ITFI20000072A1

ITFI20000072A1 - ORDERED CARRIAGE PARKING DEVICE

Info

Publication number: ITFI20000072A1
Application number: IT2000FI000072A
Authority: IT
Inventors: Annibale Spillantini
Original assignee: C I C A Srl Costruzioni Infiss
Priority date: 2000-03-24
Filing date: 2000-03-24
Publication date: 2000-06-24
Also published as: IT1314589B1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione è relativa ad un dispositivo per il parcheggio ordinato di carrelli, specialmente del tipo impiegato in supermercati e simili . The present invention relates to a device for the orderly parking of trolleys, especially of the type used in supermarkets and the like.

Come è noto, i carrelli impiegati per la raccolta ed il trasporto della spesa sono provvisti di una parete mobile posteriore, incernierata superiormente che, ruotando attorno al proprio asse di cerniera, può spostarsi verso l'interno del carrello stesso per consentire l'inserimento di un altro carrello e, quindi, la formazione di file di carrelli. Per impedire o quantomeno limitare l'abbandono dei carrelli in spazi non destinati a tale scopo, i carrelli di attuale produzione vengono equipaggiati con un dispositivo a gettoniera che permette il prelievo del carrello solo in seguito all'inserimento di una moneta e che consente il recupero della moneta solo quando il carrello risulta inserito in un altro carrello oppure si trova in corrispondenza di una determinata posizione dell'area di parcheggio. Infatti, il rilascio della moneta da parte del dispositivo a gettoniera è subordinato all'inserimento, in una apposita sede presentata dal dispositivo, di un elemento a chiave di cui sono provvisti il dispositivo stesso e/o determinate postazioni di parcheggio, ad esempio in corrispondenza del posto destinato al primo carrello della fila. L'inserimento dell'elemento a chiave nella sede è possibile solo quando un carrello viene introdotto in un altro carrello oppure si trova nella prima posizione della fila. L'utilizzazione del dispositivo a moneta summenzionato obbliga perciò a depositare il carrello già utilizzato in corrispondenza di determinate stazioni di parcheggio. Tuttavia, la fila dei carrelli parcheggiati può diventare più lunga di un valore desiderato, occupando aree non preposte a tale scopo. As is known, the trolleys used for the collection and transport of shopping are provided with a rear movable wall, hinged at the top which, by rotating around its own hinge axis, can move towards the inside of the trolley itself to allow the insertion of another trolley and, therefore, the formation of rows of trolleys. To prevent or at least limit the abandonment of trolleys in spaces not intended for this purpose, the trolleys of current production are equipped with a coin mechanism that allows the trolley to be removed only after inserting a coin and which allows recovery of the coin only when the trolley is inserted in another trolley or is in correspondence with a certain position in the parking area. In fact, the release of the coin by the coin acceptor device is subject to the insertion, in a suitable seat presented by the device, of a key element with which the device itself and / or certain parking positions are provided, for example in correspondence of the seat for the first trolley in the row. The insertion of the key element in the seat is possible only when a trolley is introduced into another trolley or is in the first position in the row. The use of the aforementioned coin device therefore obliges to deposit the trolley already used at certain parking stations. However, the line of parked trolleys can become longer than a desired value, occupying areas not intended for this purpose.

L'eccessiva lunghezza delle file di carrelli costituisce un inconveniente che risulta particolarmente evidente perché le aree destinate al parcheggio dei carrelli sono spesso adiacenti alle zone destinate al passaggio di autovetture od al parcheggio delle stesse. The excessive length of the rows of trolleys constitutes a drawback which is particularly evident because the areas intended for parking the trolleys are often adjacent to the areas intended for the passage of motor vehicles or for their parking.

Scopo della presente invenzione è quello di eliminare il suddetto inconveniente. The object of the present invention is to eliminate the aforementioned drawback.

