IT201800000987A1

IT201800000987A1 - Roof rack for cars.

Info

Publication number: IT201800000987A1
Application number: IT201800000987A
Authority: IT
Inventors: Giovanni Fanelli
Original assignee: Giovanni Fanelli
Priority date: 2018-01-16
Filing date: 2018-01-16
Publication date: 2019-07-16

Description

L’innovazione sostanziale della presente invenzione è quella di realizzare il trasporto di fluido con una ventola assiale anziché mediante una girante centrifuga, grazie al sistema di correzione del flusso dato dai raddrizzatori (28) e dal cono deviatore (26). In questo modo, è possibile 5 ottenere portate elevate (ovvero elevati valori di m3/h) ad un basso numero di giri di rotazione della presa di forza (o PTO) della trattrice, contenendo il l ivello di pressione sonora (dB) e la potenza assorbita (kW – CV) dal gruppo. The substantial innovation of the present invention is that of carrying out the transport of fluid with an axial fan rather than by means of a centrifugal impeller, thanks to the flow correction system given by the rectifiers (28) and the deflector cone (26). In this way, it is possible to obtain high flow rates (i.e. high values of m3 / h) at a low number of revolutions of the power take-off (or PTO) of the tractor, containing the sound pressure level (dB) and the absorbed power (kW - CV) by the group.

La struttura portante (10) nella sua parte posteriore è conformata 10 sostanzialmente a torre ed è provvista di due coppie di montanti verticali (60, 61) destinati al supporto dei distributori (6). La parte posteriore della struttura portante (10) comprende una base (15) sulla quale sono disposti in appoggio i due montanti inferiori (61), i quali sono tra loro collegati da una traversa orizzontale (62) che supporta i disposit ivi per 15 consentire il t ransito su strada. The supporting structure (10) in its rear part is substantially tower-shaped 10 and is provided with two pairs of vertical uprights (60, 61) intended to support the distributors (6). The rear part of the supporting structure (10) comprises a base (15) on which the two lower uprights (61) are arranged, which are connected to each other by a horizontal crosspiece (62) which supports the devices therein to 15 allow the ride on the road.

Sulla stessa base è presente un telaio verticale (17) sulla cui sommità è previsto un telaio superiore a sviluppo orizzontale (18) che collega lo stesso telaio verticale (17) ai montanti inferiori (61). Sul telaio superiore (18) è incernierato un telaio mobile (16) che supporta i detti montanti 20 superiori (60). La distanza tra i montanti inferiori (61) ed i montanti superiori (60) può essere regolata agendo sul telaio mobile (16). Il telaio superiore (18) è pertanto collegato nella sua parte anteriore al montante verticale (17) ed al telaio mobile (16), mentre è collegato posteriormente ai montanti inferiori (61). Nella sua parte anteriore, i l telaio superiore<25>(18) è altresì collegato ad una struttura a ponte (19) che è fissata alla parte anteriore della struttura di supporto (10). Superiormente al telaio superiore (18) è fissata, mediante un braccio incernierato (64), una struttura di copertura (63) che riveste tutta la parte posteriore dell’atomizzatore (1) essendo fissata alla parte superiore dei montanti 30 superiori (60). On the same base there is a vertical frame (17) on the top of which there is an upper frame with horizontal development (18) which connects the same vertical frame (17) to the lower uprights (61). A movable frame (16) which supports said upper uprights 20 (60) is hinged to the upper frame (18). The distance between the lower uprights (61) and the upper uprights (60) can be adjusted by acting on the mobile frame (16). The upper frame (18) is therefore connected in its front part to the vertical upright (17) and to the mobile frame (16), while it is connected at the rear to the lower uprights (61). In its front part, the upper frame <25> (18) is also connected to a bridge structure (19) which is fixed to the front part of the support structure (10). A covering structure (63) which covers the entire rear part of the atomizer (1) is fixed above the upper frame (18) by means of a hinged arm (64), being fixed to the upper part of the upper 30 uprights (60).

