ITBO20090565A1

ITBO20090565A1 - DISPLAY OF INFORMATION FOR THE DRIVER OF A VEHICLE

Info

Publication number: ITBO20090565A1
Application number: IT000565A
Authority: IT
Inventors: Alessandro Ragnoni; Amedeo Visconti
Original assignee: Ferrari Spa
Priority date: 2009-09-03
Filing date: 2009-09-03
Publication date: 2011-03-04

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del brevetto per invenzione industriale dal titolo: of the patent for industrial invention entitled:

“DISPOSITIVO DI VISUALIZZAZIONE DI INFORMAZIONI DESTINATE AL GUIDATORE DI UN VEICOLO” "DEVICE FOR DISPLAYING INFORMATION INTENDED FOR THE DRIVER OF A VEHICLE"

SETTORE DELLA TECNICA TECHNIQUE SECTOR

La presente invenzione è relativa ad un dispositivo di visualizzazione di informazioni destinate al guidatore di un veicolo. The present invention relates to an information display device intended for the driver of a vehicle.

La presente invenzione trova vantaggiosa applicazione in una automobile, cui la descrizione che segue farà esplicito riferimento senza per questo perdere di generalità. The present invention finds advantageous application in an automobile, to which the following description will make explicit reference without thereby losing generality.

ARTE ANTERIORE ANTERIOR ART

Nelle domande di brevetto WO2007090896A1 e IT2008BO00081 sono stati proposti dei metodi di controllo di un veicolo che prevedono di rilevare un numero di parametri psico-fisici del guidatore, di determinare una valutazione dello stato psico-fisico del guidatore, e, se necessario, di modificare il comportamento dinamico del veicolo in funzione della valutazione dello stato psicofisico del guidatore in modo tale da adattare il comportamento dinamico del veicolo allo stato psico-fisico del guidatore stesso. In patent applications WO2007090896A1 and IT2008BO00081, methods of controlling a vehicle have been proposed which involve detecting a number of psycho-physical parameters of the driver, determining an assessment of the psycho-physical state of the driver, and, if necessary, modifying the dynamic behavior of the vehicle as a function of the assessment of the driver's psychophysical state in such a way as to adapt the dynamic behavior of the vehicle to the driver's psycho-physical state.

Una volta determinata la valutazione dello stato psico-fisico del guidatore, oltre a modificare il comportamento dinamico del veicolo in funzione della valutazione dello stato psico-fisico del guidatore (oppure al posto di modificare il comportamento dinamico del veicolo in funzione della valutazione dello stato psicofisico del guidatore) è possibile segnalare al guidatore stesso la valutazione del suo stato psico-fisico in modo da dare modo al guidatore di prendere eventuali provvedimenti (ad esempio fermarsi per una pausa quando viene valutato stanco, oppure prendere un caffè quando viene valutato come tendente ad addormentarsi). Per segnalare al guidatore la valutazione del suo stato psico-fisico la soluzione più semplice è di visualizzare la valutazione in uno schermo del quadro strumenti oppure in uno schermo del sistema infotelematico (tipicamente disposto sulla mezzeria della plancia in corrispondenza del tunnel centrale). Once the evaluation of the psycho-physical state of the driver has been determined, in addition to modifying the dynamic behavior of the vehicle according to the evaluation of the psycho-physical state of the driver (or instead of modifying the dynamic behavior of the vehicle according to the evaluation of the psychophysical state of the driver) it is possible to report to the driver himself the evaluation of his psycho-physical state in order to give the driver the opportunity to take any measures (for example stopping for a break when he is assessed tired, or having a coffee when it is assessed as tending to falling asleep). To report to the driver the evaluation of his psycho-physical state, the simplest solution is to view the evaluation on a screen of the instrument panel or on a screen of the infotelematic system (typically arranged on the center line of the dashboard in correspondence with the central tunnel).