A questo risultato si è pervenuti, in conformità dell'invenzione, adottando l'idea di realizzare un dispositivo avente le caratteristiche descritte nella rivendicazione 1. Altre caratteristiche sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti. This result has been achieved, in accordance with the invention, by adopting the idea of making a device having the characteristics described in claim 1. Other characteristics are the subject of the dependent claims.

Tra i vantaggi della presente invenzione vi è che è possibile determinare con precisione il numero di carrelli da parcheggiare in una determinata area,· che può essere applicata a stazioni di parcheggio carrelli già esistenti perché la sua installazione non richiede modifiche di rilievo alla struttura di tali stazioni; che il dispositivo può essere utilizzato al chiuso come all'aperto poiché può essere sottoposto all'azione degli agenti atmosferici senza alterazioni della sua funzione,· che è di fabbricazione relativamente semplice e di manutenzione estremamente ridotta; che mantiene inalterate le proprie caratteristiche anche dopo periodi di utilizzo notevolmente prolungati. Questi ed ulteriori vantaggi e caratteristiche della presente invenzione saranno più e meglio compresi da ogni tecnico del ramo dalla descrizione che segue e con l'aiuto degli annessi disegni, dati quale esemplificazione pratica del trovato ma da non considerarsi in senso limitativo, nei quali: la Fig.1 rappresenta una vista frontale del dispositivo in oggetto, con un particolare ingrandito e con una porzione di un carrello rappresentata solo schematicamente,· Among the advantages of the present invention is that it is possible to accurately determine the number of trolleys to be parked in a given area, which can be applied to already existing trolley parking stations because its installation does not require significant modifications to the structure of these stations; that the device can be used indoors as well as outdoors since it can be subjected to the action of atmospheric agents without altering its function, · which is relatively simple to manufacture and extremely low maintenance; which maintains its characteristics unchanged even after considerably prolonged periods of use. These and further advantages and characteristics of the present invention will be better understood by every person skilled in the art from the following description and with the help of the attached drawings, given as a practical example of the invention but not to be considered in a limiting sense, in which: Fig.1 represents a front view of the device in question, with an enlarged detail and with a portion of a trolley represented only schematically,

la Fig.2 rappresenta una vista laterale dell'esempio di realizzazione di cui alla Fig.l; la Fig.3 rappresenta una vista prospettica in esploso di alcuni particolari facenti parte dell'esempio di cui alle figure precedenti; Fig.2 represents a side view of the embodiment shown in Fig.1; Fig.3 represents an exploded perspective view of some details forming part of the example of the preceding figures;

la Fig.4 rappresenta una vista prospettica, schematica e parziale, di un esempio di realizzazione del dispositivo installato in corrispondenza di una corsia di parcheggio per carrelli; Fig.4 represents a perspective view, schematic and partial, of an example of embodiment of the device installed in correspondence with a parking lane for trolleys;

la Fig.5 rappresenta un particolare ingrandito della corona e di un perno. Fig.5 shows an enlarged detail of the crown and a pin.

Nei disegni allegati è stato contrassegnato con (l) un dispositivo per il parcheggio ordinato di carrelli nella sua totalità. In the accompanying drawings, a device for the orderly parking of trolleys in its entirety has been marked with (1).

