IT201900015219A1

IT201900015219A1 - DEVICE FOR MANAGING MESSAGES RELATING TO A VEHICLE, METHOD FOR MANAGING MESSAGES RELATING TO A VEHICLE, MANAGEMENT SYSTEM FOR MESSAGES RELATING TO A VEHICLE, METHOD FOR SETTING UP THE RECYCLING OF A TIRE AND METHOD FOR SETTING A PIPE STORAGE

Info

Publication number: IT201900015219A1
Application number: IT102019000015219A
Authority: IT
Inventors: Hsu Chin-Yao; Yu Hung-Chih; Bai Jia-Hao
Original assignee: Orange Electronic Co Ltd
Priority date: 2019-08-29
Filing date: 2019-08-29
Publication date: 2021-03-01

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Annessa a domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo: “DISPOSITIVO DI GESTIONE DEI MESSAGGI RELATIVI A UN VEICOLO, METODO DI GESTIONE DEI MESSAGGI RELATIVI A UN VEICOLO, SISTEMA DI GESTIONE DEI MESSAGGI RELATIVI A UN VEICOLO, METODO PER IMPOSTARE IL RICICLAGGIO DI UNO PNEUMATICO E METODO PER IMPOSTARE UNA POSIZIONE DI MEMORIZZAZIONE DI UNO PNEUMATICO” Attached to the patent application for industrial invention entitled: "DEVICE FOR MANAGING MESSAGES RELATING TO A VEHICLE, METHOD FOR MANAGING MESSAGES RELATING TO A VEHICLE, MANAGEMENT SYSTEM FOR MESSAGES RELATING TO A VEHICLE, METHOD TO SET UP A RECYCLING TIRE AND METHOD FOR SETTING A STORAGE POSITION OF A TIRE "

La presente descrizione si riferisce a un dispositivo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo, a un metodo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo e a un sistema di gestione dei messaggi relativi a un veicolo basato su un sensore di pneumatico e su uno strumento di taratura di sensore di pneumatico. La presente descrizione si riferisce anche a un metodo per impostare una posizione di memorizzazione di pneumatico e a un metodo per impostare un riciclaggio di pneumatico usando il summenzionato dispositivo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo. This description relates to a vehicle-related message management device, a vehicle-related message management method and a vehicle-related message management system based on a tire sensor and a tire sensor calibration. The present disclosure also relates to a method for setting a tire storage location and a method for setting up a tire recycling using the aforementioned vehicle-related message management device.

Recentemente, il governo statunitense ha promulgato una legislazione obbligatoria per indicare che il fabbricante di pneumatici o il fornitore del marchio di pneumatico deve registrare il nome dell'acquirente dello pneumatico, il nome del venditore dello pneumatico, l'indirizzo dell'acquirente dello pneumatico, l'indirizzo del venditore dello pneumatico e l'ID (Identificativo) dello pneumatico. Lo scopo principale è tracciare il venditore o l'acquirente dello pneumatico. Ciò è dovuto al fatto che lo pneumatico necessita di essere sostituito con uno nuovo dopo cinque anni, e il fabbricante di pneumatici o il fornitore del marchio di pneumatico necessita di richiamare lo pneumatico, per cui essi necessitano di conoscere il venditore dello pneumatico. Il venditore dello pneumatico è comunemente un agente di pneumatici o un dettagliante di pneumatici. Necessita anche conoscere l'acquirente dello pneumatico. L'acquirente dello pneumatico è comunemente un proprietario di veicolo. Pertanto, il fabbricante di pneumatici o il fornitore del marchio di pneumatico necessitano di registrare i relativi dati in una tabella di registrazione di pneumatici. La tabella di registrazione di pneumatici è fornita esplicitamente per essere conservata almeno per cinque anni. Per adempiere ai regolamenti, l'acquirente dello pneumatico e il venditore dello pneumatico necessitano di registrare la tabella e spedirla indietro al fabbricante di pneumatici o al fornitore del marchio di pneumatico. Tuttavia, questa procedura è varia. Se la tabella di registrazione di pneumatici è una copia cartacea, occorre un lungo periodo di tempo per spedire indietro la copia cartacea al fabbricante di pneumatici o al fornitore del marchio di pneumatico. Inoltre, si richiede che la copia cartacea sia conservata almeno per cinque anni, quindi essa non è favorevole per la protezione ambientale. Recently, the US government enacted mandatory legislation to indicate that the tire manufacturer or tire brand supplier must register the name of the tire buyer, the name of the tire seller, the address of the tire buyer, the address of the tire seller and the ID (Identification) of the tire. The main purpose is to track the seller or buyer of the tire. This is because the tire needs to be replaced with a new one after five years, and the tire manufacturer or tire brand supplier needs to recall the tire, so they need to know the tire seller. The tire seller is commonly a tire agent or tire retailer. You also need to know the tire buyer. The buyer of the tire is commonly a vehicle owner. Therefore, the tire manufacturer or tire brand supplier needs to record its data in a tire registration table. The tire registration table is explicitly provided to be kept for at least five years. To comply with the regulations, the tire buyer and tire seller need to register the table and send it back to the tire manufacturer or tire brand supplier. However, this procedure varies. If the tire registration table is a hard copy, it takes a long time to send the hard copy back to the tire manufacturer or tire brand supplier. In addition, the hard copy is required to be kept for at least five years, so it is not conducive to environmental protection.

Inoltre, uno pneumatico è il componente più importante di un veicolo poiché è direttamente a contatto con il suolo durante la marcia del veicolo. Vi sono dati statistici che mostrano che il cattivo stato dello pneumatico è un fattore chiave di incidenti automobilistici. Pertanto, il monitoraggio in tempo reale dello pneumatico sarà un fattore chiave per evitare pericolo di traffico. Un TPMS (Tire Pressure Monitoring System, sistema di monitoraggio della pressione dello pneumatico) è stato immesso sul mercato. Il TPMS è usato per monitorare la pressione dello pneumatico durante la marcia dello pneumatico per fornire un avvertimento di una situazione di pericolo. Il TPMS prevede due tipi: un TPMS indiretto e un TPMS diretto. Il TPMS indiretto misura la velocità dello pneumatico, e lo stato di funzionamento dello pneumatico può essere ottenuto confrontando la differenza della velocità di rotazione. Tuttavia, il TPMS indiretto non è idoneo per marciare ad alta velocità. Il TPMS diretto monitora direttamente la pressione dello pneumatico e informa il conducente del veicolo quando la pressione dello pneumatico è anormale. Tuttavia, la velocità di risposta del TPMS diretto è troppo lenta in una situazione estrema. Furthermore, a tire is the most important component of a vehicle as it is directly in contact with the ground while the vehicle is running. There is statistical data showing that tire bad condition is a key factor in car accidents. Therefore, real-time tire monitoring will be a key factor in avoiding traffic danger. A TPMS (Tire Pressure Monitoring System) has been placed on the market. TPMS is used to monitor tire pressure while the tire is running to provide a warning of a dangerous situation. The TPMS has two types: an indirect TPMS and a direct TPMS. Indirect TPMS measures the speed of the tire, and the operating status of the tire can be obtained by comparing the difference in the rotation speed. However, indirect TPMS is not suitable for driving at high speeds. Direct TPMS monitors tire pressure directly and informs the vehicle driver when tire pressure is abnormal. However, the direct TPMS response speed is too slow in an extreme situation.

Inoltre, a causa della limitazione fisica del sensore di pressione dello pneumatico, il TPMS indiretto o il TPMS diretto possono soltanto rilevare lo stato di funzionamento dello pneumatico, per cui il raggio di applicazione è vincolato. Il messaggio soltanto dal sensore di pressione dello pneumatico non può soddisfare la crescente esigenza di controllare tutte le informazioni del veicolo. Oltre a ciò, oggigiorno la manutenzione del veicolo attira maggiore attenzione. Pertanto, l'interazione fra l'officina di manutenzione del veicolo e il conducente del veicolo sta diventando più importante. Furthermore, due to the physical limitation of the tire pressure sensor, the indirect TPMS or the direct TPMS can only detect the operating status of the tire, whereby the application range is constrained. The message from the tire pressure sensor alone cannot meet the growing need to check all vehicle information. On top of that, vehicle maintenance nowadays attracts more attention. Therefore, the interaction between the vehicle maintenance shop and the vehicle driver is becoming more important.

Di conseguenza, oltre a fornire il messaggio relativo al funzionamento dello pneumatico con semplicità d'uso, elevata sicurezza e elevata velocità di risposta, necessita anche di fornire un servizio di messaggi relativi a un veicolo in tempo reale e completo fra l'officina di manutenzione del veicolo e il conducente del veicolo. Consequently, in addition to providing the message relating to the operation of the tire with ease of use, high safety and high response speed, it also needs to provide a message service relating to a vehicle in real time and complete between the maintenance workshop. of the vehicle and the driver of the vehicle.

