IT202100015866A1

IT202100015866A1 - Fermacorda

Info

Publication number: IT202100015866A1
Application number: IT102021000015866A
Authority: IT
Inventors: Toso Davide Dal
Original assignee: Riri Sa
Priority date: 2021-06-17
Filing date: 2021-06-17
Publication date: 2022-12-17
Also published as: PT12154U; ES1293109Y; DE202022103378U1; FR3124238A3; ES1293109U; RO202200018U1

Description

DESCRIZIONE dell?invenzione industriale dal titolo: ?Fermacorda?

Campo dell?invenzione

La presente invenzione riguarda un fermacorda.

Sfondo tecnologico

I fermacorda sono tipicamente utilizzati per regolare la lunghezza di corde, cordoncini, elastici e simili, ad esempio nei capi di abbigliamento o nelle borse.

Un tipo semplice di fermacorda consiste in una placchetta provvista di due fori ravvicinati entro i quali viene fatta passare la corda da regolare, che forma cos? un?ansa. L?attrito della corda nei fori della placchetta ne impedisce lo scorrimento. Per regolare la posizione del fermacorda occorre allentare e allargare l?ansa, in modo tale da far scorrere la corda nei fori della placchetta. La regolazione della corda con questo tipo di fermacorda ? piuttosto laboriosa. Inoltre la placchetta pu? essere ingombrante o pesante. Quando l?ansa della corda ? allentata, c?? anche il rischio che la corda si impigli da qualche parte.

Altri fermacorda noti fanno uso di un meccanismo a molla per la regolazione della lunghezza della corda. Questi fermacorda comprendono solitamente uno o pi? fori entro cui viene fatta passare la corda. Un elemento mobile viene spinto da una molla e preme contro la corda in modo da bloccarla nel foro. Tramite un pulsante ? possibile contrastare l?azione della molla per liberare la corda in modo che possa scorrere nel foro. Rilasciando il pulsante, la corda viene nuovamente bloccata nel foro dall?elemento mobile. Questi fermacorda sono generalmente di dimensioni relativamente grandi perch? devono alloggiare il meccanismo a molla e consentire il movimento dell?elemento mobile. Essi sono inoltre soggetti a malfunzionamenti in caso di cedimento della molla o di grippaggio dell?elemento mobile.

US 2020/0256424 descrive un fermacorda, sviluppato dalla medesima richiedente, dotato di un corpo principale con un foro passante che ha un restringimento ottenuto grazie ad un organo di frizione bloccato all?interno del corpo principale, il quale trattiene per attrito lo scorrimento di una corda inserita nel foro passante.

Sebbene il fermacorda descritto in US 2020/0256424 sia semplice, economico ed efficace, ? sorta l?esigenza di realizzare un fermacorda perfezionato, che sia pi? compatto ed efficace, oltre che esteticamente gradevole per l?impiego ad esempio in applicazioni su capi di abbigliamento di alta gamma.

Sintesi dell?invenzione

Nell?ottica di realizzare un fermacorda perfezionato che risolva gli inconvenienti della tecnica nota, uno degli scopi della presente invenzione ? quello di fornire un fermacorda affidabile e semplice da usare, compatto e di dimensioni relativamente ridotte rispetto alla corda da fermare, e facile da realizzare con rifiniture esteticamente gradevoli. Un altro scopo dell?invenzione ? quello di fornire un fermacorda che sia economico e facile da realizzare e da montare.

Al fine di raggiungere questi ed altri scopi, l?invenzione ha ad oggetto un fermacorda avente le caratteristiche indicate nelle rivendicazioni che seguono.

Secondo un primo aspetto, viene descritto un fermacorda comprendente un corpo principale. Il corpo principale pu? alloggiare al suo interno un organo di frizione avente un foro passante. Il foro passante dell?organo di frizione ? conformato per limitare nell?uso lo scorrimento di una corda inserita al suo interno. In particolare lo scorrimento di una corda inserita nel foro passante nell?organo di frizione pu? essere impedito sino al superamento di una certa trazione sulla corda. Preferibilmente lo scorrimento della corda viene impedito per attrito tra la corda e il solo organo di frizione. L?organo di frizione ed il corpo principale possono essere fissi l?uno rispetto all?altro. In altre parole, l?organo di frizione ed il corpo principale preferibilmente non possono muoversi l?uno rispetto all?altro.

Secondo un aspetto vantaggioso, in una zona di strozzatura della corda, la corda ? in contatto esclusivamente con l?organo di frizione. Non ? cio?, come nella tecnica nota sopra citata, serrata tra organo di frizione e corpo principale. In questo modo si ha uno sfregamento su tutta la superficie laterale della corda, con conseguente ridotta usura e tenuta pi? elevata. L?usura ? infatti distribuita su tutta la superficie laterale.

