ITMI20110262U1

ITMI20110262U1 - SYSTEM FOR SUPPORTING ELECTRIC RAIL CONDUCTORS

Info

Publication number: ITMI20110262U1
Authority: IT
Inventors: Giambattista Barbi; Gualtiero Barezzani
Original assignee: Cembre Spa
Priority date: 2011-07-28
Filing date: 2011-07-28
Publication date: 2013-01-29
Also published as: DE202012007253U1

Description

“Sistema per il supporto di conduttori elettrici a rotaie" "System for supporting electrical conductors on rails"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Forma oggetto della presente invenzione un sistema di supporto per conduttori elettrici a rotaie ferroviarie. The present invention relates to a support system for electrical conductors on railway rails.

Il passaggio dei treni sopra le rotaie genera sollecitazioni elevate della rotaia stessa, in particolare flessioni dinamiche le cui frequenze ed ampiezze dipendono dalla velocità dei treni e dalle condizioni di appoggio della rotaia e di manutenzione dei binari. Non è ad esempio infrequente un insufficiente rincalzamento del pietrisco sotto le traverse che può aumentare le flessioni della rotaia al passaggio dei treni. Tali movimenti ciclici e ripetuti della rotaia comportano movimenti relativi tra la rotaia ed i conduttori elettrici ad essa collegati con conseguenti deformazioni e sollecitazioni ciclici dei contatti elettrici alla rotaia, dei connettori connessi ai contatti elettrici e delle porzioni terminali del conduttore adiacenti ai connettori. The passage of the trains over the rails generates high stresses on the rail itself, in particular dynamic flexures whose frequencies and amplitudes depend on the speed of the trains and on the support conditions of the rail and maintenance of the tracks. For example, it is not uncommon to have insufficient tamping of the crushed stone under the sleepers which can increase the bending of the rail as the trains pass. Such cyclic and repeated movements of the rail involve relative movements between the rail and the electrical conductors connected to it with consequent cyclical deformations and stresses of the electrical contacts to the rail, of the connectors connected to the electrical contacts and of the terminal portions of the conductor adjacent to the connectors.

Un’altra fonte di possibile danno ai connettori connessi ai contatti elettrici ed alle porzioni terminali del conduttore affacciate ai connettori è l’azione delle macchine rincalzatrici. Another source of possible damage to the connectors connected to the electrical contacts and to the terminal portions of the conductor facing the connectors is the action of tamping machines.

Al fine di evitare dannose sollecitazioni e rotture o distacchi dei conduttori in corrispondenza dei contatti elettrici alla rotaia è noto vincolare una porzione di estremità del conduttore elettrico al piede (flangia inferiore) della rotaia o alla traversa più vicina in modo tale che tale porzione di estremità del conduttore effettui i medesimi movimenti della rotaia stessa, riducendo così le succitate deformazioni e sollecitazioni del conduttore e del contatto elettrico. In order to avoid harmful stresses and breakage or detachment of the conductors in correspondence with the electrical contacts to the rail, it is known to constrain an end portion of the electrical conductor to the foot (lower flange) of the rail or to the nearest crossbar so that this end portion of the conductor performs the same movements of the rail itself, thus reducing the aforementioned deformations and stresses of the conductor and of the electrical contact.

Una soluzione nota per vincolare una porzione di estremità di un conduttore al piede di una rotaia consiste in un profilo metallico che forma un corpo allungato al quale può essere fissato il conduttore, ad esempio mediante fascette stringibili, una sede di accoppiamento a forma di U adatto a ricevere una estremità del piede (o in altre parole: della flangia inferiore) della rotaia ed una sede di aggancio per una prima estremità di una molla metallica la cui seconda estremità viene agganciata ad un bordo opposto del piede della rotaia, in modo tale da tenere la sede di accoppiamento ad U in impegno con il piede della rotaia. A known solution for fastening an end portion of a conductor to the foot of a rail consists of a metal profile that forms an elongated body to which the conductor can be fixed, for example by means of zip ties, a suitable U-shaped coupling seat to receive one end of the foot (or in other words: of the lower flange) of the rail and a coupling seat for a first end of a metal spring whose second end is hooked to an opposite edge of the foot of the rail, so as to keep the U-shaped coupling seat in engagement with the foot of the rail.

Tale soluzione nota non è priva di inconvenienti. Dal momento che (nel caso di piedi rotaia dimensionalmente più piccoli della sede di accoppiamento ad U), la sede di accoppiamento ad U non è mai perfettamente complementare all’estremità del piede della rotaia, gli inevitabili giochi tra essi permettono movimenti relativi residuali che si traducono in sollecitazioni indesiderati del conduttore e del contatto elettrico. Nel caso di piedi di rotaia dimensionalmente più grandi della sede di accoppiamento ad U si rende invece necessario cambiare il profilo metallico. This known solution is not without drawbacks. Since (in the case of rail feet dimensionally smaller than the U-shaped coupling seat), the U-shaped coupling seat is never perfectly complementary to the end of the rail foot, the inevitable play between them allows residual relative movements that occur. result in unwanted stresses on the conductor and on the electrical contact. In the case of rail feet dimensionally larger than the U-shaped coupling seat, it is instead necessary to change the metal profile.

