IT201800007486A1

IT201800007486A1 - TROLLEY FOR CONTAINING OBJECTS

Info

Publication number: IT201800007486A1
Application number: IT102018000007486A
Authority: IT
Inventors: Giuseppe Rosa
Original assignee: Rosauto Srl
Priority date: 2018-07-25
Filing date: 2018-07-25
Publication date: 2020-01-25

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del trovato avente per titolo “Carrello per il contenimento di oggetti” of the invention entitled "Trolley for containing objects"

Il presente trovato riguarda un carrello per il contenimento di oggetti, in particolare per il deposito di componenti da utilizzare nelle carrozzerie per la riparazione di autoveicoli, secondo la parte generale della rivendicazione 1. The present invention relates to a trolley for containing objects, in particular for depositing components to be used in body shops for the repair of motor vehicles, according to the general part of claim 1.

Come è ben noto, quando in una carrozzeria si devono effettuare la riparazione e la verniciatura di un’autovettura è necessario smontare dall’auto diversi componenti quali gruppi ottici completi, fanali, fanalini anteriori e posteriori, specchi retrovisori esterni, maniglie delle porte, mascherone e griglia anteriori, paraurti anteriore e posteriore, profili in metallo o in materia plastica tipo parasale e altri accessori; pertanto si manifesta la necessità di depositare tutti questi componenti su un contenitore adatto allo scopo. As is well known, when repairs and painting of a car are to be carried out in a body shop, it is necessary to remove various components from the car such as complete headlights, headlights, front and rear lights, external rear-view mirrors, door handles, mask and front grille, front and rear bumpers, metal or plastic profiles such as parasale and other accessories; therefore there is a need to deposit all these components on a container suitable for the purpose.

L’attuale stato dell’arte prevede l’utilizzazione di attrezzature per depositare i componenti di un’autovettura, che vengono smontati per effettuare le operazioni di verniciatura sulla scocca del veicolo, quali carrelli con piani fissi, cavalletti di appoggio, ripiani di scaffalature di magazzino, per permettere all’operatore che compie lo smontaggio delle parti dell’autovettura di depositare i componenti per poterli successivamente riutilizzare per il montaggio sull’autovettura verniciata. The current state of the art provides for the use of equipment to deposit the components of a car, which are disassembled to carry out the painting operations on the vehicle body, such as trolleys with fixed shelves, support stands, shelves of shelving warehouse, to allow the operator who disassembles the parts of the car to deposit the components to be able to subsequently reuse them for assembly on the painted car.

I carrelli attuali presentano dimensioni ridotte e permettono l’appoggio di pochi componenti e non sono adatti al deposito di quelli di maggiori dimensioni, tipo paraurti e mascherone, o quelli più pesanti, ad esempio parti delle sospensioni, ammortizzatori e mozzi di ruote, costringendo l’operatore a depositarli su attrezzature diverse con rischio di confusione e disagio per l’operatore. I cavalletti non sono idonei al deposito dei componenti di piccole dimensioni, mentre le scaffalature sono solitamente lontane dalle zone di lavorazione e risultano scomode per le operazioni di carico – scarico perché concepite per il deposito di componenti di carichi palettizzati. In pratica i cavalletti, i carrelli di appoggio semplici e gli scaffali, a causa della loro semplice struttura prevista per un impiego generico, presentano difetti pratici per le dimensioni d’ingombro e la loro conformazione, che non garantiscono una sicurezza operativa per l’operatore, il quale è costretto a depositare i componenti su più attrezzature poste in luoghi diversi all’interno della carrozzeria con disagio, affaticamento e possibilità di confusione con componenti di altre autovetture. Di conseguenza ne risulta che i componenti dell’autovettura, essendo stati nella fase di smontaggio depositati su attrezzature diverse, poste anche abbastanza distanti tra loro o, peggio, appoggiati su pallet a pavimento, presentano il rischio di essere confusi con componenti di altre autovetture. Si deve considerare anche che, nella fase di montaggio dei componenti sull’autovettura riverniciata, oltre alla fatica dell’operazione, vi è anche la difficoltà per individuare esattamente la collocazione dei componenti che sono depositati in modo generico su più attrezzature. In questo modo, quando per effettuare il montaggio dei componenti sull’auto è adibita una persona che non aveva compiuto lo smontaggio, si crea il disagio che il nuovo operatore è costretto a percorrere più volte il tragitto tra la zona dove viene effettuato il montaggio dei componenti sull’autovettura e l’attrezzatura dove è stato depositato il componente. Per tutti questi motivi le operazioni vengono svolte con un evidente dispendio di energia, tenuto conto anche della scarsa sicurezza operativa, perché durante il trasporto dei componenti di maggiori dimensioni questi possono urtare autovetture in riparazione esistenti all’interno della carrozzeria, provocandone il danneggiamento. The current trolleys have small dimensions and allow the support of a few components and are not suitable for the deposit of larger ones, such as bumpers and masks, or heavier ones, for example parts of the suspensions, shock absorbers and wheel hubs, forcing the operator to deposit them on different equipment with the risk of confusion and inconvenience for the operator. The trestles are not suitable for the storage of small components, while the racks are usually far from the processing areas and are inconvenient for loading - unloading operations because they are designed for the storage of components of palletized loads. In practice, the trestles, the simple support trolleys and the shelves, due to their simple structure intended for general use, have practical defects due to the overall dimensions and their conformation, which do not guarantee operational safety for the operator. , which is forced to deposit the components on several equipment placed in different places inside the bodywork with discomfort, fatigue and the possibility of confusion with components of other cars. As a result, it follows that the car components, having been deposited on different equipment during the disassembly phase, also placed quite distant from each other or, worse, placed on pallets on the floor, present the risk of being confused with components of other cars. It must also be considered that, in the assembly phase of the components on the repainted car, in addition to the fatigue of the operation, there is also the difficulty in identifying exactly the location of the components that are stored in a generic way on multiple equipment. In this way, when a person who had not carried out the disassembly is used to carry out the assembly of the components on the car, the discomfort is created that the new operator is forced to travel several times the route between the area where the assembly of the components on the car and the equipment where the component was deposited. For all these reasons, the operations are carried out with an evident waste of energy, also taking into account the poor operational safety, because during the transport of larger components these can collide with cars being repaired inside the bodywork, causing damage.

Esistono nel quadro dello stato dell’arte dei carrelli per trasporto di oggetti che presentano però una struttura che si differenzia sostanzialmente da quella del presente trovato. I due dispositivi che si avvicinano maggiormente, ma che si differenziano sostanzialmente dal presente trovato sono i seguenti: Within the framework of the state of the art, there are trolleys for transporting objects which however have a structure that differs substantially from that of the present invention. The two devices which come closest but which differ substantially from the present invention are the following:

1) US2017217464 A1 al titolo “Contenitore trasportabile”. Questo documento mostra un contenitore trasportabile per il trasporto di articoli tra luoghi di lavoro, che può includere una porzione di contenitore con un’apertura in uno spazio interno, un coperchio per chiudere l’apertura, una maniglia per trasportare il contenitore ed infine un chiavistello laterale girevole collegato al coperchio. La porzione di contenitore dotata di uno spazio interno di fatto permette il deposito degli oggetti in un unico ambiente che, nella posizione di apertura, permette di aumentare il volume di carico. L’apparato comprende inoltre una pluralità di contenitori collegati in modo rilasciabile alla struttura di montaggio. La struttura del presente trovato prevede invece, quando essa viene aperta, la creazione di un vano di carico completamento indipendente e non comunicante con il corpo del carrello, impedendo in tal modo che gli oggetti depositati nel corpo del carrello possano mescolarsi con gli oggetti posti all’interno della struttura; inoltre la struttura del presente trovato è vincolata in modo permanente al corpo al quale è accoppiata e non può essere rilasciata. 1) US2017217464 A1 under the title "Transportable container". This document shows a transportable container for transporting items between workplaces, which may include a container portion with an opening in an interior space, a lid to close the opening, a handle to transport the container and finally a latch. swivel side attached to the lid. The portion of the container equipped with an internal space actually allows the objects to be stored in a single environment which, in the open position, allows to increase the load volume. The apparatus also comprises a plurality of containers releasably connected to the mounting structure. The structure of the present invention, on the other hand, envisages, when it is opened, the creation of a loading compartment that is completely independent and not communicating with the body of the trolley, thus preventing the objects deposited in the body of the trolley from mixing with the objects placed inside the trolley. 'interior of the structure; moreover, the structure of the present invention is permanently bound to the body to which it is coupled and cannot be released.

