ITBO980568A1

ITBO980568A1 - MULTILAMELLAR BRAKE IN OIL BATH WITH SERVICE COMMAND AND PARKING FOR VEHICLES.

Info

Publication number: ITBO980568A1
Application number: IT1998BO000568A
Authority: IT
Inventors: Renato Brevini; Oddino Grasselli
Original assignee: Brevini Riduttori S P A
Priority date: 1998-10-09
Filing date: 1998-10-09
Publication date: 2000-04-10
Also published as: ITBO980568A0; WO2000021771A1; IT1303953B1

Description

Titolo: FRENO MULTILAMELLARE IN BAGNO D'OLIO CON COMANDO DI Title: MULTILAMELLAR BRAKE IN OIL BATH WITH CONTROL OF

SERVIZIO E DI STAZIONAMENTO PER VEICOLI SERVICE AND PARKING FOR VEHICLES

La presente invenzione ha per oggetto un freno multilamellare per veicoli, in particolare freno multilamellare di stazionaménto e di servizio per veicoli gommati. The present invention relates to a multi-plate brake for vehicles, in particular a multi-plate brake for parking and service for wheeled vehicles.

Freni multilamellari per veicoli sono già noti in commercio, rispetto a tali noti freni il compito tecnico della presente invenzione è ora quello di proporre un freno multilamellare che consenta di migliorare le prestazioni di frenata, in particolare di ottenere una distribuzione uniforme della spinta di frenata sulle lamelle tale da assicurare grande efficienza ed una usura uniforme del freno. Multilamellar brakes for vehicles are already known on the market, with respect to such known brakes the technical task of the present invention is now that of proposing a multilayer brake which allows to improve the braking performance, in particular to obtain a uniform distribution of the braking thrust on the lamellae such as to ensure great efficiency and uniform wear of the brake.

Nell'ambito di tale compito costituisce uno scopo della presente invenzione la realizzazione di un freno strutturalemnte semplice e pertanto di costruzione e montaggio altamente economici. Within this aim, an object of the present invention is to provide a brake which is structurally simple and therefore of highly economical construction and assembly.

Un ulteriore scopo della presente invenzione è la realizzazione di un freno multilamellare di facile ispezione e dotato di un sistema di raffreddamento particolarmente efficace, in grado di garantire ottimali condizioni di funzionamento anche in condizioni di duro esercizio. A further object of the present invention is to provide a multi-reed brake which is easy to inspect and equipped with a particularly effective cooling system, capable of guaranteeing optimal operating conditions even in hard operating conditions.

Tale compito e tali scopi vengono ottenuti con un freno multilamellare per veicoli comprendente un mozzo solidale al telaio di un veicolo, un tamburo di supporto della ruota supportato girevole in detto mozzo, un rotismo di riduzione collegante detto fusello con un albero motore coassiale all'asse di rotazione di detto fusello, detto rotismo comprendendo un elemento rotatoriamente e coassialmente accoppiato a detto fusello, un pacco di dischi lamellari di frizione composto da una prima pluralità di dischi rotatoriamente solidali, ma assialmente mobili su detto elemento ed una seconda pluralità di dischi rotatoriamente solidali, ma assialmente mobili su detto mozzo, detto pacco di dischi essendo comprimibile mediante un piatto spingidischi azionato da una leva, caratterizzato dal fatto che a detto mozzo è associato un coperchio interposto fra detto mozzo e detto telaio e definente una camera nella quale si estende detto albero motore attraverso un'apertura di detto coperchio e nella quale è alloggiata detta leva di azionamento, detta leva essendo articolata su detto coperchio e presentando una conformazione a forcella con un braccio alla cui estremità agiscono un martinetto idraulico ed un tirante a trazione meccanica e con due rebbi fra i quali si estende detto albero motore e che agiscono su detto piatto in corrispondenza di due punti giacenti su una linea che interseca perpendicolarmente detto asse di rotazione, detta leva essendo articolata su detto coperchio mediante un fulcro sferico. This task and these purposes are achieved with a multi-plate brake for vehicles comprising a hub integral with the frame of a vehicle, a wheel support drum rotatably supported in said hub, a reduction gear connecting said spindle with a motor shaft coaxial to the axis. rotation of said spindle, said gearing comprising an element rotatably and coaxially coupled to said spindle, a pack of friction flap discs composed of a first plurality of rotationally integral discs, but axially movable on said element and a second plurality of rotationally integral discs but axially movable on said hub, said pack of discs being compressible by means of a pressure plate operated by a lever, characterized in that said hub is associated with a cover interposed between said hub and said frame and defining a chamber in which said hub extends crankshaft through an opening in said cover and in the latter said actuation lever is housed therein, said lever being articulated on said cover and having a fork shape with an arm at the end of which act a hydraulic jack and a mechanical traction tie rod and with two tines between which said drive shaft extends and which act on said plate at two points lying on a line which perpendicularly intersects said axis of rotation, said lever being articulated on said lid by means of a spherical fulcrum.