Inoltre, il precarico unidirezionale della molla metallica tende ad assicurare un impegno tra la sede di accoppiamento ed il piede della rotaia in una sola direzione senza tuttavia opporsi contro movimenti relativi trasversali a questa unica direzione di azione della molla. Furthermore, the unidirectional preloading of the metal spring tends to ensure an engagement between the coupling seat and the foot of the rail in a single direction without however opposing relative movements transversal to this single direction of action of the spring.

Inoltre, le non-uniformità locali del piede della rotaia risultano in un appoggio non uniforme tra il piede della rotaia e la sede di appoggio del profilo metallico che permette ulteriori movimenti relativi tra il profilo metallico che regge il conduttore ed il piede della rotaia. Furthermore, the local non-uniformities of the foot of the rail result in an uneven support between the foot of the rail and the support seat of the metal profile which allows further relative movements between the metal profile which holds the conductor and the foot of the rail.

Infine il profilo metallico dei sistemi noti può essere soggetto a indesiderati fenomeni di corrosione. Finally, the metal profile of known systems can be subject to undesirable corrosion phenomena.

Lo scopo generale della presente invenzione è pertanto quello di mettere a disposizione un sistema per supportare un conduttore ad una rotaia avente caratteristiche tali da ovviare ad almeno alcuni degli inconvenienti citati con riferimento alla tecnica nota. The general purpose of the present invention is therefore to provide a system for supporting a conductor to a rail having characteristics such as to obviate at least some of the drawbacks mentioned with reference to the known art.

Nell’ambito dello scopo generale, un obiettivo particolare dell’invenzione è quello di mettere a disposizione un sistema per supportare o vincolare un conduttore ad una rotaia, in cui le possibilità di movimento relativo tra il conduttore e la rotaia sono ulteriormente ridotte. Within the scope of the general purpose, a particular objective of the invention is to provide a system to support or constrain a conductor to a rail, in which the possibilities of relative movement between the conductor and the rail are further reduced.

Un ulteriore obiettivo particolare dell’invenzione è quello di mettere a disposizione un sistema per supportare o vincolare un conduttore ad una rotaia, il quale sistema essendo adattabile a rotaie aventi dimensioni differenti. A further particular objective of the invention is to provide a system for supporting or binding a conductor to a rail, which system being adaptable to rails having different dimensions.

Un ulteriore obiettivo particolare dell’invenzione è quello di mettere a disposizione un sistema per supportare o vincolare un conduttore ad una rotaia, il quale sistema essendo atto ad accoppiarsi alla rotaia con precarico elastico in una prima direzione di appoggio ed in una seconda direzione di appoggio trasversale alla prima direzione di appoggio. A further particular object of the invention is to provide a system for supporting or binding a conductor to a rail, which system being able to couple to the rail with elastic preload in a first bearing direction and in a second bearing direction. transversal to the first support direction.

Un ulteriore obiettivo particolare dell’invenzione è quello di mettere a disposizione un sistema per supportare o vincolare un conduttore ad una rotaia, il quale sistema essendo appoggiabile in modo più uniforme a superfici localmente irregolari della rotaia. A further particular objective of the invention is to provide a system for supporting or binding a conductor to a rail, which system being more uniformly supported on locally irregular surfaces of the rail.

Un ulteriore obiettivo particolare dell’invenzione è quello di mettere a disposizione un sistema per supportare un conduttore ad una rotaia, il quale sistema essendo insensibile a fenomeni di corrosione. A further particular objective of the invention is to provide a system for supporting a conductor to a rail, which system being insensitive to corrosion phenomena.

Almeno parte dei suddetti obiettivi vengono conseguiti mediante un sistema per supportare o vincolare un conduttore ad una rotaia ferroviaria secondo la rivendicazione 1. At least part of the above objectives are achieved by means of a system for supporting or binding a conductor to a railway rail according to claim 1.

Le rivendicazioni dipendenti riguardano forme di realizzazione vantaggiose dell’invenzione. The dependent claims relate to advantageous embodiments of the invention.

L’invenzione propone un sistema per supportare o vincolare un conduttore elettrico ad una rotaia ferroviaria, comprendente un corpo di supporto applicabile lateralmente ad un piede (o flangia inferiore) della rotaia ed una molla per bloccare il corpo di supporto al piede della rotaia, The invention proposes a system to support or constrain an electrical conductor to a railway rail, comprising a support body that can be applied laterally to a foot (or lower flange) of the rail and a spring to lock the support body to the foot of the rail,

in cui la molla ha una prima porzione di estremità che forma un primo gancio agganciabile al corpo di supporto ed una seconda porzione di estremità che forma un secondo gancio agganciabile al piede della rotaia sul lato opposto rispetto al corpo di supporto in modo tale da stringere il corpo di supporto elasticamente alla rotaia, in which the spring has a first end portion which forms a first hook that can be hooked to the support body and a second end portion which forms a second hook which can be hooked to the foot of the rail on the opposite side with respect to the support body in such a way as to tighten the support body elastically to the rail,

in cui il corpo di supporto forma: in which the supporting body forms:

A) una sede conduttore adatta a ricevere almeno un conduttore elettrico, A) a conducting seat suitable for receiving at least one electrical conductor,

