IT202100004292U1

IT202100004292U1 - FLYING CAR

Info

Publication number: IT202100004292U1
Application number: IT202021000004292U
Authority: IT
Inventors: Iheb Douihech
Original assignee: Iheb Douihech
Priority date: 2021-08-30
Filing date: 2021-08-30
Publication date: 2023-03-02

Description

Descrizione modello di utilit? Utility model description

Descrizione del modello di utilit? dal titolo: ?AUTOVETTURA VOLANTE?. Description of the utility model? entitled: ?FLYING CAR?.

Campo di applicazione Field of application

La presente invenzione trova applicazione nel settore tecnico automobilistico. The present invention finds application in the automotive technical sector.

Stato dell'arte State of art

Attualmente non esistono veicoli volanti che possano essere caratterizzati come "macchine volanti" per la loro realizzazione, le loro caratteristiche e il loro funzionamento. Attualmente i veicoli volanti che vengono descritti come "macchine volanti" , si presentano quasi esclusivamente come aeroplani modificati o droni o ancora elicotteri Questa invenzione presenta qualcosa di diverso da quelle soluzioni. Currently there are no flying vehicles that can be characterized as "flying machines" due to their construction, their characteristics and their operation. Currently flying vehicles which are described as "flying machines" are almost exclusively modified airplanes or drones or even helicopters. This invention presents something different from those solutions.

Svantaggi dello stato dell'arte nota Disadvantages of the known state of the art

Mancanza della capacit? di volo delle autovetture classiche. Problema da risolvere Far evolvere l'autovettura classica, affinch? si riesca a far volare l'oggetto in questione. Lack of capacity? flight of classic cars. Problem to be solved Evolve the classic car, so that? you can make the object fly.

Descrizione dagli altri per risolvere il problema description from others to solve the problem

Gli altri inventori rispetto a tale invenzione hanno proposto l'utilizzo di elementi aggiuntivi sopra l'automobile classica, tali elementi risultano pesanti per la classica automobile, in quanto peso aggiuntivo potrebbe causare danni all'automobile. In secondo luogo, i trovati degli altri inventori sono assimilabili ad aeroplani, elicotteri, quadricotteri o convertiplani Soluzione The other inventors with respect to this invention have proposed the use of additional elements on top of the classical automobile, such elements are heavy for the classical automobile, as the additional weight could cause damage to the automobile. Secondly, the inventions of the other inventors are comparable to airplanes, helicopters, quadcopters or tiltrotors. Solution

Per risolvere tale inconveniente si potrebbero mettere dei motori esterni essi saranno compatibili alle misure standard delle classiche automobili affinch? s? possa utilizzare sia il modulo dell'auto in strada, sia il modulo dell'auto volante. To solve this inconvenience you could put the external engines they will be compatible with the standard measures of the classic cars so that? yes can use both the road car module and the flying car module.

Vantaggio dell?invenzione Advantage of the invention

Il vantaggio di questa macchina volante rispetto a aeroplani, elicotteri, quadricotteri e convertiplani ? la possibilit? di assenza completa di eliche come meccanismo di spinta e caratteristiche di manovra e volo uniche come ad esempio il sollevamento verticale del primo frontale (a razzo) (da terra o in bilico), resa possibile principalmente dai dispositivi di spinta rotanti a 360 gradi, nonch? da funzionalit? aggiuntive come i direttori di spinta mobili che possono essere attivati attraverso il pannello di controllo installato sul cruscotto. Un'ulteriore vantaggio ? che il veicolo pu? essere utilizzato anche dal settore aereo come navetta tra gli aeroporti o anche tra le localit? di un singolo aeroporto. Ci? allevier? molta pressione sulle attuali rotte del traffico aereo oltre a fornire un nuovo importante prodotto sia per i produttori di compagnie aeree che per i produttori di veicoli terrestri. The advantage of this flying machine compared to airplanes, helicopters, quadcopters and tiltrotors? the possibility? of complete absence of propellers as a thrust mechanism and unique maneuvering and flight characteristics such as for example the vertical lift of the first (rocket) front (from the ground or hovering), made possible mainly by the thrusters rotating 360 degrees, as well as ? from functionality? features such as mobile boost directors that can be activated via the dashboard-mounted control panel. An additional advantage? that the vehicle can? be used also by the aviation sector as a shuttle between airports or even between localities? of a single airport. There? relieve? puts a lot of pressure on current air traffic routes as well as providing an important new product for both airline and ground vehicle manufacturers.

