IT202000002695A1 - Gruppo trasmissione ad ingranaggi provvisto di un motore elettrico - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione industriale dal titolo:

?GRUPPO TRASMISSIONE AD INGRANAGGI PROVVISTO DI UN MOTORE ELETTRICO?

CAMPO DELLA DIVULGAZIONE

Il presente argomento in oggetto riguarda in generale un gruppo trasmissione a ingranaggi per un motore a turbina a gas provvisto di un motore elettrico integrato al suo interno.

BACKGROUND DELLA DIVULGAZIONE

I tipici sistemi di propulsione di velivoli includono uno o pi? motori a turbina a gas. Per alcuni sistemi di propulsione, i motori a turbina a gas generalmente includono una ventola e un nucleo (core) disposti in comunicazione di flusso tra loro. In aggiunta, il nucleo del motore a turbina a gas generalmente include, in ordine di flusso seriale, una sezione di compressore, una sezione di combustione, una sezione di turbina e una sezione di scarico. Durante il funzionamento, l'aria ? fornita dalla ventola a un ingresso della sezione di compressore in cui uno o pi? compressori assiali comprimono progressivamente l'aria fino a che essa non raggiunge la sezione di combustione. Il carburante viene miscelato con l'aria compressa e bruciato all'interno della sezione di combustione per fornire gas di combustione. I gas di combustione vengono instradati dalla sezione di combustione alla sezione di turbina. Il flusso di gas di combustione attraverso la sezione di turbina aziona la sezione di turbina e viene quindi instradato attraverso la sezione di scarico, per esempio, nell'atmosfera.

Tipicamente, una tubina di alta pressione della sezione di turbina aziona un compressore di alta pressione attraverso un albero di alta pressione e una turbina di bassa pressione aziona un compressore di bassa pressione attraverso un albero di bassa pressione. La sezione di ventola pu? anche essere azionata dall'albero di bassa pressione. In questo schema di trasmissione di percorso di flusso ? possibile aggiungere un motore elettrico, collegato meccanicamente all'albero motore dietro la sezione di turbina. La macchina elettrica pu? aggiungere funzioni ibride al motore a turbina a gas.

In alcune operazioni, la macchina elettrica pu? essere azionata in una modalit? generatore per cui la macchina elettrica produce energia elettrica da immagazzinare in una batteria. In alcune altre operazioni, la macchina elettrica pu? essere azionata in una modalit? motore per aggiungere coppia meccanica in corrispondenza dell'albero motore. Inoltre, in ancora altre operazioni, la macchina elettrica pu? essere azionata in una modalit? ausiliaria definita per aggiungere una modalit? di funzione speciale, per esempio, come un ETS (sistema di trasformazione di motore, Engine Turning System).

Tuttavia, una macchina elettrica accoppiata all'albero motore pu? non funzionare come desiderato in tutte le modalit? di funzionamento. Di conseguenza, sarebbero utili gruppi per permettere funzionamenti migliorati.

BREVE DESCRIZIONE DELLA DIVULGAZIONE

Gli aspetti e i vantaggi dell'invenzione verranno riportati in parte nella seguente descrizione o possono risultare ovvi dalla descrizione o possono essere appresi tramite la messa in pratica dell'invenzione.

In una forma di realizzazione esemplificativa della presente divulgazione ? fornito un gruppo trasmissione ad ingranaggi per un motore a turbina a gas. Il gruppo trasmissione a ingranaggi include: un rotismo epicicloidale comprendente un ingranaggio solare, un ingranaggio satellite e una corona, l'ingranaggio solare configurato per il collegamento ad un primo albero di azionamento del motore a turbina a gas e la corona configurata per il collegamento a un secondo albero di azionamento del motore a turbina a gas; e un gruppo macchina elettrica comprendente un ingresso e una macchina elettrica, la macchina elettrica comprendendo un rotore accoppiato all'ingresso e uno statore posizionato fisso all'interno del gruppo trasmissione ad ingranaggi, l'ingresso del gruppo macchina elettrica accoppiato a uno tra l'ingranaggio solare, la corona o l'ingranaggio satellite del rotismo epicicloidale.

Queste e altre caratteristiche, aspetti e vantaggi della presente invenzione verranno compresi meglio in riferimento alla seguente descrizione e alle rivendicazioni allegate. I disegni allegati, che sono incorporati in e costituiscono una parte di questa specifica, illustrano le forme di realizzazione dell'invenzione e, insieme alla descrizione, servono a spiegare i principi dell'invenzione.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Una divulgazione completa e abilitante della presente invenzione, inclusa la sua migliore modalit?, indirizzata ad un comune esperto nella tecnica, ? riportata nella specifica, che fa riferimento alle figure allegate, in cui:

la figura 1 ? una vista in sezione trasversale, schematica di un motore a turbina a gas secondo un aspetto esemplificativo della presente divulgazione.

La figura 2 ? una vista in sezione trasversale, schematica di un gruppo trasmissione ad ingranaggi epicicloidali secondo un aspetto esemplificativo della presente divulgazione come pu? essere incorporato in un percorso di flusso di coppia di un motore.

La figura 3 ? una vista in sezione trasversale, schematica di un gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo un altro aspetto esemplificativo della presente divulgazione.

La figura 4 ? una vista in sezione trasversale, schematica di un gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo ancora un altro aspetto esemplificativo della presente divulgazione.

La figura 5 ? una vista in sezione trasversale, schematica di un gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo ancora un altro aspetto esemplificativo della presente divulgazione.

La figura 6 ? una vista schematica di un motore a turbopropulsione secondo un aspetto esemplificativo della presente divulgazione che incorpora un gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo una forma di realizzazione esemplificativa della presente divulgazione.

La figura 7 ? una vista schematica di un motore a turbopropulsione secondo un altro aspetto esemplificativo della presente divulgazione che incorpora un gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo una forma di realizzazione esemplificativa della presente divulgazione.

La figura 8 ? una vista schematica di un motore a turbopropulsione secondo ancora un altro aspetto esemplificativo della presente divulgazione che incorpora un gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo una forma di realizzazione esemplificativa della presente divulgazione.

La figura 9 ? una vista schematica di un motore a turboalbero secondo un aspetto esemplificativo della presente divulgazione che incorpora un gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo una forma di realizzazione esemplificativa della presente divulgazione.

La figura 10 ? un diagramma di flusso di un metodo per il funzionamento di un motore a turbina a gas secondo un aspetto esemplificativo della presente divulgazione.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLA DIVULGAZIONE

Si far? ora riferimento in dettaglio alle presenti forme di realizzazione dell'invenzione, uno o pi? esempi della quale sono illustrati nei disegni allegati. La descrizione dettagliata utilizza designazioni numeriche e alfabetiche per far riferimento alle caratteristiche nei disegni. Designazioni uguali o simili nei disegni e nella descrizione sono state utilizzate per fare riferimento a parti uguali o simili dell'invenzione.

Il termine "esemplificativo" viene utilizzato nella presente per indicare "che serve da esempio, caso o illustrazione". Qualsiasi implementazione descritta nella presente come "esemplificativa" non ? considerata necessariamente come preferita o vantaggiosa rispetto ad altre implementazioni.

Come utilizzati nella presente, i termini "primo", "secondo" e "terzo" possono essere utilizzati in modo intercambiabile per distinguere un componente da un altro e non intendono indicare la posizione o l'importanza dei singoli componenti.

I termini "anteriore" e "posteriore" si riferiscono alle posizioni relative all'interno di un motore o veicolo a turbina a gas e si riferiscono al normale assetto di funzionamento del motore o del veicolo a turbina a gas. Per esempio, relativamente a un motore a turbina a gas, anteriore si riferisce ad una posizione pi? vicina a un ingresso di motore e posteriore si riferisce a una posizione pi? vicina a un ugello o uno scarico di motore.

I termini "a monte" e "a valle" si riferiscono alla direzione relativa rispetto al flusso del fluido in un percorso di fluido. Per esempio, "a monte" si riferisce alla direzione da cui scorre il fluido e "a valle" si riferisce alla direzione verso cui scorre il fluido.

I termini "accoppiato", "fissato", "attaccato a" e simili si riferiscono sia ad accoppiamento, fissaggio o attacco diretto sia ad accoppiamento, fissaggio o attacco indiretto attraverso uno o pi? componenti o caratteristiche intermedi, salvo specificato diversamente nella presente.

Le forme al singolare "un/uno/una" e "il/lo/la" includono riferimenti al plurale a meno che il contesto non imponga chiaramente il contrario.

Il linguaggio di approssimazione, come utilizzato nella presente in tutta la specifica e nelle rivendicazioni, viene applicato per modificare qualsiasi rappresentazione quantitativa che potrebbe in modo ammissibile variare senza comportare una variazione della funzione basica a cui ? correlato. Di conseguenza, un valore modificato da un termine o termini, quali "circa", "approssimativamente" e "sostanzialmente" non sar? limitato al valore preciso specificato. In almeno alcuni casi, il linguaggio di approssimazione pu? corrispondere alla precisione di uno strumento per misurare il valore o alla precisione dei metodi o delle macchine per costruire o produrre i componenti e/o i sistemi. Per esempio, il linguaggio di approssimazione pu? riferirsi all'essere entro un margine del 10 percento.