Secondo un aspetto della presente descrizione, è fornito un dispositivo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo. Il dispositivo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo include un sensore di pneumatico e uno strumento di taratura di sensore di pneumatico. Il sensore di pneumatico rileva uno stato di funzionamento di uno pneumatico, genera un messaggio relativo al funzionamento e trasmette esternamente il messaggio relativo al funzionamento. Il sensore di pneumatico include un modulo di memorizzazione e un modulo ricevente. Il modulo di memorizzazione memorizza il messaggio relativo al funzionamento. Il modulo ricevente è collegato elettricamente al modulo di memorizzazione, in cui il modulo ricevente riceve un messaggio relativo ad assistenza al veicolo e il modulo di memorizzazione memorizza il messaggio relativo ad assistenza al veicolo. Lo strumento di taratura di sensore di pneumatico include una scheda, un modulo chip, una memoria, un ricetrasmettitore a bassa frequenza, un ricetrasmettitore ad alta frequenza, un modulo di potenza e un modulo di visualizzazione, in cui il modulo chip è assemblato sulla scheda, e il modulo chip è collegato elettricamente alla memoria, al ricetrasmettitore a bassa frequenza, al ricetrasmettitore ad alta frequenza, al modulo di potenza e al modulo di visualizzazione, il ricetrasmettitore ad alta frequenza riceve il messaggio relativo al funzionamento, la memoria memorizza un programma software per elaborare il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio relativo ad assistenza al veicolo, il modulo chip esegue un'istruzione del programma software, l'istruzione include: generare un profilo utente per memorizzare il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio relativo ad assistenza al veicolo; trasmettere il messaggio relativo al funzionamento o il messaggio relativo ad assistenza al veicolo a un server remoto tramite il modulo chip; trasmettere il messaggio relativo ad assistenza al veicolo al sensore di pneumatico tramite il ricetrasmettitore a bassa frequenza, e scrivere il messaggio relativo ad assistenza al veicolo nel modulo di memorizzazione. In una forma di realizzazione, è fornito un metodo per impostare un riciclaggio di pneumatico usando il summenzionato dispositivo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo, il metodo include: scansionare o scattare la foto del numero su un involucro di pneumatico usando il modulo lente; immettere il nome dell'acquirente dello pneumatico, il nome del venditore dello pneumatico, l'indirizzo dell'acquirente dello pneumatico e l'indirizzo del venditore dello pneumatico; associare il numero sull'involucro dello pneumatico, il nome dell'acquirente dello pneumatico, il nome del venditore dello pneumatico, l'indirizzo dell'acquirente dello pneumatico e l'indirizzo del venditore dello pneumatico per generare relativi dati; trasmettere i relativi dati al server remoto; ed eseguire il riciclaggio dello pneumatico in accordo con i relativi dati. According to an aspect of the present description, a device for managing messages relating to a vehicle is provided. The vehicle message management device includes a tire sensor and a tire sensor calibration tool. The tire sensor detects an operating state of a tire, generates an operating message and externally transmits the operating message. The tire sensor includes a storage module and a receiving module. The storage module stores the operating message. The receiving module is electrically connected to the storage module, in which the receiving module receives a message relating to vehicle assistance and the storage module stores the message relating to vehicle assistance. The tire sensor calibration tool includes a board, a chip module, a memory, a low frequency transceiver, a high frequency transceiver, a power module and a display module, in which the chip module is assembled on the board , and the chip module is electrically connected to the memory, low-frequency transceiver, high-frequency transceiver, power module and display module, the high-frequency transceiver receives the operation message, the memory stores a program software to process the operation message and the vehicle service message, the chip module executes a software program instruction, the instruction includes: generate a user profile to store the operation message and service message to the vehicle; transmitting the operation message or vehicle assistance message to a remote server via the chip module; transmitting the vehicle assistance message to the tire sensor via the low frequency transceiver, and writing the vehicle assistance message into the storage module. In one embodiment, a method is provided for setting up a tire recycling using the aforementioned message management device relating to a vehicle, the method includes: scanning or taking a photo of the number on a tire wrapper using the lens module; enter the name of the tire buyer, the name of the tire seller, the address of the tire buyer and the address of the tire seller; associate the number on the tire casing, the name of the tire buyer, the name of the tire seller, the address of the tire buyer and the address of the tire seller to generate related data; transmit the related data to the remote server; and recycle the tire in accordance with the relevant data.

In un'altra forma di realizzazione, è fornito un metodo per impostare una posizione di memorizzazione di pneumatico usando il dispositivo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo summenzionato, il metodo include: fornire un'area di memorizzazione di pneumatico, in cui l'area di memorizzazione di pneumatico include una pluralità di posizioni di memorizzazione di pneumatico; memorizzare uno pneumatico in una delle posizioni di memorizzazione di pneumatico; immettere la posizione di memorizzazione dello pneumatico nello strumento di taratura di sensore di pneumatico; e trasmettere la posizione di memorizzazione dello pneumatico al sensore di pneumatico dallo strumento di taratura di sensore di pneumatico, e memorizzare la posizione di memorizzazione dello pneumatico nel modulo di memorizzazione del sensore di pneumatico. In another embodiment, a method is provided for setting a tire storage location using the aforementioned vehicle-related message management device, the method includes: providing a tire storage area, wherein the tire storage area includes a plurality of tire storage locations; storing a tire in one of the tire storage locations; entering the storage location of the tire into the tire sensor calibration tool; and transmitting the storage location of the tire to the tire sensor from the tire sensor calibration tool, and storing the storage location of the tire in the storage module of the tire sensor.

Secondo un altro aspetto della presente descrizione, è fornito un metodo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo. Il metodo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo include: fornire un messaggio relativo al funzionamento di uno pneumatico tramite un sensore di pneumatico; ricevere il messaggio relativo al funzionamento tramite uno strumento di taratura di sensore di pneumatico, o ricevere almeno un messaggio esterno tramite lo strumento di taratura di sensore di pneumatico; trasmettere almeno uno tra il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno a un server remoto; memorizzare e analizzare almeno uno tra il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno e generare un risultato di analisi. According to another aspect of the present disclosure, a method of managing messages relating to a vehicle is provided. The method of handling messages relating to a vehicle includes: providing a message relating to the operation of a tire via a tire sensor; receiving the operation message via a tire sensor calibration tool, or receiving at least one external message via the tire sensor calibration tool; transmitting at least one of the message relating to the operation and the external message to a remote server; storing and analyzing at least one of the message relating to the operation and the external message and generating an analysis result.

Secondo ancora un altro aspetto della presente descrizione, è fornito un sistema di gestione dei messaggi relativi a un veicolo. Il sistema di messaggi relativi a un veicolo include un sensore di pneumatico, uno strumento di taratura di sensore di pneumatico e un server remoto. Il sensore di pneumatico rileva uno stato di funzionamento di uno pneumatico, genera un messaggio relativo al funzionamento e trasmette esternamente il messaggio relativo al funzionamento. Lo strumento di taratura di sensore di pneumatico riceve il messaggio relativo al funzionamento e almeno un messaggio esterno, e trasmette almeno uno tra il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno. Il server remoto riceve almeno uno tra il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno trasmessi dallo strumento di taratura di sensore di pneumatico, memorizza e analizza almeno uno tra il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno e genera un risultato di analisi. According to yet another aspect of the present disclosure, a vehicle related message management system is provided. The vehicle-related messaging system includes a tire sensor, a tire sensor calibration tool, and a remote server. The tire sensor detects an operating state of a tire, generates an operating message and externally transmits the operating message. The tire sensor calibration tool receives the operation message and at least one external message, and transmits at least one of the operation message and the external message. The remote server receives at least one of the operation message and the external message transmitted by the tire sensor calibration tool, stores and analyzes at least one of the operation message and the external message and generates an analysis result.

