ITBZ980041A1

ITBZ980041A1 - HAND TROLLEY FOR THE TRANSPORT OF BOXES

Info

Publication number: ITBZ980041A1
Authority: IT
Inventors: Franz Inderst
Original assignee: Inderst Franz & Co Sas
Priority date: 1998-06-17
Filing date: 1998-06-17
Publication date: 1999-12-17
Also published as: IT1303509B1

Description

Descrizione dell'invenzione industriale dal titolo: Description of the industrial invention entitled:

CARRELLO A MANO PER IL TRASPORTO DI PALETTE A CASSONE HAND TROLLEY FOR THE TRANSPORT OF BODY PALLETS

DESCRIZIONE DESCRIPTION

E' noto l'uso di carrelli a mano per il trasporto agevole delle palette a cassone usate durante le operazioni la raccolta nelle colture di frutta dove le piante sono disposte a filari piuttosto stretti, appena più larghi delle palette a cassone. The use of hand trolleys is known for the easy transport of the bin pallets used during the harvesting operations in fruit crops where the plants are arranged in rather narrow rows, just slightly wider than the bin pallets.

I carrelli a mano noti presentano l'inconveniente di essere abbastanza ingombranti e di occupare diverso spazio per il loro immagazzinamento, per il trasporto e durante il periodo di rimessa; spesso inoltre non sono provvisti di freno, se invece dispongono di freno questo incide notevolmente sul prezzo e/oppure il suo azionamento è poco pratico. L'invenzione si pone il compito di realizzare un carrello a mano del tipo sopra descritto di costruzione semplice, leggera ed economica che consente lo smontaggio e rimontaggio semplice e veloce del carrello il quale è dotato di un freno efficace, di uso agevole ed anch'esso smontabile. Known hand trolleys have the drawback of being quite bulky and occupying different space for their storage, transport and during the storage period; moreover, they are often not equipped with a brake, but if they do have a brake this significantly affects the price and / or its operation is impractical. The invention has the task of realizing a hand trolley of the type described above of simple, light and economical construction which allows simple and quick disassembly and reassembly of the trolley which is equipped with an effective brake, easy to use and also it can be disassembled.

Per adempiere a questo compito l'invenzione propone un telaio composto da tre traverse innestabili e fissabili su due longheroni paralleli di carico su ciascuno dei quali lateralmente sono supportate girevoli due ruote leggermente distanziate in modo da garantire da una parte la stabilità del carrello anche in condizione di carico, senza richiedere un ulteriore appoggio, e dall'altra una manovrabilità simile ad un carrello monoasse. To accomplish this task, the invention proposes a frame consisting of three cross-members which can be engaged and fixed on two parallel load longitudinal members, on each of which two slightly spaced wheels are rotatably supported on one side in order to guarantee the stability of the trolley on one side even in conditions. loading, without requiring additional support, and on the other hand a maneuverability similar to a single axle trolley.

L'innesto fra le parti formanti il telaio secondo l'invenzione è formato da supporti provvisti di battuta e di viti di fissaggio, il timone del carrello è applicato anch'esso in modo smontabile tramite un elemento ad U applicato al centro della traversa anteriore. The coupling between the parts forming the frame according to the invention is formed by supports provided with stop and fixing screws, the rudder of the trolley is also applied in a removable way by means of a U-shaped element applied to the center of the front crosspiece.

