ITMO20130205A1

ITMO20130205A1 - VEHICLE MODEL FOR AUTOPISTE

Info

Publication number: ITMO20130205A1
Application number: IT000205A
Authority: IT
Inventors: Lucancy Andrew Rowland
Original assignee: Lucancy Andrew Rowland
Priority date: 2013-07-17
Filing date: 2013-07-17
Publication date: 2015-01-18

Description

Descrizione di Brevetto per Invenzione Industriale avente per titolo: Description of Patent for Industrial Invention entitled:

“MODELLO DI VEICOLO PER AUTOPISTE”. “MODEL OF VEHICLE FOR AUTOPISTE”.

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad un modello di veicolo per autopiste. Sono noti modelli di veicoli in miniatura destinati a percorrere piste da corsa riprodotte su scala ridotta. The present invention relates to a vehicle model for autopiste. There are known models of miniature vehicles intended to travel on racing tracks reproduced on a reduced scale.

I modelli sono costituiti da riproduzioni di autoveicoli e comprendono un telaio di base su cui sono montati la scocca del veicolo, gli assi delle ruote ed un micromotore elettrico a corrente continua collegato ad una trasmissione per azionare le ruote di trazione. The models are made up of reproductions of motor vehicles and include a base frame on which the vehicle body, the wheel axles and a direct current electric micromotor connected to a transmission to drive the traction wheels are mounted.

Sotto alla parte anteriore del telaio è fulcrato un timone di guida, che consiste in una lama destinata ad essere inserita nella scanalatura ricavata lungo la pista, comunemente nota come “slot”. Under the front part of the frame a guide rudder is pivoted, which consists of a blade intended to be inserted in the groove obtained along the track, commonly known as a “slot”.

Ai lati dello slot sono presenti due elettroconduttori impiegati per alimentare il micromotore. On the sides of the slot there are two electroconductors used to power the micromotor.

Tale alimentazione avviene per mezzo di due spazzole che sono montate sul timone di guida e sono ate a realizzare un contatto strisciante con gli elettroconduttori. This feeding takes place by means of two brushes which are mounted on the guide rudder and are designed to make a sliding contact with the electroconductors.

Le spazzole sono chiaramente collegate al micromotore. The brushes are clearly connected to the micromotor.

Alcuni modelli ripropongono monoposto da competizione, ad esempio come quelle che gareggiano in Formula 1. Some models propose racing single-seaters, such as those competing in Formula 1, for example.

Una delle caratteristiche fondamentali di questi modelli è il fato di avere un telaio ed una scocca molto affusolati. One of the key features of these models is the fact that they have a very tapered frame and body.

In pratica, la scocca dei modelli in questione comprende una parte che rappresenta quella che sarebbe la carrozzeria della monoposto, ed alcune altre parti modellate per sembrare il blocco motore, gli alettoni, le sospensioni, ed altri elementi strutturali. In practice, the body of the models in question includes a part that represents what would be the bodywork of the single-seater, and some other parts modeled to look like the engine block, the ailerons, the suspensions, and other structural elements.

Per ragioni di verosimiglianza, la quale costituisce un aspetto critico nel mercato di questi modelli, il motore e la trasmissione devono risultare nascosti alla vista. For reasons of likelihood, which is a critical aspect in the market for these models, the engine and transmission must be hidden from view.

Pertanto, il motore e la trasmissione vanno chiusi in un guscio definito dalla scocca e dal telaio. Therefore, the engine and transmission must be enclosed in a shell defined by the body and frame.

Tuttavia, la particolare forma stretta richiesta alla scocca ed al telaio dei modelli di monoposto, limita fortemente l’ingombro disponibile per alloggiare il motore e la trasmissione. However, the particular narrow shape required for the body and chassis of single-seater models greatly limits the space required to house the engine and transmission.

In dettaglio, la trasmissione nota consiste in un pignone costituito da una ruota dentata, calettato sull’albero del motore, che ingrana una corona a dentatura laterale calettata sull’asse delle ruote posteriori. In detail, the known transmission consists of a pinion consisting of a toothed wheel, keyed onto the motor shaft, which engages a side toothed crown keyed on the axis of the rear wheels.

La riduzione richiesta è tale da necessitare di dimensioni della corona che rendono problematico riuscire a contenere la trasmissione nel guscio suddetto. The reduction required is such as to require dimensions of the crown which make it difficult to be able to contain the transmission in the aforesaid shell.

