ITPD20120001A1

ITPD20120001A1 - APPARATUS FOR CONTROL AND CONDITIONING OF THE CURRENT PRODUCED BY A DYNAMIC FOR BICYCLES

Info

Publication number: ITPD20120001A1
Application number: IT000001A
Authority: IT
Inventors: Elisa Grandi; Gilberto Tagliaro
Original assignee: Elisa Grandi; Gilberto Tagliaro
Priority date: 2012-01-02
Filing date: 2012-01-02
Publication date: 2013-07-03

Description

TITOLO: APPARATO PER IL CONTROLLO E IL CONDIZIONAMENTO DELLA CORRENTE PRODOTTA DA UNA TITLE: EQUIPMENT FOR THE CONTROL AND CONDITIONING OF THE CURRENT PRODUCED BY UNA

DINAMO PER BICICLETTE DYNAMO FOR BICYCLES

Descrizione Description

La dinamo per bicicletta, nella sua applicazione piÃ¹ diffusa, viene denominata dinamo a bottiglia dall'inglese "botile dinamo" dove il termine dinamo Ã ̈ improprio in quanto si tratta di un generatore di corrente alternata e non di continua. Le dinamo a bottiglia sono generalmente apparecchiature a bassa efficienza. Per tale condizione i ciclisti, pur avendola in dotazione, ne fanno un uso saltuario in quanto le normali dinamo richiedono una discreta fatica per farle funzionare. CosÃ¬ per l'illuminazione della bicicletta il ciclista spesso ricorre all'uso di apparecchiature a batteria. Di conseguenza, l'uso del circuito tradizionale, rappresentato nella Tav.l Fig.l, viene sostituito sempre piÃ¹ dall'uso di quello rappresentato nella Tav.l Fig.2.. Quest'ultima modalitÃ Ã ̈ tuttavia poco ecologica e ha lo svantaggio di avere un'autonomia limitata dalla effettiva carica della batteria. Il ciclista in caso di esaurimento delle batterie rischia di trovarsi senza luci in piena notte. Si pone quindi il problema di favorire il riutilizzo delle dinamo e ciÃ² si puÃ² ottenere solo riducendo in modo sostanziale lo sforzo necessario per il loro funzionamento. Lo sforzo Ã ̈ legato all'assorbimento della corrente da parte del sistema di illuminazione ed infatti, maggiore Ã ̈ l'assorbimento e la forza illuminante, maggiore Ã ̈ l'azione frenante esercitata dalla dinamo e di conseguenza maggiore Ã ̈ lo sforzo. Nel brevetto US7286332 quando si dice "For example, thÃ ̈ electrical currenf consumed by thÃ ̈ electrical devices creates rotational resistance in thÃ ̈ dynamo, and such rotational resistanee adds to the pedaling effort required by the cyclist " Si afferma quanto appena detto. Il nostro ritrovato affronta il problema e fornisce una soluzione che si trova rappresentata nella Tav.l Fig.3. L'idea di fondo Ã ̈ quella di separare lo sforzo per la produzione dell'energia necessaria all'illuminazione notturna in due momenti: uno diurno e uno notturno. Durante il giorno, pedalando, si produce e si immagazzina una parte dell'energia necessaria all'illuminazione notturna. Di notte viene prodotta l'energia che serve ad integrare quella accumulata. In regime ottimale, con un uso prolungato di giorno ed un uso non troppo prolungato di notte della bicicletta, il risparmio in termini di fatica Ã ̈ sostanziale, tanto piÃ¹ che la velocitÃ di viaggio diurna Ã ̈ mediamente piÃ¹ elevata (rispetto a quella notturna) per il maggior controllo visivo sul traffico e sulle condizioni stradali. Naturalmente anche lo sforzo diurno per la produzione di energia deve essere limitato altrimenti il problema fatica e le sue conseguenze si riproporrebbero. Quindi il nostro ritrovato fissa una soglia limite di assorbimento della corrente nel sistema di ricarica (componente 12 di Tav.l Fig.3), non solo, ma consente l'attivazione dell'accumulo energetico anche a basse velocitÃ . L'obiettivo sicurezza da raggiungere nel caso la carica diurna accumulata si esaurisca, Ã ̈ garantito dal nostro ritrovato avendo la possibilitÃ di riattivare il circuito di alimentazione diretta della dinamo per le due luci in dotazione. The bicycle dynamo, in its most widespread application, is called bottle dynamo from the English "botile dynamo" where the term dynamo is improper as it is an alternating current generator and not a direct current generator. Bottle dynamos are generally low efficiency equipment. For this condition, cyclists, despite having it supplied, make occasional use of it as normal dynamos require a fair amount of effort to make them work. Thus for the lighting of the bicycle the cyclist often resorts to the use of battery-powered equipment. Consequently, the use of the traditional circuit, represented in Table 1 Fig. 1, is increasingly replaced by the use of the one represented in Table 1 Fig. disadvantage of having an autonomy limited by the actual battery charge. In the event of battery depletion, the cyclist risks being without lights in the middle of the night. The problem therefore arises of favoring the reuse of dynamos and this can only be achieved by substantially reducing the effort required for their operation. The effort is linked to the absorption of the current by the lighting system and in fact, the greater the absorption and the illuminating force, the greater the braking action exerted by the dynamo and consequently the greater the effort. In US patent 7286332 when it says "For example, thÃ ̈ electrical currenf consumed by thÃ ̈ electrical devices creates rotational resistance in thÃ ̈ dynamo, and such rotational resistanee adds to the pedaling effort required by the cyclist" The above is stated. Our invention faces the problem and provides a solution which is represented in Table 1 Fig. 3. The basic idea is to separate the effort for the production of the energy necessary for night lighting into two moments: one during the day and one at night. During the day, while pedaling, a part of the energy necessary for night lighting is produced and stored. At night, the energy that serves to supplement the accumulated one is produced. In optimal conditions, with prolonged use during the day and not too prolonged use of the bicycle at night, the saving in terms of fatigue is substantial, especially since the daytime travel speed is on average higher (compared to the night one). for greater visual control over traffic and road conditions. Naturally, the daytime effort for energy production must also be limited, otherwise the problem is fatiguing and its consequences would recur. Therefore, our invention sets a limit threshold for the absorption of the current in the recharging system (component 12 of Table 1 Fig. 3), not only that, but also allows the activation of the energy storage even at low speeds. The safety objective to be achieved in case the accumulated daytime charge runs out is guaranteed by our invention having the possibility to reactivate the direct power supply circuit of the dynamo for the two supplied lights.

