DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo: DESCRIPTION of the industrial invention entitled:
“Cuffia di riparo compatta per giunti omocinetici di autoveicoli” "Compact guard hood for homokinetic joints of motor vehicles"
di: Insit Industria S.p.A., nazionalità italiana, corso Govone, 18 - 10129 Torino. of: Insit Industria S.p.A., Italian nationality, Corso Govone, 18 - 10129 Turin.
Inventori designati: GALGANI BURGO Luigi, VISCA Gianni. Designated inventors: GALGANI BURGO Luigi, VISCA Gianni.
Depositata il: 12 giugno 2019 Filed on: June 12, 2019
* ;;TESTO DELLA DESCRIZIONE ;Campo dell'invenzione ;La presente invenzione ha per oggetto una cuffia di riparo per giunti omocinetici di autoveicoli, e più specificamente, una cuffia di riparo compatta comprendente un corpo tubolare di materiale flessibile avente un’estremità di diametro maggiore configurata per essere applicata sul giunto e un’estremità di diametro minore configurata per essere applicata su un albero di azionamento del giunto. Tali estremità del corpo tubolare sono unite da un soffietto che presenta una pluralità di convolute o corrugazioni anulari sostanzialmente concentriche che definiscono picchi e valli. ;;Stato della tecnica anteriore ;Dai brevetti KR 101865190, US 5251916, US4747805 e FR1248548 sono note siffatte cuffie, ovvero provviste di convolute che si estendono in una direzione perpendicolare all’asse longitudinale della cuffia. Questa conformazione delle convolute consente di limitare l’ingombro della cuffia rispetto ad una cuffia tradizionale in cui le convolute si estendono in una direzione parallela all’asse longitudinale della cuffia. Una tale conformazione delle convolute permette quindi di ottenere cuffie più compatte, più leggere e che, durante l’uso, necessitano di una quantità minore di grasso per la lubrificazione dei componenti del giunto protetto, rispetto ad una cuffia tradizionale. ;;Sintesi dell'invenzione ;Lo scopo della presente invenzione è quello di migliorare ulteriormente i vantaggi di una cuffia provvista di un soffietto che presenta convolute anulari sostanzialmente concentriche, ottimizzando e migliorando la conformazione di tali convolute. ;In vista di conseguire tale scopo l’invenzione ha per oggetto un cuffia di riparo compatta per giunti omocinetici di autoveicoli del tipo definito nel preambolo della rivendicazione 1, in cui la pluralità di convolute include una convoluta esterna di diametro che corrisponde a quello dell’estremità di diametro maggiore del corpo tubolare e che definisce un primo picco e una prima valle, e una serie di convolute interne di diametro progressivamente decrescente verso l’asse della cuffia ed aventi rispettivi picchi e valli di altezze sostanzialmente uguali fra loro. ;In una forma preferita di attuazione dell’invenzione le convolute interne sono più di tre, preferibilmente almeno quattro. ;In una forma di realizzazione dell’invenzione le valli formate dalle convolute interne presentano un’altezza pari a quella della prima valle e i picchi formati dalle convolute interne presentano un’altezza pari a quella del primo picco della convoluta esterna. ;Secondo un ulteriore aspetto dell’invenzione la prima valle presenta una superficie radialmente esterna che forma con l’asse della cuffia un angolo dell’ordine di 20°. ;In una forma di realizzazione dell’invenzione la valle formata dalla convoluta interna di diametro minimo presenta una superficie radialmente interna che forma con l’asse della cuffia un angolo dell’ordine di 3°. ;Grazie a questa idea di soluzione la cuffia di protezione secondo l’invenzione è vantaggiosamente più compatta rispetto alle cuffie dell’arte nota con il vantaggio di poter essere installata in stretta vicinanza del giunto richiedendo una quantità di grasso inferiore. ;;Breve descrizione dei disegni ;L'invenzione verrà ora descritta dettagliatamente con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, nei quali: ;- la figura 1 è una vista prospettica schematica di una forma di realizzazione della cuffia secondo l’invenzione, ;- la figura 2 è una vista in sezione assiale della figura 2, e ;- la figura 3 è una vista in sezione assiale in cui la cuffia secondo l’invenzione è installata su un giunto omocinetico di un autoveicolo. ;;Descrizione dettagliata dell'invenzione ;Riferendosi inizialmente alla figura 1, con 1 è genericamente indicata una cuffia di riparo compatta per giunti omocinetici G di autoveicoli secondo l’invenzione comprendente un corpo tubolare di materiale flessibile, generalmente gomma termoplastica, avente un asse di simmetria longitudinale X. ;Facendo riferimento alla figura 3, la cuffia 