Descrizione del Brevetto per Invenzione Industriale dal titolo: "AUTOMD-B1LE CONDUCIBILE DAL D I SAB ILE SULLA SEDIA A ROTELLE". Description of the Patent for Industrial Invention entitled: "AUTOMD-B1LE DRIVEN FROM SUNDAY ON THE WHEELCHAIR".
DESCRIZIONE DESCRIPTION
Forma oggetto del risultamento un automobile conducibile dal disabile sulla sua sedia a rotelle in via principale caratterizzata dal consentirne il pervenimento alla guida grazie a sequenze in automatico prevedenti: la calata a terra di un pianale di fondo dell'abitacolo, l'aprirsi della portiera posteriore cos? permettendo al conducente di accedere stante sulla sua sedia a rotelle bloccabile poi in posizione ed infine il ritorno in elevazione del detto pianale. Per chi ? costretto su una sedila, rotelle, in assenza dell'aiuto di terzi, la conducibilit? di un automobile presuppone preliminarmente la soluzione del problema di come fare per pervenire nell'abitacolo del veicolo cos? da potere porsi alla guida sempre rimanendo seduto sulla sedia a rotelle stessa. Un sistema, tutelato dalla dormnda di Brevetto d'Invenzione B096A 000385 dello stesso Titolare, prevede il pervenimento del disabile sulla sedia a rotelle nell'abitacolo aperto di un veicolo a motore per trasporto da terra su una linea di caric? a disposizione assiale anteriore previa rotazione in apertura di tutta la parte frontale del mezzo .La presenza di detta linea di carico in elevazione, per portare la sedia a rotelle con il disabile dalla sede stradale al pianale di carico del veicolo per poi disporla in posizione di guida, viene quantomeno a causare l'esigenza di realizzare uh complesso operativo di una certa corrplessit? e richiedente nell'impiego una particolare perizia, determina un evidente disagio per il disabile in fase di trasporto su linea di avanzamento inclinata prima in salita e poi in discesa e crea inoltre la presenza sulla sede stradale di una struttura fuori sagoma costituente impedimendo al traffico. E' anche da considerare che detto sistema non ? applicabile alle automobili per via del loro fondo di abitacolo di tipo fisso. Il trovato consente la soluzione dei suddetti problemi mediante la realizzazione di un'automobile a diverso generedi carrozzeria prevedente in via principale un apparato d'intelaiatura per operare la calata a terra di un pianale di fondo dell'abitacolo, in tal modo consentendo al suo ritorno in posizione di fare pervenire il disabile sulla sedia a rotelle in posizione di guida. Il veicolo prevede nella carrozzeria un fondo di abitacolo costituito da una struttura di telaio formata d? una parte fissa 1 e da una parte mobile 2 costituente il pianale abbassabile, su guide 3, mediante un pistone oleodinamico 4 agibile per mezzo di un cenando 5, previsto su quadro 6, e con fine corsa a terra dato dall'arresto del movimento di un gruppo motore 7 intervenente sulla pompa idraulica 8 di azionamento del pistone stesso. L'apertura della portiera posteriore 9 ? attuata mediante un comando 10 attivante un motorino elettrico 11 connesso, su articolazione rotante 12, per mezzo di una staffa 13 alla carrozzeria in resina 14. Detto motorino, mediante un suo albero filettato 15, porta in apertura la portiera, per trazione di una sua staffa 16 portante una boccola 17, facendola ruotare sulle sue articolazioni rotanti 18 firio a quando un fine corsa 19, operando il distacco della corrente elettrica, ne determina* l'arresto. Al disabile seduto sulla sedia a rotelle 20 ? in tal modo consentito di pervenire sul pianale 2 comandando poi il suo sollevamento per il ritorno nella struttura fissa di telaio 3 stabilizzando infine la sedia a rotelle in posizione di guida mediante una cinghia di sicurezza 21. In tale condizione ? consentita al disabile stesso la conduzione del mezzo secondo tecnologie note. Per Uscire dall'automobile, disinserita la cinghia di sicurezza 21, si comanda l'apertura della portiera posteriore 9 mediante il cenando 10 poi, agendo sui comandi della sedia a rotelle 20, se ne determina l'uscita all'esterno. Ulteriormente con un comando 22 posto sulla portiera posteriore 9 mediante il motorino elettrico 11 ad inversione del movimento si determina la chiusura della portiera stessa COTI arresto in posizione consentito da un fine corsa 23 che toglie la corrente elettrica all?unit? motrice. Per la guida del veicolo in versione viene prevista, su un'articolazione rotante verticale 24, un'asta di sterzo 25 con supporto assiale rotante 26 di un manubrio 27 reggente centralmente un quadro di comando 28. Il manubrio 27 opera lo sterzo mediante barre 29 azionanti crociere di snodo 30 che pongono in movimento leve di sterzo 31 intervenenti sulle leve sterzanti 32. Per il funzionamento il veicolo utilizza un gruppo motore endotermico 33 di azionamento di un gruppo variatore 34 con inpiego di un gruppo di cambio 35 per la trasmissione del movimento, attraverso i semiassi 36, alle ruote anteriori 37- Le ruote sono connesse al veicolo per mezzo di una sospensione a molla 38 reggente, su un braccio articolato 39, il mozzo 40. Per il carburante viene previsto un serbatoio 41; per t'oli?