ITFI990105U1

ITFI990105U1 - TOOTHED WHEEL FOR BIKE CHANGE

Info

Publication number: ITFI990105U1
Authority: IT
Original assignee: Bartolozzi Attilio; Bartolozzi Andrea
Priority date: 1999-09-08
Filing date: 1999-09-08
Publication date: 2001-03-08
Also published as: ITFI990105V0; IT248307Y1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente innovazione riguarda una ruota dentata per un dispositivo per il cambio di velocità in biciclette, utilizzabile, in particolare, nelle biciclette nelle quali il cambio di rapporto prevede ruote dentate di moltiplica non solo in corrispondenza dell'asse della ruota posteriore, ma anche in corrispondenza del movimento centrale o pedaliera. The present innovation relates to a toothed wheel for a device for speed change in bicycles, which can be used, in particular, in bicycles in which the gear change includes gear wheels not only in correspondence with the axis of the rear wheel, but also in correspondence of the bottom bracket or pedal set.

in questi modelli di bicicletta, il trasferimento o "salto" di catena dall'una all'altra delle ruote di moltiplica, quando si comanda il cambio di velocità, è ottenuto per effetto di un dispositivo di guida con rinvio a filo, comunemente detto "deragliatore anteriore". in these bicycle models, the transfer or "jump" of the chain from one of the gear wheels to the other, when the gearbox is controlled, is obtained by means of a guide device with wire transmission, commonly called " front derailleur ".

Per cercare di migliorare l'effetto del comando del deragliatore anteriore, sono noti i dispositivi descritti nei documenti brevettuali US-5.545.096, EP-538.780, EP-417.696. In questi documenti viene insegnato come modificare la ruota dentata di moltiplica per facilitare l'uso del deragliatore anteriore. Nella tecnica nota, evidenziata dai documenti suddetti, è presente l'inconveniente legato alla presenza del:dispositivo deragliatore anteriore; questo comporta l'obbligo dell'utilizzo di due differenti leve di comando, rispettivamente per il cambio in corrispondenza dei rocchetti dell' asse posteriore e per il deragliatore anteriore . L ' uso del cambio mediante due leve distinte (o con due comandi di altro tipo , ad esempio del tipo detto "grip shift") , in alcuni casi , può risultare scomodo, diff icile e non immediatamente intuibile dalla totalità degli utilizzatori , inoltre, la presenza del deragliatore anteriore e di tutti i conponenti necessari al suo funzionamento , determina un peso relativamente elevato ed una certa complessità strutturale e funzionale della trasmissione ed un rendimento meccanico del sistema che risente degli inevitabili attriti che derivano dal contatto continuo della catena con il deragliatore anteriore . In order to try to improve the effect of the control of the front derailleur, the devices described in the patent documents US-5.545.096, EP-538.780, EP-417.696 are known. These documents teach you how to modify the gear shift to facilitate the use of the front derailleur. In the known art, highlighted by the aforesaid documents, there is the drawback linked to the presence of the: front derailleur device; this entails the obligation to use two different control levers, respectively for the change in correspondence with the rear axle sprockets and for the front derailleur. The use of the gearbox by means of two distinct levers (or with two commands of another type, for example of the type called "grip shift"), in some cases, can be uncomfortable, difficult and not immediately understandable by all users. the presence of the front derailleur and all the components necessary for its operation, determines a relatively high weight and a certain structural and functional complexity of the transmission and a mechanical efficiency of the system that is affected by the inevitable friction that derives from the continuous contact of the chain with the derailleur front.

Lo scopo principale della presente innovazione è quello di ovviare ai predetti inconvenienti . The main purpose of the present invention is to obviate the aforementioned drawbacks.