Presentazione dell'invenzione Presentation of the invention

L'auto volante ? costituita da un coipo principale, nella sua parte inferiore ha almeno cinque sporgenze, quattro di queste sono a forma rettangolare pi? piccole esse saranno utilizzate come direttori di spinta, e la pi? grande sempre di forma rettangolare posizionata in senso verticale una sporgenza che ? inclinata, cio? posizionata sotto in maniera diversa rispetto al corpo principale dell'auto volante Se il corpo principale dell'auto volante ? posizionato in linea verticale, la sporgenza apparir? inclinata verso il basso nell? direzione a valle. Tuttavia, se guardo rispetto alla sporgenza, la sporgenza sar? parallela alla linea orizzontale, il corpo principale dell'auto apparir? inclinato verso l'alto nella direzione a valle rispetto alla sporgenza Il ruolo principale di tale sporgenza ? l'aumento della forza di sollevamento dell'auto volante quando si vola in avanti. 1 motori esterni principali fungono da stabilizzatori orizzontali, i motori esterni sono collegati alla parte inferiore della carrozzeria principale Tuttavia oltre alla sporgenza classica emergono anche altre quattro piccole sporgenze sul trovato, essi saranno utilizzate come direttori di spinta laterali aggiuntivi, essi sono azionati attraverso il pannello di controllo montato sul computer di bordo che ? installato sul cruscotto all'interno dell'abitacolo. The flying car? consists of a main coipo, in its lower part it has at least five protrusions, four of these are rectangular in shape plus? small they will be used as thrust directors, and the pi? always large, rectangular in shape, positioned vertically, a protrusion that is? inclined, that is? positioned below in a different way than the main body of the flying car If the main body of the flying car ? positioned in a vertical line, the protrusion will appear? downward sloping in the downstream direction. However, if I look at the ledge, the ledge will be? parallel to the horizontal line, the main body of the car will appear? inclined upwards in the downstream direction from the ledge The main role of this ledge ? the increase in the lift force of the flying car when flying forward. The main external motors act as horizontal stabilizers, the external motors are connected to the lower part of the main bodywork However, in addition to the classic protrusion, four other small protrusions also emerge on the invention, they will be used as additional lateral thrust directors, they are operated through the panel control mounted on the on-board computer that ? installed on the dashboard inside the passenger compartment.

Breve descrizione dei disegni Brief description of the drawings

L'invenzione verr? ora spiegata con riferimento ai disegni allegati, mostrante una forma esemplificativa di esecuzione di una vettura volante secondo l'inventore. Will the invention come? now explained with reference to the accompanying drawings, showing an exemplary embodiment of a flying car according to the inventor.

Nella FIG.1: Si pu? osservare la vista dal basso dell'invenzione della domanda di brevetto di utilit?, come rivendicato. In FIG.1: Is it possible? observe the bottom view of the invention of the utility patent application, as claimed.

Nella FIG.2: Si pu? osservare la vista dall'alto dell'invenzione presa in esame e dichiarata della domanda di brevetto di utilit?, come rivendicato. In FIG.2: Is it possible? observe the top view of the discussed and claimed invention of the utility patent application, as claimed.

Nella FIG.3: Si pu? osservare la vista frontale e isometric dell'invenzione della domanda di brevetto di utilit?, come rivendicato. In FIG.3: Is it possible? observe the front and isometric view of the invention of the utility patent application, as claimed.

Nella FIG.4: Si pu? osservare la vista laterale dell'invenzione della domanda di brevetto di utilit?, come rivendicato. In FIG.4: Is it possible? look at the side view of the invention of the utility patent application, as claimed.

Descrizione dettagliata della realizzazione dell' invenzione Detailed description of the embodiment of the invention