Questo aspetto è acuito dal fatto che, visto che un micromotore elettrico usuale sarebbe troppo ingombrante per i modellini a forma di monoposto, allora è necessario ricorrere si cosiddetti “motori sottili”, i quali tuttavia sono in grado di sviluppare ima coppia molto limitata, il che compromette l’efficienza di frenatura durante le competizioni. This aspect is exacerbated by the fact that, since a usual electric micromotor would be too bulky for single-seater-shaped models, then it is necessary to resort to so-called "thin motors", which however are able to develop a very limited torque, the which compromises braking efficiency during competitions.

Pertanto, al fine di ottenere la coppia richiesta, è necessario montare sull’asse delle mote posteriori delle corone a denti dritti ancora più grandi. Per potere ospitare questo tipo di trasmissione, la scocca ed il telaio debbono avere una conformazione in qualche modo tozza. Therefore, in order to obtain the required torque, it is necessary to mount even larger sprockets with straight teeth on the axis of the rear wheels. To be able to accommodate this type of transmission, the body and chassis must have a somewhat squat conformation.

La conseguenza delle problematiche sopra esposte è che, attualmente, i modelli di monoposto o difettando di verosimiglianza, il che implica una scarsa appetibilità commerciale, oppure sono poco performanti, e quindi inadatti alle competizioni, i cui appassionati costituiscono però una fetta significativa del mercato di riferimento. The consequence of the above problems is that, currently, single-seater models either lacking verisimilitude, which implies a poor commercial attractiveness, or are underperforming, and therefore unsuitable for competitions, whose enthusiasts however constitute a significant slice of the market. reference.

Il compito principale della presente invenzione è quello di escogitare un modello di veicolo per autopiste che può rappresentare una monoposto, un dragster o altro autoveicolo affusolato, e permetta al contempo alte prestazioni durante le competizioni, con particolare riferimento. The main task of the present invention is to devise a vehicle model for autopiste which can represent a single-seater, a dragster or other tapered vehicle, and at the same time allows high performance during competitions, with particular reference.

Altro scopo del presente trovato è quello di escogitare un modello di veicolo per autopiste che consenta di superare i menzionati inconvenienti della tecnica nota nell’ambito di una soluzione semplice, razionale, di facile ed efficace impiego e dal costo contenuto. Another purpose of the present invention is to devise a vehicle model for autopiste which allows to overcome the aforementioned drawbacks of the prior art within the context of a simple, rational, easy and effective use and low cost solution.

Gli scopi sopra esposti sono raggiunti dal presente modello di veicolo per autopiste realizzato in accordo con la rivendicazione 1. The objects set out above are achieved by the present model of vehicle for autopiste realized in accordance with claim 1.

Altre caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di un modello di veicolo per autopiste, illustrata a titolo indicativo, ma non limitativo, nelle unite tavole di disegni in cui: Other characteristics and advantages of the present invention will become more evident from the description of a preferred, but not exclusive, embodiment of a vehicle model for motorways, illustrated by way of example, but not of limitation, in the accompanying drawings in which:

la figura 1 è una vista assonometrica del modello secondo il trovato; Figure 1 is an axonometric view of the model according to the invention;

la figura 2 è una vista parzialmente in esploso del modello secondo il trovato; Figure 2 is a partially exploded view of the model according to the invention;

la figura 3 è un particolare del modello secondo il trovato, privo di scocca, in cui si mostra la sua trasmissione meccanica; figure 3 is a detail of the model according to the invention, without body, showing its mechanical transmission;

la figura 4 è una vista è una vista di una porzione posteriore del modello secondo il trovato, in cui si mostra la trasmissione parzialmente in esploso; la figura 5 è la vista di figura 4, in cui lo stadio riducente della trasmissione del modello secondo il trovato è mostrata in esploso; e figure 4 is a view is a view of a rear portion of the model according to the invention, showing the transmission partially exploded; figure 5 is the view of figure 4, in which the reducing stage of the transmission of the model according to the invention is shown in an exploded view; And

la figura 6 è una vista assonometrica del telaio del modello secondo il trovato, mostrato in esploso. Figure 6 is an isometric view of the frame of the model according to the invention, shown in an exploded view.

Con riferimento a tali figure, si è indicato con 1 un modello di autoveicolo per autopiste, globalmente visibile in figura 1 . With reference to these figures, the reference numeral 1 indicates a model of motor vehicle for autopaths, globally visible in figure 1.