Secondo un aspetto particolare, il foro passante presenta almeno una dimensione minore del diametro della corda. Il foro passante nell?organo di trazione strozza cos? la corda, determinando una forza di attrito statico elevata. Per far scorrere la corda ? quindi necessario applicarvi una trazione superiore alla forza di attrito statica determinata dalla strozzatura esercitata dal foro sulla corda.

In una forma preferita, l?organo di frizione pu? comprendere un diaframma. Il foro passante pu? essere previsto sul diaframma. Vantaggiosamente, il diaframma dell?organo di frizione pu? essere deformabile elasticamente. La deformazione elastica del diaframma a seguito dell?inserimento di una corda ne determina lo strozzamento, generando una forza di attrito sufficiente ad evitare lo scorrimento del fermacorda sulla corda stessa. Inoltre l?impiego di un materiale elasticamente deformabile risulta particolarmente adatto per l?impiego con corde di materiali pregiati e delicati.

Secondo un aspetto vantaggioso, l?organo di frizione pu? comprendere una porzione tubolare con un asse. Pu? inoltre comprendere un diaframma disposto trasversalmente all?asse.

Secondo un altro aspetto particolare, il foro passante comprende almeno un intaglio allungato. L?intaglio allungato ha preferibilmente una prima dimensione maggiore di una seconda dimensione. Preferibilmente la prima dimensione ? pari almeno al quadruplo della seconda dimensione. Ancor pi? preferibilmente l?intaglio allungato ha una prima dimensione molto maggiore di una seconda dimensione.

Secondo un ulteriore aspetto, il foro passante comprende inoltre un secondo intaglio allungato a formare con il primo intaglio una croce. La corda, in uso, viene cos? strozzata in maniera particolarmente efficiente.

Secondo un altro aspetto particolare, il foro passante forma sul diaframma una pluralit? di lembi. I lembi possono essere approssimativamente triangolari. I lembi triangolari possono essere appuntiti o con punta arrotondata e agiscono efficacemente sulla corda, trattenendola. Vantaggiosamente, l?organo di frizione pu? essere trattenuto all?interno del corpo principale da un elemento di blocco. Ancora pi? vantaggiosamente, l?elemento di blocco pu? ricoprire un bordo dell?organo di frizione, cos? che l?organo di frizione sia invisibile a fermacorda assemblato e applicato ad una corda.

Breve descrizione dei disegni

Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno evidenti dalla descrizione dettagliata che segue di una forma preferita di attuazione dell'invenzione, con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

? la figura 1 ? una vista prospettica di un fermacorda secondo l?invenzione, infilato su un cordino;

? la figura 2 ? una vista in prospettiva del solo fermacorda della figura 1;

? la figura 3 ? una vista in prospettiva del fermacorda di figura 2 in una configurazione esplosa;

? la figura 4 ? una vista in pianta del fermacorda di figura 2;

? la figura 5 ? una sezione secondo la linea X-X di figura 4;

? la figura 6 ? una vista in pianta di un organo di frizione secondo una variante del fermacorda;

? la figura 7 ? una vista laterale dell?organo di frizione di figura 6; ? la figura 8 ? una vista in pianta di una ulteriore variante dell?organo di frizione del fermacorda; e

? la figura 9 ? una vista laterale dell?organo di frizione di figura 8.

Descrizione dettagliata

Con riferimento ora ai disegni, un fermacorda 10 comprende un corpo principale 12, un organo di frizione 14 ed un elemento di blocco 16. Il corpo principale 12 ha un alloggiamento 18 per l?organo di frizione 14. L?elemento di blocco 16 blocca l?organo di frizione 14 all?interno del corpo principale 12 ed in particolare all?interno dell?alloggiamento 18. Il corpo principale 12 e l?organo di frizione 14 sono fissi l?uno rispetto all?altro, cio? non possono muoversi l?uno rispetto all?altro.

L?organo di frizione 14 comprende un foro passante 20, all?interno del quale nell?uso viene fatta passare la corda C da regolare. Il corpo principale 12 illustrato nelle figure ha una conformazione esterna cilindrica, con una parete esterna 13 sostanzialmente cilindrica. Sebbene la conformazione cilindrica del fermacorda illustrata nelle figure sia particolarmente compatta, la forma esterna del corpo principale 12 pu? essere di qualunque altra forma desiderata, ad esempio sferica, ovoidale, a parallelepipedo, cubica, ecc. All?esterno, il corpo principale 12 pu? inoltre essere variamente decorato ed impreziosito, ad esempio mediante incisioni, rilievi, smaltature, lamine di metalli preziosi, applicazione di pietre dure o preziose, e cos? via. Il corpo principale 12 pu? essere realizzato di metallo o lega metallica, ad esempio di zama, oppure di una materia plastica, anche se non ? esclusa la possibilit? di utilizzare materiali di altro genere, quali l?osso o il legno.

