ITBS20090014A1

ITBS20090014A1 - SAFETY DEVICE FOR TRUCKS WITH TIPPING BODY

Info

Publication number: ITBS20090014A1
Application number: IT000014A
Authority: IT
Inventors: Fabio Menta; Nicola Menta; Rino Menta
Original assignee: Fabio Menta; Nicola Menta; Rino Menta
Priority date: 2009-02-02
Filing date: 2009-02-02
Publication date: 2010-08-03

Description

D E S C R I Z I O N E DESCRIPTION

del BREVETTO PER INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo: of the PATENT FOR INDUSTRIAL INVENTION entitled:

“DISPOSITIVO DI SICUREZZA PER AUTOCARRI CON CASSONE “SAFETY DEVICE FOR TRUCKS WITH BODY

RIBALTABILE” TIPPING "

Campo dell’Invenzione Field of the Invention

La presente invenzione riguarda in generale il settore degli autocarri con un cassone ribaltabile, e si riferisce in particolare ad un dispositivo di sicurezza per tali autocarri. The present invention generally relates to the sector of trucks with a tipper body, and refers in particular to a safety device for such trucks.

Stato della Tecnica State of the art

Taluni autocarri hanno un cassone il quale, prendendo a riferimento la direzione di marcia del veicolo, è ribaltabile selettivamente verso il retro, verso sinistra e verso destra a mezzo di un cilindro di comando per scaricare il materiale trasportato. In genere, l’autocarro ha un telaio fisso e il cassone è fatto appoggiare con un proprio telaio sul telaio fisso il più usualmente in quattro punti di appoggio disposti secondo i vertici di un rettangolo: due sul lato sinistro e due sul lato destro ovvero, altrimenti detto, due anteriormente in vicinanza della cabina di guida e due posteriormente. Some trucks have a body which, taking as reference the direction of travel of the vehicle, can be selectively tipped towards the rear, to the left and to the right by means of a control cylinder to unload the transported material. Generally, the truck has a fixed frame and the body is made to rest with its own frame on the fixed frame, most usually in four support points arranged according to the vertices of a rectangle: two on the left side and two on the right side, that is, in other words, two at the front near the driver's cab and two at the rear.

Ogni punto di appoggio è composto da un supporto fisso saldato al telaio sul veicolo ed avente un testa sferica rivolta verso l’alto, e da un manicotto che è fissato al telaio del cassone e che si sovrappone alla, e circonda la, testa sferica di detto supporto con l’interposizione di una calotta sferica antifrizione e ammortizzante, in materiale plastico. Each support point is composed of a fixed support welded to the frame on the vehicle and having a spherical head facing upwards, and a sleeve which is fixed to the body frame and which overlaps and surrounds the spherical head of said support with the interposition of an anti-friction and shock-absorbing spherical cap made of plastic material.

Inoltre, in ogni punto di appoggio, il manicotto e la testa sferica del supporto fisso hanno dei fori passanti coincidenti, orientati orizzontalmente e parallelamente ai lati sinistro e destro del veicolo, nei quali è inseribile un perno o spinotto di collegamento (di seguito spinotto/i), trattenutovi contro lo sfilamento. Sostanzialmente, i punti di appoggio sono previsti per definire a due a due un asse di rotazione per il ribaltamento del cassone nelle suddette tre diverse direzioni. Furthermore, in each support point, the sleeve and the spherical head of the fixed support have coincident through holes, oriented horizontally and parallel to the left and right sides of the vehicle, in which a connecting pin or pin (hereinafter pin / i), withheld against unthreading. Basically, the support points are provided to define a rotation axis two by two for the overturning of the body in the aforementioned three different directions.

Anche se per vincolare e mantenere il cassone in assetto orizzontale sul telaio del veicolo è possibile usare e può bastare un solo spinotto di collegamento in un qualsiasi punto d’appoggio o fino a quattro spinotti in altrettanti punti di appoggio, negli allestimenti più abituali sono disponibili e si utilizzano due spinotti di collegamento applicati ad altrettanti punti di appoggio, in genere ai punti di appoggio posteriori. Even if to constrain and keep the body in horizontal position on the vehicle frame it is possible to use and it can be enough a single connection pin in any support point or up to four pins in as many support points, in the most usual configurations they are available and two connection pins are used, applied to as many support points, generally at the rear support points.