Funzionamento del sistema System operation

Attualmente l'energia prodotta dalla dinamo (componente 1 Tav.l Fig.l), viene assorbita da due luci, una anteriore, dotata di minor valore di resistenza (generalmente pari a 15Î©) e quindi a piÃ¹ alto assorbimento (componente 2 Tav.l Fig.l), e una posteriore, dotata di maggiore valore di resistenza (generalmente pari a 60Î©) e quindi a piÃ¹ basso assorbimento ( componente 3 Tav.l Fig.3). Nominalmente l'energia prodotta dalle dinamo a bottiglia a 20Km/h Ã ̈ pari a 6V e 500mA, ma tali valori possono diminuire od aumentare in funzione della velocitÃ della bicicletta. Currently the energy produced by the dynamo (component 1 Tab.l Fig.l), is absorbed by two lights, one at the front, with a lower resistance value (generally equal to 15Î ©) and therefore with a higher absorption (component 2 Tav. .l Fig.l), and a posterior one, with a higher resistance value (generally equal to 60Î ©) and therefore with lower absorption (component 3 Tablel Fig.3). Nominally, the energy produced by the bottle dynamos at 20Km / h is equal to 6V and 500mA, but these values can decrease or increase according to the speed of the bicycle.

In alternativa al sistema di Fig.l (Tav.l) il ciclista utilizza spesso dei sistemi a batteria di tipo usa e getta o anche ricaricabili, che vengono schematicamente illustrati in Fig.2 (Tav.l). Il componente 4 Ã ̈ una batteria, il 5 Ã ̈ un interruttore on-off, il 6 Ã ̈ uno o piÃ¹ led luminosi e il 7 Ã ̈ una resistenza per regolare l'afflusso di corrente al led. As an alternative to the system of Fig. 1 (Table 1), the cyclist often uses disposable or even rechargeable battery systems, which are schematically illustrated in Fig. 2 (Table 1). Component 4 is a battery, 5 is an on-off switch, 6 is one or more luminous LEDs and 7 is a resistor to regulate the flow of current to the LED.