In pratica, i particolari di esecuzione possono comunque variare in maniera equivalente nella forma, dimensioni, disposizione degli elementi, natura dei materiali impiegati, senza peraltro uscire dall 'ambito In practice, the details of execution can in any case vary in an equivalent manner in the shape, dimensions, arrangement of the elements, nature of the materials used, without however departing from the scope

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dell ' idea di soluzione adottata e perciò restando nei limiti della tutela accordata dal presente brevetto. of the idea of the solution adopted and therefore remaining within the limits of the protection granted by this patent.

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RIVENDICAZIONI

1. Atomizzatore uti lizzabile per la erogazione controllata di prodotti fitosanitari in particolare ma non esclusivamente nelle colture in fi lari, caratterizzato dal fat to che comprende: 1. Atomizer usable for the controlled dispensing of plant protection products in particular but not exclusively in row crops, characterized by the fact that it includes:

5 - una struttura di supporto (10), associabile ad un mezzo di motorizzazione per essere mossa secondo una direzione di trat tamento (x) e per ricevere il moto; 5 - a support structure (10), associable with a motorization means to be moved according to a treatment direction (x) and to receive the motion;

- un gruppo turbina (2) disposto su detta struttura (10) e collegabile a detto mezzo di motorizzazione per ricevere il moto così da aspirare aria 10 e determinare un flusso di aria per una pluralità di distributori (6) att i a erogare una miscela atomizzata contenente prodotti fitosanitari, detto gruppo turbina (2) comprendendo una ventola assiale provvista di pale (21) fissate ad un albero (22) il cui asse è sostanzialmente disposto lungo detta direzione di trattamento (x). - a turbine unit (2) arranged on said structure (10) and connectable to said motorization means to receive the motion so as to suck in air 10 and determine a flow of air for a plurality of distributors (6) capable of delivering an atomized mixture containing phytosanitary products, said turbine unit (2) comprising an axial fan provided with blades (21) fixed to a shaft (22) whose axis is substantially arranged along said treatment direction (x).

15 2. Atomizzatore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto albero (22) è condotto da un riduttore (23) collegato mediante un albero di connessione (24) ed una serie di rinvii ad una presa di forza di detto mezzo di motorizzazione. 15 2. Atomizer according to claim 1, characterized in that said shaft (22) is driven by a reducer (23) connected by means of a connection shaft (24) and a series of transmissions to a power take-off of said drive means .

3. Atomizzatore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che 20 dette pale (21) della ventola sono racchiuse da un carter (20) disposto a valle rispetto ad una presa d’aria definita da una griglia cilindrica (25) attraverso la quale viene convogliata l’aria da inviare ai detti distributori (6). 3. Atomizer according to claim 1, characterized in that 20 said blades (21) of the fan are enclosed by a casing (20) arranged downstream with respect to an air intake defined by a cylindrical grid (25) through which it is conveyed the air to be sent to said distributors (6).

4. Atomizzatore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che<25>dette pale (21) della ventola sono racchiuse da un carter (20) disposto a valle rispetto ad una presa d’aria definita da una griglia cilindrica (25) attraverso la quale viene convogliata l’aria da inviare ai detti distributori (6) e dal fatto che l’effetto vort icoso in mandata di detta ventola viene contrastato mediante una serie di raddrizzatori (28), il cui grado di 30 inclinazione è regolabile, e dal fatto che la direzione radiale del flusso viene determinata per mezzo di un cono deviatore (26) disposto centralmente rispetto ad una plurali tà di prese d’aria (27) disposte lungo una circonferenza ed alle quali sono collegati corrispondenti tubi 4. Atomizer according to claim 1, characterized in that <25> said blades (21) of the fan are enclosed by a casing (20) arranged downstream with respect to an air intake defined by a cylindrical grid (25) through the which the air to be sent to said distributors (6) is conveyed and by the fact that the vortex effect in delivery of said fan is counteracted by means of a series of rectifiers (28), whose degree of inclination 30 is adjustable, and by the the fact that the radial direction of the flow is determined by means of a deflector cone (26) arranged centrally with respect to a plurality of air intakes (27) arranged along a circumference and to which corresponding pipes are connected

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flessibili (5) che collegano le stesse prese d’aria (27) ai corrispondenti distributori (6). flexible (5) that connect the same air intakes (27) to the corresponding distributors (6).

