ITMI932724A1

ITMI932724A1 - MECHANISM TO ROTATE AND PARK A CAR

Info

Publication number: ITMI932724A1
Application number: IT002724A
Authority: IT
Inventors: Kuo Jenn Lai
Original assignee: Kuo Jenn Lai
Priority date: 1993-12-23
Filing date: 1993-12-23
Publication date: 1995-06-23
Also published as: IT1265436B1; ITMI932724A0

Description

D E S C R I Z I O N E DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad un meccanismo di rotazione e parcheggio di automobile che ? in grado di muovere l'automobile trasversaimente a sinistra o a destra in un posto macchina o di ruotare l'automobile in senso orario o in senso antiorario. Un'automobile convenzionale non ? in grado di muoversi trasversaimente o di ruotare attorno al suo proprio centro. Pertanto la macchina non pu? essere parcheggiata in un posto macchina che non ? sufficientemente largo o non pu? ruotare in un vicolo stretto. Ci? causa un notevole inconveniente quando un guidatore ha bisogno di trovare un posto per parcheggiare o deve girare in un vicolo stretta. The present invention relates to an automobile rotation and parking mechanism which? capable of moving the car transversely left or right into a parking space or turning the car clockwise or counterclockwise. A conventional car is not? able to move transversely or to rotate around its own center. Therefore the machine can not? be parked in a parking space that does not? sufficiently wide or can not? turn into a narrow alley. There? causes a significant inconvenience when a driver needs to find a parking spot or has to turn into a narrow alley.

Per risolvere il problema qui sopra esposto, ? necessario prevedere un meccanismo di rotazione e parcheggio di automobile che sia in grado di:muovere l'automobile trasversaimente a sinistra ed a destra e di ruotare l'automobile. To solve the above problem,? It is necessary to provide a car rotation and parking mechanism that is able to: move the car transversely to the left and right and to rotate the car.

Scopo primario della presente invenzione ? quello di prevedere un meccanismo di rotazione e parcheggio di automobile comprendente un'unit? di controlla, quattro cilindri di recupero pieghevoli, quattro cilindri di sollevamento e quattro unit? di trasmissione ciascuna delle quali comprende un motore bidirezionale e una ruota condotta. Primary purpose of the present invention? that of providing an automobile pivot and parking mechanism comprising a unit? of controls, four folding recovery cylinders, four lifting cylinders and four units? each of which comprises a bidirectional motor and a driven wheel.

Quando si parcheggia un'automobile, l'unit? di controllo comanda i cilindri di recupero per spingere fuori i cilindri di sollevamento e le unit? di trasmissione perch? vengano in contatto con il terreno e sollevino l'automobile. Le ruote condotte delle unit? di trasmissione sono poi azionate in direzione oraria o antioraria in modo da muovere l'automobile trasversalmente a sinistra o a destra in un posto di parcheggio. When parking a car, the unit? control controls the recovery cylinders to push out the lift cylinders and the units? transmission why? come into contact with the ground and lift the car. The driven wheels of the units? are then actuated in a clockwise or counterclockwise direction to move the car transversely to the left or right into a parking space.

Un ulteriore scopo della presente invenzione ? quello di prevedere il meccanismo di cui sopra in cui i motori bidirezionali delle unit? di trasmissione comprendono una coppia di motori bidirezionali anteriori e una coppia di motori bidirezionali posteriori, per cui dopo che l'automobile ? stata sollevata verso l'alto in allontanamento dal: suolo, l'unit? di controllo ? in grado di comandare e -far ruotare rispettivamente in senso oraria e in senso antiorario le due coppie di motori per far ruotare l'automobile attorno al suo proprio centro. A further object of the present invention? to provide for the above mechanism in which the bidirectional motors of the units? transmission include a pair of front two-way motors and a pair of rear two-way motors, so after the car? was raised upwards away from: the ground, the unit? control ? able to control and rotate the two pairs of motors respectively clockwise and counterclockwise to make the car rotate around its own center.