A questo risultato si è pervenuti in conformità dell ' innovazione adottando il concetto di realizzare un dispositivo avente le caratteristiche descritte nella rivendicazione 1 . Altre caratteristiche sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti . This result has been achieved in accordance with the innovation by adopting the concept of making a device having the characteristics described in claim 1. Other features are the subject of the dependent claims.

i vantaggi che derivano dalla presente innovazione consistono essenzialmente in ciò che è possibile cambiare moltiplica in corrispondenza del movimento anteriore in modo automatico, cioè senza dover agire su alcuna leva di comando; che il comando del cambio, sia sui rocchetti posteriori che sulle moltipliche anteriori, è attivabile con una sola mano; che è possibile eseguire il cambio di rapporto anche con la catena sotto sforzo senza dover diminuire la forza della pedalata, come invece avviene solitamente nei dispositivi di cambio attualmente in uso; che la trasmissione è più leggera; che la catena è soggetta ad un minor disallineamento sulle ruote della trasmissione in fase di cambio dei rapporti; che è possibile ridurre gli attriti e prolungare la vita operativa della catena; che un dispositivo in conformità dell'innovazione è di fabbricazione semplice, economico ed affidabile anche dopo un prolungato periodo di esercizio. the advantages deriving from the present innovation essentially consist in what it is possible to change the multiply in correspondence of the front movement in an automatic way, that is without having to act on any control lever; that the gearbox control, both on the rear sprockets and on the front gear ratios, can be activated with just one hand; that it is possible to change gears even with the chain under stress without having to decrease the pedaling force, as is usually the case in gear shifting devices currently in use; that the transmission is lighter; that the chain is subject to less misalignment on the transmission wheels when changing gears; that it is possible to reduce friction and extend the operational life of the chain; that a device in accordance with the invention is simple to manufacture, inexpensive and reliable even after a prolonged operating period.

Questi ed ulteriori vantaggi e caratteristiche della presente innovazione saranno più e meglio compresi da ogni tecnico del ramo dalla descrizione che segue e con l'aiuto degli annessi disegni, dati quale esemplificazione pratica del trovato relativo ad una coppia di ruote dentate di moltiplica, ma da non considerarsi in senso;limitativo, nei quali: These and further advantages and characteristics of the present invention will be better understood by every person skilled in the art from the following description and with the help of the attached drawings, given as a practical example of the invention relating to a pair of gear wheels, but to be not to be considered in a limiting sense, in which:

- la Fig.1 rappresenta una vista frontale della ruota di moltiplica di maggior diametro, realizzata in conformità del presente trovato; Fig.1 represents a front view of the gear wheel with a larger diameter, made in accordance with the present invention;

- la Fig.2 rappresenta una vista frontale della ruota di moltiplica di diametro minore, realizzata in conformità del presente trovato; Fig.2 represents a front view of the gear wheel with a smaller diameter, made in accordance with the present invention;

- la Fig.3 rappresenta una vista frontale parziale di una pedivella utilizzabile in combinazione con le ruote dentate di cui alle figure precedenti; - le Figg. 4, 5 rappresentano la ruota dentata di cui alla Fig.1, secondo le viste indicate rispettivamente con Z e V in detta figura; - Fig.3 represents a partial front view of a pedal crank which can be used in combination with the toothed wheels of the previous figures; - Figs. 4, 5 show the toothed wheel of Fig.1, according to the views indicated respectively with Z and V in said figure;

- le Figg. 6a, 6b, Se rappresentano la ruota dentata di cui in Fìg.1, secondo le linee di sezione indicate, rispettivamente, con A-A, B-B e O C; - Figs. 6a, 6b, Se represent the toothed wheel of Fig.1, according to the section lines indicated, respectively, with A-A, B-B and O C;

- le Figg. 7a, 7b, 7c sono relative ad un esempio schematico di una vista dall'alto in cui è illustrato il passaggio della catena dalla ruota dentata di diametro minore a quella di diametro maggiore; e - Figs. 7a, 7b, 7c relate to a schematic example of a top view showing the passage of the chain from the toothed wheel of smaller diameter to that of larger diameter; And

- le Figg. 8a, 8b ed 8c sono relative ad un esempio schematico di una vista dall'alto in cui è illustrato il passaggio della catena dalla ruota dentata di diametro maggiore a quella di diametro minore. - Figs. 8a, 8b and 8c relate to a schematic example of a top view which illustrates the passage of the chain from the toothed wheel with a larger diameter to that with a smaller diameter.