5. Atomizzatore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti distributori sono disposti su una coppia di montanti verticali (60, 5 61), distanziabili in altezza tra loro. 5. Atomizer according to claim 1, characterized in that said distributors are arranged on a pair of vertical uprights (60, 5 61), which can be spaced apart in height.

6. Atomizzatore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta struttura portante (10) nella sua parte posteriore è conformata sostanzialmente a torre ed è provvista di due coppie di montanti verticali (60, 61) destinati al supporto dei dett i distributori (6), la parte posteriore 10 della struttura portante (10) comprendendo una base (15) sulla quale sono disposti in appoggio i due montanti inferiori (61), i quali sono tra loro collegati da una traversa orizzontale (62) che supporta i dispositivi per consentire il t ransito su strada. 6. Atomizer according to claim 1, characterized in that said supporting structure (10) in its rear part is substantially tower-shaped and is provided with two pairs of vertical uprights (60, 61) intended to support the distributors (6 ), the rear part 10 of the supporting structure (10) comprising a base (15) on which the two lower uprights (61) are arranged, which are connected to each other by a horizontal crosspiece (62) which supports the devices for allow on-road travel.

7. Atomizzatore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che 15 detta struttura portante (10) nella sua parte posteriore è conformata sostanzialmente a torre ed è provvista di due coppie di montanti verticali superiori (60) ed inferiori (61) destinati al supporto dei detti distributori (6), la parte posteriore della struttura portante (10) comprendendo una base (15) sulla quale sono disposti in appoggio detti montanti inferiori 20 (61), e dal fatto che su detta base è presente un telaio vert icale (17) sulla cui sommità è previsto un telaio superiore a sviluppo orizzontale (18) che collega lo stesso telaio verticale (17) ai montanti (61), sul telaio superiore (18) essendo incernierato un telaio mobile (16) che supporta i detti montanti superiori (60). 7. Atomizer according to claim 1, characterized by the fact that 15 said supporting structure (10) in its rear part is substantially tower-shaped and is provided with two pairs of upper (60) and lower (61) vertical uprights intended to support the said distributors (6), the rear part of the supporting structure (10) comprising a base (15) on which said lower uprights 20 (61) are arranged, and by the fact that on said base there is a vertical frame (17 ) on the top of which there is an upper frame with horizontal development (18) which connects the same vertical frame (17) to the uprights (61), on the upper frame (18) being hinged a mobile frame (16) which supports the said upper uprights (60).

<25>8. Atomizzatore secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che nella sua parte anteriore il telaio superiore (18) è altresì collegato ad una struttura a ponte (19) che è fissata alla parte anteriore della struttura di supporto (10) mentre superiormente al telaio superiore (18) è fissata, mediante un braccio incernierato (64), una struttura di copertura (63) che 30 riveste tutta la parte posteriore dell’atomizzatore (1) essendo fissata alla parte superiore dei montanti superiori (60). <25> 8. Atomizer according to claim 7, characterized in that in its front part the upper frame (18) is also connected to a bridge structure (19) which is fixed to the front part of the support structure (10) while above the upper frame ( 18) is fixed, by means of a hinged arm (64), a covering structure (63) which 30 covers the whole rear part of the atomizer (1) being fixed to the upper part of the upper uprights (60).

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1 63 6 1 63 6

Fig. 1 Fig. 1

64 64

19 6 19 6

17 17

10 15 10 15

12 11 12 11

2 2

1 b) 1 b)

a) c) Fig. 2 a) c) Fig. 2

19 20 19 20

13 13

x x

x 13 x 13

14 2 14 2

a) c) b) a) c) b)

60 60

16 16

61 61

18 18

17 5 17 5

2 2

Fig. 3 Fig. 3

2 2

20 25 20 20 25 20

F 21 28 F 21 28

F F F F F F

F F.

23 23

26 26

24 24

27 27

F F.