Qui e in tutta la specifica e nelle rivendicazioni, i limiti di intervallo sono combinati e intercambiati, tali intervalli sono identificati e includono tutti i sottointervalli contenuti al suo interno a meno che il contesto o il linguaggio non indichi il contrario. Per esempio, tutti gli intervalli descritti nella presente includono gli estremi e gli estremi sono combinabili in modo indipendente tra loro.

Facendo riferimento ora ai disegni, in cui i numeri di riferimento identici indicano gli stessi elementi in tutte le figure, la figura 1 fornisce una vista in sezione trasversale schematica di un motore a propulsione secondo una forma di realizzazione esemplificativa della presente divulgazione. In alcune forme di realizzazione esemplificative, il motore a propulsione pu? essere configurato come un motore a reazione a turboventola 100, indicato nella presente come "turboventola 100". Come mostrato nella figura 1, la turboventola 100 definisce una direzione assiale A (che si estende parallela a una mediana longitudinale 101 fornita per riferimento), una direzione radiale R e una direzione circonferenziale C (che si estende attorno alla direzione assiale A; non mostrato). In generale, la turboventola 100 include una sezione di ventola 102 e un motore a turbina di nucleo 104 disposto a valle della sezione di ventola 102.

Il motore a turbina di nucleo 104 esemplificativo rappresentato in generale include un involucro esterno sostanzialmente tubolare 106 che definisce un ingresso anulare 108. L'involucro esterno 106 racchiude, in relazione di flusso seriale, una sezione di compressore includente un secondo compressore di bassa pressione (LP, Low Pressure) o booster (ausiliario) 110 e un primo compressore di alta pressione (HP, High Pressure) 112; una sezione di combustione 114; una sezione di turbina includente una prima tubina di alta pressione (HP) 116 e una seconda turbina di bassa pressione (LP) 118; e una sezione di ugello di scarico a getto 110. La sezione di compressore, la sezione di combustione 114 e la sezione di turbina definiscono insieme un percorso di flusso di aria di nucleo 121 che si estende dall'ingresso anulare 108 attraverso il compressore LP 110, il compressore HP 112, la sezione di combustione 114, la sezione di turbina HP 116, la sezione di turbina LP 118 e la sezione di scarico di ugello a getto 120. Un primo albero o albero rotante (spool) di alta pressione (HP) 122 collega in azionamento la turbina HP 116 al compressore HP 112. Un secondo albero o albero rotante di bassa pressione (LP) 124 collega in azionamento la turbina LP 118 al compressore LP 110. Di conseguenza, l'albero rotante LP 124 ? girevole con la turbina LP 118 e l'albero rotante HP 122 ? girevole con la turbina HP 116.

Per la forma di realizzazione rappresentata, la sezione di ventola 102 include una ventola 126 provvista di una pluralit? di pale di ventola 128 accoppiate a un disco 130 in modo distanziato. Come rappresentato, le pale di ventola 128 si estendono verso l'esterno dal disco 130 generalmente lungo la direzione radiale R. In alcune forme di realizzazione esemplificative, la ventola 126 pu? essere una ventola a passo variabile o, in alternativa, la ventola 126 pu? essere una ventola a passo fisso. Le pale di ventola 128 e il disco 130 sono girevoli insieme attorno all'asse longitudinale 101 con un albero di ventola 134 della sezione di ventola 102 e, pi? in particolare, per la forma di realizzazione rappresentata, sono girevoli attorno all'asse longitudinale 101 mediante l'albero di ventola 134.

Facendo riferimento ora alla forma di realizzazione esemplificativa della figura 1, il disco 130 ? coperto dal mozzo anteriore girevole 136 con profilo aerodinamico per favorire un flusso d'aria attraverso la pluralit? di pale di ventola 128. In aggiunta, la sezione di ventola esemplificativa 102 include un involucro di ventola anulare o una gondola esterna 138 che circonda circonferenzialmente la ventola 126 e/o almeno una porzione del motore a turbina di nucleo 104. La gondola 138 ? supportata rispetto al motore a turbina di nucleo 104 da una pluralit? di palette di guida di uscita disposte circonferenzialmente 140. Una sezione a valle 142 della gondola 138 si estende su una porzione esterna del motore a turbina di nucleo 104 in modo da definire un passaggio di flusso di aria di bypass 144 nel mezzo. In particolare, si apprezzer? che il motore a turboventola 10 definisce un rapporto di bypass.

Facendo ora riferimento alla figura 1, la ventola 126 ? girevole mediante l'albero LP 124 attraverso un gruppo trasmissione ad ingranaggi 150. Come verr? descritto in maggiore dettaglio di seguito, il gruppo trasmissione ad ingranaggi 150 include un rotismo epicicloidale per ridurre una velocit? di rotazione dell'albero LP 124 fino ad una velocit? di rotazione di ventola pi? efficiente. In aggiunta, il gruppo trasmissione ad ingranaggi esemplificativo 150 include un gruppo macchina elettrica impiegabile con il rotismo epicicloidale.

Si dovrebbe apprezzare, tuttavia, che il motore a turboventola esemplificativo 100 rappresentato nella figura 1 ? fornito soltanto a titolo di esempio e che, in altre forme di realizzazione esemplificative, il motore a turboventola 100 pu? avere qualsiasi altra configurazione adatta. Per esempio, in altre forme di realizzazione esemplificative, il motore a turboventola 100 pu? invece essere configurato come un motore a turboventola non intubata o, come evidenziato in precedenza, pu? includere una ventola a passo variabile 126. Inoltre, la turbina esemplificativa di un motore 100 pu? includere qualsiasi altro numero adatto e/o configurazione adatta di compressori, turbine, alberi/alberi rotanti, eccetera. Inoltre, sebbene rappresentato come motore a ventola a turbina 100, in altre forme di realizzazione, il motore a ventola a turbina 100 pu? essere configurato come qualsiasi altro motore a turbina a gas adatto, quale un motore a turboalbero, un motore a turbogetto, un motore a turbopropulsione, eccetera. Inoltre ancora, in altre forme di realizzazione, il motore a turbina a gas pu? non essere un motore a turbina a gas aeronautico e invece pu? essere configurato come, per esempio, un motore a turbina a gas aeroderivato, un motore a turbina a gas di generazione di potenza, eccetera.

Facendo riferimento ora alla figura 2, ? fornita una vista schematica, ravvicinata di un gruppo trasmissione ad ingranaggi 150 secondo una forma di realizzazione esemplificativa della presente divulgazione. Il gruppo trasmissione ad ingranaggi 150 pu? essere incorporato nel motore a turboventola 100 descritto in precedenza in riferimento alla figura 1 o in alternativa pu? essere integrato in qualsiasi altro motore a turbina a gas adatto (per esempio un motore a turbopropulsione, un motore a turboventola non intubata, eccetera, quali uno o pi? dei motori descritti di seguito in riferimento alle figure da 6 a 9). Come con la forma di realizzazione della figura 1, il gruppo trasmissione ad ingranaggi esemplificativo 150 della figura 2 include un rotismo epicicloidale 152. Sebbene non nella vista della figura 2, il gruppo trasmissione ad ingranaggi esemplificativo 150 include inoltre un gruppo macchina elettrica impiegabile con lo stesso (si vedano le forme di realizzazione delle figure da 3 a 5, discusse in seguito).

Per questa forma di realizzazione, il rotismo epicicloidale 152 include una corona 154, uno o pi? ingranaggi satelliti 156 e un ingranaggio solare 158. Il gruppo trasmissione ad ingranaggi 150 definisce un asse centrale 155, una direzione radiale R rispetto all'asse centrale 155 e una direzione circonferenziale C che si estende attorno all'asse centrale 155. Per la forma di realizzazione mostrata, la direzione radiale R e la direzione circonferenziale C sono uguali alla direzione radiale R e alla direzione circonferenziale del motore a turbina esemplificativo 100 della figura 1.

L'ingranaggio solare 158 ? attaccato a e girevole con l'albero rotante LP 124, in modo tale che l'ingranaggio solare 158 sia girevole mediante la turbina LP 118 e l'albero rotante LP 124 attorno all'asse centrale 155 del gruppo trasmissione ad ingranaggi 150. In aggiunta, per la forma di realizzazione rappresentata, il rotismo epicicloidali 152 include una pluralit? di ingranaggi epicicloidale 156 impegnati tra l'ingranaggio solare 158 e la corona 154. Nello specifico, per la forma di realizzazione rappresentata, il rotismo epicicloidale 152 include quattro ingranaggi satelliti 156 impegnati tra l'ingranaggio solare 158 e la corona 154. Tuttavia, in altre forme di realizzazione, il rotismo epicicloidale 152 pu? includere un qualsiasi altro numero adatto di ingranaggi satelliti 156, quali tre ingranaggi satelliti 156, cinque ingranaggi satelliti 156, sei ingranaggi satelliti 156, eccetera.

