ITBO20130636A1

ITBO20130636A1 - PREMISTOPPA KIT

Info

Publication number: ITBO20130636A1
Application number: IT000636A
Authority: IT
Inventors: Daniele Marabini
Original assignee: Daniele Marabini
Priority date: 2013-11-22
Filing date: 2013-11-22
Publication date: 2015-05-23
Also published as: WO2015075581A1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Dati anagrafici del richiedente Personal data of the applicant

Campo delia tecnica a cui fa riferimento Field of the technique to which it refers

Compressori Meccanici CNG per la compressione di gas metano per uso autotrazione CNG mechanical compressors for the compression of methane gas for automotive use

Stato della tecnica preesistente, per quanto a conoscenza dell'inventore, che sia utile alla comprensione dell'invenzione ed all'effettuazione della ricerca, fornendo eventualmente i riferimenti a documenti specifici e descrivere in dettaglio almeno un modo di attuazione dell'invenzione, fornendo esempi appropriati e facendo riferimento ai disegni, laddove questi siano presenti, indicare esplicitamente, se ciò non risulti già ovvio dalla descrizione o dalla natura dell'invenzione, il modo in cui l'invenzione può essere utilizzata in ambito industriale: Pre-existing state of the art, as far as the inventor is aware, which is useful for understanding the invention and carrying out the research, possibly providing references to specific documents and describing in detail at least one way of implementing the invention, providing examples and referring to the drawings, where these are present, explicitly indicate, if this is not already obvious from the description or the nature of the invention, the way in which the invention can be used in the industrial field:

Nei Compressori Meccanici CNG per la compressione di gas metano per uso autotrazione durante il funzionamento vi è un elevato passaggio di olio lubrificante dal settore manovellismo al settore gas metano tramite l'asta di trasmissione del. moto dalla testa croce al pistone gas con conseguente diminuzione drastica del livello di olio lubrificante nel monoblocco essenziale alla lubrificazione dell'intero manovellismo. A seguito di tale problema è necessario un rabbocco di olio lubrificante medio di circa 4 kg ogni 24 ore di funzionamento ( circa 166 grammi / ora ). Sui compressori meccanici oggetto della presente invenzione le teste croci sono in alluminio e scorrono direttamente a contatto della camicia guida in acciaio e per evitarne il grippaggio viene spruzzato dalle camicia guida direttamente sulla superfìcie di contatto delle teste croci olio lubrificante mediante due getti da 3 mm di diametro con una pressione di 2 bar circa. Questo tipo di lubrificazione forzata è pressoché obbligatoria se si vuole evitare il grippaggio del sistema. Una enorme quantità di olio come questa è poi molto difficile da smaltire senza che si attacchi per effetto dello sbattimento In CNG Mechanical Compressors for the compression of methane gas for automotive use during operation there is a high passage of lubricating oil from the crank gear sector to the methane gas sector through the transmission rod of the. motion from the cross head to the gas piston with consequent drastic decrease in the level of lubricating oil in the engine block, essential for the lubrication of the entire crank mechanism. As a result of this problem, it is necessary to top up with an average lubricating oil of about 4 kg every 24 hours of operation (about 166 grams / hour). On the mechanical compressors object of the present invention, the cross heads are made of aluminum and slide directly in contact with the steel guide jacket and to avoid seizure, the lubricating oil is sprayed from the guide jacket directly onto the contact surface of the cross heads by means of two 3 mm jets. diameter with a pressure of about 2 bar. This type of forced lubrication is almost mandatory if you want to avoid system seizure. A huge amount of oil like this is then very difficult to dispose of without it sticking due to the flapping

Claims

CLAIMS IN ITALIAN LANGUAGE I request the protection of the invention relating to the choice of sliding a crosshead on anti-friction guide shoes with the aim of reducing the quantity of lubricating oil necessary to avoid its seizure, when and only if in similar compressors produced by the same manufacturer there is the crosshead solution directly in contact with the steel guide jacket described on page 2 is therefore the intention to copy my invention that I intend to protect.

2 I request the protection of the invention relating to the number, type of seals used and the oil drain holes present between one seal and the other as per drawing Gland packing MA100025-A and relative Flange MA100024-A 3 I request the protection of the invention to create a coupling thread on the rod with a minimum play with the insert thread and a centering between rod and insert (Rod MA100041 Insert MA100040), such as to guarantee - once everything is tightened - the coaxiality between rod and cross head such as to guarantee a better performance on the oil retention from the packing gland seals. Currently between the thread of the rod and the thread on the crosshead there is a very high play and once the locking ring screwed on the rod has been tightened, the rod, as easily understood by expert technicians, is misaligned with respect to the axis of the crosshead . I request the protection of the invention to insert a removable or fixed bulkhead (MA100047) above the crosshead that prevents the oil, flapping inside the guide sleeve, from sticking to the rod above, a solution currently not present.