B) una sede di accoppiamento avente una superficie di appoggio inferiore adatta ad attestarsi in una prima direzione di appoggio (in condizioni di utilizzo: verticale verso l’alto) contro una superficie inferiore del piede della rotaia ed una superficie di appoggio laterale adatta ad attestarsi in una seconda direzione di appoggio (in condizioni di utilizzo: orizzontale verso la rotaia) contro un bordo laterale del piede della rotaia, B) a coupling seat having a lower bearing surface suitable for abutting in a first bearing direction (in conditions of use: vertical upwards) against a lower surface of the foot of the rail and a lateral bearing surface suitable for abutting in a second bearing direction (in conditions of use: horizontal towards the rail) against a lateral edge of the foot of the rail,

C) una sede molla configurata per essere impegnata dal primo gancio della molla e sollecitabile dalla molla nella seconda direzione di appoggio, C) a spring seat configured to be engaged by the first hook of the spring and to be stressed by the spring in the second bearing direction,

in cui la prima porzione di estremità della molla forma inoltre un’appendice di serraggio configurata in modo tale che, quando il primo gancio impegna la sede molla, l’appendice di serraggio possa impegnare una superficie superiore del piede della rotaia opposta alla superficie inferiore in modo tale da stringere la superficie di appoggio inferiore elasticamente contro la superficie inferiore del piede della rotaia nella prima direzione di appoggio. wherein the first end portion of the spring further forms a clamping appendage configured such that, when the first hook engages the spring seat, the clamping appendage can engage an upper surface of the rail foot opposite the lower surface in such as to tighten the lower bearing surface elastically against the lower surface of the foot of the rail in the first bearing direction.

Ciò permette un appoggio tra la sede di accoppiamento del corpo di supporto ed il piede della rotaia permanentemente elasticamente sollecitato in direzione orizzontale ed in direzione verticale ed una notevole riduzione dei movimenti relativi tra i due componenti. This allows a support between the coupling seat of the support body and the foot of the rail which is permanently elastically stressed in the horizontal direction and in the vertical direction and a considerable reduction of the relative movements between the two components.

In accordo con un aspetto dell’invenzione, quando il primo gancio della molla impegna la sede molla, l’appendice di serraggio si affaccia direttamente alla superficie di appoggio inferiore ed una porzione di contrasto della molla si estende esternamente alla sede di accoppiamento su un lato opposto rispetto all’appendice di serraggio e l’appendice di serraggio e la porzione di contrasto formano una morsa elastica. In accordance with an aspect of the invention, when the first hook of the spring engages the spring seat, the clamping appendage faces directly the lower bearing surface and a contrasting portion of the spring extends externally to the coupling seat on one side opposite to the clamping appendage and the clamping appendix and the contrast portion form an elastic vise.

Grazie alla posizione dell’appendice di serraggio direttamente affacciata alla superficie di appoggio inferiore della sede di accoppiamento ed alla sua posizione contrapposta alla porzione di contrasto si ottiene un serraggio elastico verticale diretto che stringe il corpo di supporto come una morsa contro il piede della rotaia. Thanks to the position of the clamping appendix directly facing the lower support surface of the coupling seat and its position opposite to the contrast portion, a direct vertical elastic clamping is obtained which tightens the support body like a vice against the foot of the rail.

In accordo con un ulteriore aspetto dell’invenzione, il corpo di supporto è formato in materiale plastico, riducendo in questo modo il rischio di corrosione. In accordance with a further aspect of the invention, the support body is made of plastic material, thus reducing the risk of corrosion.

Per meglio comprendere l'invenzione ed apprezzarne i vantaggi, verrà di seguito fornita la descrizione di forme di realizzazione esemplificative non limitative, facendo riferimento alle figure annesse, in cui: In order to better understand the invention and appreciate its advantages, the description of non-limiting exemplary embodiments will be given below, with reference to the attached figures, in which:

- la figura 1 mostra un corpo di supporto di un sistema per il supporto di conduttori elettrici a rotaie secondo una forma di realizzazione; Figure 1 shows a support body of a system for supporting electrical conductors with rails according to an embodiment;

- la figura 2 mostra il sistema per il supporto di conduttori elettrici a rotaie in configurazione assemblata, in cui la rotaia è rimossa; Figure 2 shows the system for supporting electrical conductors with rails in an assembled configuration, in which the rail is removed;

- le figure 3, 4 e 5 mostrano una sequenza di montaggio del sistema di supporto secondo una forma di realizzazione; Figures 3, 4 and 5 show an assembly sequence of the support system according to an embodiment;

- la figura 6 illustra il sistema di supporto montato ad una rotaia in vicinanza di un contatto elettrico. Figure 6 illustrates the support system mounted to a rail in the vicinity of an electrical contact.

