ITMO20080293A1

ITMO20080293A1 - CONTROL UNIT OF THE CONTAINER SIDE ROTATION OF A TRANSPORTATION VEHICLE

Info

Publication number: ITMO20080293A1
Application number: IT000293A
Authority: IT
Inventors: Andrea Meschiari
Original assignee: Italauto Car Societa A Responsab Ilita Limitat
Priority date: 2008-11-14
Filing date: 2008-11-14
Publication date: 2010-05-15

Description

Descrizione di Brevetto di Invenzione Industriale avente per titolo: Description of Industrial Invention Patent entitled:

"DISPOSITIVO DI CONTROLLO DELLA ROTAZIONE DI SPONDE DEL CASSONE DI UN VEICOLO DA TRASPORTO". "DEVICE FOR CHECKING THE ROTATION OF THE BODY SIDES OF A TRANSPORT VEHICLE".

CAMPO TECNICO DELL'INVENZIONE. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION.

L'invenzione riguarda un dispositivo di controllo della rotazione di sponde del cassone di un veicolo da trasporto. The invention relates to a device for controlling the rotation of the sides of the body of a transport vehicle.

STATO DELLA TECNICA ANTERIORE. STATE OF THE PRIOR ART.

Le sponde dei cassoni dei veicoli da trasporto, come autocarri e simili, sono costituite da pannelli piani che sono montati sui lati perimetrali dei cassoni per mezzo di attacchi che comprendono cerniere alla base e montanti sulle estremità. The sides of the bodies of transport vehicles, such as trucks and the like, consist of flat panels which are mounted on the perimeter sides of the bodies by means of attachments which include hinges at the base and uprights at the ends.

Tra i montanti e le sponde sono previsti ganci di chiusura per mantenere le sponde in posizione sollevata e contenere il materiale caricato. Closing hooks are provided between the uprights and the sides to keep the sides in the raised position and contain the loaded material.

Tra il cassone e la base delle sponde sono previste delle cerniere che, oltre a fissare in modo amovibile le sponde, ne permettono il montaggio e lo smontaggio e la rotazione intorno ai rispettivi assi di rotazione, in modo tale da poter essere sollevate oppure abbassate secondo le esigenze. Between the body and the base of the sides there are hinges which, in addition to fixing the sides in a removable way, allow their assembly and disassembly and rotation around the respective rotation axes, so that they can be raised or lowered according to needs.

Spesso, i cassoni dei veicoli da trasporto, in particolare quelli degli autocarri, sono dotati di movimentazione automatica di ribaltamento, sia verso la parte posteriore dei veicoli, sia verso uno oppure entrambi i lati di questi, per scaricare i materiali caricati e per questa ragione, le sponde devono essere apribili oppure abbassabili per consentire lo scarico senza difficoltà. Often, the bodies of transport vehicles, in particular those of trucks, are equipped with automatic tilting movement, both towards the rear of the vehicles, and towards one or both sides of these, to unload the loaded materials and for this reason , the sides must be openable or lowered to allow unloading without difficulty.

Pertanto, le sponde dei veicoli da trasporto che hanno il cassone ribaltabile lateralmente devono poter essere sia abbassabili ruotandole verso il basso, sia sollevabili alla base ruotandole verso l'alto per consentire lo scarico. Therefore, the sides of transport vehicles that have a side tipping body must be able to be lowered by rotating them downwards, and can be raised at the base by rotating them upwards to allow unloading.

Una ulteriore caratteristica delle sponde è che sono pesanti e quando un operatore deve aprirle oppure richiuderle facendole ruotare, deve compiere uno sforzo fisico rilevante. A further feature of the side panels is that they are heavy and when an operator has to open or close them by making them rotate, he has to make a significant physical effort.

Lo sforzo richiesto per muovere le sponde aumenta ulteriormente quando il cassone è carico ed il materiale caricato sul cassone si appoggia a queste, creando una spinta verso l'esterno del cassone e che, quando l'operatore apre i ganci che le trattengono contro i montanti, si aggiunge al peso proprio delle sponde . The effort required to move the sides increases further when the body is loaded and the material loaded on the body rests against them, creating a thrust towards the outside of the body and that, when the operator opens the hooks that hold them against the uprights , adds to the weight of the sides.