II freno secondo l'invenzione agisce contemporaneamente sulle coppie di ruote o su almeno una ruota ad ambo i lati del carrello ed è formato da due leve identiche, ciascuna delle quali è innestato con un perno sporgente lateralmente in una zona mediana su una piastrina di supporto applicata superiormente a ciascuno dei longheroni. Dette piastrine di supporto presentano una feritoia essenzialmente ad L con un primo tratto circa verticale aperto in alto allo scopo di poter inserire il perno sporgente dalla leva del freno e con un secondo tratto disposto circa a 90° rispetto al primo. Ambo le leve del freno portano ad una delle estremità un ceppo il quale, in posizione di frenata, preme circonferenzialmente su una delle ruote o si inserisce fra le due ruote di ciascun lato bloccandole mentre alle estremità opposte le stesse leve sono unite da una barra di azionamento. Detta barra di azionamento si dispone, per azione del peso proprio e per la posizione spostata dei perni di innesto sporgenti lateralmente dalle leve, in posizione alzata e abbassata ed eventualmente aderente alla barra del timone mentre i ceppi si troveranno in posizione distaccata dalla zona circonferenziale delle ruote. Per azionare il freno è sufficiente alzare la barra di azionamento provocando cosi l'abbassamento e l'azione frenante dei ceppi sulle ruote ad ambo i lati del carrello, per assicurare questa posizione di freno attivato è previsto un nottolino imperniato sul timone il quale si innesta sulla barra di azionamento del freno in posizione alzata. Per sbloccare la posizione di frenatura è sufficiente disinnestare il nottolino sollevandolo dalla barra di azionamento la quale così risulta libera di essere spostata verso il basso distaccando i ceppi dalle ruote. Convenientemente il nottolino di blocco ha dimensioni e forma tale da aderire in posizione disattivata del freno superiormente alla barra in modo che sollevando la barra il nottolino possa innestarsi automaticamente sulla barra in posizione sollevata. The brake according to the invention acts simultaneously on the pairs of wheels or on at least one wheel on both sides of the trolley and is formed by two identical levers, each of which is engaged with a pin projecting laterally in a median area on a support plate. applied above each of the side members. Said support plates have an essentially L-shaped slot with an approximately vertical first section open at the top in order to be able to insert the pin protruding from the brake lever and with a second section arranged at approximately 90 ° with respect to the first. Both brake levers carry a shoe at one end which, in the braking position, presses circumferentially on one of the wheels or is inserted between the two wheels on each side, locking them while at the opposite ends the same levers are joined by a bar. drive. Said actuation bar is arranged, by the action of its own weight and by the displaced position of the coupling pins protruding laterally from the levers, in a raised and lowered position and possibly adhering to the tiller bar while the shoes will be in a detached position from the circumferential area of the wheels. To activate the brake it is sufficient to raise the operating bar, thus causing the lowering and braking action of the shoes on the wheels on both sides of the trolley, to ensure this position of activated brake a pawl pivoted on the rudder which engages on the brake actuation bar in the raised position. To release the braking position it is sufficient to disengage the pawl by lifting it from the actuation bar which is thus free to be moved downwards, detaching the shoes from the wheels. Conveniently, the locking pawl has dimensions and shape such as to adhere in the deactivated position of the brake above the bar so that by lifting the bar the pawl can automatically engage on the bar in the raised position.

Convenientemente i perni sporgenti lateralmente dalle leve del freno sono dotati di testa in modo da impedire il loro sfilamento assiale dalle feritoie delle piastrine di supporto. Le due leve del freno, assieme alla barra di azionamento, sono facilmente smontabili dal carrello sfilando i perni semplicemente in senso verticale dalla guida ad L delle piastrine di supporto. Conveniently, the pins projecting laterally from the brake levers are endowed with heads so as to prevent their axial slipping off the slots of the support plates. The two brake levers, together with the actuation bar, can be easily removed from the carriage by simply extracting the pins vertically from the L-shaped guide of the support plates.

Naturalmente la costruzione del telaio e il sistema del freno sono applicabili anche a carrelli monoasse. Of course, the construction of the frame and the brake system are also applicable to single-axle trucks.

L'invenzione viene spiegata più da vicino in base ad un esempio di esecuzione preferenziale di un carrello a mano per il trasporto di palette a cassone secondo l’invenzione, illustrato schematicamente nel disegno allegato il quale ha scopo puramente esplicativo e non limitativo. The invention is explained more closely on the basis of an example of preferential execution of a hand trolley for the transport of pallet boxes according to the invention, schematically illustrated in the attached drawing which is purely for explanatory and non-limiting purposes.

La Fig. 1 è la vista laterale di un carrello a mano secondo l'invenzione con il freno attivato e bloccato e con la ruota anteriore sul lato più vicino asportata allo scopo di rendere visibile la piastrina di supporto per la leva del freno. Fig. 1 is the side view of a hand trolley according to the invention with the brake activated and locked and with the front wheel on the nearest side removed in order to make the support plate for the brake lever visible.

La Fig. 2 è la vista dall'alto sul carrello a mano illustrato in Fig. 1. Fig. 2 is the top view on the hand truck illustrated in Fig. 1.

La Fig. 3 è la vista laterale di una piastrina di supporto con perno sporgente lateralmente dalla leva del freno innestato in scala maggiorata. Fig. 3 is the side view of a support plate with pin protruding laterally from the brake lever engaged on an enlarged scale.

Il telaio del carrello a mano è formato da due longheroni 2 paralleli fungenti da guide ed appoggi per il carico e scarico posteriore di una paletta a cassone e da tre traverse 1, 3, 4 collegate tramite organi di innesto 1a, 3a, 4a e viti di fissaggio. Gli organi di innesto 3a, 4a sono saldati inferiormente ai longheroni 2 mentre quelli 1a sono saldati alle estremità della traversa anteriore 1. A detta traversa 1 , in posizione mediana è applicato tramite elemento ad U e fissato tramite viti, il timone 5. The frame of the hand trolley is made up of two parallel longitudinal members 2 acting as guides and supports for the rear loading and unloading of a pallet and three crosspieces 1, 3, 4 connected by means of coupling devices 1a, 3a, 4a and screws fixing. The coupling members 3a, 4a are welded below the longitudinal members 2 while those 1a are welded to the ends of the front cross member 1. The drawbar 5 is applied to said cross member 1 in the median position by means of a U-shaped element and fixed by screws.