Ciascuno della pluralit? di ingranaggi satelliti 156 ? girevole attorno a un rispettivo asse di ingranaggio satellite 160 ed ? attaccato in modo girevole a un portatreno epicicloidale 161. Inoltre, tutti gli ingranaggi satelliti 156 di esempio sono singoli ingranaggi (ovvero, il rotismo epicicloidale 152 ? configurato come una trasmissione ad ingranaggi a singolo stadio). Si dovrebbe apprezzare, tuttavia, che in altre forme di realizzazione, l'uno o pi? ingranaggi satelliti 156 possono invece essere configurati come ingranaggi composti che definiscono qualsiasi rapporto di trasmissione adatto (si veda, per esempio, la forma di realizzazione della figura 3, discussa in seguito). Per esempio, l'ingranaggio composto pu? includere due o pi? porzioni ingranate che ruotano insieme su un albero di trasmissione comune e che si ingranano con i rispettivi ingranaggi coniugati in posizioni assiali diverse (in modo tale che, per esempio, il rotismo epicicloidale 152 definisca molteplici "stadi", rispetto alla disposizione a singolo stadio rappresentata). In aggiunta, il portatreno epicicloidale 161, per la forma di realizzazione rappresentata, ? un portatreno epicicloidale fisso 161 collegato ad una struttura collegata a massa 162 del motore a turbina a gas. Per esempio, il portatreno epicicloidale 161 pu? essere attaccato a un involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi (si veda la forma di realizzazione della figura 3, discussa di seguito).

Facendo riferimento ora alla figura 3, ? fornito un gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 per un motore a turbina a gas secondo una forma di realizzazione esemplificativa della presente divulgazione. Il gruppo trasmissione ad ingranaggi esemplificativo 200 pu? essere incorporato nel motore a turboventola esemplificativo 100 discusso in precedenza in riferimento alla figura 1 (per esempio, come gruppo trasmissione ad ingranaggi 150) o, in alternativa, pu? essere incorporato in qualsiasi altro motore a turbina a gas adatto (per esempio, un motore a turboventola configurato diversamente, un motore a turboalbero, un motore a turbopropulsione, un motore a turbogetto, eccetera), qualsiasi altro motore a combustione adatto che utilizza la trasmissione ad ingranaggi, eccetera. Di conseguenza, il motore a turbina a gas (o un altro motore) al cui interno ? installato il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 pu? generalmente includere un primo albero di azionamento 202 e un secondo albero di azionamento 204. Il primo albero di azionamento 202 pu? azionare il secondo albero di azionamento 204 attraverso il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200. Per esempio, quando incorporato nel motore a turboventola esemplificativo 100 della figura 1, il primo albero di azionamento 202 pu? essere l'albero LP 124 e il secondo albero di azionamento 204 pu? essere l'albero di ventola 134. Tuttavia, quando incorporati in altri motori, il primo e il secondo albero di azionamento 202, 204 possono invece essere configurati come qualsiasi altro albero adatto.

Il gruppo trasmissione ad ingranaggi esemplificativo 200, generalmente include un rotismo epicicloidale, un gruppo macchina elettrica 206 e un involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi 208. Per la forma di realizzazione mostrata, il rotismo epicicloidale pi? nello specifico ? un primo rotismo epicicloidale 210 e l'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi 208 sostanzialmente racchiude completamente sia il primo rotismo epicicloidale 210 sia il gruppo macchina elettrica 206.

Il primo rotismo epicicloidale 210 pu? essere configurato in modo simile al rotismo epicicloidale esemplificativo 152 discusso in precedenza in riferimento alla figura 2. Per esempio, il primo rotismo epicicloidale 210 include un primo ingranaggio solare 212, un primo ingranaggio satellite 214 e una prima corona 216. Il primo ingranaggio solare 212 ? configurato per il collegamento al primo albero di azionamento 202 del motore e la prima corona 216 ? configurata per il collegamento al secondo albero di azionamento 204 del motore. Pi? nello specifico, come ? rappresentato nella figura 3, per la forma di realizzazione mostrata, il primo ingranaggio solare 212 ? accoppiato fisso al primo albero di azionamento 202 e la prima corona 216 ? accoppiata fissa al secondo albero di azionamento 204. In tal modo, il primo ingranaggio solare 212 e il primo albero di azionamento 202 sono configurati per ruotare insieme e la prima corona 216 e il secondo albero di azionamento 204 sono configurati per ruotare insieme.

Inoltre, si apprezzer? per la forma di realizzazione mostrata che il primo ingranaggio satellite 214 ? un ingranaggio satellite composto. Pertanto, il primo ingranaggio satellite 214 include un primo stadio 218 impegnato direttamente con il primo ingranaggio solare 212 e un secondo stadio 220 impegnato direttamente con la prima corona 216. Il primo stadio 218 e il secondo stadio 220 del primo ingranaggio satellite 214 sono accoppiati fissi tra loro attraverso un albero di ingranaggio satellite 222. In particolare, tuttavia, in altri aspetti esemplificativi, il primo ingranaggio satellite 214 pu? non essere un ingranaggio satellite composto e di conseguenza pu? includere soltanto uno stadio.

Anche per la forma di realizzazione mostrata, il primo rotismo epicicloidale 210 include inoltre un primo portatreno epicicloidale 224. Il primo ingranaggio satellite 214 ? accoppiato in modo girevole al primo portatreno epicicloidale 224 e pi? nello specifico per la forma di realizzazione mostrata, l'albero di ingranaggio satellite 222 ? accoppiato in modo girevole al primo portatreno epicicloidale 224 attraverso un insieme di cuscinetti 226 degli ingranaggi satelliti. L'inclusione di un ingranaggio satellite composto pu? consentire l'ulteriore modifica di un rapporto di trasmissione complessivo del primo rotismo epicicloidale 210. Sebbene sia mostrato un singolo primo ingranaggio satellite 214 nella vista schematica della forma di realizzazione della figura 3, si apprezzer? che il primo rotismo epicicloidale 210 pu? includere un qualsiasi numero adatto di primi ingranaggi satelliti 214 (quali quattro primi ingranaggi satelliti 214, come nella forma di realizzazione della figura 2 o, in alternativa, tre primi ingranaggi satelliti 214, cinque primi ingranaggi satelliti 214, eccetera).

In breve, si apprezzer? che per la forma di realizzazione mostrata il primo portatreno epicicloidale 224 ? posizionato fisso all'interno del gruppo trasmissione ad ingranaggi 200. Pi? nello specifico, per la forma di realizzazione mostrata, il primo portatreno epicicloidale 224 ? accoppiato fisso all'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi 208 del gruppo trasmissione ad ingranaggi 200. Pertanto, il primo ingranaggio satellite 214 del primo rotismo epicicloidale 210 pu? non essere configurato per ruotare nella direzione circonferenziale C.

Come si apprezzer? dalla descrizione di cui sopra, il primo albero di azionamento 202 del motore a turbina a gas ? configurato per azionare il secondo albero di azionamento 204 del motore a turbina a gas attraverso il primo rotismo epicicloidale 210. Pi? in particolare, per la forma di realizzazione mostrata, il primo albero di azionamento 202 ? accoppiato fisso al primo ingranaggio solare 212; il primo ingranaggio solare 212 ? impegnato direttamente con il primo stadio 218 del primo ingranaggio satellite 214; il primo stadio 218 del primo ingranaggio satellite 214 ? fissato al secondo stadio 220 del primo ingranaggio satellite 214 attraverso l'albero di ingranaggio satellite 222; il secondo stadio 220 del primo ingranaggio satellite 214 ? impegnato direttamente con la prima corona 216; e la prima corona 216 ? accoppiata fissa al secondo albero di azionamento 204. Si apprezzer? che i componenti/gli ingranaggi "impegnati direttamente" sono mostrati schematicamente come una linea assiale nella figura 3. In almeno alcune forme di realizzazione, gli ingranaggi possono essere impegnati direttamente attraverso corrispondenti denti di ingranaggio che si ingranano tra loro per trasferire coppia (si veda, per esempio, la figura 2).

Inoltre, come evidenziato in precedenza, il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 include il gruppo macchina elettrica 206. Il gruppo macchina elettrica 206 include un ingresso 228 e una macchina elettrica 230. L'ingresso 228 del gruppo macchina elettrica 206 ? accoppiato a un componente rotante del primo rotismo epicicloidale 210, quale ad uno tra la prima corona 216, l'ingranaggio solare 212 o il primo ingranaggio satellite 214 del primo rotismo epicicloidale 210. Pi? nello specifico, per la forma di realizzazione mostrata, l'ingresso 228 ? accoppiato alla prima corona 216, dato che la prima corona 216 ? configurata per ruotare.

