HU227322B1 - Légzáró szelepekkel kombinált, légmatraccal felépített, univerzális felhasználású betét, valamint eljárás annak elõállítására - Google Patents
Légzáró szelepekkel kombinált, légmatraccal felépített, univerzális felhasználású betét, valamint eljárás annak elõállítására Download PDFInfo
- Publication number
- HU227322B1 HU227322B1 HU0900179A HUP0900179A HU227322B1 HU 227322 B1 HU227322 B1 HU 227322B1 HU 0900179 A HU0900179 A HU 0900179A HU P0900179 A HUP0900179 A HU P0900179A HU 227322 B1 HU227322 B1 HU 227322B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- air
- insert
- mattress
- sponge
- air mattress
- Prior art date
Links
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 16
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 16
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 15
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 14
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 9
- 238000003475 lamination Methods 0.000 claims description 4
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims description 3
- 229920002323 Silicone foam Polymers 0.000 claims description 2
- 229920001821 foam rubber Polymers 0.000 claims description 2
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 claims description 2
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 claims description 2
- 238000010030 laminating Methods 0.000 claims 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 claims 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 7
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 6
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 238000004023 plastic welding Methods 0.000 description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 4
- 239000006261 foam material Substances 0.000 description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 4
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 239000012774 insulation material Substances 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 description 2
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000037396 body weight Effects 0.000 description 1
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 1
- 230000002301 combined effect Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 1
- 230000005283 ground state Effects 0.000 description 1
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 238000002604 ultrasonography Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C27/00—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas
- A47C27/08—Fluid mattresses or cushions
- A47C27/088—Fluid mattresses or cushions incorporating elastic bodies, e.g. foam
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C27/00—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas
- A47C27/14—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas with foamed material inlays
- A47C27/142—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas with foamed material inlays with projections, depressions or cavities
- A47C27/144—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas with foamed material inlays with projections, depressions or cavities inside the mattress or cushion
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C27/00—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas
- A47C27/14—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas with foamed material inlays
- A47C27/18—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas with foamed material inlays in combination with inflatable bodies
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C4/00—Foldable, collapsible or dismountable chairs
- A47C4/54—Inflatable chairs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C29/00—Arrangements of tyre-inflating valves to tyres or rims; Accessories for tyre-inflating valves, not otherwise provided for
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
- Y10T156/10—Methods of surface bonding and/or assembly therefor
- Y10T156/1052—Methods of surface bonding and/or assembly therefor with cutting, punching, tearing or severing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
Description
A találmány tárgya légzáró szelepekkel kombinált, légmatraccal felépített, univerzális felhasználású betét, valamint eljárás annak előállítására, amely eljárással előállított betét lehetővé teszi, hogy a szivacs, a szivacsot borító légzáró burkolat, és a betétben levő levegő együttes hatása a betét használatának egy magasabb mértékű komfortját eredményezze.
Az ülő- és fekvőfelületek egyre kényelmesebb módon történő kialakítására az ipar folyamatosan újabb és újabb megoldásokkal jelenik meg. Ezen megoldások közül az egyik legújabb konstrukció közzé tartozik az ülő- és fekvőfelületek speciális légmatraccal történő kialakítása. A légmatracokkal történő kialakítás a felhasználó számára egy különleges komfortfokozatot biztosít azáltal, hogy a légmatracban tárolt levegőmennyiség igény szerinti állításával mindig az éppen aktuális igényeinek megfelelően tudja beállítani az ülőés fekvőfelület keménységét.
A technika állása szerint a PCT/US94/08025 számú WO 96/02169 számon közzétett szabadalmi leírás szigetelt, szúrásnak ellenálló, felfújható matracot ismertet, amelynek van egy alsó és felső, széles felülete, amelyek a végükön összekapcsolódnak, és ezáltal egy köpenyt alkotnak. Az alsó és felső felület anyaga rugalmas, nem légáteresztő, zárt cellás hab és egy flexibilis légzáró anyag. Az alsó felület végei hozzá vannak kapcsolva az oldalakhoz, amelyek anyaga rugalmas, nem légáteresztő, zárt cellás hab és flexibilis légzáró anyag. Az alsó és a felső felületek között távtartó szerkezeti elemek találhatóak, amelyek egymástól külön kényszerítik az alsó és felső felületeket. A felületek egyike, vagy mindkettő félig merev, ennek köszönhető, hogy csak diszkrét pontokon kell alkalmazni a távtartó szerkezeti elemeket. A köpenynek van legalább egy zárható része, amelyen keresztül folyadék tud bejutni a köpenybe, illetve folyadék tud távozni a köpenyből.
Az US 3 872 525 számú amerikai szabadalmi leírás eljárást ismertet betét készítésére, ahol a betét előállítására rugalmas hab- és folyadékkompresszió kombinációját alkalmazzák, amelynek során olyan nyitott cellás habot használnak, amelyik be van burkolva egy vízzáró borítóval és hozzá is van rögzítve a borítóhoz, és egy olyan szelep, amelyik a borító belsejével van összeköttetésben, és amelyen keresztül a folyadék áramlani tud, és amely visszatartja a folyadékot. A betétet tehát szerkezeti elemként használják, amikor a folyadék össze van nyomva.
Az EP 1 000 599 számú európai szabadalmi leírás belső nyomást szabályozó szelepet és a szeleppel ellátott párnát ismertet. A szelep beszívó és kifújórészeket foglal magában, és csatlakoztatva van egy rugalmas testű, légáteresztő párnához, amelyik légmentesen körül van véve egy nem légáteresztő burkolóanyaggal, és a szelep automatikusan szabályozza a párna belső nyomását. Az említett beszívó rész nyitott azért, hogy a külső levegőt be tudja vezetni a párnába, amikor a párna belső nyomása egyenlő, vagy kisebb, mint egy előre meghatározott érték. Az említett kifújórész nyitott azért, hogy a párna belsejében levő levegőt ki tudja vezetni, amikor a párna belső nyomása egyenlő, vagy nagyobb, mint egy előre meghatározott érték. A párna rugalmas teste egy felső és egy alsó rugalmas tagból áll, amelyek egymáshoz vannak kötve. Ez biztosítja a párna rugalmasságának automatikus optimalizálását a használó igényeinek megfelelően.
A technika állása szerint a PCT/HU2007/000075 számú, WO 2008/020259 számon közzétett PCT bejelentés olyan légmatracot ismertet, amelynek légzáró réteggel bevont, azzal egybedolgozott habanyaga és habanyag rugalmasságát szabályozó nyomásszabályozó szelepe van. A légzáró rétegen belül habosított habanyaga és légáteresztő nyílásokkal ellátott merevítői, és a nyomásszabályozó szelephez csatlakozó levegőtöltő csonkja van. A habanyaga közvetlenül a légzáró rétegbe van behabosítva és egy, a nyomásszabályozó szelephez csatlakozó levegőtöltő csonkja, beépített nyomásszabályozó szelepe, és külső nyomásszabályozó szelepe van. A nyomásszabályozó szelepe a légzáró réteg levegőtöltő csonkjához van csatlakoztatva és egy, a használat során a távozó levegő mennyiségét szabályozó kilépőnyílással és egy belépőnyílással ellátott visszacsapó szelepet foglal magában. A habanyaga nyílt szerkezetű poliuretánhab.