Superiormente ad ambo i longheroni 2 è applicata una piastrina di supporto 8 per l'innesto di perni 7d sporgenti lateralmente dalle leve del freno formate dal braccio 7a e dal braccio 7b, le due estremità anteriori dei bracci 7a sono collegate tramite barra di azionamento 7 mentre le due estremità libere posteriori dei bracci 7b portano un ceppo 7c. I perni 7d sporgenti lateralmente dalle leve del freno vengono inserite 8b verticalmente dall'alto nella feritoia ad L 8a delia piastrina di supporto 8 ed in seguito spinti fino in fondo alla feritoia 8a che prosegue ca. orizzontalmente. In tale posizione il freno risulta funzionante e può essere attivato sollevando 7e la barra 7 provocando l'inserimento 7f del ceppo 7c fra le ruote 6 o la pressione dello stesso ceppo 7c contro la zona circonferenziale della ruota anteriore. Questa posizione di frenatura è assicurata dall'innesto dell'estremità 9c del nottolino 9 superiormente sulla barra 7 in posizione alzata; il nottolino 9 convenientemente è imperniato 9b basculante 9a sul timone 5 e ha lunghezza tale da appoggiare durante tutta la corsa 7e della barra superiormente contro questa in modo che tirandola verso l’alto, in posizione di attivazione del freno, l'estremità 9c del nottolino 9 si innesti automaticamente sulla barra 7. A support plate 8 is applied above both side members 2 for the engagement of pins 7d protruding laterally from the brake levers formed by the arm 7a and the arm 7b, the two front ends of the arms 7a are connected by means of an actuation bar 7 while the two free rear ends of the arms 7b carry a log 7c. The pins 7d protruding laterally from the brake levers are inserted 8b vertically from above into the L-shaped slot 8a of the support plate 8 and then pushed to the bottom of the slot 8a which continues approx. horizontally. In this position the brake is operative and can be activated by lifting 7e the bar 7 causing the insertion 7f of the shoe 7c between the wheels 6 or the pressure of the same shoe 7c against the circumferential area of the front wheel. This braking position is ensured by the engagement of the end 9c of the pawl 9 at the top on the bar 7 in the raised position; the pawl 9 is conveniently hinged 9b pivoting 9a on the rudder 5 and has a length such as to rest against the bar during the entire stroke 7e above it so that by pulling it upwards, in the position of activation of the brake, the end 9c of the pawl 9 automatically engages on bar 7.

L'estremità del perno 7d sporgente dalle leve del freno è dotata di testa o di organi applicati come per esempio anelli elastici, spine, coppiglie atte ad impedire lo sfilamento assiale del perno 7d dalla feritoia 8a. The end of the pin 7d protruding from the brake levers is equipped with a head or with applied members such as for example elastic rings, pins, cotter pins suitable for preventing axial slipping of the pin 7d from the slot 8a.

Claims

CLAIMS 1. Single-axle or double-axle hand trolley for the transport of pallet trucks with two longitudinal members acting as support and guide for the rear loading and unloading of the container pallets, equipped with drawbar and brake, characterized by the fact that the two longitudinal members (2 ) are joined in a detachable way by three crosspieces (1, 2, 3), which possibly the drawbar (5) is applied removable to the front cross member (1), which the brake acts on one wheel (6) per side or on all four the wheels, that the brake can be activated and deactivated by acting (7e) on a single control member (7) and that the brake, together with all its operating mechanism (7, 7a, 7b, 7c, 7d) forms a unit single construction that can be easily connected and disassembled (8b) and without fixing devices on special supports (8) applied to the side members (2).

2. Hand trolley according to claim 1, characterized in that the brake mechanism consists of two levers having as their fulcrum a pin (7d) projecting laterally, the ends of the operating arms (7a) being connected by a bar (7) while the ends of the arms (7b) of the resisting force are equipped with a block (7c) which said pin (7d) is inserted into a slot approx. L-shaped (8a) or quarter-circle provided on a support plate (8) fixed on the longitudinal members (2) and that said pin is secured against axial slipping by a collar or a protruding head or by applied members such as elastic rings, cotter pins or thorns.

3. Hand trolley according to claim 1, characterized by the fact that the L-shaped slot (8a) on the support plate (8) is open at the upper vertical end to allow easy insertion and disassembly of the brake mechanism.

4. Hand trolley according to claim 1, characterized in that the opening of the slot on the upper part approx. vertical can be closed by means of a member inserted, screwed or hinged on the plate (8) in a position to protrude into the opening of this opening or to close this opening.

5. Hand trolley according to claim 1, characterized in that a pawl (9) is hinged on the pivoting drawbar (5) (9b) (9a), the end of which engages on the actuation bar (7) of the brake in the activated position and that said pawl has such a shape and size as to rest on the actuation bar (7) during the whole movement (7e) of the same.

6. Hand trolley according to claim 1, characterized in that the brake actuation bar (7) is provided, in correspondence with the drawbar (5), with a pawl which, when the brake is activated, engages the drawbar (5) blocking this position.