ITPR20080089A1 - Freccia - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

TITOLO: FRECCIA

CAMPO DI APPLICAZIONE DELL’INVENZIONE

Il presente trovato si inserisce nel settore dell’arceria ad uso sportivo e/o venatorio e più precisamente riguarda un nuovo sistema per applicare il cosiddetto impennaggio alle frecce, per il tiro con l'arco. Per impennaggio si intende l’insieme di elementi (generalmente tre) egualmente spaziati e collocati sulla parte posteriore della freccia ed idonee a stabilizzarne il volo, sono note anche come alette compensatrici. Col sistema in oggetto dette alette compensatrici, o stabilizzatrici, possono essere facilmente rimosse e sostituite in seguito a danneggiamenti oppure per giungere ad una diversa configurazione di assetto della freccia.

STATO DELL’ARTE

Oggigiorno le alette utilizzate sono soprattutto in materiale sintetico, sottili e leggere e come tali sono facilmente danneggiabili.

L’impennaggio è realizzato per incollaggio, ossia ciascuna aletta è incollata sulla circonferenza esterna della cocca utilizzando speciali maschere o attrezzature adeguate per mantenere una precisione estrema di angolazione tra una aletta e l’altra.

Il perfetto montaggio viene eseguito in laboratorio e necessita di manodopera specializzata. E’ una fase importante perché il posizionamento influisce sulla precisione di volo della freccia.

Inoltre può succedere che alcune alette si stacchino durante il tiro.

Ci sono stati diversi tentativi di realizzare nuovi metodi di applicazione in passato, alternativi alla colla. Uno di questi è quello descritto nel brevetto americano US2976043, che prevede la realizzazione di due tagli ortogonali sulla parte posteriore del corpo freccia così da realizzare quattro fessurazioni entro cui prevedere l’inserimento dell’impennaggio. Tuttavia, proprio a causa di detti intagli che si protraggono fino alla estremità posteriore, si vengono a creare indebolimenti strutturali del corpo freccia, particolarmente nel caso di corpi realizzati in alluminio o materiali compositi.

Altri tentativi si sono concentrati su unità intercambiabili di impennaggi che possono essere montati attorno alla freccia albero, come descritto in US4204307, o fissi per l'estremità posteriore della freccia albero, come descritto in US6695727.

Queste soluzioni presentano non pochi inconvenienti; innanzitutto le unità intercambiabili sono ingombranti e pesanti e possono incidere sull’aerodinamica ed il bilanciamento della freccia.

In aggiunta, si rende necessaria la sostituzione di tutte le alette anche se solo una è danneggiata.

Infine, specie nel caso descritto in US6695727, si rende necessario l’accoppiamento con la cocca (l’asta della freccia) mediante filettatura, il ché porta a svariati inconvenienti quali:

- Incertezza di coassialità tra l’unità intercambiabile e l’asse della cocca, che non dà garanzie circa il perfetto assetto balistico

- Impossibilità di messa in fase dell’unità aggiunta con il corpo asta, specificamente per l’uso delle frecce con balestre

- Impossibilità di realizzazione della filettatura per le aste in carbonio in quanto non si possono filettare - Impossibilità di realizzazione della filettatura per le aste in alluminio benché, sebbene l’alluminio sia filettabile, non recano dimensioni-spessori adeguati per realizzarle

ESPOSIZIONE E VANTAGGI DEL TROVATO

Scopo del presente trovato è quello di mettere a disposizione della tecnica una nuova freccia ad uso venatorio o sportivo con migliorato sistema di applicazione e/o sostituzione dell’impennaggio che elimina la fase di incollaggio e le sue implicazioni, a favore di un montaggio di tipo meccanico che garantisce una perfetta esecuzione da chiunque e ovunque (applicazione di sostituzione anche in campo).