Ulteriori caratteristiche della presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione che segue di una forma di esecuzione preferita, illustrata a titolo esemplificativo, non limitativo negli uniti disegni in cui: la figura 1 mostra una vista in sezione longitudinale del mozzo di una ruota per veicoli dotata del freno secondo l'invenzione; Further characteristics of the present invention will become more evident from the following description of a preferred embodiment, illustrated by way of non-limiting example in the accompanying drawings in which: Figure 1 shows a longitudinal sectional view of the hub of a vehicle wheel equipped with the brake according to the invention;

la figura 2 mostra una vista in sezione longitudinale ed in scala ingrandita di una porzione del mozzo relativa alla zona di ubicazione del freno; Figure 2 shows a longitudinal sectional view on an enlarged scale of a portion of the hub relative to the brake location zone;

la figura 3 una vista frontale del coperchio; Figure 3 is a front view of the lid;

la figura 4 mostra una vista frontale del piatto spingidischi; figure 4 shows a front view of the pressure plate;

la figura 5 mostra una vista frontale della leva di azionamento del piatto spingidischi; figure 5 shows a front view of the actuation lever of the pressure plate;

la figura 6 è una vista secondo il piano di sezione VI-VI di figura 5; figure 6 is a view according to the section plane VI-VI of figure 5;

la figura 7 è una vista secondo il piano di sezione VII-VII di figura 5; figure 7 is a view according to the section plane VII-VII of figure 5;

le figure 0,9 mostrano la leva di azionamento del piatto spingidischi in due situazioni operative. Figures 0,9 show the actuation lever of the pressure plate in two operating situations.

Facendo riferimento alle citate figure, con 1 è indicato il telaio di un veicolo, ad esempio di un carrello a trazione elettrica, dotato di ruote motrici azionate da motori elettrici. With reference to the aforementioned figures, 1 indicates the frame of a vehicle, for example of an electric traction trolley, equipped with drive wheels operated by electric motors.

Nel telaio 1 è ricavata un'apertura circolare 2 nella quale è centrato un coperchio 3 che costituisce lo scudo di chiusura di un elettromotore 4 il cui albero di uscita 5, mediante cuscinetti 6, è supportato girevole secondo l'asse A nel coperchio 3. In the frame 1 there is a circular opening 2 in which a cover 3 is centered which constitutes the closing shield of an electric motor 4 whose output shaft 5, by means of bearings 6, is rotatably supported along the axis A in the cover 3.

Il coperchio 3 ha una foggia bombata, provvista sulla superficie convessa, di alette 7 che servono per la dissipazione del calore sviluppato dal freno. The cover 3 has a rounded shape, provided on the convex surface, with fins 7 which serve to dissipate the heat developed by the brake.

Nel coperchio 3 è centrato un mozzo 8 costituito da una sorta di tamburo coassiale all'albero 5 e dotato di una flangia periferica 9 attraverso la quale sono condotte dei bulloni di fissaggio 10 che s'impegnano nel telaio 1 e fissano il tamburo a sbalzo dal telaio. Centered in the cover 3 is a hub 8 consisting of a sort of drum coaxial to the shaft 5 and equipped with a peripheral flange 9 through which fixing bolts 10 are conducted which engage in the frame 1 and fix the drum cantilevered from the chassis.