Un dispositivo per il cambio realizzato in conformità con l'oggetto dell'innovazione conprende una ruota dentata di moltiplica di diametro maggiore (1) ed una ruota dentata di diametro minore (2), fissabili su una pedivella (3) in modo noto ai tecnici del ramo e per tale motivo non descritto ed illustrato in dettaglio. Infatti, le ruote dentate (1) e (2) e la pedivella (3), che sono rappresentate singolarmente nelle Figg. 1-3, presentano rispettive sedi (10), (20) e (30) per consentire il fissaggio. A gearbox device made in accordance with the subject of the innovation comprises a gear wheel with a larger diameter (1) and a gear wheel with a smaller diameter (2), which can be fixed on a pedal crank (3) in a manner known to those skilled in the art. of the branch and for this reason not described and illustrated in detail. In fact, the toothed wheels (1) and (2) and the pedal crank (3), which are represented individually in Figs. 1-3, have respective seats (10), (20) and (30) to allow fixing.

Nel prosieguo della descrizione, la ruota (2) di minor diametro potrà esere detta anche "ruota o moltiplica piccola" e quella (1) di maggior diametro potrà essere denominata come "ruota o moltiplica grande". In the continuation of the description, the smaller diameter wheel (2) may also be called "small wheel or multiply" and the larger diameter wheel (1) may be called "large wheel or multiply".

L'esempio di attuazione illustrato nelle figure degli annessi disegni comprende due ruote di moltiplica (1, 2) ma è comunque utilizzabile un numero maggiore di moltipliche, ad esempio tre. Delle due moltipliche (1, 2) rappresentate in disegno, quella grande (1) è esterna, cioè rivolta da parte opposta dell'elemento di telaio - non rappresentato - che sopporta la trasmissione, mentre quella piccola (2) è interna, cioè in posizione intermedia tra il detto elemento di telaio e la ruota grande (1). La ruota di moltiplica grande (1) è resa solidale all'albero del movimento centrale per mezzo della crociera (33) della pedivella (3) i cui bracci (che presentano le sedi (30)) sono fissati alle appendici radiali centripete della stessa ruota (1) sulle quali sono previstè le sedi (10) menzionate in precedenza. Analogamente, la ruota piccola (2) viene fissata alla crociera (33) della pedivella (3) mediante le proprie appendici che presentano le sedi (20). The embodiment illustrated in the figures of the attached drawings comprises two gear wheels (1, 2) but a greater number of gear ratios can be used, for example three. Of the two multiples (1, 2) shown in the drawing, the large one (1) is external, i.e. facing the opposite side of the frame element - not shown - which supports the transmission, while the small one (2) is internal, i.e. in intermediate position between said frame element and the large wheel (1). The large gear wheel (1) is made integral with the bottom bracket shaft by means of the crosspiece (33) of the crank arm (3) whose arms (which have the seats (30)) are fixed to the centripetal radial appendages of the same wheel (1) on which the seats (10) mentioned above are foreseen. Similarly, the small wheel (2) is fixed to the crosspiece (33) of the pedal crank (3) by means of its appendages which have the seats (20).