Tuttavia, in altre forme di realizzazione esemplificative, la prima corona 216 pu? essere posizionata fissa all'interno dell'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi 208 e l'ingresso 228 pu? invece essere accoppiato al primo ingranaggio satellite 214 attraverso, per esempio, il primo portatreno epicicloidale 224.

Facendo ancora riferimento alla figura 3, l'ingresso 228 pu? essere un qualsiasi connettore meccanico adatto, quale un'asta, una piastra o un'altra geometria rigida o sostanzialmente rigida accoppiato alla o che si estende in altro modo dalla (per esempio, formato in modo solidale con la) prima corona 216 del primo rotismo epicicloidale 210.

In aggiunta, la macchina elettrica 230 generalmente include uno statore 232 e un rotore 234. Lo statore 232 ? posizionato fisso sul gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 e pi? nello specifico ? posizionato fisso all'interno del gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 e ancora pi? nello specifico ? montato fisso sull'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi 208 per la forma di realizzazione mostrata. Inoltre, il rotore 234 ? accoppiato all'ingresso 228 del gruppo macchina elettrica 206. Pertanto, il rotore 234 pu? essere girevole mediante la prima corona 216 del primo rotismo epicicloidale 210 o in alternativa pu? aggiungere potenza alla prima corona 216 del primo rotismo epicicloidale 210.

La macchina elettrica 230 pu? avere una qualsiasi configurazione adatta. Per esempio, la macchina elettrica 230 pu? essere configurata in qualsiasi modo adatto per convertire la potenza meccanica in potenza elettrica o la potenza elettrica in potenza meccanica. Per esempio, la macchina elettrica 230 pu? essere configurata come macchina elettrica asincrona o a induzione impiegabile per generare o utilizzare potenza elettrica a corrente alternata (CA). In alternativa, la macchina elettrica 230 pu? essere configurata come macchina elettrica sincrona impiegabile per generare o utilizzare potenza elettrica a CA o potenza elettrica a corrente continua (CC). In tale modo si apprezzer? che lo statore 232, il rotore 234 o entrambi possono generalmente includere una o pi? di una di una pluralit? di bobine o avvolgimenti disposti in un qualsiasi numero adatto di fasi, uno o pi? magneti permanenti, uno o pi? elettromagneti, eccetera.

Inoltre, come evidenziato, il rotore 234 ? accoppiato all'ingresso 228 del gruppo macchina elettrica 206 e, pertanto, ? girevole con la corona del primo rotismo epicicloidale 210. Pi? nello specifico, per la forma di realizzazione mostrata, il gruppo macchina elettrica 206 include inoltre un secondo rotismo, la macchina elettrica 230 essendo accoppiata all'ingresso 228 attraverso il secondo rotismo. Pi? nello specifico, ancora, il secondo rotismo ? un secondo rotismo epicicloidale 236 e la macchina elettrica 230 ? accoppiata all'ingresso 228 attraverso il secondo rotismo epicicloidale 236. L'inclusione del secondo rotismo epicicloidale 236 pu? consentire che la macchina elettrica 230 sia fatta ruotare a una velocit? di funzionamento desiderata nonostante una velocit? di rotazione desiderata del primo e/o del secondo albero di azionamento 202, 204. Tuttavia, in altre forme di realizzazione, il secondo rotismo pu? non essere un rotismo epicicloidale e pu? invece avere qualsiasi altra configurazione di ingranamento adatta. In alternativa ancora, il rotore 234 della macchina elettrica 230 pu? essere azionato dall'ingresso 228 in qualsiasi altro modo adatto, per esempio attraverso un collegamento meccanico diretto.

Facendo riferimento ancora alla forma di realizzazione esemplificativa rappresentata nella figura 3, il secondo rotismo epicicloidale 236 include un secondo ingranaggio solare 238, un secondo ingranaggio satellite 240 e una seconda corona 242. L'ingresso 228 del gruppo macchina elettrica 206 ? accoppiato al secondo ingranaggio satellite 240 del secondo rotismo epicicloidale 236, estendendosi tra la prima corona 216 e il secondo ingranaggio satellite 240.

Inoltre, per la forma di realizzazione mostrata, la seconda corona 242 ? posizionata fissa all'interno del gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 e pi? nello specifico ? montata fissa sull'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi 208. Inoltre, per la forma di realizzazione mostrata, il rotore 234 della macchina elettrica 230 del gruppo macchina elettrica 206 ? accoppiato al secondo ingranaggio solare 238 del secondo rotismo epicicloidale 236. Pi? nello specifico, il secondo ingranaggio solare 238 ? accoppiato a un nastro di estensione 245 che si estende verso il rotore 234 della macchina elettrica 230, accoppiando meccanicamente il secondo ingranaggio solare 238 al rotore 234 della macchina elettrica 230. Inoltre, per la forma di realizzazione mostrata, il secondo ingranaggio solare 238 e il nastro di estensione 245 sono supportati dal secondo albero di azionamento 204 (o viceversa) attraverso un gruppo di supporto differenziale 244.

Tuttavia, in altre forme di realizzazione, il secondo ingranaggio solare 238 pu? essere accoppiato al rotore 234 della macchina elettrica 230 attraverso qualsiasi altra struttura adatta. Inoltre, in altre forme di realizzazione esemplificative, il rotore 234 della macchina elettrica 230 pu? essere accoppiato all'ingresso 228 attraverso qualsiasi altra configurazione della configurazione del secondo rotismo epicicloidale 236 (per esempio, accoppiata alla seconda corona 242, l'ingranaggio solare essendo posizionato fisso all'interno del gruppo trasmissione ad ingranaggi 200). Inoltre, ancora, sebbene lo statore esemplificativo 232 della macchina elettrica esemplificativa 230 sia mostrato posizionato all'interno dell'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi 106, in altre forme di realizzazione esemplificative lo statore 232 pu? essere posizionato fisso sul gruppo trasmissione ad ingranaggi essendo fissato direttamente o indirettamente all'involucro 106, all'interno dell'involucro 106 o all'esterno dell'involucro 106.

Di conseguenza, durante il funzionamento, il secondo ingranaggio satellite 240 si impegna direttamente sia con la seconda corona 242 sia con il secondo ingranaggio solare 238. Dato che la seconda corona 242 ? posizionata fissa all'interno del gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 per la forma di realizzazione mostrata, il secondo ingranaggio satellite 240 pu? ruotare con la prima corona 216, consentendo il trasferimento di potenza tra la macchina elettrica 230 e la prima corona 216.

In breve, come ? rappresentato schematicamente, la macchina elettrica 230 ? accoppiata elettricamente a un bus di potenza 250. Il bus di potenza 250 pu? essere un bus di potenza del motore a turbina a gas includente il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200, di un velivolo che incorpora il motore a turbina a gas o entrambi. Il bus di potenza 250 rappresentato include uno o pi? dispositivi di accumulo di potenza elettrica, quale un pacco batterie 252. Il bus di potenza 250 pu? trasferire la potenza elettrica tra la macchina elettrica 230 e il pacco batterie 252 in base a una condizione di funzionamento del motore, alle esigenze di potenza elettrica del motore a turbina a gas o del velivolo, alle esigenze di potenza meccanica del motore a turbina a gas, eccetera.

Si apprezzer? che in alcune forme di realizzazione esemplificative, la macchina elettrica 230 pu? essere impiegata come un generatore elettrico, in modo tale che la potenza meccanica possa essere trasferita dalla prima corona 216, attraverso il secondo rotismo epicicloidale 236, al rotore 234 della macchina elettrica 230, la macchina elettrica 230 convertendo tale potenza meccanica in potenza elettrica. La macchina elettrica 230 pu? inoltre trasferire tale potenza elettrica 230 al bus di potenza 250 (per esempio, per caricare il pacco batterie 252 o per qualsiasi altro scopo adatto). Si apprezzer? inoltre che in altri aspetti esemplificativi, tuttavia, la macchina elettrica 230 pu? essere impiegata come motore elettrico, convertendo la potenza elettrica in potenza meccanica, facendo ruotare il rotore 234 della macchina elettrica 230 nella direzione circonferenziale C e azionando la prima corona 216 attraverso il secondo rotismo epicicloidale 236. In tal modo, la macchina elettrica 230 del gruppo macchina elettrica 206 pu? far ruotare il secondo albero di azionamento 204, il primo albero di azionamento 202 o entrambi. La macchina elettrica 230 pu? ricevere potenza elettrica dal bus di potenza 250 durante tali operazioni, per esempio dal pacco batterie 252 o da un'altra fonte di potenza elettrica adatta.