1 presenta un’estremità di diametro maggiore 2 configurata per essere calzata sul giunto omocinetico indicato genericamente con G, e un’estremità di diametro minore 3 configurata per essere applicata su un albero A di azionamento del giunto G. Un soffietto, genericamente indicato con 4, unisce fra loro tali estremità 2, 3 della cuffia 1 e presenta una serie di convolute interne 6 di diametro progressivamente decrescente verso l’asse X e una convoluta anulare radialmente esterna 5 avente un diametro corrispondente a quello dell’estremità di diametro maggiore 2. La convoluta esterna 5 presenta quindi una porzione anulare radialmente esterna 13 che si estende sul proseguimento dell’estremità di diametro maggiore 2 della cuffia 1. ;Facendo ora riferimento alla figura 2, la convoluta esterna 5 definisce una prima valle radialmente esterna 7, mentre la serie di convolute interne 6, nel caso dell’esempio qui descritto nel numero di quattro, definisce rispettivi quattro picchi 8 e quattro valli 9, 10 aventi altezze sostanzialmente uguali fra loro. ;In alcune forme di attuazione della cuffia 1 secondo l’invenzione il numero delle convolute interne 6 potrebbe essere diverso da quello rappresentato nei disegni, ad esempio il soffietto 4 potrebbe comprendere tre, cinque o più convolute interne 6 aventi altezze sostanzialmente uguali fra loro. ;Nel caso dell’esempio qui descritto, le valli 9, 10 formate dalle convolute interne 6 presentano un’altezza sostanzialmente pari a quella della prima valle 7, vale a dire che tutte le valli 7, 9, 10 sono sostanzialmente tangenti ad uno stesso piano Z perpendicolare all’asse X della cuffia 1. I picchi 8 formati dalle convolute interne 6 presentano un’altezza sostanzialmente pari a quella del primo picco 14, ovvero tutti i picchi 8, 14 sono sostanzialmente tangenti ad uno stesso piano Y perpendicolare all’asse X della cuffia 1. ;La prima valle 7 presenta inoltre una superficie radialmente esterna 11 avente un angolo di inclinazione rispetto all’asse longitudinale X della cuffia dell’ordine di 20°. ;La valle 10 formata dalla convoluta interna di diametro minimo 6 presenta una superficie radialmente interna 12 avente un angolo di inclinazione rispetto all’asse longitudinale X della cuffia 1 dell’ordine di 3°. Tale porzione radialmente interna 12 collega il soffietto 4 alla estremità di diametro minore 3 della cuffia 1. ;Naturalmente i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione così come definita nelle rivendicazioni che seguono. Così, ad esempio, la generale conformazione della cuffia 1 potrebbe essere diversa da quella rappresentata nei disegni oppure il numero delle convolute interne 6 potrebbe essere differente da quello rappresentato nella forma di attuazione descritta. ** ;; TEXT OF THE DESCRIPTION; Field of the invention; The present invention relates to a guard for homokinetic joints of motor vehicles, and more specifically, a compact guard comprising a tubular body of flexible material having an end diameter larger end configured to be applied to the coupling and a smaller diameter end configured to be applied to a drive shaft of the coupling. These ends of the tubular body are joined by a bellows which has a plurality of substantially concentric annular convolutes or corrugations which define peaks and valleys. ;; State of the prior art; From patents KR 101865190, US 5251916, US4747805 and FR1248548 such headphones are known, i.e. provided with convolutes that extend in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the headset. This shape of the convolutes allows to limit the size of the cuff compared to a traditional headset in which the convolutes extend in a direction parallel to the longitudinal axis of the cuff. Such a convolute conformation therefore allows to obtain more compact, lighter caps which, during use, require a smaller amount of grease for the lubrication of the components of the protected joint, compared to a traditional cap. Summary of the invention The object of the present invention is to further improve the advantages of a hood provided with a bellows which has substantially concentric annular convolutes, optimizing and improving the conformation of said convolutes. In view of achieving this object, the invention relates to a compact guard hood for homokinetic joints of motor vehicles of the type defined in the preamble of claim 1, in which the plurality of convolutes includes an external convolute having a diameter which corresponds to that of the larger diameter end of the tubular body and defining a first peak and a first valley, and a series of internal convolutes of progressively decreasing