Gli spinotti sono comunque rimovibili e posizionabili selettivamente al momento di consentire il ribaltamento del cassone nella direzione desiderata. Allora, per esempio, se si considerano quattro punti di appoggio e l’uso di due soli spinotti di collegamento applicati in partenza ai due punti di appoggio posteriori, per ribaltare il cassone verso il retro non occorre spostare alcun spinotto; per ribaltare invece il cassone verso sinistra bisogna rimuovere lo spinotto di collegamento dal punto di appoggio posteriore di destra ed applicarlo al punto di appoggio anteriore di sinistra; al contrario, per ribaltare il cassone verso destra bisogna rimuovere lo spinotto di collegamento dal punto di appoggio posteriore di sinistra ed applicarlo al punto di appoggio anteriore di destra. Evidentemente, se in partenza gli spinotti di collegamento sono applicati a punti di appoggio che non siano quelli posteriori bisognerà rimuoverli e ricollocarli convenientemente in dipendenza della direzione di ribaltamento desiderata. The pins are however removable and can be selectively positioned when allowing the tipping of the body in the desired direction. So, for example, if we consider four support points and the use of only two connection pins applied at the start to the two rear support points, no pin needs to be moved to overturn the body towards the rear; on the other hand, to overturn the box to the left, remove the connection pin from the rear right support point and apply it to the front left support point; on the contrary, to tilt the box to the right, remove the connection pin from the rear left support point and apply it to the front right support point. Obviously, if at the start the connecting pins are applied to support points other than the rear ones, they must be removed and repositioned conveniently depending on the desired overturning direction.

Da notare che per consentire il ribaltamento verso il retro, la testa di ognuno dei due supporti fissi posteriori ha usualmente non tanto un foro trasversale ma un’asola atta a consentire un basculamento in un piano verticale degli spinotti di collegamento accoppiativi. It should be noted that to allow the overturning towards the rear, the head of each of the two rear fixed supports usually has not so much a transverse hole but a slot designed to allow the coupling pins to be tilted in a vertical plane.

Il suddetto sistema di appoggio e ribaltamento è di per sé funzionale. Però, taluni eventi o una disattenzione dell’operatore nella disposizione degli spinotti di collegamento possono comprometterne sicurezza ed affidabilità del sistema. Infatti se al momento del ribaltamento del cassone, gli spinotti di collegamento sono mal disposti, in particolare se manca anche solo uno spinotto nei due punti di appoggio definenti allora l’asse di rotazione del cassone dalla parte verso la quale dev’essere ribaltato, si possono verificare strappi e deformazioni di parti del telaio e/o del cassone o addirittura una rotazione di quest’ultimo con rischi di danneggiamento delle cose circostanti e per l’incolumità delle persone che si possono trovare nei dintorni. Inoltre, non è nemmeno da escludere che un operatore usi degli spinotti di collegamento improvvisati ed impropri, suscettibili di rottura sotto sforzo con conseguenze ben immaginabili. The aforementioned support and overturning system is functional in itself. However, certain events or the operator's carelessness in the arrangement of the connection pins can compromise the safety and reliability of the system. In fact, if at the moment of the overturning of the body, the connecting pins are badly arranged, in particular if even only one pin is missing in the two support points defining the axis of rotation of the body on the side towards which it must be overturned, it is they can cause tears and deformations of parts of the frame and / or the body or even a rotation of the latter with the risk of damaging the surrounding objects and for the safety of people who can be found in the surroundings. Furthermore, it is also not to be excluded that an operator uses improvised and improper connection pins, susceptible to breaking under stress with well-imaginable consequences.

Scopo e Sommario dell’Invenzione Purpose and Summary of the Invention

Scopo della presente invenzione è proporre un dispositivo di sicurezza per autocarri con cassone ribaltabile capace di ovviare alle suddette eventualità e di inibire ogni azione di ribaltamento del cassone se e quando dovesse mancare un corretto accoppiamento e collegamento tra il supporto e il manicotto di ognuno dei due punti di appoggio del cassone dal lato del ribaltamento desiderato. The purpose of the present invention is to propose a safety device for trucks with tipper body capable of obviating the aforementioned eventualities and inhibiting any tipping action of the body if and when a correct coupling and connection between the support and the sleeve of each of the two should be missing. support points of the body on the side of the desired tipping.