Con riferimento alle figure, un sistema 1 per supportare o vincolare un conduttore elettrico 2 ad una rotaia ferroviaria 3, comprende un corpo di supporto 4 applicabile lateralmente ad un piede 5 (o flangia inferiore) della rotaia 4 ed una molla 6 per bloccare il corpo di supporto 4 al piede 5 della rotaia 3, With reference to the figures, a system 1 for supporting or binding an electrical conductor 2 to a railway rail 3 comprises a support body 4 which can be applied laterally to a foot 5 (or lower flange) of the rail 4 and a spring 6 to lock the body support 4 at foot 5 of rail 3,

in cui la molla 6 ha una prima porzione di estremità 7 che forma un primo gancio 8 agganciabile al corpo di supporto 4 ed una seconda porzione di estremità 9 che forma un secondo gancio 10 agganciabile al piede 5 della rotaia 3 sul lato opposto rispetto al corpo di supporto 4 in modo tale da stringere il corpo di supporto 4 elasticamente alla rotaia 3, in which the spring 6 has a first end portion 7 which forms a first hook 8 which can be hooked to the support body 4 and a second end portion 9 which forms a second hook 10 which can be attached to the foot 5 of the rail 3 on the opposite side with respect to the body support 4 in such a way as to tighten the support body 4 elastically to the rail 3,

in cui il corpo di supporto 4 forma: in which the support body 4 forms:

A) una sede conduttore 11 adatta a ricevere almeno un conduttore elettrico 2, A) a conductor seat 11 suitable for receiving at least one electrical conductor 2,

B) una sede di accoppiamento 12 avente una superficie di appoggio inferiore 13 adatta ad attestarsi in una prima direzione di appoggio 14 (in condizioni di utilizzo: verticale verso l’alto) contro una superficie inferiore 15 del piede 5 della rotaia 3 ed una superficie di appoggio laterale 16 adatta ad attestarsi in una seconda direzione di appoggio 17 (in condizioni di utilizzo: orizzontale verso la rotaia 3) contro un bordo laterale 18 del piede 5 della rotaia 3, B) a coupling seat 12 having a lower bearing surface 13 adapted to abut in a first bearing direction 14 (in conditions of use: vertical upwards) against a lower surface 15 of the foot 5 of the rail 3 and a surface lateral support 16 adapted to abut in a second support direction 17 (in conditions of use: horizontal towards the rail 3) against a lateral edge 18 of the foot 5 of the rail 3,

C) una sede molla 19 configurata per essere impegnata dal primo gancio 8 della molla 6 e sollecitabile dalla molla 6 nella seconda direzione di appoggio 17, C) a spring seat 19 configured to be engaged by the first hook 8 of the spring 6 and to be stressed by the spring 6 in the second bearing direction 17,

in cui la prima porzione di estremità 7 della molla 6 forma inoltre un’appendice di serraggio 21 configurata in modo tale che, quando il primo gancio 8 impegna la sede molla 19, l’appendice di serraggio 21 possa impegnare una superficie superiore 20 del piede 5 della rotaia 3 opposta alla superficie inferiore 15 in modo tale da stringere la superficie di appoggio inferiore 13 elasticamente contro la superficie inferiore 15 del piede 5 della rotaia 3 nella prima direzione di appoggio 14. wherein the first end portion 7 of the spring 6 further forms a clamping appendage 21 configured in such a way that, when the first hook 8 engages the spring seat 19, the clamping appendage 21 can engage an upper surface 20 of the foot 5 of the rail 3 opposite the lower surface 15 in such a way as to tighten the lower bearing surface 13 elastically against the lower surface 15 of the foot 5 of the rail 3 in the first bearing direction 14.

Ciò permette un appoggio tra la sede di accoppiamento 12 del corpo di supporto 4 ed il piede 5 della rotaia 3 permanentemente elasticamente sollecitato in direzione orizzontale ed in direzione verticale ed una notevole riduzione dei movimenti relativi tra i due componenti. This allows a support between the coupling seat 12 of the support body 4 and the foot 5 of the rail 3 permanently elastically stressed in the horizontal direction and in the vertical direction and a considerable reduction of the relative movements between the two components.

In accordo con un aspetto dell’invenzione, quando il primo gancio 8 della molla 6 impegna la sede molla 19, l’appendice di serraggio 21 si affaccia direttamente alla superficie di appoggio inferiore 13 ed una porzione di contrasto 22 della molla 6 si estende esternamente alla sede di accoppiamento 12 su un lato opposto rispetto all’appendice di serraggio 21 e l’appendice di serraggio 21 e la porzione di contrasto 22 formano una morsa elastica. In accordance with an aspect of the invention, when the first hook 8 of the spring 6 engages the spring seat 19, the clamping appendage 21 faces directly the lower supporting surface 13 and a contrasting portion 22 of the spring 6 extends externally to the coupling seat 12 on a side opposite to the clamping appendage 21 and the clamping appendage 21 and the contrast portion 22 form an elastic vice.

Grazie alla posizione dell’appendice di serraggio 21 direttamente affacciata alla superficie di appoggio inferiore 13 della sede di accoppiamento 12 ed alla sua posizione contrapposta alla porzione di contrasto 22 si ottiene un serraggio elastico verticale diretto che stringe il corpo di supporto 4 come una morsa contro il piede 5 della rotaia 3. Thanks to the position of the clamping appendage 21 directly facing the lower support surface 13 of the coupling seat 12 and to its position opposite to the contrast portion 22, a direct vertical elastic clamping is obtained which tightens the support body 4 like a vice against foot 5 of rail 3.

In accordo con un ulteriore aspetto dell’invenzione, il corpo di supporto 4 è formato in materiale plastico, riducendo in questo modo il rischio di corrosione. In accordance with a further aspect of the invention, the support body 4 is made of plastic material, thus reducing the risk of corrosion.