A már ismert megoldások hátrányai, hogy nem teszik lehetővé kis fajsúlyú, kis nyomófeszültségű nyitott cellás töltőanyag használatát, valamint kialakításuknál fogva nem biztosítják a betét vagy párna megfelelő dinamikus működését.
A találmány szerinti megoldás kidolgozásakor célkitűzésünk egy olyan betét megalkotása volt, amely segítségével biztosítani tudjuk a megfelelő dinamikus rugózás érzetét, és amely egyszerű technikai megoldással széles komfortfokozat megteremtését teszi lehetővé.
A találmány szerinti megoldás létrehozásakor felismertük, hogy amennyiben a légmatracban nyitott cellaszerkezetű, kis testsűrűségű, kis nyomófeszültségű szivacsot helyezünk el, amely szivacs testsűrűség értéke 10-23 kg/m3, nyomófeszültség értéke 1,0-2,5 kPa között van, valamint a szivacsra, a szivacsot körülvevő légmatrac légzáró burkolata kasírozással van rögzítve, továbbá felismertük, hogy amennyiben légzáró szelepekkel kombinált, légmatraccal felépített, univerzális felhasználású betétet oly módon hozzuk létre, hogy a méretre vágott, nyitott cellaszerkezetű, 10-23 kg/m3 testsűrűségű, 1,0-2,5 kPa nyomófeszültségű szivacsba szabályozószelepet és visszacsapó szelepet helyezünk el, amely szivacsot a méretre elkészített légmatracba behelyezzük, és a légmatrac nyílását elzárással, vagy átfedéssel, műanyaghegesztéssel, vagy ragasztással légmentesen lezárjuk, és a légmentes, tömör zárás ellenőrzését követően a légmatrac légzáró burkolatát a szivacs összes felületére rákasírozzuk, ezzel létrehozva a szivacs és a légmatrac együttdolgozását, és a légmatrac légzáró burkolatát hozzáhegesztjük a szabályozószelep és a visszacsapó szelep testéhez, ezzel biztosítva ezen a ponton is a légmentes zárást, majd a szabályozószelep és a visszacsapó szelep nyílásainál kivágjuk a légmatrac légzáró burkolatát, ezzel szabaddá téve a szelepek
HU 227 322 Β1 nyílásait, biztosítva a szelepek rendeltetésszerű használatát, és végül az elkészült betétet díszítőkárpittal látjuk el.
A találmány tehát légzáró szelepekkel kombinált, légmatraccal felépített, univerzális felhasználású betét, amely betét nyitott cellaszerkezetű szivaccsal töltött légmatraccal, valamint a légmatracba épített szabályozószeleppel és egy vagy több visszacsapó szeleppel van felépítve. A betét jellemzője, hogy a légmatracban nyitott cellaszerkezetű, kis testsűrűségű, kis nyomófeszültségű szivacsot használunk, amely szivacs testsűrűség értéke 10-23 kg/m3, nyomófeszültség értéke 1,0-2,5 kPa között van, valamint a szivacsra, a szivacsot körülvevő légmatrac légzáró burkolata kasírozással van rögzítve.
A találmány szerinti betét egy előnyös célszerű megvalósítása esetén az alkalmazott szivacs anyaga poliuretán, vagy szilikon, vagy kaucsukhab.
A találmány szerinti betét egy másik előnyös célszerű megvalósítása esetén a légmatrac légzáró burkolatának anyaga szigetelőanyaggal ellátott szövet, előnyösen PVC-borítással ellátott szövet, és a légmatrac légzáró burkolatának anyagvastagsága 0,2-1,5 mm.
A találmány szerinti betét egy további előnyös célszerű megvalósítása esetén kárpittal, előnyösen szövetborítással van ellátva.
A találmány szerinti betét egy további előnyös célszerű megvalósítása esetén a betét szivacsrétegébe légzáró rugalmas csöveket helyezünk el, amely rugalmas csövek végei a légmatrac légzáró burkolatához légzáró rögzítéssel vannak rögzítve.
A találmány szerinti betét egy további előnyös célszerű megvalósítása esetén a betét egytagú betétként van kialakítva.
A találmány szerinti betét egy további előnyös célszerű megvalósítása esetén a betét többtagú, osztott betétként van kialakítva.
A találmány szerinti betét egy további előnyös célszerű megvalósítása esetén franciaágyként egytagú és osztott betétként van kialakítva.
A találmány szerinti betét egy további előnyös célszerű megvalósítása esetén a betét ülőalkalmatosság ülőfelületében és/vagy háttámlájában van elhelyezve.
A találmány szerinti betét egy további előnyös célszerű megvalósítása esetén a betét ülő- és/vagy fekvőbútorok ülő- vagy fekvőfelületeiben van alkalmazva.
A találmány továbbá eljárás légzáró szelepekkel kombinált, légmatraccal felépített, univerzális felhasználású betét előállítására, amely eljárás során nyitott cellaszerkezetű szivacsot légzáró burkolattal látunk el, és abban légzáró szelepeket helyezünk el. A találmány szerinti eljárás jellemzője, hogy a méretre vágott nyitott cellaszerkezetű, 10-23 kg/m3 testsűrűségű, 1,0-2,5 kPa nyomófeszültségű szivacsba szabályozószelepet és visszacsapó szelepet helyezünk el, amely szivacsot a méretre elkészített légmatracba behelyezzük, és a légmatrac nyílását élzárással, vagy átfedéssel, műanyaghegesztéssel vagy ragasztással légmentesen lezárjuk, majd a légmentes, tömör zárás ellenőrzését követően a légmatrac légzáró burkolatát a szivacs összes felületére rákasírozzuk, ezzel létrehozva a szivacs és a légmatrac együttdolgozását, majd a légmatrac légzáró burkolatát hozzáhegesztjük a szabályozószelep és a visszacsapó szelep testéhez, ezzel biztosítva ezen a ponton is a légmentes zárást, majd a szabályozószelep és a visszacsapó szelep nyílásainál kivágjuk a légmatrac légzáró burkolatát, ezzel szabaddá téve a szelepek nyílásait, biztosítva a szelepek rendeltetésszerű használatát, és végül az elkészült betétet díszítőkárpittal látjuk el.
A találmány szerinti eljárás egy előnyös célszerű alkalmazása esetén a kasírozás 100-200 °C hőmérsékleten történik.
A találmány szerinti eljárás egy további előnyös célszerű alkalmazása esetén a betétben több visszacsapó szelepet helyezünk el.
A találmány szerinti megoldást a továbbiakban a mellékelt ábrák alapján ismertetjük:
Az 1. ábrán a találmány szerinti betét legáltalánosabb megvalósítását ábrázoltuk részben kitöréssel.
A 2. ábra a találmány szerinti betét legáltalánosabb megvalósítását mutatja kárpitozással részben kitöréssel.
A 3. ábrán a találmány szerinti betét nyomásviszonyainak mérésére szolgáló mérési elrendezést ábrázoltuk felülnézetben.
A 4-8. ábrák a találmány szerinti betét egyes használati helyzeteihez tartozó fizikai állapotokat mutatják.