27 27

Fig. 5 Fig. 5

21 28 21 28

16 60 16 60

18 60 18 60

5 6 5 6

5 5

61 61

17 17

21 28 21 28

26 26

20<61>20 <61>

15 21 27 15 21 27

6 Fig. 4 6 Fig. 4

DOMANDA NUMERO 202018000000893 QUESTION NUMBER 202018000000893

Data Deposito 16/01/2018 Data Pubblicazione 16/07/2019 Classifiche IPC Filing date 16/01/2018 Publication date 16/07/2019 IPC rankings

Titolo Title

MONTATURA PER OCCHIALE FRAME FOR GLASSES

Tale portapacchi 1 secondo l’invenzione è quindi in grado di cambiare configurazione in pochi secondi. This luggage rack 1 according to the invention is therefore able to change configuration in a few seconds.

Tale trovato offre un vantaggio sull'arte nota soddisfacendo i requisiti della praticità, dato che si ha sempre a disposizione il portapacchi perché integrato alla cappotta dell'auto e semplicità d'uso perché basta ruotarlo in un istante per averlo pronto all'uso. This invention offers an advantage over the known art by satisfying the requirements of practicality, since the luggage rack is always available because it is integrated into the car hood and simplicity of use because it is enough to rotate it in an instant to have it ready for use.

Il presente trovato permette di rendere il portapacchi un dispositivo permanente dell'auto, sfruttandone la dinamicità, leggerezza e praticità, perché improntato alla massima semplicità d'uso. The present invention makes it possible to make the luggage rack a permanent device of the car, exploiting its dynamism, lightness and practicality, because it is characterized by maximum simplicity of use.

Inoltre, serve per velocizzare significativamente la procedura di predisposizione della cappotta dell'auto ai carichi consentiti dalla legge per peso e dimensioni. Furthermore, it serves to significantly speed up the procedure for preparing the car hood to the loads permitted by law for weight and dimensions.

In particolare, l’accoppiamento girevole tra la prima estremità della barra girevole 4 e l’elemento fisso di supporto 3 su cui fa fulcro, può consistere in un dispositivo a snodo, che consente una rotazione di 90°. Il portapacchi 1 secondo l’invenzione può essere previsto direttamente in fase di fabbricazione del veicolo da parte della casa automobilistica, in sostituzione dei mancorrenti disponibili di serie. In particular, the swivel coupling between the first end of the swivel bar 4 and the fixed support element 3 on which it acts as a fulcrum, may consist of a joint device, which allows a 90 ° rotation. The roof rack 1 according to the invention can be provided directly during the vehicle manufacturing phase by the car manufacturer, replacing the standard handrails available.

In tale caso, i mancorrenti ruotando di 90° diventano barre porta tutto. In this case, the rails turning 90 ° become door bars.

Alternativamente, possono essere dei portapacchi adatti ad essere montati su qualsiasi tipo di veicolo in un momento successivo all’acquisto del veicolo. Alternatively, they can be luggage racks suitable for being mounted on any type of vehicle at a later time after the vehicle is purchased.

Ciascuno dei mezzi di supporto 3 può prevedere sia delle barre longitudinali fisse 20, che collegano gli elementi fissi di supporto 3, che delle barre girevoli 4, in cui le barre girevoli 4, nella configurazione di non uso, sono accoppiate alle barre longitudinali e sono allineate ad esse, e nella configurazione di uso sono trasversali ad esse, con la seconda estremità accoppiata alla barra longitudinale fissa 20 degli altri mezzi di supporto 3 (come mostrato in figure 1 – 2). Each of the support means 3 can provide both fixed longitudinal bars 20, which connect the fixed support elements 3, and revolving bars 4, in which the revolving bars 4, in the non-use configuration, are coupled to the longitudinal bars and are aligned with them, and in the configuration of use they are transverse thereto, with the second end coupled to the fixed longitudinal bar 20 of the other support means 3 (as shown in Figures 1 - 2).

Altresì le stesse barre longitudinali possono fungere da barre girevoli 4 accoppiate agli elementi fissi 3, come mostrato nelle figure 3 e 8 - 10. Also the longitudinal bars themselves can act as revolving bars 4 coupled to the fixed elements 3, as shown in figures 3 and 8 - 10.

