IT8260488U1 - Lama spartineve orientabile con attacco rapido alla motrice - Google Patents

Description

[0001] DESCRIZIONE del brevettq per MODELLO Industriale ;di utilita dal titolO:"LAMA SPARTINEVE ORIENTABILE CON ATTACCO RAPIDO ALLA MOTRICE"; a nome: BEORCHIA AUGUSTO C.snc di nazionalita italiana; con domicilio in: 33O29 VILLA SANTINA (UDINE).

[0002] 5 Rappresentato dal mandatario DR.

[0003] D'AGOSTINI GIOVANNI presso l'ORGANIZZAZIONE D'AGOSTINI con sede in Via G.Giusti 17, 33lOO UDINE.

[0004] 8 071.1982 60488B/82 Depositata il al n 0- 10 Il presente trovato ha per oggetto una LAMA SPARTINEVE ORIENTABILE CON ATTACCO RAPIDO ALLA MOTRICE.

[0005] Allo stato attuale della tecnica sono gia note delle lame ROGAINTE spartineve orientabili con attacco rapido alla motrice.

[0006] Il sistema piu noto e preferibilmente usato prevede dei mezzi 0TT.1982 15 di attacco con chiusura a staffa che si serra posteriormente sui quattro punti corrispondenti alla prossimita degli spigoli della piastra di attacco del veicolo tramite aggancio in rotazione in cui il mezzo di serraggio integrato con il chiavistello di bloccaggio che a tale scopo funge anche da morsetto a fine 20 rotazione.

[0007] Gli inconvenienti rilevabili su queste soluzioni note sono principalmente quelli derivanti dal fatto che l'attacco non molto sicuro in quanto la sua resistenza di serraggio viene supportata direttamente dall'asse di rotazione e supporto del 25 chiavistello, per cui se l'attrezzatura δ assoggettata ad uno dr.

[0008] G.P'Ago tin 1 sforzo eccessivo, con la deformazione del sistema di serraggio ne viene compromessa la funzionalita.

[0009] Scopo del presente trovato δ quello di ovviare ai succitati inconvenienti.

[0010] 5 La presente innovazione secondo le caratteristiche di cui alle annesse rivendicazioni risolve il problema mediante la realizza- zione di un sistema di attacco con serraggio a forcella ruotabi- le.

[0011] Una seconda caratteristica vantaggiosa del trovato riguarda il 10 complesso della struttura spartineve che prevede la rotazione della lama su piu punti di incernieramento definiti dalle piastre di supporto lama tramite il rispettivo asse tubolare di supporto DGANTE orizzontale anteriore della struttura.

[0012] 1382 Una terza caratteristica vantaggiosa del trovato .riguarda 15 L'UFFICIA: l'applicazione di un attacco snodato intermedio centrale a due piastre di frizione con un perno centrale di connessione, oscillazione essendo ulteriormente previsto un mezzo di aggancio a dente superiore di sicurezza.

[0013] HATO 20 I vantaggi ottenuti grazie a questa innovazione consistono essenzialmente in cio che la struttura spartineve cosi realizzat molto piü funzionale ed affidabile.

[0014] In ci che segue, il modello esposto piu in dettaglio con l'aiuto dei disegni riportanti delle soluzioni preferenziali di 25 realizzazione i cui particolari di esecuzione non sono da dr.G.D tin 1 intendersi limitativi ma solo esemplificativi.

[0015] La figura 1 rappresenta una vista in elevazione di fianco della struttura spartineve fissata alla piastra anteriore di attacco al veicolo; la figura 2 rappresenta una vista di 5 pianta della struttura di fig.1; la figura 3 rappresenta una sezione parziale di lama sul piano verticale secondo "A-A" di fig.2; la figura 4 rappresenta una vista parziale dall'alto della porzione riportata in fig.3; la figura 5 rappresenta una vista frontale del sistema di connessione .della attrezzatura 10 alla piastra di attacco del veicolo; la figura 6 rappresenta una vista ingrandita del sistema di serraggio delle due piastre di connessione ai due spigoli superiori in rappresen- OGANTE tazione parziale ed in vista rispettivamente anteriore ed in sezione trasversale di fianco; la figura 7 rappresenta una 15 doppia vista similare a quella di fig.6 per il sistema di 1982 connessione ai due spigoli inferiori; la figura 8 rappresenta 1.0 lo schema fluidodinamico di comando dell'attrezzatura.

[0016] Come si rileva dalle suesposte figure, il modello costituito da un'attrezzatura a lama spartineve "A" connettibile mediante tTO 20 attacco rapido alla struttura anteriore "B" di un veicolo la quale comprende una piastra di attacco anteriore 1 secondo tecnica nota.

[0017] -assod estoa ens e esesop ? nV.

[0018] aaautaueds ewet e eunttnuas eT riormente nella zona di attacco di una contropiastra di connes- 25 sione 2 che a sua volta supporta mediante due coppie di bracci dr.G.I gostin 1 snodati con articolazione a parallelogramma 3 una connessione centrale 4.

[0019] Detta connessione centrale 4 permette il collegamento mobile con la lama anteriore ll, mediante una articolazione orizzontale 5, tramite una coppia di piastre di frizione 6,7 con 5 aggancio superiore di sicurezza 8, libere di oscillare tramite asole di oscillazione.