Un tale scopo è raggiunto, nell’ambito di un veicolo con un cassone ribaltabile secondo il preambolo della rivendicazione 1, associando ad ogni punto di appoggio del cassone sul telaio fisso un sensore in grado di rilevare la presenza/assenza dello spinotto di collegamento fra supporto e manicotto accoppiati, di inviare corrispondenti segnali di presenza/assenza ad un dispositivo elettronico di gestione correlato all’attuatore di comando del ribaltamento del cassone, e di inibire attraverso detto dispositivo l’attivazione dell’attuatore di ribaltamento in risposta ad un segnale dei sensori indicativi di un assenza dello spinotto di collegamento in almeno uno dei due punti di appoggio costituenti di volta in volta l’asse di rotazione nella direzione di ribaltamento del cassone. Such an object is achieved, in the context of a vehicle with a tipper body according to the preamble of claim 1, by associating a sensor capable of detecting the presence / absence of the connecting pin between the support to each resting point of the body on the fixed frame. and coupled sleeve, to send corresponding presence / absence signals to an electronic management device related to the body tipping control actuator, and to inhibit, through said device, the activation of the tipping actuator in response to a signal from the sensors indicative of an absence of the connecting pin in at least one of the two support points constituting each time the axis of rotation in the overturning direction of the body.

Il risultato è quindi di impedire ogni comando di ribaltamento del cassone qualora venga a mancare la condizione di sicurezza consistente nella effettiva presenza di un collegamento tra supporto a testa sferica e il relativo sovrastante manicotto mobile in uno, nell’altro o entrambi i due punti di appoggio del cassone nella direzione verso la quale viene ad essere ribaltato o per la presenza di almeno uno spinotto in un altro dei rimanenti punti di appoggio. The result is therefore to prevent any overturning command of the body in the absence of the safety condition consisting in the actual presence of a connection between the spherical head support and the relative overlying mobile sleeve in one, in the other or both of the two points of support of the body in the direction towards which it is to be overturned or due to the presence of at least one pin in another of the remaining support points.

Breve Descrizione dei disegni Brief description of the drawings

L’invenzione sarà peraltro illustrata più in dettaglio nel prosieguo della descrizione fatta con riferimento agli allegati disegni, indicativi e non limitativi, nei quali: The invention will also be illustrated in more detail below in the description made with reference to the attached drawings, indicative and not limiting, in which:

la Fig. 1 mostra un vista in pianta, schematica, del telaio di un autocarro per evidenziare i quattro punti di appoggio di un cassone ribaltabile; Fig. 1 shows a schematic plan view of the chassis of a truck to highlight the four support points of a tipper body;

la Fig. 2 mostra la vista di un supporto a testa sferica con foro passante da applicarsi nella parte anteriore del telaio in Fig.1; Fig. 2 shows the view of a support with a spherical head with a through hole to be applied in the front part of the frame in Fig.1;

la Fig. 3 mostra la vista di un supporto a testa sferica con un’asola da applicarsi nella parte posteriore del telaio in Fig.1; Fig. 3 shows the view of a spherical head support with a slot to be applied in the rear part of the frame in Fig.1;

la Fig. 4 mostra in sezione i componenti di un punto di appoggio del cassone sul telaio fisso secondo le frecce A-A in Fig.1, e Fig. 4 shows in section the components of a body support point on the fixed frame according to the arrows A-A in Fig.1, and

la Fig.5 mostra una sezione secondo le frecce B-B in Fig.4. Fig.5 shows a section according to the arrows B-B in Fig.4.

