“MOTORE-GENERATORE OLEODINAMICO ELETTRICO†. “ELECTRIC HYDRAULIC ENGINE-GENERATOR”.
DESCRIZIONE DESCRIPTION
Il trovato à ̈ relativo ad un motore-generatore ad azionamento elettrico di un volano collegato con pompa, circuito di alimentazione e motori oleodinamici. Atualmente sono noti volani posti in rotazione da motori per ricaricare batterie o per produrre in uscita alTalbero di trasmissione moto angolare con varie finalità . Le applicazioni note non prevedono, però, trasmissioni di potenza ottenute con componenti oleodinamici. Il trovato provvede infati ad alimentare, tramite il moto ottenuto dalla rotazione di un volano posto in rotazione a sua volta da un motore eletrico, una pompa oleodinamica connessa ad un circuito in grado di azionare motori a funzionamento oleodinamico per la ricarica di uno o più batterie e di produrre velocità angolare in uscita per varie applicazioni. Deto motore à ̈ in grado, infati, di produrre energia elettrica funzionando come generatore e può essere utilizzato per la propulsione di qualsiasi tipo di veicolo, ovvero per trovare impiego per la propulsione di auto, motoveicoli, carrelli, treni, navi ed aerei. Il trovato può trovare applicazione anche per macchine utensili e/o elettrodomestici. Questi ed altri scopi e vantaggi del risultamento saranno maggiormente evidenti dalla seguente descrizione dettagliata di una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva, illustrata in via puramente indicativa e non limitativa ai disegni dei fogli 1 e 2. Al foglio 1 la figura 1 à ̈ schema a blocchi dei componenti utilizzati. Al foglio 2 la figura 2 à ̈ vista prospettica di una forma di applicazione con due motori oleodinamici, uno per la ricarica di una batteria e Γ altro per il moto propulsivo. Il motore-generatore oleodinamico elettrico comprende una batteria 1 connessa con cavi di collegamento 3 e con diodi 2 ad un motore elettrico 4. Detto motore elettrico 4 à ̈ collegato tramite cinghia di trasmissione 5 ad un volano 6, con l’albero del volano 6 collegato ad un riduttore di velocità 7, ad esempio del tipo a vite elicoidale od a trasmissione ad ingranaggi, in collegamento a sua volta, tramite albero, ad una pompa oleodinamica 8. Detta pompa 8 à ̈ collegata ad un circuito oleodinamico costituito da tubatura 11A di invio olio dalla pompa 8 al motore oleodinamico 17. All’uscita dell’olio dal motore 17 una tubatura 13 di ritorno porta l’olio in pressione in uscita al serbatoio 9, collegato nuovamente tramite tubatura 10 alla pompa oleodinamica 8 da dove, tramite tubatura 11B, l’olio in pressione à ̈ portato al motore oleodinamico 12, dotato di collegamento all’uscita dell’olio dal motore 12 alla tubatura 11C, collegata alla tubatura 13 di ritorno al serbatoio 9. 11 motore 12, infine, à ̈ collegato tramite trasmissione a cinghia 14 ad alternatore 15, come ad esempio alternatore per veicoli, dotato di cavi di collegamento 16 e dispositivi per raddrizzare e 'per regolare la tensione, secondo tecnica nota per la ricarica della batteria 1. Il motore oleodinamico 17 à ̈ dotato di albero motore per la trasmissione del moto per propulsione di veicoli o come generatore di corrente. In altra forma di realizzazione sono previsti più motori 17 collegati alla pompa oleodinamica 8 ed al circuito, così come possono essere previste più pompe oleodinamiche 8. In ulteriore forma di realizzazione possono essere previsti più motori 12 per la ricarica di una o più batterie 1. Le parti complementari, come i sostegni del volano, i cuscinetti, la base di supporto su cui collocare i dispositivi precedentemente descritti ed i componenti di collegamento dell’impianto oleodinamico, come guarnizioni, manicotti di collegamento e valvole, sono alla portata di realizzazione del tecnico medio del settore. In fase di funzionamento la batteria 1 o più batterie collegate tra loro tramite i cavi di collegamento 3 ed i diodi 2 portano tensione al motore elettrico 4. Questo, posto in rotazione a regime di diecimila giri, pone in rotazione il volano 6 tramite la cinghia di trasmissione 5. L’albero del volano trasmette il moto ad un riduttore di velocità 7, del tipo a vite elicoidale od a trasmissione ad ingranaggi, per poter collegare la pompa oleodinamica 8 con velocità angolari compatibili tra i due dispositivi. Dalla pompa oleodinamica l’olio in pressione giunge quindi, tramite la tubazione 11A, al motore oleodinamico 17 per porlo in rotazione. Questo motore od una serie di motori analoghi collegati tra loro hanno il compito di fornire la spinta propulsiva per l’avanzamento di un veicolo o per porre in rotazione uno o più generatori. La pompa oleodinamica 8 può essere sostituita da più pompe oleodinamiche collegate tra loro. L’olio in pressione in uscita da uno o più motori 17 viene portato al serbatoio 9 tramite la tubatura 13. Dalla pompa oleodinamica 8 o da più pompe collegate tra loro, l’olio in pressione tramite tubazione 11 B va a porre in rotazione uno o più motori 12. Questo motore viene a recuperare parte dell’energia cinetica dell’impianto avendo collegamento tramite cinghia 14 ad alternatore 15. Detto alternatore o più alternatori, se sono previsti più motori 12, dopo aver raddrizzato la tensione e portata al giusto voltaggio va a ricaricare la batteria o le batterie 1. L’olio in pressione in uscita dal motore 12 o da più motori 12, tramite la tubazione 11C, entra nella tubazione 13 per giungere al serbatoio 9 e da questo serbatoio alla pompa oleodinamica od a più pompe oleodinamiche 8 in base a come à ̈ dimensionato il trovato secondo le necessità di impiego. L’oggetto del risultamento trova applicazione industriale per la propulsione dei veicoli, come treni, automobili, motoveicoli, carrelli, navi, imbarcazioni ed aerei. Viene prevista applicazione del trovato anche nel settore delle macchine utensili, elettrodomestici e similari. Oltre alla propulsione il trovato può essere impiegato per la produzione di energia elettrica collegando all’albero del motore oleodinamico o dei motori oleodinamici 17 uno o più generatori elettrici. Il trovato à ̈ suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo. Inoltre, tutti i dettagli sono sostituibili da altri tecnicamente equivalenti, senza per questo uscire dall’ambito di protezione sancito dalle rivendicazioni. The invention relates to an electrically operated motor-generator of a flywheel connected to a pump, power supply circuit and hydraulic motors. Flywheels are currently known which are rotated by motors to recharge batteries or to produce angular motion at the output of the transmission shaft with various purposes. However, known applications do not provide for power transmissions obtained with hydraulic components. The invention provides in fact to power, through the motion obtained from the rotation of a flywheel which is in turn rotated by an electric motor, a hydraulic pump connected to a circuit capable of operating hydraulic motors for recharging one or more batteries. and to produce output angular velocities for various applications. Deto engine is able, in fact, to produce electricity by functioning as a generator and can be used for the propulsion of any type of vehicle, or to find use for the propulsion of cars, motorcycles, trolleys, trains, ships and airplanes. The invention can also be used for machine tools and / or household appliances. These and other objects and advantages of the result will be more evident from the following detailed description of a preferred but not exclusive embodiment, illustrated purely by way of indication and not limiting the drawings of sheets 1 and 2. In sheet 1 figure 1 is a diagram in blocks of the components used. On sheet 2 figure 2 is a perspective view of a form of application with two hydraulic motors, one for recharging a battery and the other for propulsive motion. The electric hydraulic motor-generator comprises a battery 1 connected with connection cables 3 and with diodes 2 to an electric motor 4. Said electric motor 4 is connected by means of a transmission belt 5 to a flywheel 6, with the flywheel shaft 6 connected to a speed reducer 7, for example of the helical screw or gear transmission type, in turn connected, by means of a shaft, to a hydraulic pump 8. Said pump 8 is connected to an oleodynamic circuit consisting of piping 11A for sending oil from the pump 8 to the hydraulic motor 17. When the oil comes out of the motor 17, a return pipe 13 brings the pressurized oil out to the tank 9, connected again by pipe 10 to the hydraulic pump 8 from where, through pipe 11B, the pressurized oil is brought to the hydraulic motor 12, equipped with a connection to the oil outlet from the engine 12 to the pipe 11C, connected to the pipe 13 returning to the tank 9. Finally, the motor 12 is connected via belt transmission 14 to alternator 15, such as alternator for vehicles, equipped with connection cables 16 and devices for rectifying and regulating the voltage, according to the known technique for recharging the battery. 1. The hydraulic motor 17 is equipped with a drive shaft for the transmission of motion for propulsion of vehicles or as a current generator. In another embodiment, several motors 17 are provided connected to the hydraulic pump 8 and to the circuit, as well as several hydraulic pumps 8 can be provided. In a further embodiment, several motors 12 can be provided for recharging one or more batteries 1 . The complementary parts, such as the flywheel supports, the bearings, the support base on which to place the previously described devices and the connection components of the hydraulic system, such as gaskets, connection sleeves and valves, are within the scope of realization. of the average technician in the sector. During operation, the battery 1 or more batteries connected together by means of the connection cables 3 and the diodes 2 bring voltage to the electric motor 4. This, set in rotation at ten thousand revolutions, sets the flywheel 6 in rotation by means of the belt 5. The flywheel shaft transmits the motion to a speed reducer 7, of the helical screw or gear transmission type, in order to connect the hydraulic pump 8 with compatible angular speeds between the two devices. The pressurized oil then reaches the hydraulic motor 17 from the hydraulic pump through the pipe 11A to set it in rotation. This engine or a series of similar engines connected to each other have the task of providing the propulsive thrust for the advancement of a vehicle or to rotate one or more generators. The oleodynamic pump 8 can be replaced by several oleodynamic pumps connected together. The pressurized oil coming out of one or more motors 17 is brought to the tank 9 through the pipe 13. From the hydraulic pump 8 or from several pumps connected together, the oil under pressure through pipe 11 B rotation of one or more motors 12. This motor recovers part of the kinetic energy of the system by being connected by belt 14 to the alternator 15. Said alternator or more alternators, if more motors 12 are foreseen, after having rectified the voltage and when brought to the right voltage, it recharges the battery or batteries 1. The pressurized oil leaving the motor 12 or several motors 12, through the line 11C, enters the line 13 to reach the tank 9 and from this tank to the hydraulic pump or several hydraulic pumps 8 on the basis of how the invention is dimensioned according to the needs of use. The object of the result finds industrial application for the propulsion of vehicles, such as trains, cars, motor vehicles, trolleys, ships, boats and airplanes. Application of the invention is also envisaged in the field of machine tools, household appliances and the like. In addition to the propulsion, the invention can be used for the production of electrical energy by connecting one or more electric generators to the shaft of the hydraulic motor or of the hydraulic motors 17. The invention is susceptible of numerous modifications and variations, all of which are within the scope of the inventive concept. Furthermore, all the details can be replaced by other technically equivalent ones, without thereby departing from the scope of protection enshrined in the claims.