La presente descrizione può essere più pienamente compresa leggendo la seguente descrizione dettagliata della forma di realizzazione, facendo riferimento agli uniti disegni come segue: The present description can be more fully understood by reading the following detailed description of the embodiment, referring to the accompanying drawings as follows:

- la Fig. 1 è una vista schematica che mostra un dispositivo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo secondo una forma di realizzazione della presente descrizione; - Fig. 1 is a schematic view showing a device for managing messages relating to a vehicle according to an embodiment of the present description;

- la Fig. 2 è uno schema a blocchi che mostra un'architettura hardware dello strumento di taratura di sensore di pneumatico secondo la figura 1 ; Fig. 2 is a block diagram showing a hardware architecture of the tire sensor calibration tool according to Fig. 1;

- la Fig. 3 è uno schema a blocchi che mostra un'architettura hardware del sensore di pneumatico secondo la figura 1 ; - Fig. 3 is a block diagram showing a hardware architecture of the tire sensor according to Fig. 1;

- la Fig. 4 è una vista schematica che mostra un aspetto di un prodotto reale dello strumento di taratura di sensore di pneumatico secondo la figura 2; - la Fig. 5 illustra una vista tridimensionale del prodotto reale dello strumento di taratura di sensore di pneumatico secondo la figura 2; Fig. 4 is a schematic view showing an aspect of an actual product of the tire sensor calibration tool according to Fig. 2; Fig. 5 illustrates a three-dimensional view of the actual product of the tire sensor calibration tool according to Fig. 2;

- la Fig. 6 illustra un'altra vista schematica del prodotto reale dello strumento di taratura di sensore di pneumatico secondo la figura 2; Fig. 6 illustrates another schematic view of the actual product of the tire sensor calibration tool according to Fig. 2;

- la Fig. 7 è un diagramma di flusso di un metodo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo secondo un'altra forma di realizzazione della presente descrizione; Fig. 7 is a flow diagram of a method of managing messages relating to a vehicle according to another embodiment of the present description;

- la Fig. 8 è uno schema a blocchi di un sistema di gestione dei messaggi relativi a un veicolo secondo ancora un'altra forma di realizzazione della presente descrizione; Fig. 8 is a block diagram of a message management system relating to a vehicle according to yet another embodiment of the present description;

- la Fig. 9 è uno schema a blocchi di un sistema di gestione dei messaggi relativi a un veicolo secondo ancora un'altra forma di realizzazione della presente descrizione; e Fig. 9 is a block diagram of a message management system relating to a vehicle according to yet another embodiment of the present description; And

- la Fig. 10 è un diagramma di flusso di un metodo per impostare una posizione di memorizzazione di pneumatico secondo una forma di realizzazione della presente descrizione. Fig. 10 is a flow chart of a method for setting a tire storage position according to an embodiment of the present description.

La figura 1 è una vista schematica che mostra un dispositivo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo 100 secondo una forma di realizzazione della presente descrizione; la figura 2 è uno schema a blocchi che mostra un'architettura hardware dello strumento di taratura del sensore di pneumatico 120 secondo la figura 1; la figura 3 è uno schema a blocchi che mostra un'architettura hardware del sensore dello pneumatico 110 secondo la figura 1; la figura 4 è una vista schematica che mostra un aspetto di un prodotto reale dello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 secondo la figura 2; la figura 5 illustra un'altra vista del prodotto reale dello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 secondo la figura 2; la figura 6 illustra ancora un'altra vista del prodotto reale dello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 secondo la figura 2. Figure 1 is a schematic view showing a device for managing messages relating to a vehicle 100 according to an embodiment of the present description; Figure 2 is a block diagram showing a hardware architecture of the calibration tool of the tire sensor 120 according to Figure 1; Figure 3 is a block diagram showing a hardware architecture of the tire sensor 110 according to Figure 1; Figure 4 is a schematic view showing an aspect of an actual product of the tire sensor calibration tool 120 according to Figure 2; Figure 5 illustrates another view of the actual product of the tire sensor calibration tool 120 according to Figure 2; Figure 6 illustrates yet another view of the actual product of the tire sensor calibration tool 120 according to Figure 2.

In figura 1, un dispositivo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo 100 include un sensore di pneumatico 110 e uno strumento di taratura di sensore di pneumatico 120. Il sensore di pneumatico 110 può rilevare uno stato di funzionamento di uno pneumatico, generare un messaggio relativo al funzionamento e trasmettere esternamente il messaggio relativo al funzionamento. Il sensore di pneumatico 110 include un modulo di memorizzazione 112 e un modulo ricevente 114 (come mostrato in figura 3). Il modulo di memorizzazione 112 può memorizzare il messaggio relativo al funzionamento. Il modulo ricevente 114 è collegato elettricamente al modulo di memorizzazione 112 e può ricevere un messaggio relativo ad assistenza al veicolo. Il messaggio relativo ad assistenza al veicolo può essere memorizzato nel modulo di memorizzazione 112. In figura 2, lo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 include una scheda (non mostrata). Un modulo chip 120a è assemblato sulla scheda e funge da centro di controllo. Il modulo chip 120a è collegato elettricamente a un modulo di potenza 120b, una memoria 120d, un modulo lente 120e, un modulo di visualizzazione 120f, un cicalino 120g, un motore a vibrazione 120h, un modulo CANBUS 120i, un modulo USB 120j, un modulo di funzionamento 120k, un ricetrasmettitore a bassa frequenza (125 KHz) 1201 e un ricetrasmettitore ad alta frequenza (315 MHz/433 MHz) 120m. In Figure 1, a vehicle-related message management device 100 includes a tire sensor 110 and a tire sensor calibration tool 120. The tire sensor 110 can detect an operating state of a tire, generate a message related to operation and transmit the message related to operation externally. The tire sensor 110 includes a storage module 112 and a receiving module 114 (as shown in Figure 3). The storage module 112 can store the message relating to the operation. The receiving module 114 is electrically connected to the storage module 112 and can receive a message relating to assistance to the vehicle. The vehicle assistance message can be stored in the storage module 112. In Figure 2, the tire sensor calibration tool 120 includes a card (not shown). A 120a chip module is assembled on the board and acts as the control center. The 120a chip module is electrically connected to a 120b power module, a 120d memory, a 120e lens module, a 120f display module, a 120g buzzer, a 120h vibration motor, a 120i CANBUS module, a 120j USB module, a 120k operation module, one low frequency (125KHz) 1201 transceiver and one high frequency (315MHz / 433MHz) 120m transceiver.

Il modulo chip 120a ha una funzionalità di funzionamento logico, e un chip di comunicazione senza fili è integrato nel modulo chip 120a al fine di scambiare dati con dispositivi esterni tramite vari protocolli di comunicazione (ad esempio, Wi-Fi, Bluetooth, eccetera). Per esempio, dati possono essere scambiati con un server remoto tramite un protocollo di comunicazione Wi-Fi, o un telefono mobile tramite un protocollo di comunicazione Bluetooth. The chip module 120a has logical operation functionality, and a wireless communication chip is integrated into the chip module 120a in order to exchange data with external devices via various communication protocols (e.g., Wi-Fi, Bluetooth, etc.). For example, data can be exchanged with a remote server via a Wi-Fi communication protocol, or a mobile phone via a Bluetooth communication protocol.

Il modulo di potenza 120b fornisce una potenza richiesta per far funzionare l'hardware. In un esempio, una batteria 120c può essere usata come una sorgente di potenza, ma non limitata a essa. The 120b power module provides the power required to run the hardware. In one example, a 120c battery can be used as a power source, but not limited thereto.

La memoria 120d può memorizzare dati, e un programma software può essere caricato al suo interno per elaborare il messaggio relativo ad assistenza al veicolo e il messaggio relativo al funzionamento per lo pneumatico. The memory 120d may store data, and a software program may be loaded therein to process the vehicle assistance message and the operation message for the tire.

Il modulo lente 120e può includere lenti per scansionare o scattare una foto di un codice a barre, un codice QR o un numero su un involucro di pneumatico. Il numero sull'involucro dello pneumatico può essere un ID di pneumatico, e il modulo lente 120e può scansionare l'ID di pneumatico o scattare una foto dell'ID di pneumatico, ed emettere una foto nel modulo chip 120a. E quindi, la foto è riconosciuta tramite un software di elaborazione di immagini per ottenere l'ID dello pneumatico. Al momento, un nome di acquirente di pneumatico, un nome di venditore di pneumatico, un indirizzo di acquirente di pneumatico e un indirizzo di venditore di pneumatico possono essere immessi tramite il modulo di funzionamento 120k o il modulo di visualizzazione 120f, può essere associato con l'ID dello pneumatico in un file, e quindi il file può essere salvato nella memoria 120d o può essere trasmesso a un server remoto 140 dal modulo chip 120a. Inoltre, l'ID dello pneumatico, il nome dell'acquirente dello pneumatico, il nome del venditore dello pneumatico, l'indirizzo dell'acquirente dello pneumatico e l'indirizzo del venditore dello pneumatico possono anche essere trasmessi direttamente al server remoto 140 dopo essere stati ottenuti tramite lo strumento di taratura del sensore dello pneumatico 120, e questi dati possono essere associati per generare dati di associazione. Quando un venditore di pneumatico o un fabbricante di pneumatici ottiene i dati di associazione tramite il server remoto 140, può essere ottenuta l'ubicazione dello pneumatico. Dopo un periodo di tempo, il file o i dati di associazione possono essere usati per riciclare lo pneumatico se richiesto. The 120e lens module may include lenses for scanning or taking a photo of a barcode, QR code, or number on a tire wrapper. The number on the tire casing can be a tire ID, and the lens module 120e can scan the tire ID or take a photo of the tire ID, and output a photo into the chip module 120a. And then, the photo is recognized via image processing software to get the tire ID. At present, a tire buyer name, tire seller name, tire buyer address and tire seller address can be entered via operation module 120k or display module 120f, can be associated with the tire ID in a file, and then the file can be saved in the memory 120d or it can be transmitted to a remote server 140 by the chip module 120a. In addition, the tire ID, tire buyer's name, tire seller's name, tire buyer's address and tire seller's address can also be transmitted directly to remote server 140 after being been obtained by the tire sensor calibration tool 120, and this data can be associated to generate association data. When a tire vendor or tire manufacturer obtains the association data via the remote server 140, the location of the tire can be obtained. After a period of time, the binding file or data can be used to recycle the tire if required.