Il modello 1 comprende un telaio di base 2, 3 sul quale è fissata una scocca 4, 5 la quale può raffigurare la carrozzeria, l’abitacolo e l’alettone anteriore 32 di una monoposto per competizione. Model 1 includes a base frame 2, 3 on which a body 4, 5 is fixed which can represent the bodywork, passenger compartment and front wing 32 of a racing car.

Come mostrato in figura 2, il modello può poi includere altre parti costruttive come l’alettone posteriore 33 ed intelaiature 34 per le sospensioni 19 e l’alettone posteriore 33 stesso. As shown in figure 2, the model can then include other construction parts such as the rear wing 33 and frames 34 for the suspensions 19 and the rear wing 33 itself.

In ogni caso, la scocca 4, 5 definisce con il telaio 2, 3 un guscio per il contenimento del micromotore elettrico e della trasmissione. In any case, the body 4, 5 defines with the frame 2, 3 a shell for containing the electric micromotor and the transmission.

Il modello 1 comprende altresì sedi per trattenere girevolmente gli assi 7, 30 delle coppie di ruote anteriori 31 e posteriori 8, ricavate tra la scocca 4, 5 ed il telaio 2, 3. The model 1 also comprises seats for rotatably retaining the axles 7, 30 of the pairs of front wheels 31 and rear 8, obtained between the body 4, 5 and the frame 2, 3.

L’invenzione comprende anche un timone di guida (non raffigurato) montato sotto al telaio 2, 3 di base, girevole rispetto ad un asse verticale. Sul timone di guida sono montati i noti elementi elettrici a spazzola atti a definire i contatti strisciante con gli elettroconduttori dello slot di una autopista. The invention also includes a guide rudder (not shown) mounted under the base frame 2, 3, rotatable with respect to a vertical axis. The known electric brush elements are mounted on the guide rudder and are suitable for defining the sliding contacts with the electroconductors of the slot of an autopista.

Gli elementi a spazzola sono collegati al motore elettrico 6 tramite cavetti elettrici o simili. The brush elements are connected to the electric motor 6 by means of electric cables or the like.

L’invenzione prevede una trasmissione 7, 14, 15, 16, 17 meccanica per collegare il motore elettrico 6 all’assale 7 delle ruote di trazione 8, che di preferenza sono quelle posteriori. The invention provides a mechanical transmission 7, 14, 15, 16, 17 to connect the electric motor 6 to the axle 7 of the traction wheels 8, which are preferably the rear ones.

Nel prosieguo, tale assale sarà chiamato asse primario 7. Hereinafter, this axle will be referred to as primary axle 7.

Come visibile nelle figure allegate, in particolare la figura 5, e come sarà meglio dettagliato nel prosieguo, il telaio 2, 3 comprende un alloggiamento 9 per il motore 6 ed una sede 10 per la trasmissione 7, 14, 15, 16, 17. As can be seen in the attached figures, in particular figure 5, and as will be better detailed hereinafter, the frame 2, 3 comprises a housing 9 for the engine 6 and a seat 10 for the transmission 7, 14, 15, 16, 17.

In dettaglio, l’alloggiamento 9 è orientato assialmente al modello 1, così che il motore 6 risulti disposto con asse parallelo a quello del modello 1 (si veda ad esempio la figura 2). In detail, the housing 9 is axially oriented to the model 1, so that the motor 6 is arranged with an axis parallel to that of the model 1 (see for example Figure 2).

Il motore 6 è un motore elettrico per modelli ed è di preferenza un “motore sottile” e comunque comprende un albero 1 1 che prolunga assialmente dal corpo principale 12, alla cui estremità è calettato un pignone 13, preferibilmente costituito da una mota dentata cilindrica a denti dritti. The motor 6 is an electric motor for models and is preferably a "thin motor" and in any case comprises a shaft 11 which extends axially from the main body 12, at the end of which a pinion 13 is keyed, preferably consisting of a cylindrical toothed gear with straight teeth.

La trasmissione 7, 14, 15, 16, 17 del modello 1 proposto comprende innanzitutto uno stadio di riduzione 14, 15, 16 (vd. fig. 3, 4 e 5) il quale a sua volta comprende un asse ausiliario 14 girevole, disposto parallelo al citato asse primario 7 delle mote di trazione 8. The transmission 7, 14, 15, 16, 17 of the proposed model 1 first of all comprises a reduction stage 14, 15, 16 (see fig. 3, 4 and 5) which in turn comprises an auxiliary rotating axis 14, arranged parallel to the aforementioned primary axis 7 of the traction wheels 8.