Attraverso la periferia del coperchio 3 sono condotti ulteriori bulloni 11 che s'impegnano nella flangia 9 e uniscono saldamente il coperchio 3 al mozzo 8, mentre con 12 sono indicati bulloni che attraversano la flangia 9 e la periferia del coperchio 3 per impegnarsi nella carcassa dell'elettromotore 4 e assicurare quest'ultimo al mozzo 8. Il coperchio 3 presenta un'espansione periferica 3a nella quale è conformato un manicotto 13 di asse parallelo all'asse A, nel quale è alloggiata a tenuta una barretta cilindrica 14 dotata di una porzione filettata esterna su cui è avvitato un dado 15. Through the periphery of the cover 3 further bolts 11 are conducted which engage in the flange 9 and firmly join the cover 3 to the hub 8, while 12 indicates bolts which pass through the flange 9 and the periphery of the cover 3 to engage in the housing of the the electromotor 4 and secure the latter to the hub 8. The cover 3 has a peripheral expansion 3a in which a sleeve 13 of axis parallel to the axis A is shaped, in which a cylindrical bar 14 equipped with a portion is sealed external thread on which a nut 15 is screwed.

Ad un'estremità della barretta 14 è attaccato uno spezzone 16 di cavetto d'acciaio che termina con una testa emisferica 17 All'altra estremità della barretta 14 è attaccato un tirante (non illustrato) per l'azionamento del freno, come risulterà meglio in seguito. Il dado 15, riscontrando sul bordo del manicotto 13, serve come arresto assiale della barretta 14. Nella espansione 3a del coperchio 3 è ricavato un foro 18 chiuso da un tappo 19 attraverso il quale viene rabboccato l'olio di lubrificazione del freno. Attached to one end of the bar 14 is a length 16 of steel cable which ends with a hemispherical head 17. following. The nut 15, abutting on the edge of the sleeve 13, serves as an axial stop of the bar 14. In the expansion 3a of the cover 3, a hole 18 closed by a plug 19 through which the brake lubricating oil is topped up is made.

La zona del coperchio 3 nella quale è ricavata la sede per il cuscinetto 6, è ingrossata ed in essa, dal lato opposto all'elettromotore 4 e in prossimità dell'albero 5, è ricavata un recesso 20 nel quale è inserito un gambo 21 avente una testa emisferica 22. The area of the cover 3 in which the seat for the bearing 6 is formed is enlarged and in it, on the side opposite the electric motor 4 and near the shaft 5, there is a recess 20 in which is inserted a stem 21 having a hemispherical head 22.

Sulla testa emisferica 22 è fulcrata la leva 23 di azionamento del freno. La leva 23, come si può osservare dalle figure 5-7, ha una forma sostanzialmente ad Y, con un braccio 24 che si estende radialmente all'albero 5 e con una forcella composta da due rebbi 25,26 fra i quali si estende l'albero 5. The brake actuation lever 23 is pivoted on the hemispherical head 22. The lever 23, as can be seen from Figures 5-7, has a substantially Y-shaped shape, with an arm 24 extending radially to the shaft 5 and with a fork composed of two tines 25,26 between which the 'shaft 5.

La testa emisferica 22 del gambo 21 è impegnata articolarmente in una cavità sferica 27 che si trova in corrispondenza della biforcazione dei rebbi 25,26 fra due fori 28,29 che, dal lato verso il coperchio 3, presentano collari interni 30,31. The hemispherical head 22 of the stem 21 is articulatedly engaged in a spherical cavity 27 which is located in correspondence with the bifurcation of the prongs 25,26 between two holes 28,29 which, from the side towards the lid 3, have internal collars 30,31.

Nei collari 30,31 sono ricavate sedi sferiche 30a,31a per il basculamento di organi di ritegno della leva 23. Ognuno di tali organi comprende un anello 32 {vedi figura 2) avente una superficie esterna di conformazione sferica complementare a quella delle sedi sferiche dei collari 30,31. I centri delle sedi sferiche dei collari 30,31 giacciono su una retta B perpendicolare al piano di mezzeria P della leva 23 e passante per il centro della testa sferica 22 del perno 21 e per l'asse A. In the collars 30,31 spherical seats 30a, 31a are obtained for the tilting of the retaining members of the lever 23. Each of these members comprises a ring 32 (see figure 2) having an external surface of spherical conformation complementary to that of the spherical seats of the collars 30.31. The centers of the spherical seats of the collars 30,31 lie on a straight line B perpendicular to the center plane P of the lever 23 and passing through the center of the spherical head 22 of the pin 21 and the axis A.