Il dispositivo (l) è provvisto di una staffa di sostegno (2) presentante una base (29) sulla quale sono previsti fori (20) destinati ad essere attraversati da corrispondenti elementi di fissaggio al suolo (non illustrati nei disegni). Sulla staffa di sostegno (2), analogamente all'esempio illustrato, può essere prevista una guida (43) a sviluppo sostanzialmente orizzontale, lungo la quale può andare in appoggio un carrello (90) nella fase di introduzione nella corsia di parcheggio (99). Il dispositivo (1), infatti, può essere fissato lateralmente ad ogni corsia di parcheggio (99) sulla quale formare la fila di carrelli. In pratica, il dispositivo (1) andrà disposto ad una determinata distanza dal punto di inizio della fila in corrispondenza del punto nel quale si stabilisce la fine della fila, ovvero il punto oltre il quale non sarà più possibile associare carrelli alla fila già formata. Nell'esempio di Fig.4, il dispositivo (1) è stato disposto in prossimità di un elemento verticale (98) che costituisce la porzione anteriore o di entrata di una barriera di delimitazione della corsia di parcheggio. Come sarà descritto in seguito, il dispositivo (1) è destinato ad interagire per contatto con una parte dei carrelli che vengono introdotti nella corsia di parcheggio, per determinare il numero massimo di carrelli che possono essere associati alla fila. All'inizio della corsia potrà essere previsto un riscontro fisso per determinare il corrispondente inizio della fila, eventualmente provvisto di un elemento a chiave per poter liberare il dispositivo a gettoniera del primo carrello, dando così inizio alla fila. The device (1) is provided with a support bracket (2) having a base (29) on which holes (20) are provided to be crossed by corresponding elements for fixing to the ground (not shown in the drawings). On the support bracket (2), similarly to the illustrated example, a substantially horizontal guide (43) can be provided, along which a trolley (90) can rest when entering the parking lane (99) . The device (1), in fact, can be fixed laterally to each parking lane (99) on which to form the row of trolleys. In practice, the device (1) will be placed at a certain distance from the starting point of the row at the point where the end of the row is established, i.e. the point beyond which it will no longer be possible to associate trolleys with the already formed row. In the example of Fig.4, the device (1) has been arranged in proximity to a vertical element (98) which constitutes the front or entrance portion of a parking lane delimitation barrier. As will be described below, the device (1) is intended to interact by contact with a part of the trolleys which are introduced into the parking lane, to determine the maximum number of trolleys that can be associated with the row. At the beginning of the aisle, a fixed stop can be provided to determine the corresponding start of the row, possibly provided with a key element to be able to free the coin mechanism of the first trolley, thus starting the row.

Sulla porzione superiore della staffa (2) è fissato un corpo principale o coppa (4) a conformazione sostanzialmente cilindrica, internamente cavo ed aperto inferiormente in corrispondenza di una porzione aperta (40). Solidale al corpo (4) è previsto, inoltre, un albero (3) che risulta leggermente spostato verso il basso, in modo da risultare eccentrico rispetto al corpo (4) medesimo . On the upper portion of the bracket (2) there is fixed a main body or cup (4) with a substantially cylindrical conformation, internally hollow and open at the bottom in correspondence with an open portion (40). A shaft (3) is also provided integral with the body (4) which is slightly shifted downwards, so as to be eccentric with respect to the body (4) itself.

All'interno del corpo (4) è alloggiabile una corona (5) circolare che può ruotare attorno all'asse (aa) dell'albero (3). In particolare, la corona (5) presenta una porzione cilindrica (54) rivolta esternamente destinata al contatto con una corrispondente porzione cilindrica (45) presentata dal corpo (4) e rivolta internamente al medesimo. La corona circolare (5) presenta una pluralità di fori passanti (56) disposti radialmente ed angolarmente equidistanziati . I fori (56) definiscono corrispondenti sedi per una pluralità di perni (6). I perni (6) risultano inseriti con il loro stelo nelle sedi (56) e su ognuno di essi è agente una molla (59), la cui forza di reazione è diretta verso l'interno della corona (5). In pratica, come meglio visibile nel particolare ingrandito di Fig.l, le molle (59) spingono le teste dei perni (6) verso l'interno della corona (5), in battuta su un elemento a camma (8) che risulta calettato sull'albero (3), ad esempio mediante una chiavetta inseribile nell’apposita sede (80) prevista sull’elemento a camma (8). L'elemento a camma (8) è montato sull'albero (3), che è fisso rispetto al corpo principale (4), e presenta il proprio vertice (86) in posizione fissa, verso il basso negli esempi. Quando la corona (5) ruota, come indicato più avanti, le teste dei perni (6) scorrono sulla pista definita dalla camma (8). In occasione dell'interazione del vertice (86) dell'elemento a camma con un perno (6) qualsiasi, quest'ultimo viene spinto radialmente verso l'esterno della corona circolare (5) ed il suo piede fuoriusce esternamente dalla corona ed assume, in pratica, la posizione rappresentata inferiormente in Fig.1. A circular crown (5) can be housed inside the body (4) which can rotate around the axis (aa) of the shaft (3). In particular, the crown (5) has an externally facing cylindrical portion (54) intended for contact with a corresponding cylindrical portion (45) presented by the body (4) and facing internally thereto. The circular crown (5) has a plurality of through holes (56) arranged radially and angularly equidistant. The holes (56) define corresponding seats for a plurality of pins (6). The pins (6) are inserted with their stem in the seats (56) and a spring (59) acts on each of them, the reaction force of which is directed towards the inside of the crown (5). In practice, as can be seen better in the enlarged detail of Fig. on the shaft (3), for example by means of a key that can be inserted in the appropriate seat (80) provided on the cam element (8). The cam element (8) is mounted on the shaft (3), which is fixed with respect to the main body (4), and has its vertex (86) in a fixed position, downwards in the examples. When the crown (5) rotates, as indicated below, the heads of the pins (6) slide on the track defined by the cam (8). On the occasion of the interaction of the vertex (86) of the cam element with any pin (6), the latter is pushed radially towards the outside of the circular crown (5) and its foot protrudes externally from the crown and assumes, in practice, the position represented below in Fig.1.