Come visibile in dettaglio nelle figure 3 e 5, il corpo principale 12 ? sostanzialmente tubolare, con un asse A. In figura, il corpo principale ? tubolare a sezione circolare esterna ed interna, tuttavia resta inteso che anche la sezione interna pu? essere poligonale, ovale o di qualsiasi altra forma, preferibilmente costante lungo l?asse A. Ad una prima estremit? 22 presenta un bordo di ritegno 24 per formare l?alloggiamento 18 per l?organo di frizione 14. Il bordo di ritegno 24 ? anulare.

L?elemento di blocco 16 ? anulare. ? conformato in modo da poter chiudere l?organo di frizione 14 all?interno dell?alloggiamento 18. L?elemento di blocco 16 pu? essere inserito, preferibilmente a scatto, all?interno di una seconda estremit? 26 del corpo principale 12. Non ? tuttavia escluso che al contrario sia la seconda estremit? 26 del corpo principale 12 ad essere inserita all?interno dell?elemento di blocco 16. Pi? in generale, il corpo principale 12 e l?elemento di blocco 16 si possono ancorare l?uno all?altro cos? che l?elemento di blocco impedisca l?estrazione dell?organo di frizione 14 dall?alloggiamento 18.

L?organo di frizione 14 comprende una porzione tubolare 25 con un asse B preferibilmente coincidente con l?asse A del corpo principale 12. La porzione tubolare 25 termina in rispettivi bordi superiore 27 e inferiore 28. L?organo di frizione 14 ha una lunghezza L1 inferiore ad una lunghezza L2 del corpo principale 12 del fermacorda; in questo modo, pu? essere interamente alloggiato al suo interno. Quando il fermacorda 10 ? assemblato, il bordo inferiore 28 ? a battuta contro il bordo di ritegno 24 del corpo principale 12. Il bordo superiore 27 ? a battuta contro l?elemento di blocco 16. Preferibilmente il bordo di ritegno 24 e l?elemento di blocco 16 coprono i bordi superiori ed inferiore dell?organo di frizione. In questo modo, l?organo di frizione ? completamente nascosto alla vista, garantendo un?estetica particolarmente rifinita al fermacorda.

L?organo di frizione 14 comprende inoltre un diaframma 29, disposto trasversalmente all?asse B. Il foro passante 20, all?interno del quale nell?uso viene fatta passare la corda C, ? previsto sul diaframma. Nella forma di attuazione delle figure da 2 a 5, il foro passante 20 comprende due intagli 30 allungati disposti a croce. Ciascuno dei due intagli 30 ha una dimensione, la lunghezza L, molto maggiore dell?altra, lo spessore S. Nel complesso, il foro passante 20 forma sul diaframma quattro lembi 32 approssimativamente triangolari. Pi? in generale, gli intagli possono essere in numero diverso e/o disposti in modo diverso, per formare sul diaframma 29 tre o pi? lembi 32, approssimativamente triangolari. Possono anche essere di forma diversa, per formare lembi non necessariamente triangolari.

Nella forma di realizzazione raffigurata, l?organo di frizione ed in particolare il diaframma 29 ? realizzato di un materiale elasticamente deformabile, ad esempio gomma, silicone o simile. I lembi triangolari sono quindi flessibili e/o comprimibili, cos? da consentire il passaggio della corda C. Grazie al comportamento elastico del materiale di cui sono realizzati, nell?uso i lembi 32 tendono a ritornare alla conformazione non deformata, premendo cos? contro la corda C, trattenendola. Inoltre materiali quali la gomma o il silicone presentano naturalmente una superficie che aumenta la forza di frizione, contribuendo cos? a trattenere la corda C.

La corda C pu? scorrere nel fermacorda 10 al superamento della forza di frizione statica esercitata su di essa dall?organo di frizione 14. La forza con cui l?organo di frizione 14 trattiene la corda nel corpo principale 12 dipende da vari fattori, tra cui la natura della corda stessa, il suo diametro rispetto alle dimensioni del foro passante 20, il materiale con cui il diaframma 29 ? realizzato, la forma del foro passante ed in particolare la conformazione dei lembi 32, che ad esempio possono avere una punta 33 pi? o meno arrotondata.