L'auto volante ? costituita dal corpo principale che nella sua parte inferiore ha almeno una sporgenza ( 1 ), tale sporgenza (1), sar? azionata automaticamente verso il basso quando si vorr? attivare il modulo del volo Il corpo principale della cabina (2) apparir? inclinato verso l'alto e verso valle rispetto alla sporgenza. Il ruolo principale della sporgenza ? aumentare la forza di portanza che agisce sull'auto volante quando l'auto sta volando in avanti. Il ruolo secondario della sporgenza ? creare spazio aggiuntivo per batterie di accumulo di energia elettrica o forme di combustibili come gas naturale, petrolio o altri combustibili se l'auto non ? elettrica o non completamente elettrica. All'interno della sporgenza (I) possono anche essere posizionate parti funzionali aggiuntive dell'auto volante come luci, diversi tipi di sensori di portata o unit? di spinta aggiuntive. Il ruolo dei sensori di portata sonora ? di rilevare gli ostacoli nello spazio, le loro distanze dall'auto e rinvio di segnali appropriati alle unit? di elaborazione del segnale e computer di bordo. I motori esterni (3) presentano al proprio interno dei dispositivi di spinta e sistemi di spinta, (essi possono essere posizionati in posizione verticale rispetto alle loro sedi). I motori esterni tuttavia funzionano anche da stabilizzatori orizzontali essi sono collegate con parte della carrozzeria principale. Gli alloggiamenti (4) dei motori esterni (3) hanno una capacit? di rotazione di 360+ gradi intorno asse di rotazione centrale delle loro giranti in questo modo la direzione di spinta dei motori esterni e la rotazione pu? essere cambiata sotto 360+ gradi di libert?, tale capacit? di rotazione ? fornita dal computer di bordo. In questo modo si ottiene il movimento dell'auto volante in tutte le direzioni dello spazio, una manovrabilit? senza precedenti, nonch? la possibilit? per l'auto volante di frenare in aria senza modificare l'angolo di inclinazione dell'auto volante I direttori di spinta (5), (6), (7), (8) sono f?ssati nella parte inferiore del trovato in una data posizione (orizzontale) o possono ruotare per cambiare la direzione della spinta, aumentando cos? le capacit? di manovra dell'auto volante I direttori di spinta (5), (6), (7), (8) , possono ruotare per cambiare la direzione della spinta, e dirigere la spinta nelle direzioni presentate dalle frecce direzionali installate sul cruscotto dell'aumobobile. Il veicolo volante comprende anche alloggio per il paracadute di emergenza (9), sensori sonori a lungo raggio (10), sensori sonori laterali (11), sensori di pressione I sensori di pressione inviano in modo dettagliato informazioni al motore e consentono la giusta miscela tra aria, carburante e emissione ridotta di sostanze inquinanti, qualora l'auto non sia elettrica o completamente elettrica L'auto volante pu? avere due tipi di carrello di atterraggio. Carrello con cilindri idraulici retrattili e dispositivi di spinta collocati nel carrello di atterraggio integrato insieme ad opportuni ammortizzatori. Questi due meccanismi di atterraggio possono essere utilizzati insieme (come supporto all'altro) o individualmente The flying car? constituted by the main body which in its lower part has at least one protrusion (1), this protrusion (1), will be? automatically activated downwards when you want? activate the flight module The main body of the cabin (2) will appear? sloping up and downstream from the ledge. The main role of the boss ? increase the lift force acting on the flying car when the car is flying forward. The secondary role of the boss ? create additional space for electric energy storage batteries or forms of fuel such as natural gas, oil or other fuels if the car is not? electric or not fully electric. Inside the protrusion (I) can also be placed additional functional parts of the flying car such as lights, different types of range sensors or drive units. of additional thrust. The role of sound flow sensors? to detect obstacles in space, their distances from the car and sending appropriate signals to the unit? signal processing and on-board computer. The external motors (3) have thrust devices and thrust systems inside them (they can be positioned in a vertical position with respect to their seats). However, the outboard motors also function as horizontal stabilizers and are connected to part of the main bodywork. The housings (4) of the external motors (3) have a capacity? of rotation of 360+ degrees around the central rotation axis of their impellers in this way the direction of thrust of the external motors and the rotation pu? be changed under 360+ degrees of freedom?, this capacity? of rotation ? provided by the on-board computer. In this way you get the movement of the flying car in all directions of space, maneuverability? unprecedented, as well as the possibility? for the flying car to brake in the air without changing the inclination angle of the flying car. The thrust directors (5), (6), (7), (8) are fixed in the lower part of the invention in a given position (horizontal) or can rotate to change the direction of thrust, thus increasing? the capabilities? maneuvering of the flying car The thrust directors (5), (6), (7), (8) , can rotate to change the direction of the thrust, and direct the thrust in the directions presented by the directional arrows installed on the dashboard of the car. The flying vehicle also includes emergency parachute storage (9), long-range sound sensors (10), side sound sensors (11), pressure sensors The pressure sensors send detailed information to the engine and enable the right mix between air, fuel and reduced emission of pollutants, if the car is not electric or fully electric The flying car can? have two types of landing gear. Undercarriage with retractable hydraulic cylinders and thrusters placed in the integrated landing gear together with appropriate shock absorbers. These two landing mechanisms can be used together (as support to each other) or individually