Tuttavia, le informazioni visualizzate nello schermo del quadro strumenti e, soprattutto, nello schermo del sistema infotelematico sono leggibili anche da eventuali passeggeri, mentre è preferibile che la valutazione dello stato psico-fisico del guidatore non venga comunicata anche ai passeggeri. La valutazione dello stato psico-fisico del guidatore è frequentemente soggetta ad errori che possono essere anche rilevanti (a parità di parametri psico-fisici lo stato psico-fisico effettivo può variare anche notevolmente da persona a persona in modo non prevedibile); il guidatore è in grado di interpretare la valutazione del proprio stato psico-fisico alla luce delle proprie sensazioni e della propria esperienza “correggendo” gli inevitabili errori commessi nella valutazione, mentre un passeggero potrebbe giudicare in modo acritico la valutazione dello stato psico-fisico del guidatore considerandola sempre esatta ed infallibile e quindi potrebbe forzare il guidatore a comportasi in modo non naturale (cioè potrebbe forzare il guidatore a fermarsi anche quando il guidatore si sente di proseguire o potrebbe forzare il guidatore a proseguire anche quando il guidatore vorrebbe fermarsi). However, the information displayed in the instrument panel screen and, above all, in the infotelematic system screen can also be read by any passengers, while it is preferable that the assessment of the driver's psycho-physical state is not also communicated to the passengers. The assessment of the driver's psycho-physical state is frequently subject to errors that can also be significant (with the same psycho-physical parameters, the actual psycho-physical state can vary considerably from person to person in an unpredictable way); the driver is able to interpret the evaluation of his psycho-physical state in the light of his own sensations and experience by "correcting" the inevitable errors made in the evaluation, while a passenger could uncritically judge the evaluation of the psycho-physical state of the driver considering it always exact and infallible and therefore could force the driver to behave in an unnatural way (i.e. it could force the driver to stop even when the driver feels like continuing or could force the driver to continue even when the driver would like to stop).

Il brevetto US6106121B1 descrive un dispositivo di visualizzazione di informazioni destinate al guidatore di un veicolo provvisto di uno specchietto retrovisore, il quale comprende un vetro frontale trasparente ed una superficie riflettente disposta dietro al vetro frontale trasparente; il dispositivo di visualizzazione comprende uno schermo (ad esempio di tipo LCD) che è normalmente trasparente ed è disposto tra il vetro frontale trasparente e la superficie riflettente dello specchietto retrovisore. Tuttavia, le informazioni visualizzate dal dispositivo di visualizzazione di informazioni descritto nel brevetto US6106121B1 possono venire lette con relativa facilità anche da eventuali passeggeri. Patent US6106121B1 describes an information display device intended for the driver of a vehicle provided with a rear-view mirror, which comprises a transparent front glass and a reflecting surface arranged behind the transparent front glass; the display device comprises a screen (for example of the LCD type) which is normally transparent and is arranged between the transparent front glass and the reflecting surface of the rear-view mirror. However, the information displayed by the information display device described in US6106121B1 can be read with relative ease even by any passengers.

DESCRIZIONE DELLA INVENZIONE DESCRIPTION OF THE INVENTION

Scopo della presente invenzione è di fornire un dispositivo di visualizzazione di informazioni destinate al guidatore di un veicolo, il quale dispositivo di visualizzazione sia privo degli inconvenienti sopra descritti e sia nel contempo di facile ed economica realizzazione. The object of the present invention is to provide a device for displaying information intended for the driver of a vehicle, which display device is free from the drawbacks described above and is at the same time easy and economical to produce.

Secondo la presente invenzione viene fornito un dispositivo di visualizzazione di informazioni destinate al guidatore di un veicolo secondo quanto rivendicato dalle rivendicazioni allegate. According to the present invention, an information display device intended for the driver of a vehicle is provided as claimed in the attached claims.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui: The present invention will now be described with reference to the attached drawings, which illustrate a non-limiting example of embodiment, in which:

• la figura 1 è una vista schematica di una automobile provvista di un dispositivo di visualizzazione di informazioni destinate al guidatore oggetto della presente invenzione; Figure 1 is a schematic view of an automobile provided with a device for displaying information intended for the driver object of the present invention;

• la figura 2 è una vista schematica, prospettica e parzialmente sezionata del dispositivo di visualizzazione della figura 1; Figure 2 is a schematic, perspective and partially sectioned view of the display device of figure 1;

• la figura 3 è una vista schematica ed in sezione trasversale del dispositivo di visualizzazione della figura 2; e Figure 3 is a schematic and cross-sectional view of the display device of Figure 2; And

• la figura 4 è una vista schematica ed in sezione trasversale di una variante del dispositivo di visualizzazione della figura 2. Figure 4 is a schematic and cross-sectional view of a variant of the display device of Figure 2.