In accordo con una forma di realizzazione, il corpo di supporto 4 è formato in materiale plastico, ad esempio Poliammide, PVC, Policarbonato, Polietilene, PET, Poliuretano, mediante stampaggio, ad esempio ad iniezione e possibilmente caricato di fibre di rinforzo, ad esempio di fibre di vetro resistenti ai raggi UV o fibre di carbonio. According to an embodiment, the support body 4 is formed of plastic material, for example Polyamide, PVC, Polycarbonate, Polyethylene, PET, Polyurethane, by molding, for example by injection and possibly loaded with reinforcing fibers, for example of UV resistant glass fibers or carbon fibers.

La realizzazione del corpo di supporto 4 in un singolo pezzo in materiale plastico permette una riduzione del suo peso, un’ottimizzazione della forma della sede di accoppiamento e della sede conduttore, nonché lievissime deformazioni locali delle superfici di appoggio inferiore e laterale tale da adattarsi perfettamente a possibili irregolarità superficiali del piede della rotaia. The realization of the support body 4 in a single piece of plastic material allows a reduction of its weight, an optimization of the shape of the coupling seat and of the conductor seat, as well as very slight local deformations of the lower and lateral support surfaces such as to adapt perfectly to possible surface irregularities of the foot of the rail.

In accordo con una forma di realizzazione, il corpo di supporto 4 può presentare una forma allungata che si sviluppa lungo un asse longitudinale 23, non necessariamente rettilineo, da una estremità anteriore 24 che forma la sede di accoppiamento 12 e che è destinata ad essere rivolta verso e collegata alla rotaia 3, fino ad una estremità posteriore 25 destinata a sporgere via dalla rotaia 3. Il corpo di supporto 4 presenta inoltre un lato superiore 26 destinato ad essere rivolto verso l’alto ed un lato inferiore opposto al lato superiore e destinato ad essere rivolto verso il basso quando il corpo di supporto 4 è collegato alla rotaia 3 (Figura 6). In accordance with an embodiment, the support body 4 can have an elongated shape which extends along a longitudinal axis 23, not necessarily rectilinear, from a front end 24 which forms the coupling seat 12 and which is intended to face towards and connected to the rail 3, up to a rear end 25 intended to protrude away from the rail 3. The support body 4 also has an upper side 26 intended to be turned upwards and a lower side opposite the upper side and intended to be facing downwards when the support body 4 is connected to the rail 3 (Figure 6).

La sede conduttore 11 può essere formata sul lato superiore 26 del corpo di supporto 4 e può presentare una forma allungata a canale aperto. Preferibilmente, in un piano di sezione trasversale alla sua estensione longitudinale, la sede conduttore 11 presenta una forma concava rastremata, ad esempio in modo arrotondato o smussato, verso un fondo sede 28, in modo tale da definire una posizione certa per il conduttore 2 o per una pluralità di conduttori 2 collocati nella sede conduttore 11. The conductor seat 11 can be formed on the upper side 26 of the support body 4 and can have an elongated shape with an open channel. Preferably, in a plane of cross-section to its longitudinal extension, the conductor seat 11 has a tapered concave shape, for example in a rounded or blunt way, towards a bottom seat 28, in such a way as to define a certain position for the conductor 2 or for a plurality of conductors 2 located in the conductor seat 11.

Per il bloccaggio dei conduttori 2 all’interno della sede conduttore 11 sono previsti organi di bloccaggio collegati al corpo di supporto 4 ed atti ad afferrare il conduttore e stringerlo contro il fondo sede 28, ad esempio fascette di bloccaggio 29 infilabili attraverso apposite aperture 30 formate in vicinanza del fondo sede 28, e stringibili intorno al singolo conduttore 2 o al fascio di più conduttori collocati nella sede conduttore 11. To lock the conductors 2 inside the conductor seat 11, locking members are provided connected to the support body 4 and adapted to grasp the conductor and tighten it against the bottom of the seat 28, for example locking bands 29 which can be inserted through suitable openings 30 formed near the bottom of the seat 28, and can be tightened around the single conductor 2 or the bundle of several conductors located in the conductor seat 11.

In accordo con una forma di realizzazione preferita, la sede conduttore 11 presenta in un piano di sezione trasversale alla sua estensione longitudinale una forma ad arco circolare, ad esempio a semi-cerchio del tipo “half pipe”. In accordance with a preferred embodiment, the conductor seat 11 has a circular arc shape at its longitudinal extension, for example a semi-circle of the "half pipe" type.

Tornando alla sede di accoppiamento 12, in accordo con una forma di realizzazione esemplificativa, essa comprende una parete inferiore 31 sostanzialmente piana e sporgente a sbalzo dall’estremità anteriore 24 del corpo di supporto 4. La parete inferiore 31 forma su un suo lato superiore la suddetta superficie di appoggio inferiore 31. Oltre alla parete inferiore 31, la sede di accoppiamento 12 può comprendere una parete laterale 32 che si estende in una zona posteriore della parete inferiore 31 trasversalmente rispetto a quest’ultima (preferibilmente ad angolo retto rispetto alla superficie di appoggio inferiore 13 e verso l’alto) e che forma la suddetta superficie di appoggio laterale 16 rivolta in direzione anteriore verso la rotaia. Returning to the coupling seat 12, in accordance with an exemplary embodiment, it comprises a substantially flat lower wall 31 projecting from the front end 24 of the support body 4. The lower wall 31 forms on its upper side the said lower supporting surface 31. In addition to the lower wall 31, the coupling seat 12 can comprise a side wall 32 which extends in a rear region of the lower wall 31 transversely with respect to the latter (preferably at right angles to the surface of lower support 13 and upwards) and which forms the aforementioned lateral support surface 16 facing forward towards the rail.