* un ulteriore serbatoio 42 ed ? poi previsto un regolatore di pressione 43 per il controllo del cilindro oleodinamico e degli scatolari di contenimento 44. Forma di attuazione del ri sultamento viene illustrata in via puramente indicativa ai disegni delle Tav.le 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 e 9. Alla Tav. 1 la f ig . 1 ? vista laterale della struttura di telaio del veicolo a quattro ruote privo della carrozzeria con il pianale mobile di fondo 2 a terra e con una sedia a rotelle 20 in posizione di carico. La fig. 2 ? vista della stessa struttura di telaio di fig. 1 con il pianale mobile di fondo 2 pervenuto in posizione di transito. Alla Tav. 2 la fig. 3 ? vista posteriore del veicolo privo della carrozzeria con il pianale mobile di fondo 2 a terra. La fig. 4 ? vista della stessa struttura di telaio come da fig. 3 con il pianale di fondo 2 in posizione di transito. Alla Tav. 3 la fig. 5 ? vista laterale della struttura di telaio del veicolo a quattro ruote privo della carrozzeria con il pianale m?bile di fondo 2 a terra. La fig. 6 ? vista dello stesso conplesso di fig. The object of the result is a car that can be driven by the disabled person in his or her wheelchair on the main road characterized by allowing it to reach the driver thanks to automatic sequences involving: the lowering of a floor of the passenger compartment to the ground, the opening of the rear door cos? allowing the driver to access while standing in his wheelchair which can then be locked in position and finally the return in elevation of said platform. For who ? forced on a seat, wheels, in the absence of the help of third parties, the conductivity? of a car presupposes preliminarily the solution of the problem of how to do to reach the passenger compartment of the vehicle cos? to be able to drive while remaining seated in the wheelchair itself. A system, protected by the patent of Invention B096A 000385 of the same owner, provides for the arrival of the disabled person in a wheelchair in the open cockpit of a motor vehicle for transport from the ground on a loading line? front axial arrangement after opening the entire front part of the vehicle when opening. guide, is at least to cause the need to create an operational complex of a certain level of complexity? and requiring a particular expertise in use, causes evident discomfort for the disabled person during transport on an inclined forward line, first uphill and then downhill, and also creates the presence on the roadway of an out-of-shape constituent structure preventing traffic. It is also to be considered that said system is not? applicable to automobiles due to their fixed-type passenger compartment floor. The invention allows the solution of the aforesaid problems by making a car with a different type of bodywork mainly having a frame apparatus for lowering a floor of the passenger compartment to the ground, thus allowing its return in a position to bring the disabled person in the wheelchair into the driving position. The vehicle provides in the bodywork a passenger compartment floor consisting of a frame structure formed d? a fixed part 1 and a movable part 2 constituting the platform which can be lowered, on guides 3, by means of an oleodynamic piston 4 accessible by means of a dining table 5, provided on panel 6, and with limit stop on the ground given by the stopping of the movement of a motor unit 7 acting on the hydraulic pump 8 for actuating the piston itself. Opening the rear door 9? actuated by means of a control 10 activating an electric motor 11 connected, on a rotating joint 12, by means of a bracket 13 to the resin body 14. Said motor, by means of its threaded shaft 15, opens the door, by traction of one of its bracket 16 carrying a bushing 17, causing it to rotate on its rotating joints 18 until a limit switch 19, operating the disconnection of the electric current, causes it to stop. To the disabled person sitting in a wheelchair 20? in this way it is possible to reach the platform 2 and then control its lifting for return to the fixed frame structure 3, finally stabilizing the wheelchair in the driving position by means of a safety belt 21. In this condition? the disabled person is allowed to run the vehicle according to known technologies. To get out of