Come mostrato nelle figure 8 – 9 nel caso l’auto non sia dotata di mancorrenti, la barra girevole 4 può essere letteralmente schiacciata sulla cappotta in configurazione di non uso (figura 8). Successivamente, al fine di portarlo nella configurazione di uso, si solleva verticalmente la barra girevole 4 il necessario per distanziarsi dalla cappotta dell’auto tramite un semplice meccanismo a pantografo, in particolare piedini con molle, autobloccante che diventa gli elementi fissi 3 (figura 9). As shown in Figures 8 - 9, if the car is not equipped with rails, the rotating bar 4 can literally be crushed on the hood in the non-use configuration (Figure 8). Subsequently, in order to bring it into the configuration of use, the revolving bar 4 is raised vertically, which is necessary to distance itself from the car hood by means of a simple pantograph mechanism, in particular feet with springs, self-locking which becomes the fixed elements 3 (figure 9 ).

Alternativamente, come mostrato in figura 10, gli elementi fissi 3 possono essere dei perni in grado di sollevarsi verticalmente, con azione di sollevamento verticale e orizzontale a 90° verso la parte frontale dell’auto e autobloccante in tale posizione. Alternatively, as shown in figure 10, the fixed elements 3 can be pins capable of lifting vertically, with vertical and horizontal lifting action at 90 ° towards the front of the car and self-locking in this position.

Le barre del portapacchi sono preferibilmente dei profilati aerodinamici in lamiera di acciaio o allumino. The roof rack bars are preferably aerodynamic profiles made of sheet steel or aluminum.

Nelle figure 4 – 6 e 10 - 11 vengono mostrate diverse varianti preferite di mezzi di accoppiamento tra l’estremità libera della barra girevole 4 con l’elemento di supporto 3 degli altri mezzi di supporto 2. Tali varianti essendo esemplificativamente alcune soluzioni tecniche, restando implicito che altre soluzioni equivalenti per una persona esperta del settore rientrerebbero nel presente ambito di tutela. In figura 4 è previsto un sistema di bloccaggio a vite, in cui l’elemento di supporto 3 presenta un sede 5 nella quale si inserisce un perno 6 presente nella seconda estremità della barra girevole 4. Il fissaggio finale tra perno 6 e sede 5 avviene per mezzo di rispettivi mezzi di fissaggio, come viti 7. Figures 4 - 6 and 10 - 11 show various preferred variants of coupling means between the free end of the revolving bar 4 with the support element 3 of the other support means 2. These variants being by way of example some technical solutions, remaining implicit that other equivalent solutions for a person skilled in the field would fall within this scope of protection. In figure 4 a screw locking system is provided, in which the support element 3 has a seat 5 into which a pin 6 present in the second end of the revolving bar 4 is inserted. The final fixing between pin 6 and seat 5 takes place by means of respective fixing means, such as screws 7.

Nelle figure 5 e 12 vengono mostrate due ulteriori varianti del meccanismo di chiusura o aggancio tra un’estremità della barra girevole 4 ed un elemento di supporto fisso 3, che prevede un perno ad incastro 11 a scatto con molla 12, ed eventualmente con chiave di sicurezza 13 (figura 12). Figures 5 and 12 show two further variants of the closing or coupling mechanism between one end of the revolving bar 4 and a fixed support element 3, which provides a snap-in pin 11 with spring 12, and possibly with a locking key safety 13 (figure 12).

In figura 6 è previsto un sistema ad incastro, in cui la seconda estremità della barra girevole 4 presenta un perno laterale 8 mentre l’elemento fisso di supporto 3 presenta una sede laterale interna 9, nella quale è atto ad incastrarsi detto perno laterale 8 della barra girevole 4. Figure 6 provides an interlocking system, in which the second end of the revolving bar 4 has a side pin 8 while the fixed support element 3 has an internal side seat 9, in which said side pin 8 of the turning bar 4.