L’asse ausiliario 14 è di preferenza montato girevole sul telaio 2, 3, ed in ogni caso su di esso è calettata ima corona 15 a dentatura laterale, che ingrana il pignone 13. The auxiliary axis 14 is preferably rotatably mounted on the frame 2, 3, and in any case a side toothed crown 15 is keyed onto it, which engages the pinion 13.

L’asse ausiliario 14, pertanto, è trasversale all’asse dello sviluppo longitudinale del modello 1 ed è altresì trasversale all’albero 11 del motore 6. The auxiliary axis 14, therefore, is transverse to the axis of the longitudinal development of the model 1 and is also transverse to the shaft 11 of the motor 6.

Sull’asse ausiliario 14 è anche calettata, ad una data distanza dalla corona 15, e chiaramente parallela a questa, una prima ruota 16. A first wheel 16 is also keyed on the auxiliary axis 14 at a given distance from the crown 15, and clearly parallel to this.

Il rapporto di trasmissione dell’ingranaggio formato dal pignone 13 e dalla corona 15 è maggiore di uno. The transmission ratio of the gear formed by the pinion 13 and the crown 15 is greater than one.

L’invenzione prevede altresì uno stadio primario 7, 17 della trasmissione 7, 14, 15, 16, 17, il quale comprende l’asse primario 7 succitato ed una seconda ruota 17 dentata su di esso calettata. The invention also provides a primary stage 7, 17 of the transmission 7, 14, 15, 16, 17, which includes the aforementioned primary axis 7 and a second toothed wheel 17 keyed to it.

La prima e la seconda ruota 16, 17 impegnano rotazionalmente l’una con Γ altra, nel senso che la rotazione di una causa la rotazione dell’altra. The first and second wheels 16, 17 rotationally engage each other, in the sense that the rotation of one causes the rotation of the other.

Di preferenza, come mostrato nelle figure allegate, entrambe le ruote 16, 17 sono ruote dentate, ad esempio cilindriche a denti dritti. Preferably, as shown in the attached figures, both wheels 16, 17 are toothed wheels, for example cylindrical with straight teeth.

In questo caso, la seconda ruota 17 dentata ingrana la prima ruota 16 dentata (si vedano le figure 3 e 4). In this case, the second toothed wheel 17 meshes with the first toothed wheel 16 (see Figures 3 and 4).

Non si esclude tuttavia una forma di realizzazione alternativa, non raffigurata nelle tavole di disegno allegate, in cui la prima e la seconda ruota sono delle pulegge collegate da un elemento di tensione ad anello chiuso. However, an alternative embodiment is not excluded, not shown in the attached drawing tables, in which the first and second wheels are pulleys connected by a closed-loop tension element.

Nel prosieguo, per comodità esplicativa, faremo riferimento alla versione preferenziale dell’invenzione in cui la prima e la seconda ruota 16, 17 sono mote dentate. Hereinafter, for explanatory convenience, we will refer to the preferential version of the invention in which the first and second wheels 16, 17 are toothed wheels.

Il citato pignone 13 del motore 6 trasferisce il moto alla corona 15 che è solidale alla prima mota 16 dentata. The aforementioned pinion 13 of the motor 6 transfers the motion to the crown 15 which is integral with the first toothed wheel 16.

La prima ruota 16 dentata ingrana la seconda ruota 17 che, essendo calettata sull’asse primario 7, trasferisce il moto alla ruote trainanti 8. The first toothed wheel 16 meshes with the second wheel 17 which, being keyed on the primary axis 7, transfers the motion to the driving wheels 8.

Lo stadio primario 7, 17 può non essere riducente, ma chiaramente non è moltiplicante, e pertanto il rapporto di trasmissione dell’ingranaggio formato dalla prima ruota 16 dentata e dalla seconda ruota 17 dentata in generale è maggiore o uguale a uno. The primary stage 7, 17 may not be reducing, but clearly it is not multiplying, and therefore the transmission ratio of the gear formed by the first toothed wheel 16 and by the second toothed wheel 17 in general is greater than or equal to one.

