ITPN20080074A1 - Motore elettrico con connettore perfezionato - Google Patents

Description

Descrizione

"MOTORE ELETTRICO CON CONNETTORE PERFEZIONATO"

L 'invenzione riguarda un tipo perfezionato di motore elettrico, preferibilmente del tipo e funzionalità' normalmente utilizzata all'interno di apparecchi elettrodomestici, come lavatrici, lava-stoviglie, etc.-E noto che tali motori elettrici sono prodotti su scala industriale in grandissima serie e pertanto, dato anche la estrema esigenza di competitività a questi richiesta, essi devono offrire delle caratteristiche dì grande flessibilità sia costruttiva, sia di impiego, cioà ̈' di installazione in specifici modelli di macchine in cui devono funzionare.

Attualmente tuttavia detti motori sono realizzati con tecniche e materiali del tutto tradizionali, che implicano dei costi produttivi che non possono ulteriormente essere compressi in modo significativo, mantenendo sostanzialmente le medesime tecniche produttive e materiali utilizzati. -In particolar modo ci si riferisce alla costruzione di motori elettrici il cui avvolgimento statorico e' trattenuto e supportato da una struttura esterna, composta normalmente da due armature, realizzate singolarmente, sagomate a tazza, e disposte tra di loro in modo da alloggiare al loro interno detto avvolgimento statorico; dopo l'operazione di inserimento di detto avvolgimento statorico, dette due armature vengono stabilmente accoppiate tra loro mediante tiranti, od altri mezzi di bloccaggio equivalenti, in modo da ultimare la realizzazione del motore.-Dette due armature vengono quindi applicate, mediante semplici mezzi noti, ad opportuni mezzi di supporto, cosi' che il motore viene stabilmente montato nella predefinita installazione .-Per quanto riguarda il collegamento elettrico, la tecnica universalmente impiegata consiste nel connettere i conduttori elettrici dell avvolgimento statorico a rispettivi conduttori elettrici che escono dal corpo dell' avvolgimento stesso, e che vengono connessi ad un elemento di un convenzionale connettore elettrico, come mostrato simbolicamente nella fig. 1.-Il secondo elemento di detto connettore elettrico viene poi collegato a rispettivi conduttori elettrici che portano l'alimentazione per gli avvolgimenti statorici del motore.-Tale tecnica e' risultata sicura e di facile attuazione, tuttavia in una produzione industriale di grandissima serie essa conserva un elemento di onerosità , costituito dalla necessità di realizzare una giunzione tra i conduttori dell'avvolgimento statorico ed i conduttori che escono all'esterno, e dalla necessita' di utilizzare e dover montare un secondo mezzo di connessione tra detti conduttori ed i conduttori esterni.-In buona sostanza tale esigenza si traduce in una interruzione del processo produttivo totalmente automatico, e quindi in un costo per minore efficienza, e in un impiego di ulteriori materiali e lavorazioni incrementali.

E' evidente che, se tale maggiore onere viene moltiplicato per una enorme quantità di volte, come avviene nella produzione reale, tale maggiore onere diventa alla lunga inaccettabile.-Sarebbe quindi desiderabile , ed e' scopo principale della presente invenzione, di realizzare un motore elettrico dotato di un avvolgimento statorico, almeno una armatura e mezzi particolarmente semplici ed economici per collegare elettricamente detti conduttori dell'avvolgimento statorico con il circuito elettrico esterno al motore stesso.-Questo scopo viene ottenuto realizzando un motore elettrico secondo le rivendicazioni che seguono; il trovato verrà meglio compreso dalla seguente descrizione, a solo scopo d esempio non limitativo e con riferimento alle allegate figure, in cui:

- la fig. 1 mostra una vista piana laterale di un motore elettrico visto da un piano parallelo all'asse del motore, e dal lato che presenta un dispositivo specifico dell'invenzione in un primo stato operativo,

- la fig. 2 mostra una sezione del medesimo motore, secondo il piano di sezione A -A di fig. 1,

- la fig. 3 mostra una vista frontale, cioà ̈' dal lato dell'albero, del motore della fig. 1,

- la fig. 4 mostra il motore di fig.l con lo stesso dispositivo in un differente stato operativo,

- la fig. 5 mostra una vista in prospettiva del motore di fig. 4, con il dispositivo nel medesimo stato operativo, - la fig. 6 mostra una vista in prospettiva diagonale di un ingrandimento di una porzione del motore di figura 4, con il dispositivo nel medesimo stato operativo,