Attraverso gli anelli 32 sono condotte spine filettate 33 avvitate in fori filettati ricavati nel coperchio 3 in prossimità dell'albero 5. Threaded pins 33 screwed into threaded holes formed in the cover 3 near the shaft 5 are conducted through the rings 32.

Su ciascuna porzione delle spine filettate 33, che si prolunga nei fori 28,29, è avvitato un dado 34 che funge da riscontro per una rispettiva molla 35 interposta fra il dado stesso e l'anello 32. A nut 34 is screwed onto each portion of the threaded pins 33, which extends into the holes 28,29, which acts as a stop for a respective spring 35 interposed between the nut itself and the ring 32.

All'estremità del braccio 24, in asse con il manicotto 13 è ricavato un foro passante 36 che sfocia al centro di una depressione a calotta sferica 37 avente la concavità rivolta verso il manicotto 13. Nella depressione 37 è ritenuto un piattello 38 di foggia complementare a quella della depressione 37. Il piattello 38 è ritenuto nella depressione da una molla 39 interposta fra di esso ed il fondo di un recesso 40 ricavato nella espansione 3a del coperchio 3 coassialmente al manicotto 13. At the end of the arm 24, in axis with the sleeve 13, there is a through hole 36 which leads to the center of a spherical cup depression 37 having the concavity facing the sleeve 13. In the depression 37 a plate 38 of a complementary shape is retained. to that of the depression 37. The plate 38 is held in the depression by a spring 39 interposed between it and the bottom of a recess 40 obtained in the expansion 3a of the cover 3 coaxially with the sleeve 13.

il foro 36 è attraversato dallo spezzone di cavetto 16 e presenta, dal lato rivolto verso la flangia una sede 41 sferica nella quale è in appoggio la testa 17 fissata all'estremità dello spezzone 16. the hole 36 is crossed by the length of cable 16 and has, on the side facing the flange, a spherical seat 41 in which the head 17 fixed to the end of the length 16 rests.

Alle estremità dei rebbi 25,26, dal lato rivolto verso il coperchio sono conformati due risalti 42,43. In condizioni di riposo i due risalti 42,43, per effetto della spinta esercitata dalla molla 39 e da ulteriori molle 58 sottospecificate, son mantenuti in appoggio su due spianature 44,45 formate sulla superficie interna del coperchio 3, in punti diametralmente contrapposti rispetto all'albero 5, stabilendo così la condizione di fine corsa della leva 23. I rebbi 42,43 dal lato opposto rispetto al coperchio 3 ed in contrapposzione ai risalti 42,43 presentano due rilievi 46,47 aventi superfici cilindriche coassiali secondo un asse perpendicolare al piano di mezzeria P della leva 23. At the ends of the prongs 25,26, on the side facing the lid there are two projections 42,43. In rest conditions, the two projections 42,43, due to the thrust exerted by the spring 39 and by further subspecified springs 58, are kept resting on two flats 44,45 formed on the internal surface of the cover 3, in diametrically opposite points with respect to the shaft 5, thus establishing the end-of-stroke condition of the lever 23. The prongs 42,43 on the opposite side with respect to the cover 3 and in contrast to the projections 42,43 have two projections 46.47 having coaxial cylindrical surfaces along an axis perpendicular to the center plane P of lever 23.

Sui rilievi 46,47 appoggia un piatto spingidischi 48 alloggiato in una sede 49 del mozzo 8. Il piatto 48 ha un contorno sostanzialmente circolare ed è irrobustito da quattro nervature 56a,56b,57a,57b divise da una zona diametrale 50 che, al centro, presenta un'apertura 51 per il passaggio dell'albero 5. On the projections 46.47 rests a pressure plate 48 housed in a seat 49 of the hub 8. The plate 48 has a substantially circular outline and is strengthened by four ribs 56a, 56b, 57a, 57b divided by a diametrical zone 50 which, in the center , has an opening 51 for the passage of shaft 5.