2) IT1104476 B al titolo “Carrello per officina”. Questo dispositivo mostra un carrello mobile impiegabile per la sistemazione ed il trasporto di utensili manuali, in cui i vari contenitori o cassetti per attrezzi sono infilati all’interno della struttura principale e possono essere estratti orizzontalmente. La struttura del presente trovato invece non viene estratta dall’interno del corpo del carrello principale, perché lo abbraccia dall’esterno e anche in questo caso, quando essa viene aperta, crea un vano di carico completamento indipendente e non comunicante con il corpo del carrello. impedendo in tal modo che gli oggetti depositati nel corpo del carrello possano mescolarsi con gli oggetti posti all’interno della struttura, inoltre la struttura del presente trovato è ideata per il deposito di oggetti pesanti e di grandi dimensioni, espressamente parti dell’autovettura e non di utensili. 2) IT1104476 B under the title "Workshop trolley". This device shows a mobile trolley that can be used for arranging and transporting manual tools, in which the various containers or drawers for tools are inserted inside the main structure and can be extracted horizontally. The structure of the present invention, on the other hand, is not extracted from the inside of the body of the main trolley, because it embraces it from the outside and also in this case, when it is opened, it creates a loading compartment that is completely independent and not communicating with the body of the trolley. . thus preventing the objects deposited in the body of the trolley from mixing with the objects placed inside the structure, furthermore the structure of the present invention is designed for the storage of heavy and large objects, expressly parts of the motor vehicle and not of tools.

Scopo del presente trovato è quello di realizzare un carrello per il contenimento di oggetti per gli operatori di carrozzerie per autovetture che risulti priva degli inconvenienti manifestati dai prodotti consimili di tipo noto. Specificatamente, scopo del trovato è quello di realizzare un carrello che, oltre a presentare un minimo ingombro quando esso è chiuso con il contenitore completamente rientrato e i piani ripiegabili in posizione abbassata, associ anche la proprietà di richiedere una semplicità funzionale per la posa dei componenti e una sicura movimentazione, non disgiunta da una notevole sicurezza operativa a motivo della sua peculiare costruzione. The object of the present invention is to provide a trolley for containing objects for car bodywork operators which is free from the drawbacks manifested by similar products of the known type. Specifically, the object of the invention is to provide a trolley which, in addition to having a minimum bulk when it is closed with the container completely retracted and the shelves foldable in a lowered position, also combines the property of requiring functional simplicity for the installation of the components and a safe handling, not separated from a considerable operational safety due to its peculiar construction.

Ulteriore scopo è quello di realizzare un carrello che presenta una struttura compatta e leggera, con gli elementi che costituiscono il meccanismo di apertura e chiusura del contenitore, di dimensioni ridotte e adeguatamente robusta, in modo che il sistema dei meccanismi applicati consenta di operare in condizioni ottimali di sicurezza senza rischi di instabilità del carrello nel suo insieme. A further purpose is that of realizing a trolley that has a compact and light structure, with the elements that constitute the opening and closing mechanism of the container, of reduced dimensions and suitably robust, so that the system of the applied mechanisms allows to operate in optimal safety without risk of instability of the trolley as a whole.

Tali scopi sono raggiunti realizzando un carrello che possieda un contenitore apribile mediante un meccanismo semplice e affidabile. Operativamente quando il carrello è chiuso si presenta simile ai carrelli di tipo noto, ma è viceversa dotato di una coppia di montanti verticali posti nella parte posteriore del carrello, dove anteriormente sono posti uno o più piani fissi e sulla parte posteriore dei piani reclinabili, con quattro ruote per lo spostamento sul pavimento della carrozzeria. These objects are achieved by making a trolley which has a container that can be opened by means of a simple and reliable mechanism. Operationally, when the trolley is closed it looks similar to the trolleys of the known type, but is vice versa equipped with a pair of vertical uprights placed in the rear part of the trolley, where one or more fixed shelves are placed at the front and on the rear part of the reclining shelves, with four wheels for movement on the bodywork floor.

Detto carrello per il deposito dei componenti di autovetture nelle carrozzerie, è composto essenzialmente da una struttura metallica ed è dotato di ruote, di una coppia di montanti verticali fissati posteriormente sul suo corpo, è dotata sulla parte anteriore di piani fissi e sulla parte posteriore opposta di piani ripiegabili, nonché un contenitore fissato al corpo del carrello, che può all’occorrenza essere sfilato per aumentare la capacità del dispositivo, essendo dotato di pareti chiuse che permettono il deposito dei componenti all’interno del vano ricavato in detto contenitore. Said trolley for the storage of car components in body shops, is essentially composed of a metal structure and is equipped with wheels, a pair of vertical uprights fixed to the rear on its body, is equipped on the front with fixed shelves and on the opposite rear. of foldable shelves, as well as a container fixed to the body of the trolley, which can, if necessary, be removed to increase the capacity of the device, being equipped with closed walls which allow the storage of the components inside the compartment obtained in said container.

Un meccanismo di apertura e chiusura del contenitore ne permette lo sfilamento rapido e sicuro consentendo, dopo la messa in posizione del contenitore, il deposito dei componenti smontati e, una volta terminate le operazioni di ripristino e/o riparazione dell’autovettura, il montaggio dei componenti sull’autovettura. A mechanism for opening and closing the container allows it to be removed quickly and safely, allowing, after placing the container in position, the storage of the disassembled components and, once the restoration and / or repair operations of the vehicle have been completed, the assembly of the components on the car.

Il carrello è dotato di quattro ruote, due delle quali fissate sulla parete inferiore del corpo del carrello, in posizione anteriore e le altre due fissate sulla parete inferiore del contenitore in posizione posteriore, allo scopo di permettere un suo agevole spostamento da parte dell’operatore, con il contenitore sia chiuso che aperto e di garantire la massima stabilità contro il suo ribaltamento. Il blocco in posizione del contenitore chiuso o aperto è attuato da un meccanismo a comando manuale posto sulla parete posteriore del corpo del carrello. The trolley is equipped with four wheels, two of which are fixed on the lower wall of the trolley body, in the front position and the other two fixed on the lower wall of the container in the rear position, in order to allow it to be easily moved by the operator. , with the container both closed and open and to ensure maximum stability against its overturning. The locking in position of the closed or open container is carried out by a manually operated mechanism placed on the rear wall of the trolley body.