Entrambi i meccanismi sono in grado di assorbire l'impatto dell'atterraggio e di essere applicati su terreni irregolari, nonch? di modificare l'inclinazione dell'auto volante quando atterra a terra Both mechanisms are capable of absorbing the impact of landing and being applied on uneven terrain as well as to change the inclination of the flying car when it lands on the ground

La sterzata della macchina volante pu? essere effettuata cambiando il livello di spinta all'interno di diversi dispositivi di spinta e altri, ruotando gli alloggiamenti e da quella spinta dirigente, cambiando l'angolo dei direttori di spinta (quando mobile) rispetto alla direzione di spinta, mediante timoni e elevatori o una combinazione di tutti questi ove applicabile. The steering of the flying machine can? be effected by changing the thrust level within different thrusters and others, by rotating housings and by that directing thrust, by changing the angle of thrust directors (when movable) relative to the thrust direction, by rudders and elevators or a combination of all of these where applicable.

La prima forma di realizzazione di spinta e sterzo ? dove per le auto volanti sono presenti e utilizzati solo i dispositivi di spinta fissati internamente ai motori esterni (3) in posizione perpendicolare rispetto al suolo, ad esempio l'orizzonte con i direttori di spinta non mobili The first embodiment of thrust and steering ? where for flying cars only the thrust devices fixed internally to the external engines (3) in a perpendicular position with respect to the ground are present and used, for example the horizon with non-movable thrust directors

Lo sterzo viene effettuato alternando il livello di spinta all'interno di posizioni diverse dispositivi di spinta, ( i dispositivi di spinta sono interni al motore esterno), quindi lo sterzo avviene spostando i direttori di spinta. La seconda forma di realizzazione della spinta e dello sterzo ? dove per le auto volanti sono presenti e utilizzati solo i dispositivi di spinta fissati in posizione perpendicolare rispetto al suolo, ad esempio l'orizzonte con i direttori di spinta mobili Steering is accomplished by alternating the level of thrust within different thruster positions, (the thrusters are internal to the outboard motor), then steering is accomplished by shifting the thrust directors. The second embodiment of thrust and steering ? where for flying cars only thrusters fixed perpendicular to the ground are present and used, for example the horizon with movable thrust directors

La terza forma di realizzazione di spinta e sterzo ? dove per le auto volanti sono presenti e utilizzati solo dispositivi di spinta con alloggiamenti a 360+ gradi capacit? di rotazione con direttori di spinta non mobili. Lo sterzo viene effettuato ruotando alloggiamenti posizionati diversamente attorno all'asse di rotazione delle giranti e da quello che cambia la direzione e lo scopo della spinta nonch? alternando il livello di spinta all'interno di dispositivi di spinta diversamente posizionati. The third embodiment of thrust and steering ? where for flying cars are present and used only thrusters with housings to 360+ degrees capacity? of rotation with non-mobile thrust directors. The steering is done by rotating housings positioned differently around the axis of rotation of the impellers and by what changes the direction and purpose of the thrust as well as? alternating the level of thrust within differently positioned thrusters.

La quarta forma di realizzazione di spinta e sterzo ? dove per le auto volanti sono presenti e utilizzati solo dispositivi d? spinta con alloggiamenti a 360+ gradi capacit? di rotazione con i direttori di spinta non mobili Lo sterzo viene effettuato ruotando alloggiamenti posizionati diversamente attorno all'asse di rotazione delle giranti e da quello che cambia la direzione e lo scopo della spinta anche alternando il livello di spinta all'interno di dispositivi di spinta diversamente posizionati (che sono quattro come presentati sui disegni ma possono essere pi? o meno) e come nonch? spostando i direttori di spinta. The fourth embodiment of thrust and steering ? where for flying cars are present and used only devices d? thrust with housings to 360+ degrees capacity? of rotation with non-movable thrust directors Steering is accomplished by rotating housings positioned differently about the rotation axis of the impellers and by that changing the direction and purpose of thrust also by alternating the level of thrust within thrust devices differently positioned (which are four as presented on the drawings but they can be more? or less) and how as well as? by moving the thrust directors.