Descrizione Dettagliata dell’Invenzione Detailed Description of the Invention

Nella Fig. 1 sono schematicamente rappresentati: il telaio fisso 10 di un autocarro; con linee a tratti, un cassone ribaltabile 11 sul retro di una cabina di guida 12; quattro punti di appoggio del cassone sul telaio fisso 10, che per semplicità di comprensione sono numerati 1, 2 , 3, 4, rispettivamente, in senso antiorario, e un attuatore idraulico 13 di comando del ribaltamento del cassone. Come è usuale, i quattro punti di appoggio sono disposti secondo i vertici di un rettangolo: due (1, 2) sul lato sinistro e gli altri due (3, 4) sul lato destro, ovverosia due anteriormente (1, 4) in vicinanza della cabina di guida e due (2, 3) posteriormente. In Fig. 1 the following are schematically represented: the fixed frame 10 of a truck; with dashed lines, a tipper 11 on the rear of a driver's cab 12; four support points of the body on the fixed frame 10, which for simplicity of understanding are numbered 1, 2, 3, 4, respectively, in an anticlockwise direction, and a hydraulic actuator 13 for controlling the overturning of the body. As is usual, the four support points are arranged according to the vertices of a rectangle: two (1, 2) on the left side and the other two (3, 4) on the right side, i.e. two at the front (1, 4) in proximity cockpit and two (2, 3) at the rear.

Ogni punto di appoggio 1, 2, 3 e 4 comprende un supporto 14 saldato al telaio fisso 10 ed avente un testa sferica 15 rivolta verso l’alto, ed un manicotto mobile 16, detto anche bicchiere, che è fissato al telaio del cassone 11 e che si sovrappone, circondandola, e si muove rispetto alla testa sferica 15 del supporto fisso 14 con l’interposizione di una calotta sferica antifrizione e ammortizzante 16, in materiale plastico. Each support point 1, 2, 3 and 4 comprises a support 14 welded to the fixed frame 10 and having a spherical head 15 facing upwards, and a movable sleeve 16, also called cup, which is fixed to the frame of the box 11 and which overlaps, surrounds it, and moves with respect to the spherical head 15 of the fixed support 14 with the interposition of an anti-friction and shock-absorbing spherical cap 16, made of plastic material.

La testa sferica di ogni supporto anteriore 1, 4 ha un foro passante 17 ad asse orizzontale e parallelo ai lati sinistro e destro del veicolo, mentre la testa sferica di ogni supporto posteriore 2, 3 ha, in luogo di un foro, un’asola 18, pure passante ed analogamente orientata -Figg. 2 e 3. Ogni manicotto 16 ha dei fori trasversali 19 coincidenti con il foro 17, rispettivamente l’asola 18 della testa sferica 15 su cui si trova appoggiato, e in detti fori coincidenti è inseribile uno spinotto di collegamento 20, trattenutovi contro lo sfilamento, per esempio mediante una coppiglia di estremità 21 –Fig. 5. Ogni spinotto 20 può essere in ferro, acciaio o qualsiasi altro materiale. The spherical head of each front support 1, 4 has a through hole 17 with a horizontal axis and parallel to the left and right sides of the vehicle, while the spherical head of each rear support 2, 3 has, instead of a hole, a slot 18, also passing and similarly oriented - Figs. 2 and 3. Each sleeve 16 has transversal holes 19 coinciding with the hole 17, respectively the slot 18 of the spherical head 15 on which it rests, and in said coinciding holes a connecting pin 20 can be inserted, held against the extraction. , for example by means of an end pin 21 - Fig. 5. Each pin 20 can be made of iron, steel or any other material.

Il cassone 11 può essere fermato in assetto orizzontale sul telaio fisso 10 del veicolo con l’uso di uno o più spinotti di collegamento 20 applicati ad altrettanti punti di appoggio 1, 2, 3, 4. Il più comunemente, però, sono disponibili e vengono usati due spinotti di collegamento 20 da usare ed applicare selettivamente a due dei punti di appoggio che di volta in volta devono definire l’asse di rotazione per il ribaltamento del cassone nella direzione desiderata. Guardando al senso di marcia del veicolo facendo riferimento alla Fig. 1, il cassone è ribaltabile verso sinistra sugli appoggi 1 e 2 sul lato sinistro, verso il retro sugli appoggi posteriori 2 e 3 e verso destra sugli appoggi 3 e 4 sul lato destro. The body 11 can be stopped in horizontal position on the fixed frame 10 of the vehicle with the use of one or more connection pins 20 applied to as many support points 1, 2, 3, 4. Most commonly, however, are available and two connecting pins 20 are used to be used and selectively applied to two of the support points which from time to time must define the axis of rotation for the overturning of the body in the desired direction. Looking at the direction of travel of the vehicle referring to Fig. 1, the body can be tipped to the left on supports 1 and 2 on the left side, towards the rear on the rear supports 2 and 3 and to the right on supports 3 and 4 on the right side.