Tuttavia, di preferenza, tale rapporto di trasmissione è maggiore di uno ed in questo caso l’invenzione rende disponibile una trasmissione 7, 14, 15, 16, 17 a (perlomeno) due stati riducenti 7, 14, 15, 16, 17 in cascata. However, preferably, this transmission ratio is greater than one and in this case the invention makes available a transmission 7, 14, 15, 16, 17 in (at least) two reducing states 7, 14, 15, 16, 17 in waterfall.

Ne consegue che la riduzione globale richiesta è in parte realizzata da uno stadio ed in parte dall’altro. It follows that the global reduction required is partly achieved by one stage and partly by the other.

Il fatto che l’invenzione renda disponibile due stadi riducenti configurati come spiegato nei paragrafi precedenti, permette di sia di contenere le dimensioni della corona 15 sia di rendere disponibile alle mote traenti 8 la coppia desiderata anche in caso di impiego di “motore sottile”, grazie al fatto che è possibile ottenere una riduzione notevole. The fact that the invention makes available two reducing stages configured as explained in the previous paragraphs, allows both to contain the dimensions of the crown 15 and to make the desired torque available to the driving wheels 8 even in the case of using a "thin motor", thanks to the fact that it is possible to obtain a considerable reduction.

Un altro importantissimo vantaggio dell’invenzione deriva dal fatto che essa non prevede di calettare la corona 15 a denti laterali sull’assale delle mote posteriori, ma la rende disponibile sull’asse ausiliario 14. Another very important advantage of the invention derives from the fact that it does not provide for keying the crown 15 with lateral teeth on the axle of the rear wheels, but makes it available on the auxiliary axis 14.

È noto che i concorrenti delle competizioni di slot car adattano la riduzione del proprio modello 1 alla pista sulla quale esso dovrà gareggiare. It is known that competitors in slot car competitions adapt the reduction of their model 1 to the track on which it will have to compete.

Per fare ciò, debbono sostituire le mote trainanti, assieme agli ingranaggi calettati sul loro assale. To do this, they have to replace the driving wheels, together with the gears keyed on their axle.

Pertanto, impiegando i modelli della tecnica nota, i concorrenti sono costretti ad avere un set di coppie di mote trainanti ognuna accoppiata ad una diversa corona a denti laterali, il quale è un componente relativamente costoso. Therefore, using the models of the prior art, competitors are forced to have a set of pairs of driving wheels each coupled to a different side tooth crown, which is a relatively expensive component.

Al contrario, usando Γ invenzione, i concorrenti dovranno solamente munirsi di un set di ruote trainanti 8 sul cui relativo asse primario 7 sono fissate rispettive ruote dentate 17 di diversi diametri, a tutto vantaggio dell’ economicità del modello 1. On the contrary, using the invention, competitors will only have to equip themselves with a set of driving wheels 8 on whose primary axis 7 respective toothed wheels 17 of different diameters are fixed, to the full advantage of the economy of the model 1.

La speciale configurazione del modello 1 dell’ invenzione consente anche un ulteriore vantaggioso accorgimento di seguito descritto con l’ausilio delle figure 3 e 4. The special configuration of the model 1 of the invention also allows a further advantageous expedient described below with the aid of figures 3 and 4.

L’altezza dalla pista dell’asse primario 7 del modello 1, ed in generale dell’assale delle ruote di trazione di tutti i modelli, è in qualche modo vincolato e non può essere variato di molto. The height from the track of the primary axis 7 of model 1, and in general of the axle of the driving wheels of all models, is in some way constrained and cannot be varied much.

Dato però che il modello 1 proposto comprende anche lo stadio di riduzione 14, 15, 16, l’alloggiamento 18 per quest’ultimo, compreso nella succitata sede 10 per la trasmissione 7, 14, 15, 16, 17, può essere ricavato nel telaio 2, 3 di base (in particolare nel semi-telaio posteriore 3, descritto in un paragrafo successivo) in modo che l’asse ausiliario 14 risulti disposto in basso rispetto a detto asse primario 7, vale a dire più vicino al suolo, o alla pista. However, since the proposed model 1 also includes the reduction stage 14, 15, 16, the housing 18 for the latter, included in the aforementioned seat 10 for the transmission 7, 14, 15, 16, 17, can be obtained in the base frame 2, 3 (in particular in the rear half-frame 3, described in a subsequent paragraph) so that the auxiliary axis 14 is arranged below said primary axis 7, i.e. closer to the ground, or to the track.