A 9. ábra a találmány szerinti betét különböző nyomásállapotaira jellemző nyomásdiagramot mutatja.
A 10. ábrán a találmány szerinti betét egyszemélyes egyzónás matracként történő kialakítása látható.
A 11. ábrán a találmány szerinti betét egyszemélyes többzónás, osztott légkamrás matracként történő kialakítása látható.
A 12. ábra egybeépített egyzónás és egy háromzónás betét együttes kialakítását mutatja.
A 13. ábrán a találmány szerinti betét mélytűzéssel történő kialakítását ábrázoltuk.
A 14. ábrán a találmány szerinti betéttel kialakított ülőalkalmatosságot, előnyösen fotelt ábrázoltunk.
A 15. ábrán a találmány szerinti betéttel kialakított ülőalkalmatosságokat, előnyösen fotelt és kanapét ábrázoltunk.
A 16. ábrán a találmány szerinti betéttel kialakított kamionbelső látható az alsó szint ülőfelületként való kialakítása esetében.
A 17. ábrán a találmány szerinti betéttel kialakított kamionbelső látható az alsó szint fekvőfelületként való kialakítása esetében.
Az 1. ábrán a találmány szerinti 1 betét legáltalánosabb megvalósítását ábrázoltuk részben kitöréssel. Az
HU 227 322 Β1 ábrán látható az 1 betét, amelyet a 2 légmatrac és a légmatrac belsejében levő nyitott cellaszerkezetű rugalmas 3 szivacs alkot. Az 1 betétben, a 2 légmatrac légzáró burkolatához szintén légzáró módon van csatlakoztatva a szabályozó 4 szelep, és a visszacsapó 5 szelep. A szabályozó 4 szelep, a visszacsapó 5 szelep a 2 légmatrac légzáró burkolatához légmentesen előnyösen műanyaghegesztéssel van rögzítve.
Mind a szabályozó 4 szelep, mind a visszacsapó 5 szelep csak egy irányba engedi a levegőt. A terheléskor az 1 betétben levő levegő a szabályozó 4 szelepen át távozik az 1 betét belsejéből mindaddig, amíg beáll a 12 terhelés hatására a kívánt kényelmi helyzet, és ezzel együtt a szabályozó 4 szeleppel beállított belső nyomásnak megfelelő nyomásegyensúly. A terhelés megszűnése után az 1 betét a belsejébe a visszacsapó 5 szelepen át szívja be kívülről a levegőt, és ezzel együtt áll vissza eredeti, terheletlen állapotába.
A 2. ábrán a találmány szerinti betét legáltalánosabb megvalósítását mutatja kárpitozással részben kitöréssel. Az ábrán látható az 1 betét a 2 légmatrac, a szivacs, valamint a szabályozó 4 szelep, a visszacsapó 5 szelep. Az 1 betét ebben az esetben a különféle felhasználások szerint 7 kárpittal, előnyösen szövet borítással van ellátva.
A 3. ábrán a találmány szerinti betét nyomásviszonyainak mérésére szolgáló mérési elrendezést ábrázoltuk felülnézetben. Az ábrán látható az 1 betét, a szabályozó 4 szeleppel és a visszacsapó 5 szelepekkel. Az 1 betéthez egy 6 nyomásmérő műszert csatlakoztattunk, amely segítségével folyamatosan tudjuk mérni az 1 betét 2 légmatracán belüli nyomást, különböző terhelések esetében. A mérés során öt különböző állapotot különböztetünk meg: kezdeti terheletlen állapot, terheléses állapot, terheléses kényelmi állapot, terhelés alatt teljesen leeresztett állapot, terheletlen alapállapotba visszatérést.
A 4-8. ábrák a találmány szerinti betét egyes használati helyzeteihez tartozó fizikai állapotokat mutatják. Vizsgálataink alapján a találmány tárgyát képező 1 betét öt fő jellemző működési állapottal jellemezhető. A mintadarabként vizsgált 1 betét esetében az alkalmazott 3 szivacs jellemzői: testsűrűség: 19 kg/m3, nyomófeszültségi ellenállása: 1,3 kPa.
A 4. ábrán látható az I. alapállapot, amikor a betét a kezdeti terheletlen állapotban van. Ekkor az 1 betétben levő 3 szivacs az alapállapotában van, Pb=Pk, azaz az 1 betétben levő belső nyomás azonos a külső nyomással.
Az 5. ábrán látható a II. terheléses állapot, az 1 betét teljesen felfújt, le nem eresztett állapotban van, a 12 terhelés hatására kismértékű benyomódással. Ebben az esetben az 1 betétre 12 terhelés kerül, azonban az 1 betétből a levegő eltávozását megakadályozzuk. Ekkor az 1 betétben levő levegő nyomása ellensúlyozza a 12 terhelést.
A nyomásviszonyok ekkor a következők: Pb=Pk+Pterh. Cca. 1000 N (ca. 100 kg-os személy) 12 terhelés esetén a prototípusként vizsgált 1 betét esetében a nyomásnövekedés 44 kPa volt.
A 6. ábrán látható a lll. Terhelés alatti, kényelmi pozíció.
Félig, vagy részben leeresztett állapot, amikor az 1 betéten levő 12 terhelést a levegő-szivacs együttes ellensúlyozza, tartja meg. Ekkor az 1 betétben levő nyílt cellaszerkezetű 3 szivacs, valamint a 3 szivacsban levő levegő, valamint a mechanikailag figyelembe veendő burkolat együttesen működik, és ezek együttes hatása eredményez egy kényelmes „komfort” állapotot, amely mindenkinél különböző értékű lehet.
A nyomásviszonyok ekkor a következők: Pb=Pk+Pkomfort. A vizsgált prototípus esetében 1000 N (ca. 100 kg-os személy) 12 terhelés esetén Pkomfort=cca. 1/2 Pmax=22 kPAvolt.
A 7. ábrán látható a IV. terhelés alatti, leeresztett állapot.
Amikor a 12 terhelés hatására az 1 betét belsejéből a levegőt teljes mértékben hagytuk eltávozni. Ekkor a 12 terhelés hatására az 1 betétben levő 3 szivacs teljesen összenyomódik, és az 1 betétben lévő levegő nem tart semmit. A nyomásegyenleg ekkor Pb=Pk. Az összenyomódott 3 szivacs csekély mértékben ad valamely rugalmasságot az 1 betétnek, de ez az állapot nem mutat semmilyen komfortot, kényelmet. Ez az állapot olyan, mintha csak egy könnyű, lágy szivacsbetéten ülne a használó.
A 8. ábrán látható az V. visszaállási állapot, amelynek során a terhelés megszűnése után az 1 betétben levő szivacs az alapállapotába áll vissza.
Amikor a terhelés megszűnik, a 3 szivacs visszarúgja magát az eredeti alapállapotába, és ezzel együtt az 1 betét is beáll az eredeti 12 terhelés nélküli állapotába. Ennek során az 1 betét belsejében a külső nyomáshoz képest kismértékű „vákuum” keletkezik, mert ahhoz, hogy a levegő kívülről az 1 betét belsejébe áramoljon, ott egy ideig a külső nyomáshoz képest kisebb nyomásnak kell fennállnia, tehát ekkor Pb<Pk. Gyakorlatilag a 3 szivacs ezzel szívja vissza az 1 betét belsejébe a levegőt. A vizsgált prototípus esetében ennek a nyomáskülönbségnek a legnagyobb értéke -15 kPa volt a külső nyomáshoz képest. Majd ezt követően újra visszaáll a nyomásegyensúly.