diameter towards the axis of the cuff and having respective peaks and valleys of substantially equal heights. ; In a preferred embodiment of the invention the internal convolutes are more than three, preferably at least four. ; In one embodiment of the invention the valleys formed by the internal convolutes have a height equal to that of the first valley and the peaks formed by the internal convolutes have a height equal to that of the first peak of the external convolute. ; According to a further aspect of the invention, the first valley has a radially external surface that forms an angle of the order of 20 ° with the axis of the cap. ; In one embodiment of the invention, the valley formed by the internal convolute of minimum diameter has a radially internal surface that forms an angle of the order of 3 ° with the axis of the cap. Thanks to this solution idea, the protective hood according to the invention is advantageously more compact than the caps of the known art with the advantage of being able to be installed in close proximity to the joint requiring a lower amount of grease. ;; Brief description of the drawings; The invention will now be described in detail with reference to the attached drawings, provided purely by way of non-limiting example, in which:; - Figure 1 is a schematic perspective view of an embodiment of the headset according to the invention, - figure 2 is an axial sectional view of figure 2, and; - figure 3 is an axial sectional view in which the boot according to the invention is installed on a homokinetic joint of a motor vehicle. ;; Detailed description of the invention; Referring initially to Figure 1, 1 generally indicates a compact guard hood for homokinetic joints G of motor vehicles according to the invention comprising a tubular body of flexible material, generally thermoplastic rubber, having an axis of longitudinal symmetry X.; With reference to Figure 3, the boot 1 has an end with a larger diameter 2 configured to be fitted on the constant velocity joint indicated generally with G, and an end with a smaller diameter 3 configured to be applied on a shaft A for the actuation of the joint G. A bellows, generally indicated with 4, joins together these ends 2, 3 of the cap 1 and has a series of internal convolutes 6 with a diameter progressively decreasing towards the X axis and a radially external annular convolute 5 having a diameter corresponding to that of the end having a larger diameter 2. The external convolute 5 therefore has a portion radially external annular ion 13 extending on the continuation of the larger diameter end 2 of the cuff 1. Referring now to Figure 2, the external convolute 5 defines a first radially external valley 7, while the series of internal convolutes 6, in the case of the example described here in the number of four, defines respective four peaks 8 and four valleys 9, 10 having substantially equal heights to each other. In some embodiments of the cap 1 according to the invention the number of internal convolutes 6 could be different from that shown in the drawings, for example the bellows 4 could include three, five or more internal convolutes 6 having substantially equal heights. ; In the case of the example described here, the valleys 9, 10 formed by the internal convolutes 6 have a height substantially equal to that of the first valley 7, that is to say that all the valleys 7, 9, 10 are substantially tangent to the same plane Z perpendicular to the X axis of the cap 1. The peaks 8 formed by the internal convolutes 6 have a height substantially equal to that of the first peak 14, i.e. all the peaks 8, 14 are substantially tangent to the same plane Y perpendicular to the axis X of the hood 1. The first valley 7 also has a radially external surface 11 having an angle of inclination with respect to the longitudinal axis X of the hood of the order of 20 °. ; The valley 10 formed by the internal convolute of minimum diameter 6 has a radially internal surface 12 having an angle of inclination with respect to the longitudinal axis X of the cuff 1 of the order of 3 °. Said radially internal portion 12 connects the bellows 4 to the smaller diameter end 3 of the cap 1.; Naturally, the construction details and the embodiments may be widely varied with respect to those described and illustrated, without thereby departing from the scope of the present document. invention as defined in the following claims. Thus, for example, the general conformation of the cuff 1 could be different from that shown in the drawings or the number of internal convolutes 6 could be different from that represented in the embodiment described. *