Il modulo di visualizzazione 120f può includere un'interfaccia d'immissione tattile. Il messaggio relativo a un veicolo, il messaggio relativo a pneumatici e il messaggio relativo ad assistenza al veicolo possono essere immessi tramite l'interfaccia d'immissione tattile. The display module 120f may include a tactile input interface. The vehicle message, tire message and vehicle assistance message can be entered via the tactile input interface.

Il ricetrasmettitore a bassa frequenza (125 KHz) 1201 può trasmettere un segnale d'innesco al sensore di pneumatico 110. Il sensore di pneumatico 110 trasmette indietro il messaggio relativo al funzionamento o il messaggio relativo ad assistenza al veicolo dopo avere ricevuto il segnale d'innesco. The low frequency (125 KHz) transceiver 1201 can transmit a trigger signal to the tire sensor 110. The tire sensor 110 transmits back the operation message or the vehicle assistance message after receiving the signal. trigger.

Il ricetrasmettitore ad alta frequenza (315 MHz/433 MHz) 120m può ricevere il messaggio relativo al funzionamento, e può elaborare il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio relativo ad assistenza al veicolo tramite il programma software memorizzato nella memoria 120d. Il modulo chip 120a esegue un'istruzione del programma software. L'istruzione include: generare un profilo utente per memorizzare il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio relativo ad assistenza al veicolo; trasmettere il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio relativo ad assistenza al veicolo a un server remoto tramite il modulo chip 120a; trasmettere il messaggio relativo ad assistenza al veicolo al sensore di pneumatico 110, e scrivere il messaggio relativo ad assistenza al veicolo nel modulo di memorizzazione 112. The 120m high frequency (315MHz / 433MHz) transceiver can receive the operation message, and can process the operation message and vehicle service message via the software program stored in memory 120d. The chip module 120a executes a software program instruction. The instruction includes: generating a user profile to store the operation message and vehicle assistance message; transmitting the operation message and the vehicle assistance message to a remote server via the chip module 120a; transmitting the message relating to vehicle assistance to the tire sensor 110, and writing the message relating to vehicle assistance to the storage module 112.

Il summenzionato strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 può includere uno slot, una memoria supplementare (ad esempio scheda SD) può essere inserita nello slot per memorizzare il messaggio relativo al funzionamento o il messaggio relativo ad assistenza al veicolo. The aforementioned tire sensor calibration tool 120 may include a slot, an additional memory (e.g. SD card) may be inserted into the slot for storing the operation message or the vehicle assistance message.

Il summenzionato messaggio relativo ad assistenza al veicolo può includere un messaggio relativo a un veicolo, un messaggio relativo a pneumatici e un messaggio relativo a una preferenza di assistenza al veicolo. The aforementioned vehicle assistance message may include a vehicle related message, a tire related message and a vehicle assistance preference message.

Il summenzionato messaggio relativo a pneumatici può includere l'ID dello pneumatico. Il summenzionato messaggio relativo a una preferenza di assistenza al veicolo può includere un nome di acquirente di pneumatico, un nome di venditore di pneumatico, un indirizzo di acquirente di pneumatico e un indirizzo di venditore di pneumatico, in cui l'ID dello pneumatico, il nome dell'acquirente dello pneumatico, il nome del venditore dello pneumatico, l'indirizzo dell'acquirente dello pneumatico e l'indirizzo del venditore dello pneumatico sono trasmessi al server remoto dal modulo chip 120a. The aforementioned tire related message may include the tire ID. The aforementioned message relating to a vehicle service preference may include a tire buyer name, a tire seller name, a tire buyer address and a tire seller address, where the tire ID, the The name of the tire buyer, the name of the tire seller, the address of the tire buyer and the address of the tire seller are transmitted to the remote server by the chip module 120a.

Il summenzionato modulo CANBUS 120i può essere usato per connettersi con un computer del veicolo o un dispositivo ricevente del sensore di pneumatico 110. The aforementioned CANBUS 120i module can be used to connect with a vehicle computer or tire sensor 110 receiving device.

Il modulo USB 120j può essere usato per connettersi con un telefono mobile esterno o un computer. The USB 120j module can be used to connect with an external mobile phone or computer.

1 modulo di funzionamento 120k può effettuare una conferma funzionale tramite azionamento di un pulsante o una manopola. 1 120k operating module can perform a functional confirmation by pressing a button or a knob.

Il cicalino 120g e il motore a vibrazione 120h possono generare un suono o vibrazione di avvertimento nel mentre che si è verificato un errore. The 120g buzzer and 120h vibration motor can generate a warning sound or vibration while an error has occurred.

In figura 3, oltre al modulo di memorizzazione 112 e al modulo ricevente 114, il sensore di pneumatico 110 può inoltre includere un modulo di microcontrollore 111, un modulo di elettricità 113, un modulo trasmittente 115 e un modulo di rilevamento 116. Il modulo di elettricità 113, il modulo trasmittente 115, il modulo ricevente 114 e il modulo di rilevamento 116 sono tutti collegati elettricamente al modulo di microcontrollore 111. Il modulo di rilevamento 116 può includere un sensore di pressione, almeno un sensore di accelerazione, un sensore di temperatura e un sensore di campo magnetico. Il modulo di rilevamento 116 può essere controllato dal modulo di microcontrollore 111 per rilevare parametri come una pressione, accelerazione, un cambiamento di direzione, una temperatura e un campo magnetico ambientale dello pneumatico, e il risultato del rilevamento è trasmesso al modulo di microcontrollore 111. Il modulo trasmittente 115 può essere controllato dal modulo di microcontrollore 111 per trasmettere senza fili il risultato del rilevamento dal modulo di rilevamento 116 a un sistema di rilevamento in un veicolo o allo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120. Preferibilmente, il modulo trasmittente 115 è un trasmettitore a RF; il risultato del rilevamento è trasmesso al sistema di rilevamento nel veicolo o allo strumento di taratura dello pneumatico 120 tramite radiofrequenza come 315 MHz o 433 MHz. Il modulo di elettricità 113 fornisce la potenza elettrica richiesta a ciascun modulo nel sensore di pneumatico 110. In altre parole, possono essere scambiati messaggi fra il modulo ricevente 114, il modulo trasmittente 115 del sensore di pneumatico 110 e il ricetrasmettitore a bassa frequenza 1201, il ricetrasmettitore ad alta frequenza 120m dello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120. In Figure 3, in addition to the storage module 112 and the receiving module 114, the tire sensor 110 may further include a microcontroller module 111, an electricity module 113, a transmitting module 115 and a sensing module 116. electricity 113, transmitting module 115, receiving module 114 and sensing module 116 are all electrically connected to microcontroller module 111. Sensing module 116 may include a pressure sensor, at least one acceleration sensor, a temperature sensor and a magnetic field sensor. The sensing module 116 can be controlled by the microcontroller module 111 to detect parameters such as a pressure, acceleration, change of direction, temperature and environmental magnetic field of the tire, and the result of the detection is transmitted to the microcontroller module 111. The transmitting module 115 may be controlled by the microcontroller module 111 to wirelessly transmit the detection result from the sensing module 116 to a sensing system in a vehicle or to the tire sensor calibration tool 120. Preferably, the transmitting module 115 it is an RF transmitter; the result of the detection is transmitted to the detection system in the vehicle or the tire calibration tool 120 via radio frequency such as 315 MHz or 433 MHz. The electricity module 113 provides the required electrical power to each module in the tire sensor 110. In other words, messages can be exchanged between the receiving module 114, the transmitting module 115 of the tire sensor 110 and the low frequency transceiver 1201, the high frequency transceiver 120m of the tire sensor calibration tool 120.