Facendo riferimento ancora alla macchina elettrica esemplificativa 230 rappresentata nella figura 3, si apprezzer? che il rotore 234 ? collocato all'interno dello statore 232 (per esempio, in una configurazione "in-runner") e il rotore 234 e lo statore 232 sono configurati come macchina elettrica a flusso radiale 230 (ovvero disposti/distanziati generalmente lungo la direzione radiale R). Si apprezzer?, tuttavia, che in altre forme di realizzazione esemplificative, la macchina elettrica 230 pu? avere qualsiasi altra configurazione adatta. Per esempio, facendo riferimento brevemente alle figure 4 e 5, sono fornite macchine elettriche 230 dei rispettivi gruppi macchina elettrica 206 dei rispettivi gruppi trasmissione ad ingranaggi 200 secondo altri aspetti esemplificativi della presente divulgazione. I gruppi trasmissione ad ingranaggi 200 delle figure 4 e 5 possono essere configurati in modo simile al gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 della figura 3. Pertanto, si apprezzer? che gli stessi numeri si riferiscono alle stesse parti.

Facendo riferimento in particolare alla figura 4, la macchina elettrica 230 include un rotore 234 e uno statore 232. Tuttavia, contrariamente alla macchina elettrica a flusso radiale esemplificativa 230 rappresentata nella figura 3, la macchina elettrica esemplificativa 230 della figura 4 ? configurata come macchina elettrica a flusso assiale. Con una tale configurazione, il rotore 234 e lo statore 232 sono disposti lungo la direzione assiale A del gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 e pi? nello specifico sono distanziati l'uno dall'altro lungo la direzione assiale A.

Facendo riferimento in particolare alla figura 5, la macchina elettrica 230 nuovamente include un rotore 234 e uno statore 232. Tuttavia, contrariamente alla macchina elettrica in-runner esemplificativa 230 della figura 3, la macchina elettrica esemplificativa 230 della figura 5 ? configurata come macchina elettrica "out-runner". Pi? nello specifico, per la macchina elettrica 230 della figura 5, il rotore 234 ? posizionato all'esterno dello statore 232 lungo la direzione radiale R del gruppo trasmissione ad ingranaggi 200.

Facendo di nuovo riferimento alla figura 3, come evidenziato in precedenza, il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 include inoltre l'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi 208. Per la forma di realizzazione mostrata, l'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi 208 si estende generalmente tra un'estremit? anteriore 254 e un'estremit? posteriore 256 e sostanzialmente racchiude completamente sia il primo rotismo epicicloidale 210 sia il gruppo macchina elettrica 206 (ovvero, racchiude tutti i componenti mobili e/o coniugati del primo rotismo epicicloidale 210 e del gruppo macchina elettrica 206) o pi? in particolare racchiude completamente sia il primo rotismo epicicloidale 210 sia il gruppo macchina elettrica 206 per la forma di realizzazione mostrata. L'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi 208, per la forma di realizzazione mostrata include inoltre una prima apertura 258 in corrispondenza dell'estremit? posteriore 256 per la ricezione del primo albero di azionamento 202 del motore a turbina a gas, e anche una seconda apertura 260 in corrispondenza dell'estremit? anteriore 254 per la ricezione del secondo albero di azionamento 204 del motore a turbina a gas. Inoltre, il gruppo trasmissione ad ingranaggi esemplificativo 200 rappresentato include un primo gruppo di supporto 262 collocato in corrispondenza dell'estremit? posteriore 256 per montare in modo girevole l'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi 208 sul primo albero di azionamento 202 del motore a turbina a gas in corrispondenza dell'estremit? posteriore 256 dell'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi 208. Analogamente, il gruppo trasmissione ad ingranaggi esemplificativo 200 rappresentato include un secondo gruppo di supporto 264 collocato in corrispondenza dell'estremit? anteriore 254 per montare in modo girevole l'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi 208 sul secondo albero di azionamento 204 del motore a turbina a gas in corrispondenza dell'estremit? anteriore 254 dell'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi 208.

Sebbene non rappresentato, il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 pu? includere inoltre uno o pi? gruppi di olio lubrificante per fornire olio lubrificante al primo rotismo epicicloidale 210, al secondo rotismo epicicloidale 236 o a entrambi. Inoltre, il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 pu? includere una o pi? caratteristiche di raffreddamento per mantenere una temperatura del primo rotismo epicicloidale 210, del gruppo macchina elettrica 206 o di entrambi entro intervalli di temperatura di funzionamento desiderati.

L'inclusione di un gruppo trasmissione ad ingranaggi con un motore a turbina a gas provvisto di un gruppo macchina elettrica impiegabile con il primo rotismo epicicloidale secondo uno o pi? degli aspetti esemplificativi descritti in precedenza pu? facilitare l'ulteriore estrazione di potenza dal motore a turbina a gas per fornire al velivolo una quantit? desiderata di potenza elettrica. In aggiunta, o in alternativa, l'inclusione di un gruppo trasmissione ad ingranaggi con il motore a turbina a gas provvisto di un gruppo macchina elettrica impiegabile con il primo rotismo epicicloidale secondo uno o pi? degli aspetti esemplificativi descritti in precedenza pu? consentire al gruppo macchina elettrica di aggiungere potenza a uno o pi? aspetti del motore a turbina a gas, quali un primo albero di azionamento, un secondo albero di azionamento o entrambi, durante determinate operazioni.

Come evidenziato in precedenza, in altre forme di realizzazione esemplificative, il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 pu? essere incorporato in, o essere in altro modo utilizzato con, qualsiasi altro motore e/o gruppo di propulsione adatto. Per esempio, facendo riferimento ora alle figure da 6 a 9, sono rappresentate varie forme di realizzazione aggiuntive della presente divulgazione in cui un gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 della presente divulgazione ? utilizzato con vari altri motori a turbina a gas e/o gruppi di propulsione.

Per esempio, facendo dapprima riferimento alla figura 6, il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 ? rappresentato incorporato in un motore a turbopropulsione 300. Il motore a turbopropulsione 300 include un ingresso 302, una sezione di compressore 304, una sezione di combustione 306, una sezione di turbina 308 e uno scarico 310 in ordine di flusso seriale provvisto di un flusso di aria di turbomacchina (indicato dalle frecce 312), e anche un gruppo elica 314. La sezione di combustione 306 include un combustore a flusso inverso 316. La sezione di compressore 304 include un primo compressore 318 e la sezione di turbina 308 include una prima turbina 320 e una seconda turbina 322. La prima turbina 320 ? accoppiata al primo compressore 318 attraverso un primo albero 324 e la seconda turbina ? accoppiata al gruppo elica 314 attraverso un secondo albero 326. Pi? nello specifico, il secondo albero 326 ? accoppiato al gruppo elica 314 attraverso un gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 secondo una forma di realizzazione esemplificativa della presente divulgazione, configurato in modo tale che il gruppo elica 314 sia disposto in linea con i componenti di turbomacchina (per esempio, la sezione di compressore 304, la sezione di combustione 306 e la sezione di turbina 308). Di conseguenza, il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 pu? generalmente includere una macchina elettrica incorporata al suo interno, come discusso in precedenza.

Come si apprezzer?, il gruppo elica 314 generalmente include un albero di elica 326 328, azionato dal secondo albero 326 attraverso il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 e una pluralit? di eliche 330 azionate dall'albero di elica 326 328. La pluralit? di eliche 330 accelera un flusso di aria ambiente 332 per generare spinta. Di conseguenza, si apprezzer? che il motore a turbopropulsione esemplificativo 300 rappresentato ? in una configurazione "trainata".

Facendo riferimento ora alla figura 7, il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 ? rappresentato incorporato in un motore a turbopropulsione 300 secondo un'altra forma di realizzazione. Pi? nello specifico, il motore a turbopropulsione 300 rappresentato nella figura 7 analogamente include un ingresso 302, una sezione di compressore 304, una sezione di combustione 306, una sezione di turbina 308 e uno scarico 310 in ordine di flusso seriale provvisto di un flusso di aria di turbomacchina (indicato dalle frecce 312), e anche un gruppo elica 314. Il gruppo elica 314 ? azionato da un secondo albero 326 del motore a turbopropulsione 300 attraverso un gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 configurato secondo una forma di realizzazione della presente divulgazione.

Tuttavia, per la forma di realizzazione rappresentata, l'ingresso 302 della turbomacchina ? previsto in corrispondenza di un'estremit? anteriore del motore a turbopropulsione 300, lo scarico 310 del motore a turbopropulsione 300 ? previsto in corrispondenza di un'estremit? posteriore del motore a turbopropulsione 300 e il gruppo elica 314 ? anch'esso previsto in corrispondenza dell'estremit? posteriore del motore a turbopropulsione 300. Di conseguenza, il motore a turbopropulsione esemplificativo 300 rappresentato nella figura 7 pu? essere indicato come motore a turbopropulsione spinto da elica, in linea, a flusso inverso.

