ITBO960624A1

ITBO960624A1 - RETAINING DEVICE TO SUPPORT AND BLOCK CYCLES, MOTORCYCLES AND THE LIKE IN THE UPright POSITION

Info

Publication number: ITBO960624A1
Application number: IT96BO000624A
Authority: IT
Inventors: Franco Gubellini
Original assignee: F G Special Parts Snc Di Gubel
Priority date: 1996-12-03
Filing date: 1996-12-03
Publication date: 1998-06-03
Also published as: IT1286800B1; ITBO960624A0

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Dispositivo di ritenuta per sostenere e bloccare cicli motocicli e simili in posizione eretta" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Restraint device to support and lock cycles, motorcycles and the like in an upright position"

La presente invenzione riguarda un dispositivo di ritenuta per sostenere e bloccare cicli, motocicli e simili in posizione eretta. Per trasportare veicoli a due ruote in posizione eretta ? generalmente impossibile utilizzare le cinghie o i cavi elastici normalmente utilizzati per assicurare a rimorchi o portapacchi altri tipi di bagaglio. Infatti, raramente i veicoli a due ruote sopra menzionati presentano appigli predisposti in modo tale da garantire un corretto aggancio dei cavi di ritenuta per un trasporto sicuro. The present invention relates to a restraint device for supporting and locking cycles, motorcycles and the like in an upright position. To transport two-wheeled vehicles in an upright position? it is generally impossible to use the straps or bungee cords normally used to secure other types of luggage to trailers or roof racks. In fact, the aforementioned two-wheeled vehicles rarely have grips arranged in such a way as to ensure correct attachment of the restraint cables for safe transport.

E' noto predisporre sistemi di supporto comprendenti staffe, ganasce, morse e simili organi meccanici che vengono montati su carrelli rimorchio o sul tettuccio delle autovetture. Tuttavia, tali sistemi sono ingombranti e complessi da montare ed ? difficile che possano essere impiegati per sostenere cicli e motocicli di dimensioni e peso differenti . It is known to provide support systems comprising brackets, jaws, clamps and similar mechanical members which are mounted on trailer trolleys or on the roof of motor vehicles. However, such systems are cumbersome and complex to assemble and d? difficult that they can be used to support cycles and motorcycles of different sizes and weights.

Scopo della presente invenzione ? quello di risolvere gli inconvenienti sopra menzionati, fornendo un dispositivo di ritenuta che sia semplice, poco ingombrante, di economica fabbricazione, e che risulti semplice e flessibile nell'uso. Purpose of the present invention? that of solving the aforementioned drawbacks by providing a retaining device which is simple, not bulky, inexpensive to manufacture, and which is simple and flexible in use.

Tale scopo ? raggiunto da un dispositivo del tipo indicato nel preambolo di questa descrizione, avente le caratteristiche indicate nella rivendicazione 1 che segue. Such purpose? achieved by a device of the type indicated in the preamble of this description, having the characteristics indicated in claim 1 below.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue di una forma preferita di attuazione, con riferimento alle figure annesse, date a puro titolo di esempio non limitativo, in cui: Further characteristics and advantages of the invention will emerge from the following description of a preferred embodiment, with reference to the attached figures, given purely by way of non-limiting example, in which:

la figura 1 ? una vista dall'alto della parte anteriore di un motociclo sostenuto e bloccato da un dispositivo secondo la presente invenzione, la figura 2 ? una vista anteriore del motociclo di figura 1, figure 1? a top view of the front part of a motorcycle supported and locked by a device according to the present invention, Figure 2? a front view of the motorcycle of figure 1,

la figura 3 ? una vista laterale del motociclo di figura 1, e figure 3? a side view of the motorcycle of figure 1, and

la figura 4 ? una vista in prospettiva in scala maggiorata del dispositivo della presente invenzione. figure 4? an enlarged-scale perspective view of the device of the present invention.

Con riferimento ora alle figure, un motociclo 10 ? notoriamente dotato di un manubrio 12 comprendente due manopole 14. Un dispositivo di ritenuta comprende due cinghie flessibili 16 in forma di nastri, cavi, fasce e simili, di materiale sostanzialmente inestensibile, resistente a trazioni anche elevate. Ad un'estremit? di ciascuna cinghia 16 ? fissato, mediante un qualsiasi metodo di collegamento noto, ad esempio ma non limitativamente mediante cucitura, graffatura, chiodatura, termosaldatura, un corpo tubolare 18, preferibilmente ma non esclusivamente di materiale flessibile. L'altra estremit? di ciascuna cinghia 16 termina preferibilmente con un occhiello 20, ma pu? alternativamente presentare un gancio di estremit? cos? come pu? anche essere lasciata del tutto libera. Ciascuna cinghia 16 ? libera di scorrere attraverso il corpo tubolare 18 dell'altra cinghia in modo che i due occhielli 20 di estremit? si trovino da parti opposte del complesso formato dall'insieme delle 'due cinghie 16. In posizione intermedia fra i due corpi tubolari 18, le cinghie 16 inoltre sono infilate, liberamente scorrevoli, in un manicotto flessibile 22, preferibilmente imbottito per evitare che le cinghie 16 sfreghino contro parti della carrozzeria del motociclo 10, rovinandola' With reference now to the figures, a motorcycle 10? known to be provided with a handlebar 12 comprising two knobs 14. A restraint device comprises two flexible belts 16 in the form of tapes, cables, bands and the like, of substantially inextensible material, resistant to even high traction. At one end? of each belt 16? fixed, by any known connection method, for example but not limited to by stitching, stapling, nailing, heat sealing, a tubular body 18, preferably but not exclusively of flexible material. The other end? of each belt 16 preferably ends with an eyelet 20, but can? alternatively present an end hook? cos? how can? even be left entirely free. Each strap 16? free to slide through the tubular body 18 of the other belt so that the two end eyelets 20 are located on opposite sides of the complex formed by the set of the two belts 16. In an intermediate position between the two tubular bodies 18, the belts 16 are also inserted, freely sliding, in a flexible sleeve 22, preferably padded to prevent the belts 16 rub against parts of the motorcycle body 10, ruining it '