La ruota dentata principale (1) rappresentata come esempio è del tipo a 53 denti (4), separati da gole di collegamento (40); i denti (4) presentano una lavorazione di tipo convenzionale; in altre parole, il profilo dei denti non viene lavorato in modo differente rispetto a quelle moltipliche che presentano tutti i denti ugualmente conformati. La ruota grande (l) presenta una porzione di invito (8) che risulta meno spessa della restante parte della ruota (1); la porzione (8) presenta una sorta di depressione che diminuisce secondo il verso di rotazione della ruota, illustrata come senso antiorario (P) in Fig.1, dove la ruota dentata è visibile sulla faccia déstinata all'interno, cioè rivolta verso il movimento centrale. La porzione (8) è rappresentata in colorazione più scura rispetto al resto della ruota {1). Nella parte rappresentata a destra nelle Figg . l e 4, la porzione (8) presenta uno spessore minore; lo spessore aumenta progressivamente verso sinistra, fino ad equivalere sostanzialmente quello della restante parte della ruota (1) in altre parole, la parte della porzione (8) che interagisce per prima con la catena è quella a spessore minore. In Fig.4 sono stati contrassegnati con (Di), (D4), (D8) rispettivamente lo spessore della ruota dentata (1), del dente (4), e di una parte della porzione di invito (8): lo sviluppo della porzione (8) è meglio visibile nelle sezioni delle Figg. 6a-6c. in corrispondenza della porzione (8) a spessore minore, sono previsti degli elementi che insieme alla porzione (8) costituiscono i mezzi per l'incremento del rapporto, cioè per determinare il passaggio della catena dalla ruota piccola (2) a a quella grande (1). Tali mezzi comprendono quattro corpi astiformi o viti a testa conica (5) o cuneiforme, ma possono essere in numero differente. Le viti a testa conica (5) sono disposte su un arco di circonferenza intersecante la circonferenza esterna della ruota (1). In pratica, la vite (5) disposta a monte secondo il verso di rotazione (indicato con P) è collocata più distante rispetto ai denti (4), mentre le viti (5) successive si avvicinano sempre di più ai denti stessi, fino alla vite più esterna che, come meglio visibile in Fig.6c, è disposta sostanzialmente in corrispondenza del piede del relativo dente (4). Sulla ruota grande (1). è presente almeno una seconda vite (6) o elemento astiforme a testa conica o cuneiforme. Nell'esempio illustrato le seconde viti (6) sono in numero di due e sostituiscono due denti della ruota dentata (1), costituendo, in pratica, i mezzi per il decremento di rapporto, cioè i mezzi che consentono alla catena di passare dalla ruota grande (1) alla ruota piccola (2). Inoltre, le viti (6) sono registrabili, come indicato con le frecce (S) in Fig.5 per consentire di variare le modalità di passaggio dalla ruota dentata grande (l) alla piccola (2) . In pratica, avvitando o svitando le viti (6), rispettivamente si anticipa si posticipa la discesa della catena, poiché la catena viene trattenuta in misura rispettivamente minore o maggiore dalle viti (6) stesse. The main toothed wheel (1) shown as an example is of the type with 53 teeth (4), separated by connecting grooves (40); the teeth (4) have a conventional type of processing; in other words, the profile of the teeth is not machined in a different way with respect to those multiplies which have all the teeth equally shaped. The large wheel (1) has a leading portion (8) which is less thick than the remaining part of the wheel (1); the portion (8) has a sort of depression that decreases according to the direction of rotation of the wheel, illustrated as an anti-clockwise direction (P) in Fig. 1, where the toothed wheel is visible on the face destined inside, i.e. facing the movement central. The portion (8) is shown in a darker color than the rest of the wheel {1). In the part represented on the right in Figs. 1 and 4, the portion (8) has a smaller thickness; the thickness progressively increases towards the left, until it is substantially equivalent to that of the remaining part of the wheel (1) in other words, the part of the portion (8) that interacts first with the chain is the one with the least thickness. In Fig. 4 the thickness of the toothed wheel (1), of the tooth (4), and of a part of the driving portion (8) have been marked with (Di), (D4), (D8) respectively: the development of the portion (8) is better visible in the sections of Figs. 6a-6c. in correspondence with the portion (8) with a smaller thickness, elements are provided which together with the portion (8) constitute the means for increasing the ratio, i.e. to determine the passage of the chain from the small wheel (2) to the large one (1 ). These means comprise four rod-shaped bodies or conical (5) or wedge-shaped screws, but they can be in different numbers. The conical head screws (5) are arranged on an arc of circumference intersecting the outer circumference of the wheel (1). In practice, the screw (5) arranged upstream according to the direction of rotation (indicated with P) is located further away from the teeth (4), while the subsequent screws (5) get closer and closer to the teeth themselves, up to outermost screw which, as better visible in Fig.6c, is substantially arranged in correspondence with the foot of the relative tooth (4). On the big wheel (1). there is at least a second screw (6) or rod-shaped element with a conical or wedge-shaped head. In the example illustrated, the second screws (6) are two in number and replace two teeth of the toothed wheel (1), practically constituting the means for decreasing the ratio, i.e. the means that allow the chain to pass from the wheel large (1) to the small wheel (2). Furthermore, the screws (6) are adjustable, as indicated by the arrows (S) in Fig. 5 to allow changing the way of changing from the large (l) to the small (2) toothed wheel. In practice, by screwing or unscrewing the screws (6), respectively, the descent of the chain is anticipated and postponed, since the chain is held respectively to a lesser or greater extent by the screws (6) themselves.