Facendo riferimento ora alla figura 8, il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 ? rappresentato incorporato in un motore a turbopropulsione 300 secondo ancora un'altra forma di realizzazione esemplificativa della presente divulgazione. Il motore a turbopropulsione esemplificativo 300 rappresentato nella figura 8 analogamente include un ingresso 302, una sezione di compressore 304, una sezione di combustione 306, una sezione di turbina 308 e uno scarico 310 in ordine di flusso seriale provvisto di un flusso di aria di turbomacchina (indicato dalle frecce 312), e anche un gruppo elica 314. Il gruppo elica 314 ? azionato da un albero 326 del motore a turbopropulsione 300 attraverso il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 secondo una forma di realizzazione della presente divulgazione.

Tuttavia, per la forma di realizzazione rappresentata, il gruppo elica 314 non ? in linea con la turbomacchina e invece ? sfalsato rispetto alla turbomacchina utilizzando un gruppo ad ingranaggi sfalsato 334. Il gruppo ad ingranaggi sfalsato 334 trasferisce energia rotazionale dall'albero motore 326 girevole con la turbomacchina al gruppo elica 314. Pi? nello specifico, il gruppo ad ingranaggi sfalsato 334 ? impiegabile con il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 secondo una forma di realizzazione della presente divulgazione, in modo tale che l'albero motore 326 faccia ruotare il gruppo elica 314 attraverso il gruppo ad ingranaggi sfalsato 334 e il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 secondo una forma di realizzazione della presente divulgazione.

Facendo riferimento ora alla figura 9, il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 ? rappresentato incorporato in un motore a turbina a gas secondo ancora un'altra forma di realizzazione esemplificativa della presente divulgazione. Pi? nello specifico, per la forma di realizzazione della figura 9, il motore a turbina a gas ? un motore a turboalbero 400. Il motore a turboalbero esemplificativo 400 rappresentato nella figura 9 ? configurato in un modo simile ai motori a turbopropulsione esemplificativi 300 delle figure da 6 a 8 e di conseguenze include un ingresso 402, una sezione di compressore 404, una sezione di combustione 406, una sezione di turbina 408 e uno scarico 410 in ordine di flusso seriale provvisto di un flusso di aria di turbomacchina (indicato dalle frecce 412), e anche un gruppo elica 414. Il gruppo elica 414 ? azionato da un albero 426 del motore a turboalbero 400 attraverso il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 secondo una forma di realizzazione della presente divulgazione.

Tuttavia, per la forma di realizzazione rappresentata, il gruppo elica 314 ? lontano dal motore a turboalbero 400, ad esempio pu? essere incorporato in un elicottero. Con una tale configurazione, un albero motore 326 del motore a turboalbero 400 pu? far ruotare uno o pi? alberi di collegamento 436 e uno o pi? gruppi ad ingranaggi di collegamento 438, l'uno o pi? alberi di collegamento 436 e l'uno o pi? gruppi ad ingranaggi di collegamento 438 facendo ruotare a loro volta il gruppo elica 414. Pi? nello specifico, per la forma di realizzazione mostrata, l'albero motore 326 del motore a turboalbero 400 fa ruotare uno o pi? alberi di collegamento 436 e uno o pi? gruppi ad ingranaggi di collegamento 438, l'uno o pi? alberi di collegamento 436 e l'uno o pi? gruppi ad ingranaggi di collegamento 438 facendo ruotare a loro volta il gruppo elica 414 attraverso il gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 secondo una forma di realizzazione della presente divulgazione.

Si apprezzer?, tuttavia, che in ancora altre forme di realizzazione esemplificative, un gruppo trasmissione ad ingranaggi 200 secondo una forma di realizzazione della presente divulgazione pu? invece essere incorporato in qualsiasi altro motore a turbina a gas e/o gruppo di azionamento adatto per un veicolo.

Facendo riferimento ora alla figura 10, ? fornito un metodo 300 per il funzionamento di un gruppo trasmissione ad ingranaggi del motore a turbina a gas secondo un aspetto esemplificativo della presente divulgazione. Il metodo esemplificativo 500 pu? essere utilizzato con uno o pi? gruppi trasmissione ad ingranaggi esemplificativi descritti in precedenza in riferimento alle figure da 1 a 9. Di conseguenza, il gruppo trasmissione ad ingranaggi pu? generalmente includere un rotismo epicicloidale e un gruppo macchina elettrica. Il rotismo epicicloidale pu? includere un ingranaggio solare, un ingranaggio satellite, e una corona. L'ingranaggio solare del rotismo epicicloidale pu? essere collegato a un primo albero di azionamento del motore a turbina a gas e la corona del rotismo epicicloidale pu? essere collegata al secondo albero di azionamento del motore a turbina a gas.

Il metodo 500 generalmente include in corrispondenza di (502) determinare che il motore a turbina a gas ? in una prima modalit? di funzionamento e in corrispondenza di (504) far funzionare una macchina elettrica del gruppo macchina elettrica in una modalit? di generatore elettrico per estrarre potenza dal motore a turbina a gas mentre il motore a turbina a gas ? nella prima modalit? di funzionamento. In almeno alcuni aspetti esemplificativi, il gruppo macchina elettrica pu? includere inoltre un ingresso accoppiato a uno tra la corona, l'ingranaggio solare e l'ingranaggio satellite del rotismo epicicloidale del gruppo trasmissione ad ingranaggi.

Il metodo 500 include inoltre in corrispondenza di (506) determinare che il motore a turbina a gas ? in una seconda modalit? di funzionamento e in corrispondenza di (508) far funzionare la macchina elettrica del gruppo macchina elettrica in una modalit? motore elettrico per aggiungere potenza al motore a turbina a gas mentre il motore a turbina a gas ? nella seconda modalit? di funzionamento.

In almeno alcuni aspetti esemplificativi, la prima modalit? di funzionamento ? una prima modalit? di volo e la seconda modalit? di funzionamento ? una seconda modalit? di volo. Per esempio, la prima modalit? di volo e la seconda modalit? di volo possono essere ciascuna una tra, per esempio, una modalit? di volo di decollo, una modalit? di volo ascensionale, una modalit? di volo di crociera, una modalit? di volo a cambio di fase, una modalit? di volo discendente, eccetera. La seconda modalit? di volo pu? essere diversa dalla prima modalit? di volo. Inoltre, si apprezzer? che in almeno alcuni aspetti esemplificativi, il secondo albero di azionamento del motore a turbina a gas pu? essere un albero di ventola del motore a turbina a gas accoppiato a, per esempio, una ventola del motore a turbina a gas. Con un tale aspetto esemplificativo, il funzionamento della macchina elettrica del gruppo macchina elettrica nella modalit? motore elettrico in corrispondenza di (508) pu? includere in corrispondenza di (510) aggiungere potenza all'albero di ventola del motore a turbina a gas mentre il motore a turbina a gas ? in una seconda modalit? di volo e, pi? nello specifico, aggiungere potenza al motore a turbina a gas di albero di ventola con la macchina elettrica.

In alternativa, in altre forme di realizzazione esemplificative, la seconda modalit? di funzionamento pu? non essere una modalit? di funzionamento in volo e invece pu? essere, per esempio, una modalit? di arresto del motore a turbina a gas. La modalit? di arresto pu? fare riferimento a operazioni durante le quali il motore a turbina a gas viene spento e/o dopo che il motore a turbina a gas ? stato spento (ovvero, dopo che non viene fornito pi? carburante alla sezione di combustione del motore per generare gas di combustione). Con un tale aspetto esemplificativo, il funzionamento della macchina elettrica del gruppo macchina elettrica nella modalit? motore elettrico in corrispondenza di (508) pu? includere in corrispondenza di (512) far ruotare il primo albero di azionamento del motore a turbina a gas mentre il motore a turbina a gas ? nella modalit? di arresto con la macchina elettrica. Per esempio, il primo albero di azionamento del motore a turbina a gas pu? essere, per esempio, un albero di bassa pressione del motore a turbina a gas. Con un tale aspetto esemplificativo, la rotazione del primo albero di azionamento del motore a turbina a gas mentre il motore a turbina a gas ? nella modalit? di arresto in corrispondenza di (508) pu? includere in corrispondenza di (514) far ruotare l'albero di bassa pressione del motore a turbina a gas per impedire una condizione di incurvamento di rotore dell'albero di bassa pressione. La rotazione dell'albero di bassa pressione del motore a turbina a gas per impedire una condizione di incurvamento di rotore dell'albero di bassa pressione in corrispondenza di (514) pu? includere far ruotare l'albero di bassa pressione del motore a turbina a gas ad una velocit? di rotazione minore di circa 200 giri al minuto ("g/min" (rpm)), per esempio meno di circa 100 g/min, per esempio meno di circa 60 g/min, per esempio meno di circa 30 g/min, per esempio almeno circa 0,5 g/min.