Sull'albero (3) è fissata anche una ruota dentata (7) presentante una dentatura (78) ad altezza uniforme ad eccezione di un elemento (75) che sporge verso l'esterno in misura maggiore rispetto ai restanti denti (78) della ruota dentata (7). La ruota dentata (7) può essere calettata all'albero (3) mediante una chiavetta inserita nella sede (70) prevista a tale scopo. Con riferimento alla Fig.l, la ruota dentata (7) è disposta posteriormente rispetto all'elemento a camma (8); nella rappresentazione di Fig.3, la ruota dentata (7) è disposta a sinistra rispetto al detto elemento a camma (8). Also fixed on the shaft (3) is a toothed wheel (7) having a toothing (78) of uniform height with the exception of an element (75) which protrudes outwards to a greater extent than the remaining teeth (78) of the wheel toothed (7). The toothed wheel (7) can be keyed to the shaft (3) by means of a key inserted in the seat (70) provided for this purpose. With reference to Fig. 1, the toothed wheel (7) is arranged behind the cam element (8); in the representation of Fig.3, the toothed wheel (7) is arranged to the left with respect to said cam element (8).

La corona circolare (5) è provvista altresì di un ulteriore perno (58) o perno contatore in quale, analogamente ai detti perni (6), può essere normalmente spinto verso l'interno della corona stessa da mezzi a molla. in questa forma di realizzazione, il perno contatore (58) è alloggiato sulla corona (5) in una sede (57) assialmente spostata rispetto alle sedi che contengono i perni (6), ad una quota assiale lungo l'albero (3) che corrisponde al posizionamento della ruota dentata (7). La testa del perno (58) contatore risulta perciò mantenuta in battuta contro la dentatura della ruota (7), in modo che il perno (58) risulti inserito in una delle gole (79) che separano due denti (78) successivi. In una forma preferita di realizzazione, ad ogni gola (79) corrisponde un intervallo pari al valore angolare dell'intervallo tra due sedi (56) per i perni (6). Il posizionamento della ruota dentata (7) e dell'elemento a camma (8) sull'albero (3) saranno tali da far corrispondere ogni inserimento del perno contatore (58) in una gola (79) all'interazione della testa di un perno (6) con il profilo attivo (86) dell'elemento a camma (8). In questo modo, in posizione di riposo o attesa, un perno (6) fuoriesce dalla porzione aperta inferiore (40), grazie anche all'eccentricità dell'albero (3) rispetto al corpo principale (4) di cui in precedenza. Inoltre, la corsa del perno contatore (58) è limitata radialmente in modo da non poter superare il valore corrispondente all'altezza dell'elemento di arresto (75) presentato dalla ruota dentata (7). L'elemento di arresto (75) determina un fine corsa per la rotazione della corona dentata (5) rispetto alla ruota dentata (7) e, di conseguenza, rispetto all'albero (3). The circular crown (5) is also provided with a further pin (58) or counter pin in which, similarly to said pins (6), it can normally be pushed towards the inside of the crown itself by spring means. in this embodiment, the counter pin (58) is housed on the crown (5) in a seat (57) axially displaced with respect to the seats containing the pins (6), at an axial height along the shaft (3) which corresponds to the positioning of the toothed wheel (7). The head of the counter pin (58) is therefore kept abutment against the toothing of the