In accordo con una forma di realizzazione, la parete laterale 32 comprende due porzioni esterne 33 distanziate l’una dall’altra da una cavità 34 per il passaggio dell’appendice di serraggio 21 della molla 6 ed un suo libero accesso all’interno della sede di accoppiamento 12. Inoltre, su un lato posteriore della parete inferiore 31 in una zona tra le porzioni esterne 33 della parete laterale 32 è formata un apertura passante dal lato superiore al lato inferiore del corpo di supporto 4 che forma la sede molla 19 e permette al primo gancio 8 della molla 6 di agganciarsi dal lato inferiore al corpo di supporto 4. In accordance with an embodiment, the side wall 32 comprises two external portions 33 spaced from each other by a cavity 34 for the passage of the clamping appendage 21 of the spring 6 and its free access inside the seat 12. Furthermore, on a rear side of the lower wall 31 in an area between the outer portions 33 of the side wall 32 there is formed a through opening from the upper side to the lower side of the support body 4 which forms the spring seat 19 and allows the first hook 8 of the spring 6 to hook from the lower side to the support body 4.

In accordo con un’ulteriore forma di realizzazione, le porzioni esterne 33 della parete laterale 32 formano estremità libere a forma di gancio 35 sporgente in direzione anteriore (lato rotaia) con superfici di appoggio superiore 36 opposte ed affacciate alla superficie di appoggio inferiore 13 in modo tale da realizzare una sede di accoppiamento a forma di U aperta sul lato anteriore del corpo di supporto (lato rotaia) ed adatta ad essere inserita dal lato sul piede 5 della rotaia 3. In accordance with a further embodiment, the external portions 33 of the side wall 32 form free ends in the shape of a hook 35 projecting in the forward direction (rail side) with upper bearing surfaces 36 opposite and facing the lower bearing surface 13 in so as to provide a U-shaped coupling seat open on the front side of the support body (rail side) and suitable to be inserted from the side on the foot 5 of the rail 3.

In accordo con una forma di realizzazione, le superfici di appoggio superiore 36 possono essere lievemente inclinate rispetto alla superficie di appoggio inferiore 13 in modo tale da creare un profilo ad imbuto che permette un inserimento del piede 5 della rotaia 3 nella sede a forma di U fino ad appoggiarsi contro la superficie di appoggio laterale 16 o fino al momento in cui si incastra tra la superficie di appoggio inferiore 13 e le superfici di appoggio superiore 36. In questo caso, per restare fedeli alle precedenti definizioni dei componenti, la superficie di appoggio superiore 36 sarebbe da considerarsi una parte della superficie di appoggio laterale 16 in quanto essa si attesta contro il bordo laterale del piede della rotaia nella seconda direzione di appoggio 17 (orizzontale). In accordance with an embodiment, the upper bearing surfaces 36 can be slightly inclined with respect to the lower bearing surface 13 in such a way as to create a funnel-shaped profile which allows the foot 5 of the rail 3 to be inserted into the U-shaped seat. until it rests against the lateral support surface 16 or until it fits between the lower support surface 13 and the upper support surfaces 36. In this case, to remain faithful to the previous definitions of the components, the support surface 36 would be considered a part of the lateral bearing surface 16 since it abuts against the lateral edge of the foot of the rail in the second bearing direction 17 (horizontal).

Le porzioni esterne 33 con le loro estremità a forma di gancio 35 possono quindi abbracciare il piede 5 della rotaia 3 anche da un suo lato superiore opposto alla superficie inferiore 15. The external portions 33 with their hook-shaped ends 35 can therefore embrace the foot 5 of the rail 3 also from an upper side thereof opposite the lower surface 15.

La estremità anteriore 24 del corpo di supporto 4 si collega alla sua porzione formante la sede conduttore 11 tramite due elementi ponte 37 laterali tra i quali è formata l’apertura passante che permette l’inserimento del primo gancio 8 della molla 6 nel corpo di supporto 4 ed il suo posizionamento nella sede molla 19. The front end 24 of the support body 4 is connected to its portion forming the conductor seat 11 by means of two lateral bridge elements 37 between which the through opening is formed which allows the insertion of the first hook 8 of the spring 6 into the support body 4 and its positioning in the spring seat 19.

Al fine di aumentare la rigidezza del corpo di supporto 4 esso può comprendere una o due pareti di rinforzo inferiori 39 estese sostanzialmente in direzione longitudinale del corpo di supporto parallelamente alla sede conduttore, ma sporgenti verso il lato inferiore 27 opposto al lato aperto della sede conduttore 11. Le pareti di rinforzo 39 possono estendersi dalla sede conduttore 11 fino nella zona della parete inferiore 31 della sede di accoppiamento 12 e collegarsi ad essa in modo tale da irrigidirla. Inoltre, le pareti di rinforzo 39 possono delimitare lateralmente la sede molla 19 in modo tale da proteggere la molla 6 ed allinearla correttamente rispetto al corpo di supporto 4. In order to increase the stiffness of the support body 4 it can comprise one or two lower reinforcing walls 39 extending substantially in the longitudinal direction of the support body parallel to the driving seat, but protruding towards the lower side 27 opposite the open side of the driving seat 11. The reinforcing walls 39 can extend from the conductor seat 11 to the area of the lower wall 31 of the coupling seat 12 and be connected to it in such a way as to stiffen it. Furthermore, the reinforcing walls 39 can laterally delimit the spring seat 19 in such a way as to protect the spring 6 and align it correctly with respect to the support body 4.