[0001] La figura 4 è una vista schematica che mostra un aspetto di un prodotto reale dello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 secondo la figura 2; la figura 5 illustra una vista tridimensionale del prodotto reale dello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 secondo la figura 2; la figura 6 illustra un'altra vista schematica del prodotto reale dello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 secondo la figura 2. Figure 4 is a schematic view showing an aspect of an actual product of the tire sensor calibration tool 120 according to Figure 2; Figure 5 illustrates a three-dimensional view of the actual product of the tire sensor calibration tool 120 according to Figure 2; Figure 6 illustrates another schematic view of the actual product of the tire sensor calibration tool 120 according to Figure 2.

[0002] In figura 4, lo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 include una maniglia 121, un pulsante 122 (può essere un pulsante di conferma o un pulsante di invio), un pulsante di selezione di funzione 123 e un'interfaccia d'immissione tattile 124. La funzione del pulsante 122 e il pulsante di selezione di funzione 123 possono essere variati con software diverso. In figura 5, una porta di connessione 125 può essere usata per connettersi con un telefono mobile esterno o un computer. Una spina 127 può essere usata per inserire una memoria supplementare (ad esempio una scheda SD). In figura 6, un pulsante 126 può essere usato per confermare la selezione della funzione o innescare il sensore di pneumatico 110. È bene sapere che la struttura del prodotto reale dello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 non è limitata a quanto esposto nella descrizione, un altro genere di struttura può essere eventualmente costruita. In Figure 4, the tire sensor calibration tool 120 includes a handle 121, a button 122 (can be an confirm button or a submit button), a function select button 123 and an interface of touch input 124. The function of button 122 and function select button 123 can be varied with different software. In Figure 5, a connection port 125 can be used to connect with an external mobile phone or computer. A 127 plug can be used to insert additional memory (eg SD card). In Figure 6, a button 126 can be used to confirm the function selection or trigger the tire sensor 110. It is good to know that the actual product structure of the tire sensor calibration tool 120 is not limited to what is set forth in the description. , another kind of structure can possibly be built.

La figura 7 è un diagramma di flusso di un metodo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo secondo un'altra forma di realizzazione della presente descrizione. In figura 7, il metodo dì gestione dei messaggi relativi a un veicolo include: una fase S101 per fornire un messaggio relativo al funzionamento di uno pneumatico tramite un sensore di pneumatico; una fase S102 per ricevere il messaggio relativo al funzionamento tramite uno strumento di taratura di sensore di pneumatico, o ricevere almeno un messaggio esterno tramite lo strumento di taratura di sensore di pneumatico; una fase S103 per trasmettere almeno uno tra il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno a un dispositivo di elaborazione di messaggi tramite lo strumento di taratura di sensore di pneumatico; una fase S104 per trasmettere almeno uno tra il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno a un server remoto tramite il dispositivo di elaborazione di messaggi o lo strumento di taratura di sensore di pneumatico; una fase S105 per memorizzare e analizzare almeno uno tra il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno mediante il server remoto e generare un risultato di analisi. Il summenzionato strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 può ricevere una pluralità di messaggi esterni e trasmette indietro i messaggi esterni al sensore di pneumatico 110. Il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno possono anche essere abbinati e analizzati nel server remoto e un risultato di abbinamento può essere trasmesso allo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 o al dispositivo di elaborazione di messaggi tramite il server remoto. Il principio di funzionamento del summenzionato metodo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo sarà descritto in maggiore dettaglio. Figure 7 is a flowchart of a vehicle-related message management method according to another embodiment of the present disclosure. In Figure 7, the method of managing messages relating to a vehicle includes: a step S101 for providing a message relating to the operation of a tire via a tire sensor; a step S102 for receiving the message relating to operation via a tire sensor calibration tool, or receiving at least one external message via the tire sensor calibration tool; a step S103 for transmitting at least one of the operation message and the external message to a message processing device via the tire sensor calibration tool; a step S104 for transmitting at least one of the operation message and the external message to a remote server via the message processing device or tire sensor calibration tool; a step S105 for storing and analyzing at least one of the message relating to the operation and the external message by means of the remote server and generating an analysis result. The aforementioned tire sensor calibration tool 120 can receive a plurality of external messages and relay the external messages back to the tire sensor 110. The operation message and the external message can also be matched and analyzed in the remote server and a result can be transmitted to the tire sensor calibration tool 120 or the message processing device via the remote server. The principle of operation of the aforementioned method of handling messages relating to a vehicle will be described in greater detail.

La figura 8 è uno schema a blocchi di un sistema di gestione dei messaggi relativi a un veicolo secondo ancora un'altra forma di realizzazione della presente descrizione; la figura 9 è un altro schema a blocchi di un sistema di gestione dei messaggi relativi a un veicolo secondo ancora un'altra forma di realizzazione della presente descrizione. Nel paragrafo seguente, la differenza fra figura 8 e figura 9 sarà descritta in maggiore dettaglio. Figure 8 is a block diagram of a vehicle related message management system according to yet another embodiment of the present disclosure; Figure 9 is another block diagram of a vehicle related message management system according to yet another embodiment of the present description. In the following paragraph, the difference between figure 8 and figure 9 will be described in more detail.

In figura 8, un sistema di gestione dei messaggi relativi a un veicolo include un sensore di pneumatico 110, uno strumento di taratura di sensore di pneumatico 120, un dispositivo di elaborazione di messaggi 130 e un server remoto 140. Il sensore di pneumatico 110 rileva uno stato di funzionamento di uno pneumatico, genera un messaggio relativo al funzionamento e trasmette esternamente il messaggio relativo al funzionamento. Lo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 riceve il messaggio relativo al funzionamento e almeno un messaggio esterno, e trasmette almeno uno tra il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno. Il dispositivo di elaborazione di messaggi 130 riceve almeno uno tra il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno, e quindi trasmette questi messaggi al server remoto 140. Lo strumento di taratura del sensore di pneumatico 120 può anche trasmettere direttamente almeno uno tra il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno al server remoto 140. Il server remoto 140 memorizza e analizza almeno \ uno tra il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno e genera un risultato di analisi. In Figure 8, a vehicle-related message management system includes a tire sensor 110, a tire sensor calibration tool 120, a message processing device 130 and a remote server 140. The tire sensor 110 detects an operating status of a tire, generates a message relating to operation and externally transmits the message relating to operation. The tire sensor calibration tool 120 receives the operation message and at least one external message, and transmits at least one of the operation message and the external message. The message processing device 130 receives at least one of the operating message and the external message, and then transmits these messages to the remote server 140. The tire sensor calibration tool 120 can also directly transmit at least one of the related message. the operation and the external message to the remote server 140. The remote server 140 stores and analyzes at least one of the operation message and the external message and generates an analysis result.

Il summenzionato sensore di pneumatico 110 nella presente descrizione è definito in senso lato come hardware capace di rilevare qualsiasi genere di stato di funzionamento dello pneumatico, non solo la pressione dello pneumatico. Pertanto, i messaggi di funzionamento possono includere una pressione di pneumatico, una temperatura di pneumatico, una quantità di elettricità del sensore di pneumatico 110 e un ID di sensore. L'ID di sensore è un numero d'identificazione del sensore di pneumatico 110. The aforementioned tire sensor 110 in the present description is broadly defined as hardware capable of detecting any kind of operating state of the tire, not just the tire pressure. Therefore, the operation messages may include a tire pressure, a tire temperature, an electricity quantity of the tire sensor 110 and a sensor ID. The sensor ID is an identification number of the tire sensor 110.

I summenzionati messaggi esterni ricevuti dallo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 possono includere un ID di strumento di taratura di sensore di pneumatico, un ID di sensore di pneumatico, un chilometraggio di marcia dello pneumatico, una profondità di scolpitura di pneumatico, un carico, un ID di pneumatico, un marchio di pneumatico, un tipo di pneumatico, un tempo d'installazione di pneumatico, un'ubicazione di installazione di pneumatico, un tempo d'installazione di sensore di pneumatico, un'ubicazione d'installazione di sensore di pneumatico, un'ubicazione di officina d'installazione di pneumatico, un nome di costruttore di veicolo, un nome di veicolo, un tipo di veicolo, un'età di veicolo, un numero di veicolo, un'ubicazione di officina di riparazione di pneumatico, un ID di pneumatico, un numero di serie di cerchio di pneumatico, un numero di addetto e ID di uno staff di manutenzione, una posizione di memorizzazione di pneumatico, un nome di agente di pneumatici, un nome di rivenditore di pneumatici, un indirizzo di agente di pneumatici, un indirizzo di rivenditore di pneumatici, un nome di acquirente di pneumatico, un indirizzo di acquirente di pneumatico, un nome di proprietario di veicolo, un indirizzo di proprietario di veicolo, una posizione dello pneumatico su uno scaffale, un numero di scaffale, una pubblicità dell'officina di riparazione di pneumatici o del fabbricante dello strumento di taratura di sensore di pneumatico e una condizione di traffico. The aforementioned external messages received by the tire sensor calibration tool 120 may include a tire sensor calibration tool ID, a tire sensor ID, a tire running mileage, a tire tread depth, a load , a tire ID, a tire brand, a type of tire, a tire installation time, a tire installation location, a tire sensor installation time, a sensor installation location of tire, a tire installation shop location, a vehicle manufacturer name, a vehicle name, a vehicle type, a vehicle age, a vehicle number, a repair shop location of tire, a tire ID, a tire rim serial number, an attendant number and ID of a maintenance staff, a tire storage location, a tire agent name, a tire dealer name, a tire agent address, a tire dealer address, a tire buyer name, a tire buyer address, a vehicle owner name, a vehicle owner address, a location of the tire on a shelf, a shelf number, an advertisement from the tire repair shop or tire sensor calibration tool manufacturer and a traffic condition.