Nell'esempio illustrato, la ruota minore (2) è del tipo a 39 denti. Per il corretto montaggio delle ruote dentate (1) e (2) rispetto alla raggiera (33) della pedivella (3) è previsto un indice di riferimento (7) su entrambe le ruote. In particolare, facendo riferimento ai disegni delle Figg. 1-3, dove le ruote dentate sono viste dalla faccia destinata all'interno, l'indice di riferimento (7) è disposto in corrispondenza della posizione assunta dal braccio (37) della pedivella (3) rispetto alle ruote dentate (1) e (2), una volta che la moltiplica è:montata. Con la posizione presentata in Fig.i, dove l'indice di riferimento è in alto e al centro, la porzione di invito (8) risulta nel settore inferiore sinistro, mentre le seconde viti (6) sono disposte poco a monte dell'indice di riferimento (7) rispetto al senso di rotazione, cioè incontrano la catena prima dei denti (4) disposti in corrispondenza del detto braccio (37). Come detto in precedenza, le Figg. In the example shown, the smaller wheel (2) is of the 39 tooth type. For the correct assembly of the toothed wheels (1) and (2) with respect to the spokes (33) of the crank arm (3), a reference mark (7) is provided on both wheels. In particular, with reference to the drawings of Figs. 1-3, where the toothed wheels are seen from the face destined inside, the reference index (7) is arranged in correspondence with the position assumed by the arm (37) of the pedal crank (3) with respect to the toothed wheels (1) and (2), once multiplied it is: fitted. With the position shown in Fig.i, where the reference index is at the top and in the center, the leading portion (8) is in the lower left sector, while the second screws (6) are located just upstream of the index reference (7) with respect to the direction of rotation, ie they meet the chain before the teeth (4) arranged in correspondence with said arm (37). As previously stated, Figs.

7a-7c e 8a-8c sono relative ai passaggi di salita e, rispettivamente di discesa della catena. In queste figure, l'asse del movimento centrale è stato contrassegnato con (M) e quello posteriore con (N); con (9) è stata indicata la catena e con (90) il gruppo dei rocchetti posteriori che, per semplicità, sono in numero di quattro ma possono, ovviamente, essere in numero differente. 7a-7c and 8a-8c relate to the upward and downward passages of the chain respectively. In these figures, the bottom bracket axis has been marked with (M) and the rear one with (N); with (9) the chain has been indicated and with (90) the group of rear sprockets which, for simplicity, are four in number but can obviously be in different numbers.

Su una bicicletta equipaggiata con un cambio provvisto della ruota dentata (l) oggetto della presente innovazione, è prevista una sola leva (o altro mezzo di manovra) per il comando del cambio posteriore, cioè quello che determina il passaggio tra i vari rocchetti (90) dell'asse posteriore (N). I mezzi per comandare il cambio dei rapporti sono di tipo convenzionale e, pertanto, non saranno descritti in ulteriore dettaglio. On a bicycle equipped with a gearbox provided with the toothed wheel (1) object of the present invention, a single lever (or other means of maneuver) is provided for controlling the rear gearbox, i.e. the one that determines the passage between the various sprockets (90 ) of the rear axle (N). The means for controlling the gear change are of the conventional type and, therefore, will not be described in further detail.

In corrispondenza del passaggio da uno all'altro dei rocchetti posteriori (90), si determina una variazione dell'angolo tra il piano di avvolgimento della catena (9) ed il piano della ruota di moltiplica in uso. In correspondence with the passage from one to the other of the rear sprockets (90), a variation of the angle between the winding plane of the chain (9) and the plane of the gear wheel in use is determined.