Un ulteriore scopo della presente invenzione ? quello di prevedere il meccanismo di cui sopra in cui, quando non viene usato, il cilindro di recupero ? in grado di ritirare il cilindro di sollevamento in una posizione orizzontale sotto il telaio portante dell'automobile, in modo da impedire che il cilindro di sollevamento possa essere danneggiato da un manto stradale dissestato. Viene inoltre disposta una copertura di protezione vicino al cilindro di sollevamento per proteggere il cilindro di sollevamento e l'unit? di trasmissione da possibili urti da parte di oggetti esterni. A further object of the present invention? to provide the above mechanism in which, when not in use, the recovery cylinder? capable of retracting the lift cylinder to a horizontal position under the load-bearing frame of the car, so as to prevent the lift cylinder from being damaged by a rough road surface. A protective cover is also placed near the lift cylinder to protect the lift cylinder and unit. transmission from possible impacts from external objects.

Un altro scopo ancora della presente invenzione ? quello di prevedere il meccanismo di cui sopra in cui l'unit? di controllo comanda indipendentemente i quattro cilindri di sollevamento in modo che l'automobile possa essere sollevata completamente verso l'alto o solo su un suo lato. Still another object of the present invention? to provide for the above mechanism in which the unit? control unit independently controls the four lift cylinders so that the car can be raised completely upwards or on one side only.

La presente invenzione verr? meglio compresa dalla descrizione che segue e dagli allegati disegni, nei quali: The present invention will come better understood from the following description and from the attached drawings, in which:

? la -figura 1 ? una vista prospettica in esploso della presente invenzione; ? the -figure 1? an exploded perspective view of the present invention;

? la -figura 2 mostra l'unit? di controllo della presente invenzione; ? the -figure 2 shows the unit? control of the present invention;

? la -figura 3 mostra l'installazione della presente invenzione sotto un'automobile; ? figure 3 shows the installation of the present invention under a car;

? la figura 4 mostra il funzionamento della presente invenzione; ? Figure 4 shows the operation of the present invention;

- la -figura 5 mostra la rotazione dell'automobile per messo della presente invenzione; e - figure 5 shows the rotation of the car due to the present invention; And

- la -figura 6 mostra il movimento trasversale dell'automobile per messo della presente invenzione. Si -fa riferimento alle -figure da 1 a 6. Il meccanismo di rotazione e parcheggio di automobile della presente invenzione comprende un'unit? di controllo 1, quattro cilindri di recupero 2, quattro cilindri di sollevamento 3 e quattro unit? di trasmissione 4, ciascuna delle quali comprende un motore bidirezionale 41 e una ruota condotta 42. - figure 6 shows the transverse movement of the car as a result of the present invention. Reference is made to Figures 1 to 6. The automobile pivot and parking mechanism of the present invention comprises a unit? control 1, four recovery cylinders 2, four lifting cylinders 3 and four units? 4, each of which comprises a bidirectional motor 41 and a driven wheel 42.

L'unit? di controllo 1 comprende un pannello di comando 11 e una pompa elettrica dell'olio 12 collegata ad una batteria di automobile 13. Il pannello di comando 11 ha tasti multipli di salita totale 111, discesa totale 112, rotazione sul lato destra 113, rotazione sul lato sinistra 114, movimento diritto 115, movimenta a sinistra 116, saiita/discesa del lato sinistro 117, saiita/discesa del lato destro 118, salita unica 119, discesa unica 110 e alimentazione 120. I tasti per salita totale 111, discesa totale 112, saiita/discesa del lato destro 118, saiita/discesa del lato sinistro 117, salita unica 119 e discesa unica 110 sono collegati alla pompa dell'olio 12 da rispettivi circuiti per comandare i movimenti del cilindro di recupero 2 e del cilindro di sollevamento 3. I tasti della rotazione sul lato sinistro 114, rotazione sul lato destro 113, movimento a sinistra 116 e movimento a destra 115 sono collegati al motore bidirezionale 41 dell'unit? di trasmissione 4 da circuiti rispettivi per azionare la ruota condotta 42 in direzione oraria o in direzione antioraria (come rappresentato in figura 2). The unit control panel 1 comprises a control panel 11 and an electric oil pump 12 connected to an automobile battery 13. The control panel 11 has multiple keys for total ascent 111, total descent 112, rotation on the right side 113, rotation on the left side 114, straight movement 115, moves left 116, saita / descent of the left side 117, saita / descent of the right side 118, single ascent 119, single descent 110 and power supply 120. The keys for total ascent 111, total descent 112 , saiita / descent of the right side 118, saiita / descent of the left side 117, single ascent 119 and single descent 110 are connected to the oil pump 12 by respective circuits to control the movements of the recovery cylinder 2 and of the lifting cylinder 3 The keys of the rotation on the left side 114, the rotation on the right side 113, the movement to the left 116 and the movement to the right 115 are connected to the bidirectional motor 41 of the unit? 4 by respective circuits for driving the driven wheel 42 in a clockwise or counterclockwise direction (as shown in Figure 2).