[0020] Il collegamento della piastra di frizione mobile 7 con la lama anteriore 1l avviene con l'ausilio di una staffa a forcella di supporto 9 connessa alla detta piastra di frizione 7, la quale mediante incernieramento verticale 10 10 permette un orientamento sul piano orizzontale sulla detta lama spartineve 1l tramite una coppia di martinetti fluidodinamici 12 ROGANTE ancorati alla piastra di attacco 2.

[0021] Sulla connessione centrale 4 sono ulteriormente previsti dei a molla 13 per determinare una oscillazione orizzontale 1982 mezzi 15 elasticamente equilibrata.

[0022] C martinetti di orientamento 12 supportano fisso un tubolare orizzontale anteriore 15 il quale costituisce il mezzo d incernieramento della lama anteriore 11 tramite rotazione 20 stabilita dalle piastre a fazzoletto l6.

[0023] L'orientamento in rotazione della lama l1 viene dato da una coppia di martinetti fluidodinamici laterali 27.

[0024] Il sistema di attacco rapido fra la piastra della motrice 1 e della piastra della attrezzatura spartineve 2 avviene mediante 25 quattro scatole a forcella 17 incernierate a bandiera 18 dr.

[0025] G.

[0026] D'Agostin sull'adiacenza dei rispettivi quattro spigoli della piastra di attacco 2 dell'attrezzatura spartineve "A".

[0027] Il sistema di serraggio rapido cosi rappresentato estremamente sicuro ed impedisce di trasmettere gli sforzi di connessione e serraggio 5 all'incernieramento 18.

[0028] Lo schema funzionale idraulico dell'apparecchiatura riportato in fig.8, il quale rappresenta con 12 i pistoni che stabiliscono l'angolo di incidenza od inclinazione, con 26 il pistone di sollevamento e con 27 i pistoni che determinano l'angolo di 10 rotazione.

[0029] I rispettivi distributori l9, 20 e 2l ne comandano i movimenti.

[0030] Un particolare innovativo della strutturazione dell'impianto ROGANTE idraulico consiste nell'installazione del filtro 22 posto a valle dell'impianto prima del ritorno al serbatoio 23 essendo la pompa 15 24 sistemata a valle del prelievo del serbatoio 23 ed a monte dell'intero impianto di comando.

[0031] Nei sistemi tradizionali il filtro posto sulla pompa e con il freddo invernale si verifica frequentemente la rottura dovuta al risucchio della pompa, ci che compromette il funzionamento dell'impianto.

[0032] Con la sistema- 20 zione del filtro a valle questo inconveniente viene eliminato ci che costituisce un'ulteriore caratteristica vantaggiosa del trovato.

[0033] .

Claims (1)

1. 1.

LAMA SPARTINEVE ORIENTABILE CON ATTACCO RAPIDO ALLA MOTRICE, 25 dr.

G.

D'l gpstin collegamento (1,2) rispettivamente appartenenti una alla motrice "B" ed una all'attrezzatura a lama spartineve "A", mediante serraggio agli spigoli delle stesse con mezzi di bloccaggio a rotazione (18), 5 caratterizzato dal fatto in cui il serraggio ai detti spigoli delle piastre di collegamento (l,2) avviene mediante rispettive quattro scatole aperte a forcella (l7).

2.

Lama spartineve secondo la rivendicazione 1., caratterizzata dal fatto di prevedere la rotazione della lama 10 (ll) su piü punti di incernieramento definiti dalle piastre a fazzoletto (16) di supporto lama (1l) tramite il rispettivo asse tubolare di supporto orizzontale anteriore (15).

ROSANTE 3.

Lama spartineve secondo la rivendicazione 1.

e/o 2., caratterizzata dal fatto di prevedere un attacco snodato 0TT.1982 15 intermedio centrale (4) a due piastre di frizione (6,7) con un LUFFiC: perno centrale di connessione (25), connesse tramite due guide ad asola per permetterne la rispettiva oscillazione sul piano di frizione, essendo ulteriormente previsto un mezzo di aggancio a dente superiore di sicurezza (8).

20 4.

Lama spartineve secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal prevedere mezzi elastici contrapposti a molla (13) per l'orientamento automatico elastico nella posizione orizzontale connessi al detto sistema di frizione intermedio centrale (4).

25 5.

Lama spartineve secondo una qualsiasi delle rivendicazioni dr.

G.'Agostini 1 precedenti, caratterizzata dal fatto di prevedere fra la piastra di attacco centrale (4) un'articolazione a parallelogramma (3 cooperante) an pa (tt) ezuapdoa po oaaaaeaaadao tp taoasdd tp etddod ean aod 5 pistone di sollevamento (26) essendo i primi due connessi alla barra di supporto e rotazione lama orizzontale (l5) ed il terzo al gruppo intermedio di interconnessione a frizione centrale (4), ed in cui la rotazione della lama (1l) viene attuata con una 10 coppia di cilindri fluidodinamici laterali (27).

6.

Lama spartineve secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto in cui nel sistema di comando fluidodi- ROGANTE namico dei detti martinetti (12,26,27) si prevede l'installazione del filtro olio (22) a valle dell'impianto prima del ritorno al 15 serbatoio (23).

Udine, 30 Settembre 1982 EOR$HIA AUGUSTO C.

Il mana ATO-A 20 25 dr.

G.

D'Agostini .