Il contorno del piatto 48 è interrotto da tre lobi 52 angolarmente equidistanziati di 120°. Ogni lobo 52 sporge esternamente dalla circonferenza del piatto ed ai lati di ogni lobo sono ricavati due smanchi per lavorazione 53,54. La sede 49 ha un contorno complementare a quella del piatto 48 con smanchi 55 di ricezione dei lobi 52 così da realizzare un accoppiamento antirotatorio fra piatto 48 e mozzo 8. The contour of the plate 48 is interrupted by three lobes 52 angularly equidistant by 120 °. Each lobe 52 protrudes externally from the circumference of the plate and on the sides of each lobe there are two indentations for processing 53,54. The seat 49 has a complementary outline to that of the plate 48 with recesses 55 for receiving the lobes 52 so as to provide an anti-rotation coupling between the plate 48 and the hub 8.

Il piatto 48 viene mantenuto in appoggio contro i rilievi 46,47 per mezzo di una terna di molle 58 alloggiate in fori 59 del mozzo ed agenti contro i lobi 52. The plate 48 is kept resting against the projections 46.47 by means of a set of springs 58 housed in holes 59 of the hub and acting against the lobes 52.

Le zone di contatto dei rilievi 46,47 sul piatto 48 sono costituite da spianature 60,61 conformate lateralmente sulle quattro spianature 56a,57b,57a,57b ai lati dell'apertura 51 ed i rebbi 25,26 della leva 23 hanno una lunghezza tale che i rilievi 46,47 determinano con le spianature 60,61 dei punti di contatto giacenti su una linea C perpendicolare al piano di mezzeria P e sostanzialmente intersecante l'asse A dell'albero 3. The contact areas of the projections 46.47 on the plate 48 are constituted by faces 60, 61 shaped laterally on the four surfaces 56a, 57b, 57a, 57b at the sides of the opening 51 and the prongs 25, 26 of the lever 23 have such a length that the projections 46.47 determine with the flattening 60.61 of the contact points lying on a line C perpendicular to the center plane P and substantially intersecting the axis A of the shaft 3.

Nella sede 49 è alloggiato un pacco di dischi lamellari composto da una prima pluralità di dischi 62 stazionari e da una seconda pluralità di dischi 63 interposti fra i dischi stazionari 62 e trascinati in rotazione dall'albero 5 attraverso un rotismo di tipo epicicloidale, complessivamente indicato con 64. A pack of flap discs is housed in the seat 49 consisting of a first plurality of stationary discs 62 and a second plurality of discs 63 interposed between the stationary discs 62 and driven into rotation by the shaft 5 through an epicyclic type of gear, indicated as a whole with 64.

I dischi 62 hanno un contorno esterno sostanzialmente identico a quello del piatto 48, ma con denti periferici in impegno in smanchi equidistanti dagli smanchi 55 cosicché, una volta inseriti nella sede 49, risultano rotatoriamente accoppiati al mozzo, ma in grado di compiere escursioni assiali. The disks 62 have an external contour substantially identical to that of the plate 48, but with peripheral teeth engaged in notches equidistant from the notches 55 so that, once inserted in the seat 49, they are rotationally coupled to the hub, but capable of performing axial excursions.

I dischi 63 hanno invece un contorno esterno circolare ed una dentatura interna con cui sono rotatoriamente accoppiati alla dentatura esterna 65 di un elemento 66 del rotismo epicicloidale 64, denominato portasaltelliti o portatreno. I dischi 62,63 comprendono porzioni anulari adiacenti che risultano frapposte fra il fondo 67 della sede 49 ed una superficie anulare 68 del piatto spingidischi. In tal modo, quando la leva 23 viene fatta oscillare attorno al fulcro rappresentato dalla testa sferica 22, la spinta esercitata sul piatto 48 determina il serraggio dei dischi 62,63 ed un effetto frenante del portasatelliti 66. The disks 63, on the other hand, have a circular outer contour and an internal toothing with which they are rotatably coupled to the external toothing 65 of an element 66 of the epicyclic gearing 64, called the skid carrier or the train carrier. The discs 62,63 comprise adjacent annular portions which are interposed between the bottom 67 of the seat 49 and an annular surface 68 of the pressure plate. In this way, when the lever 23 is made to oscillate around the fulcrum represented by the spherical head 22, the thrust exerted on the plate 48 determines the clamping of the discs 62,63 and a braking effect of the satellite carrier 66.