A fenti aktuális mérési helyzetek folyamán tapasztalható volt, hogy amíg a 3 szivacs beépítés nélkül lágy, teherviselésre nem alkalmas mechanikai tulajdonságokat mutatott, addig a burkolatba beépítve és megfelelő nyomásra beállítva kényelmes, komfortos ülőfelület kiképzését tette lehetővé. A lefolytatott mérést figyelembe véve vélelmezhető, hogy a találmány szerinti matrac előnyös hatását az 1 betétben levő 3 szivacs-levegő együttes mechanikai, rugalmassági tulajdonságainak a megfelelő együttese eredményezi, amelyre kihatással van a 3 szivacsot körülvevő az 1 betét külső, légzáró felületét alkotó burkolat is.
A 9. ábra a találmány szerinti betét különböző nyomásállapotaira jellemző nyomásdiagramot mutatja.
A nyomásdiagramon látható, hogy az 1 betét az I.
kezdeti terheletlen állapotában az 1 betétben lévő levegő Pb nyomása egyenlő a külső levegő Pk nyomásával, azaz Pb=Pk. Az 1 betét II. terheléses állapotában,
HU 227 322 Β1 ahol a Pterh=1000 N-t 12 terhelést alkalmaztunk, a Pb=Pk+Pterh, ekkor a Pmax=44 kPa. A betét III. terheléses kényelmi állapotában, az 1 betétből kieresztett levegő esetében a Pb=Pk+Pkomfort, amely mérési esetben a Pb=22 kPa. Az 1 betét IV. 12 terhelés alatti, leeresztett állapota esetén a Pb=Pk. Majd a IV. fázis, a 12 terhelés megszűnését követően az 1 betét belsejében létrejövő vákuum hatására a Pb=—15 kPa nyomást mértünk. Ezt követően az V. fázisban, azaz a terheletlen alapállapotba történő visszatéréskor az 1 betétben lévő nyomás először Pb<Pk, majd az alapállapotba visszatérve újra Pb=Pk.
A 10. ábrán a találmány szerinti betét egyszemélyes, egyzónás matracként történő kialakítása látható. Az ábrán látható az 1 betét a 7 kárpitborítással, valamint az 1 betéten kiképzett szabályozó 4 szelep, a visszacsapó 5 szelep. Ebben az esetben az 1 betét egy egyszemélyes egyzónás matracként van kiképezve. Mivel ebben az esetben az 1 betét egésze egy belső térrel rendelkezik, így az 1 betétben egységesen lehet beállítani a szabályozó 4 szelep segítségével az 1 betétben lévő levegő mennyiségét.
A 11. ábrán a találmány szerinti betét egyszemélyes több zónás, osztott légkamrás matracként történő kialakítása látható. Az ábrán látható, hogy az 1 betét egy egyszemélyes többzónás, osztott légkamrás matracként van kiképezve. Ebben az esetben az 1 betét egésze három belső légkamrával rendelkezik, így az 1 betét keménységét igény szerint három zónában lehet beállítani oly módon, hogy az 1 betétnek mindhárom zónájába külön-külön be van építve szabályozó 4 szelep, a visszacsapó 5 szelep. így az igénynek megfelelően különböző keménységre lehet beállítani a váll, a csípő, és a lábak alatt elhelyezkedő zónákat.
A 12. ábra egybeépített egyzónás és egy háromzónás 1 betét együttes kialakítását mutatja. Az ábrán egy franciaágyba helyezhető betét együttes lehetséges kialakítását ábrázoltuk. Ebben az esetben egy olyan variációt mutatunk be, amikor az 1 betét együttes egyik fele egy egyzónás matracként van kiképezve, míg az 1 betét másik fele pedig egy háromzónás matracként van kialakítva.
A 13. ábrán a találmány szerinti 1 betét mélytűzéssel történő kialakítását ábrázoltuk. Az ábrán láthatók az 1 betét 3 szivacs rétegében elhelyezett légzáró 8 rugalmas csövek, amely légzáró 8 rugalmas csövek végei az 1 betét 2 légmatracának ellentétes oldalának légzáró burkolatához légmentes zárással vannak rögzítve. A 8 rugalmas csöveken a 1 betét 7 kárpittal történő ellátását követően, a 8 rugalmas csövek két végénél, a 7 kárpit fölött elhelyezett 9 gombok rögzítésére kötözőanyagot vezetünk át, amely kötözőanyag segítségével az 1 betétet kissé összehúzzuk, és a 9 gombok a feszítés függvényében besüllyednek az 1 betét felszínébe. Erre a mélytűzésre két ok miatt lehet szükség, egyrészt esztétikai szerepe van, másrészt a mélytűzéssel biztosítható, hogy az 1 betétet bevonó külső esztétikus 7 kárpit rögzítve legyen az 1 betéthez, azon ne csússzon el.
A 14. ábrán a találmány szerinti 1 betéttel kialakított ülőalkalmatosságot, előnyösen fotelt ábrázoltunk.
Az ábrán látható a 10 fotel, amely 10 fotel testre van elhelyezve az ülőfelületet biztosító 7 kárpittal ellátott 1 betét, valamint a háttámlát biztosító 7 kárpittal ellátott 1 betét. Ezen alkalmazás esetében ügyelni kell arra, hogy az 1 betétek szabályozó 4 szelepe, visszacsapó 5 szelepe oly módon legyen elhelyezve, hogy az állítás miatt könnyen hozzáférhető legyen, és az 1 betétek levegővel való feltöltése is biztosítható legyen.
A 15. ábrán a találmány szerinti 1 betéttel kialakított ülőalkalmatosságokat, előnyösen fotelt és kanapét ábrázoltunk. Az ábrán látható a 10 fotel, és 11 kanapék, amelyek testére vannak elhelyezve az ülőfelületet biztosító 7 kárpittal ellátott 1 betétek, valamint a háttámlát biztosító 7 kárpittal ellátott 1 betétek. Ezen alkalmazás esetében ügyelni kell arra, hogy az 1 betétek szabályozó 4 szelepe, visszacsapó 5 szelepe oly módon legyen elhelyezve, hogy az állítás miatt könnyen hozzáférhető legyen, és az 1 betétek levegővel való feltöltése is biztosítható legyen.
A 16. ábrán a találmány szerinti 1 betéttel kialakított kamionbelső látható az alsó szint ülőfelületként való kialakítása esetében. Az ábrán láthatóak egy kamionbelső alsó szintjén kialakított ülőalkalmatosságként elhelyezett 1 betétek.
A 17. ábrán a találmány szerinti 1 betéttel kialakított kamionbelső látható az alsó szint fekvőfelületként való kialakítása esetében. Az ábrán láthatóak egy kamionbelső alsó szintjén kialakított fekvőfelületet biztosító 1 betétek.