wheel (7), so that the pin (58) is inserted in one of the grooves (79) which separate two successive teeth (78). In a preferred embodiment, each groove (79) corresponds to an interval equal to the angular value of the interval between two seats (56) for the pins (6). The positioning of the toothed wheel (7) and of the cam element (8) on the shaft (3) will be such as to make each insertion of the counter pin (58) in a groove (79) correspond to the interaction of the head of a pin. (6) with the active profile (86) of the cam element (8). In this way, in the rest or waiting position, a pin (6) protrudes from the lower open portion (40), thanks also to the eccentricity of the shaft (3) with respect to the main body (4) mentioned above. Furthermore, the stroke of the counter pin (58) is limited radially so that it cannot exceed the value corresponding to the height of the stop element (75) presented by the toothed wheel (7). The stop element (75) determines an end of stroke for the rotation of the toothed crown (5) with respect to the toothed wheel (7) and, consequently, with respect to the shaft (3).

Per la chiusura completa del dispositivo (1) è previsto un coperchio (48) (visìbile in Fig.4) conformato complementarmente rispetto al corpo principale (4) e che viene fissato al corpo stesso con mezzi di tipo noto, ad esempio con mezzi a vite (49) agenti sull'estremità distale dell'albero (3). in fase di funzionamento, il dispositivo presenta la conformazione in seguito descritta. For the complete closure of the device (1), a cover (48) (visible in Fig. 4) is provided which is complementarily shaped with respect to the main body (4) and which is fixed to the body itself by means of a known type, for example by means of a screw (49) acting on the distal end of the shaft (3). during operation, the device has the configuration described below.

Il corpo principale (4) risulta chiuso dal relativo coperchio (48), ad esclusione della detta porzione aperta (40), presentata inferiormente. The main body (4) is closed by the relative lid (48), with the exception of the said open portion (40), presented below.

Sull'albero (3), solidali al medesimo, sono fissate la ruota dentata (7), più prossima alla parete posteriore (44) del corpo (4), e l'elemento a camma (8), il cui vertice (86) è disposto verso il basso. La corona (5) è invece girevole attorno all'albero (3) ed i suoi perni (6) e (58), come detto in precedenza, hanno due tipi di interazione con gli elementi solidali all'albero: i perni (6) interagiscono con l’elemento a camma (8) e il perno contatore interagisce con la ruota dentata (7). Nella configurazione di attesa, nella quale non vi sono carrelli che interagiscono con il dispositivo, uno dei perni (6) fuoriesce inferiormente dal dispositivo (1). On the shaft (3), integral with it, are fixed the toothed wheel (7), closest to the rear wall (44) of the body (4), and the cam element (8), whose vertex (86) is arranged downwards. The crown (5) is instead rotatable around the shaft (3) and its pins (6) and (58), as previously mentioned, have two types of interaction with the elements integral to the shaft: the pins (6) interact with the cam element (8) and the counter pin interacts with the toothed wheel (7). In the waiting configuration, in which there are no carriages interacting with the device, one of the pins (6) protrudes from the lower part of the device (1).

