IT202100021470A1 - "piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore" - Google Patents

Description

Descrizione della domanda del Brevetto per Invenzione Industriale dal titolo:

?Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore?

Il trovato oggetto del presente brevetto per invenzione industriale, riguarda una particolare piattaforma, idonea a sollevare e vincolare un parapendio a motore, al fine di consentirne, sia l'avviamento in condizione di massima sicurezza e sia di poterlo imbracare in completa autonomia e in posizione comoda.

Il parapendio a motore, noto anche come ala a motore, ? un apparecchio per il volo da diporto sportivo, che negli ultimi anni ha avuto una grande diffusione, per il fatto di essere pi? economico e pi? pratico rispetto agli altri velivoli pi? impegnativi, come ad esempio il pi? noto deltaplano a motore dal quale deriva concettualmente.

Il parapendio a motore viene indossato come uno zaino mediante una imbracatura e grazie al suo peso non eccessivo, consente di poter decollare con una rincorsa a piedi, partendo in pianura ed in spazi moderatamente limitati.

L'elica che genera la spinta propulsiva del parapendio a motore, ? azionata da un piccolo motore a due tempi, con cilindrata che varia fra gli 80 e i 250 cm3 e che consente di viaggiare a velocit? comprese tra i 20 e i 65km/h.

Le operazioni preliminari che precedono la partenza con il parapendio a motore, presentano una serie di criticit?, rappresentate dalla manovra di imbracatura, dalle operazioni per l'accensione del motore e dalla mancanza di procedure per la messa in sicurezza dell'area circostante.

Il parapendio a motore pu? essere indossato secondo due modalit?, la prima prevede che l'utilizzatore si sieda a terra per imbracare il velivolo e che di seguito si alzi supportando tutto il peso del dispositivo, una seconda modalit? consiste invece, nel far sollevare da terzi il motore, per poterlo imbracare, assumendo in questo caso una postura pi? comoda e meno caricata.

L'accensione del velivolo costituisce una fortissima criticit?, dal punto di vista della sicurezza, in quanto ? fondamentale non accelerare il motore all'avviamento, mantenendo a minimo i giri dell'elica, in modo da evitare moti del velivolo pericolosi ed indesiderati.

La modalit? pi? sicura consigliata ai piloti di parapendio a motore, ? quella di accenderlo solo quando gi? indossato, diversamente nel caso di accensione al suolo e prima di metterlo in spalla, si rischia sia di esporsi con gli arti superiori all'elica e sia che il velivolo si possa spostare bruscamente, travolgendo eventuali persone che stazionano nelle immediate vicinanze.

La manovra di accensione a terra, prima di indossare il parapendio a motore, deve essere eseguita su una superficie al suolo perfettamente in piano, per evitare rotazioni o spostamenti indesiderati del velivolo quando acceso.

Fossi e ondulazioni del terreno possono provocare l?instabilit? del motore durante l?accensione, specialmente nel caso di parapendio a motore con sistema di accensione a corda, piuttosto che nel caso di velivoli dotati di accensione a comando elettrico. Secondo quanto precedentemente argomentato, ? palese come in fase di avviamento sia fondamentale procedere in una un?area completamente sgombra, per non mettere a rischio l'incolumit? di individui e/o animali vicini e per tutti questi motivi, spesso nel momento dell'accensione del velivolo, si suole urlare per allertare le persone nelle vicinanze.

La necessit? di accendere il parapendio a motore a terra, non ? solo una modalit? opzionale, scelta dal pilota, ma dipende anche dal fatto che a freddo il motore necessita di un avviamento con arricchimento di benzina, con la conseguenza che il motore stenta ad accendersi o si spegne ai primi avvii e pertanto, per far raggiungere al motore un regime stabile, si preferisce accenderlo a terra mantenendolo acceso fino al raggiungimento di un regime di minimo costante.

La manovra di accensione a terra deve essere eseguita in maniera attenta e con circospezione, in quanto si deve mantenere con un braccio la gabbia dell'elica e contemporaneamente posizionare un piede sul telaio del velivolo, con tutti i rischi che possono derivare da una spinta, che anche nei motori di piccola cilindrata, ? superiore ai 50kg e che lo rende indomabile in caso di uno spostamento accidentale o di una rotazione improvvisa.

Il trovato oggetto della presente invenzione industriale risolve in maniera efficace i problemi descritti, in quanto realizza una piattaforma provvista di mezzi, sia atti ad ancorare stabilmente il telaio del velivolo e sia di mezzi atti a sollevarlo ad una altezza comoda per l'imbracatura.

Scopo del trovato ? quello di fornire una piattaforma su cui vincolare il parapendio a motore in sicurezza, per consentire di poter effettuare, tutte le manovre relative alla sua accensione, senza alcun rischio per il pilota e per le persone vicine.