L'operatore, in questo caso, rischia di essere investito violentemente dalle sponde appena vengono sganciate dai montanti, con grave pericolo per la sua incolumità . In this case, the operator risks being violently hit by the sides as soon as they are released from the uprights, with serious danger for his safety.

Per contrastare il peso proprio delle sponde e la spinta del carico verso l'esterno, sono stati montati tra queste e i montanti, oppure tra queste ed il cassone, dispositivi di contrasto che si oppongono parzialmente alla rotazione delle sponde. To counteract the weight of the sides and the thrust of the load towards the outside, contrasting devices have been mounted between them and the uprights, or between them and the body, which partially oppose the rotation of the sides.

Questi dispositivi hanno una forza di contrasto predeterminata, in modo tale che quando i ganci di ritenzione delle sponde vengono aperti, queste si aprono lentamente, essendo trattenute oltre che dalla forza dell'operatore, anche da questi dispositivi di contrasto. These devices have a predetermined contrast force, so that when the retaining hooks of the sides are opened, they open slowly, being held not only by the force of the operator, but also by these contrast devices.

Pertanto, in questo modo, viene eliminato il pericolo che l'operatore possa essere investito violentemente dalle sponde, soprattutto durante le manovre di apertura di queste. Therefore, in this way, the danger that the operator could be violently hit by the sides is eliminated, especially during the opening maneuvers of these.

Tuttavia, questi dispositivi di contrasto presentano un inconveniente che è il fatto che se sono vincolati verticalmente sia alle sponde sia al cassone oppure ai montanti che supportano le sponde in posizione sollevata, cioè chiusa impediscono la loro applicazione anche alle sponde che devono avere due possibilità alternative di rotazione di apertura, cioè una rotazione intorno alla propria base per essere ruotate verso il basso per la apertura oppure verso l'alto intorno al loro bordo superiore, per permettere lo scarico senza essere abbassate, ma semplicemente creando un passaggio tra il cassone e le sponde stesse. However, these contrast devices have a drawback which is the fact that if they are vertically constrained both to the sides and to the body or to the uprights that support the sides in the raised position, i.e. closed, they prevent their application also to the sides which must have two alternative possibilities. opening rotation, i.e. a rotation around its base to be rotated downwards for opening or upwards around their upper edge, to allow unloading without being lowered, but simply creating a passage between the body and the banks themselves.

E' noto anche un dispositivo di controllo della rotazione delle sponde che permette di far ruotare le sponde in entrambi i sensi di rotazione indicati in precedenza. A device for controlling the rotation of the sides is also known which allows the sides to rotate in both directions of rotation indicated above.

Questo dispositivo consiste in una coppia di elementi elastici che vengono inseriti in appositi contenitori cilindrici i quali a loro volta sono applicati in coppia longitudinalmente sulla sponda posteriore di un cassone di un veicolo da trasporto, in modo da essere paralleli tra di loro, sostanzialmente orizzontali e trasversali al senso di spostamento del veicolo. This device consists of a pair of elastic elements that are inserted into special cylindrical containers which in turn are applied in pairs longitudinally on the rear edge of a body of a transport vehicle, so as to be parallel to each other, substantially horizontal and transverse to the direction of movement of the vehicle.

Ciascun elemento elastico ha una propria estremità che è fissata al contenitore che lo contiene e la estremità opposta che è dotata di un segmento di cavo che ha lunghezza opportuna in modo da prolungarsi oltre il contenitore e che è attaccato ad una corrispondente estremità di una sponda. Each elastic element has its own end which is fixed to the container which contains it and the opposite end which is provided with a segment of cable which has a suitable length so as to extend beyond the container and which is attached to a corresponding end of a side.

Quando quest'ultima si apre, verso il basso oppure verso l'alto, il segmento di cavo pone in trazione il rispettivo elemento elastico, normalmente una molla, la quale contrasta elasticamente la rotazione, riducendo il peso proprio della sponda. When the latter opens, either downwards or upwards, the cable segment puts in traction the respective elastic element, normally a spring, which elastically opposes the rotation, reducing the weight of the side itself.