L'azionamento della leva 23, oltre che meccanicamente per mezzo del tirante collegato alla barretta 14, è effettuato idraulicamente. A questo scopo nella flangia 9 del tamburo 8 è sagomato un ringrosso 69 in cui è ricavata una camera cilindrica 70 di asse parallelo all'asse A ed aperta verso l'estremità del braccio 24 della leva 23. La camera 70 è in comunicazione con una sorgente di olio in pressione ed in essa è scorrevole a tenuta un pistoncino 71 che, con un suo codolo 72, è in appoggio su una spianatura 73 del braccio 24 sottostante al foro 36. The actuation of the lever 23, as well as mechanically by means of the tie rod connected to the bar 14, is carried out hydraulically. For this purpose, a bulge 69 is shaped in the flange 9 of the drum 8 in which a cylindrical chamber 70 is formed with an axis parallel to the axis A and open towards the end of the arm 24 of the lever 23. The chamber 70 is in communication with a source of pressurized oil and a piston 71 slides sealingly in it which, with its tang 72, rests on a leveling 73 of the arm 24 below the hole 36.

Il rotismo epicicloidale 64 è di tipo tradizionale e comprende un pignone 74 calettato sull'albero di uscita 5 ed in ingranamento con una terna di satelliti 75 girevoli su spinotti 76 fissati sul portasatelliti 65 e paralleli all'asse A. I satelliti 75 ingranano con una corona dentata 77 ricavata internamente al mozzo, in prossimità della sede 49. The planetary gear 64 is of the traditional type and comprises a pinion 74 keyed onto the output shaft 5 and meshing with a set of three satellites 75 rotating on pins 76 fixed on the satellite carrier 65 and parallel to the axis A. The satellites 75 mesh with a crown gear 77 obtained inside the hub, near the seat 49.

Il portasatelliti 65 è supportato girevole sul pignone 74 da un cuscinetto 78 e ad esso, dal lato opposto al piatto spingidischi 48, è solidale una ruota dentata 79 a denti interni. The planet carrier 65 is rotatably supported on the pinion 74 by a bearing 78 and a toothed wheel 79 with internal teeth is integral with it, on the side opposite the pressure plate 48.

Alla ruota dentata 79 è rotatoriamente solidale un rocchetto dentato 80 (vedi figura 1) col quale ingrana una seconda terna di satelliti 81 che sono altresì in ingranamento con una seconda corona dentata 82 ricavata all'interno del tamburo 8 in adiacenza alla corona dentata 77. I satelliti 81 sono girevoli su codoli 83 paralleli all’asse A di un fusello 84 supportato girevole nel mozzo 8 per mezzo di cuscinetti 85 a rulli conici . A toothed sprocket 80 is rotationally integral with the toothed wheel 79 (see Figure 1) with which a second set of three satellites 81 meshes which are also meshed with a second toothed crown 82 obtained inside the drum 8 adjacent to the toothed crown 77. The satellites 81 are rotatable on tangs 83 parallel to the axis A of a spindle 84 rotatably supported in the hub 8 by means of tapered roller bearings 85.

Il fusello 84 ha in pratica la forma di una tazza con una parete cilindrica 86 chiusa da una parete di fondo 87. La parete cilindrica 86 è dotata di una flangia 88 per il montaggio di una ruota della quale nel disegno è schematizzato il solo cerchione 89. Nella parete di fondo 87 del fusello, dalla quale i codoli 83 si protendono verso il portasatelliti 65, è ricavata coassialmente all'asse A una sede 90 nella quale è piantato un anello 91 di posizionamento assiale del rocchetto 80. The spindle 84 has in practice the shape of a cup with a cylindrical wall 86 closed by a bottom wall 87. The cylindrical wall 86 is equipped with a flange 88 for mounting a wheel of which only the rim 89 is schematized in the drawing. In the bottom wall 87 of the spindle, from which the tangs 83 extend towards the satellite carrier 65, a seat 90 is formed coaxially with the axis A in which a ring 91 for axial positioning of the spool 80 is inserted.

