ITRM20080608A1 - Sistema di rilevazione continua del livello del carburante - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Con riferimento al Disegno 1 il funzionamento del Sistema oggetto dell'invenzione pu? essere descritto, come realizzato nella soluzione attualmente preferita, come segue: Un galleggiante potenziometrico F si assume sia installato e disponibile nel veicolo di interesse, essendo i due conduttori a e b del potenziometro stesso normalmente connessi ai terminali c e d utilizzati dal sistema di misura gi? presente nel veicolo. II sistema di rilevazione viene connesso interponendosi tra i suddetti terminali a e b ed i terminali c e d, essendo i suddetti conduttori a e b commutati verso i corrispondenti conduttori c e d dai contatti di scambio del rel? R quando esso sia in condizione di riposo.

Il dispositivo PLC ? in grado, attraverso il driver D, di attivare temporaneamente il rel? R per misurare il valore di resistenza ai capi dei conduttori a e b, essendo tale misura effettuata iniettando in b una corrente continua costante Io fornita dal generatore di corrente G e misurando attraverso il convertitore A/D contenuto nel PLC stesso, la differenza di potenziale che si determina tra i due conduttori per effetto della suddetta corrente Io-L'attivazione del rel? R sar? sufficientemente lunga da permettere il completamento della misura e sar? sufficientemente breve da non compromettere la lettura del potenziometro da parte del sistema di lettura gi? presente nel veicolo e verr? effettuata con cadenza sufficiente da garantire la desiderata continuit? della misura, essendo, nella soluzione attualmente preferita, effettuata ogni minuto con durata di 1 secondo.

Nella soluzione attualmente preferita il software del dispositivo PLC permette di effettuare cicli di calibrazione che vengono attivati tramite l'attivazione "lunga" del pulsante P, essendo tale attivazione di almeno 5 sec riconosciuta dal PLC e confermata dallo stesso tramite l'accensione del LED LI.

Nella soluzione attualmente preferita la calibrazione del sistema viene effettuata specificando N punti consecutivi in ordine crescente, essendo ciascun punto determinato dal valore della resistenza tra i conduttori a e b corrispondente alle condizioni di: un serbatoio vuoto (primo punto), riempimento di 1/N di serbatoio, riempimento di 2/N di serbatoio, etc... , riempimento di N/N di serbatoio (ultimo punto) ed essendo possibile arbitrariamente scegliere il valore N tra 2 e 8 ed essendo ciascun punto di calibrazione confermato mediante la breve attivazione del pulsante P. Nella soluzione attualmente preferita il dispositivo PLC effettua la lettura del livello carburante una volta ogni minuto, trasformando il valore letto come percentuale di riempimento del serbatoio in un segnale digitale ad onda quadra di frequenza f proporzionale alla percentuale di riempimento suddetta, essendo tale segnale inviato in uscita sul conduttore indicato come e nella Fig. 1, essendo la frequenza minima di 1 Hz corrispondente alla percentuale di riempimento del serbatoio minore o uguale al 1% ed essendo la frequenza massima di 100 Hz corrispondente alla percentuale di riempimento del 100%.

Nella soluzione attualmente preferita l'elemento DC/DC del sistema fornisce la tensione di alimentazione del sistema a partire dall'alimentazione continua esterna garantendo l'isolamento galvanico tra la sorgente esterna e la tensione di alimentazione generata.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI Rivendicazione 1 - un Sistema di Rilevazione continua del livello carburante caratterizzato dal fatto di essere realizzato secondo lo schema illustrato a titolo esemplificativo e non limitativo, nel Disegno tessendo il livello del carburante rilevato tramite un galleggiante potenziometrico(F)che fornisce tra i due conduttori [a)e una resistenza variabile in funzione del livello corrente del carburante, essendo tale resistenza variabile normalmente commutata tramite i contatti di scambio del rel?[R) verso i conduttori (c)e(d)utilizzabili da altri dispositivi di lettura ed essendo i due capi di tale resistenza variabile temporaneamente collegati tramite i contatti di scambio del rel?fl^f rispettivamente ad un generatore(G|di corrente costante e ad un riferimento di tensione, in modo tale che in detta resistenza fluisca una corrente continua nota (I0) determinando cos? una differenza di potenziale continua di un capo rispetto all'altro proporzionale al valore istantaneo della resistenza stessa e quindi del livello del carburante, ed essendo tale differenza di potenziale letta dai dispositivo (PLCjche genera di conseguenza un segnale digitale periodico (e)ad onda quadra di frequenza variabile (f) proporzionale al livello del carburante letto, essendo il suddetto rel?(R) attivato periodicamente dal dispositivo (PLC) tramite il Driver (D) al fine di poter effettuare la misura del valore corrente del I potenziometro F ed essendo il suddetto dispositivo! PLC I in grado di interpretare l?attivazione lunga o breve del pulsante[ P) rispettivamente come comando di inizio del ciclo di taratura o come comando puntuale di calibrazione, ed essendo lo stesso dispositivo (PLC)in grado di attivare i LED indicati con (L1) ed utilizzati rispettivamente per segnalare l?inizio del ciclo di taratura e per segnalare la disponibilit? ad acquisire un nuovo punto di taratura, ed essendo il dispositivo (DC/DC) in grado di generare la tensione di alimentazione del sistema assicurando l'isolamento del riferimento di tensione del sistema rispetto all'alimentazione esterna.