Nel nostro sistema, l'energia Ã ̈ sempre prodotta dalla dinamo (componente 8 Tav.l Fig.3) in forma di C.A. (corrente alternata) che giunge al deviatore (componente 9 Tav.l Fig.3) che puÃ² indirizzare la corrente o verso il sistema di conversione (settore "d" Tav.l Fig.3), o verso una delle lampade della bicicletta (nell'esemplificazione giunge a quella posteriore che a maggior valore di resistenza e quindi minor assorbimento di corrente). In our system, energy is always produced by the dynamo (component 8 Table 1 Fig. 3) in the form of AC. (alternating current) that reaches the diverter (component 9 Tab.l Fig.3) which can direct the current either towards the conversion system (sector "d" Tab.l Fig.3), or towards one of the bicycle lamps ( in the example it reaches the rear one which has a higher resistance value and therefore less current absorption).

Prima possibile selezione First possible selection

Quando il deviatore (componente 9 Tav.l Fig.3), viene selezionato per inviare la corrente alternata verso il sistema di conversione, questa viene trasformata e stabilizzata in C.C. (corrente continua) dal componente 10 (Tav.l Fig.3). Successivamente viene controllata dal componente 11 (Tav.l Fig.3) affinchÃ© non superi una soglia di sicurezza prefissata. Poi entra nel componente 12 , un sistema di conversione della corrente continua (in inglese DC/DC converter) che agisce nella modalitÃ SEPIC. SEPIC Ã ̈ l'acronimo di " single ended primary inductor converter", un tipo di convertitore DC/DC che consente di avere in uscita una tensione maggiore, uguale o minore di quella in ingresso grazie al "duty cycle" del transistor di controllo. Un SEPIC ha il vantaggio di avere l'uscita non invertita. Il convertitore DC/DC inoltre opera un controllo sul When the diverter (component 9 Tab.l Fig. 3) is selected to send the alternating current towards the conversion system, this is transformed and stabilized in DC. (direct current) from component 10 (Table 1 Fig. 3). It is then checked by component 11 (Tab.l Fig.3) so that it does not exceed a pre-established safety threshold. Then it enters component 12, a direct current conversion system (in English DC / DC converter) which operates in SEPIC mode. SEPIC is the acronym for "single ended primary inductor converter", a type of DC / DC converter that allows you to have an output voltage greater than, equal to or less than the input voltage thanks to the "duty cycle" of the control transistor. A SEPIC has the advantage of having the output not inverted. The DC / DC converter also operates a control on the

con un sistema di retroazione (feedback loop) e, con un doppio unico circuito di retroazione, lavora come una sorgente costante di corrente e di voltaggio. L'entitÃ delle uscite costanti in corrente e voltaggio Ã ̈ determinata dalla scelta del valore, in Î©, di alcuni componenti resistivi. Nell'applicazione illustrata in Fig.3 settore "d" (Tav.l) la tensione rimane compatibile con i valori standard USB (5V), mentre la corrente viene limitata, rispetto ai potenziali 500mA, selezionando un valore resistivo adeguato per evitare al ciclista uno sforzo troppo elevato. Si verifica che, una iniziale bassa velocitÃ permette di raggiungere il valore di soglia della tensione (5V) ma non quella della corrente. Aumentando la velocitÃ si raggiungono entrambi i valori di soglia (tensione e corrente). Ad un ulteriore incremento della velocitÃ corrisponderebbe un ulteriore incremento nel valore di tensione e in quello di corrente e quindi un'ulteriore aggiunta di sforzo per il ciclista. Il nostro sistema , permette di bloccare la richiesta di ulteriore corrente diventando un produttore costante di energia. Il nostro prodotto si differenzia dai prodotti che hanno per scopo solo quello di accumulare il massimo dell'energia non tenendo conto dello sforzo aggiuntivo del ciclista cosa che diventa per noi obiettivo primario. La corrente entra successivamente nel componente 13 (sezione "d" Tav.l Fig.3) con ha la funzione di stabilizzare l'uscita. Ad evidenziare visivamente il raggiungimento della soglia del voltaggio Ã ̈ presente il componente 14 (sezione "d" Tav.l Fig.3). Infine la corrente arriva ad un connettore USB (componente 15 sezione "d" Tav.l Fig.3), che puÃ² collegarsi ad un sistema esterno di batterie ricaricabili (componenti 19 e 20 sezione "f" Tav.l Fig.3), che a loro volta alimentano un sistema di luci a Led. Al connettore USB si possono collegare anche altri sistemi in grado di ricaricarsi come i cellulari. with a feedback loop and, with a single double feedback loop, it works as a constant source of current and voltage. The entity of the constant current and voltage outputs is determined by the choice of the value, in Î ©, of some resistive components. In the application illustrated in Fig. 3 sector "d" (Tab.l) the voltage remains compatible with the standard USB values (5V), while the current is limited, with respect to the potential 500mA, by selecting an adequate resistive value to avoid the cyclist too much effort. It occurs that, an initial low speed allows to reach the threshold value of the voltage (5V) but not that of the current. By increasing the speed both threshold values (voltage and current) are reached. A further increase in speed would correspond to a further increase in the voltage and current values and therefore a further addition of effort for the cyclist. Our system allows to block the request for further current becoming a constant energy producer. Our product differs from products whose purpose is only to accumulate maximum energy without taking into account the additional effort of the cyclist which becomes a primary objective for us. The current then enters component 13 (section "d" Table 1 Fig.3) with the function of stabilizing the output. Component 14 (section "d" Tab.l Fig.3) is present to visually show that the voltage threshold has been reached. Finally, the current reaches a USB connector (component 15 section "d" Tab.l Fig.3), which can be connected to an external system of rechargeable batteries (components 19 and 20 section "f" Tab.l Fig.3), which in turn power a LED lighting system. Other systems capable of recharging such as mobile phones can also be connected to the USB connector.