FORME DI ATTUAZIONE PREFERITE DELL’INVENZIONE PREFERRED FORMS OF IMPLEMENTATION OF THE INVENTION

Nella figura 1, è indicata con il numero 1 una automobile provvista di due ruote 2 anteriori e di due ruote 3 posteriori motrici e comprendente un motore 4 a combustione interna, il quale produce una coppia motrice che viene trasmessa alle ruote 3 posteriori motrici mediante una linea 5 di trasmissione. La linea 5 di trasmissione comprende un albero 6 di trasmissione terminante in un cambio 7 servoassistito a doppia frizione disposto al retrotreno. In cascata al cambio 7 è collegato un differenziale 8 autobloccante con controllo elettronico della percentuale di bloccaggio, dal quale partono una coppia di semiassi 9, ciascuno dei quali è solidale ad una rispettiva ruota 3 posteriore motrice. In figure 1, the number 1 indicates an automobile provided with two front wheels 2 and two rear driving wheels 3 and comprising an internal combustion engine 4, which produces a driving torque which is transmitted to the rear driving wheels 3 by means of a transmission line 5. The transmission line 5 comprises a transmission shaft 6 terminating in a double clutch servo-assisted gearbox 7 arranged at the rear. A self-locking differential 8 with electronic control of the locking percentage is connected in cascade to the gearbox 7, from which a pair of half-shafts 9 depart, each of which is integral with a respective rear driving wheel 3.

L’automobile 1 è, inoltre, provvista di un abitacolo 10, all’interno del quale è presente un posto guida comprendente un volante 11 per imprimere un angolo di sterzatura alle ruote 2 anteriori, un pedale 12 del freno per comandare un impianto frenante, un pedale 13 dell’acceleratore per regolare l’erogazione della coppia motrice del motore 4, un dispositivo 14 di comando del cambio 7 accoppiato al volante 11, ed un sedile 15 del guidatore. All’interno dell’abitacolo 11 è disposto uno specchietto 16 retrovisore che permette al guidatore di vedere dietro all’automobile 1 attraverso un lunotto posteriore. The car 1 is also provided with a passenger compartment 10, inside which there is a driving position comprising a steering wheel 11 to impart a steering angle to the front wheels 2, a brake pedal 12 to control a braking system, an accelerator pedal 13 to adjust the delivery of the engine torque of the engine 4, a device 14 for controlling the gearbox 7 coupled to the steering wheel 11, and a seat 15 for the driver. Inside the passenger compartment 11 there is a rear-view mirror 16 that allows the driver to see behind the car 1 through a rear window.

L’automobile 1 comprende una centralina 17 elettronica di controllo che sovrintende al funzionamento delle parti attive della automobile 1 ed è collegata ad una serie di sensori 18, i quali sono distribuiti all’interno della automobile 1 e rilevano in tempo reale rispettivi parametri dinamici della automobile 1. All’interno dell’abitacolo 10 sono previsti una serie di sensori 19 biometrici e psicometrici, i quali sono atti a rilevare il valore di un numero di parametri psico-fisici del guidatore della automobile 1 ed a comunicare tali parametri psico-fisici alla centralina 17 elettronica di controllo. In uso, la centralina 17 elettronica di controllo rileva il valore di parametri dinamici della automobile 1 mediante i sensori 18 e rileva il valore di parametri psico-fisici del guidatore mediante i sensori 19 biometrici e quindi determina una valutazione dello stato psico-fisico del guidatore che può essere assoluta oppure relativa (cioè differenziale e quindi indicare una variazione o una tendenza alla variazione dello stato psico-fisico del guidatore). In base alla valutazione dello stato psico-fisico del guidatore, la centralina 17 elettronica di controllo può, se necessario/possibile, modificare il comportamento dinamico dell’automobile 1 in modo tale da adattare il comportamento dinamico dell’automobile 1 allo stato psico-fisico del guidatore. Per ulteriori dettagli sulle modalità di determinazione della valutazione dello stato psico-fisico del guidatore e sulle modalità di modifica del comportamento dinamico dell’automobile 1 in funzione dello stato psico-fisico del guidatore, si rimanda a quanto descritto nelle domande di brevetto WO2007090896A1 e IT2008BO00081 qui incorporate per riferimento. The car 1 comprises an electronic control unit 17 which supervises the operation of the active parts of the car 1 and is connected to a series of sensors 18, which are distributed inside the car 1 and detect in real time respective dynamic parameters of the car 1. automobile 1. Inside the passenger compartment 10 there are a series of biometric and psychometric sensors 19, which are able to detect the value of a number of psycho-physical parameters of the driver of the car 1 and to communicate these psycho-physical parameters to the electronic control unit 17. In use, the electronic control unit 17 detects the value of the dynamic parameters of the car 1 by means of the sensors 18 and detects the value of the psycho-physical parameters of the driver by means of the biometric sensors 19 and therefore determines an evaluation of the psycho-physical state of the driver. which can be absolute or relative (i.e. differential and therefore indicate a variation or a tendency to change the psycho-physical state of the driver). Based on the assessment of the driver's psycho-physical state, the electronic control unit 17 can, if necessary / possible, modify the dynamic behavior of car 1 in such a way as to adapt the dynamic behavior of car 1 to the psycho-physical state of the driver. For further details on the methods of determining the assessment of the psycho-physical state of the driver and on the modalities of modification of the dynamic behavior of the car 1 according to the psycho-physical state of the driver, please refer to what is described in patent applications WO2007090896A1 and IT2008BO00081 incorporated herein by reference.