In questa maniera, è vantaggiosamente possibile disporre l’alloggiamento 9 per il motore 6 ad un’altezza tale da consentire che l’asse del suo pignone 13, cioè in pratica l’albero 11, sia sostanzialmente complanare all’asse ausiliario 14. In this way, it is advantageously possible to arrange the housing 9 for the motor 6 at a height such as to allow the axis of its pinion 13, ie in practice the shaft 11, to be substantially coplanar to the auxiliary axis 14.

In questa maniera, il motore 6 elettrico, che è il componente più pesante tra quelli montati nel modello 1 , può essere collocato più vicino alla pista (o in generale al suolo), a tutto vantaggio della guidabilità. In this way, the electric motor 6, which is the heaviest component among those mounted in the model 1, can be placed closer to the track (or in general to the ground), to the advantage of driveability.

Di preferenza, come mostrato in particolare nella figura 6, il telaio 2, 3 di base comprende un semi-telaio anteriore 2, sostanzialmente lastriforme, ed un semi-telaio posteriore 3, ciascuno dei quali può essere realizzato in corpo unico, in materiale plastico, ed essere fissato all’altro in modo rimuovibile. Preferably, as shown in particular in Figure 6, the base frame 2, 3 comprises a front half-frame 2, substantially sheet-like, and a rear half-frame 3, each of which can be made in a single body, in plastic material. , and be attached to the other in a removable way.

H semi-telaio posteriore 3 (chiamato a volte anche “motor pod”) comprende P alloggiamento per il motore 6 ed la citata sede 10 della trasmissione 7, 14, 15, 16, 17 (vd. figg. 5 e 6). The rear half-frame 3 (sometimes also called “motor pod”) comprises P housing for the motor 6 and the aforementioned seat 10 of the transmission 7, 14, 15, 16, 17 (see figs. 5 and 6).

Inoltre, nella versione preferenziale dell’invenzione, relativa al caso in cui il modello 1 proposto riproduce in scala ridotta una vettura monoposto da competizione, il semi-telaio posteriore 3 conforma elementi che rappresentano le sospensioni posteriori 19, lo scappamento 20 e perlomeno una parte inferiore del blocco motore della monoposto, come ben rappresentato nella figura 6. Furthermore, in the preferred version of the invention, relating to the case in which the proposed model 1 reproduces a single-seater racing car on a reduced scale, the rear half-frame 3 forms elements which represent the rear suspensions 19, the exhaust 20 and at least a part lower part of the engine block of the single-seater, as well represented in figure 6.

Questo consente non solo di ottenere la massima verosimiglianza, di cui si è discusso in precedenza, ma di farlo contenendo i costi di produzione e rendendo più comodo per l’ utilizzatore il montaggio e smontaggio del modello 1. This allows not only to obtain the maximum likelihood, which was discussed above, but to do so by containing production costs and making the assembly and disassembly of model 1 more convenient for the user.

La scocca 4, 5 può comprendere anche un elemento di copertura superiore 5 configurato a guisa di parte superiore del blocco motore che, assieme alla suddetta sede 10 della trasmissione 7, 14, 15, 16, 17, definisce una camera di contenimento per la trasmissione 7, 14, 15, 16, 17. The body 4, 5 can also comprise an upper cover element 5 configured as an upper part of the engine block which, together with the aforementioned seat 10 of the transmission 7, 14, 15, 16, 17, defines a containment chamber for the transmission 7, 14, 15, 16, 17.

I semi-telai 2, 3 sono preferibilmente fissati tra loro in più punti di fissaggio principali 21, 22, ad esempio due, disposti su lati opposti rispetto l’asse del modello 1. The half-frames 2, 3 are preferably fixed to each other in several main fixing points 21, 22, for example two, arranged on opposite sides with respect to the axis of the model 1.

Inoltre, può essere previsto un ulteriore punto di fissaggio centrale 23, ad esempio disposto sull’asse del modello 1. Furthermore, an additional central fixing point 23 can be provided, for example arranged on the axis of model 1.

In corrispondenza di questi punti 21, 22, 23, sono applicati mezzi di fissaggio per regolare la rigidità del fissaggio stesso. At these points 21, 22, 23, fixing means are applied to adjust the rigidity of the fixing itself.