Seconda e terza possibile selezione Second and third possible selection

Quando il deviatore (componente 9 Tav.l Fig.3), viene selezionato per inviare la corrente verso il sistema classico di illuminazione (sezione "e" Tav.l Fig.3), ci sono due possibilitÃ : When the diverter (component 9 Tab.l Fig.3) is selected to send the current towards the classic lighting system (section "and" Tab.l Fig.3), there are two possibilities:

la prima Ã ̈ che l'interruttore (componente 18 Tav.l Fig.3), sia aperto. In questo caso la lampada posteriore si accende (componente 16 Tav.l Fig.3). the first is that the circuit-breaker (component 18 Tav.l Fig.3) is open. In this case the rear light comes on (component 16 Tav.l Fig.3).

La seconda Ã ̈ quella in cui l'interruttore (componente 18 Tav.l Fig.3) sia chiuso. In questo caso si accendono entrambe le lampade (componenti 16 e 17 Tav.l Fig.3). The second is the one in which the circuit-breaker (component 18 Tab.l Fig.3) is closed. In this case, both lamps come on (components 16 and 17 Tav.l Fig.3).

In entrambi i casi l'alimentazione arriva direttamente dalla dinamo (componente 8 Tav.l Fig.3). In both cases the power supply comes directly from the dynamo (component 8 Table l Fig.3).

Nel primo caso la corrente assorbita Ã ̈ sempre inferiore a quella del secondo. Dunque se il ciclista di notte utilizza la corrente accumulata con una luce a Led, in sostituzione del faro anteriore, avrÃ bisogno, come esemplificato nel disegno (sezione "e" Tav.l Fig.3), di 1/5 dello sforzo richiesto per alimentare contemporaneamente il faro anteriore e il fanalino posteriore (ciÃ² rimane comunque possibile nell'eventualitÃ che la carica accumulata si esaurisca). Il vantaggio Ã ̈ evidente e puÃ² raggiungere lo scopo di mantenere valido l'uso delle attuali dinamo a bottiglia. Le lampade ad incandescenza 16 e 17 (sezione "e" Tav.l Fig.3), possono essere sostituite da sistemi a luci Led senza che il principio della suddivisione della corrente prodotta e le conseguenze positive per lo sforzo del ciclista cambino. In the first case the absorbed current is always lower than that of the second. Therefore, if the cyclist at night uses the current accumulated with a LED light, in place of the headlight, he will need, as exemplified in the drawing (section "and" Tab.l Fig. 3), 1/5 of the effort required to power the front light and the rear light at the same time (this is still possible in the event that the accumulated charge runs out). The advantage is obvious and can achieve the purpose of maintaining valid use of the current bottle dynamos. The incandescent lamps 16 and 17 (section "and" Tab.l Fig.3) can be replaced by LED lighting systems without changing the principle of dividing the current produced and the positive consequences for the cyclist's effort.

Fino ad oggi sono diversi i sistemi brevettati in merito all'utilizzo della corrente della dinamo per biciclette e ne citiamo alcuni per un possibile paragone con il nostro ritrovato. Up to now there are several patented systems regarding the use of the dynamo current for bicycles and we mention some of them for a possible comparison with our invention.