I piani anteriori, fissati solidamente alla coppia di montanti verticali posti sulla parte posteriore del corpo del carrello, permettono il deposito dei componenti di maggiori dimensioni, quali paraurti, mascheroni anteriori, mascherine, gruppi ottici ecc. Uno o più di detti piani anteriori è dotato di due coppie di piani di trattenimento ripiegabili, di cui una sul lato maggiore e l’altra sul lato minore, con le cerniere fissate in prossimità dei rispettivi bordi sul piano fisso che le sopporta. I piani di trattenimento ripiegabili possono essere aperti singolarmente, in coppia, tutti quattro contemporaneamente o essere mantenuti appoggiati sul piano fisso. In particolare, quando si devono depositare parti dell’auto lunghe e strette vengono aperte le due pareti lunghe; quando si devono depositare parti dell’auto di media dimensione vengono aperte tutte le pareti lunghe e strette. All’occorrenza uno o più piani può essere dotato di elementi sfilabili per il sostegno delle parti della carrozzeria dell’autoveicolo di dimensioni più rilevanti, quali paraurti. The front shelves, solidly fixed to the pair of vertical uprights placed on the rear part of the truck body, allow the storage of larger components, such as bumpers, front masks, bezels, optical groups, etc. One or more of said front shelves is equipped with two pairs of foldable retention shelves, one on the longer side and the other on the shorter side, with the hinges fixed near the respective edges on the fixed surface that supports them. The foldable holding shelves can be opened individually, in pairs, all four at the same time or be kept resting on the fixed surface. In particular, when long and narrow parts of the car have to be deposited, the two long walls are opened; when it is necessary to deposit medium-sized car parts, all the long and narrow walls are opened. If necessary, one or more floors can be equipped with removable elements to support the body parts of the vehicle of larger dimensions, such as bumpers.

I piani posteriori sono ripiegabili allo scopo di ridurre l’ingombro quando il carrello non viene utilizzato o il contenitore é chiuso, completamente rientrato nel corpo del carrello. In questa configurazione di carrello chiuso il contenitore appare contenuto completamente nella sagoma del carrello e costituisce le pareti laterali, posteriore ed inferiore del carrello stesso. The rear shelves are foldable in order to reduce the bulk when the trolley is not used or the container is closed, completely retracted into the body of the trolley. In this closed trolley configuration, the container appears to be completely contained in the shape of the trolley and constitutes the side, rear and lower walls of the trolley itself.

Quando si manifesta la necessità di aumentare il volume di carico del carrello, l’operatore ne modifica la configurazione agendo su una coppia di maniglie poste sulla parete posteriore del corpo del carrello, per mezzo delle quali si agisce sul meccanismo che sblocca o blocca il movimento del contenitore. In questo modo il contenitore può essere sfilato agevolmente per mezzo di una coppia o più di guide orizzontali, ricavate su entrambe le pareti laterali del corpo del carrello, a cui corrispondono altrettante guide sul contenitore, facendo scorrere il contenitore per mezzo della coppia di ruote fissate posteriormente in corrispondenza della parete inferiore del contenitore stesso, che scorrono sul pavimento. Quando si deve aprire il contenitore esso viene sfilato fino a che un dispositivo di fermo costituito da una serie di pioli o viti sporgenti, posti in posizione anteriore sulla parete inferiore del contenitore e, per mezzo della presenza di un bordo sporgente ricavato sulla parete inferiore posteriore della struttura del corpo del carrello su cui vanno in appoggio i pioli, arresta il movimento orizzontale del contenitore, impedendone l’ulteriore sfilamento. When the need arises to increase the load volume of the trolley, the operator modifies its configuration by acting on a pair of handles placed on the rear wall of the trolley body, by means of which the mechanism that unlocks or blocks the movement is activated. of the container. In this way the container can be easily removed by means of a pair or more horizontal guides, obtained on both side walls of the trolley body, to which correspond as many guides on the container, making the container slide by means of the pair of fixed wheels. at the rear in correspondence with the lower wall of the container itself, which slide on the floor. When the container has to be opened, it is pulled out until a stop device consisting of a series of protruding pegs or screws, placed in the front position on the lower wall of the container and, by means of the presence of a protruding edge obtained on the lower rear wall of the structure of the body of the trolley on which the pegs rest, stops the horizontal movement of the container, preventing its further extraction.

Il contenitore può essere bloccato in posizione di apertura agendo manualmente sulle maniglie di comando di un meccanismo, e in questo modo il carrello con il contenitore aperto si presenta di dimensioni praticamente doppie rispetto alla configurazione con contenitore chiuso. Quando il contenitore è aperto il vano di deposito è costituito quindi da cinque pareti, di cui le pareti laterali, posteriore e inferiore sono ricavate dal contenitore e la parete anteriore è formata dalla parete posteriore del corpo del carrello, ottenendo in tal modo una scatola di forma chiusa su tutti i cinque lati ad eccezione della parte superiore aperta, atta per il deposito dei componenti più pesanti dell’autovettura, tipo parti di sospensione, ammortizzatori, mozzi ruote, ecc. The container can be locked in the open position by manually acting on the control handles of a mechanism, and in this way the trolley with the container open is practically double in size compared to the configuration with the container closed. When the container is open, the storage compartment therefore consists of five walls, of which the side, rear and lower walls are obtained from the container and the front wall is formed by the rear wall of the trolley body, thus obtaining a box of closed shape on all five sides except for the open upper part, suitable for the storage of the heaviest components of the car, such as suspension parts, shock absorbers, wheel hubs, etc.

Per il deposito dei componenti, che vengono smontati dall’autovettura, possono quindi essere utilizzati i vani anteriori ed il piano del carrello, il vano posteriore formato dal contenitore aperto, i piani anteriori fissi e i piani posteriori reclinabili posti sulla coppia di montanti verticali del corpo del carrello. For the storage of the components, which are disassembled from the car, the front compartments and the trolley surface, the rear compartment formed by the open container, the fixed front shelves and the rear reclining shelves placed on the pair of vertical uprights of the body can be used. of the trolley.

Il meccanismo di “blocco – sblocco” della posizione del contenitore è costituito da una coppia di leve verticali, incernierate all’estremità inferiore e dotate sull’estremità opposta di maniglie per il comando del meccanismo. Sulla coppia di leve verticali sono predisposte in posizione opportuna due coppie di leve disposte obliquamente, parallele alla parete posteriore del corpo del carrello, che vengono fatte muovere per mezzo di nottolini disposti in posizione intermedia, che ne permettono lo spostamento su un piano verticale parallelo alla parete posteriore del corpo del carrello. Ciascuna coppia di leve oblique è incernierata su un nottolino posto su ciascuna leva verticale e presenta all’estremità opposta alla cerniera un puntale che può essere inserito o disinserito da fori praticati sulle pareti laterali del contenitore, in modo da ottenere un dispositivo di “blocco – sblocco” semplice, di facile utilizzo e che garantisce il mantenimento del contenitore in posizione sicura di apertura o chiusura. The "lock - unlock" mechanism of the container position consists of a pair of vertical levers, hinged at the lower end and equipped on the opposite end with handles for controlling the mechanism. Two pairs of levers arranged obliquely, parallel to the rear wall of the trolley body, are arranged in a suitable position on the pair of vertical levers, which are made to move by means of pawls arranged in an intermediate position, which allow them to be moved on a vertical plane parallel to the rear wall of the carriage body. Each pair of oblique levers is hinged on a pawl placed on each vertical lever and has a tip at the opposite end of the hinge that can be inserted or removed from holes made on the side walls of the container, in order to obtain a "block - release ”simple, easy to use and which ensures that the container is kept in a safe opening or closing position.