Questi dispositivi noti, pur permettendo di ruotare le sponde in due sensi di rotazione, presentano uno specifico inconveniente che è la necessità di essere applicati alla sponda posteriore oppure anteriore di un cassone e che queste, durante la apertura delle sponde laterali, siano mantenute sollevate. These known devices, while allowing the sides to be rotated in two directions of rotation, have a specific drawback which is the need to be applied to the rear or front side of a body and that these, during the opening of the side walls, are kept raised.

Un altro inconveniente di questi dispositivi noti è che la loro struttura è complicata ed ingombrante ed i cavi, soprattutto quando sono messi in tensione, diventano un fastidioso intralcio per le operazioni di scarico dei cassoni. Another drawback of these known devices is that their structure is complicated and bulky and the cables, especially when they are put under tension, become an annoying obstacle for the unloading operations of the boxes.

Un ulteriore inconveniente è che i cavi sono sottoposti ad una usura costante, sia dall'uso, sia dalla permanenza all'esterno dei cassoni dei veicoli, sottoposti alle intemperie ed ai fenomeni di dilatazione e restringimento causati dalle temperature durante i periodi di lavoro. A further drawback is that the cables are subjected to constant wear, both from use and from being outside the vehicle bodies, subjected to bad weather and to expansion and shrinkage phenomena caused by temperatures during working periods.

Tutto questo determina spesso la rottura di un cavo e, pertanto, l'inefficacia dei dispositivi di controllo delle rotazioni delle sponde, fino a quando non ne vengono ripristinate le condizioni strutturali originali . All this often determines the breaking of a cable and, therefore, the ineffectiveness of the control devices of the rotation of the banks, until the original structural conditions are restored.

SCOPI DELL'INVENZIONE. AIMS OF THE INVENTION.

Uno scopo dell'invenzione è migliorare lo stato della tecnica anteriore. An object of the invention is to improve the state of the prior art.

Un altro scopo dell'invenzione è realizzare un dispositivo di controllo della rotazione di sponde di cassoni di veicoli da trasporto che permetta sia di controllare la velocità e la forza di apertura delle sponde, sia di realizzare una doppia apertura di queste, cioè ruotandole verso il basso oppure verso 1'alto. Another object of the invention is to provide a device for controlling the rotation of the sides of bodies of transport vehicles which allows both to control the speed and force of opening of the sides, and to make a double opening of these, i.e. by rotating them towards the down or up.

Secondo un aspetto dell'invenzione è previsto un dispositivo di controllo della rotazione di sponde del cassone di un veicolo da trasporto, montabile tra detti sponde e cassone e comprendente elementi a montante vincolabili a corrispondenti estremità di dette sponde, caratterizzato dal fatto che detti elementi a montante comprendono: un primo segmento che è fissabile a dette estremità ed un secondo segmento di prolungamento di detto primo segmento, che è appoggiabile a detto cassone; mezzi di collegamento tra detti primo segmento e secondo segmento, configurati in modo tale da consentire rotazioni intorno ad un asse di rotazione di almeno detto primo segmento rispetto a detto secondo segmento quando quest'ultimo è appoggiato a detto cassone . According to an aspect of the invention, a device for controlling the rotation of the sides of the body of a transport vehicle is provided, which can be mounted between said sides and the body and comprises upright elements that can be fixed to corresponding ends of said sides, characterized in that said elements upright comprise: a first segment which can be fixed to said ends and a second extension segment of said first segment, which can be supported on said body; means for connecting said first segment and second segment, configured in such a way as to allow rotations around an axis of rotation of at least said first segment with respect to said second segment when the latter is resting on said body.