Si apprezzer?, tuttavia, che in almeno alcuni aspetti esemplificativi, il metodo 500 pu? includere far funzionare il motore elettrico del gruppo macchina elettrica nella modalit? motore elettrico quando la modalit? di funzionamento del motore a turbina a gas ? la seconda modalit? di funzionamento in volo e quando la modalit? di funzionamento del motore a turbina a gas ? la modalit? di arresto. Con un tale aspetto esemplificativo, determinare che il motore a turbina a gas ? nella seconda modalit? di funzionamento in corrispondenza di (506) pu? includere determinare che il motore a turbina a gas ? nella seconda modalit? di funzionamento in volo, far funzionare la macchina elettrica del gruppo macchina elettrica nella modalit? motore elettrico in corrispondenza di (508) pu? includere aggiungere potenza all'albero di ventola con la macchina elettrica e il metodo 500 pu? includere inoltre determinare che il motore a turbina a gas ? in una terza modalit? di funzionamento, la terza modalit? di funzionamento essendo la modalit? di arresto del motore a turbina a gas (come discusso in precedenza), e anche far funzionare la macchina elettrica del gruppo macchina elettrica nella modalit? motore elettrico per far ruotare il primo albero di azionamento del motore a turbina a gas mentre il motore a turbina a gas ? nella modalit? di arresto (per esempio, per impedire una condizione di incurvamento di rotore, come anche discusso in precedenza).

Pertanto, si apprezzer? che il funzionamento di un motore a turbina a gas secondo uno o pi? degli aspetti esemplificativi della presente divulgazione pu? consentire ad un motore a turbina a gas di utilizzare un gruppo macchina elettrica di un gruppo trasmissione ad ingranaggi esemplificativo per fornire una quantit? desiderata di potenza elettrica per il motore a turbina a gas e/o il velivolo, per fornire una quantit? desiderata di spinta per il motore a turbina a gas e/o per ridurre la probabilit? di danneggiamento del motore a turbina a gas dopo che il motore a turbina a gas ? stato spento.

Questa descrizione scritta utilizza esempi per descrivere l'invenzione, inclusa la modalit? migliore, e anche per consentire ad un qualsiasi esperto nella tecnica di mettere in pratica l'invenzione, inclusi realizzare e utilizzare qualsiasi dispositivo o sistema ed eseguire qualsiasi metodo incorporato. L'ambito di protezione brevettabile dell'invenzione ? definito dalle rivendicazioni e pu? includere altri esempi che verranno in mente agli esperti nella tecnica. Tali altri esempi sono intesi per rientrare nell'ambito di protezione delle rivendicazioni se includono elementi strutturali che non differiscono dal linguaggio letterale delle rivendicazioni o se includono elementi strutturali equivalenti con differenze non sostanziali rispetto ai linguaggi letterali delle rivendicazioni.

Ulteriori aspetti dell'invenzione sono forniti dall'argomento in oggetto dei seguenti punti.

Un gruppo trasmissione ad ingranaggi per un motore a turbina a gas includente: un rotismo epicicloidale comprendente un ingranaggio solare, un ingranaggio satellite e una corona, l'ingranaggio solare configurato per il collegamento a un primo albero di azionamento del motore a turbina a gas e la corona configurata per il collegamento a un secondo albero di azionamento del motore a turbina a gas; e un gruppo macchina elettrica comprendente un ingresso e una macchina elettrica, la macchina elettrica comprendendo un rotore accoppiato all'ingresso e uno statore posizionato fisso sul gruppo trasmissione ad ingranaggi, l'ingresso del gruppo macchina elettrica accoppiato a uno tra l'ingranaggio solare, la corona e l'ingranaggio satellite del rotismo epicicloidale.

Il gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo una qualsiasi dei precedenti punti, in cui il rotismo epicicloidale comprende inoltre un portatreno epicicloidale, in cui l'ingranaggio satellite ? accoppiato in modo girevole al portatreno epicicloidale, in cui il portatreno epicicloidale ? posizionato fisso all'interno del gruppo trasmissione ad ingranaggi e in cui l'ingresso del gruppo macchina elettrica ? accoppiato alla corona del rotismo epicicloidale.

Il gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui il rotismo epicicloidale ? un primo rotismo epicicloidale, in cui il gruppo macchina elettrica comprende un secondo rotismo epicicloidale e in cui il rotore della macchina elettrica ? accoppiato all'ingresso del gruppo macchina elettrica attraverso il secondo rotismo epicicloidale.

Il gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui l'ingranaggio solare, l'ingranaggio satellite e la corona del primo rotismo epicicloidale sono configurati come un primo ingranaggio solare, un primo ingranaggio satellite e una prima corona, in cui il secondo rotismo epicicloidale comprende un secondo ingranaggio solare, un secondo ingranaggio satellite e una seconda corona, in cui l'ingresso del gruppo macchina elettrica ? accoppiato al secondo ingranaggio satellite del secondo rotismo epicicloidale.

Il gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui il rotore della macchina elettrica del gruppo macchina elettrica ? accoppiato al secondo ingranaggio solare del secondo rotismo epicicloidale.

Il gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui la seconda corona ? posizionata fissa all'interno del gruppo trasmissione ad ingranaggi.

Il gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui l'ingresso del gruppo macchina elettrica ? accoppiato alla corona del rotismo epicicloidale, in cui l'ingranaggio satellite del rotismo epicicloidale ? un ingranaggio satellite composto comprendente un primo stadio e un secondo stadio, in cui il primo stadio ? impegnato con l'ingranaggio solare del rotismo epicicloidale e in cui il secondo stadio ? impegnato con la corona del rotismo epicicloidale.

Il gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui la macchina elettrica ? disposta in una configurazione a flusso assiale.

Il gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui la macchina elettrica ? disposta in una configurazione a flusso radiale.

Il gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui il gruppo trasmissione ad ingranaggi definisce una direzione radiale e in cui il rotore ? collocato all'interno dello statore lungo la direzione radiale.

Il gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui il gruppo trasmissione ad ingranaggi definisce una direzione radiale e in cui il rotore ? collocato all'esterno dello statore lungo la direzione radiale.

Il gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, comprendente inoltre: un involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi che si estende tra un'estremit? anteriore e un'estremit? posteriore; un primo gruppo di supporto collocato in corrispondenza dell'estremit? posteriore per montare in modo girevole l'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi sul primo albero di azionamento del motore a turbina a gas in corrispondenza dell'estremit? posteriore dell'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi; e un secondo gruppo di supporto collocato in corrispondenza dell'estremit? anteriore per montare in modo girevole l'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi sul secondo albero di azionamento del motore a turbina a gas in corrispondenza dell'estremit? anteriore dell'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi.

Il gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, comprendente inoltre: un involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi, in cui lo statore della macchina elettrica ? fisso all'interno dell'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi del gruppo trasmissione ad ingranaggi.

Il gruppo trasmissione ad ingranaggi secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui l'ingresso del gruppo macchina elettrica ? accoppiato direttamente a uno tra l'ingranaggio solare, la corona e l'ingranaggio satellite del rotismo epicicloidale.

Un motore a turbina a gas includente: una turbomacchina comprendente un compressore, una sezione di combustione e una turbina disposta in ordine di flusso seriale, la turbomacchina comprendendo inoltre un albero motore girevole con la turbina; una sezione di ventola comprendente una ventola e un albero di ventola, l'albero di ventola accoppiato alla ventola per azionare la ventola; e un gruppo trasmissione ad ingranaggi comprendente: un rotismo epicicloidale comprendente un ingranaggio solare, un ingranaggio satellite e una corona, l'ingranaggio solare collegato all'albero motore del motore a turbina a gas e la corona accoppiata all'albero di ventola; e un gruppo macchina elettrica comprendente un ingresso e una macchina elettrica, la macchina elettrica comprendendo un rotore accoppiato all'ingresso e uno statore posizionato fisso sul gruppo trasmissione ad ingranaggi, l'ingresso del gruppo macchina elettrica accoppiato a uno tra l'ingranaggio solare, la corona e l'ingranaggio satellite del rotismo epicicloidale.

Il motore a turbina a gas secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui il rotismo epicicloidale comprende inoltre un portatreno epicicloidale, in cui l'ingranaggio satellite ? accoppiato in modo girevole al portatreno epicicloidale, in cui il portatreno epicicloidale ? posizionato fisso sul gruppo trasmissione ad ingranaggi e in cui l'ingresso del gruppo macchina elettrica ? accoppiato alla corona del rotismo epicicloidale.