A találmány szerinti megoldás előnyös célszerű megvalósítása esetén, az 1 betét gyártáskor első lépésben a 3 szivacs méret és alakra történő vágása történik meg. Ezt követően kerül sor a szabályozó 4 szelepnek és a visszacsapó 5 szelepnek, a 3 szivacs megfelelő helyén a 3 szivacs testben történő elhelyezésére. A 4, 5 szelepek elhelyezésekor figyelembe kell venni, hogy az 1 betét a későbbiekben milyen módon lesz elhelyezve a bútortesten, illetve fontos tényező, hogy a nagyméretű betétek esetében a 3 szivacs testbe adott esetben több, egymástól távol eső helyen is el kell helyezni több visszacsapó 5 szelepet, ezzel elősegítve, hogy a 3 szivacs levegővel való feltöltése minél rövidebb idő alatt történjen meg.
A 4, 5 szelepek elhelyezését követően a 3 szivacsot a méretre elkészített 2 légmatracba helyezzük el. A 2 légmatrac anyaga egy szigetelőréteggel ellátott szövet, előnyösen PVC-borítással ellátott szövetanyag. A 3 szivacsnak a 2 légmatracban történő elhelyezését követően a 2 légmatrac nyílását élzárással, vagy átfedéssel műanyaghegesztéssel, vagy ragasztással légmentesen lezárjuk. A műanyaghegesztés során kohéziós kötést hozunk létre. A műanyaghegesztés történhet ultrahangos vagy lézeres módon. A 2 légmatrac elkészítésekor figyelembe kell venni a 2 légmatrac légzáró burkolatának mechanikai anyag tulajdonságait, mivel a későbbiekben történő kasírozáskor a légzáró burkolat anyaga kismértékben zsugorodhat. Ebben az állapotban a 3 szivacsnak teljesen légmentes állapotban kell a 2 légmatracban lennie.
HU 227 322 Β1
Ezt követően a tömör zárást le kell ellenőrizni, és ha valahol hibát észlelünk, azaz a levegő eltávozik a 2 légmatracból, akkor ezt a hibát ki kell javítani. Az ellenőrzést követően történik a 2 légmatrac a 3 szivacsra történő kasírozása egymást követően minden felületen. Ez a folyamat oly módon történik, hogy az előbbiekben ismertetett, 2 légmatraccal ellátott 3 szivacsot megfelelő hőmérsékletű pofák közzé helyezve az előnyösen PVC-bevonattal ellátott szövet teljes felületében kismértékben ráolvad a 3 szivacsra, és ezzel létrejön a két anyagfelület összedolgozása. A kasírozást végző pofák hőmérséklete 100-200 °C között mozog annak megfelelően, hogy milyen szigetelőanyaggal van ellátva a teherviselő szövet.
A továbbiakban a 4, 5 szelepek körül a 2 légmatrac légzáró burkolatát összehegesztjük a 4, 5 szelepek testének anyagával, ezzel biztosítva ezen a ponton is a légmentes zárást, mivel e folyamatot követően a 4, 5 szelepek nyílásainál kivágjuk a 2 légmatrac légzáró burkolatát, ezzel szabaddá téve a 4, 5 szelepek nyílásait, biztosítva a 4, 5 szelepek rendeltetésszerű használatát. Ezt követően a fenti lépéseknek megfelelően elkészült 1 betétet kárpitosmunkálatok folyamán ellátjuk a szükséges esztétikus borítórétegekkel.
A találmány szerinti 1 betét előnyös konkrét megvalósítására olyan tulajdonságokkal rendelkező 3 szivacsot használhatunk, amely ennek a technológiának a megvalósítása nélkül ezt a feladatot nem tudná betölteni. Az általánosan használt 3 szivacsok a testsűrűségükkel és magas nyomófeszültségükkel (rugalmasságukkal) szolgálják a felhasználót, míg ebben az 1 betétben a 3 szivacsnak csak jelképes szerepe van, mert egyrészt az 1 betétnek a formai kialakítását biztosítja, valamint a használatot követően rugalmassága biztosítja, hogy az 1 betét visszanyeri eredeti kiindulóállapotát, ugyanis terheléskor nem a 3 szivacson ülünk, hanem a szivacsban lévő levegőn.
A találmány szerinti betét esetében lényegesen kisebb testsűrűségű és nyomófeszültségű rugalmas nyitott cellás habot, jellemzően poliuretánhabot tudunk használni, ellentétben a csak 3 szivacsot tartalmazó betétekhez képest, ugyanis ez utóbbi esetben minél jobb minőségű bútort kívánunk előállítani, annál sűrűbb és rugalmasabb habot használunk fel. Például N3240, N3543, N4050, N5063, K3250, K4060, K5078, ahol az első két szám a hab testsűrűségét jelenti kg/m3-ben, míg a második két szám a nyomófeszültséget jelöli kPa-ban tizedesvessző nélkül, például: N5063 számú hab paraméterei: 50 kg/m3 testsűrűség, és 6,3 kPa nyomófeszültség.
A találmány szerinti 1 betét esetében kis testsűrűségű és kis nyomófeszültségű 3 szivacsot tudunk használni, elsősorban 10-23 kg/m3 testsűrűségű és 1,0-2,5 kPa nyomófeszültségű 3 szivacsot. Ezen paraméterű 3 szivacs élettartalma a legnagyobb, mert a rácsszerkezete a rugózások következtében kevésbé megy tönkre, hosszabb ideig alkalmazható.
A találmány szerinti 1 betét a 2 légmatracának légzáró burkolatának anyaga szigetelőréteggel ellátott szövet, előnyösen PVC-borítással ellátott szövetanyag, melynek anyagvastagsága: 0,2-1,5 mm.
A találmány szerinti 1 betét esetében a 3 szivacsra kasírozott 2 légzáró burkolat a 3 szivacs, és a 2 légzáró burkolatban lévő levegő együtt egy dinamikus kapcsolatban áll egymással, és ezen keresztül egy dinamikus működést biztosít a 4, 5 szelepek segítségével. A 3 szivacs használata következtében az 1 betét minden állapotban megtartja alakját, mindegy hogy mennyi levegő van benne. Az 1 betét függőlegesen felülről irányuló nyomás hatására a levegő oldalirányba tolódik el, amely nyomást a 3 szivacsot borító, és a kasírozás következtében azzal együtt dolgozó 2 légmatrac légzáró burkolat rugalmassága veszi át, elnyeli a 2 légmatracra irányuló nyomás esetén az oldalirányba terjedő energiát, és ezzel egy dinamikus rugózást biztosít. Az oldalirányú energiát elosztva nyeli el az 1 betét, mivel a 3 szivacsra a 2 légmatrac anyaga rá van kasírozva. Ha a 3 szivacsra a 2 légmatrac légzáró burkolata nem lenne rákasírozva, akkor a függőleges nyomás hatására a 2 légmatrac elcsúszna, és ekkor a használóban egy bizonytalansági érzés alakulna ki.