- la fig. 7 mostra una vista in prospettiva del motore di fig. 1, con il dispositivo nel medesimo stato operativo, - la fig. 8 mostra vista in prospettiva di un ingrandimento di una porzione del motore di fig. 7, con il dispositivo nello stato operativo di fig. 1,

- la fig. 9 mostra una vista sostanzialmente simile alla fig. 8, privato di un componente specifico dell'invenzione, - la fig. 10 mostra una vista in prospettiva di una porzione del motore di figura 8, con il dispositivo dell'invenzione parzialmente sezionato,

- la fig. 11 mostra una vista piana del motore secondo l'invenzione vista dal piano ortogonale all'asse del motore.

Con riferimento alle figure da 1 a 5, il motore secondo l'invenzione comprende una armatura esterna 1, un avvolgimento statorico 2, dei conduttori elettrici 3 che costituiscono i tratti dei terminali di detto avvolgimento 2, ed un connettore elettrico atto a connettere detti terminali ad un circuito elettrico esterno.-Detta armatura esterna e' dotata di una appendice accessibile dall'esterno 4 che sara' meglio dettagliata in seguito, la quale e' sagomata in modo che una sua porzione interna e' formata come una guida 5 ad andamento rettilineo.-A sua volta detto connettore e' formato da una prima interfaccia 6 ed una seconda interfaccia 7 selettivamente accoppiabile a detta prima interfaccia, la quale e' collegata a detti conduttori elettrici 3, mentre detta seconda interfaccia 7 e' genericamente connessa elettricamente al circuito elettrico esterno al motore, e preferibilmente e' connessa ad una basetta posizionata in una postazione fissa rispetto alla struttura del motore.-Vantaggiosamente, per una ragione che verrà' subito compresa, detta guida 5 à ̈ orientata in modo che una delle sue estremità 5A (figure 5 ) à ̈ relativamente più vicina al punto di uscita di detti conduttori elettrici 3 , mentre altra estremità ' 5B (Fig . 7) e’ relativamente piu lontana .

Detta prima interfaccia 6 e detta guida 5 sono cosi’ reciprocamente sagomate, dimensionate e disposte in modo che detta prima interfaccia 6 e’ atta a scorrere in modo continuo in detta guida 5, cosi da poter assumere due posizioni di fine-corsa opposte che corrispondono a dette due estremità 5A e 5B di detta guida 5.-Nella prima estremità' 5A detta prima interfaccia 6 à ̈ disposta nella posizione piu’ vicina a detti conduttori 3, mentre nella seconda estremità' 5B essa e' disposta nella posizione piu' lontana agli stessi conduttori.-La descrizione finora fornita consente già di spiegare una prima modalità di funzionamento dell'invenzione: infatti in primo luogo si deve portare detta prima interfaccia 6 sulla posizione corrispondente alla posizione 5A della guida 5, come nelle figure 5, 6; successivamente si connettono i terminali di detti conduttori elettrici 3 dello statore a detta prima interfaccia 6.-Bisogna a questo punto avvertire di una accorgimento fondamentale per l'invenzione; i tratti di conduttori 3 tra il punto di uscita dall'avvolgimento 2 e detta prima interfaccia 6 quando disposta nella sua posizione 5A, cioà ̈ piu vicina a detti conduttori 3 dell avvolgimento 2, devono presentare rispettive lunghezze maggiori, ed abbastanza maggiori, della pura distanza geometrica che separa dette estremità' opposte 5A e 5B della guida 5.-Tale esigenza nasce dal fatto che detti conduttori 3 devono poter rimanere connessi a detta prima interfaccia 6 in qualsiasi posizione che questa assume quando scorre nella guida 5, e quindi anche nella sua posizione estrema 5B che e<1>la piu' lontana dall'avvolgimento 2.-Pertanto detti collegamenti 3 devono presentare una forma ad arco 3A ciò che consente a detto tratto ad arco di distendersi quando l'interfaccia 6 scorre dalla prima posizione 5A a detta seconda posizione 5B, e di fornire cosi' la lunghezza necessaria per alimentare lo scorrimento della interfaccia 6 da detta estremità piu' vicina 5A all'estremità piu' lontana 5B della guida 5 (figg. da 4 a 7}.