Il brevetto US5247430 prevede un sistema per trasformare la corrente alternata di una dinamo per biciclette in corrente continua utile ad alimentare delle luci o una batteria. Tuttavia, come scritto chiaramente nella seconda rivendicazione del citato brevetto US5247430, l'idea si basa sull'utilizz o di tutta la corrente prodotta "2 The light plant of claim 1 wherein said control circuii means sets said charging converter to use all thÃ ̈ power qenerated by said dynamo for charging said battery when said light bulb is switched off â€ Quindi non Ã ̈ prevista, come nel nostro ritrovato, lâ€™idea di un utilizzo parziale della corrente generata con lo scopo di contenere la fatica del ciclista Patent US5247430 provides for a system for transforming the alternating current of a dynamo for bicycles into direct current useful for powering lights or a battery. However, as clearly written in the second claim of the aforementioned patent US5247430, the idea is based on the use of all the current produced "2 The light plant of claim 1 wherein said control circuii means sets said charging converter to use all thÃ ̈ power qenerated by said dynamo for charging said battery when said light bulb is switched off â € Therefore, as in our invention, the idea of a partial use of the current generated in order to contain the cyclistâ € ™ s fatigue is not envisaged

Il brevetto US6765362 prevede un sistema di conversione della corrente alternata, prodotta dalla dinamo, in corrente continua per poter alimentare strumenti elettronici. Tuttavia in questo ritrovato nulla viene detto in merito alla gestione dellâ€™energia prodotta relativamente allo sforzo del ciclista ed inoltre non Ã ̈ previsto alcun sistema di scelta tra lâ€™alimentazione delle luci e/o sistemi elettronici Patent US6765362 provides for a system for converting the alternating current, produced by the dynamo, into direct current in order to power electronic instruments. However, in this invention nothing is said about the management of the energy produced in relation to the effort of the cyclist and also there is no system for choosing between the power supply of the lights and / or electronic systems.

Il brevetto US6573686 prevede l<'>uso del segnale elettrico proveniente dalla dinamo sia per alimentare una batteria sia per utilizzarlo, una volta trasformato in un segnate periodico, come rilevatore della frequenza di rotazione dellâ€™alternatore e quindi come indicatore della velocitÃ della ruota. Nulla viene rivendicato neHâ€™ambito della gestione detta corrente e non viene posto il problema della scelta se alimentare le luci e/o la batteria Patent US6573686 provides for the use of the electrical signal coming from the dynamo both to power a battery and to use it, once transformed into a periodic sign, as a detector of the alternator rotation frequency and therefore as an indicator of the speed of the wheel. . Nothing is claimed within the scope of management of the current and there is no question of choosing whether to power the lights and / or the battery.

Il brevetto US6768273 utilizza un commutatore automatico per alimentare una spia luminosa di allerta che segnali con una frequenza sfarfallante l'abbassamento della carica di una batteria ricaricata daila dinamo di una bicicletta In questo caso non c'Ã ̈ alcuna selezione volontaria di dove inviare la corrente ma il commutatore si attiva automaticamente per allertare il ciclista della perdita di carica della batteria Patent US6768273 uses an automatic switch to power a warning light which signals with a flickering frequency the lowering of the charge of a battery recharged by the dynamo of a bicycle In this case there is no voluntary selection of where to send the current but the switch activates automatically to alert the cyclist of the loss of battery charge

Il brevetto US7286332 utilizza un sensore di corrente allo scopo di controllare lâ€™effetto di sovratensione producibile da una dinamo ad alte velocitÃ Nella descrizione di questo brevetto viene citato il problema che sta alla base del nostro ritrovato ovvero il fatto che la corrente prodotta dalla dinamo incide sulla resistenza alla rotazione della dinamo e di conseguenza sulla fatica che il ciclista deve fare. â€œ For example, thÃ ̈ electrical current consumed by thÃ ̈ electrical devices creates rotational resistance in thÃ ̈ dynamo, and such rotational resistance adds to thÃ ̈ pedaling effort required by thÃ ̈ cyclist.â€ Nella prima rivendicazione si dice che lo scopo Ã ̈ quello di controllare le due linee di uscita della C.A di una dinamo per attivare un controllo di sovratensione solo quando supera una soglia di corrente predeterminata. The US7286332 patent uses a current sensor in order to control the overvoltage effect that can be produced by a dynamo at high speeds. it affects the resistance to rotation of the dynamo and consequently the fatigue that the cyclist has to do. â € œ For example, thÃ ̈ electrical current consumed by thÃ ̈ electrical devices creates rotational resistance in thÃ ̈ dynamo, and such rotational resistance adds to thÃ ̈ pedaling effort required by thÃ ̈ cyclist. It is to control the two output lines of the AC of a dynamo to activate an overvoltage control only when it exceeds a predetermined current threshold.