La quinta forma di realizzazione di spinta e sterzo ? dove per le auto volanti sono presenti e utilizzati dispositivi di spinta, con alloggiamenti a 360+ gradi, capacit? di rotazione con i direttori di spinta non mobili e dispositivi di spinta e i direttori non mobili. La sterzata viene effettuata ruotando le sedi diversamente posizionate attorno all'asse di rotazione delle giranti e modificando la direzione e lo scopo della spinta, nonch? alternando il livello di spinta all'interno di dispositivi di spinta diversamente posizionati I motori esterni e i direttori di spinta non mobili sono utilizzati principalmente per mantenere l'altezza e il volo stazionario, ma possono essere utilizzati anche per la sterzata modificando l'intensit? di fiducia dei dispositivi di spinta posizionati diversamente ai motori esterni. La sesta forma di realizzazione di spinta e sterzo sar? uguale alla quinta con la differenza che i direttori di spinta sono mobili. La settima forma di realizzazione di spinta e sterzatura saranno uguali alla quinta con la differenza che i direttori di spinta sono mobili. Ognuna delle gi? citate sette realizzazioni di spinta e sterzatura pu? essere combinata con ulteriori dispositivi di spinta e sterzatura con i motori esterni e con direttori di spinta e che possono essere mobili e non mobili aggiungendo almeno nuove combinazioni di spinta e sterzatura. Per ridurre la resistenza aerodinamica, l'auto pu? essere dotata di coperture rimovibili di riduzione della separazione della turbolenza nella parte superiore posteriore della vettura, coperture rimovibili della riduzione della separazione della turbolenza nella parte inferiore della vettura e coperture rimovibili della riduzione della separazione della turbolenza sui dispositivi di spinta alloggiamenti Ciascuno dei controlli di separazione della turbolenza copre ? costituito da creste, e tagli. Da quanto descritto appare evidente che lo strumento secondo l?invenzione raggiunge gli scopi prefissati L'oggetto dell?invenzione ? suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel concetto inventivo espresso nelle rivendicazioni allegate. The fifth embodiment of thrust and steering ? where for the flying cars are present and used push devices, with housings to 360+ degrees, capacity? rotation with non-mobile thrust directors and thrust devices and non-mobile directors. The steering is carried out by rotating the seats differently positioned around the axis of rotation of the impellers and modifying the direction and purpose of the thrust, as well as? alternating the level of thrust within differently placed thrusters. External motors and non-moving thrust directors are primarily used to maintain altitude and hover, but they can also be used for steering by changing the amount of thrust. reliance on thrusters positioned differently to outboard motors. The sixth embodiment of thrust and steering sar? equal to the fifth with the difference that the thrust directors are mobile. The seventh embodiment of thrust and steering will be the same as the fifth with the difference that the thrust directors are movable. Each of the already mentioned seven realizations of thrust and steering pu? be combined with additional thrust and steering devices with external motors and thrust directors and which may be movable or non-movable by adding at least new thrust and steering combinations. To reduce drag, the car can? be equipped with removable turbulence separation reduction covers on the upper rear of the car, removable turbulence separation reduction covers on the lower part of the car, and removable turbulence separation reduction covers on the pusher housings Each of the separation controls of the turbulence covers ? consisting of ridges, and cuts. From what has been described it is evident that the instrument according to the invention achieves the pre-established purposes. The object of the invention is susceptible to numerous modifications and variations, all falling within the inventive concept expressed in the attached claims.

Tutti i particolari potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti, ed i materiali potranno essere diversi a seconda delle esigenze, senza uscire dall'ambito di tutela della presente invenzione. Anche se l'oggetto ? stato descritto con particolare riferimento alle figure allegate, i numeri di riferimento usati nella descrizione e nelle rivendicazioni sono utilizzati per migliorare l'intelligenza dell?invenzione e non costituiscono alcuna limitazione all'ambito di tutela rivendicato. All the details may be replaced by other technically equivalent elements, and the materials may be different according to requirements, without departing from the scope of protection of the present invention. Even if the object ? been described with particular reference to the accompanying figures, the reference numbers used in the description and in the claims are used to improve understanding of the invention and do not constitute any limitation to the claimed scope of protection.

Claims

Claims Claims of the industrial invention entitled: ?FLYING CAR?.

1. 360 degree rotation pusher flying machine with external motor and pusher.

2. Flying car according to claim 1 with movable thrust directors.

Flying vehicle according to claims 1 and 2 with outboard motors and downwardly and downhill inclined floor projection and horizontal stabilizers.

4. Flying vehicle with thrust directors on the bottom and rear sides of the car, which can be activated through the control panel installed in the dashboard.

5. Flying vehicle with emergency parachute housing, with long-range sound sensors, pressure sensors and lateral sound sensors.