Infine, allo scopo di chiudere il collegamento di detto connettore, detta prima interfaccia 6 viene prima avvicinata a detta seconda interfaccia 7, facendola scorrere in detta guida 5, come in fig. 7.-E qui risulta chiaro che durante la corsa di detta prima interfaccia 6 dentro detta guida, essa si allontana dall avvolgimento statorico, e quindi deve necessariamente sfruttare dette porzioni ripiegate ad arco 3A aventi lunghezza maggiorata, e che durante detta corsa dell’interfaccia 6 si distendono lungo la guida 5 (fig. 8,9).

Ecco quindi spiegata la ragione di detta configurazione ad arco con lunghezze maggiorate di detti tratti di conduttori 3; che altrimenti non sarebbe possibile per detta prima interfaccia scorrere in detta guida 5 per la corsa necessaria per accoppiarsi con detta seconda interfaccia.-Per quanto riguarda detta seconda interfaccia 7, essa e' normalmente disposta in posizione fissa rispetto alla struttura del motore, e specialmente essa à ̈ disposta su una basetta a circuito stampato, non mostrata, collegata al resto del circuito elettrico; pertanto risulta evidente l necessità che sia la prima interfaccia 6 a raggiungere la posizione della seconda interfaccia 7, e non viceversa; ed in definitiva risulta ancora piu' evidente la necessità di dette porzioni allugate ad arco 3A.-II vantaggio dell'invenzione e' già evidente dalla precedente spiegazione: infatti rispetto alla tecnica nota viene ora evitato un collegamento addizionale tra i terminali di uscita degli avvolgimenti statorici ed un connettore apposito su cui sono connessi detti terminali.

Infatti nel caso presente gli stessi conduttori che formano lo statore vengono collegati all'unico connettore, composta da dette interfaccie 6 e 7, il quale collega quindi direttamente detti conduttori con il circuito elettrico esterno al motore.

Inoltre può anche essere facilmente realizzata una procedura di montaggio del motore alla relativa basetta che preveda un attuatore che sposti automaticamente detta prima interfaccia 6 dentro la guida 5 fino al completo accoppiamento con detta seconda interfaccia 7, cosa che consentirebbe una ulteriormente vantaggiosa modalità di fabbricazione.-Preferibilmente, allo scopo di consentire un facile e rapido spostamento di detta prima interfaccia 6, questa viene dotata di una opportuna protuberanza o perno di comando 6A (Figg. 6, 8) accessibile dall'esterno della guida 5 per tutta la corsa di detta prima interfaccia, in modo da consentire di spostare nel modo piu' completo detta prima interfaccia 6 lungo detta guida 5 fino al suo accoppiamento finale con detta seconda interfaccia 7.-Vantaggiosamente, dette due interfaccia 6 e 7 possono essere dotate di rispettivi mezzi di bloccaggio, preferibilmente a scatto, rispettivamente 10, 11, (Figg. 1, 8) che consentono la stabilita’ e la sicurezza dei collegamenti relativi dopo la loro chiusura; in modo ancora vantaggioso, detti mezzi di bloccaggio 10 e 11 devono essere anche selettivamente disimpegnabili , cosi' da consentire di separare il motore dal circuito elettrico esterno per ogni necessita' ed evenienza.-Un ulteriore perfezionamento consiste nel realizzare detta appendice 4 in modo che almeno una sua porzione 4A sia formata di pezzo con una parte dell' armatura esterna 1, come esemplificato nelle figure da 8 a 11.-Tale perfezionamento ne consente un altro: detta guida 5 viene realizzata da uno spazio lineare delimitato,

su detta porzione realizzata di pezzo 4A, da una scanalatura lineare 14A disposta su una superficie rivolta verso l'esterno di detta porzione di pezzo 4A, (Figg. 9-11) - e da una corrispondente porzione aggiuntiva 4B, che viene prodotta a parte e viene connessa successivamente a detta porzione 4A (figure 8-11).-la procedura di fabbricazione deve prevedere che, dopo la formatura di detta porzione di pezzo 4A, nelle rispettiva scanalatura anulare 14A venga provvisoriamente alloggiata detta prima interfaccia 6; subito dopo viene applicata detta porzione aggiuntiva 4B, in modo da chiudere lo spazio delimitato come sopra, cosi da formare detta guida 5, essendo detta prima interfaccia 6 già stabilmente alloggiata in questa.-Un ulteriore vantaggioso perfezionamento dell'invenzione consiste nel connettere detti conduttori elettrici 3 a detta prima interfaccia 6 mediante una connessione, in se' nota e conosciuta come "MAG-MATE", che consiste nell'utilizzare direttamente detti conduttori elettrici 3 uscenti dall'avvolgimento statorico, isolati solamente da uno strato di vernice secondo la tecnica nota, e di inserirli "a forbice" entro corrispondenti alloggiamenti metallici ad intaglio 12, opportunamente disposti entro il corpo di detta prima interfaccia 6, detti alloggiamenti "a forbice" essendo atti ad incidere detti conduttori 3 all'atto del loro inserimento in modo da realizzare automaticamente un collegamento galvanico tra detti conduttori e rispettivi detti alloggiamenti metallici, come nelle figure 6, 8 e 11.