Il dispositivo di controllo della rotazione di sponde del cassone di un veicolo da trasporto consente pertanto sia di controllare la velocità e la forza di apertura delle sponde, sia avere a disposizione due possibilità di apertura di queste. The device for controlling the rotation of the sides of the body of a transport vehicle therefore allows both to control the speed and force of opening of the sides, and to have two possibilities for opening them.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione dettagliata di un dispositivo di controllo della rotazione delle sponde del cassone di un veicolo da trasporto, illustrato a titolo indicativo, e non limitativo, negli uniti disegni in cui: Further characteristics and advantages of the invention will become more evident from the detailed description of a device for controlling the rotation of the sides of the body of a transport vehicle, illustrated by way of non-limiting example, in the accompanying drawings in which:

Figura 1 è una vista laterale di un autocarro dotato di un dispositivo di controllo della rotazione di sponde di cassoni di veicoli da trasporto; Figure 1 is a side view of a truck equipped with a device for controlling the rotation of the sides of bodies of transport vehicles;

Figura 2 è una vista posteriore dell'autocarro della Figura 1; Figure 2 is a rear view of the truck of Figure 1;

Figura 3 è una vista posteriore interrotta ed in scala ingrandita dell'autocarro della Figura 2 in una configurazione con le sponde chiuse; Figure 3 is an enlarged, interrupted rear view of the truck of Figure 2 in a configuration with the sides closed;

Figura 4 è una vista posteriore interrotta ed in scala ingrandita dell'autocarro della Figura 2, in una fase di apertura di una sponda laterale; Figure 4 is an interrupted rear view on an enlarged scale of the truck of Figure 2, in a step of opening a side panel;

Figura 5 è una vista posteriore interrotta ed in scala ingrandita dell'autocarro di Figura 2 in una fase di scarico laterale di materiale allo stato incoerente ; Figure 5 is an interrupted rear view on an enlarged scale of the truck of Figure 2 in a phase of lateral unloading of material in an incoherent state;

Figura 6 è una vista interrotta in scala ingrandita, schematica ed in prospettiva di un fianco dell'autocarro di Figura 1 in cui è visibile un dispositivo di supporto per sponde di cassoni di veicoli da trasporto. Figure 6 is an enlarged, schematic and perspective view of a side of the truck of Figure 1 in which a support device for the sides of bodies of transport vehicles is visible.

FORME DI ATTUAZIONE DELL'INVENZIONE. FORMS OF IMPLEMENTATION OF THE INVENTION.

Con riferimento alla Figura 1, con 1 è indicato un autocarro che comprende una cabina dì guida 2, un telaio 3 ed un cassone 4 supportato al telaio 3. With reference to Figure 1, 1 indicates a truck which comprises a driver's cab 2, a frame 3 and a body 4 supported on the frame 3.

Come si può vedere, il cassone 4 comprende negli spigoli rispettivi montanti 5 di estremità e, nelle zone mediane, montanti intermedi 6 che sono predisposti per ricevere in appoggio le estremità di sponde 7, predisposte per potersi aprire secondo due modi di apertura, come verrà spiegato nel seguito. As can be seen, the box 4 comprises in the respective edges 5 end uprights and, in the median areas, intermediate uprights 6 which are designed to receive the ends of the sides 7 in support, designed to be able to open according to two opening modes, as will be explained below.

Tutti i montanti 5 e 6 hanno ganci di chiusura (non visibili nei disegni, ma noti alla persona esperta) per mantenere chiuse le sponde 7 e che sono apribili da un operatore quando è necessario aprirle. All the uprights 5 and 6 have closing hooks (not visible in the drawings, but known to the skilled person) to keep the sides 7 closed and which can be opened by an operator when it is necessary to open them.

Le sponde 7 sono dotate di mezzi di controllo della rotazione, indicati complessivamente con 8 che sono posizionati tra il cassone 4 e le sponde 7. The sides 7 are equipped with rotation control means, indicated as a whole with 8 which are positioned between the body 4 and the sides 7.

Con riferimento alla Figura 6 si può vedere in dettaglio che questi mezzi di controllo 8 comprendono un montante 9 che ha sezione trasversale a "C" dal quale si prolungano due ali parallele 10 che formano una sede destinata ad accogliere una concorrente estremità 107 di una sponda 7. With reference to Figure 6 it can be seen in detail that these control means 8 comprise an upright 9 which has a "C" -shaped cross section from which two parallel wings 10 extend which form a seat intended to accommodate a concurrent end 107 of a side 7.