Sebbene la forma di realizzazione fin qui descritta preveda un organo di frizione 14 di materiale elasticamente deformabile, non ? esclusa la realizzazione di un diaframma in materiale indeformabile. A tale scopo, ? preferibile prevedere un foro passante pi? ampio. Un fermacorda di questo tipo risulta particolarmente adatto alle corde C che per il materiale e/o per il tipo di intreccio con cui sono realizzate sono particolarmente comprimibili radialmente. In questo caso i lembi 32 premono contro la corda C, mantenendola compressa e limitandone lo scorrimento, sempre per attrito.

In tutte le forme di attuazione descritte la corda ? serrata esclusivamente nel foro passante ricavato nell?organo di frizione. In altre parole, l?unico componente che trattiene la corda ? l?organo di frizione. Il foro passante dell?organo di frizione ? pertanto conformato per limitare lo scorrimento della corda indipendentemente dalla conformazione del corpo principale, che non contribuisce al serraggio. In questo modo, si ha uno sfregamento su tutta la superficie laterale della corda, garantendo un grip elevato.

Con riferimento ora alle figure 6 e 7, secondo una variante l?organo di frizione 14? ha un diaframma 29? con un foro passante 20? a forma di stella. Pi? in generale, il foro passante 20?, variamente conformato, ha almeno una dimensione trasversale S? inferiore al diametro della corda C su cui si intende impiegare il fermacorda. Anche questa geometria prevede la presenza di lembi triangolari 32?, con punta 33? arrotondata, che nell?uso premono contro la corda C. Si noti che un diaframma con questa geometria ben si presta sia ad essere realizzato di un materiale elastico, sia di un materiale indeformabile, come sopra descritto.

Le figure 8 e 9 mostrano un?ulteriore forma di realizzazione dell?organo di frizione 14??, nella quale il diaframma 29?? ha un foro passante 20?? costituito da un solo intaglio 30??, allungato. L?intaglio 30?? ha una dimensione, la lunghezza L??, molto maggiore dello spessore S??. In questa variante il foro passante 20?? forma nel diaframma 29?? due soli lembi 32??.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, le forme di attuazione ed i particolari di realizzazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito dell'invenzione.

A titolo esemplificativo, la porzione tubolare 25, 25?, 25?? pu? avere una sezione non circolare ma di qualsiasi altra forma, ad esempio quadrata, rettangolare o pi? genericamente poligonale, purch? possa essere inserita nell?alloggiamento 18 del corpo principale 12. Anche l?alloggiamento 18 per la porzione tubolare 25, 25?, 25??, che nella forma di realizzazione delle figure 2-5 ? cilindrico, pu? avere forma diversa. Ad esempio pu? avere sezione quadrata, rettangolare o pi? genericamente poligonale, preferibilmente ma non necessariamente corrispondente alla sezione della porzione tubolare 25, 25?, 25??.

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Fermacorda comprendente un corpo principale (12) che alloggia al suo interno un organo di frizione (14, 14?, 14??) avente un foro passante (20, 20?, 20??), conformato per limitare nell?uso lo scorrimento di una corda (C) inserita al suo interno, nel quale il corpo principale e l?organo di frizione sono fissi l?uno rispetto all?altro.

2. Fermacorda secondo la rivendicazione 1 in cui l?organo di frizione (14, 14?, 14??) comprende un diaframma (29, 29?, 29??), il foro passante essendo previsto sul diaframma.

3. Fermacorda secondo la rivendicazione 2 in cui l?organo di frizione (14, 14?, 14??) comprende una porzione tubolare (25, 25?, 25??) con un asse (B) e il diaframma (29, 29?, 29??) ? disposto trasversalmente all?asse (B).

4. Fermacorda secondo la rivendicazione 2 o 3 in cui il diaframma (29, 29?, 29??) dell?organo di frizione (14, 14?, 14??) ? deformabile elasticamente.

5. Fermacorda secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il foro passante (20, 20?, 20??) presenta almeno una dimensione trasversale (S, S?, S??) minore del diametro della corda (C).

6. Fermacorda secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il foro passante (20, 20??) comprende almeno un intaglio (30, 30?) allungato, avente una prima dimensione (L, L??) molto maggiore di una seconda dimensione (S, S??).

7. Fermacorda secondo la rivendicazione precedente in cui il foro passante (20) comprende inoltre un secondo intaglio (30) allungato a formare con il primo intaglio una croce.

8. Fermacorda secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il foro passante (20, 20?) forma sul diaframma una pluralit? di lembi (32, 32?) approssimativamente triangolari.

9. Fermacorda secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l?organo di frizione (14, 14?, 14??) ? trattenuto all?interno del corpo principale da un elemento di blocco (16).

10. Fermacorda secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l?elemento di blocco (16) ricopre un bordo dell?organo di frizione.