Nello specifico ciascuna aletta è inserita in una corrispondente feritoia o apertura ricavata sull’asta della freccia e fuoriesce da quest’ultima; ciascuna aletta, così inserita, è mantenuta in posizione attraverso il relativo piede che rimane inserito all’interno dell’asta, a battuta contro la corrispondente superficie.

Con detta freccia si ha una facilità di montaggio e sostituzione in campo durante l’uso venatorio o sportivo, peraltro solo delle alette rovinate, e l’assenze di filettature; la realizzazione dell’accoppiamento avviene sull’asta in modo da contenere gli ingombri, mantenere controllato il peso ed il bilanciamento della freccia.

Inoltre si evidenziano i seguenti vantaggi:

- Posizionamento assiale e radiale perfetto in quanto le feritoie sull’asta sono realizzate con macchine a controllo numerico,

- Riduzione delle turbolenze durante il volo, giacché il piede dell’aletta rimane all’interno dell’asta, aumentando la precisione di tiro e ritardando considerevolmente l’effetto parabola a vantaggio di un tiro più teso,

- Notevole riduzione dei volumi per le spedizioni in quanto aste e alette potranno essere gestite separatamente considerato che il montaggio è effettuabile da chiunque.

Detti scopi e vantaggi sono tutti raggiunti dalla freccia e suo sistema di applicazione dell’impennaggio, oggetto del presente trovato, che si caratterizza per quanto previsto nelle sotto riportate rivendicazioni.

BREVE DESCRIZIONE DELLE FIGURE

Questa ed altre caratteristiche risulteranno maggiormente evidenziate dalla descrizione seguente di alcune forme di realizzazione illustrate, a puro titolo esemplificativo e non limitativo nelle unite tavole di disegno.

- Figura 1: una vista laterale della freccia in oggetto - Figura 2: la sezione A-A, trasversale, della freccia, in corrispondenza dell’impennaggio

- Figura 3: un ingrandimento della sezione di cui alla figura 2,

- Figura 4: un dettaglio della porzione posteriore della freccia in oggetto, con vista sezionata ed esplosa

- Figura 5: una vista prospettica dei componenti dell’impennaggio con sistema meccanico di montaggio in oggetto, - Figura 6: una prima fase del montaggio meccanico dell’aletta

- Figura 7: una seconda fase del montaggio meccanico dell’aletta

DESCRIZIONE DEL TROVATO

Con particolare riferimento alle figure da 1 a 7 appena segnalate, si indica con 10, nel suo complesso, una freccia ad uso venatorio o sportivo, secondo l’oggetto del trovato; essa è costituita in generale dalle seguenti parti:

- Un’asta 3 (o fusto) di materiale, profilo e lunghezza variabile, generalmente di sezione circolare (sezione di figura 2 e 3);

- Una punta 4 (o cuspide) di materiale e foggia variabile, a profilo aerodinamico, oppure, nel caso venatorio, con lame o taglienti;

- Una cocca 1 (o codolo posteriore)che collega la freccia 10 alla corda dell’arco,

- Un impennaggio 20, sulla parte posteriore dell’asta 3, per stabilizzare il volo della freccia 10, costituito da una pluralità di alette 2 (o penne), da due a sei secondo l'utilizzo ma anche il gusto dell'arciere, a profilo aerodinamico e sottili, egualmente spaziate sul profilo esterno della freccia.

Nelle moderne frecce ad uso sportivo e venatorio, le aste sono costruite in legno, alluminio, carbonio e anche alluminio/carbonio.

Le frecce destinate al tiro sono di solito molto leggere, per privilegiare la velocità e le traiettorie piatte. Devono avere una precisione costruttiva elevata tale da garantire linearità e peso costanti.

Si descrive ora specificamente il trovato.

Sulla parte posteriore dell’asta 3 sono ricavate una serie di feritoie o aperture 3A, ovvero fessurazioni di dimensioni corrispondenti allo spessore delle alette 2 in modo che possano fuoriuscire radialmente rispetto all’asta 3.