Sarà quindi descritta la differenza fra il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno. Il sensore di pneumatico 110 è usato per rilevare lo stato di funzionamento dello pneumatico e prevede tre tipi: un tipo incorporato, un tipo esterno e un tipo da fissare. Tuttavia, a prescindere da quanto siano estese le funzioni del sensore di pneumatico 110, esiste pur sempre un limite fisico. Ciò è dovuto al fatto che il sensore di pneumatico 110 rileva una quantità fisica soltanto mentre lo pneumatico è in funzione. Il campo di applicazione sarà limitato quando è disponibile soltanto il messaggio relativo al funzionamento dello pneumatico. Nella presente descrizione, oltre al messaggio relativo al funzionamento trasmesso dal sensore di pneumatico 110, lo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 riceve anche il messaggio esterno. Il messaggio esterno include i contenuti che non sono inclusi nel messaggio relativo al funzionamento. In altre parole, oltre al messaggio relativo al funzionamento ricevuto, anche il messaggio esterno ricevuto può essere memorizzato nello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120. In maggiore dettaglio, il messaggio esterno è immesso nello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 tramite un'interfaccia d'immissione tattile 124 o un'interfaccia di scansione. Per esempio, i summenzionati messaggi esterni come il marchio di pneumatico, il tipo di pneumatico, il tempo d'installazione dello pneumatico, l'ubicazione dell'officina d'installazione dello pneumatico, il nome del costruttore del veicolo, il nome del veicolo, l'età del veicolo e l'ubicazione dell'officina di riparazione dello pneumatico possono essere immessi come testi tramite l'interfaccia d'immissione tattile 124 come in figura 4, o possono essere immessi nello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 scansionando il codice a barre precostituito o il codice QR tramite il modulo lente 120e o un raggio a infrarossi. The difference between the operation message and the external message will then be described. The tire sensor 110 is used to detect the operating status of the tire and has three types: a built-in type, an external type and a fixed type. However, no matter how extensive the functions of the tire sensor 110 are, there is still a physical limitation. This is due to the fact that the tire sensor 110 detects a physical quantity only while the tire is in operation. The scope will be limited when only the tire operation message is available. In the present description, in addition to the operation message transmitted by the tire sensor 110, the tire sensor calibration tool 120 also receives the external message. The external message includes contents that are not included in the operation message. In other words, in addition to the received operation message, the received external message can also be stored in the tire sensor calibration tool 120. In more detail, the external message is input into the tire sensor calibration tool 120 via a tactile input interface 124 or a scan interface. For example, the aforementioned external messages such as tire brand, tire type, tire installation time, tire installation shop location, vehicle manufacturer name, vehicle name, the age of the vehicle and the location of the tire repair shop can be entered as texts via the tactile input interface 124 as in Figure 4, or can be entered into the tire sensor calibration tool 120 by scanning the pre-made barcode or QR code via the 120e lens module or an infrared beam.

Lo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 può trasmettere il messaggio relativo al funzionamento/messaggio esterno al dispositivo di elaborazione di messaggi 130 tramite un canale via cavo (ad esempio un cavo di rete) o un canale senza fili (ad esempio Wi-Fi, Bluetooth, 3G/4G/5G o altri protocolli di comunicazione senza fili). Il dispositivo di elaborazione di messaggi 130 può essere un telefono mobile, un tablet, un notebook o un computer desktop. E quindi, il messaggio relativo al funzionamento/messaggio esterno possono essere trasmessi via cavo o senza fili al server remoto 140 per memorizzazione e analisi. Il dispositivo di elaborazione di messaggi 130 può trasmettere indietro il risultato dell'analisi alio strumento di taratura di sensore di pneumatico 120. Pertanto, un proprietario dello strumento dì taratura di sensore di pneumatico 120 può ricevere il risultato dell'analisi e può ottenere le informazioni sul funzionamento dello pneumatico e gli altri messaggi correlati, per cui può essere fornita un’assistenza personalizzata. The tire sensor calibration tool 120 can transmit the operation message / external message to the message processing device 130 via a cable channel (e.g. a network cable) or a wireless channel (e.g. Wi-Fi , Bluetooth, 3G / 4G / 5G or other wireless communication protocols). The message processing device 130 may be a mobile phone, tablet, notebook or desktop computer. And then, the operation message / external message can be transmitted via cable or wirelessly to the remote server 140 for storage and analysis. The message processing device 130 can transmit the analysis result back to the tire sensor calibration tool 120. Thus, an owner of the tire sensor calibration tool 120 can receive the analysis result and obtain the information. tire operation and other related messages, for which personalized assistance can be provided.

La figura 9 è uno schema a blocchi di un sistema di gestione dei messaggi relativi a un veicolo secondo ancora un'altra forma di realizzazione della presente descrizione. In figura 9, un dispositivo ricevente 150 è introdotto perfornire servizi più completi. Il messaggio relativo al funzionamento nel sensore di pneumatico 110 può essere ricevuto anche dal dispositivo ricevente 150, e può essere trasmesso al dispositivo di elaborazione di messaggi 130 dal dispositivo ricevente 150 tramite un canale senza fili. Il dispositivo ricevente 150 può essere un computer di veicolo (ECU) o un host di TPMS usato per ricevere il messaggio dal sensore di pneumatico 110. Il dispositivo di elaborazione di messaggi 130 può essere un telefono mobile, un tablet o un notebook ma non in via limitativa. E dunque, il messaggio relativo al funzionamento può essere trasmesso al server remoto 140 per memorizzazione e analisi. Inoltre, il messaggio esterno ricevuto dallo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 può essere trasmesso indietro al sensore dì pneumatico 110 tramite un canale senza fili e può essere trasmesso esternamente tramite il dispositivo ricevente 150, oppure il messaggio esterno può essere trasmesso direttamente al server remoto 140 dallo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120. Infine, il messaggio relativo al funzionamento e il messaggio esterno possono essere trasmessi al server remoto 140 per analisi o abbinamento, e il risultato dell'analisi/abbinamento può essere trasmesso indietro al dispositivo di elaborazione di messaggi 130 o allo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120. In tal modo, il proprietario del dispositivo di elaborazione di messaggi 130 (ad esempio un telefono mobile o un computer) o dello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 può ottenere il relativo servizio di messaggi in accordo con il risultato dell'analisi/abbinamento. Figure 9 is a block diagram of a vehicle related message management system according to yet another embodiment of the present disclosure. In Figure 9, a receiving device 150 is introduced to provide more comprehensive services. The message relating to the operation in the tire sensor 110 can also be received by the receiving device 150, and can be transmitted to the message processing device 130 from the receiving device 150 via a wireless channel. The receiving device 150 may be a vehicle computer (ECU) or a TPMS host used to receive the message from the tire sensor 110. The message processing device 130 may be a mobile phone, tablet or notebook but not in via limitation. And therefore, the message relating to the operation can be transmitted to the remote server 140 for storage and analysis. Furthermore, the external message received by the tire sensor calibration tool 120 can be transmitted back to the tire sensor 110 via a wireless channel and can be transmitted externally via the receiving device 150, or the external message can be transmitted directly to the server. remote 140 from the tire sensor calibration tool 120. Finally, the operation message and the external message can be transmitted to the remote server 140 for analysis or matching, and the analysis / matching result can be transmitted back to the testing device. message processing 130 or the tire sensor calibration tool 120. Thus, the owner of the message processing device 130 (e.g. a mobile phone or computer) or the tire sensor calibration tool 120 can obtain the related message service in accordance with the result of the analysis / matching.

Il principio di funzionamento e il software/hardware richiesto al dispositivo, metodo e sistema di gestione dei messaggi relativi a un veicolo, sono stati descritti nei paragrafi summenzionati. Nei seguenti paragrafi saranno descritti vari tipi di applicazione. The operating principle and the software / hardware required for the device, method and system for managing messages relating to a vehicle have been described in the aforementioned paragraphs. Various types of applications will be described in the following paragraphs.