Il montante 9 è vincolato alla estremità 107 ad esempio per mezzo di elementi a vite 11 e, pertanto, è mobile insieme a questa. The upright 9 is constrained to the end 107 for example by means of screw elements 11 and, therefore, is movable together with this.

Il montante 9 è formato da un primo segmento superiore 109 e da un secondo segmento inferiore 209 di prolungamento che sono uniti tra di loro con un accoppiamento a cerniera 12 che definisce un asse di rotazione "A" parallelo al piano di appoggio 104 del cassone 4. The upright 9 is formed by a first upper segment 109 and a second lower extension segment 209 which are joined together with a hinged coupling 12 which defines an axis of rotation "A" parallel to the support plane 104 of the body 4 .

Anche il segmento inferiore 209 di prolungamento ha sezione trasversale sagomata a "C" ed ha dimensioni tali da permetterne per un breve tratto 1'inserimento all'interno della estremità inferiore del primo segmento 109. The lower extension segment 209 also has a C-shaped cross section and has dimensions such as to allow it to be inserted for a short distance inside the lower end of the first segment 109.

Tuttavia, le dimensioni del secondo segmento 209 potrebbero anche essere leggermente superiori a quelle del primo segmento 109, in modo tale che sia quest'ultimo ad essere inserito all'interno del precedente . However, the dimensions of the second segment 209 could also be slightly higher than those of the first segment 109, so that it is the latter that is inserted inside the previous one.

In entrambi i casi, si può osservare che il primo segmento 109 può ruotare, insieme alla sponda 7, solamente verso l'esterno del cassone 4, come visibile nella Figura 4. In both cases, it can be observed that the first segment 109 can rotate, together with the side wall 7, only towards the outside of the body 4, as shown in Figure 4.

All'interno del primo segmento 109 e del secondo segmento 209, cioè nelle cavità 309 e 409 definite in questi, è alloggiata una molla 13, normalmente del tipo a gas, la quale comprende un cilindro 113 ed uno stelo 213 che può scorrere nel cilindro 113. Inside the first segment 109 and the second segment 209, i.e. in the cavities 309 and 409 defined therein, there is housed a spring 13, normally of the gas type, which comprises a cylinder 113 and a rod 213 which can slide in the cylinder 113.

Quest'ultimo ha una estremità 14 rivolta verso l'alto che è incernierata in un punto di cerniera 15 ad una zona superiore del primo segmento 109 mentre lo stelo 213 ha la propria estremità inferiore che è incernierata in un ulteriore punto di cerniera 16 posto in una zona inferiore del secondo segmento 209. La molla a gas 13 è sostanzialmente scarica quando la sponda 7 si trova in posizione sollevata, come visibile nelle Figure 3 e 6 mentre, quando la sponda 7 viene abbassata, come visibile nella Figura 4, viene progressivamente caricata a compressione, generando una forza di reazione che contrasta la rotazione della sponda 7 verso il basso. The latter has an end 14 facing upwards which is hinged in a hinge point 15 to an upper zone of the first segment 109 while the stem 213 has its own lower end which is hinged in a further hinge point 16 placed in a lower area of the second segment 209. The gas spring 13 is substantially discharged when the side 7 is in the raised position, as shown in Figures 3 and 6, while, when the side 7 is lowered, as shown in Figure 4, it is progressively loaded by compression, generating a reaction force which opposes the downward rotation of the side 7.

Ciascuna sponda 7 ha il proprio lato inferiore che è vincolabile al cassone 4 per mezzo di cerniere 17 inferiori che sono configurate in modo tale da permettere la rotazione della sponda 7 verso l'esterno del cassone 4 e, se necessario, di essere disattivate per consentire alla sponda si ruotare intorno al proprio lato superiore. Each side 7 has its own lower side which can be fixed to the body 4 by means of lower hinges 17 which are configured in such a way as to allow the side 7 to rotate towards the outside of the body 4 and, if necessary, to be deactivated to allow the bank will rotate around its upper side.