Il cilindro di recupero ? collegato a perno ad una prima sede di aggetta 21 che ? -fissata in una cavit? di un telaio portante 5 dell'automobile. Il cilindro di recupero 2 ? collegato alla pompa elettrica dell'olio 12, per cui, mediante l'azionamento del pannello di comando 11, la pompa dell'olio 12 pu? azionare il cilindro di recupero 2. The recovery cylinder? pivotally connected to a first projection seat 21 which? -fixed in a cavity? of a chassis 5 of the car. The recovery cylinder 2? connected to the electric oil pump 12, so that, by means of the control panel 11, the oil pump 12 can? operate the recovery cylinder 2.

Il cilindro di sollevamento 3 ha un'estremit? superiore collegata a perno con una seconda sede di aggetto 31 che ? -fissata su un lato interno di una ruota 6. Il cilindro di sollevamento 3 ? dotato di una terza sede di aggetta 32 in una sua parte centrale, per cui il cilindro di recupero 2 ? collegato a rotazione alla terza sede di aggetto 32. Il cilindro di sollevamento 3 ha uno stelo di stantuffo 33 ad una cui estremit? ? fissata una piastra di -fissaggio 34. Il meccanismo di trasmissione 4 ? fissato sulla piastra di fissaggio 34 mediante viti. Una copertura di protezione 7 ? disposta vicino al cilindro di sollevamento 3 e all'unit? di trasmissione 4. Does the lift cylinder 3 have an end? pivotally connected to a second projection seat 31 which? -fixed on the inside of a wheel 6. The lifting cylinder 3? equipped with a third projection seat 32 in a central part thereof, whereby the recovery cylinder 2? connected in rotation to the third projection seat 32. The lifting cylinder 3 has a piston rod 33 at one end of which? ? fixed a fixing plate 34. The transmission mechanism 4? fixed on the fixing plate 34 by means of screws. A protection cover 7? placed near the lifting cylinder 3 and the unit? transmission 4.

Il motore bidirezionale 41 dell'unit? di trasmissione 4 ? controllata dal pannello di comando 11 per la rotazione in senso orario o in senso antiorario per azionare la ruota condotta 42 attraverso una catena 43 (come rappresentato sulle figure 3, 4, 5 e 6) . The bidirectional motor 41 of the unit? transmission 4? controlled by the control panel 11 for clockwise or counterclockwise rotation to drive the driven wheel 42 through a chain 43 (as shown on Figures 3, 4, 5 and 6).