Inoltre, la centralina 17 elettronica di controllo pilota un dispositivo 20 di visualizzazione che è integrato nello specchietto 16 retrovisore per segnalare al guidatore la valutazione del suo stato psico-fisico mediante caratteri alfanumerici e/o simboli (ad esempio delle facce stilizzate del tipo dei cosiddetti “emoticons” che sono riproduzioni stilizzate di quelle principali espressioni facciali umane che si manifestano in presenza di un'emozione per sopperire alla mancanza del linguaggio non verbale nella comunicazione scritta). In particolare, secondo quanto illustrato nella figura 2, il dispositivo 20 di visualizzazione è in grado di sovrapporre alle immagini 21 riflesse dallo specchietto 16 retrovisore delle informazioni 22 sottoforma di caratteri alfanumerici e/o simboli. Furthermore, the electronic control unit 17 drives a display device 20 which is integrated in the rear-view mirror 16 to signal to the driver the evaluation of his psycho-physical state by means of alphanumeric characters and / or symbols (for example stylized faces of the type of so-called "Emoticons" which are stylized reproductions of those main human facial expressions that occur in the presence of an emotion to compensate for the lack of non-verbal language in written communication). In particular, according to what is illustrated in Figure 2, the display device 20 is capable of superimposing information 22 in the form of alphanumeric characters and / or symbols on the images 21 reflected by the rear-view mirror 16.

Secondo quanto illustrato nella figura 3, lo specchietto 16 retrovisore comprende un vetro 23 frontale trasparente ed una superficie 24 riflettente disposta dietro al vetro 23 frontale trasparente. Il dispositivo 20 di visualizzazione comprende uno schermo 25 trasparente che visualizza le informazioni 22 ed è disposto tra il vetro 23 frontale trasparente e la superficie 24 riflettente dello specchietto 16 retrovisore. Lo schermo 25 è completamente trasparente quando è spento ed è in grado di visualizzare le informazioni 22 quando viene accesso. Per ulteriori dettagli costruttivi dello schermo 25 si rimanda a quanto descritto nel brevetto US6106121B1 qui incorporato per riferimento. As illustrated in Figure 3, the rear-view mirror 16 comprises a transparent front glass 23 and a reflecting surface 24 arranged behind the transparent front glass 23. The display device 20 comprises a transparent screen 25 which displays the information 22 and is arranged between the transparent front glass 23 and the reflective surface 24 of the rear-view mirror 16. The screen 25 is completely transparent when it is turned off and is capable of displaying information 22 when it is turned on. For further constructive details of the screen 25, reference should be made to what is described in US6106121B1, incorporated herein by reference.