Allorché un carrello (90) entra nella corsia (99), una porzione del carrello, preferibilmente inferiore e schematicamente rappresentata con il blocco (9) in Fig. 1, entra in contatto con il perno (6). Lo spostamento del carrello in entrata, nel verso indicato con (V), determina un corrispondente spostamento (da destra a sinistra in Fig.l) del perno (6) il quale, a sua volta, conduce in rotazione (verso R orario di Fig.l) la corona (5). La rotazione della corona (5) determina un corrispondente spostamento angolare del perno contatore (57) lungo la dentatura della ruota dentata (7), passando da una gola (79) alla successiva. In altre parole, ad ogni carrello introdotto nella corsia (99) corrisponde uno spostamento angolare della corona (5) attorno all'albero (3). Quando nella corsia viene introdotto un numero di carrelli corrisponente ad un valore determinato (corrispondente al numero di denti della ruota dentata ovvero alla posizione dell'elemento di arresto sulla stessa ruota) il perno contatore (58) va in battuta contro l'elemento di arresto (75) e la corona (5), facendo riferimento alla Fig.l, non può più ruotare nel verso indicato con (R). in questo modo, il perno (6) che fuoriesce dalla porzione aperta (40) non consente più il passaggio di carrelli nel verso da destra a sinistra, indicato con (V). Conseguentemente, quando il dispositivo (1) si trova nella configurazione appena descritta viene impedito il recupero della moneta dal nuovo carrello indirizzato nella corsia, poiché il corrispondente elemento a chiave del carrello precedente si trova troppo distante. When a trolley (90) enters the lane (99), a portion of the trolley, preferably lower and schematically represented with the block (9) in Fig. 1, comes into contact with the pin (6). The displacement of the infeed carriage, in the direction indicated with (V), determines a corresponding displacement (from right to left in Fig. .l) the crown (5). The rotation of the crown (5) causes a corresponding angular displacement of the counter pin (57) along the toothing of the toothed wheel (7), passing from one groove (79) to the next. In other words, each carriage introduced into the lane (99) corresponds to an angular displacement of the crown (5) around the shaft (3). When a number of carriages corresponding to a determined value (corresponding to the number of teeth of the toothed wheel or to the position of the stop element on the same wheel) is introduced, the counter pin (58) abuts against the stop element (75) and the crown (5), referring to Fig. 1, can no longer rotate in the direction indicated by (R). in this way, the pin (6) which protrudes from the open portion (40) no longer allows the passage of carriages in the direction from right to left, indicated with (V). Consequently, when the device (1) is in the configuration just described, the recovery of the coin from the new carriage directed into the lane is prevented, since the corresponding key element of the previous carriage is too far away.

Ovviamente, sarà possibile prelevare i carrelli che formano la fila, determinando uno spostamento con verso opposto rispetto a quello di inserimento dei carrelli. Lo spostamento inverso, da sinistra a destra in Fig.l, determinerà una rotazione antioraria della corona (5) con consenguente posizionamento del perno contatore (58) in una gola (79) disposta, sulla ruota dentata (7), più a monte rispetto all'elemento di arresto (75). Obviously, it will be possible to pick up the trolleys that form the row, causing a movement with the opposite direction to that of insertion of the trolleys. The reverse movement, from left to right in Fig. to the stop element (75).

In definitiva, una corsia equipaggiata con il dispositivo (1) in oggetto consente il passaggio dei carrelli nel verso corrispondente alla formazione della fila solo fino a quando quest 'ultima non ha raggiunto un determinato valore,· in corrispondenza del valore massimo di carrelli, è possibile prelevare un carrello,· in corrispondenza di valori intermedi, sarà consentito il passaggio bidirezionalmente, con aumento o diminuzione del numero dei carrelli che formano la fila. Ultimately, a lane equipped with the device (1) in question allows the passage of the trolleys in the direction corresponding to the formation of the row only until the latter has reached a certain value, in correspondence with the maximum value of trolleys, it is It is possible to pick up a trolley, · in correspondence with intermediate values, it will be allowed to pass bidirectionally, with an increase or decrease in the number of trolleys forming the row.