Una variante costruttiva del trovato prevede la presenza di due contenitori sfilabili l’uno dentro l’altro, allo scopo di ampliare maggiormente la capacità di carico. In tale configurazione, quando si manifesta la necessità di aumentare il volume di carico del suddetto, l’operatore modifica la configurazione del carrello aprendo i due contenitori. In questa configurazione sono presenti due meccanismi di “blocco – sblocco”, uno per il contenitore interno posto sulla parete posteriore del corpo del carrello e uno per il contenitore esterno posto sulla parete posteriore del contenitore interno. Utilizzando la coppia di maniglie di comando poste su entrambi i meccanismi di “blocco – sblocco” l’operatore può decidere tra quattro diverse possibilità di utilizzo: (I) carrello chiuso con entrambi i contenitori rientrati nel corpo del carrello; (II) carrello con il contenitore interno sfilato e contenitore esterno rientrato nella struttura del carrello interno; (III) carrello con il contenitore esterno sfilato e contenitore interno rientrato nella struttura del corpo del carrello; (IV) carrello con entrambi i contenitori esterno e interno sfilati. In pratica la costruzione prevede un secondo contenitore, esterno, simile al contenitore interno e dotato degli stessi componenti, che scorre rispetto alle pareti esterne del contenitore interno. In entrambi i casi infatti, una volta agito sul meccanismo di “blocco – sblocco”, entrambi i contenitori possono essere sfilati agendo sul meccanismo che sblocca i puntali delle leve che mantengono in posizione gli involucri dei contenitori e lo sfilamento viene effettuato per mezzo delle guide orizzontali, ricavate sulle pareti laterali del corpo del carrello e del contenitore interno. Lo spostamento del carrello si ottiene per mezzo delle coppie di ruote, che in questa configurazione sono fissate sulla parete inferiore, in corrispondenza del bordo anteriore del corpo del carrello e del bordo inferiore posteriore del contenitore esterno. Sia il contenitore interno che quello esterno si sfilano quindi con la stessa modalità della versione con un solo contenitore oggetto del trovato. Completata la corsa di sfilamento, il contenitore interno si arresta per la presenza di fermi fissati anteriormente sulla propria parete inferiore. A constructive variant of the invention provides for the presence of two removable containers one inside the other, in order to further expand the load capacity. In this configuration, when the need arises to increase the load volume of the aforementioned, the operator changes the configuration of the trolley by opening the two containers. In this configuration there are two “lock - release” mechanisms, one for the internal container placed on the rear wall of the trolley body and one for the external container placed on the rear wall of the internal container. Using the pair of control handles located on both "lock - unlock" mechanisms, the operator can decide between four different possibilities of use: (I) closed trolley with both containers returned to the trolley body; (II) trolley with the internal container removed and the external container retracted into the structure of the internal trolley; (III) trolley with the external container removed and the internal container retracted into the structure of the trolley body; (IV) trolley with both external and internal containers removed. In practice, the construction provides for a second external container, similar to the internal container and equipped with the same components, which slides with respect to the external walls of the internal container. In both cases, in fact, once the "lock - release" mechanism has been activated, both containers can be removed by acting on the mechanism that unlocks the tips of the levers that hold the container casings in position and the removal is carried out by means of the guides. horizontal, obtained on the side walls of the body of the trolley and of the internal container. The movement of the trolley is obtained by means of the pairs of wheels, which in this configuration are fixed on the lower wall, in correspondence with the front edge of the trolley body and the rear lower edge of the external container. Both the internal and external container are then extracted in the same way as the version with a single container object of the invention. Once the extraction stroke has been completed, the internal container stops due to the presence of stops fixed at the front on its lower wall.

Quando si presenta la necessità di utilizzare un volume di carico maggiore, dopo l’apertura del primo contenitore è possibile aprire anche il secondo contenitore rimasto chiuso, ripetendo la procedura di apertura utilizzata per l’apertura del primo contenitore. Anche in questo caso la modifica della configurazione del carrello si ottiene agendo su una coppia di maniglie poste sulla parete posteriore del corpo del contenitore interno, per mezzo delle quali si agisce sul meccanismo che sblocca i puntali laterali che mantengono in posizione l’involucro del contenitore esterno. When the need arises to use a larger load volume, after opening the first container, it is also possible to open the second container that has remained closed, repeating the opening procedure used for opening the first container. Also in this case the modification of the configuration of the trolley is obtained by acting on a pair of handles placed on the rear wall of the body of the internal container, by means of which one acts on the mechanism that unlocks the lateral tips that keep the container casing in position. external.

Quando il contenitore esterno ha completato la sua corsa, esso, essendo stato sfilato completamente, si arresta per la presenza di fermi fissati sul bordo anteriore della parete inferiore del contenitore stesso. Raggiunta questa posizione con il contenitore aperto, esso può essere bloccato agendo sulle maniglie di comando del meccanismo che aziona le leve ed i relativi puntali. In questo modo il carrello, con entrambi i contenitori sfilati, si presenta di dimensioni relative alla profondità praticamente triple rispetto alla configurazione di carrello chiuso. Anche in questa configurazione per il deposito dei componenti che vengono smontati dall’autovettura possono quindi essere utilizzati i vani anteriori del carrello, con entrambi i vani formati dai due contenitori esterno ed interno sfilati, il piano orizzontale ricavato sul corpo del carrello, i piani anteriori fissi e i pianti posteriori ripiegabili posti entrambi sulla coppia di montanti verticali del corpo del carrello. Sul piano di appoggio del corpo del carrello possono essere posti vari contenitori per il deposito dei componenti di piccola dimensione dell’autovettura, quali viti, dadi, tappi di gomma, raggruppati in ordine per gruppi distinti per facilitare il successivo montaggio dopo la riparazione dell’autovettura. La nuova attrezzatura oggetto del trovato risulta quindi particolarmente vantaggiosa perché in questo modo l’utilizzo del trovato porta un notevole vantaggio in termini di risparmio economico, perché non obbliga l’utilizzatore a dotarsi di ulteriori attrezzature per il deposito dei componenti dell’autovettura, e in termini organizzativi ed ergonomici perché l’operatore non deve percorrere più volte la distanza tra l’autovettura e l’attrezzatura di deposito portando a mano il componente dell’autovettura perché i componenti sono tutti depositati su un’unica attrezzatura senza il rischio di essere confusi con componenti di altre autovetture. When the external container has completed its stroke, it, having been completely removed, stops due to the presence of stops fixed on the front edge of the lower wall of the container itself. Once this position has been reached with the container open, it can be locked by acting on the control handles of the mechanism that operates the levers and the relative tips. In this way the trolley, with both containers removed, has dimensions relative to the depth that are practically triple compared to the configuration of closed trolley. Also in this configuration, the front compartments of the trolley can therefore be used for the storage of the components that are disassembled from the car, with both compartments formed by the two external and internal containers removed, the horizontal plane obtained on the body of the trolley, the front shelves fixed and the rear foldable supports both placed on the pair of vertical uprights of the body of the trolley. On the support surface of the trolley body various containers can be placed for the storage of small-sized components of the car, such as screws, nuts, rubber caps, grouped in order by distinct groups to facilitate subsequent assembly after repair of the vehicle. car. The new equipment object of the invention is therefore particularly advantageous because in this way the use of the invention brings a considerable advantage in terms of economic savings, because it does not oblige the user to equip himself with further equipment for the storage of the components of the car, and in organizational and ergonomic terms because the operator does not have to travel several times the distance between the car and the storage equipment carrying the car component by hand because the components are all deposited on a single piece of equipment without the risk of being confused with components of other cars.