In accordo con un’ulteriore forma di realizzazione, il corpo di supporto 4 forma due pareti di protezione 38 laterali superiori che si estendono dalla sede conduttore 11 fino alla parete laterale 32 della sede di accoppiamento 12 e che, oltre ad irrigidire il corpo di supporto 4, proteggono il conduttore o i conduttori lateralmente. In accordance with a further embodiment, the support body 4 forms two upper lateral protection walls 38 which extend from the conductor seat 11 to the side wall 32 of the coupling seat 12 and which, in addition to stiffening the support body 4, protect the conductor or conductors laterally.

In accordo con un’ulteriore forma di realizzazione, la superficie di appoggio inferiore 13 è localmente scanalata in modo tale da formare una pluralità di creste lievemente schiacciabili per adattarsi perfettamente ad eventuali irregolarità della superficie inferiore del piede 5 della rotaia 3. In accordance with a further embodiment, the lower support surface 13 is locally grooved in such a way as to form a plurality of slightly crushable ridges to adapt perfectly to any irregularities of the lower surface of the foot 5 of the rail 3.

La molla 6 può comprendere un piatto allungato (preferibilmente in acciaio inossidabile per molle) con le porzioni di estremità prima e seconda 7, 9 sagomate a forma di gancio, in cui entrambi i ganci 8, 10 sono piegati verso un lato superiore della molla 6 in modo tale che la molla possa essere applicata da un lato inferiore della rotaia al suo piede 5 ed i ganci 8, 10 possano estendersi oltre i bordi esterni del piede 5 fino alla sua superficie superiore 20 ed impegnare tale superficie superiore 20. The spring 6 may comprise an elongated plate (preferably made of stainless steel for springs) with the first and second end portions 7, 9 shaped in the shape of a hook, in which both hooks 8, 10 are bent towards an upper side of the spring 6 in such a way that the spring can be applied from a lower side of the rail to its foot 5 and the hooks 8, 10 can extend beyond the outer edges of the foot 5 to its upper surface 20 and engage said upper surface 20.

Tra le porzioni di estremità 7, 9 della molla 6 si estende una porzione di loro collegate mediante una porzione di tiro 40 curvata a forma di arco mediante una o più pieghe 41 o in modo continuo in modo tale da risultare elasticamente retratta in una forma accorciata e curvata e deformabile in una forma allungata e più appiattita. Ciò permette un agevole adattamento del sistema a rotaie di larghezze differenti. Between the end portions 7, 9 of the spring 6 extends a portion of them connected by means of a pulling portion 40 curved in the form of an arc by means of one or more folds 41 or continuously in such a way as to be elastically retracted into a shortened form and curved and deformable into an elongated and more flattened shape. This allows an easy adaptation of the system to rails of different widths.

Come già precedente descritto, la molla 6 è conformata in modo tale che l’appendice di serraggio 21 della prima porzione di estremità 7 ed il tratto di contrasto 22 della porzione di tiro 40 opposto all’appendice di serraggio 21 possano stringere a guisa di morsa il corpo di supporto 4 verticalmente (nella prima direzione di appoggio 14) contro il piede 5 della rotaia 3. As already described above, the spring 6 is shaped in such a way that the clamping appendage 21 of the first end portion 7 and the contrasting portion 22 of the pulling portion 40 opposite the clamping appendix 21 can tighten in the manner of a vice the support body 4 vertically (in the first bearing direction 14) against the foot 5 of the rail 3.

Come indicato nella sequenza di montaggio illustrata nelle figure 3, 4 e 5, la molla 6 può essere inseribile nella sede molla 19 dall’alto e/o dal basso e, a sede di accoppiamento 12 infilata sul piede 5 della rotaia, il secondo gancio 10 della molla viene agganciato al bordo laterale del piede 5 opposto al corpo di supporto 4, mettendo in trazione elastica la porzione di tiro 40 della molla 6 cosicché il primo gancio 8 impegna la sede molla 19 del corpo di supporto 4 e l’appendice di serraggio 21 accede liberamente alla superficie superiore 20 del piede 5 e vi si appoggia dall’alto per completare l’ancoraggio. As indicated in the assembly sequence illustrated in Figures 3, 4 and 5, the spring 6 can be inserted into the spring seat 19 from above and / or from below and, with the coupling seat 12 inserted on the foot 5 of the rail, the second hook 10 of the spring is hooked to the lateral edge of the foot 5 opposite the support body 4, putting the pulling portion 40 of the spring 6 in elastic traction so that the first hook 8 engages the spring seat 19 of the support body 4 and the clamping 21 freely accesses the upper surface 20 of the foot 5 and rests on it from above to complete anchoring.