Inoltre, il dispositivo 20 di visualizzazione comprende una lente 26, la quale è accoppiata allo schermo 25 (in particolare è interposta tra il vetro 23 frontale trasparente dello specchietto 16 retrovisore e lo schermo 25) ed è conformata per spostare rispetto al guidatore il punto di messa a fuoco dello schermo 25 (cioè delle informazioni 22 visualizzate dallo schermo 25) ad una distanza di almeno 2 metri (e preferibilmente almeno 5 metri) e quindi in un punto disposto dietro all’automobile 1 e fuori dall’automobile 1 stessa. In altre parole, la lente 26 è conformata per aumentare (allungare) rispetto al guidatore la distanza di messa fuoco dello schermo 25 (cioè delle informazioni 22 visualizzate dallo schermo 25) da poche decine di centimetri (la normale distanza dello specchietto 16 retrovisore dagli occhi del guidatore) ad alcuni metri. Furthermore, the display device 20 comprises a lens 26, which is coupled to the screen 25 (in particular it is interposed between the transparent front glass 23 of the rear-view mirror 16 and the screen 25) and is shaped to move the point of contact with respect to the driver. focusing of the screen 25 (i.e. of the information 22 displayed by the screen 25) at a distance of at least 2 meters (and preferably at least 5 meters) and therefore in a point arranged behind the car 1 and outside the car 1 itself. In other words, the lens 26 is shaped to increase (lengthen) with respect to the driver the focusing distance of the screen 25 (i.e. of the information 22 displayed by the screen 25) by a few tens of centimeters (the normal distance of the rearview mirror 16 from the eyes of the driver) to a few meters.

Il guidatore vede le informazioni 22 visualizzate dallo schermo 25 sovrapposte alle immagini 21 riflesse dalla superficie 24 riflettente dello specchietto 16 retrovisore; le immagini 21 riflesse dalla superficie 24 riflettente dello specchietto 16 retrovisore provengono dall’ambiente posto dietro all’automobile 1 (attraverso un lunotto posteriore trasparente) e quindi presentano una distanza di messa fuoco di almeno alcuni metri. Analogamente, grazie all’azione ottica della lente 26, le informazioni 22 visualizzate dallo schermo 25 presentano una distanza di messa fuoco di alcuni metri del tutto simile alla distanza di messa fuoco delle immagini 21 riflesse dalla superficie 24 riflettente dello specchietto 16 retrovisore; quindi guardando lo specchietto 16 retrovisore il guidatore vede sia le informazioni 22 visualizzate dallo schermo 25, sia le immagini 21 riflesse dalla superficie 24 riflettente ad una distanza di messa fuoco se non uguale almeno comparabile (cioè sono entrambe relativamente lontane). Di conseguenza, per passare dalle informazioni 22 visualizzate dallo schermo 25 alle immagini 21 riflesse dalla superficie 24 riflettente e viceversa gli occhi del guidatore non devono effettuare alcun cambio di focale (se non marginale); quindi prendere visione delle informazioni 22 visualizzate dallo schermo 25 risulta estremamente ergonomico (cioè confortevole ed intuitivo) e soprattutto non produce alcun tipo di distrazione pericolosa per la guida. The driver sees the information 22 displayed by the screen 25 superimposed on the images 21 reflected by the reflecting surface 24 of the rear-view mirror 16; the images 21 reflected by the reflective surface 24 of the rear-view mirror 16 come from the environment behind the car 1 (through a transparent rear window) and therefore have a focusing distance of at least a few meters. Similarly, thanks to the optical action of the lens 26, the information 22 displayed by the screen 25 has a focus distance of a few meters quite similar to the focus distance of the images 21 reflected from the reflecting surface 24 of the rearview mirror 16; therefore, looking at the rear-view mirror 16, the driver sees both the information 22 displayed by the screen 25, and the images 21 reflected by the reflecting surface 24 at a focusing distance if not the same, at least comparable (ie they are both relatively distant). Consequently, in order to pass from the information 22 displayed on the screen 25 to the images 21 reflected by the reflecting surface 24 and vice versa, the driver's eyes do not have to make any focal changes (if not marginal); therefore viewing the information 22 displayed on the screen 25 is extremely ergonomic (ie comfortable and intuitive) and above all does not produce any kind of distraction dangerous for driving.