the car, once the safety belt 21 has been disconnected, the rear door 9 is opened by means of the dining table 10, then, by acting on the wheelchair 20 controls, its exit to the outside is determined. Furthermore, with a control 22 placed on the rear door 9 by means of the electric motor 11 with inversion of the movement, the closing of the door itself is determined. driving force. To drive the vehicle in version, a steering rod 25 with rotating axial support 26 of a handlebar 27 centrally supporting a control panel 28 is provided on a vertical rotating joint 24. The handlebar 27 operates the steering by means of bars 29 actuating pivot crosses 30 which set in motion the steering levers 31 acting on the steering levers 32. For operation, the vehicle uses an endothermic engine unit 33 to actuate a variator unit 34 with the use of a gear unit 35 for the transmission of the movement , through the half-shafts 36, to the front wheels 37. The wheels are connected to the vehicle by means of a spring suspension 38 supporting, on an articulated arm 39, the hub 40. A tank 41 is provided for the fuel; for you? * a further tank 42 and? then a pressure regulator 43 is provided for the control of the hydraulic cylinder and of the containment boxes 44. The embodiment of the result is shown purely indicatively in the drawings of Tables 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 and 9. In Table 1 fig. 1? side view of the frame structure of the four-wheeled vehicle without the bodywork with the mobile bottom platform 2 on the ground and with a wheelchair 20 in the loading position. Fig. 2 ? view of the same frame structure of fig. 1 with the mobile bottom platform 2 in transit position. In Table 2 fig. 3? rear view of the vehicle without the bodywork with the movable bottom floor 2 on the ground. Fig. 4? view of the same frame structure as in fig. 3 with the bottom platform 2 in transit position. In Table 3 fig. 5? side view of the chassis structure of the four-wheeled vehicle without the bodywork with the floor floor 2 on the ground. Fig. 6? view of the same assembly of fig.
5 con il pianale mobile di fondo 2 in posizione di transito. Alla Tav. 4 la fig. 7 ? vista dall'alto della struttura di telaio del veicolo a quattro ruote per l'osservazione delle parti di tipo fisso 1 e di tipo mobile 2. La fig. 8 ? vista dall'alto della struttura di telaio del veicolo a quattro ruote come da fig. 7 priva del pianale m?bile di fondo 2. Alla Tav. 5 la fig. 9 ? vista frontale in pianta della struttura di telaio del veicolo a quattro ruote. La fig. 10 ? vista dello schema dell'impianto idraulico. Alla Tav. 6 la fig. 5 with the mobile bottom platform 2 in transit position. In Table 4 fig. 7? top view of the frame structure of the four-wheeled vehicle for the observation of the parts of the fixed type 1 and of the mobile type 2. Fig. 8? top view of the frame structure of the four-wheeled vehicle as shown in fig. 7 without the movable bottom floor 2. In Table 5 fig. 9? front plan view of the frame structure of the four-wheeled vehicle. Fig. 10? view of the plumbing scheme. In Table 6 fig.
11 ? vista schematica dall'alto del meccanismo per l'apertura della portiera posteriore 9. La fig. 12 ? vista di particolare dell'albero filettato 15 nella boccola 17. La fig. 13 e vista frontale del meccanismo per l'apertura della portiera posteriore 9. Alla Tav. 7 la fig. 14 ? vista schematica del meccanismo per l'apertura della portiera 9 in fase di movimento. Alla Tav. 8 la fig. 15 ? vista posteriore dell'automobile per l'osservazione dei particolari di azionamento della portiera 9 e della posizione del conducente alla guida. Alla Tav. 11? schematic view from above of the mechanism for opening the rear door 9. Fig. 12? detail view of the threaded shaft 15 in the bush 17. Fig. 13 and front view of the mechanism for opening the rear door 9. In Table 7 fig. 14? schematic view of the mechanism for opening the door 9 during movement. On Plate 8 fig. 15? rear view of the car for observing the operating details of the door 9 and the position of the driver while driving. To Tav.
9 la fig. 16 ? vista prospettica dell'automobile su strada con alla guida il disabile stante sulla sedia a rotelle 20. Nella realizzazione: la forma e la tipologia dell 'aut anobi le e degli organi di movimento, i comandi , i rmteriali ed i vari dispositivi potranno venire previsti in relazione alle esigenze d'impiego. 9 fig. 16? perspective view of the car on the road with the disabled person driving in a wheelchair 20. In the realization: the shape and type of the car and the moving parts, the controls, the accessories and the various devices may be provided in relation to the needs of use.