In figura 11 viene mostrata la posizione di riposo della variante del meccanismo di figura 6, in cui per non graffiare la cappotta dell’auto, una volta sganciata la sbarra dal supporto 3 di destra, la barra girevole 4 viene tenuta orizzontalmente alla cappotta per mezzo di una cerniera 14 rispetto alla quale è girevole detta barra girevole 4. Figure 11 shows the rest position of the variant of the mechanism of figure 6, in which in order not to scratch the hood of the car, once the bar has been released from the right support 3, the revolving bar 4 is held horizontally to the hood by means of of a hinge 14 with respect to which said revolving bar 4 is rotatable.

In una ulteriore forma di realizzazione dell’invenzione, come mostrato nella figura 7, le barre girevoli 4, una volta ruotate, possono essere estensibili in corrispondenza delle due estremità in modo tale da aumentare la loro larghezza. Tale estensibilità, ad esempio, può essere ottenuta mediante delle prolunghe 10 aggiuntive da applicare a tali estremità, oppure estraendo delle estremità telescopiche 10 dalle estremità delle barre girevoli 4. In caso mancorrenti ricurvi presenti originariamente sull’automobile, il portapacchi 1 secondo l’invenzione, può prevedere dei profili livellanti. In a further embodiment of the invention, as shown in Figure 7, the revolving bars 4, once rotated, can be extensible at the two ends in such a way as to increase their width. This extensibility, for example, can be obtained by means of additional extensions 10 to be applied to these ends, or by extracting telescopic ends 10 from the ends of the revolving bars 4. In the case of curved handrails originally present on the car, the roof rack 1 according to the invention , can include leveling profiles.

Infatti, la cappotta di alcune auto presenta una forma ricurva pronunciata (lateralmente) come mostrato in figura 13. In fact, the hood of some cars has a pronounced curved shape (laterally) as shown in figure 13.

Nel caso di mancorrenti già esistenti e che seguono lo stesso profilo laterale dell’auto si possono adottare barre da applicare sui mancorrenti col medesimo profilo per soddisfare l’estetica (come mostrato nelle figure 13 - 14), ma una volta ruotati in configurazione di uso, visti frontalmente, presenteranno forma ricurva prestandosi malamente per il trasporto di oggetti (non essendo piane). In the case of existing handrails that follow the same side profile of the car, bars can be adopted to be applied on the handrails with the same profile to satisfy the aesthetics (as shown in figures 13 - 14), but once rotated in the configuration of use , seen from the front, they will have a curved shape, lending themselves badly for the transport of objects (not being flat).

Per ovviare a tali problematiche, la forma di realizzazione di figura 15 prevede quattro supporti 15, in particolare in plastica o resina, adeguatamente sagomati da incastrare ai lati delle barre 4 (come mostrato in figura 15) per ottenere livellamento superiore. To obviate these problems, the embodiment of figure 15 provides four supports 15, in particular of plastic or resin, suitably shaped to be fitted to the sides of the bars 4 (as shown in figure 15) to obtain superior leveling.

Alternativamente, come mostrato nelle figure 16 – 17 le barre 4 avranno un supporto 16 incorporato ad ogni estremità fissato nella parte più interna della barra 4 con un perno 17 che consentirà al supporto 16 di sollevarsi ed ottemperare al problema del livellamento come mostrato in figure 16 – 17. Alternatively, as shown in figures 16 - 17, the bars 4 will have a support 16 incorporated at each end fixed in the innermost part of the bar 4 with a pin 17 which will allow the support 16 to rise and comply with the leveling problem as shown in figures 16 - 17.

Nel caso di una cappotta che sia più corta (in direzione longitudinale rispetto all’asse longitudinale y dell’auto) che larga, presente in molte utilitarie e sportive, possono essere previste barre 4 con le estremità estensibili 10 di tipo telescopico (come mostrato in figura 18 e 19) o ripiegabili 18 come da figura 20 atte ad accoppiarsi all’altro elemento fisso di supporto 3 in modo tale che il portapacchi 1 sia in posizione di uso. In the case of a hood that is shorter (in the longitudinal direction with respect to the longitudinal axis y of the car) than wide, present in many small cars and sports cars, bars 4 with extendable ends 10 of the telescopic type can be provided (as shown in figures 18 and 19) or foldable 18 as shown in figure 20, suitable for coupling to the other fixed support element 3 in such a way that the luggage rack 1 is in the position of use.

