ITPD950033A1

ITPD950033A1 - SELF-SUPPORTING TRAILER SAIL

Info

Publication number: ITPD950033A1
Application number: IT95PD000033A
Authority: IT
Inventors: Roberto Pantaleoni
Original assignee: Roberto Pantaleoni
Priority date: 1995-02-10
Filing date: 1995-02-10
Publication date: 1995-05-10
Also published as: ITPD950033A0; IT1281846B1

Abstract

LA VELA AUTOSOSTENTANTE DA TRAINO, con forma derivante da superficie ogivale, priva di elementi rigidi di sostegno, è progettata per il traino di imbarcazioni di vario tipo e per traino di corpi galleggianti di varia natura. Il governo della vela avviene unicamente spostando e ruotando il telaio di raccolta dei tiranti, sia manualmente che con servomeccanismi motorizzati o meno.THE SELF-SUPPORTING TOWING SAIL, with shape deriving from ogival surface, without rigid support elements, is designed for towing boats of various types and for towing floating bodies of various kinds. The sail is controlled only by moving and rotating the tie-rod collection frame, either manually or with motorized or non-motorized servomechanisms.

Description

DESCRIZIONE dell’ invenzione avente per titolo “VELA ÀU TOSOSTENTANTE DA TRAINO” DESCRIPTION of the invention entitled "VELA ÀU TOSOSTENTANTE DA TRAINO"

RIASSUNTO SUMMARY

La VELA AUTOSOSTENTANTE DA TRAINO, con forma derivante da superficie ogivale, priva di elementi rigidi di sostegno, è progettata per il traino di imbarcazioni di vario tipo e per traino di corpi galleggianti di varia natura. Il governo della vela avviene unicamente spostando e ruotando il telaio di raccolta dei tiranti, sia manualmente che con servomeccanismi assistiti o meno da motorizzazione. The SELF-SUPPORTING TOW SAIL, with a shape deriving from an ogival surface, without rigid support elements, is designed for towing boats of various types and for towing floating bodies of various kinds. The sail is controlled only by moving and rotating the tie rods collection frame, either manually or with servomechanisms assisted or not by motorization.

La VELA AUTOSOSTENTANTE D A TRAINO ha la peculiarità di gonfiarsi e alzarsi al vento, per la sua forma ricavata da superficie ogivale, come si vede in tavola 3, e tramite la manovra di un te laio cui convergono i tiranti, opportunamente collocati. The SELF-SUPPORTING TOW SAIL has the peculiarity of inflating and rising in the wind, due to its shape obtained from an ogival surface, as seen in table 3, and through the maneuver of a frame to which the suitably placed tie rods converge.

La vela, per operare sulla direzionalità della spinta, pure con diversi sistemi, si rifa unicamente allo spostamento e alla rotazione del telaio di raccolta dei tiranti. Le manovre potranno essere effettuate manualmente o assistite da servomeccanismi, motorizzati o meno. The sail, to operate on the directionality of the thrust, even with different systems, only refers to the displacement and rotation of the tie rods collection frame. The maneuvers can be carried out manually or assisted by servomechanisms, motorized or not.

Il perimetro della vela, presa dalla superficie ogivale, è costituito da archi di cerchio o di ellisse di vario settore Potrà essere costituita da piu moduli sempre inscritti in una superficie ogivale; naturalmente si farà uso di più ordini di tiranti sempre comunque convergenti al telaio di raccolta (Tav. 2). I tiranti potranno diramarsi in vicinanza dei pun ti di attacco della vela per una distribuzione piu omogenea degli sforzi (Tav. 1). La vela potrà avere, in corrispondenza del bordo di uscita dell'aria, una campanatura, come da Tav. 1. The perimeter of the sail, taken from the ogival surface, is made up of arcs of circles or ellipses of various sectors. It may consist of several modules always inscribed in an ogival surface; Naturally, several orders of tie rods will be used, always converging to the collection frame (Table 2). The tie rods can branch off near the glider attachment points for a more homogeneous distribution of stresses (Table 1). The sail may have a camber at the exit edge of the air, as shown in Table 1.

