ITME960001A1

ITME960001A1 - PRINCIPLE OF A TRAILABLE SELF-BRAKING TROLLEY, AND EQUIPMENT FOR THE IMPLEMENTATION OF THE SAME

Info

Publication number: ITME960001A1
Application number: IT96ME000001A
Authority: IT
Inventors: Antonino Santoro
Original assignee: Antonino Santoro
Priority date: 1996-01-10
Filing date: 1996-01-10
Publication date: 1996-04-10
Also published as: ITME960001A0

Abstract

Trattasi di carrello portaoggetti, munito di autofreno e di dispositivo di aggancio ad un apparecchio di traino per piano inclinato o orizzontale; inoltre l'autofreno si sblocca automaticamente per inserimento di più carrelli, uno entro l'altro, ovvero per inserimento di un carrello in apparecchio di traino. L'attività frenante si ripristina automaticamente all'esecuzione della manovra inversa.This is a storage trolley, equipped with a brake and attachment device to a towing device for inclined or horizontal surfaces; moreover, the brake is automatically released by inserting several trolleys, one inside the other, or by inserting a trolley in a towing device. Braking activity is automatically restored when the reverse maneuver is performed.

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

deli 'invenzione industriale avente per titolo “principio di carrello autorirenante trainabile, ed apparecchio per l’attuazione dello stesso" del sig. Santoro Antonino residente a S-Teresa di Riva <ME) via Ex Campo Sportivo. of the industrial invention entitled "principle of towable self-towing trolley, and apparatus for its implementation" by Mr. Santoro Antonino resident in S-Teresa di Riva <ME) via Ex Campo Sportivo.

Allo stato attuale, tutte le volte che un carrello, motorizzato o azionato manualmente, deve essere trainato lungo un piano inclinato da apposito apparecchio, comporta i seguenti problemi: - il sistema di aggancia agli organi di trazione dell’apparecchio trainante non sempre è applicabile ad un carrello qualsiasi; At present, whenever a motorized or manually operated trolley has to be towed along an inclined plane by a special device, it involves the following problems: any trolley;

- il sistema di auto-frenatura richiede lo sblocco a cura dell’utente, che non sempre è idoneo e qualificato per 1’e-ffettuazione della manovra; - the self-braking system requires unlocking by the user, who is not always suitable and qualified for the execution of the maneuver;

- non é possibile il trasporto a stoccaggio di più carrelli, a cura del personale gestore, per la presenza del1'autofreno; - it is not possible to transport and store more trolleys, by the managing staff, due to the presence of the auto brake;

- la mancanza di sponde adeguate comporta rischi di perdita del carico e, contestualmente, sponde troppo alte, anche se sicure, rendono poco agevole l’azione di carico e scarico di oggetti. - the lack of adequate sides entails risks of cargo loss and, at the same time, sides that are too high, even if they are safe, make loading and unloading objects difficult.

Scopo della presente invenzione è quello di attuare un carrello idoneo ad eliminare tutti gli ineon-verrienti detti precedentemente, e tale da offrire la massima sicurezza possibile anche all'utente più sprovveduto. Si passa qui a descrivere un carrello tipo, in grado di sopperire alle necessità generali sopra indicate; per rag-ioni esplicative, e non per questo restrittive, le soluzioni tecniche adottate nella realizzazione del prototipo sono quelle che al momento risultano essere le più semplici, le più affidabili e le meno costose, ma in sede realizzativa la scelta dei singoli elementi può essere modificata in funzione delle migliori opportunità tecnologiche disponibili. Il prototipo è essenzialmente costituito da un robusto telaio su cui, nella parte inferiore, sono montate le ruote, che possono essere totalmente o parzialmente sterzanti. Al telaio é fissata la cassa di contenimento munita, lateralmente, di sponde scorrevoli in senso ver— ticale, onde consentire, abbassate, le più agevoli manovre di carico e scarico degli oggetti da parte dell'utente. Alcune, ovvero tutte le ruote sono munite di dispositivo frenante,,normalmente attivo» sbloccatale con semplice manovra dall'utente, mediante la pressione su apposito manipolatore. Lo stesso dispositivo frenante è altresì sbloccato automaticamente da un tastatore posizionato in prossimità della mezzeria longitudinale del carrello, che consente quindi al gestore del servizio di traspor— tare numerosi carrelli contemporaneamente alla zona di stoccaggio senza per questo dover agire su ciascun carrello trasportato. All’atto del successivo disinserìmento dell'ultimo carrello, il penultimo della serie riattiva automaticamente il dispositivo di frenatura. Infine, 1’autofreno è sbloccato automaticamente nell’istante in cui il carrello medesimo viene agganciato da un apparecchio di traino per piano inclinato; in tal caso il freno rimane inattivo durante tutto il percorso a traino, e ritorna ad essere attivo automaticamente nell’istante in cui il carrello abbandona l’apparecchio di traino. Il carrello è altresì munito di apposito dispositivo di aggancio, di tipo desmodromico, adatto all’innesto nel meccanismo di trazione dell*apparecchio di traino su piano inclinato. The object of the present invention is to implement a trolley suitable for eliminating all the previously mentioned ineon-verrients, and such as to offer the maximum possible safety even to the most inexperienced user. Here we go on to describe a typical trolley, able to meet the general needs indicated above; for explanatory reasons, and not restrictive for this reason, the technical solutions adopted in the realization of the prototype are those that at the moment are the simplest, the most reliable and the least expensive, but in the realization stage the choice of the single elements can be modified according to the best technological opportunities available. The prototype essentially consists of a sturdy frame on which, in the lower part, the wheels are mounted, which can be fully or partially steering. The containment box is fixed to the frame, equipped laterally with sides that slide vertically, in order to allow, when lowered, the easiest loading and unloading maneuvers of the objects by the user. Some, or all the wheels, are equipped with a braking device, which is normally active, released with a simple maneuver by the user, by pressing the appropriate manipulator. The same braking device is also automatically released by a feeler positioned near the longitudinal center line of the trolley, which therefore allows the service manager to transport numerous trolleys at the same time to the storage area without having to act on each trolley transported. Upon subsequent disconnection of the last carriage, the penultimate of the series automatically reactivates the braking device. Finally, the self-brake is automatically unlocked when the trolley itself is coupled by a towing device for an inclined plane; in this case the brake remains inactive throughout the towing path, and automatically returns to be active the instant the trolley leaves the towing device. The trolley is also equipped with a special coupling device, of the desmodromic type, suitable for coupling into the traction mechanism of the towing device on an inclined plane.

Claims

CLAIMS 11 Trailed self-braking trolley system, comprising the following parts: l.A) chassis with rudt * partially or totally steering; l.Bl coupling device to towing device for inclined plane; 1.0 side rails lowered to facilitate the loading and unloading of objects. l.D> automatic braking device capable of carrying out the following functions: brake locking with trolley abandoned, brake release by pressing the user on the manipulator, by inserting one or more trolleys into one another (in this case all trolleys have the brake released, except the last of the series !, for insertion of a trolley in the towing device. 21 Apparatus suitable for implementing the system referred to in the claim (li, comprising, in whole or in part, the elements as per points l.A to l.D