Un metodo per il funzionamento di un gruppo trasmissione ad ingranaggi del motore a turbina a gas, il gruppo trasmissione ad ingranaggi comprendendo un rotismo epicicloidale e un gruppo macchina elettrica, il rotismo epicicloidale includendo un ingranaggio solare, un ingranaggio satellite e una corona, l'ingranaggio solare collegato a un primo albero di azionamento del motore a turbina a gas e la corona collegata a un secondo albero di azionamento del motore a turbina a gas, il metodo comprendendo: determinare che il motore a turbina a gas ? in una prima modalit? di funzionamento; far funzionare una macchina elettrica del gruppo macchina elettrica in una modalit? generatore elettrico per estrarre potenza dal motore a turbina a gas mentre il motore a turbina a gas ? nella prima modalit? di funzionamento, il gruppo macchina elettrica comprendendo inoltre un ingresso accoppiato a uno tra l'ingranaggio solare, la corona e l'ingranaggio satellite del rotismo epicicloidale; determinare che il motore a turbina a gas ? una seconda modalit? di funzionamento; e far funzionare la macchina elettrica del gruppo macchina elettrica in una modalit? motore elettrico per aggiungere potenza al motore a turbina a gas mentre il motore a turbina a gas ? nella seconda modalit? di funzionamento.

Il metodo secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui la prima modalit? di funzionamento ? una prima modalit? di volo e in cui la seconda modalit? di funzionamento ? una seconda modalit? di volo.

Il metodo secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui il secondo albero di azionamento del motore a turbina a gas ? un albero di ventola del motore a turbina a gas e in cui far funzionare la macchina elettrica del gruppo macchina elettrica nella modalit? motore elettrico comprende aggiungere potenza all'albero di ventola.

Il metodo secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui la seconda modalit? di funzionamento ? una modalit? di arresto del motore a turbina a gas.

Il metodo secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui far funzionare la macchina elettrica del gruppo macchina elettrica nella modalit? motore elettrico comprende far ruotare il primo albero di azionamento del motore a turbina a gas mentre il motore a turbina a gas ? nella modalit? di arresto con la macchina elettrica.

Il metodo secondo uno qualsiasi dei precedenti punti, in cui il primo albero di azionamento del motore a turbina a gas ? un albero di bassa pressione del motore a turbina a gas e in cui far ruotare il primo albero di azionamento del motore a turbina a gas mentre il motore a turbina a gas ? in una modalit? di arresto comprende far ruotare l'albero di bassa pressione del motore a turbina a gas per impedire una condizione di incurvamento di rotore dell'albero di bassa pressione.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.- Gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) per un motore a turbina a gas (100) comprendente: - un rotismo epicicloidale (152) comprendente un ingranaggio solare (158), un ingranaggio satellite e una corona (154), l'ingranaggio solare (158) configurato per il collegamento a un primo albero di azionamento (326) del motore a turbina a gas (100) e la corona (154) configurata per il collegamento a un secondo albero di azionamento (326) del motore a turbina a gas (100); e - un gruppo macchina elettrica (206) comprendente un ingresso (228) e una macchina elettrica (230), la macchina elettrica (230) comprendendo un rotore (234) accoppiato all'ingresso (228) e uno statore (232) posizionato fisso sul gruppo trasmissione ad ingranaggi (150), l'ingresso (228) del gruppo macchina elettrica (206) accoppiato a uno tra l'ingranaggio solare (158), la corona (154) e l'ingranaggio satellite del rotismo epicicloidale (152). 2.- Gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) secondo la rivendicazione 1, in cui il rotismo epicicloidale (152) comprende, inoltre, un portatreno epicicloidale (161), in cui l'ingranaggio satellite ? accoppiato in modo girevole al portatreno epicicloidale (161), in cui il portatreno epicicloidale (161) ? posizionato fisso all'interno del gruppo trasmissione ad ingranaggi (150), e in cui l'ingresso (228) del gruppo macchina elettrica (206) ? accoppiato alla corona (154) del rotismo epicicloidale (152). 3.- Gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) secondo la rivendicazione 1, in cui il rotismo epicicloidale (152) ? un primo rotismo epicicloidale (210), in cui il gruppo macchina elettrica (206) comprende un secondo rotismo epicicloidale (236), e in cui il rotore (234) della macchina elettrica (230) ? accoppiato all'ingresso (228) del gruppo macchina elettrica (206) attraverso il secondo rotismo epicicloidale (236). 4.- Gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) secondo la rivendicazione 3, in cui l'ingranaggio solare (158), l'ingranaggio satellite e la corona (154) del primo rotismo epicicloidale (210) sono configurati come primo ingranaggio solare (212), primo ingranaggio satellite (214) e prima corona (216), in cui il secondo rotismo epicicloidale (236) comprende un secondo ingranaggio solare (238), un secondo ingranaggio satellite (240) e una seconda corona (242), in cui l'ingresso (228) del gruppo macchina elettrica (206) ? accoppiato al secondo ingranaggio satellite (240) del secondo rotismo epicicloidale (236). 5.- Gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) secondo la rivendicazione 4, in cui il rotore (234) della macchina elettrica (230) del gruppo macchina elettrica (206) ? accoppiato al secondo ingranaggio solare (238) del secondo rotismo epicicloidale (236). 6.- Gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) secondo la rivendicazione 5, in cui la seconda corona (242) ? posizionata fissa all'interno del gruppo trasmissione ad ingranaggi (150). 7.- Gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) secondo la rivendicazione 1, in cui l'ingresso (228) del gruppo macchina elettrica (206) ? accoppiato alla corona (154) del rotismo epicicloidale (152), in cui l'ingranaggio satellite del rotismo epicicloidale (152) ? un ingranaggio satellite composto comprendente un primo stadio (218) e un secondo stadio (220), in cui il primo stadio (218) ? impegnato con l'ingranaggio solare (158) del rotismo epicicloidale (152), e in cui il secondo stadio (220) ? impegnato con la corona (154) del rotismo epicicloidale (152). 8.- Gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) secondo la rivendicazione 1, in cui la macchina elettrica (230) ? disposta in una configurazione a flusso assiale. 9.- Gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) secondo la rivendicazione 1, in cui la macchina elettrica (230) ? disposta in una configurazione a flusso radiale. 10.- Gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) secondo la rivendicazione 9, in cui il gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) definisce una direzione radiale, e in cui il rotore (234) ? collocato all'interno rispetto allo statore (232) lungo la direzione radiale. 11.- Gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) secondo la rivendicazione 9, in cui il gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) definisce una direzione radiale, e in cui il rotore (234) ? collocato all'esterno rispetto allo statore (232) lungo la direzione radiale. 12.- Gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) secondo la rivendicazione 1, comprendente inoltre: - un involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi (106) che si estende tra un'estremit? anteriore (254) e un'estremit? posteriore (256); - un primo gruppo di supporto (262) collocato in corrispondenza dell'estremit? posteriore (256) per montare in modo girevole l'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi (106) sul primo albero di azionamento (326) del motore a turbina a gas (100) in corrispondenza dell'estremit? posteriore (256) dell'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi (106); e - un secondo gruppo di supporto (264) collocato in corrispondenza dell'estremit? anteriore (254) per montare in modo girevole l'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi (106) sul secondo albero di azionamento (326) del motore a turbina a gas (100) in corrispondenza dell'estremit? anteriore (254) dell'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi (106). 13.- Gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) secondo la rivendicazione 1, comprendente inoltre: - un involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi (106), in cui lo statore (232) della macchina elettrica (230) ? fisso all'interno dell'involucro di gruppo trasmissione ad ingranaggi (106) del gruppo trasmissione ad ingranaggi (150). 14.- Gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) secondo la rivendicazione 1, in cui l'ingresso (228) del gruppo macchina elettrica (206) ? accoppiato direttamente a uno tra l'ingranaggio solare (158), la corona (154) e l'ingranaggio satellite del rotismo epicicloidale (152). 15.- Metodo (500) per il funzionamento di un gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) del motore a turbina a gas (100), il gruppo trasmissione ad ingranaggi (150) comprendendo un rotismo epicicloidale (152) e un gruppo macchina elettrica (206), il rotismo epicicloidale (152) includendo un ingranaggio solare (158), un ingranaggio satellite e una corona (154), l'ingranaggio solare (158) collegato a un primo albero di azionamento (326) del motore a turbina a gas (100) e la corona (154) collegata a un secondo albero di azionamento (326) del motore a turbina a gas (100), il metodo (300) comprendendo: - determinare che il motore a turbina a gas (100) ? in una prima modalit? di funzionamento; - far funzionare una macchina elettrica (230) del gruppo macchina elettrica (206) in una modalit? generatore elettrico per estrarre potenza dal motore a turbina a gas (100) mentre il motore a turbina a gas (100) ? nella prima modalit? di funzionamento, il gruppo macchina elettrica (206) comprendendo, inoltre, un ingresso (228) accoppiato a uno tra l'ingranaggio solare (158), la corona (154) e l'ingranaggio satellite del rotismo epicicloidale (152); - determinare che il motore a turbina a gas (100) ? in una seconda modalit? di funzionamento; e - far funzionare la macchina elettrica (230) del gruppo macchina elettrica (206) in una modalit? motore elettrico per aggiungere potenza al motore a turbina a gas (100) mentre il motore a turbina a gas (100) ? nella seconda modalit? di funzionamento.