Per questo scopo, ciascuna sponda 7 ha anche la propria zona superiore che è incernierata ai montanti 5 di estremità ed ai montanti 6 intermedi per mezzo di chiavistelli 18 superiori, o equivalenti organi di aggancio, i quali, quando il cassone 4 deve essere ribaltato lateralmente e, di conseguenza, vengono disattivate le cerniere 17 inferiori che vincolano il lato inferiore, agiscono come ulteriori cerniere superiori che consentono la rotazione libera e per forza di gravità delle sponde 7, come visibile nella Figura 5, senza che avvenga alcuna rotazione tra il primo segmento 109 ed il secondo segmento 209. For this purpose, each side 7 also has its own upper zone which is hinged to the end uprights 5 and to the intermediate uprights 6 by means of upper latches 18, or equivalent coupling members, which, when the body 4 has to be overturned laterally and, consequently, the lower hinges 17 that constrain the lower side are deactivated, they act as further upper hinges that allow the free rotation and by force of gravity of the sides 7, as shown in Figure 5, without any rotation between the first segment 109 and the second segment 209.

Quest'ultimo, essendo normalmente destinato ad appoggiarsi ad un corrispondente fianco 204 del cassone 4 quando le sponde 7 sono sollevate, può essere dotato di un tampone 19 dì spessore adeguato ed in materiale elastico per evitare sbattimenti contro il fianco 204. The latter, being normally intended to rest against a corresponding side 204 of the body 4 when the sides 7 are raised, can be equipped with a pad 19 of adequate thickness and made of elastic material to avoid knocking against the side 204.

Il funzionamento del dispositivo di controllo della rotazione di sponde 7 del cassone 4 di un veicolo da trasporto 1 è il seguente: quando le sponde 7 sono in posizione sollevata ed il cassone 4 del veicolo 1 è in una posizione normale sostanzialmente orizzontale, la molla a gas 13 resta sostanzialmente scarica e sistemata a scomparsa all'interno della prima e seconda cavità definite nel primo segmento 109 e nel secondo segmento 209, come si può vedere in dettaglio nella Figura 3. The operation of the control device for the rotation of sides 7 of the body 4 of a transport vehicle 1 is as follows: when the sides 7 are in the raised position and the body 4 of the vehicle 1 is in a normal substantially horizontal position, the spring at gas 13 remains substantially discharged and hidden inside the first and second cavities defined in the first segment 109 and in the second segment 209, as can be seen in detail in Figure 3.

In questa posizione, il primo segmento 109 ed il secoOnd segmento 209 sono sostanzialmente allineati tra di loro ed il secondo segmento 209 appoggia contro il fianco 204 del cassone 4, per mezzo del tampone elastico 19. In this position, the first segment 109 and the second segment 209 are substantially aligned with each other and the second segment 209 rests against the side 204 of the box 4, by means of the elastic pad 19.

Quando è necessario scaricare un carico "C" caricato sul cassone 4, l'operatore decide se deve abbassare le sponde 7 ruotandole verso il basso oppure se è sufficiente che queste ruotino rispetto al cassone 4 quando questo si inclina. When it is necessary to unload a load "C" loaded on the body 4, the operator decides whether he must lower the sides 7 by rotating them downwards or if it is sufficient for them to rotate with respect to the body 4 when this tilts.

Nel primo caso, l'operatore disimpegna i chiavistelli superiori 18 ed afferra le sponde 7 ruotandole verso il basso, eventualmente aiutato in questa manovra dalla spinta del carico "C" che appoggia contro le sponde 7. In the first case, the operator disengages the upper latches 18 and grasps the sides 7 by rotating them downwards, possibly aided in this maneuver by the thrust of the load "C" which rests against the sides 7.

Con questa manovra, il primo segmento 109 ruota verso il secondo segmento 209 che, invece, resta fermo ed appoggiato con il tampone 19 al fianco 204 del cassone 4, e la molla a gas 13 si carica progressivamente, a causa dello scorrimento dello stelo 213 che rientra nel cilindro 113, comprimendo il gas che si trova all'interno di questo. With this maneuver, the first segment 109 rotates towards the second segment 209 which, on the other hand, remains stationary and resting with the plug 19 on the side 204 of the box 4, and the gas spring 13 is progressively loaded, due to the sliding of the rod 213 which re-enters the cylinder 113, compressing the gas which is inside it.