IMPIEGO MATERIALI E CONFEZIONAMENTO USE OF MATERIALS AND PACKAGING

La vela e i tiranti saranno costituiti da m ateri ale flessibile di varia natura secondo le disponibilità del merc ato (poliamm ide, poliestere, dacron, polipropilene, policarbonato, aramidico, ecc., o con fibre di altra natura) variamente tessuto, intrecciato, laminato o retinolo. La vela potrà essere ottenuta con vari sistemi di unione delle pezze (che potranno essere di varia forma concorrenti comunque alla forma finale di progetto ): cucitura nei vari tipi di punto, incollatura o sistema misto, si potrà altresì arrivare alle forme previste attraverso termoformatura delle pezze. I tiranti in cordino dei materiali sopraccitati saranno fissati con i sistemi più idonei e con eventuali rinforzi. Tali tiranti potranno essere di vario num ero anche in considerazione del numero variabile dei moduli. The sail and the tie rods will be made up of flexible materials of various kinds according to the availability of the market (polyamide, polyester, dacron, polypropylene, polycarbonate, aramid, etc., or with other types of fibers) variously woven, woven, laminated or retinol. The sail can be obtained with various systems for joining the pieces (which can be of various shapes competing in any case to the final shape of the project): stitching in the various types of stitch, gluing or mixed system, it is also possible to arrive at the shapes provided through thermoforming of the patches. The lanyard tie rods of the aforementioned materials will be fixed with the most suitable systems and with any reinforcements. These tie rods can be of various numbers also in consideration of the variable number of modules.

Il telaio, riportalo schematicamente in figura 1 e 2, potrà essere confezionato in varie forme e con vari materiali, a seconda dell’impiego e delle scelte economiche. The frame, shown schematically in figures 1 and 2, can be packaged in various shapes and with various materials, depending on the use and economic choices.

STATO DEL L Α TECNICA STATE OF THE TECHNIQUE

Le vele odierne delle imbarcazioni fanno ricorso od un minimo di tre punti di fissaggio, di cui uno ad un albero di sostegno (punto di drizza), in altri casi si usano anche scanalature su albero e boma e strallo per fissare le vele su alcuni lati. Si sono usati sistemi diversi dalla tradizione, ma si è sempre fatto ricorso a supporti rigidi che in qualche maniera sostenessero rimpianto velico, in altri casi ancora, le vele erano confezionate con materiali rigidi per cui esse stesse facevano da elemento rigido di sostegno. Today's sails on boats make use of a minimum of three fixing points, one of which to a support mast (halyard point), in other cases grooves on the mast and boom and forestay are also used to fix the sails on some sides . Systems different from the tradition have been used, but rigid supports have always been used that in some way supported sailing regret, in still other cases, the sails were made of rigid materials for which they themselves acted as a rigid support element.

Vi sono siate esperienze che non hanno fatto uso di sistemi rigidi fissati all’imbarcazione, come alcuni aquiloni, che pero erano confezionati con alcuni elementi rigidi o semirigidi che fissassero le loro forme: nello stesso caso si può inquadrare l'impiego di deltaplani. There have been experiences that have not made use of rigid systems fixed to the boat, such as some kites, which, however, were packaged with some rigid or semi-rigid elements that fixed their shapes: in the same case the use of hang gliders can be considered.

L' unico caso di vele non rigide di traino pub rifarsi al paracadute e al parapendio, utilizzati in sperimentazioni per il traino di imbarcazioni, che però si diversificano dall’invenzione in oggetto sia per le forme, sia per gli elementi di manovra che essi hanno, costituiti da ordini supplementari di tiratiti di governo: si può infatti dire die essi manovrano con tali tiranti supplementari per modificare la forma della vela per variare il rapporto tra portanza e resistenza del profilo velico. The only case of non-rigid towing sails can refer to parachutes and paragliders, used in experiments for towing boats, which however differ from the invention in question both for the shapes and for the maneuvering elements that they have. , consisting of additional orders of steering pullers: it can in fact be said that they maneuver with these additional tie rods to modify the shape of the sail to vary the relationship between lift and resistance of the sail profile.

Claims

R IVE NDICA TION I The SELF-SUPPORTING TOW SAIL is governed only by the movement of the rollover frame. It does not need rigid elements for its sustenance. It does not need additional tie rods to modify its shape for its government. It is obtained from an ogival surface.