IT201900006880A1

IT201900006880A1 - Electronic unit for activating a safety system

Info

Publication number: IT201900006880A1
Application number: IT102019000006880A
Authority: IT
Inventors: Daniele Mazzola; Massimiliano Conti
Original assignee: Gimoto Srl; Massimiliano Conti
Priority date: 2019-05-16
Filing date: 2019-05-16
Publication date: 2020-11-16

Description

UNITA’ ELETTRONICA PER L’ATTIVAZIONE DI UN SISTEMA DI SICUREZZA. ELECTRONIC UNIT FOR THE ACTIVATION OF A SECURITY SYSTEM.

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione è relativa ad un’unità elettronica per l’attivazione di un sistema di sicurezza, in particolare atta a realizzare una connessione virtuale fra due o più dispositivi elettronici di comunicazione disposti fra loro a distanza e collegati ad un sistema di sicurezza. The present invention relates to an electronic unit for activating a security system, in particular designed to create a virtual connection between two or more electronic communication devices arranged remotely and connected to a security system.

Lo scopo della presente invenzione è quello di realizzare un’unità di attivazione che viene vantaggiosamente impiegata al fine di permettere l’efficace azionamento automatico in modalità wireless di sistemi di sicurezza, in particolare sistemi di sicurezza passivi portati da uno o più utilizzatori di mezzi di trasporto o veicoli in genere, come ad esempio dispositivi airbag indossati da motociclisti, cui la descrizione che segue farà esplicito riferimento senza per questo perdere in generalità. The object of the present invention is to provide an activation unit which is advantageously used in order to allow the effective automatic activation in wireless mode of safety systems, in particular passive safety systems carried by one or more users of means of transport or vehicles in general, such as for example airbag devices worn by motorcyclists, to which the following description will make explicit reference without thereby losing generality.

Un altro scopo della presente invenzione è quello di realizzare un sistema di sicurezza attivabile in automatico su comando di un’unità di attivazione formata da uno o più dispositivi elettronici di comunicazione collegati fra loro in modo virtuale. Another purpose of the present invention is to create a safety system that can be activated automatically on command of an activation unit formed by one or more electronic communication devices connected to each other in a virtual way.

Le caratteristiche strutturali e funzionali della presente invenzione e i suoi vantaggi nei confronti della tecnica nota conosciuta risulteranno ancora più chiari ed evidenti dalle rivendicazioni sottostanti, ed in particolare da un esame della descrizione che segue, fatta con riferimento alle figure allegate che mostrano schematicamente una preferita ma non limitativa forma di realizzazione di un’unità elettronica di attivazione, in cui: The structural and functional characteristics of the present invention and its advantages with respect to the known prior art will become even more clear and evident from the claims below, and in particular from an examination of the following description, made with reference to the attached figures which schematically show a preferred but non-limiting embodiment of an electronic activation unit, in which:

- la Figura 1 mostra schematicamente una preferita forma di attuazione dell’unità in oggetto alla presente invenzione; - Figure 1 schematically shows a preferred embodiment of the unit in question of the present invention;

- la Figura 2 mostra in dettagli i componenti dell’unità della Figura 1 , - le Figure 3 e 4 mostrano immagine relative all’applicazione dell’unità in oggetto ad un veicolo e all’utente del veicolo stesso; - Figure 2 shows in detail the components of the unit of Figure 1, - Figures 3 and 4 show images relating to the application of the unit in question to a vehicle and to the user of the vehicle itself;

le Figure 5 e 6 rappresentano schematicamente un sistema di sicurezza applicato ad un utente e attivabile tramite l’unità secondo la presente invenzione; e Figures 5 and 6 schematically represent a security system applied to a user and activated through the unit according to the present invention; And

la Figura 7 mostra il sistema di sicurezza delle Figure 5 e 6 in una configurazione operativa aperta. Figure 7 shows the safety system of Figures 5 and 6 in an open operating configuration.

Con riferimento alle figure allegate, con U viene globalmente indicata una unità elettronica per l’attivazione automatica di un sistema S di sicurezza associato ad uno o più utilizzatori atti ad essere sottoposti ad un movimento relativo rispetto una struttura Z, disposta fissa oppure mobile. With reference to the attached figures, U globally indicates an electronic unit for the automatic activation of a safety system S associated with one or more users capable of being subjected to a relative movement with respect to a structure Z, either fixed or mobile.

Nella descrizione dell’invenzione che segue il sistema S è, preferibilmente ma non limitatamente, definito da un dispositivo AB airbag indossato da un utilizzatore motociclista M mentre è alla guida di una struttura Z quale un motoveicolo V o equivalente (Figure 3 e 4) a protezione di parti del corpo dell’utente M motociclista medesimo in caso di accelerazione improvvisa causata ad esempio da un incidente del veicolo V (Figura 4) dovuto a urto (crash), sbalzo (high side) o scivolata (low side) o eventi improvvisi equivalenti. In the description of the invention that follows the system S is, preferably but not limitedly, defined by an airbag device AB worn by a motorcyclist user M while driving a structure Z such as a motor vehicle V or equivalent (Figures 3 and 4) to protection of parts of the body of the user M motorcyclist himself in the event of sudden acceleration caused for example by a vehicle accident V (Figure 4) due to impact (crash), overhang (high side) or slip (low side) or sudden events equivalents.