In un esempio, il sensore di pneumatico 110 e il dispositivo ricevente 150 (ad esempio ECU di un veicolo) sono equipaggiati in un veicolo (ad esempio un'automobile), e lo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 è di proprietà di un'officina di riparazione di pneumatici (ad esempio un'officina di manutenzione di veicoli, un commerciante di pneumatici, eccetera), e il dispositivo di elaborazione di messaggi 130 (ad esempio un telefono mobile, un computer desktop, eccetera) può anche essere di proprietà dell'officina di riparazione di pneumatici. Inoltre, il dispositivo di elaborazione di messaggi 130 può anche essere un telefono mobile di proprietà di un conducente di veicolo. Di conseguenza, vari tipi di applicazione possono essere formati. Il messaggio relativo ad assistenza al veicolo o il messaggio esterno include il seguente contenuto che va dal punto (a) al punto (i). Per esempio: (a) in inverno, lo pneumatico da estate è sostituito e messo sullo scaffale, una posizione dello pneumatico sullo scaffale è immessa nello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120, e quindi la posizione dello pneumatico è trasmessa al sensore di pneumatico 110 ed è memorizzata. Quando lo pneumatico è cambiato la volta successiva, lo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 può essere usato per leggere la posizione dello pneumatico memorizzata nel sensore di pneumatico 110; un esempio è mostrato in figura 10, la figura 10 è un diagramma di flusso di un metodo per impostare una posizione di memorizzazione di pneumatico secondo una forma di realizzazione della presente descrizione, il metodo include: una fase S106 per fornire un'area di memorizzazione di pneumatico, in cui l'area di memorizzazione di pneumatico include una pluralità di posizioni di memorizzazione di pneumatico; una fase S107 per memorizzare uno pneumatico in una delle posizioni di memorizzazione di pneumatico; una fase S108 per immettere la posizione di memorizzazione dello pneumatico nello strumento di taratura del sensore dello pneumatico 120; una fase S109 per trasmettere la posizione di memorizzazione dello pneumatico al sensore dì pneumatico 110 dallo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120, e memorizzare la posizione di memorizzazione dello pneumatico nel modulo di memorizzazione 112 del sensore di pneumatico 110; una fase S110 per trasmettere un segnale d'innesco al sensore di pneumatico 110 dallo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120, e trasmettere indietro la posizione di memorizzazione dello pneumatico allo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 dal sensore di pneumatico 110; (b) un numero di uno staff di manutenzione può essere immesso nello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120, e quindi è trasmesso al sensore di pneumatico 110 ed è memorizzato. Quando torna indietro in officina in riparazione, il numero dello staff di manutenzione può essere ottenuto tramite lettura del sensore di pneumatico 110 dallo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120; (c) i messaggi trasmessi dal sensore di pneumatico 110 possono essere ricevuti da un telefono mobile di un conducente di veicolo, e possono essere trasmessi al server remoto 140 per essere analizzati, e quindi un risultato di analisi può essere trasmesso indietro al telefono mobile del conducente del veicolo, per cui il conducente del veicolo può farsi un giudizio immediato per evitare un pericolo; (d) dal momento che il messaggio esterno può essere trasmesso dallo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 al sensore di pneumatico 110, e quindi trasmesso al telefono mobile del conducente del veicolo dal sensore di pneumatico 110; o il messaggio esterno può essere trasmesso al telefono mobile del conducente del veicolo direttamente dallo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120, per cui il messaggio esterno può essere integrato nel programma software preinstallato del telefono mobile del conducente del veicolo (ad esempio mappa GPS, comunicazione software, eccetera), e il conducente del veicolo può trasmettere la propria officina dì riparazione raccomandata a un altro conducente di veicolo; (e) quando combina una funzione di pagamento online, il conducente del veicolo può prima pagare online, e può connettersi con l'officina di riparazione di pneumatici, per cui non è richiesto il pagamento quando torna indietro all’officina di riparazione di pneumatici; (f) l'officina di riparazione di pneumatici può ricevere il messaggio relativo al funzionamento (ad esempio pressione dello pneumatico, temperatura dello pneumatico, eccetera) e il messaggio esterno (ad esempio marca di pneumatico, tipo di pneumatico, numero di scaffale, eccetera), per cui il conducente del veicolo può ottenere assistenza personalizzata quando sostituisce o ripara lo pneumatico; (g) l'officina di riparazione di pneumatici può essere classificata tramite il telefono mobile del conducente del veicolo, e la classificazione può essere trasmessa a un altro conducente di veicolo usando il software di comunicazione; (h) mediante il dispositivo ricevente 150 a corredo nel veicolo, il dispositivo di elaborazione di messaggi 130 o lo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120 possono essere immessi messaggi supplementari (ad esempio la pubblicità dell'officina di riparazione di pneumatici o del fabbricante dello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120) e possono essere messi in mostra; (i) una condizione di traffico (incidente automobilistico, ingorgo di traffico, eccetera) può essere trasmessa a un altro veicolo tramite il dispositivo ricevente 150 o il server remoto 140. In one example, the tire sensor 110 and the receiving device 150 (e.g. ECU of a vehicle) are equipped in a vehicle (e.g. an automobile), and the tire sensor calibration tool 120 is owned by a 'tire repair shop (e.g. a vehicle maintenance shop, a tire dealer, etc.), and the message processing device 130 (e.g. a mobile phone, desktop computer, etc.) can also be of ownership of the tire repair shop. Furthermore, the message processing device 130 may also be a mobile phone owned by a vehicle driver. As a result, various types of applications can be formed. The vehicle assistance message or external message includes the following content from point (a) to point (i). For example: (a) in winter, the summer tire is replaced and put on the shelf, a position of the tire on the shelf is entered into the tire sensor calibration tool 120, and then the position of the tire is transmitted to the tire sensor 110 and is stored. When the tire is changed next time, the tire sensor calibration tool 120 can be used to read the tire position stored in the tire sensor 110; an example is shown in Figure 10, Figure 10 is a flowchart of a method for setting a tire storage location according to an embodiment of the present disclosure, the method includes: a step S106 to provide a storage area of tire, wherein the tire storage area includes a plurality of tire storage locations; a step S107 for storing a tire in one of the tire storing positions; a step S108 for entering the storage position of the tire in the calibration tool of the tire sensor 120; a step S109 for transmitting the storage position of the tire to the tire sensor 110 from the tire sensor calibration tool 120, and storing the storage position of the tire in the storage module 112 of the tire sensor 110; a step S110 for transmitting a trigger signal to the tire sensor 110 from the tire sensor calibration tool 120, and transmitting back the tire storage position to the tire sensor calibration tool 120 from the tire sensor 110; (b) a number of a maintenance staff can be entered into the tire sensor calibration tool 120, and then is transmitted to the tire sensor 110 and stored. When going back to the workshop for repair, the number of the maintenance staff can be obtained by reading the tire sensor 110 from the tire sensor calibration tool 120; (c) the messages transmitted by the tire sensor 110 can be received by a mobile phone of a vehicle driver, and can be transmitted to the remote server 140 to be analyzed, and then an analysis result can be transmitted back to the mobile phone of the driver of the vehicle, whereby the driver of the vehicle can make an immediate judgment to avoid a hazard; (d) since the external message can be transmitted from the tire sensor calibration tool 120 to the tire sensor 110, and then transmitted to the vehicle driver's mobile phone by the tire sensor 110; o the external message can be transmitted to the vehicle driver's mobile phone directly by the tire sensor calibration tool 120, whereby the external message can be integrated into the pre-installed software program of the vehicle driver's mobile phone (e.g. GPS map, software communication, etc.), and the driver of the vehicle can transmit his registered repair shop to another vehicle driver; (e) when combining an online payment function, the vehicle driver can first pay online, and can connect with the tire repair shop, for which no payment is required when returning to the tire repair shop; (f) the tire repair shop can receive the operation message (e.g. tire pressure, tire temperature, etc.) and the external message (e.g. tire brand, tire type, shelf number, etc. ), whereby the driver of the vehicle can get personalized assistance when replacing or repairing the tire; (g) the tire repair shop can be classified via the vehicle driver's mobile phone, and the classification can be transmitted to another vehicle driver using the communication software; (h) additional messages (e.g. advertising from the tire repair shop or the manufacturer tire sensor calibration tool 120) and can be showcased; (i) a traffic condition (car accident, traffic jam, etc.) can be transmitted to another vehicle via the receiving device 150 or the remote server 140.