I cuscinetti 85 sono bloccati contro un collare 92 del fusello 84, fungente da spallamento, per mezzo di una ghiera 93. Sul collare 92 è in impegno di tenuta una guarnizione ad anello 94 che chiude verso l'esterno la camera delimitata dal mozzo 8, dal coperchio 3 e dal fusello 84. Nei disegni tale camera è genericamente contrassegnata con 95. Nella camera 95 viene introdotto, attraverso il tappo 19 l'olio di lubrificazione delle parti rotanti. Per il deflusso dell'olio è previsto un tappo 96 sul mozzo 8. The bearings 85 are locked against a collar 92 of the spindle 84, acting as a shoulder, by means of a ring nut 93. A ring seal 94 is in sealing engagement on the collar 92 which closes the chamber delimited by the hub 8 towards the outside, from the cover 3 and from the spindle 84. In the drawings this chamber is generically marked 95. The lubrication oil of the rotating parts is introduced into the chamber 95 through the cap 19. A plug 96 is provided on the hub 8 for the oil drainage.

Il funzionamento del meccanismo descritto risulterà del tutto evidente dalla descrizione fornita. Quando il veicolo non viene frenato, le molle 39 e 58 mantengono la leva 23 con i rebbi 25,26 in appoggio sulle spianature 44,45 del coperchio 3, mentre le molle 58 mantengono il piatto spingidischi 48 distanziato dai dischi 62,63. In queste condizioni la rotazione dell'albero motore 5 si trasmette liberamente al fusello 84 secondo il rapporto di trasmissione imposto dal rotismo 64. The operation of the described mechanism will be fully evident from the description provided. When the vehicle is not braked, the springs 39 and 58 keep the lever 23 with the prongs 25,26 resting on the flats 44,45 of the cover 3, while the springs 58 keep the pressure plate 48 at a distance from the discs 62,63. In these conditions the rotation of the driving shaft 5 is freely transmitted to the spindle 84 according to the transmission ratio imposed by the gear mechanism 64.

In condizioni d'esercizio la frenatura avviene inviando olio in pressione nella camera 70, così da attivare il pistoncino 72 contro la leva 23 che quindi compie un'oscillazione attorno alla testa 22. L'oscillazione della leva 23 determina una spinta assiale sul piatto spingidischi 48 il quale, serrando fra di loro i dischi 62,63, determina un'effetto frenante sul portasatelliti 66 e, in definitiva sul fusello 84. É da osservare che durante la frenatura idraulica il tirante 16 non ostacola lo spostamento della leva 23 (vedi figura 8). In operating conditions, the braking takes place by sending pressurized oil into the chamber 70, so as to activate the piston 72 against the lever 23 which then performs an oscillation around the head 22. The oscillation of the lever 23 determines an axial thrust on the pressure plate. 48 which, by tightening the discs 62,63 together, causes a braking effect on the planet carrier 66 and, ultimately, on the spindle 84. It should be noted that during the hydraulic braking the tie rod 16 does not hinder the movement of the lever 23 (see figure 8).

Lo stesso effetto si ottiene in condizioni di stazionamento dei veicolo quando, invece che agire sulla leva 23 con il pistoncino 72, si aziona il tirante 16. Anche in questo caso l'oscillazione della leva 23 non viene ostacolata dal pistoncino 72 ( vedi figura 9). The same effect is obtained when the vehicle is parked when, instead of acting on the lever 23 with the piston 72, the tie rod 16 is activated. Also in this case the oscillation of the lever 23 is not hindered by the piston 72 (see figure 9 ).

Come si può notare il trovato raggiunge perfettamente gli scopi preposti. In particolare è da osservare che il fulcro sferico 22 della leva 23 ed il posizionamento dei punti di contatto dei rebbi 25,26 sul diametro del piatto 48 garantiscono una equilibrata spinta sul piatto spingidischi 48 e quindi una uniforme distribuzione della pressione sui dischi 62.63 atta ad evitare una usura irregolare del freno. As can be seen, the invention perfectly achieves the intended aim and objects. In particular, it should be noted that the spherical fulcrum 22 of the lever 23 and the positioning of the contact points of the prongs 25,26 on the diameter of the plate 48 guarantee a balanced thrust on the pressure plate 48 and therefore a uniform distribution of the pressure on the discs 62.63 suitable for avoid uneven brake wear.