Ulteriori vantaggi e caratteristiche del trovato risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione di una sua possibile forma di realizzazione, resa a solo titolo di esempio non limitativo, con l’aiuto delle tavole di disegno allegate, dove: Further advantages and features of the invention will become more evident from the description of a possible embodiment thereof, given only as a non-limiting example, with the help of the attached drawing tables, where:

- la fig. 1 (Tav. I) rappresenta una vista prospettica del lato anteriore del carrello di cui al trovato, in condizione di contenitore chiuso; - fig. 1 (Table I) represents a perspective view of the front side of the trolley according to the invention, in the condition of a closed container;

- la fig. 2 (Tav. II) rappresenta una vista prospettica del lato anteriore del carrello di cui alla fig.1, con contenitore aperto e sfilato; - fig. 2 (Table II) shows a perspective view of the front side of the trolley of Fig. 1, with the container open and withdrawn;

- la fig. 3 (Tav. III) rappresenta una vista prospettica del lato posteriore del carrello di cui alla fig.2, con contenitore aperto sfilato; - fig. 3 (Table III) shows a perspective view of the rear side of the trolley of Fig. 2, with the open container removed;

- la fig. 4 (Tav. IV) rappresenta una vista prospettica del lato anteriore del carrello, in cui sono visibili i dispositivi di arresto della corsa e i fori laterali in cui agiscono i puntali del meccanismo di “blocco – sblocco”; - fig. 4 (Table IV) represents a perspective view of the front side of the carriage, in which the stroke stop devices and the lateral holes in which the “lock-release” mechanism tips act are visible;

- la fig. 5 (Tav. V) rappresenta una vista dall’intero del corpo del carrello del meccanismo di trattenuta del contenitore, in posizione di “blocco” dei puntali inseriti nei fori del contenitore; - fig. 5 (Table V) represents a view from the entire body of the trolley of the container retaining mechanism, in the "locked" position of the tips inserted into the holes of the container;

- la fig. 6 (Tav. V) rappresenta una vista del carrello del meccanismo di trattenuta del contenitore, in posizione di “sblocco” con puntali disinseriti dai fori del contenitore; - fig. 6 (Table V) shows a view of the trolley of the holding mechanism of the container, in the "unlocked" position with the tips disconnected from the holes in the container;

- la fig.7 (Tav. VI) mostra in dettaglio la posizione dei nottolini di manovra dei puntali di cui alla fig. 5, nella condizione di puntali bloccati; - fig.7 (Table VI) shows in detail the position of the maneuvering pawls of the tips of fig. 5, in the condition of blocked tips;

- la fig.8 (Tav. VI) mostra in dettaglio la posizione dei puntali di cui alla fig. 6, nella condizione di puntali sbloccati; - fig.8 (Table VI) shows in detail the position of the tips of fig. 6, in the condition of unlocked tips;

- la fig.9 (Tav. VII) mostra in dettaglio la posizione di uno dei piani ripiegabili posteriori e dei nottolini del meccanismo con piano abbassato; - fig.9 (Table VII) shows in detail the position of one of the rear folding shelves and of the pawls of the mechanism with the shelf lowered;

- la fig. 10 (Tav. VII) mostra in dettaglio la posizione di uno dei piani reclinabile posteriori e dei nottolini del meccanismo in fase di aggancio; - fig. 10 (Table VII) shows in detail the position of one of the rear reclining shelves and of the pawls of the mechanism during the coupling phase;

- la fig. 11 (Tav. VII) mostra in dettaglio la posizione di uno dei piani ripiegabili e dei nottolini del meccanismo con piano bloccato in posizione orizzontale; - fig. 11 (Table VII) shows in detail the position of one of the foldable shelves and of the pawls of the mechanism with the top locked in a horizontal position;

- la fig. 12 (Tav. VII) mostra in dettaglio la posizione di uno dei piani ripiegabili dei nottolini del meccanismo in fase di sgancio per abbassare il piano; - fig. 12 (Table VII) shows in detail the position of one of the foldable shelves of the pawls of the mechanism in the release phase to lower the shelf;

- la fig. 13 (Tav. VII) mostra in dettaglio la posizione di uno dei piani ripiegabili posteriori e dei nottolini del meccanismo con piano abbassato in fase di riposo; - fig. 13 (Table VII) shows in detail the position of one of the rear foldable shelves and of the pawls of the mechanism with the shelf lowered in the rest phase;

- la fig. 14 (Tav. VIII) rappresenta una vista prospettica sul lato anteriore del carrello, nella variante costruttiva che presenta due contenitori. - fig. 14 (Table VIII) represents a perspective view on the front side of the trolley, in the construction variant which has two containers.

Nelle fig.1-4 è visibile un carrello per deposito componenti di autovettura secondo il trovato, indicato con il riferimento 1, costituito da un corpo 2 sostanzialmente parallelepipeidale dotato di un piano di appoggio 4, di una coppia di montanti verticali 5 posti posteriormente sul corpo 2 del carrello 1, dotati anteriormente di uno o più ripiani fissi 6 e posteriormente di uno o più piani ripiegabili; sulla parete inferiore del corpo 2 sono poste in posizione anteriore due ruote 10. Figures 1-4 show a trolley for depositing car components according to the invention, indicated with the reference 1, consisting of a substantially parallelepipeidal body 2 equipped with a support surface 4, with a pair of vertical uprights 5 positioned at the rear on the body 2 of trolley 1, equipped at the front with one or more fixed shelves 6 and at the rear with one or more foldable shelves; on the lower wall of the body 2 two wheels 10 are placed in the front position.