Facendo riferimento alle Figg. 7a-7c, in occasione dell'incremento del rapporto (cioè quando si passa posteriormente da un rocchetto più grande ad uno più piccolo), la catena (9) subisce un'inclinazione che cresce in corrispondenza dell'aumento del rapporto (cioè in corrispondenza della diminuzione del diametro del rocchétto, con spostamento da sinistra a destra nei disegni ) . Quando tale inclinazione supera un valore prestabilito, la catena (9) viene intercettata dalle viti (5) disposte sulla porzione di invito (8), le quali, come meglio visibile in Fig.4, si aggettano dalla superficie interna della ruota dentata (1). Per la corretta interazione tra viti (5) e catena (9) risulta importante la conformazione della testa delle viti (5) la quale deve essere in grado di "agganciare" le maglie della catena, portandole verso l'esterno, cioè verso la dentatura delal moltiplica grande (1); sperimentalmente si sono ottenuti buoni risultati con viti a testa conica di tipo analogo a quello illustrato nei disegni. In questo modo la catena viene automaticamente portata sulla ruota dentata grande (1). Ovviamente, potrà essere necessario spostare in decremento di qualche rapporto (sugli ingranaggi posteriori) agendo sulla leva del cambio posteriore per non determinare un rapporto totale troppo pesante. Referring to Figs. 7a-7c, on the occasion of the ratio increase (i.e. when passing from a larger spool to a smaller one), the chain (9) undergoes an inclination that increases in correspondence with the increase in the ratio (i.e. in correspondence of the reduction of the diameter of the barrel, with shift from left to right in the drawings). When this inclination exceeds a predetermined value, the chain (9) is intercepted by the screws (5) arranged on the guide portion (8), which, as better visible in Fig. 4, protrude from the internal surface of the toothed wheel (1 ). For the correct interaction between screws (5) and chain (9), the shape of the head of the screws (5) is important, which must be able to "hook" the links of the chain, bringing them outwards, that is towards the teeth delal multiplies large (1); good results have been obtained experimentally with conical-head screws of a type similar to that illustrated in the drawings. In this way the chain is automatically moved to the large sprocket (1). Obviously, it may be necessary to move down a few ratios (on the rear gears) by acting on the rear gear lever in order not to determine a too heavy total ratio.

Il valore dell'inclinazione limite può essere regolato spostando le moltipliche (1, 2) rispetto all'albero del movimento centrale. The limit inclination value can be adjusted by moving the ratios (1, 2) with respect to the bottom bracket shaft.

Con riferimento alle Figg . 8a-8c degli annessi disegni, il funzionamento nel caso di trasferimento della catena (9) dalla ruota di moltiplica grande (1) a quella piccola (2) è il seguente. With reference to Figs. 8a-8c of the attached drawings, the operation in the case of transferring the chain (9) from the large gear wheel (1) to the small one (2) is as follows.

A seguito dello scarrucolamento della catena (9) in corrispondenza dei rocchétti (90), verso sinistra nelle Figg. 8a-8c, conseguente alla riduzione del cambio di rapporto desiderato e comandato dal ciclista, l'angolo formato dal piano della catena (9) con il piano della ruota di moltiplica grande (1) assume un valore tale per cui le maglie della catena (9) sfuggono alla;presa delle due seconde viti (6) che presentano un'altezza ridotta rispetto ai denti (4). In questo modo le maglie della catena (9) discendono verso e fin sopra la ruota di moltiplica piccola (2) per impegnare i denti di quest'ultima e per continuare ad avvolgersi sulla ruota piccola (2) fintanto che non interviene un comando inverso. Come detto in precedenza, è possibile regolare le modalità di passaggio della catena (9) dalla moltiplica grande (1) alla moltiplica piccola (2). infatti, la catena (9) viene trattenuta più o meno a lungo sulla moltiplica grande (1) in base al valore della distanza che intercorre tra la testa delle seconde viti (6) e il profilo presentato dai denti (4). Per tale motivo, avvitando o svitando le viti (6) è possibile, rispettivamente, velocizzare o rallentare la discesa della catena dalla ruota grande (1) alla piccola (2). Following the derailing of the chain (9) in correspondence with the sprockets (90), towards the left in Figs. 8a-8c, consequent to the reduction of the gear change desired and commanded by the cyclist, the angle formed by the plane of the chain (9) with the plane of the large gear wheel (1) assumes a value such that the links of the chain ( 9) escape the grip of the two second screws (6) which have a reduced height with respect to the teeth (4). In this way the links of the chain (9) descend towards and above the small gear wheel (2) to engage the teeth of the latter and to continue winding on the small wheel (2) until a reverse command occurs. As previously said, it is possible to adjust the way the chain (9) passes from the large multiply (1) to the small multiply (2). in fact, the chain (9) is held for more or less long on the large multiply (1) based on the value of the distance between the head of the second screws (6) and the profile presented by the teeth (4). For this reason, by tightening or unscrewing the screws (6) it is possible, respectively, to speed up or slow down the descent of the chain from the large wheel (1) to the small (2).