Dalla descrizione fin qui fornita l’esperto del settore apprezzerà che il sistema per supportare o vincolare un conduttore elettrico ad una rotaia permette a conseguire gli obiettivi dell’invenzione, in particolare: From the description provided so far, the expert in the field will appreciate that the system to support or tie an electrical conductor to a rail allows to achieve the objectives of the invention, in particular:

- una riduzione delle possibilità di movimento relativo tra il conduttore e la rotaia, - a reduction in the possibility of relative movement between the conductor and the rail,

- un’adattabilità a rotaie aventi dimensioni differenti. - an adaptability to rails of different sizes.

- un accoppiamento alla rotaia con precarico elastico in una prima direzione di appoggio ed in una seconda direzione di appoggio trasversale alla prima direzione di appoggio, - a coupling to the rail with elastic preload in a first bearing direction and in a second bearing direction transversal to the first bearing direction,

- un appoggio in modo più uniforme a superfici localmente irregolari della rotaia. - a more even support to locally irregular surfaces of the rail.

Ovviamente, al sistema secondo la presente invenzione, un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potrà apportare ulteriori modifiche e varianti, tutte peraltro contenute nell’ambito di protezione dell’invenzione, quale definito dalle seguenti rivendicazioni. Obviously, to the system according to the present invention, a person skilled in the art, in order to meet contingent and specific needs, will be able to make further changes and variants, all however contained within the scope of protection of the invention, as defined by the following claims.

Claims

Claims 1. System (1) for supporting an electrical conductor (2) to a railway rail (3), comprising a support body (4) laterally applicable to a foot (5) of the rail (4) and a spring (6) for lock the support body (4) to the foot (5) of the rail (3), wherein the spring (6) has a first end portion (7) which forms a first hook (8) which can be hooked to the support body (4) and a second end portion (9) which forms a second hook (10) which can be hooked to the foot (5) of the rail (3) on a side opposite to the support body (4) in such a way as to tighten the support body (4) to the rail (3), in which the support body (4) forms: A) a conducting seat (11) suitable for receiving at least one electrical conductor (2), B) a coupling seat (12) having a lower bearing surface (13) adapted to abut in a first bearing direction (14) against a lower surface (15) of the foot (5) of the rail (3) and a surface lateral support (16) adapted to abut in a second support direction (17) against a lateral edge (18) of the foot (5) of the rail (3), C) a spring seat (19) configured to be engaged by the first hook (8) of the spring (6) and to be stressed by the spring (6) in the second bearing direction (17), characterized in that the first end portion (7) of the spring (6) further forms a clamping appendage (21) configured in such a way that, when the first hook (8) engages the spring seat (19), the clamping appendix (21) can engage an upper surface (20) of the foot (5) of the rail (3) opposite the lower surface (15) so as to tighten the lower bearing surface (13) against the lower surface (15 ) of the foot (5) of the rail (3) in the first bearing direction (14).

System (1) according to claim 1, wherein, when the first hook (8) of the spring (6) engages the spring seat (19), the clamping appendage (21) faces directly the lower supporting surface (13) and a contrast portion (22) of the spring (6) extends externally to the coupling seat (12) on an opposite side with respect to the clamping appendage (21) and the clamping appendix (21) and the contrast portion (22) form an elastic vise.

System (1) according to claim 1 or 2, wherein the support body (4) is formed of plastic material.

System (1) according to claim 3, wherein the plastic material of the support body (4) is loaded with reinforcing fibers.

System (1) according to claim 3 or 4, wherein the driving seat (11) is formed on an upper side (26) of the support body (4) and has an elongated open channel shape.

System (1) according to claim 5, wherein the driving seat (11) has a concave, chamfered and tapered cross-sectional shape towards a seat bottom (28).

System (1) according to any one of the preceding claims, wherein the coupling seat (12) comprises: - a lower wall (31) substantially flat and projecting cantilevered from a front end (24) of the support body (4), said lower wall (31) forming on its upper side the lower support surface (31), - a lateral wall (32) which extends in a rear region of the lower wall (31) transversely with respect to it and which forms the lateral support surface (16), in which the side wall (32) includes two external portions (33) spaced from each other by a cavity (34) for the passage of the clamping appendix (21) of the spring (6), in which the external portions (33) of the side wall (32) form free ends in the shape of a hook (35) with upper bearing surfaces (36) opposite and facing the lower bearing surface (13) in such a way as to create a seat U-shaped coupling suitable to be inserted from the side on the foot (5) of the rail (3).

System (1) according to claim 7, wherein the upper bearing surfaces (36) are inclined with respect to the lower bearing surface (13) so as to create a tapered funnel-shaped U-seat.

System (1) according to any one of the preceding claims, wherein the support body (4) comprises two two lower reinforcing walls (39) projecting towards a lower side (27) opposite the open side of the driver seat (11) , in which the lower reinforcing walls (39) extend from the conductor seat (11) to the area of the coupling seat (12) and are connected to a lower wall (31) which forms the lower bearing surface (13), in which the lower reinforcement walls (39) laterally delimit the spring seat (19) in such a way as to protect the spring (6) and align it correctly with respect to the support body (4).

System (1) according to any one of the preceding claims, wherein the support body (4) forms two upper lateral protective walls (38) which extend from the conductor seat (11) to the coupling seat (12) in so as to protect the conductors and the first hook 8 of the spring 6 laterally.