Az 1 betét működését a benne lévő 3 szivacs rugalmassága, és az abból távozó levegőnek a szabályozása adja. Az 1 betétbe elhelyezett szabályozó 4 szelep a kiáramló levegő mennyiségét szabályozza, ennek segítségével lehet elérni a párna különböző komfortfokozatait, azaz hogy terhelés hatására mennyire legyen puha/kemény az 1 betét. A visszacsapó 5 szelep feladata a 4 szabályozó szelepen eltávozott levegőnek a visszaáramlásának biztosítása az 1 betétre jutó terhelés megszűnése után. Kihasználjuk a 3 szivacsnak azt a tulajdonságát, hogy a rugalmasságából adódóan a terhelés megszűnése után vissza akarja nyerni a kiindulóállapotát. Ennek eredményeként levegőt szív be a visszacsapó 5 szelepen keresztül, a nyitott cellaszerkezetű habba. A betét belseje így újra megtelik levegővel, miközben visszanyeri a terhelés előtti állapotát.
Mivel a 3 szivacs felülete légzáró réteggel van ellátva, körbezárva, ezért úgy a terheléskor, mint a terhelés megszűnésekor csak az arra szolgáló 4, 5 szelepeken átáramolhat a levegő. Fontos műszaki tényező, hogy itt nagy mennyiségű levegő szabályozását, áramoltatását kell biztosítani, relatíve kis nyomáskülönbség mellett. Ez vonatkozik mind az 1 betét belsejére, mind a 4, 5 szelepekre. A 4, 5 szelepeknek már nagyon kis nyomáskülönbség mellett is biztosan be kell zárniuk, szivárgásmentesen, határozott zárással.
Az 1 betét légszigetelésének előállítása oly módon történik, hogy a kiszabott légzáró anyagot lézeres, vagy ultrahangos technológiával tesszük légzáróvá, a vágott, szabott felületeket igény szerint egymással szemben vagy átfedéssel egymáshoz rögzítjük, és a szelepeknél is körbe zárjuk a felületet, hogy a folytonos legyen a légzáróság.
A 2 légmatrac légzáró anyagának PVC bevonatának kettős feladata van. Szigetel, és rögzíti a szövetet a 3 szivacshoz. A szövet adja meg a formatartást a párnának, a PVC szigetelőrétegnek feladata, hogy a gyártás során meleg hatására diffúzió jön létre a 3 szivaccsal. A gyártásnak ezt a folyamatát kasírozásnak hívjuk, amikor 100 °C feletti hőmérsékleten, hengerléssel vagy felületi nyomással összedolgozzuk a 3 sziva6
HU 227 322 Β1 csőt a teherviselő szigetelőanyaggal. Légzárási mód lehet a szilikon vagy ahhoz hasonló szigetelőanyag, például szórással történő felhordása.
Az 1 betét megfelelő működése szempontjából légzáró burkolat mechanikai jellemzőit nem lehet elhanyagolni. A jelenlegi technológiai ismeretek szerint ahhoz, hogy az 1 betét belsejét alkotó 3 szivacs körül megfelelő légzáró bevonat jöjjön létre, megfelelő mechanikai stabilitású bevonatot, azaz tulajdonképpen megfelelő burkolatot kell létrehozni, bármilyen technológiával történjen is az.
A találmány szerinti 1 betét felhasználási lehetőségei igen széles körű. Ülő- és fekvőbútorgyártásnál, ülőbútor párnáiban helyezhető el, mind az alsó, mind a háttámla részeként. Ágybetétgyártásban a kiválasztott az ágykeretbe helyezhető el a tetszőleges méretű 1 betét. Az 1 betét speciális területeken is alkalmazható: egészségügy, haszongépjárművek, járműülések, járműhálófülke-kialakítások (kamionfülke, vasúti hálókocsi, hajókabin, lakókocsi) stb.
További lehetséges alkalmazása lehet az 1 betétnek például rakomány rögzítése, amikor a rakomány közé vagy mellé elhelyeznek 1 betéteket, azokat adott nyomásra beállítják, amely így a rakományt rögzíti. Az 1 betét ebben az esetben hézagkitöltő szerepet tölt be.
A találmány szerinti megoldás előnyei:
Önmagát külső hatás vagy kompresszor nélkül az alapállapotába visszaállítja. Könnyű súlya széles körű alkalmazhatóságot biztosít. A szivacs és a légmatrac légzáró burkolatának összekasírozása következtében a találmány szerinti betét egy szélesebb tartományban nyújt komfortfokozatot. További előnye, hogy a légzáró burkolattal vonjuk be a kis fajsúlyú és kis rugalmasságú habot, és ezzel gyökeresen megváltoztatjuk a termék mechanikai tulajdonságait, sőt e beavatkozással és a szelepek segítségével egy összetett tudású terméket állítunk elő.
További előny, hogy a burkolatban levő szivacs védve van, így öregedése lényegesen kisebb, sőt minimális, mint a hagyományos módon használt betéteké, mert a szivacs nincs közvetlenül fénynek, illetve a levegő erodáló hatásának kitéve.
Claims (12)
1. Légzáró szelepekkel kombinált, légmatraccal felépített, univerzális felhasználású betét, amely betét nyitott cellaszerkezetű szivaccsal töltött légmatraccal, valamint a légmatracba épített szabályozószeleppel és egy vagy több visszacsapó szeleppel van felépítve, azzal jellemezve, hogy a légmatracban (2) nyitott cellaszerkezetű, kis testsűrűségű, kis nyomófeszültségű szivacsot (3) használunk, amely szivacs (3) testsűrűség értéke 10-23 kg/m3, nyomófeszültség értéke 1,0-2,5 kPa között van, valamint a szivacsra (3), a szivacsot (3) körülvevő légmatrac (2) légzáró burkolata kasírozással van rögzítve.
2. Az 1. igénypont szerinti betét, azzal jellemezve, hogy az alkalmazott szivacs (3) anyaga poliuretán, vagy szilikon, vagy kaucsukhab.
3. Az 1-2. igénypontok szerinti betét, azzal jellemezve, hogy a légmatrac (2) légzáró burkolatának anyaga szigetelőanyaggal ellátott szövet, előnyösen PVC-borítással ellátott szövet, és a légmatrac (2) légzáró burkolatának anyagvastagsága: 0,2-1,5 mm.
4. Az 1-3. igénypontok szerinti betét, azzal jellemezve, hogy kárpittal (7), előnyösen szövetborítással van ellátva.
5. Az 1-4. igénypontok szerinti betét, azzal jellemezve, hogy a betét (1) szivacs (3) rétegébe légzáró rugalmas csöveket (8) helyezünk el, amely rugalmas csövek (8) végei a légmatrac (2) légzáró burkolatához légzáró rögzítéssel vannak rögzítve.
6. Az 1-5. igénypontok szerinti betét, azzal jellemezve, hogy a betét (1) egytagú betétként van kialakítva.
7. Az 1-5. igénypontok szerinti betét, azzal jellemezve, hogy a betét (1) többtagú, osztott betétként (1) van kialakítva.
8. Az 1-5. igénypontok szerinti betét, azzal jellemezve, hogy franciaágyként egytagú és osztott betétként (1) van kialakítva.
9. Az 1-7. igénypontok szerinti betét, azzal jellemezve, hogy a betét (1) ülőalkalmatosság ülőfelületében és/vagy háttámlájában van elhelyezve.