Anche nel caso di decremento di rapporto, potrà essere necessario agire sulla leva del cambio per portare posteriormente, la catena (9) su un ingranaggio di diametro minore, per evitare un rapporto troppo leggero. . Even in the case of a reduction in the ratio, it may be necessary to act on the gear lever to bring the chain (9) to the rear on a gear with a smaller diameter, to avoid a too light ratio. .

L'eliminazione secondo la presente innovazione, della leva di deragliamento anteriore della catena, in uso nelle bicilette tradizionali, consente di alleggerire il sistema ed eliminare del tutto gli attriti dovuti al suo contatto continuo con la catena. Ciò determina una semplificazione nell'uso della bicicletta con il cambio anche da parte dei meno esperti e, inoltre, a parità di potenza motrice e condizioni generali di marcia, un aumento della velocità od altrimenti, a pari velocità, una diminuzione dello sforzo richiesto, il che risulta particolarmente vantaggioso per gli agonisti e per i ciclisti che percorrono lunghe distanze. According to the present invention, the elimination of the front derailment lever of the chain, used in traditional bicycles, allows to lighten the system and completely eliminate the friction due to its continuous contact with the chain. This results in a simplification in the use of the bicycle with the gearbox even by the less experienced and, moreover, with the same engine power and general driving conditions, an increase in speed or otherwise, at the same speed, a decrease in the effort required, which is particularly advantageous for agonists and cyclists who travel long distances.

In pratica i particolari di esecuzione possono comunque variare in maniera equivalente nella forma, dimensioni , disposizione degli elementi , natura dei materiali impiegati , senza peraltro uscire dall' ambito del concetto innovativo adottato e perciò restando nei limiti della tutela accordata dal presente brevetto per modello industriale di utilità . In practice, the details of execution can in any case vary in an equivalent manner in the shape, size, arrangement of the elements, nature of the materials used, without however departing from the scope of the innovative concept adopted and therefore remaining within the limits of the protection granted by this patent for industrial model. of utility.

Claims

CLAIMS 1. Toothed wheel for the bottom bracket of a bicycle, usable in a bicycle gearbox in combination with at least one other toothed wheel of smaller diameter and keyed together with the latter on the shaft of the bottom bracket, toothed wheel (1) characterized by the fact to include means for increasing the ratio, i.e. for passing the chain from the smaller wheel (2) to the larger wheel (1), and means for decreasing the ratio, i.e. for passing the chain from the larger wheel (1) to the smaller wheel (2), said ratio increase means being constituted by a guide portion (8) with a smaller and variable thickness, increasing with respect to the direction of rotation of the toothed wheel (1), and by a series of screws or rod-shaped elements (5), arranged in correspondence with said leading portion (8) of the wheel (1) and whose heads are conical or wedge-shaped and project from the surface of the toothed wheel itself (1), said means for decreasing the ratio being thus consisting of one or more second conical or wedge-shaped screws (6) arranged in correspondence with one or more teeth, or in place of the same.

2. Toothed wheel according to claim 1, characterized in that said second screws (6) are adjustable, so as to vary the value of the distance between the profile of its head and the corresponding profile presented by the teeth (4) of the wheel (1 ).

3. Toothed wheel according to claim 1, characterized in that the second screws (6) are two.

4. Toothed wheel according to claim 1, characterized in that the screws (S) are arranged along an arc of circumference intersecting the outer circumference of the wheel (1), with a positioning in which the screw (5) is arranged upstream according to the direction of rotation (P) of the wheel is located farther from the outer circumference than the remaining screws (5).

5. Toothed wheel according to claims 1 and 4, characterized in that said leading portion (8) with a smaller thickness is substantially delimited by the outer circumference of the toothed wheel (1) and by the arc of circumference along which said screws (5).

6. Toothed wheel according to claim 1, characterized in that it has a reference index (7) to allow correct angular positioning; of the toothed wheel (1) itself with respect to said toothed wheel (2) of smaller diameter.