Inoltre, un passeggero dell’automobile 1 che cerca di guardare lo specchietto 16 retrovisore vede le informazioni 22 visualizzate dallo schermo 25 sfuocate, in quanto la distanza di un passeggero (cioè degli occhi del passeggero) dallo specchietto 16 retrovisore è completamente diversa dalla distanza del guidatore (cioè degli occhi del guidatore) dallo specchietto 16 retrovisore. In questo modo, per un passeggero dell’automobile 1 risulta complicato leggere le informazioni 22 visualizzate dallo schermo 25. Furthermore, a passenger of the car 1 who tries to look at the rearview mirror 16 sees the information 22 displayed by the screen 25 blurry, since the distance of a passenger (i.e. of the passenger's eyes) from the rearview mirror 16 is completely different from the distance of the driver (i.e. of the driver's eyes) from the rearview mirror 16. In this way, it is difficult for a passenger in the car 1 to read the information 22 displayed on the screen 25.

Secondo una preferita forma di attuazione, il dispositivo 20 di visualizzazione comprende una ulteriore lente 27, la quale è accoppiata allo schermo 25 (in particolare è interposta tra il vetro 23 frontale trasparente dello specchietto 16 retrovisore e lo schermo 25) ed è conformata per limitare orizzontalmente un angolo α di visuale dello schermo 25 (illustrato nella figura 1), il quale viene centrato nella mezzeria di un sedile 15 del guidatore e presenta una estensione orizzontale inferiore a 30° (e preferibilmente inferiore a 20°). In altre parole, grazie all’azione della lente 27 lo schermo 25 è visibile solo se si guarda lo specchietto 16 retrovisore dall’interno dell’angolo α di visuale che è molto stretto. Di conseguenza, lo schermo 25 è visibile unicamente dal guidatore e non dagli altri passeggeri dell’automobile 1. According to a preferred embodiment, the display device 20 comprises a further lens 27, which is coupled to the screen 25 (in particular it is interposed between the transparent front glass 23 of the rear-view mirror 16 and the screen 25) and is shaped to limit horizontally a viewing angle α of the screen 25 (illustrated in Figure 1), which is centered in the center line of a driver's seat 15 and has a horizontal extension of less than 30 ° (and preferably less than 20 °). In other words, thanks to the action of the lens 27, the screen 25 is visible only if you look at the rearview mirror 16 from inside the viewing angle α which is very narrow. Consequently, the screen 25 is visible only by the driver and not by the other passengers of the car 1.

Nella forma di attuazione illustrata nelle figure 2 e 3, il dispositivo 20 di visualizzazione (cioè lo schermo 25 e le lenti 26 e 27) è disposto tra il vetro 23 frontale trasparente e la superficie 24 riflettente dello specchietto 16 retrovisore. Nella variante illustrata nella figura 4, il dispositivo 20 di visualizzazione (cioè lo schermo 25 e le lenti 26 e 27) è disposto dietro alla superficie 24 riflettente dello specchietto 16 retrovisore (cioè dal lato opposto della superficie 24 riflettente rispetto al vetro 23 frontale trasparente). In questo caso, la superficie 24 riflettente deve essere molto sottile per permettere il passaggio della luce generata dallo schermo 25; a sua volta, lo schermo 25 deve essere maggiormente luminoso per compensare la parte di luce che viene inevitabilmente schermata dalla superficie 24 riflettente. La variante illustrata nella figura 4 presenta gli svantaggi di richiedere una maggiore luminosità dello schermo 25 ed una minore capacità riflettente della superficie 24 riflettente, ma in cambio le immagini 21 riflesse dalla superficie 24 riflettente non subiscono alcuna alterazione da parte delle lenti 26 e 27, in quanto non attraverso le lenti 26 e 27 essendo le lenti 26 e 27 stesse disposte dietro alla superficie 24 riflettente. In the embodiment illustrated in Figures 2 and 3, the display device 20 (i.e. the screen 25 and the lenses 26 and 27) is arranged between the transparent front glass 23 and the reflecting surface 24 of the rear-view mirror 16. In the variant illustrated in Figure 4, the display device 20 (i.e. the screen 25 and the lenses 26 and 27) is arranged behind the reflective surface 24 of the rear-view mirror 16 (i.e. on the opposite side of the reflective surface 24 with respect to the transparent front glass 23 ). In this case, the reflecting surface 24 must be very thin to allow the passage of the light generated by the screen 25; in turn, the screen 25 must be brighter to compensate for the part of light which is inevitably shielded by the reflecting surface 24. The variant illustrated in Figure 4 has the disadvantages of requiring a greater brightness of the screen 25 and a lower reflective capacity of the reflecting surface 24, but in exchange the images 21 reflected by the reflecting surface 24 do not undergo any alteration by the lenses 26 and 27, since not through the lenses 26 and 27 being the lenses 26 and 27 themselves arranged behind the reflecting surface 24.