Si deve notare che, quando l'operatore ha terminato lo scarico del carico "C" e deve sollevare nuovamente le sponde per chiudere il cassone 4, la molla a gas 13 aiuta questo movimento scaricando sulla sponda 7 la forza precedentemente accumulata dalla compressione . It should be noted that, when the operator has finished unloading the load "C" and has to raise the sides again to close the body 4, the gas spring 13 helps this movement by discharging the force previously accumulated by compression on the side 7.

Se invece l'operatore deve ribaltare lateralmente il cassone 4, disattiva le cerniere inferiori 17 e mantiene invece impegnati nei montanti 5 di estremità ed in quelli 6 intermedi i chiavistelli superiori 18 che vincolano la zona superiore della sponda 7 la quale, in questa condizione visibile nella Figura 5, si allontana progressivamente con la propria zona inferiore dal cassone 4, restando sostanzialmente appesa per gravità ai montanti 5 e 6. If, on the other hand, the operator has to overturn the body 4 laterally, he deactivates the lower hinges 17 and instead keeps the upper bolts 18 engaged in the end uprights 5 and in the intermediate ones 6, which constrain the upper area of the side panel 7 which, in this visible condition in Figure 5, it progressively moves away with its lower area from the body 4, remaining substantially suspended by gravity on the uprights 5 and 6.

In questa condizione, il primo segmento 109 ed il secondo segmento 209 si mantengono allineati tra loro e la molla a gas 13 non viene caricata. In this condition, the first segment 109 and the second segment 209 remain aligned with each other and the gas spring 13 is not loaded.

Pertanto, il dispositivo di controllo della rotazione di sponde 7 dei cassoni 4 di veicoli da trasporto 1 consente sia di eseguire due diverse aperture della sponda 7 senza interferenze, sia di avere a disposizione una forza ausiliaria per trattenere la sponda 7 durante le sue rotazioni di apertura verso il basso e di successivo sollevamento in posizione di chiusura . Therefore, the device for controlling the rotation of the sides 7 of the bodies 4 of transport vehicles 1 allows both to make two different openings of the side 7 without interference, and to have an auxiliary force available to hold the side 7 during its rotations of opening downwards and subsequent lifting in the closed position.

Claims

CLAIMS 1. Device for controlling the rotation of the sides (7) of the body (4) of a transport vehicle (1), which can be mounted between said sides (7) and the body (4) and comprising upright elements (9) which can be fixed at corresponding ends (107) of said sides (7), characterized in that said upright elements (9) comprise: - a first segment (109) which can be fixed to said ends and a second segment (209) for the extension of said first segment ( 109), which can be supported on said box (4); - connecting means (12) between said first segment (109) and second segment (209), configured in such a way as to allow rotations around an axis of rotation (A) of at least said first segment (109) with respect to said second segment (209) when the latter rests on said box (4).

2. Device according to claim 1, wherein said second segment (209) can rest against a side (204) of said body (4).

3. Device according to claim 1, wherein said first segment (109) and second segment (209) comprise linear elements having a "C" -shaped cross section which defines inside them respectively a first cavity (309) and a second cavity ( 409) in extension of said first cavity (309), and which have an open side facing the outside of said caisson (4).

4 Device according to claims 1 or 3, wherein an elastic element (8) is arranged in said first cavity and second cavity, which has a first end (14) constrained to said first segment (109) and a second end (16) constrained to said second segment (209), said elastic element (8) being loadable by compression when said first segment (109) rotates towards said second segment (209) and being unloadable when said first segment (109) rotates away from said second segment (209).

5. Device according to claim 4, wherein said elastic element (8) comprises at least one fluid damper (13).

6. Device according to claim 4, wherein said elastic element (8) comprises at least one mechanical shock absorber (13).

7. Device according to any one of claims 1 and 3, wherein said first segment (109) comprises means for attachment (10, 11) to said corresponding ends (107) of said sides (7).

8. Device according to claim 7, wherein said attachment means comprise: - at least one pair of parallel wings (10) which extend from at least one side of said first segment (109) and which define between them an insertion seat, into which a respective end (107) of said corresponding ends can be inserted; - fastening means (11) of said respective end (107) to said wings (10).