Un ulteriore scopo del trovato, ? quello di generare un?area di sicurezza ben definita intorno al velivolo, obbiettivo raggiunto grazie ad una serie di elementi, che vengono vincolati tutti intorno alla piattaforma e consentono di poter delimitare l'area intorno al velivolo.

E' ancora uno scopo del trovato, quello di consentire di eseguire in sicurezza tutte le operazioni di avviamento, indipendentemente dalla natura del suolo, risultato raggiunto grazie all'impiego di elementi regolabili, posti al di sotto della piattaforma, capaci di stabilizzare la piattaforma su qualsiasi tipo di superficie.

E' un vantaggio del trovato quello che la piattaforma sia realizzata con una struttura leggera, al fine di poter essere comodamente trasportata a mano.

E' un ulteriore vantaggio del trovato, quello di consentire all'utilizzatore di spostare facilmente ed in completa autonomia il parapendio a motore, una volta ancorato alla piattaforma, grazie alla dotazione di ruote, che consentono il traino del motore da una qualsiasi posizione, fino al raggiungimento dell'area di decollo, comodamente ed a mano.

Questi e ulteriori scopi, sono raggiunti dalla piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore, del presente brevetto per invenzione industriale, descritto in un?esecuzione preferita non limitativa di ulteriori sviluppi nell?ambito del brevetto, con l?aiuto delle tavole di disegno allegate che illustrano le seguenti figure: fig. 1, una vista isometrica della piattaforma;

fig. 2, una vista isometrica e parziale della piattaforma con la struttura tubolare della base di un parapendio vincolata al primo telaio;

fig. 3, una vista isometrica della piattaforma articolata che illustra il sollevamento del primo telaio;

fig. 4, una vista isometrica e parziale della piattaforma con la base dove ? evidenziata l'elemento di biella che sorregge il primo telaio durante l'articolazione; fig. 5, una vista isometrica della piattaforma dotata di elementi atti a mettere in sicurezza l'area circostante; fig. 6, una vista isometrica e parziale della piattaforma in cui la pedana, costituita da pi? elementi incernierati, realizza un sedile;

fig. 7, una vista isometrica e parziale della piattaforma dotata di ruote;

fig. 8, una vista isometrica della piattaforma dotata di traliccio tubolare.

Fig.9, una vista isometrica della piattaforma con primo telaio sollevato e con il telaietto rettangolare 19 anch?esso sollevato.

Nelle figure allegate ? rappresentata la piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore, denominata d'ora innanzi per semplicit? come piattaforma 1, costituita secondo una esecuzione preferita, da tre telai 2,3,4 incernierati fra loro e di cui, un primo telaio 2 provvisto di mezzi vincolari 5 idonei ad impegnare la base di un parapendio a motore, un telaio centrale 3 incernierato da una parte al primo telaio 2 e dalla parte opposta ad un telaio finale 4 e questo ultimo, pi? lungo dei primi 2,3, idoneo a vincolare una pedana 6.

Una coppia di elementi profilati 7, la cui lunghezza complessiva ? inferiore alla somma di un lato del telaio centrale 3 e di un lato del telaio finale 4, sono vincolati con comuni mezzi di collegamento, al di sotto del telaio finale 4, dalla parte opposta alla pedana 6 per essere idonei a costituire gli elementi di appoggio al suolo della piattaforma 1.

Al di sotto del primo telaio 2, sono vincolate due guide profilate 8, della lunghezza di poco inferiore ad un lato del primo telaio 2, per essere idonee a costituire gli elementi di appoggio al suolo per il primo telaio 2, quando non sollevato.

Sia gli elementi profilati 7 e sia le guide profilate 8, dalla loro parte che appoggia al suolo, sono muniti di rostri 9 ad altezza regolabile, in modo da poter stabilizzare la piattaforma 1, anche su terreni di tipo non compatti o non perfettamente a livello.

La almeno una coppia di mezzi vincolari 5 di cui ? provvisto il primo telaio 2, ? costituita, secondo una esecuzione preferita, da una coppia di guide piatte 51 a forma di C ed idonee, sia a traslare lungo le traverse 21 del primo telaio 2 e sia idonee a vincolare superiormente dei puntali 52, questi ultimi preferibilmente reazionati da un meccanismo a molla, per consentire a detti puntali 52 il ritorno nella posizione iniziale, quando sospinti da un ostacolo.

Ad una loro estremit? le guide piatte 51 sono munite di volantini a vite 53, idonei a bloccare la posizione delle guide piatte 51 rispetto alle traverse 21 del primo telaio 2.

Le guide piatte 51 sono dotate di una serie di fori 54, equi distanziati e distribuiti lungo tutta la loro estensione, allo scopo di poter vincolare la coppia di puntali 52 alla inter-distanza voluta.