10. Az 1-7. igénypontok szerinti betét, azzal jellemezve, hogy a betét (1) ülő- és/vagy fekvőbútorok ülővagy fekvőfelületeiben van alkalmazva.
1! Eljárás légzáró szelepekkel kombinált, légmatraccal felépített, univerzális felhasználású betét, elsősorban az 1-10. igénypontok szerinti betét előállítására, amely eljárás során nyitott cellaszerkezetű szivacsot légzáró burkolattal látunk el, és abban légzáró szelepeket helyezünk el, azzal jellemezve, hogy a méretre vágott, nyitott cellaszerkezetű, 10-23 kg/m3 testsűrűségű, 1,0-2,5 kPa nyomófeszültségű szivacsba (3) szabályozószelepet (4) és visszacsapó szelepet (5) helyezünk el, amely szivacsot (3) a méretre elkészített légmatracba (2) behelyezzük, és a légmatrac (2) nyílását élzárással, vagy átfedéssel, műanyaghegesztéssel, vagy ragasztással légmentesen lezárjuk, majd a légmentes, tömör zárás ellenőrzését követően a légmatrac (2) légzáró burkolatát a szivacs (3) összes felületére rákasírozzuk, ezzel létrehozva a szivacs (3) és a légmatrac (2) együttdolgozását, majd a légmatrac (2) légzáró burkolatát hozzáhegesztjük a szabályozószelep (4) és a visszacsapó szelep (5) testéhez, ezzel biztosítva ezen a ponton is a légmentes zárást, majd a szabályozószelep (4) és a visszacsapó szelep (5) nyílásainál kivágjuk a légmatrac (2) légzáró burkolatát, ezzel szabaddá téve a szelepek (4, 5) nyílásait, biztosítva a szelepek rendeltetésszerű használatát, és végül az elkészült betétet (1) díszítőkárpittal (7) látjuk el.
12. A 11. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a kasírozás 100-200 °C hőmérsékleten történik.
13. A 11-12. igénypontok szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a betétben (1) több visszacsapó szelepet (5) helyezünk el.
Priority Applications (11)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU0900179A HU227322B1 (hu) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | Légzáró szelepekkel kombinált, légmatraccal felépített, univerzális felhasználású betét, valamint eljárás annak elõállítására |
| EA201171170A EA019854B1 (ru) | 2009-03-26 | 2010-03-23 | Универсальная кроватная вставка, содержащая надувной матрас, соединенный с герметичными клапанами, и способ ее изготовления |
| PCT/HU2010/000031 WO2010109254A1 (en) | 2009-03-26 | 2010-03-23 | Universal bed insert, built by air mattress, combined with airtight valves, and method for producing thereof |
| BRPI1010011 BRPI1010011B1 (pt) | 2009-03-26 | 2010-03-23 | inserto de leito universal, e, método para produzir inserto de leito universal |
| CA2755880A CA2755880A1 (en) | 2009-03-26 | 2010-03-23 | Universal bed insert, built by air mattress, combined with airtight valves, and method for producing thereof |
| JP2012501394A JP5241953B2 (ja) | 2009-03-26 | 2010-03-23 | 気密バルブを併用したエアマットレスにより作製された汎用ベッドインサートおよびその作製方法 |
| US13/259,329 US20120011657A1 (en) | 2009-03-26 | 2010-03-23 | Universal bed insert, built by air mattress, combined with airtight valves, and method for producing thereof |
| KR1020117025153A KR20120013341A (ko) | 2009-03-26 | 2010-03-23 | 에어매트레스에 기밀 밸브를 설치한 범용 인서트와 그 제조방법 |
| EP10755498.2A EP2410892B1 (en) | 2009-03-26 | 2010-03-23 | Universal bed insert, built by air mattress, combined with airtight valves, and method for producing thereof |
| AU2010227287A AU2010227287A1 (en) | 2009-03-26 | 2010-03-23 | Universal bed insert, built by air mattress, combined with airtight valves, and method for producing thereof |
| CN201080020291.0A CN102421334B (zh) | 2009-03-26 | 2010-03-23 | 由结合气密阀的空气垫构造的通用床插入物及用于其生产的方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU0900179A HU227322B1 (hu) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | Légzáró szelepekkel kombinált, légmatraccal felépített, univerzális felhasználású betét, valamint eljárás annak elõállítására |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU0900179D0 HU0900179D0 (en) | 2009-05-28 |
| HUP0900179A2 HUP0900179A2 (en) | 2010-09-28 |
| HU227322B1 true HU227322B1 (hu) | 2011-03-28 |
Family
ID=89988863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0900179A HU227322B1 (hu) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | Légzáró szelepekkel kombinált, légmatraccal felépített, univerzális felhasználású betét, valamint eljárás annak elõállítására |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20120011657A1 (hu) |
| EP (1) | EP2410892B1 (hu) |
| JP (1) | JP5241953B2 (hu) |
| KR (1) | KR20120013341A (hu) |
| CN (1) | CN102421334B (hu) |
| AU (1) | AU2010227287A1 (hu) |
| BR (1) | BRPI1010011B1 (hu) |
| CA (1) | CA2755880A1 (hu) |
| EA (1) | EA019854B1 (hu) |
| HU (1) | HU227322B1 (hu) |
| WO (1) | WO2010109254A1 (hu) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9345335B2 (en) * | 2010-09-27 | 2016-05-24 | Gualtiero G. Giori | Pressure control and feedback system for an adjustable foam support apparatus |
| US9314118B2 (en) | 2011-07-19 | 2016-04-19 | Jiajing Usa, Inc. | Comfort customizable pillow |
| US10058190B1 (en) | 2012-12-05 | 2018-08-28 | Jiajing Usa, Inc. | Air-foam mattress component |
| US9078795B1 (en) * | 2014-09-08 | 2015-07-14 | Wcw, Inc. | Cushioning device and method of cushioning a body |
| US20160367039A1 (en) * | 2015-06-16 | 2016-12-22 | Sleepiq Labs Inc. | Device and Method of Automated Substrate Control and Non-Intrusive Subject Monitoring |
| KR20170110183A (ko) * | 2016-03-22 | 2017-10-11 | (주)아모레퍼시픽 | 양음각이 형성된 함침부재 제조방법 |
| US11685303B2 (en) | 2018-08-31 | 2023-06-27 | Daniel R. Brettschneider | Berth apparatus and methods using physiological parameters for controlling berth motion to promote relaxation and to induce sleep |
| CN110991035B (zh) * | 2019-11-29 | 2023-05-05 | 大自然科技股份有限公司 | 一种棕床垫轻量化结构的设计方法 |
| CN111055738B (zh) * | 2019-12-30 | 2024-03-12 | 安闻汽车技术(天津)有限公司 | 一种汽车座椅用软硬度调节装置及汽车座椅 |