Ora, secondo l’invenzione, ad ogni punto di appoggio 1, 2 , 3 , 4 è associato un sensore 22 che può essere di un qualsiasi tipo magnetico, elettrico, elettromeccanico, resistivo, laser, ecc., comunque in grado di rilevare e discriminare la presenza/assenza di uno spinotto di collegamento 20 nell’accoppiamento tra il supporto 14 e il relativo manicotto 16 e di emettere corrispondenti segnali di presenza/assenza. Now, according to the invention, a sensor 22 is associated with each support point 1, 2, 3, 4 which can be of any magnetic, electrical, electromechanical, resistive, laser, etc. type, however capable of detecting and discriminate the presence / absence of a connecting pin 20 in the coupling between the support 14 and the relative sleeve 16 and to emit corresponding presence / absence signals.

I sensori 22 fanno capo, attraverso rispettive connessioni 23, ad un dispositivo elettronico -non rappresentato- programmato per gestire i segnali di presenza/assenza provenienti dai sensori stessi e predisposto per controllare l’alimentazione dell’attuatore 13 di ribaltamento del cassone, direttamente a mezzo, per esempio di un’elettrovalvola, o indirettamente attraverso i mezzi di comando destinati ad attivare o non attivare tale attuatore in dipendenza dei segnali provenienti dai sensori 22. The sensors 22 refer, through respective connections 23, to an electronic device - not shown - programmed to manage the presence / absence signals coming from the sensors themselves and arranged to control the power supply of the body tipping actuator 13, directly to by means, for example of a solenoid valve, or indirectly through the control means intended to activate or not to activate said actuator depending on the signals coming from the sensors 22.

Fisicamente, il sensore può essere collocato in qualsiasi zona di ciascun punto di appoggio. Di preferenza esso è inserito in un alloggiamento ricavato nella testa sferica 15 di ogni supporto fisso 14 ed è rivolto verso il correlativo spinotto 20 come mostrato nella Fig. 4. Physically, the sensor can be placed in any area of each support point. It is preferably inserted in a housing obtained in the spherical head 15 of each fixed support 14 and faces the correlative pin 20 as shown in Fig. 4.

Allora nella parete del manicotto mobile 16 sarà ricavato un eventuale incavo 24 in corrispondenza al sensore 22 per evitare interferenze di detto manicotto, quando si muove, con il sensore o la sua connessione. Then in the wall of the movable sleeve 16 a possible recess 24 will be obtained in correspondence with the sensor 22 to avoid interference of said sleeve, when it moves, with the sensor or its connection.

In alternativa –benché non rappresentato come tale- il sensore può anche essere collocato a bordo del manicotto mobile 16 di ogni punto di appoggio, o addirittura a bordo di ciascun spinotto di collegamento 20 oppure su una staffa fissata ad una parte del veicolo nell’ambito di ogni punto di appoggio, senza con ciò uscire dallo scopo dell’invenzione. Alternatively - although not represented as such - the sensor can also be placed on board the movable sleeve 16 of each support point, or even on board each connection pin 20 or on a bracket fixed to a part of the vehicle within the scope of each support point, without thereby departing from the scope of the invention.

In pratica, e considerando la disponibilità di due spinotti di collegamento 20, per un ribaltamento del cassone verso sinistra, i due spinotti di collegamento devono essere applicati ai punti di appoggio 1 e 2 di sinistra; per un ribaltamento del cassone verso il retro, i due spinotti devono essere applicati ai due punti di appoggio posteriori 2 e 3; per un ribaltamento del cassone verso destra, i due spinotti di collegamento devono essere applicati ai punti di appoggio 3 e 4 di destra. In ogni caso i sensori 22 segnaleranno la presenza degli spinotti di collegamento nei due punti di appoggio fungenti volta a volta da asse di rotazione per il ribaltamento del cassone e l’assenza di spinotti di collegamento negli altri due punti di appoggio. Solo in questa condizione il dispositivo potrà abilitare l’attivazione dell’attuatore per un corretto ribaltamento del cassone in condizione di sicurezza. In practice, and considering the availability of two connection pins 20, for a tipping of the body to the left, the two connection pins must be applied to the support points 1 and 2 on the left; to tip the body towards the rear, the two pins must be applied to the two rear support points 2 and 3; for a tipping of the body to the right, the two connecting pins must be applied to the right support points 3 and 4. In any case, the sensors 22 will signal the presence of the connection pins in the two support points acting as a rotation axis for the overturning of the body and the absence of connection pins in the other two support points. Only in this condition the device will be able to enable the activation of the actuator for a correct tipping of the body in a safe condition.