Vantaggiosamente le alette esterne 7 del coperchio 3 sono investite dal flusso d'aria generato del ventilatore dell'elettromotore 4. In tal modo, grazie alla considerevole superficie di scambio termico del coperchio, è possibile mantenere la temperatura dell'olio di lubrificazione al di sotto di valori critici anche in situazioni di dure condizioni dì esercizio del freno. Advantageously, the external fins 7 of the cover 3 are hit by the air flow generated by the fan of the electric motor 4. In this way, thanks to the considerable heat exchange surface of the cover, it is possible to keep the temperature of the lubricating oil below of critical values even in situations of harsh brake operating conditions.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Multilamellar brake for vehicles comprising a hub integral with the chassis of a vehicle, a spindle supporting the wheel rotatably supported in said hub, a reduction gear connecting said spindle with a motor shaft coaxial to the rotation axis of said spindle, said gearing comprising an element rotatably and coaxially coupled to said spindle, a pack of clutch flap discs composed of a first plurality of rotationally integral but axially movable discs on said element and a second plurality of rotationally integral but axially movable discs on said hub , said pack of discs being compressible by means of a pressure plate operated by a lever, characterized in that said hub is associated with a cover interposed between said hub and said frame and defining a chamber in which said drive shaft extends through an opening of said lid and in which said operating lever, det the lever being articulated on said cover and having a fork shape with an arm at the end of which a hydraulic jack and a mechanical traction tie rod act and with two tines between which said drive shaft extends and which act on said plate in correspondence with two points lying on a line which perpendicularly intersects said axis of rotation, said lever being articulated on said lid by means of a spherical fulcrum.

2. Brake according to claim 1 characterized in that said spherical fulcrum is constituted by a stem fixed in a seat of said cover and having a hemispherical head articulatedly engaged in a complementary hemispherical cavity, obtained in said lever in correspondence with the bifurcation of said prongs .

3. Brake according to claim 2 characterized in that, on the sides of said hemispherical cavity, two respective holes are obtained which, internally, have respective collars defining spherical seats for the tilting of the lever retaining members, said retaining members each comprising a ring having an external surface of spherical conformation complementary to that of the said spherical seat of the relative collar and in engagement in the latter, said spherical seats of said collars having a center lying on a straight line perpendicular to the center plane of the lever and substantially passing through the center of said spherical head, threaded pins screwed into the cover being conducted through said rings, on each of which a nut is engaged which acts as a stop for a respective spring interposed between the nut itself and the respective ring.

4. Brake according to claim 3, characterized in that at the ends of the tines of said lever, on the side facing the lid, there are two projections suitable, in the rest conditions of the lever, to abut on two flattenings formed on the internal surface of the lid, and in diametrically opposite points with respect to said drive shaft, said tines, on the opposite side with respect to said projections, presenting two projections having cylindrical surfaces coaxial along an axis perpendicular to the center plane of said lever and also characterized by the fact that said pressure plate has contact areas for said projections of said prongs consisting of a pair of flattening surfaces adapted to come into contact with said projections at contact points lying on a line perpendicular to the center plane of said lever.

5. Brake according to claim 4, characterized by the fact that, at the end of the arm of said lever, a hole is made which opens into the center of a spherical depression having the concavity facing the said cover and in the depression a plate shaped like a spherical cap complementary to that of the depression, said plate being kept in engagement in said depression by a spring interposed between it and said lid, said traction rod being hooked into said hole

6. Brake according to claim 5, characterized by the fact that a sleeve is shaped on said cover in axis with said hole, in which a cylindrical bar with a threaded portion protruding outside of said sleeve on which is screwed a cylindrical bar is sealed. check nut on said sleeve, a length of a steel cable being attached to one end of the bar ending with a spherical head engaged in a seat complementary shape of said hole of said lever, to the other end of the bar being attached a tie rod for operating the brake in the parking position.

7. Brake according to one of the preceding claims, characterized by the fact that in said drum a rebar is shaped in which a cylindrical chamber is formed in communication with a source of oil under pressure, in said chamber a piston having an end in resting on a leveling of the arm of said lever.

8. Multi-blade brake in oil bath for vehicles, in particular multi-blade brake in oil bath with parking and service control for wheeled vehicles according to what can be inferred from the above description and from the attached drawings.