Come illustrato nella figura due, per vincolare la struttura tubolare della base B di un parapendio sul primo telaio 2, si dovr? far traslare le guide piatte 51 lungo le traverse 21, ottenendo l'effetto contestuale sia di abbracciare la struttura tubolare della base B e sia di vincolare i puntali 52 al suo interno.

Una volta accostate le guide piatte 51 alla struttura tubolare della base B ed impegnati i puntali 52 al suo interno, agendo sui volantini a vite 53 si potr? vincolare la struttura tubolare della base B del parapendio al primo telaio 2, in modo stabile e reversibile.

Come illustrato nella figura tre, l'articolazione della piattaforma 1, atta a portare il primo telaio 2 ad una quota H dal suolo, avviene mediante due azioni, la prima attraverso il posizionamento dell?utilizzatore sulla pedana 6 per caricare al suolo il telaio finale 4 e la seconda mediante l?azione di tirare verso di se il telaio centrale 3, attraverso una coppia di maniglie 10, di cui ? munito il telaio centrale 2, ottenendo il risultato di mettere in rotazione questo ultimo e sollevare il primo telaio 2.

Come illustrato nella figura quattro, allo scopo di sostenere il primo telaio 2 in posizione sempre parallela al suolo, durante tutto il movimento di articolazione della piattaforma 1, un elemento di biella 11 a forma di acca rovesciata, ? incernierato alla coppia di elementi profilati 7 alle estremit? del suo ramo inferiore 111, mentre, le estremit? del suo ramo superiore 112 sono scorrevolmente vincolate all'interno delle guide profilate 8, vincolate al di sotto del primo telaio 2. Come illustrato nella figura cinque, la piattaforma 1 pu? essere dotata di almeno una coppia per lato di aste estendibili 13 ripiegate a 90?, idonee a delimitare l'area circostante alla piattaforma 1.

Le estremit? esterne delle aste estendibili 13 ripiegate a 90? sono atte a poter installare una tenda perimetrale che generi una superficie d'ombra sul sito in cui ? posizionata la piattaforma 1.

Secondo una esecuzione alternativa, atta a servoassistere l'articolazione della piattaforma 1, un attuatore lineare, di tipo pneumatico o di tipo oleodinamico, pu? essere impiegato in sostituzione all'elemento di biella 11, in modo che quando attivato, tramite una leva manuale o tramite un comando remoto, possa procedere al sollevamento del primo telaio 2 portandolo fino alla quota H finale rispetto al suolo. Secondo una ulteriore esecuzione alternativa illustrata nella figura sei, la pedana 15 pu? essere costituita da almeno tre elementi incernierati 151, in modo che questi ultimi si possano articolare al di sopra del telaio finale 4, per generare una sorta di sedile.

Allo scopo di poter regolare la quota H che individua l'altezza alla quale ? sollevato il primo telaio 2 rispetto al suolo, sia l'elemento di biella 11 che i profilati laterali del telaio centrale 3 possono essere realizzati in esecuzioni che li rendano telescopici, ovvero idonei ad articolale la piattaforma 1 in modo da ottenere valori inferiori o superiori della quota H. Secondo ancora una esecuzione alternativa il primo telaio 2 pu? essere vincolato alla piattaforma 1 in modo che quando completamente sollevato possa assumere una angolazione rispetto al suolo che non lo renda pi? parallelo rispetto al telaio finale 4.

Per rendere trasportabile la piattaforma 1, come illustrato nella figura sette, alle estremit? esterne del primo telaio 2 sono vincolate una coppia di ruote 16, a mezzo di un elemento di raccordo 17 e questo ultimo deve essere idoneo a vincolarsi reversibilmente alle estremit? del primo telaio 2 in almeno due posizioni, di cui, una atta a mettere le ruote 16 al suolo ed un?altra di non intralcio nella condizione in cui la piattaforma 1 ? distesa a terra.

Per agevolare l'esecuzione di eventuali operazioni di qualsiasi natura, da effettuare sul parapendio a motore quando vincolato alla piattaforma 1, il primo telaio 2 pu? essere articolato in modo che possa, sia ruotare intorno ad un asse perpendicolare alla piattaforma e sia inclinarsi, quando sollevato, assumendo una posizione non parallela al suolo.

Come illustrato nella figura otto, la piattaforma 1 ? dotata di predisposizioni per impegnare le estremit? inferiori di una struttura tubolare 18 di tipo montabile, atta a consentire di appendere un parapendio a motore, su di un gancio di cui ? dotata alla sommit?.