Sulle quattro pareti laterali, posteriore ed inferiore del corpo 2 è posto un contenitore 3, dotato di due pareti laterali, una posteriore ed una inferiore, essendo la quinta parete costituita dalla parete posteriore del corpo 2 del carrello 1. Il contenitore 3 è sfilabile rispetto al corpo 2 del carrello 1, per mezzo di due o più coppie di guide 14 poste all’esterno sulle pareti laterali del corpo 2, a cui corrispondono due o più coppie di guide poste sulle pareti laterali del contenitore 3, e dove lo sfilamento completo è impedito da due o più fermi o pioli 15 posti sulla parete inferiore del contenitore 3 in posizione anteriore, che vengono arrestati dal bordo inferiore posteriore del corpo 2 del carrello durante lo sfilamento del contenitore 3; sulla parete inferiore del contenitore 3 sono poste due ruote 10’ in posizione posteriore per garantire la stabilità al ribaltamento del carrello quando il contenitore è in posizione di apertura. Nelle figg.1-4, sono anche rappresentate le configurazioni che possono assumere i piani 6 e 7, fissati alla coppia di montanti verticali 5. In particolare i piani fissi 6, posti anteriormente alla coppia di montanti verticali 5, sono dotati di una o più coppie di piani ripiegabili 6’ e 6’’, dotate di cerniere 6’’’ fissate sulla parete del rispettivo piano fisso 6, di cui una coppia 6’ sui lati lunghi e una coppia 6’’ sui lati corti del piano fisso 6, in modo da permettere il mantenimento della posizione dei piani ripiegabili, disposti orizzontalmente appoggiati sulla parete inferiore del piano fisso quando sono chiusi, disposti verticalmente appoggiati sui bordi ripiegati verso l’alto del piano fisso 6 quando sono in posizione di lavoro; funzionalmente il piano fisso 6 si può presentare in quattro condizioni: (I) con tutti i piani ripiegabili lunghi 6’ e corti 6’’ posati sulla parete inferire del piano fisso 6, (II) con un piano ripiegabile lungo 6’ in posizione verticale e i piani ripiegabili corti 6’’ posati sulla parete inferire del piano fisso 6, (III) con entrambi i piani ripiegabili lunghi 6’ in posizione verticale e i piani ripiegabili corti 6’’ posati sulla parete inferire del piano fisso 6, (IV) con tutti i piani ripiegabili lunghi 6’ e corti 6’’ in posizione verticale. Ciascun piano fisso 6 è dotato sui quattro lati di bordi di trattenuta degli oggetti piegati verso l’alto in posizione verticale. On the four lateral, rear and lower walls of the body 2 there is a container 3, equipped with two lateral walls, one rear and one lower, being the fifth wall constituted by the rear wall of the body 2 of the trolley 1. The container 3 can be removed with respect to to the body 2 of the trolley 1, by means of two or more pairs of guides 14 placed externally on the side walls of the body 2, to which correspond two or more pairs of guides placed on the side walls of the container 3, and where the complete extraction it is prevented by two or more stops or pegs 15 placed on the lower wall of the container 3 in the front position, which are stopped by the lower rear edge of the body 2 of the trolley during the extraction of the container 3; on the lower wall of the container 3 there are two wheels 10 'in the rear position to ensure stability when the trolley overturns when the container is in the open position. Figures 1-4 also show the configurations that can assume the planes 6 and 7, fixed to the pair of vertical uprights 5. In particular, the fixed planes 6, placed in front of the pair of vertical uprights 5, are equipped with one or more several pairs of 6 'and 6' 'foldable shelves, equipped with 6' '' hinges fixed on the wall of the respective fixed surface 6, of which a pair of 6 'on the long sides and a pair of 6' on the short sides of the fixed surface 6 , so as to allow the maintenance of the position of the foldable shelves, arranged horizontally resting on the lower wall of the fixed surface when they are closed, arranged vertically resting on the edges folded upwards of the fixed surface 6 when they are in the working position; functionally, the fixed top 6 can be presented in four conditions: (I) with all the 6 'long and 6' short foldable shelves placed on the lower wall of the fixed top 6, (II) with a 6 'long foldable shelf in a vertical position and the short 6 '' foldable shelves placed on the lower wall of the fixed shelf 6, (III) with both 6 'long foldable shelves in vertical position and the short 6' 'foldable shelves placed on the lower wall of the fixed shelf 6, (IV) with all 6 'long and 6' short foldable shelves in vertical position. Each fixed top 6 is equipped on all four sides with retaining edges for the objects folded upwards in a vertical position.

In un’altra variante costruttiva i piani fissi 6, posti anteriormente alla coppia di montanti verticali 5, sono dotati di due mensole 6’’’ che possono essere sfilate manualmente quando si presenta la necessità di appoggiare un componente di grandi dimensioni, tipo un paraurti, sul piano stesso. In another construction variant the fixed shelves 6, placed in front of the pair of vertical uprights 5, are equipped with two shelves 6 '' 'which can be removed manually when it is necessary to place a large component, such as a bumper , on the plane itself.

I piani 7 posti sul lato posteriore della coppia di montanti verticali 5, sono ripiegabili ciascuno per mezzo di una coppia di cerniere 24, una per lato dei montanti verticali 5, costituite ciascuna da una feritoia 27 e una cava 28 ricavate sulla parete laterale del piano reclinabile 7 e da due nottolini 25 e 26 fissati sulla parete laterale del montante verticale 5; funzionalmente ciascun piano ripiegabile 7 si può presentare in due condizioni: (I) ripiegato verso il basso in posizione verticale quando non viene usato e (II) in posizione orizzontale quando deve essere usato; ciascun piano ripiegabile 7 è dotato sui quattro lati di bordi di trattenimento degli oggetti piegati verso l’alto in posizione verticale. The shelves 7 located on the rear side of the pair of vertical uprights 5, can each be folded by means of a pair of hinges 24, one on each side of the vertical uprights 5, each consisting of a slot 27 and a slot 28 obtained on the side wall of the top reclining 7 and by two pawls 25 and 26 fixed on the side wall of the vertical upright 5; functionally, each foldable shelf 7 can be presented in two conditions: (I) folded down in a vertical position when not in use and (II) in a horizontal position when it must be used; each folding top 7 is equipped on the four sides with edges for holding the objects folded upwards in a vertical position.

Le fig. 5 e 6 rappresentano una vista dall’interno del meccanismo di “blocco – sblocco” 9 del contenitore 3; in particolare la fig. 5 nella posizione di “blocco” e la fig. 6 nella posizione di “sblocco”. Il meccanismo 9 è costituito da una coppia di leve verticali 13, dotate superiormente di maniglie di manovra 13’, poste all’interno o all’esterno sulla parete posteriore del corpo 2 del carrello 1, sulla cui parete posteriore sono fissati due nottolini 16, uno per ciascuna leva 13, che permettono ciascuno la rotazione della leva 13 su un piano verticale; le leve verticali 13 sono dotate ciascuna in posizione intermedia di un nottolino 17 che viene fatto ruotare su un piano verticale dal movimento della leva 13 rispetto alla cerniera formata dal nottolino 16, fissato sulla parete posteriore del corpo 2; due coppie di leve oblique, la leva 18 posta in posizione superiore rispetto alla corrispettiva leva 19, rivolta ciascuna verso la parete laterale del corpo 2 e incernierata sul nottolino 17, sono mosse dalla rispettiva leva verticale 13 su un piano verticale in modo da allontanarsi o avvicinarsi alla rispettiva parete laterale del corpo 2 del carrello. Ciascuna leva 18, 19 è conformata in modo da presentare sull’estremità opposta alla cerniera formata dal nottolino 17 un puntale 20 che può essere infilato o estratto da un foro 11 o 11’ praticato sulla parete laterale del contenitore 3, a seconda del movimento imposto dalla leva 13. The figs. 5 and 6 represent a view from the inside of the "lock - release" mechanism 9 of the container 3; in particular fig. 5 in the “locked” position and fig. 6 in the "unlocked" position. The mechanism 9 consists of a pair of vertical levers 13, equipped at the top with operating handles 13 ', placed inside or outside on the rear wall of the body 2 of the trolley 1, on the rear wall of which two pawls 16 are fixed, one for each lever 13, which each allow the rotation of the lever 13 on a vertical plane; the vertical levers 13 are each equipped in an intermediate position with a pawl 17 which is rotated on a vertical plane by the movement of the lever 13 with respect to the hinge formed by the pawl 16, fixed on the rear wall of the body 2; two pairs of oblique levers, the lever 18 placed in a higher position with respect to the corresponding lever 19, each facing the side wall of the body 2 and hinged on the pawl 17, are moved by the respective vertical lever 13 on a vertical plane so as to move away or approach the respective side wall of the carriage body 2. Each lever 18, 19 is shaped in such a way as to have on the end opposite the hinge formed by the pawl 17 a tip 20 which can be inserted or extracted from a hole 11 or 11 'made on the side wall of the container 3, according to the movement imposed. from lever 13.