Negli esempi sopra descritti è sempre stato fatto riferimento allo specchietto 16 retrovisore interno disposto centralmente, ma quanto sopra descritto è applicabile anche ad uno specchietto retrovisore esterno disposto lateralmente. In the examples described above, reference has always been made to the interior rear-view mirror 16 arranged centrally, but what has been described above is also applicable to an external rear-view mirror arranged laterally.

Il dispositivo 20 di visualizzazione sopra descritto presenta numerosi vantaggi, in quanto permette solo al guidatore dell’automobile 1 di visualizzare correttamente le informazioni 22 mostrate dallo schermo 25 e, nello stesso tempo, permette al guidatore dell’automobile 1 di vedere le informazioni 22 mostrate dallo schermo 25 con la stessa distanza di messa fuoco delle immagini 21 riflesse dalla superficie 24 riflettente. The display device 20 described above has numerous advantages, since it allows only the driver of the car 1 to correctly display the information 22 shown by the screen 25 and, at the same time, it allows the driver of the car 1 to see the information 22 shown. from the screen 25 with the same focus distance as the images 21 reflected from the reflecting surface 24.

Claims

CLAIMS 1) Device (20) for displaying information (22) intended for the driver of a vehicle (1) provided with a rear-view mirror (16), which comprises a transparent front glass (23) and a reflective surface (24) arranged behind the glass (23) transparent front; the display device (20) comprises a transparent screen (25) which displays the information (22) and is coupled to the reflective surface (24) of the rear-view mirror (16); the display device (20) is characterized in that it comprises at least a first lens (26), which is coupled to the screen (25) and is shaped to move the focusing point of the screen (25) with respect to the driver to a distance of at least 2 meters and therefore at a point located behind the vehicle (1) and outside the vehicle (1) itself.

2) Display device (20) according to claim 1, wherein the first lens (26) is shaped to move the focus point of the screen (25) to a distance of at least 5 meters.

3) Display device (20) according to claim 1 or 2 and comprising at least a second lens (27), which is coupled to the screen (25)) and is shaped to horizontally limit a viewing angle (α) of the screen ( 25), which is centered in the middle of a driver's seat (15) and has a horizontal extension of less than 30 °.

4) Display device (20) according to claim 3, in which the horizontal extension of the viewing angle (α) of the screen (25) is less than 20 °.

Display device (20) according to one of claims 1 to 4, wherein the screen (25) is arranged between the transparent front glass (23) and the reflective surface (24) of the rear-view mirror (16).

Display device (20) according to one of claims 1 to 4, wherein the screen (25) is arranged behind the reflective surface (24) of the rear-view mirror (16).

7) Device (20) for displaying information (22) intended for the driver of a vehicle (1) provided with a rear-view mirror (16), which comprises a transparent front glass (23) and a reflective surface (24) arranged behind the glass (23) transparent front; the display device (20) comprises a transparent screen (25) which displays the information (22) and is coupled to the reflective surface (24) of the rear-view mirror (16); the display device (20) is characterized in that it comprises at least a second lens (27), which is coupled to the screen (25) and is shaped to horizontally limit a viewing angle (α) of the screen (25), the which is centered in the middle of a driver's seat (15) and has a horizontal extension of less than 30 °.

8) Display device (20) according to claim 7, in which the horizontal extension of the viewing angle (α) of the screen (25) is less than 20 °.

9) Display device (20) according to claim 7 or 8, and comprising a first lens (26), which is coupled to the screen (25) and is shaped to move the focusing point of the screen ( 25) at a distance of at least 2 meters and therefore in a point positioned behind the vehicle (1) and outside the vehicle (1) itself.

10) Display device (20) according to one of claims 7 to 9, wherein the screen (25) is arranged between the transparent front glass (23) and the reflective surface (24) of the rear-view mirror (16).

11) Display device (20) according to one of claims 7 to 9, wherein the screen (25) is arranged behind the reflecting surface (24) of the rear-view mirror (16).