Ciascuna aletta 2 è costituita da una superficie con profilo aerodinamico 2B unita ad un piede 2A, trasversale rispetto alla superficie 2B.

La superficie a profilo 2B è quella che stabilizza il volo e che viene a trovarsi radiale rispetto all’asta 3, fuoriuscendo dalla corrispondente feritoia 3A, mentre il piede 2A rimane inserito all’interno dell’asta 3 impedendo all’aletta 2 di fuoriuscire completamente rimanendo a battuta contro la corrispondente superficie 3B interna dell’asta 3, anche tramite l’ausilio di un codolo 9 che si inserisce all’interno dell’asta 3, e diametro corrispondente tale da mantenere in adeguata posizione e bloccate le alette 2.

Infatti si osserva che detto codolo 9 reca un primo diametro 9A corrispondente almeno alla cavità interna definita dal diametro interno dell’asta 3 decurtato dello spazio occupato dallo spessore dei relativi piedi 2A.

In aggiunta il codolo 9 può recare un secondo diametro 9B corrispondente alla cavità interna definita dal diametro interno dell’asta 3.

Il codolo 9 può protendersi dalla cocca 1 oppure essere elemento a sé stante.

In figura 6 e 7 si osservano due fasi di montaggio; nella prima si ha l’inserimento della aletta 2 nell’asta 3, tramite utensile astiforme 7 (ad esempio una pinzetta); nella seconda viene ripreso il profilo 2B, tramite lo stesso utensile 7, sulla feritoia 3A corrispondente.

La feritoia 3A illustrata è rettilinea secondo l’asse dell’asta 3, tuttavia potranno recare anche profili curvilinei a seconda dell’esigenza di realizzazione della disposizione della aletta 2 corrispondente.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1. Una freccia (10), ad uso venatorio o sportivo, comprendente un’asta (3) di materiale, profilo e lunghezza variabile; una punta (4) di materiale e foggia variabile; una cocca (1) per collegare la freccia (10) alla corda di un arco; un impennaggio (20), per stabilizzare il volo della freccia (10), costituito da una pluralità di alette (2) a profilo aerodinamico e sottili, egualmente spaziate sul profilo esterno della freccia (3) e definite da una superficie (2B) a profilo aerodinamico ed un piede (2A) trasversale, caratterizzata dal fatto che a. ciascuna aletta (2) è inserita in una corrispondente feritoia o apertura (3A) ricavata su detta asta (3) e la sua superficie (2B) a profilo aerodinamico fuoriesce da detta feritoia (3A); b. ciascuna aletta (2), così inserita, è mantenuta in posizione attraverso il relativo piede (2A) che rimane inserito all’interno dell’asta (3), a battuta contro la corrispondente superficie (3B).
2. 2. Freccia (10), secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che l’insieme delle alette (2) rimane a battuta contro la corrispondente superficie (3B) tramite un codolo (9) che si inserisce all’interno dell’asta (3), di diametro (9A) corrispondente almeno alla cavità interna definita dal diametro interno dell’asta (3) decurtato dello spazio occupato dallo spessore dei relativi piedi (2A).
3. 3. Freccia (10), secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detto codolo (9) recare un secondo diametro (9B) corrispondente alla cavità interna definita dal diametro interno dell’asta (3).
4. 4. Freccia (10), secondo la rivendicazione 1 e 2, caratterizzata dal fatto che detto codolo (9) si protende dalla cocca (1).
5. 5. Freccia (10), secondo la rivendicazione 1 e 2, caratterizzata dal fatto che detto codolo (9) è un elemento a sé stante distaccato dalla cocca (1).
6. 6. Freccia (10), secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che dette feritoie (3A) sono rettilinea secondo l’asse dell’asta (3).
7. 7. Freccia (10), secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che dette feritoie (3A) sono curvilinee secondo l’asse dell’asta (3).