Come illustrato nelle figure, negli occhielli di estremit? 20 possono essere inseriti ganci 24 fissati alle estremit? di cavi 26 fissati al piano su cui si trova il motociclo. I cavi 26 non sono tuttavia essenziali ai fini della presente invenzione, dal momento che le estremit? libere delle cinghie 16 possono essere fissate e poste in trazione in molti altri modi rispetto a quello illustrato. As illustrated in the figures, in the eyelets of the extremities? 20 can be inserted hooks 24 fixed to the ends? of cables 26 fixed to the surface on which the motorcycle is located. However, the cables 26 are not essential for the purposes of the present invention, since the ends? of the belts 16 can be fixed and placed in traction in many other ways than that illustrated.

Per sostenere e bloccare il motociclo 10 in posizione eretta, i due corpi tubolari 18 vengono dapprima allontanati l'uno dall'altro quanto basta per essere infilati ciascuno su una rispettiva manopola 14 del manubr?o 12. Una trazione sulle ?stremit? libere 20 consente poi di porre in tensione le cinghie 16, avvicinando i corpi tubolari 18 l'uno all'altro quel tanto che ? consentito dalla conformazione del manubrio 12 'dall'inclinazione delle manopole 14. Le estremit? libere contrapposte delle cinghie 16 possono essere quindi utilizzate per bloccare il veicolo in posizione eretta. In order to support and lock the motorcycle 10 in an upright position, the two tubular bodies 18 are first moved away from each other just enough to be inserted each on a respective knob 14 of the handlebar 12. A traction on the extremities? free 20 then allows the belts 16 to be tensioned, bringing the tubular bodies 18 closer to each other just enough that? allowed by the shape of the handlebar 12 'by the inclination of the knobs 14. The ends? free opposing straps 16 can therefore be used to lock the vehicle in an upright position.

Qualunque oscillazione del veicolo cos? bloccato nell'uno o nell'altro senso rispetto al piano verticale di simmetria ? impedito dalla tensione dell'una o dall'altra delle cinghie 16. L'apporto combinato delle due cinghie 16 impedisce inoltre qualsiasi oscillazione del manubrio, risolvendo cosi anche un ulteriore problema particolarmente sentito durante il trasporto di cicli e motocicli sul tettuccio di autovetture o su carrelli rimorchio viaggianti a velocit? sostenute. Any oscillation of the vehicle so? stuck in either direction with respect to the vertical plane of symmetry? prevented by the tension of one or the other of the belts 16. The combined contribution of the two belts 16 also prevents any oscillation of the handlebar, thus solving a further problem particularly felt during the transport of cycles and motorcycles on the roof of cars or on trailer trolleys traveling at speed? incurred.

Per applicazioni non particolarmente critiche, quali ad esempio il trasporto di veicoli leggeri come biciclette, per maggiore comodit? di impiego le cinghie 16 possono essere realizzate in tutto o in parte di materiale elastico e presentare preferibilmente estremit? libere dotate di ganci. For applications that are not particularly critical, such as for example the transport of light vehicles such as bicycles, for greater convenience? of use, the belts 16 can be made entirely or in part of elastic material and preferably have ends? free equipped with hooks.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, le forme di attuazione ed i particolari di realizzazione potranno ampiamente variare senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione. Naturally, the principle of the invention remaining the same, the embodiments and details of construction may vary widely without thereby departing from the scope of the present invention.

Claims

CLAIMS 1. Restraint device for supporting and locking cycles, motorcycles and the like in an upright position, characterized in that it comprises two flexible belts (16) each terminating at one end? with a respective tubular body (18) within which? inserted, freely sliding, the other belt, the tubular bodies (18) being able, in use, to be inserted on the knobs (14) of the handlebar (12) of a cycle or motorcycle to be supported and locked.

2. Retaining device according to claim 1, characterized in that each belt (16) has an end? free, opposite to the extremity? ending with the tubular body (18), shaped like an eyelet (20).

3. Restraint device according to claim 1, characterized in that each tubular body (18)? of flexible material.

4. Restraint device according to claim 1, characterized in that it comprises a padded sleeve (22), arranged in an intermediate position between the two tubular bodies (18), within which both belts are inserted slidingly