In pratica i particolari di esecuzione possono comunque variare in maniera equivalente nella forma, dimensioni, disposizione degli elementi, natura dei materiali impiegati, senza peraltro uscire dall’ambito dell'idea di soluzione adottata e perciò restando nei limiti della tutela accordata dal presente brevetto per invenzione industriale. In practice, the details of execution can in any case vary in an equivalent manner in the shape, dimensions, arrangement of the elements, nature of the materials used, without however departing from the scope of the idea of the solution adopted and therefore remaining within the limits of the protection granted by this patent for industrial invention.

Claims

CLAIMS 1. Device for the orderly parking of trolleys, especially of the type used in supermarkets and the like, characterized in that it comprises: positioning means (2, 20), suitable for associating the device (1) with a parking lane (99), in correspondence with an area affected by the passage of the trolleys (90) in the formation of a row; - interaction means (6), facing the said lane (99) and suitable for interacting with at least a portion (9) of the trolleys themselves to detect their passage; means (7, 5, 58) for counting the trolleys passing according to the row formation direction (V), connected to said interaction means (6); means (75) for locking said interaction and detection means (6) in a fixed and predetermined position upon reaching a limit value by said counting means (7, 5, 58) and thus preventing further passage of the trolleys (90) in the direction (V) of formation of the row.

2. Device according to claim 1, characterized in that said interaction and detection means (6) consist of a plurality of pins (6) housed in corresponding radial through seats (56), circumferentially arranged on a circular crown (5) revolving around a shaft (3), on which means (8, 86) for activating said pins (6) acting on the latter are provided so as to cause the exit, towards the outside of the crown (5), of one of said pins (6) at a predetermined position in which the pin is suitable for contact with said portion (9) of the carriage (90).

3. Device according to claim 2, characterized in that said activation means comprise a cam element (8), arranged internally with respect to said crown (5), having a vertex (86) facing externally and suitable for investing an end pin (6) to cause the opposite end to come out of the crown (5).

4. Device according to claim 1, characterized in that said means for counting the carriages comprise a toothed wheel (7) fixed on a shaft (3), around which a crown (5), external to said toothed wheel, rotates (7), connected to said detection means (6), driven in rotation by the same on the occasion of the passage of the trolleys, and provided with a counter pin (58) facing inwards and interacting with the teeth (78) of said wheel (7) to count.

5. Device according to claims 1 and 4, characterized in that said means for means for locking said interaction and detection means (6) consist of a stop element (75) presented by said toothed wheel (7) and not overpassable by said counter pin (58).

6. Device according to claim 1, characterized in that said positioning means comprise a support bracket (2) provided with a base (29) for fixing in correspondence with a lane.

7. Device according to claim 1, characterized in that it comprises: - a main body (4), having means for fixing (2, 29) in correspondence with a parking lane (99), a rear wall (44) and a shaft (3) arranged perpendicular to said rear wall (44 ) and fixed with respect to the body (4) itself; - a toothed wheel (7), keyed on said shaft (3) and having a toothing (78) of uniform height and a stop element (75) of greater height than said toothing (78); a cam element (8) also keyed on said shaft (3) at a different height with respect to that of fixing of said toothed wheel (7) and having a vertex (78); a circular crown (5), rotatably fitted on said shaft (3), extending externally to said toothed wheel (7) and to said cam element (8) and having, in correspondence with said toothed wheel (7) and said element a cam (7), respectively a seat (57) facing inwards and a plurality of through holes (56) arranged radially, a counter pin (58) inserted in said seat (57) and subject to thrust means directed towards the inside of the crown (5), able to keep the pin (58) in abutment on the toothing (78, 79) of the toothed wheel (7), with the possibility of oscillating radially for a stroke of a lower value than the height of said stop element (75), so as to allow, in correspondence with the rotation of the crown (5), the insertion of said pin (58 ) in the grooves (79) comprised between the teeth (79) of the wheel (7) and prevented from going beyond said stop element (75); a plurality of pins (6) housed in corresponding seats defined by said plurality of through holes (56), subject to thrust means (59) directed towards the inside of the crown (5) and adapted to maintain said pins (6) abutment on said cam element (8), following its profile.