Come illustrato nella figura nove alle estremit? laterali del primo telaio 2, sono vincolate girevolmente le estremit? inferiori di un telaietto rettangolare 19, aperto inferiormente e provvisto di mezzi 191 idonei a vincolare stabilmente il parapendio a motore ad un qualsiasi punto del corpo motore posto pi? in alto rispetto alla struttura tubolare della base B.

Detto telaietto rettangolare 19 pu? ruotare per riporsi sul primo telaio 2, quando non utilizzato ed ? inoltre di tipo telescopico, ovvero pu? estendersi allo scopo di raggiungere l'altezza di punto di attacco preferito, laddove si deve ancorare superiormente il parapendio a motore.

La piattaforma 1, cos? come descritta ed illustrata, ? idonea a vincolare stabilmente un qualsiasi tipo di dispositivo azionato da un motore termico oltre ad essere impiegabile per impegnare qualsiasi tipo di utensile che necessiti di essere bloccato in sicurezza per preservare l'incolumit? sia dell'utilizzatore e sia delle persone vicine.

Claims (18)

RIVENDICAZIONI

1. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1) costituita da un primo telaio (2) che impegna inferiormente una coppia di guide profilate (7) ed incernierato da una parte ad un telaio centrale (3), questo ultimo incernierato da una sua parte ad un telaio finale (4) che vincola superiormente una pedana (6) ed inferiormente una coppia di elementi profilati (7), piattaforma (1) caratterizzata dal fatto che il primo telaio (2) prevede mezzi vincolari (5) idonei ad impegnare una struttura tubolare della base (B) di un parapendio a motore e sia mezzi di vincolo a un telaio finale (4) quest?ultimo dotato di un?articolazione idonea a sollevare il primo telaio (2) ad una quota (H) dal suolo.

2. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazione uno caratterizzata dal fatto che, i mezzi vincolari (5) di cui ? provvisto il primo telaio (2), sono costituiti, da una coppia di guide piatte (51) a forma di C, sia idonee a traslare lungo le traverse (21) del primo telaio (2) e sia idonee a vincolare superiormente dei puntali (52).

3. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni uno e due caratterizzata dal fatto che, i puntali (52) sono idonei ad impegnare la struttura tubolare della base (B) di un parapendio a motore.

4. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti caratterizzata dal fatto che, i puntali (52) sono reazionati da un meccanismo con ritorno a molla.

5. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, i puntali (52) vincolati alle guide piatte (51) sono elementi di tipo ad innesto rapido.

6. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, ciascuna guide piatta 51 ? dotata di una serie di fori 54, equidistanziati e distribuiti lungo tutta la loro estensione per regolare la distanza della coppia di puntali 52.

7. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, sia gli elementi profilati (7) e sia le guide profilate (8), dalla parte che appoggia al suolo, sono muniti di rostri (9) ad altezza regolabile.

8. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, un elemento di biella (11) a forma di acca rovesciata ha le estremit? del suo ramo inferiore incernierate alla coppia di elementi profilati (7) ed ha le estremit? del suo ramo superiore (112) scorrevolmente vincolate all'interno delle guide profilate (8).

9. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di poter vincolare almeno una coppia di aste estendibili (13) ripiegate a 90? per ciascun lato.

10. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, le estremit? delle aste estendibili (13) ripiegate a 90? sono idonee a vincolare le estremit? di una tenda perimetrale.

11. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, la pedana (15) sovrapposta al telaio finale (4) ? costituita da elementi (151) incernierati fra loro ed ? articolabile.

12. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, sia i profilati laterali del telaio centrale (3) e sia l'elemento di biella (11) sono realizzati per essere estensibili in modo telescopico.

13. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, il primo telaio (2) quando completamente sollevato si inclina assumendo una angolazione diversa dalla posizione parallela rispetto al suolo potendo, altres?, ruotare lungo l'asse perpendicolare al suolo.

14. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, una coppia di ruote (16) sono vincolate alle estremit? esterne del primo telaio (2) a mezzo di un elemento di raccordo (17).

15. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, gli elementi di raccordo (17) vincolano le ruote (16) alle estremit? esterne del telaio (2) in almeno una altra posizione diversa da quella che mette le ruote (16) in presa al suolo.

16. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di essere idoneo ad impegnare le estremit? inferiori di una struttura tubolare (18) dotata di un gancio (181) sulla sua sommit?.

17. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che al primo telaio (2) sono vincolate girevolmente le estremit? inferiori di un telaietto (19) provvisto di mezzi (191) idonei a vincolare stabilmente un qualsiasi punto del corpo motore del parapendio a motore.

18. Piattaforma di ausilio all'avviamento in sicurezza di un parapendio a motore (1), di cui rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di essere idonea a vincolare stabilmente un qualsiasi tipo di dispositivo azionato da un motore termico o un qualsiasi tipo di utensile che necessiti di essere vincolato in sicurezza.