Quando le leve verticali 13 sono mosse in modo da avvicinare le rispettive maniglie 13’ si ottiene la rotazione delle leve verticali rispetto alle cerniere dei nottolini 16 e lo spostamento verso l’interno delle leve oblique 18, 19 in modo da estrarre i rispettivi puntali 20 dai fori 11 o 11’ e sbloccare il contenitore 3, che potrà essere mosso. When the vertical levers 13 are moved so as to bring the respective handles 13 'closer, the vertical levers are rotated with respect to the hinges of the pawls 16 and the oblique levers 18, 19 are moved inwards so as to extract the respective tips 20 from the holes 11 or 11 'and unlock the container 3, which can be moved.

Quando le leve verticali 13 sono mosse in modo da allontanare le rispettive maniglie 13’ si ottiene la rotazione delle leve verticali rispetto alle cerniere dei nottolini 13 e lo spostamento verso l’esterno delle leve oblique 18 e 19, al fine di introdurre i rispettivi puntali 20 nei fori 11 o 11’ e bloccare il contenitore 3. When the vertical levers 13 are moved so as to move the respective handles 13 'apart, the vertical levers are rotated with respect to the hinges of the pawls 13 and the oblique levers 18 and 19 are moved outwards, in order to introduce the respective tips 20 in holes 11 or 11 'and block the container 3.

Le fig.7 e 8 mostrano le posizioni dei puntali 20 rispettivamente nelle due condizioni di contenitore 3 bloccato in fig. 7 e contenitore sbloccato in fig.8. Figures 7 and 8 show the positions of the tips 20 respectively in the two conditions of container 3 locked in fig. 7 and unlocked container in fig. 8.

In pratica il movimento delle leve verticali 13 provoca lo sblocco o il blocco dei puntali 20 permettendo la possibilità di sfilare o non sfilare il contenitore 3 rispetto al corpo 2 del carrello 1. In practice, the movement of the vertical levers 13 causes the unlocking or locking of the tips 20 allowing the possibility of removing or not removing the container 3 with respect to the body 2 of the trolley 1.

Operativamente, come visibile nelle figure, con la soluzione costruttiva di cui al trovato, è consentito al contenitore 3 di essere sfilato dal corpo 2 del carrello o bloccato lateralmente sullo stesso corpo, per mezzo delle guide 14 e del meccanismo di “blocco – sblocco” di cui alle figg. 5 e 6, ponendosi in posizione di apertura per permettere il deposito nel vano del contenitore di componenti che vengono smontati dall’autovettura. Operationally, as can be seen in the figures, with the constructive solution according to the invention, the container 3 is allowed to be removed from the body 2 of the trolley or blocked laterally on the same body, by means of the guides 14 and the "lock - release" mechanism referred to in figs. 5 and 6, placing itself in the open position to allow the storage in the compartment of the container of components that are disassembled from the car.

Ulteriore incremento alla possibilità di deposito dei componenti è fornito, oltre che dal piano superiore 4 e dai piani intermedi 4’, dai piani fissi anteriori 6 e ripiegabili posteriori 7, fissati alla coppia di montanti verticali 5 posti nella parte posteriore del corpo 2 del carrello 1. Sul piano orizzontale 4 del corpo 2 del carrello 1 possono essere posti più contenitori 32 di dimensione variabile per il corretto raggruppamento di gruppi di piccoli componenti di assemblaggio dell’autovettura quali viti, perni, dadi. A further increase in the possibility of storing the components is provided, in addition to the upper level 4 and the intermediate floors 4 ', by the front fixed shelves 6 and rear folding shelves 7, fixed to the pair of vertical uprights 5 located in the rear part of the body 2 of the trolley 1. Several containers 32 of variable size can be placed on the horizontal plane 4 of the body 2 of the trolley 1 for the correct grouping of groups of small assembly components of the motor vehicle such as screws, pins, nuts.

I piani anteriori fissi 6 fissati ai montanti verticali 5, possono essere dotati di piani ripiegabili 6’ e 6’’ fissati sulla facciata orizzontale superiore di ciascun piano fisso 6 mediante cerniere 6’’’ disposte orizzontalmente alle estremità dei quattro lati del piano fisso 6. I piani ripiegabili 6’ e 6’’ possono essere aperti in posizione verticale o rimanere chiusi in posizione orizzontale appoggiati sulla parete del piano fisso 6’. Sulla coppia di montanti verticali 5 in posizione posteriore sono anche disposti uno o più piani ripiegabili 7. Il passaggio dei piani ripiegabili 7 dalla posizione verticale in basso alla posizione orizzontale idonea al deposito dei componenti dell’autovettura è permesso dal meccanismo rappresentato nelle figure 9-13, in cui sono rappresentati il piano di carico 7, i nottolini 25 e 26, la scanalatura 27 e la cava sagomata 28 sulla parete del piano 7. Operativamente, seguendo la successione delle fasi, nella fig. 9 è rappresentato il piano 7 in posizione di riposo, nella fig. 10 il piano 7 immediatamente prima di essere bloccato in posizione orizzontale, nella fig. 11 il piano 7 in posizione di lavoro, bloccato in posizione orizzontale, in fig.12 il piano 7 in fase di sblocco dalla posizione orizzontale per reclinarlo verso il basso e in fig. 13 il piano 7 in posizione di riposo dopo la manovra di ripiegamento verso il basso. Per effettuare la manovra per disporre in posizione orizzontale di lavoro ciascun piano, il piano 7 viene inizialmente mosso verso l’alto (fig. 9) nel senso della freccia 1, facendo ruotare il piano per mezzo del piolo 25 e la scanalatura 27; proseguendo nella manovra il piano 7 viene ruotato fino a portarsi nella posizione indicata in fig. 10 in modo che il nottolino 26 venga a poggiare sul bordo superiore esterno della cava sagomata 28; il piano 7 viene portato in posizione orizzontale dapprima spingendolo verso il piolo 26 (freccia 2 di fig. 10) che, passata l’estremità superiore del piano, si blocca sul fondo della cava sagomata 28 ruotando il piano verso il basso (freccia 3 di fig. 10), facendo scorrere il piolo 25 nella scanalatura 27; in fig.11 è rappresentato il piano 7 in posizione orizzontale di lavoro, dove il mantenimento della posizione è assicurato dai pioli 25 e 26; la fase di ripiegamento del piano 7 è ottenuta mediante le manovre in successione indicate in fig. 12 per sbloccare il piolo 26 fino a riportare in posizione di riposo verso il basso il piano, come indicato in fig. 13 al termine della rotazione. The front fixed shelves 6 fixed to the vertical uprights 5, can be equipped with 6 'and 6' 'foldable shelves fixed on the upper horizontal face of each fixed shelf 6 by means of 6' 'hinges arranged horizontally at the ends of the four sides of the fixed shelf 6 . The 6 'and 6' 'foldable shelves can be opened in a vertical position or remain closed in a horizontal position resting on the wall of the fixed shelf 6'. One or more foldable shelves 7 are also arranged on the pair of vertical uprights 5 in the rear position. 13, in which the loading surface 7, the pawls 25 and 26, the groove 27 and the shaped groove 28 on the wall of the surface 7 are represented. Operatively, following the succession of the phases, in fig. 9 shows the plane 7 in the rest position, in fig. 10 the plane 7 immediately before being locked in the horizontal position, in fig. 11 the plane 7 in the working position, locked in the horizontal position, in fig. 12 the plane 7 being released from the horizontal position to recline it downwards and in fig. 13 the plane 7 in the rest position after the downward folding maneuver. To carry out the maneuver to place each plane in a horizontal working position, the plane 7 is initially moved upwards (fig. 9) in the direction of arrow 1, by rotating the plane by means of the peg 25 and the groove 27; continuing with the maneuver, the plane 7 is rotated until it reaches the position indicated in fig. 10 so that the pawl 26 rests on the upper outer edge of the shaped groove 28; the table 7 is brought into a horizontal position first by pushing it towards the pin 26 (arrow 2 of fig. 10) which, after passing the upper end of the table, locks on the bottom of the shaped slot 28 by rotating the table downwards (arrow 3 of fig. 10), making the pin 25 slide into the groove 27; Fig. 11 shows the plane 7 in a horizontal working position, where the maintenance of the position is ensured by the pins 25 and 26; the folding step of the plane 7 is obtained by means of the successive maneuvers indicated in fig. 12 to release the pin 26 until the surface is brought back to the rest position downwards, as indicated in fig. 13 at the end of the rotation.