Secondo quanto illustrato schematicamente nelle Figure 1 e 2, l’unità U comprende un primo dispositivo D1 elettronico atto ad essere ancorato ad una porzione del telaio del veicolo V, ed almeno un secondo dispositivo elettronico D2 (due dispositivi D2 mostrati nella figura 1) atto ad essere agganciato al sistema S di sicurezza portato dall’utente M. According to what is schematically illustrated in Figures 1 and 2, the unit U comprises a first electronic device D1 adapted to be anchored to a portion of the chassis of the vehicle V, and at least a second electronic device D2 (two devices D2 shown in Figure 1) adapted to to be coupled to the safety system S carried by user M.

I due dispositivi D1 e D2 sono, in uso, atti a comunicare fra loro esclusivamente in modalità wireless. The two devices D1 and D2 are, in use, able to communicate with each other exclusively wirelessly.

Il dispositivo D1 comprende, preferibilmente ma non limitatamente, un ricetrasmettitore 1 del tipo UltraWideBand a basso consumo e un modulo 2 di alimentazione a batteria o a sorgente esterna, The device D1 comprises, preferably but not limitedly, a low consumption UltraWideBand transceiver 1 and a battery or external source power supply module 2,

II dispositivo D2 comprende, preferibilmente ma non limitatamente, un ricetrasmettitore 3 del tipo UltraWideBand a basso consumo, una piattaforma 4 inerziale, un modulo interfaccia 5 per lo scaricamento e memorizzazione di dati, una centralina 6 a microprocessore, un modulo 7 di alimentazione a batteria, ed un modulo 8 di comando di attivazione del sistema S di sicurezza. The device D2 comprises, preferably but not limitedly, a low consumption UltraWideBand transceiver 3, an inertial platform 4, an interface module 5 for downloading and storing data, a microprocessor control unit 6, a battery power module 7 , and a module 8 for activating the safety system S.

Il movimento del veicolo V è atto ad essere rilevato dalla piattaforma 4 inerziale del dispositivo D2 di aggancio così da fornire sistema di armamento del dispositivo D2 medesimo, il quale si attiverà ad una velocità, determinata in sede di collaudo, quando rileva un dispositivo D1 di ancoraggio elettronico posto entro una distanza prestabilita, così da formare un “cavo virtuale” di connessione diretta fra i due dispositivi D1 e D2. The movement of the vehicle V is able to be detected by the inertial platform 4 of the coupling device D2 so as to provide the arming system of the device D2 itself, which will activate at a speed, determined during the test, when it detects a device D1 of electronic anchor placed within a predetermined distance, so as to form a "virtual cable" for direct connection between the two devices D1 and D2.

Si realizza così un azzeramento automatico dell’unità U che potrà operare su diverse tipologie di veicolo, vantaggiosamente potendo anche utilizzare un solo dispositivo D2 collegato a più dispositivi D1 di ancoraggio montati su veicoli diversi. An automatic zeroing of the unit U is thus achieved, which can operate on different types of vehicles, advantageously also being able to use a single device D2 connected to multiple anchoring devices D1 mounted on different vehicles.

Appositi algoritmi predisposti per il controllo di funzionamento dell’unità U permettono ai due dispositivi D1 e D2 di stabilire quale sia la massima distanza e i parametri della piattaforma ammissibili oltre i quali azionare il sistema S di sicurezza. Appropriate algorithms designed to control the operation of the U unit allow the two devices D1 and D2 to establish the maximum distance and the parameters of the platform beyond which to operate the safety system S.

L’operatività dell’unità U è la seguente: la centralina 6 a microprocessore del dispositivo D2, dotata di memoria non volatile, è atta a registrare una finestra temporale di due minuti e i valori massimi (a prescindere da quando verificatisi) dei dati monitorati dalla piattaforma 6 e dai ricetrasmettitori 1 e 3, come ad esempio la velocità accelerazione del veicolo V, la distanza rispetto suolo, ed in particolare la distanza tra i dispositivi D1 e D2, oltre ad altre eventuali grandezze fisiche o calcolate. The operation of the U unit is as follows: the microprocessor control unit 6 of the D2 device, equipped with a non-volatile memory, is able to record a time window of two minutes and the maximum values (regardless of when they occurred) of the data monitored by the platform 6 and the transceivers 1 and 3, such as for example the acceleration speed of the vehicle V, the distance from the ground, and in particular the distance between the devices D1 and D2, in addition to any other physical or calculated quantities.