1 An electrical control apparatus for controllmg current suppÃ¬ied from first and second termmals of a bieycle dynamo to operate a bieycle electrical device other than thÃ ̈ dynamo, whereÃ¬n thÃ ̈ apparatus comprises: a current sensor that senses current flowing to thÃ ̈ bicccle electrical device that operates thÃ ̈ bieycle electrical device; and 1 An electrical control apparatus for controllmg current suppÃ¬ied from first and second termmals of a bieycle dynamo to operate a bieycle electrical device other than thÃ ̈ dynamo, whereÃ¬n thÃ ̈ apparatus comprises: a current sensor that senses current flowing to thÃ ̈ bicccle electrical device that operates thÃ ̈ bieycle electrical device; and

a protective Circuit that limits voltage communicated to thÃ ̈ bieycle electrical device, bypasses current past thÃ ̈ bieycle electrical device when current is sensed by thÃ ̈ current sensor while continuing to allow current to flow to thÃ ̈ bieycle electrical device to operate thÃ ̈ bieycle electrical device, and substantially prevents current from bypassing when current sensed by thÃ ̈ current sensor is below a selected value. a protective Circuit that limits voltage communicated to thÃ ̈ bieycle electrical device, bypasses current past thÃ ̈ bieycle electrical device when current is sensed by thÃ ̈ current sensor while continuing to allow current to flow to thÃ ̈ bieycle electrical device to operate thÃ ̈ bieycle electrical device, and substantially prevents current from bypassing when current sensed by thÃ ̈ current sensor is below a selected value.

Dalla lettura della prima rivendicazione de! brevetto US7286332 si evince che un sensore di corrente agisce su una delle due linee di corrente alternata ed Ã ̈ utilizzato per segnalare il superamento di una soglia nellâ€™assorbimento del sistema collegato allo scopo di proteggerlo da un eventuale eccessivo assorbimento Non vi Ã ̈ tuttavia prevista la funzione di gestione dell'assorbimento per contenere lo sforzo del ciclista, come proposto dal nostro ritrovato, e l'apparato Ã ̈ sempre inserito From the reading of the first claim of patent US7286332 shows that a current sensor acts on one of the two alternating current lines and is used to signal the exceeding of a threshold in the absorption of the connected system in order to protect it from any excessive absorption. the absorption management function is foreseen to contain the cyclist's effort, as proposed by our invention, and the device is always inserted

Si ritiene di aver proposto un sistema che innova una parte forse fino ad oggi trascurata, ovvero il contenimento dello sforzo de! ciclista nellâ€™uso delle piÃ¹ diffuse dinamo per biciclette le "botile dynamoâ€ It is believed to have proposed a system that innovates a part that has perhaps been neglected up to now, namely the containment of the effort of! cyclist in the use of the most common dynamos for bicycles, the "botile dynamo"

Claims

TITLE: EQUIPMENT FOR THE CONTROL AND CONDITIONING OF THE CURRENT PRODUCED BY UNA DYNAMO FOR BICYCLES Claims 1) A control apparatus to condition the absorption of the current produced by a dynamo for bicycles and to reduce the effort of the cyclist by activating separately or jointly electrical and / or electronic systems with different electrical resistance. The apparatus includes: two switches, to divert the alternating current line, and an electronic system for transforming and using alternating current for recharging systems operating at direct current. The electronic system is protected from overvoltages and equipped with voltage and amperage limiters.

2) The system proposed following claim 1) can separately power, when the bicycle lighting is not required, a battery recharging system. In this case only a part of the current potentially produced by the dynamo is used.

3) The system proposed following claim 1) can power only one of the lights supplied with the bicycle. In this case only a part of the current potentially produced by the dynamo is used 4) The system proposed following claim 1) and using claims 2) and 3) allows the use of a mixed lighting system produced both by instantaneous energy and by energy previously accumulated using the dynamo itself. 5) The proposed system can power both lights supplied with the bicycle. In which case the current absorption is equal to the sum of the two distinct absorption. 6) The proposed system can power electronic systems compatible in voltage with the USB standard and in current with the production threshold set as per claim 1). 7) The proposed system can power charging systems compatible in voltage with the USB output and in current with the set production threshold, as per claim 1), to power electronic systems such as cell phones.