In quel che precede sono state descritte le preferite forme di realizzazione e sono state suggerite delle varianti della presente invenzione, ma è da intendersi che gli esperti del ramo potranno apportare modificazioni e cambiamenti senza con ciò uscire dal relativo ambito di protezione, come definito dalle rivendicazioni allegate. In the foregoing, the preferred embodiments have been described and variants of the present invention have been suggested, but it is to be understood that those skilled in the art will be able to make modifications and changes without thereby departing from the relative scope of protection, as defined by the claims attached.

Claims

CLAIMS 1. Roof rack (1) for cars having a longitudinal axis (y) and a hood, said roof rack (1) comprising two support means (2) adapted to be fixed to two longitudinal edges of the hood of a car, each of said two support means (2) providing at least two fixed support elements (3), suitably spaced, and a revolving bar (4), having a first end pivoted to one of said support elements (3) and the second movable end which can be coupled removable to the other support element (3) or to a support element (3) of the other support means (2), said luggage rack (1) being configured in such a way as to assume, during use when the luggage rack (1 ) is applied to the hood of a car, a first non-use configuration, in which each rotating bar (4) is coupled to the respective support elements (3) in such a way as to be in a longitudinal position, parallel to the longitudinal axis ( y) of the car, and a second configur action of use, in which each revolving bar (4) has the second movable end coupled to the fixed support element (3) of the other support means (2), in such a way as to be in a transverse position with respect to the longitudinal axis ( y) of the car for supporting bulky objects.

Luggage carrier (1) according to the preceding claim, characterized in that each of the supporting means (3) further provides a fixed longitudinal bar (20), which connects the two fixed supporting elements (3), in which each rotating bar (4), in the non-use configuration, it is coupled to the respective fixed longitudinal bar (20) being aligned with it, and in the configuration of use it is transversal to it, with the second movable end coupled to the fixed longitudinal bar (20) of the other support means (2).

3. Roof rack (1) according to claim 1, characterized in that each of said support means (2) has a vertical lifting mechanism adapted to raise / lower said revolving bars (4) with respect to the base of said fixed support elements (3), so that in the non-use configuration each pivot bar is in the lowered position in correspondence with the hood, and in the use configuration, it is raised by said lifting mechanism at an adequate distance from the hood of the car.

4. Luggage carrier (1) according to the preceding claim, characterized in that said lifting mechanism is a self-locking pantograph mechanism, in particular it provides at least one foot with springs integrated in said fixed support element (3).

5. Luggage rack (1) according to claim 3, characterized in that said lifting mechanism is a pin capable of lifting vertically, with vertical and horizontal lifting action at 90 °.

Luggage carrier (1) according to any one of claims 1 - 5, characterized in that the movable end of each revolving bar (4) of one of said support means (2) is coupled to the fixed support element (3 ) of the other of said support means (2) by means of a locking system, in which the support element (3) has a seat (5; 9) in which a pin (6; 11; 8 is inserted) ) present in the second end of the rotating bar (4).

7. Luggage rack (1) according to the preceding claim, characterized in that the final fixing between pin (6; 11) and seat (5) takes place by means of respective fixing means, such as screws (7) or safety key (13 ).

8. Luggage carrier (1) according to claim 6 or 7, characterized in that said pin (11) is a snap-fit pin with spring (12).

Luggage carrier (1) according to any one of claims 6 - 8, characterized in that said pivot of the pivot bar (4) is a lateral pivot (8) and that said seat of the support element (3) is a lateral seat (9) and by the fact that each support element (3) on which the respective revolving bar (4) is pivoted has a hinge (14) which allows it to rotate by keeping the revolving bar (4) parallel to the car hood when in use.

Roof rack (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that one or both ends of one or each bar QUESTION NUMBER 202018000000913 Deposit date 16/01/2018 Publication date 07/16/2019 IPC rankings Title Dog anti-escape device through railing bars or fences with anti-suffocation safety system and method of insertion and extraction