| US11820275B2 (en) | 2020-10-30 | 2023-11-21 | Daniel R. Brettschneider | Carrier platform with suspension mechanism for supporting a vibration-sensitive load on a vehicle |
| US20230000261A1 (en) * | 2021-06-30 | 2023-01-05 | Karen D. Webster | Pressurized Vertical Cylinder Air Chamber Mattress |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3872525A (en) * | 1972-01-10 | 1975-03-25 | James M Lea | Inflatable foam pad |
| JPS60158459U (ja) * | 1984-03-30 | 1985-10-22 | フランスベッド株式会社 | マツトレス装置 |
| CA2100183A1 (en) * | 1993-07-07 | 1995-01-08 | Bill B. Culp | Self-inflating air mattress |
| JP2987036B2 (ja) * | 1993-09-14 | 1999-12-06 | アキレス株式会社 | エアーマット |
| SE9402512D0 (sv) * | 1994-07-18 | 1994-07-18 | Jan Dranger | Furniture system |
| US6012188A (en) * | 1996-03-13 | 2000-01-11 | Ooltewah Manufacturing Company | Selectively deformable cushion |
| JPH09285364A (ja) * | 1996-04-25 | 1997-11-04 | Auto Look Fukushima:Kk | 車両用マット |
| US6190486B1 (en) * | 1997-11-06 | 2001-02-20 | Switlik Parchute Co., Inc. | Method for making self-inflatable mattresses and cushions |
| CN1102366C (zh) * | 1997-12-19 | 2003-03-05 | 陈秋生 | 一种充气垫子及其制作方法 |
| JPH11178678A (ja) * | 1997-12-19 | 1999-07-06 | Hayashi Telempu Co Ltd | 自動車用座席クッション体 |
| JP3847456B2 (ja) * | 1998-05-22 | 2006-11-22 | 住友ゴム工業株式会社 | エアーマット、その製造方法及びエアーマット入り敷布団 |
| JP3066018B2 (ja) * | 1998-05-28 | 2000-07-17 | 弘美 真田 | 内圧調整バルブを備えたクッション |
| US6684433B2 (en) * | 2001-03-07 | 2004-02-03 | Gualtiero G. Giori | Pressure adjustable foam support apparatus |
| CA2416861A1 (en) * | 2002-02-01 | 2003-08-01 | The Or Group,Inc. | Reversed air mattress |
| FR2836470B1 (fr) * | 2002-02-25 | 2004-07-09 | J S O | Matelassure en mousse de melanine et ses applications |
| US20060075569A1 (en) * | 2002-09-17 | 2006-04-13 | Gino Giori | Adjustable foam mattress |
| CN2568056Y (zh) * | 2002-09-19 | 2003-08-27 | 上海中路实业有限公司 | 气垫 |
| JP2005537902A (ja) * | 2002-09-23 | 2005-12-15 | ガルティエロ ジオリ， | 気泡体とコイルスプリングマットレスの組み合わせ |
| DE60304877T2 (de) | 2003-12-19 | 2006-12-21 | Giovanni Beretta | Luftmatratze mit einer Druckregelungsvorrichtung |
| US20050193494A1 (en) * | 2004-02-13 | 2005-09-08 | Lau Vincent W. | Inflatable bed |
| RU2269995C1 (ru) * | 2004-09-03 | 2006-02-20 | Владислав Анатольевич Умеренков | Матрац, устройство и способ вытяжения позвоночника и снятия напряжений со скелетных мышц и связок |
| RU54497U1 (ru) * | 2006-02-13 | 2006-07-10 | Ооо "Концептум" | Мягкая основа элемента мебели |
| HU0600583D0 (en) | 2006-08-18 | 2006-10-28 | Kovacs Attila | Foamed air mattress filled with foam |
-
2009
- 2009-03-26 HU HU0900179A patent/HU227322B1/hu unknown
-
2010
- 2010-03-23 BR BRPI1010011 patent/BRPI1010011B1/pt active IP Right Grant
- 2010-03-23 JP JP2012501394A patent/JP5241953B2/ja active Active
- 2010-03-23 EP EP10755498.2A patent/EP2410892B1/en active Active
- 2010-03-23 EA EA201171170A patent/EA019854B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-03-23 WO PCT/HU2010/000031 patent/WO2010109254A1/en active Application Filing
- 2010-03-23 CA CA2755880A patent/CA2755880A1/en not_active Abandoned
- 2010-03-23 CN CN201080020291.0A patent/CN102421334B/zh active Active
- 2010-03-23 KR KR1020117025153A patent/KR20120013341A/ko not_active Application Discontinuation
- 2010-03-23 AU AU2010227287A patent/AU2010227287A1/en not_active Abandoned
- 2010-03-23 US US13/259,329 patent/US20120011657A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102421334B (zh) | 2015-07-29 |
| EP2410892B1 (en) | 2013-11-06 |
| CA2755880A1 (en) | 2010-09-30 |
| JP2012521241A (ja) | 2012-09-13 |
| KR20120013341A (ko) | 2012-02-14 |
| JP5241953B2 (ja) | 2013-07-17 |
| US20120011657A1 (en) | 2012-01-19 |
| EP2410892A1 (en) | 2012-02-01 |
| BRPI1010011A2 (pt) | 2016-04-19 |
| EP2410892A4 (en) | 2012-02-22 |
| AU2010227287A1 (en) | 2011-11-10 |
| HUP0900179A2 (en) | 2010-09-28 |
| HU0900179D0 (en) | 2009-05-28 |
| EA019854B1 (ru) | 2014-06-30 |
| WO2010109254A1 (en) | 2010-09-30 |
| EA201171170A1 (ru) | 2012-03-30 |
| CN102421334A (zh) | 2012-04-18 |
| BRPI1010011B1 (pt) | 2019-11-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HU227322B1 (hu) | Légzáró szelepekkel kombinált, légmatraccal felépített, univerzális felhasználású betét, valamint eljárás annak elõállítására | |
| US8307482B2 (en) | Mattress or mattress pad with gel section | |
| CN102325480B (zh) | 气动座椅坐垫系统 | |
| US9271579B2 (en) | Adjustable mattress with foam inserts and air chambers | |
| US9314118B2 (en) | Comfort customizable pillow | |
| CA2506385C (en) | Inflatable device | |
| US8147001B2 (en) | Method of absorbing energy in an aircraft passenger seat assembly | |
| US5586347A (en) | Mattress with an integrated air system | |
| US11312278B2 (en) | Support device with adjustment of the shape | |
| US8584287B2 (en) | Air mattresses | |
| US9642469B2 (en) | Seating apparatus with adjustable cushioning | |
| US9468299B2 (en) | Cushions for relieving sciatic and/or perineum pressure | |
| CN107000616A (zh) | 座椅缓冲垫及座椅 | |
| US10058190B1 (en) | Air-foam mattress component | |
| JP2008520259A (ja) | 空気セルの空気充填システム | |
| TWM581442U (zh) | Air cushion pillow | |
| IE20120142U1 (en) | A cushion assembly |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FH91 | Appointment of a representative |
Free format text: FORMER REPRESENTATIVE(S): KOVACS ATTILA, HU Representative=s name: VARGA ES TARSA SZABADALMI ES VEDJEGY IRODA KFT, HU |
|
| FH92 | Termination of representative |
Representative=s name: KOVACS ATTILA, HU |
|
| FH92 | Termination of representative |
Representative=s name: KOVACS ATTILA, HU |
|
| GB9A | Succession in title |
Owner name: EFC TECHNOLOGIE GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER(S): KOVACS ATTILA, HU |