Di preferenza, tali punti 21, 22, 23 sono definiti da rispettivi fori passanti 24, 25, 26, 27, 28, 29 ricavati sui due semi-telai 2, 3. Preferably, these points 21, 22, 23 are defined by respective through holes 24, 25, 26, 27, 28, 29 obtained on the two half-frames 2, 3.

In dettaglio, i fori 27, 28, 29 del semi-telaio anteriore 2 possono essere filettati e, in questo caso, i mezzi di fissaggio possono essere costituiti da viti. In detail, the holes 27, 28, 29 of the front half-frame 2 can be threaded and, in this case, the fastening means can consist of screws.

In funzione di quanto sono avvitate le viti, si ottiene un diverso grado di rigidità del fissaggio tra i due semi-telai 2, 3, definendo una sorta di sospensione a durezza regolabile. Depending on how tightly the screws are screwed, a different degree of rigidity of the fastening is obtained between the two half-frames 2, 3, defining a sort of suspension with adjustable hardness.

Tale sospensione è utilizzata per rendere più competitivo il modello 1, soprattutto nel caso in cui le piste su cui gareggia comprendano molte curve. This suspension is used to make Model 1 more competitive, especially if the tracks on which it races include many curves.

Si è in pratica constatato come l’invenzione descritta raggiunga gli scopi proposti e in particolare si sottolinea il fatto che essa fornisce un modello 1 di veicolo per autopiste che può rappresentare un autoveicolo affusolato capace di prestazioni elevate. In practice it has been found that the described invention achieves the proposed purposes and in particular it is emphasized that it provides a model 1 of a vehicle for autopaths which can represent a tapered vehicle capable of high performance.

Claims

CLAIMS 1) Model (1) of motor vehicle for motorways, comprising a mechanical transmission (7, 14, 15, 16, 17) for connecting an electric motor (6) to a primary axle (7) for the driving wheels (8) included in said model (1), characterized in that said transmission (7, 14, 15, 16, 17) comprises: at least one reduction stage (14, 15, 16) which comprises an auxiliary axis (14) parallel to said primary axis (7), on which auxiliary axis (14) is keyed both a crown (15) with lateral toothing, suitable for engaging a pinion (13) keyed on the shaft (11) of said motor (6), is a first wheel (16); and a primary stage (7, 17), which comprises said primary axis (7) and a second wheel (17) keyed on said primary axis (7), which rotationally engages said first wheel (16).

2) Model (1) according to claim 1, characterized by the fact that said first wheel (16) and said second wheel (17) are toothed wheels that mesh with each other.

3) Model (1) according to claim 1 or claim 2, characterized in that it comprises said electric motor (6) arranged with an axis parallel to the axis of said model (1).

4) Model (1) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the transmission ratio of the gear formed by said pinion (13) and said crown (15) is greater than one.

5) Model (1) according to one or more of claims 2 to 4, characterized by the fact that the transmission ratio of the gear formed by said first toothed wheel (16) and said second toothed wheel (17) is greater than one.

6) Model (1) according to one or more of claims 1 to 4, characterized by the fact that the transmission ratio of the gear formed by said first toothed wheel (16) and said second toothed wheel (17) is equal to one.

7) Model (1) according to one or more of claims 2 to 6, characterized in that said first and second toothed wheels (16, 17) are cylindrical wheels with straight teeth.

8) Model (1) according to one or more of the preceding claims, characterized in that it comprises a base frame (2, 3) in turn comprising a front half-frame (2) and a rear half-frame (3), the latter comprising a housing (9) for said motor (6) and a seat (10) for said transmission (7, 14, 15, 16, 17), said half-frames (2, 3) being fixed together in removable way.

9) Model (1) according to claim 7, characterized by the fact of reproducing a single-seater racing car on a reduced scale and by the fact that said rear half-frame (3) forms elements representing the rear suspensions (19), the exhaust ( 20) and at least a lower part of the engine block of said car.

10) Model (1) according to claim 7 or claim 8, characterized by the fact that said half-frames (2, 3) are fixed in several fixing points (21, 22) arranged on opposite sides with respect to the axis of said model (1), in correspondence with said points (21, 22) fixing means being applied to adjust the rigidity of the fixing.

11) Model (1) according to one or more of claims 7 to 9, characterized by the fact that said auxiliary axis (14) is arranged downwards with respect to said primary axis (7) and by the fact that said housing (9) for the motor (6) is arranged in the frame (2, 3) at a height such as to allow the axis of its pinion (13) to be substantially coplanar to said auxiliary axis (14).