Non appena si verifica un evento per cui la citata distanza misurata fra il dispositivo D1 ed il dispositivo D2 esce da un intervallo stabilito, come nel caso di un incidente del veicolo V (Figura 4) dovuto a urto (crash), sbalzo (high side) o scivolata (low side), la centralina 6 del dispositivo D2 è quindi in grado di azionare all’istante ed efficacemente il sistema S di sicurezza al fine di attivare la protezione dell’utilizzatore motociclista M che è alla guida del motoveicolo V, attivando inoltre in sequenza la registrazione permanente del minuto successivo all’azionamento nella memoria volatile, fornendo così utilmente i dati del minuto precedente e successivo all’evento. As soon as an event occurs for which the aforementioned distance measured between device D1 and device D2 goes out of a set range, as in the case of an accident of vehicle V (Figure 4) due to impact (crash), overhang (high side ) or slip (low side), the control unit 6 of device D2 is therefore able to immediately and effectively activate the safety system S in order to activate the protection of the motorcyclist user M who is driving the motor vehicle V, activating furthermore, in sequence, the permanent recording of the minute following the actuation in the volatile memory, thus usefully providing the data of the minute before and after the event.

Secondo quanto illustrato nelle Figure da 5 a 7, un sistema S di sicurezza portato da un utente M e attivabile tramite l’unità U sopradescritta comprende inoltre un capo di abbigliamento atto ad essere indossato dall’utilizzatore M e supportante il dispositivo D2 di aggancio. According to what is illustrated in Figures 5 to 7, a safety system S carried by a user M and activated through the unit U described above also comprises a garment suitable to be worn by the user M and supporting the coupling device D2.

II capo di abbigliamento è definito, preferibilmente, da un gilet G è abbinato ad una sacca K airbag azionata, su comando dell’unità U, da cartuccia C a gas freddo appositamente studiata per l’utilizzo in capi tecnici per motociclistici, e applicata sulla parte posteriore del gilet G. The garment is preferably defined by a vest G is combined with an airbag K bag activated, on command of the U unit, by a cold gas cartridge C specially designed for use in technical clothing for motorcycles, and applied on the back of vest G.

La sacca K è, preferibilmente, provvista di una sagoma sostanzialmente conformata a “sella” sulla propria parte posteriore Pp, ovvero aderente alla schiena dell’utilizzatore M che indossa il gilet G, e sostanzialmente conformata a due lembi opposti ad “L“ sulla propria parte anteriore Pa, ovvero aderente al torace dell’utilizzatore M che indossa il gilet G. The bag K is preferably provided with a shape substantially shaped like a "saddle" on its rear part Pp, that is, adhering to the back of the user M wearing the vest G, and substantially shaped by two opposite "L" flaps on its own front Pa, that is, adherent to the chest of the user M wearing the vest G.

In tal modo, il gilet G è atto a fornire adeguata ed efficace protezione alle aree di schiena, collo, costato e clavicole dell’utilizzatore M. In this way, the G vest is able to provide adequate and effective protection to the back, neck, rib and collarbone areas of the user M.

E’ da segnalare infine che il dispositivo D2 è in grado di segnalare l’attivazione dell’unità U con un apposito allarme visivo a led posto direttamente sull’involucro esterno del dispositivo D2 stesso o opzionalmente con allarme sonoro a sequenza di bip codificata, ed inoltre la connessione/disconnessione al dispositivo D1, oppure la presenza di eventuali malfunzionamenti o anomalie, ad esempio sulle batterie di alimentazione. Finally, it should be noted that the device D2 is able to signal the activation of the unit U with a special LED visual alarm placed directly on the external casing of the device D2 itself or optionally with an audible alarm with a sequence of coded beeps, and also the connection / disconnection to the D1 device, or the presence of any malfunctions or anomalies, for example on the supply batteries.

Claims

CLAIMS 1. Electronic unit (U), characterized by the fact of comprising a safety system (S, AB) associated with at least one user (M) capable of being subjected to a movement with respect to a structure (Z), a first device (D1) electronic device adapted to be fixed on said structure (Z) and at least one second device (D2) connected to said safety system (S), said first (D1) and second device (D2) being wirelessly communicating with each other.

2. Unit according to claim 1, characterized in that said structure (Z) is placed in a fixed position.

3. Unit according to claim 1, characterized in that said structure (Z) is mobile.

4. Unit according to claim 3, characterized in that said structure (Z) is defined by a vehicle (V) adapted to be driven by said user (M).

5. Unit according to one or more of the preceding claims 1 to 4, characterized in that said first device (D1) comprises transceiver (1) and a battery power supply module (2) or equivalent.

6. Unit according to one or more of the preceding claims 1 to 5, characterized in that said second device (D2) comprises a transceiver (3), an inertial platform (4), an interface module (5) for unloading and data storage, a microprocessor control unit (6), a battery power supply module (7), and a control module (8) for activating said safety system (S).

7. Unit according to claim 5 or 6, characterized in that said transceiver (1,3) is of the UltraWideBand type.

8. Unit according to one or more of the preceding claims 1 to 7, characterized in that the said safety system (S) comprises a garment (G) wearable by the said user (M).

9. Unit according to claim 8, characterized in that said garment comprises a vest (G) combined with an inflatable bag (K) capable of being inflated, on command of said second device (D2), by a cartridge ( C) with cold gas placed on said vest (G).