Secondo le disposizioni di cui sopra, dopo aver premuto il tasto 120 di alimentazione e il tasto 111 di salita totale, viene azionata la pompa elettrica dell'olio 12 per spingere fuori il cilindro di sollevamento 3. Quando il cilindro di sollevamento 3 diventa perpendicolare al telaio dell'automobile 5, il cilindro di sallevamento 3 tocca e esercita pressione sul terreno e cos? solleva in alto l'automobile, facendo s? che le sue ruote 6 si allontanino dal terreno. Nel frattempo, la ruota condotta 42 contatta i1 terreno e possono essere selezionati i tasti di rotazione dal lato sinistra 114, rotazione dal lato destro 113, movimento a sinistra 116, movimento a destra 115. Quando si desidera parcheggiare l'automobile trasversaimente, si selezionano i tasti del pannello di comando 11 per far ruotare tutti i motori bidirezionali 41 contemporaneamente in senso orario o in senso antiorario in modo da muovere l'automobile trasversaimente a sinistra o a destra in un posto di parcheggio- Quando si desidera ruotare l'automobile, una coppia di motori bidirezionali anteriori e una coppia di motori bidirezionali posteriori sono ruotati rispettivamente in senso orario e in senso antioraria in modo che l'automobile ruoter? in senso orario o in senso antiorario nello stesso posto. I cilindri di recupero 2 e i cilindri di sollevamento 3 della presente invenzione sono comandati, indipendentemente dal pannello di comando 11, di modo che l'automobile pu? essere sollevata su.un solo lato o su tutti i lati. According to the above provisions, after pressing the power button 120 and the total ascent button 111, the electric oil pump 12 is operated to push out the lifting cylinder 3. When the lifting cylinder 3 becomes perpendicular to the car chassis 5, the lifting cylinder 3 touches and exerts pressure on the ground and so on? lifts the car up, making s? that its wheels 6 move away from the ground. In the meantime, the driven wheel 42 contacts the ground and the rotation keys from the left side 114, rotation from the right side 113, movement to the left 116, movement to the right 115 can be selected. the control panel buttons 11 to rotate all bidirectional motors 41 simultaneously clockwise or counterclockwise to move the car transversely to the left or right into a parking spot - When you want to rotate the car, one pair of front bidirectional motors and a pair of rear bidirectional motors are rotated clockwise and counterclockwise respectively so that the car rotates? clockwise or counterclockwise in the same place. The recovery cylinders 2 and the lifting cylinders 3 of the present invention are controlled, independently of the control panel 11, so that the car can? be raised on one side only or on all sides.

E' chiaro che la descrizione di cui sopra ed i disegni sono dati solo allo scopo di illustrare una forma di reaiizzazione della presente invenzione e non intendono limitarne l'ambito. Qualsiasi variante e derivazione rispetta alla descrizione ed ai disegni va intesa inclusa nell'ambito della presente invenzione. It is clear that the above description and the drawings are given only for the purpose of illustrating one embodiment of the present invention and are not intended to limit its scope. Any variant and derivation respecting the description and the drawings must be understood as included in the scope of the present invention.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1) Mechanism of rotation and park of automobile comprising a unit? control, four recovery cylinders, four lifting cylinders and four units? transmission, each of which includes a bidirectional motor and a driven wheel, characterized by the fact that said unit? control panel includes a control panel and an electric oil pump connected to a car battery which serves as a power supply, said control panel having multiple keys for full up, full down, right side rotation, left side rotation, movement right, left movement, left side ascent / descent, right side ascent / descent, single ascent, single descent and power, called total ascent keys, total descent, right side ascent / descent, side ascent / descent left, single ascent and single descent being connected to said oil pump by respective circuits for controlling the movements of said four recovery cylinders and lifting cylinders, said rotation keys from the left side, rotation: from the right side, movement to the left and movement to the right being connected to said bidirectional motors of said unit? transmission by respective circuits to drive said wheel driven clockwise or counterclockwise, said recovery cylinder being pivotally connected to a first projection seat which? fixed in a cavity? of a supporting frame of the automobile, said recovery cylinder being connected to said electric oil pump, whereby, by means of the actuation of said control panel, said oil pump? able to operate said recovery cylinder, said lifting cylinder having an end? upper pivotally connected to a second projection seat which? fixed on an internal side of the car wheel, said lifting cylinder being provided with a third pin seat in a central part thereof, so that said recovery cylinder? connected in rotation to said third projection seat, said lifting cylinder having a piston rod at one end of which is ? fixed a fixing plate, said transmission mechanism being fixed on said fixing plate by screws, a protective cover being disposed near said lifting cylinder and said unit. of transmission, said bidirectional motor of said unit? transmission being controlled by said control panel for clockwise or counterclockwise rotation to drive said wheel driven through a chain, whereby said control panel is selectively operated to activate all or part of said four oil pumps , so as to actuate said recovery cylinders to push out said lifting cylinders so that they become perpendicular to the load-bearing frame of the car and touch the ground, and thus raise them. the car, causing its wheels to move away from the ground and causing said driven wheels to come into contact with the ground, after which? said control panel being further selectively selected to rotate all or a part of said bidirectional motors clockwise or counterclockwise, so as to move the car transversely to the left or right or rotate the car.

2) Mechanism of rotation and parking of a car according to claim 1, characterized by the fact that said chain? replaced by a series of gears to drive said driven wheel.