Claims (2)

1. "MOTORE ELETTRICO CON CONNETTORE PERFEZIONATO" RIVENDICAZIONI 1) Motore elettrico comprendente: - una armatura esterna (1), - un avvolgimento statorico {2) alloggiato all 'interno di detta armatura esterna, - mezzi di connessione atti a connettere elettricamente i conduttori elettrici (3) che costituiscono i tratti terminali di detto avvolgimento statorico ad un circuito elettrico connesso esternamente a detto motore, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di connessione comprendono : - un connettore costituito da una prima ed una seconda interfacce (6, 7), sulla prima delle quali terminano detti conduttori elettrici (3) di detto avvolgimento statorico (2), - e sulla seconda interfaccia (7} terminano i collegamenti con detto circuito esterno, - e che e' disposta una guida (5), associata e vincolata stabilmente a detta armatura esterna (1), e che detta prima interfaccia (6) e’ scorrevole rispetto a detta guida.
2. 2) Motore elettrico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta prima interfaccia (6) e' atta ad assumere due posizioni distinte ed opposte (5A, 5B) scorrendo lungo detta guida (5).- 3) Motore elettrico secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detta seconda interfaccia (7) viene associata in posizione fissa rispetto a detta guida (5), e che detta prima interfaccia (6) e' atta a scorrere in detta guida (5) in modo da posizionarsi su una estremità di fine -corsa di questa (5B) nella quale essa si può accoppiare con detta seconda interfaccia (7).- 4) Motore elettrico secondo la riv. 3, caratterizzato dal fatto che i tratti di detti conduttori 3 tra detto avvolgimento statorico (2) e detta prima interfaccia (6) presentano rispettive lunghezze (3A) che: a) sono maggiori (3A) della distanza geometrica tra la posizione piu’ vicina (5A) che può assumere detta prima interfaccia entro detta guida (5) e la posizione di uscita da detto avvolgimento statorico di detti conduttori (3), b} sono atti a consentire lo scorrimento di detta prima interfaccia (6) nella guida 5 fino a raggiungere detta posizione di fine-corsa (5B) piu lontana da detto avvolgimento statorico (2).- 5) Motore elettrico secondo la riv. 1, caratterizzato dal fatto che detta prima interfaccia (6) e' dotata di un protuberanza (6A) accessibile dall'esterno per tutta la corsa di detta prima interfaccia. Motore elettrico secondo la rivendicazione 1, caratterlzzato dal fatto che dette due interfaccie (6, 7) sono dotate di mezzi di accoppiamento (10, 11) atti ad impegnare tra loro dette due interfacce quando sono reciprocamente accoppiate.- 7) Motore elettrico secondo la riv. 6, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di accoppiamento (10, 11) sono selettivamente disimpegnabili.- 8) Motore elettrico secondo una delle rivendicazioni da 2 in poi, caratterizzato dal fatto che detta guida (5) e' disposta entro una appendice (4) vincolata a detta armatura, che detta appendice comprende almeno una prima porzione realizzata di pezzo (4A) con detta armatura esterna (1) ed una seconda porzione separata (4B) atta ad applicarsi dall'esterno su detta prima porzione (4A), in modo da realizzare un canale interno di scorrimento corrispondente a detta guida (5).- 9) Motore elettrico secondo una delle rivendicazioni da 2 in poi, caratterizzato dal fatto che detta prima interfaccia (6) e' dotata di un elemento di presa o protuberanza (6A) il quale sporge da detta guida (5).- 10) Motore elettrico secondo la riv. 1, caratterizzato dal fatto che detta prima interfaccia (6) e' dotata di una pluralità' di alloggiamenti metallici a forbice (MAG-MATE), atti a produrre un intaglio superficiale sui rispettivi conduttori elettrici in essi inseriti, e che le estremità' terminali di detti conduttori elettrici (3) sono inserite in rispettivi detti alloggiamenti di detta prima interfaccia.