Inoltre, nella presente descrizione è fornito un metodo per impostare un riciclaggio di pneumatico usando il summenzionato dispositivo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo 100, il metodo include: scansionare o scattare la foto del numero su un involucro di pneumatico usando il modulo lente 120e; immettere il nome dell'acquirente dello pneumatico, il nome del venditore dello pneumatico, l'indirizzo dell'acquirente dello pneumatico e l'indirizzo del venditore dello pneumatico nello strumento di taratura di sensore di pneumatico 120; associare il numero sull'involucro dello pneumatico, il nome dell'acquirente dello pneumatico, il nome del venditore dello pneumatico, l'indirizzo dell'acquirente dello pneumatico e l'indirizzo del venditore dello pneumatico per generare relativi dati; trasmettere i relativi dati al server remoto 140; ed eseguire il riciclaggio dello pneumatico in accordo con i relativi dati. Further, a method is provided in the present disclosure for setting up a tire recycling using the aforementioned message handling device relating to a vehicle 100, the method includes: scanning or taking a photo of the number on a tire wrapper using the lens module 120e ; enter the name of the tire buyer, the name of the tire seller, the address of the tire buyer and the address of the tire seller in the tire sensor calibration tool 120; associate the number on the tire casing, the name of the tire buyer, the name of the tire seller, the address of the tire buyer and the address of the tire seller to generate related data; transmitting the related data to the remote server 140; and recycle the tire in accordance with the relevant data.

Le summenzionate forme di realizzazione dimostrano vari tipi di applicazione che combinano lo strumento di taratura di sensore di pneumatico 120, il sensore di pneumatico 110 e il server remoto 140. Pertanto, il dispositivo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo, il metodo di gestione dei messaggi relativi a un veicolo e il sistema di gestione dei messaggi relativi a un veicolo nella presente descrizione possono non solo fornire il messaggio relativo al funzionamento dello pneumatico, ma possono anche fornire un servizio istantaneo e completo di messaggi al conducente del veicolo. The aforementioned embodiments demonstrate various types of applications which combine the tire sensor calibration tool 120, the tire sensor 110 and the remote server 140. Thus, the vehicle-related message management device, the management method vehicle related messages and the vehicle related message management system in the present disclosure can not only provide the message related to the operation of the tire, but can also provide an instant and complete message service to the driver of the vehicle.

Sebbene la presente descrizione sìa stata descritta in considerevole dettaglio con riferimento a certe sue forme di realizzazione, sono possibili altre forme di realizzazione. Pertanto, lo spirito e ambito delle rivendicazioni allegate non devono essere limitati alla descrizione delle forme di realizzazione contenute nella presente. While the present disclosure has been described in considerable detail with reference to certain embodiments thereof, other embodiments are possible. Therefore, the spirit and scope of the appended claims are not to be limited to the description of the embodiments contained herein.

Sarà evidente ai tecnici del ramo che varie modifiche e variazioni possono essere apportate alla struttura della presente descrizione senza allontanarsi dall’ambito o spirito della descrizione. Visto quanto precede, resta inteso che la presente descrizione copre modifiche e variazioni di questa descrizione purché rientrino nell’ambito delle seguenti rivendicazioni. It will be evident to those skilled in the art that various modifications and variations can be made to the structure of this description without departing from the scope or spirit of the description. Given the foregoing, it is understood that this description covers modifications and variations of this description as long as they fall within the scope of the following claims.

Claims

CLAIMS 1. A vehicle-related message management device, comprising: a tire sensor that detects an operating state of a tire, generates an operating message and externally transmits the operating message, the tire sensor comprising: a storage module which stores the message relating to the operation; And a receiving module electrically connected to the storage module, in which the receiving module receives a message relating to vehicle assistance and the storage module stores the message relating to vehicle assistance; And a tire sensor calibration tool comprising a board, a chip module, a memory, a low frequency transceiver, a high frequency transceiver, a power module and a display module, in which the chip module is assembled on the board , and the chip module is electrically connected to the memory, low-frequency transceiver, high-frequency transceiver, power module and display module, the high-frequency transceiver receives the operation message, the memory stores a program software to process the operation message and vehicle assistance message, the chip module executes a software program instruction, the instruction includes: generate a user profile to store the message relating to the operation and the message relating to vehicle assistance; transmitting the operation message or vehicle assistance message to a remote server via the chip module; And transmitting the vehicle assistance message to the tire sensor via the low frequency transceiver, and writing the vehicle assistance message into the storage module.

The vehicle message management device according to claim 1, wherein the vehicle assistance message comprises a vehicle message, a tire message and a vehicle assistance preference message .

The vehicle message management device according to claim 2, wherein the tire message comprises a tire ID, the message relating to a vehicle assistance preference comprises a tire buyer name, a name of tire seller, a tire buyer address and a tire seller address, where the tire ID, the name of the tire buyer, the name of the tire seller, the address of the tire buyer and the address of the tire vendor are transmitted to the remote server by the chip module.

The vehicle message management device according to claim 2, wherein the display module comprises a tactile input interface for entering the vehicle message, tire message and tire message. a vehicle assistance preference.

The vehicle message management device according to claim 1, wherein the tire sensor further comprises a microcontroller module, a power module, a transmitting module and a sensing module; the power module, the transmitting module, the receiving module and the sensing module are electrically connected to the microcontroller module.

The vehicle message management device according to claim 1, wherein the tire sensor calibration tool comprises a lens module, the lens module scans or takes a photo of a barcode, QR code or a number on a tire wrapper.

The vehicle-related message management device according to claim 1, wherein the tire sensor calibration tool comprises a slot and built-in memory, the built-in memory is plugged into the slot to store the operation message or the message relating to vehicle assistance.

The vehicle message management device according to claim 1, wherein the low frequency transceiver transmits a trigger signal to the tire sensor, and the tire sensor transmits back the operation message or message relating to assistance to the vehicle after receiving the trigger signal.

A method of setting up a tire recycling using the vehicle related message management device according to claim 6, the method comprising: scan or take photo of the number on a tire wrapper using the lens module; enter the name of the tire buyer, the name of the tire seller, the address of the tire buyer and the address of the tire seller; associate the number on the tire casing, the name of the tire buyer, the name of the tire seller, the address of the tire buyer and the address of the tire seller to generate related data; transmit the related data to the remote server; And recycle the tire in accordance with the relevant data.

A method of setting a tire storage location using the vehicle related message management device according to claim 1, the method comprising: providing a tire storage area, where the tire storage area comprises a plurality of tire storage locations; storing a tire in one of the tire storage locations; entering the storage location of the tire into the tire sensor calibration tool; And transmitting the tire storage location to the tire sensor by the tire sensor calibration tool, and storing the tire storage location in the tire sensor storage module.

A method of managing messages relating to a vehicle, comprising: providing a message relating to the operation of a tire via a tire sensor; receiving the message relating to operation via the tire sensor calibration tool, or receiving at least one external message via the tire sensor calibration tool; transmitting at least one of the message relating to the operation and the external message to a remote server; And storing and analyzing at least one of the message relating to the operation and the external message and generating an analysis result.

The method of managing messages relating to a vehicle according to claim 11, further comprising: transmitting at least one of the operation message and the external message to a message processing device from the tire sensor calibration tool.

The method of managing messages relating to a vehicle according to claim 12, further comprising: match and analyze the operation message and the external message on the remote server, and transmit a match result to the tire sensor calibration tool or message processing device.

The method of managing messages relating to a vehicle according to claim 11, further comprising: receiving a plurality of external messages via the tire sensor calibration tool, and transmitting the external messages back to the tire sensor.

15. A vehicle-related message management system, comprising: a tire sensor which detects an operating state of a tire, generates an operating message and externally transmits the operating message; a tire sensor calibration tool which receives the operation message and at least one external message, and transmits at least one of the operation message and the external message; And a remote server which receives at least one of the operation message and the external message transmitted by the tire sensor calibration tool, stores and analyzes at least one of the operation message and the external message and generates an analysis result.

The vehicle message management system according to claim 15, further comprising a message processing device, wherein the message processing device receives at least one of the operation message and the external message and transmits at least one between the operation message and the external message to the remote server.

The vehicle message management system according to claim 16, wherein the tire sensor calibration tool comprises a connection port, at least one of the operation message and the external message is transmitted to the message processing via the connection port.

The vehicle message management system according to claim 15, wherein the operation message comprises a tire pressure, a tire temperature, a sensor electricity quantity and a sensor ID.

The vehicle related message management system according to claim 15, wherein the external message comprises a tire sensor calibration tool ID, a tire running mileage, a tire tread depth, a load , a tire ID, a tire brand, a tire type, a tire installation time, a tire installation workshop location, a vehicle factory name, a vehicle name, an age of vehicle and a tire repair shop location.

The vehicle message management system according to claim 15, wherein the tire sensor calibration tool transmits back a plurality of external messages to the tire sensor.