Se per contro i sensori rivelano e segnalano la mancanza di uno spinotto di collegamento in almeno uno o nell’altro dei punti di appoggio definenti allora l’asse di rotazione per il ribaltamento del cassone, il dispositivo di controllo, in risposta a questi segnali e venendo meno la sicurezza necessaria, inibisce l’attivazione dell’attuatore di comando del ribaltamento del cassone per evitare danneggiamenti di parti del veicolo nonché a salvaguardia delle persone e/o cose circostanti. Parimenti, impedirà l’attivazione di detto attuatore se verrà segnalata la presenza di un ulteriore spinotto in almeno un altro punto d’appoggio diverso da quelli definenti l’asse di ribaltamento. If, on the other hand, the sensors detect and signal the lack of a connection pin in at least one or the other of the support points defining the rotation axis for the tipping of the body, the control device, in response to these signals and as the necessary safety fails, it inhibits the activation of the body tipping control actuator to prevent damage to parts of the vehicle as well as to protect surrounding people and / or things. Likewise, it will prevent the activation of said actuator if the presence of an additional pin is signaled in at least another support point other than those defining the tilting axis.

Da notare infine che il dispositivo di controllo potrà altresì comprendere un emettitore di segnali d’allarme luminosi o acustici nei casi di anomalie rilevate da sistema di sicurezza. Finally, it should be noted that the control device may also include an emitter of luminous or acoustic alarm signals in cases of anomalies detected by the security system.

Claims

“SAFETY DEVICE FOR TRUCKS WITH BODY TIPPING " R I V E N D I C A Z I O N I 1. Safety device for vehicles having a tipper body by means of a tipping control actuator, where the vehicle has a fixed frame and the body is associated with the fixed frame through at least four support points arranged along the vertices of a rectangle: two on the left side and two on the right side, i.e. two at the front and two at the rear, where each support point includes a fixed support welded to the vehicle frame and having a spherical head facing upwards, and a mobile sleeve fixed to the body and which overlaps to and surrounds the spherical head of said support with the interposition of an anti-friction and shock-absorbing spherical cap, where the sleeve and the spherical head of the support at each resting point are crossed by a removable connection pin, and where the points two by two define a rotation axis for tipping the body in one direction when the support and the each of said two points are engaged by relative connection pins, characterized in that a sensor (22) is associated with each resting point (1,2,3,4) of the body (11) on the fixed frame (10). able to detect the presence / absence of the connection pin (20) between the support (14) and the sleeve (16), to send corresponding presence / absence signals to an electronic management device related to the overturning control actuator (13) of the body, and to inhibit, through said device, the activation of said actuator in response to the signals of the sensors indicative of an absence of the connection pin in at least one of the two support points constituting the axis of rotation each time in the direction overturning of the body or the presence of at least one pin in another of the remaining support points.

2. Safety device according to claim 1, wherein said sensor (22) is inserted in a housing provided in the spherical head (15) of each fixed support (14), facing the relative connection pin (20) and has a connection for its connection to the electronic control device.

3. Safety device according to claim 1, wherein said sensor (22) is on board the movable sleeve (16) associated with each fixed support (14), facing the respective connection pin (16) and has a connection for its connection to the electronic control device.

4. Safety device according to claim 1, wherein said sensor (22) is on board each connection pin and has a connection for its connection to the electronic control device.

5. Safety device according to claim 1, wherein said sensor (22) is carried by a bracket fixed to a part of the vehicle within each support point and has a connection for its connection to the electronic control device

Safety device according to one of claims 2 to 5, wherein each sensor is a magnetic, electrical, electromechanical, capacitive, laser or similar sensor.

7. Safety device according to any one of the preceding claims, in which the electronic control device is connected and interacts directly, through a solenoid valve or the like, to the power supply circuit of the tipping control actuator of the body.

8. Safety device according to any one of claims 1 to 7, in which the electronic control device is connected and interacts with control means provided to activate or not the overturning control actuator of the body.