All’atto pratico, un’ulteriore forma di realizzazione (fig. 14), funzionante secondo le modalità sopra descritte, prevede che il carrello sia dotato di un secondo contenitore 22 in modo di aumentare ulteriormente la capacità del carrello 1. In questa forma costruttiva il meccanismo di “blocco – sblocco” 24 del contenitore 22 è posto sulla parete posteriore del contenitore 3, a sua volta dotato di guide 23 sulle pareti laterali per permettere lo sfilamento del contenitore 2 rispetto al contenitore 3, essendo composto dei componenti funzionalmente identici a quelli descritti in precedenza. In particolare il meccanismo di “blocco – sblocco” 24 del contenitore 22 è posto sulla parete posteriore del contenitore 3 e provoca lo spostamento dei puntali 20’, che possono essere inseriti o disinseriti dai fori 29 e 29’ ricavati sulle pareti laterali del contenitore 22. In practice, a further embodiment (fig. 14), operating in the manner described above, provides that the trolley is equipped with a second container 22 in order to further increase the capacity of the trolley 1. In this constructive embodiment the "lock - release" mechanism 24 of the container 22 is located on the rear wall of the container 3, in turn equipped with guides 23 on the side walls to allow the extraction of the container 2 with respect to the container 3, being composed of components that are functionally identical to those described above. In particular, the "lock - release" mechanism 24 of the container 22 is located on the rear wall of the container 3 and causes the displacement of the tips 20 ', which can be inserted or removed from the holes 29 and 29' obtained on the side walls of the container 22 .

Il presente trovato è suscettibile di modifiche e varianti ed i suoi dettagli tecnici possono essere sostituititi con altri elementi tecnicamente equivalenti, inoltre i materiali e le dimensioni possono essere i più vari, a seconda delle particolari esigenze, purché il tutto rientri nel concetto inventivo definito dalle seguenti rivendicazioni. The present invention is susceptible of modifications and variations and its technical details can be replaced with other technically equivalent elements, furthermore the materials and dimensions can be the most varied, according to the particular requirements, provided that everything falls within the inventive concept defined by following claims.

Claims

CLAIMS 1. TROLLEY FOR CONTAINING OBJECTS, in particular for the storage of components to be used in body shops for the repair of motor vehicles, which has a structure (1) equipped with a substantially parallelepipeidal body (2), open at a single face, said trolley being characterized by providing for the presence, externally with respect to the body (2), of a structure with two side faces (3 ') parallel to the side faces of the body (2), with a lower face (3 "') parallel and arranged below the lower face of the body (2), and a rear face (3 ") parallel and external to the rear face of the body (2), said structure being connected to the body by means suitable to support it, as well as to allow it to slide with a limit switch at two extreme positions with respect to the body (2), so as to pass from a position in which the structure (3) embraces the body (2) from the outside, up to a position in which the structure (3) is totally protruding from the body (2), so as to form two environments, respectively consisting of the inside of the structure (3) and from the inside of the body (2), said two environments not being mutually communicating, respectively provided in the exterior of the co rpo (2) and inside the structure (3), being also provided for the presence, in correspondence of the two front edges and arranged below the body (2) and the two rear edges and arranged below the structure (3), of means (10, 10 ') adapted to allow the movement of the entire carriage, as well as to facilitate the relative movement maneuvers of the structure (3) with respect to the body (2).

2. CARRIAGE, according to claim 1, characterized in that the stroke of the structure (3) is regulated by a series of two or more stops (15), placed at the front on the lower wall of the structure (3), so as to stop in open position the structure (3) by means of a contrast element obtained on the lower edge of the body (2) of the trolley (1).

TROLLEY, according to one or more of the preceding claims, characterized in that the locking and unlocking of the structure (3) are obtained by means of a mechanism (9) equipped with a pair of vertical levers (13) equipped with operating handles ( 13 '), on which hinges are obtained, placed at the lower end of each vertical lever, which allow it to rotate in a vertical plane by means of the pawls (16), fixed on the rear wall of the body (2), obtaining a relative motion that drags a pair of upper (18) and lower (19) oblique levers, hinged on a pawl (17), placed in an intermediate position on the vertical lever (13), so as to obtain the insertion or disengagement of the tips (20), fixed to the free end of the levers (18, 19), by the pairs of respective holes (11, 11 '), obtained on both side walls of the structure (3).

4. TROLLEY, according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the rear wall of the body (2) of the trolley (1) there is a pair of vertical uprights (5), on which one or more fixed planes are applied at the front (6) for supporting the car components.

5. TROLLEY, according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the upper horizontal face of the shelves (6) two pairs of long (6 ') foldable and short (6 ") foldable shelves can be arranged on the four sides, which they can be arranged from a horizontal position resting on the fixed surface (6) to a vertical position by means of hinges (6 ”') fixed on the edges of the four sides of the fixed surface (6).

6. TROLLEY, according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the upper horizontal face of the shelves (6) a pair of extractable elements (6 "") can be arranged on the short sides of the structure of said shelves, arranged in horizontal position, in order to allow the support of large car components.

7. TROLLEY, according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the rear wall of the body (2) of the trolley (1) there is a pair of vertical uprights (5), on which one or more foldable shelves are applied at the rear (7) by means of a pair of pawls (25, 26), fixed to the side walls of the pair of vertical uprights (5), where the pawl (25) allows the sliding of the groove (27), obtained on the side wall of the top reclining (7), while the pawl (26) can be free or engaged in a cavity obtained at the top on the side wall of the reclining top (7), so as to allow the locking in a horizontal position or lowering the reclining top in a vertical position (7).

8. TROLLEY, according to one or more of the preceding claims, characterized in that it provides a second container (22), supported by the side walls of the structure (3), which can be removed with respect to the structure (3) by means of one or more pairs of external guides (23) obtained on the side walls of the structure (3), to which correspond pairs of internal guides placed on the walls of the container (22) to obtain the opening or closing of the container (22), whose stroke is limited by a pair of stops (15 '), fixed at the front on the lower wall of the container (22), so as to stop the container (22) in the open position, by means of a contrast element obtained on the rear lower edge of the structure ( 3), where the "locking" or unlocking "occurs by means of a second series of tips (20 ') controlled by the movement of the vertical levers of the mechanism (24).

9. TROLLEY, according to one or more of the preceding claims, characterized in that the trolley is equipped with small containers (32), to be placed on the surface (4) of the trolley body (2), for the ordered and grouped storage of the components small dimensions such as screws, nuts, rubber caps, necessary for fixing the components removed from a vehicle.