HU227225B1 - Method for making asphalt with increased lifespan, mainly for paving and for retardation of rutting of pavement - Google Patents
Method for making asphalt with increased lifespan, mainly for paving and for retardation of rutting of pavement Download PDFInfo
- Publication number
- HU227225B1 HU227225B1 HU0800056A HUP0800056A HU227225B1 HU 227225 B1 HU227225 B1 HU 227225B1 HU 0800056 A HU0800056 A HU 0800056A HU P0800056 A HUP0800056 A HU P0800056A HU 227225 B1 HU227225 B1 HU 227225B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- asphalt
- bitumen
- oil shale
- pavement
- paving
- Prior art date
Links
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 title claims abstract description 83
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 23
- 239000004058 oil shale Substances 0.000 claims abstract description 23
- 230000008569 process Effects 0.000 claims abstract description 23
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000002245 particle Substances 0.000 claims abstract description 10
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000002844 melting Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000008018 melting Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000003756 stirring Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000010454 slate Substances 0.000 claims 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 5
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 4
- 235000019738 Limestone Nutrition 0.000 description 3
- 235000013312 flour Nutrition 0.000 description 3
- 239000006028 limestone Substances 0.000 description 3
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 2
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 206010057040 Temperature intolerance Diseases 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000004566 building material Substances 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000010881 fly ash Substances 0.000 description 1
- 238000009472 formulation Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 238000000227 grinding Methods 0.000 description 1
- 230000008543 heat sensitivity Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000010348 incorporation Methods 0.000 description 1
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 description 1
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 239000000565 sealant Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000002893 slag Substances 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
A találmány tárgya eljárás növelt élettartamú aszfalt előállítására, elsősorban útfelület burkolásához, ahol az aszfalt önmagában ismert módon bitument és adalék anyagot tartalmaz. Az eljárás lényege, hogy a bitument az olvadáspontja fölé, előnyösen 60-199 °C-ra felmelegítik, és keverés közben a bitumen 15-125%ának megfelelő tömegű, 5-10 mm szemcseméretű olajpalát adagolnak hozzá. A bitumen-olajpala keveréket az előmelegített adalék anyaghoz hozzákeverik, majd az elkészült aszfaltot 140-200 °C hőmérsékleten 1-60 percig tovább keverik. A találmány szerinti eljárás során bontott aszfalt is használható, ebben az esetben az eljárás lényege, hogy a bontott aszfaltkeveréket a bitumen olvadáspontja fölé, előnyösen 150-180 °C hőmérsékletre melegítik, és keverés közben az aszfalt 2-80%-ának megfelelő tömegű, 5-10 mm szemcseméretű olajpalát adagolnak hozzá. HU 227 225 Β1 A leírás terjedelme 4 oldalThe present invention relates to a process for the production of asphalt of increased lifetime, in particular for covering of road surfaces, wherein the asphalt comprises a bitumen and an additive in a manner known per se. The essence of the process is to heat the bitumen above its melting point, preferably to 60-199 ° C, and to add, with stirring, about 15 to 125% of the bitumen oil shale with a particle size of 5 to 10 mm. The bitumen oil shale mixture is mixed with the preheated additive and the resulting asphalt is further mixed at 140-200 ° C for 1-60 minutes. The process according to the invention may also use asphalt decomposed, in which case the process consists in heating the broken asphalt mixture above the melting point of the bitumen, preferably at a temperature of 150-180 ° C, and mixing with as much as 2-80% of the asphalt. An oil shale with a particle size of -10 mm is added. EN 227 225 Β1 Scope of description 4 pages
Description
A találmány tárgya eljárás növelt élettartamú aszfalt előállítására, elsősorban útfelület burkolásához, ahol az aszfalt önmagában ismert módon bitument és adalék anyagot tartalmaz.The present invention relates to a process for the production of asphalt with increased service life, in particular for paving road surfaces, wherein the asphalt contains bitumen and aggregate in a manner known per se.
Az útépítés során a közutak burkolataként általában aszfaltot használnak. Az aszfalt olyan építőanyagkeverék, amelyben különböző ásványi adalék anyag szemcséket bitumen vagy bitumenalapú kötőanyag von be és ragaszt, illetve köt össze. Az adalék anyag általában homok, homokos kavics és osztályozott kavics, vagy zúzottkő lehet. Az aszfalt az adalék anyagon kívül szokásos módon töltőanyagot is tartalmaz, amely általában mészkőliszt, de más anyag is lehet, például pernye, cement vagy gumiőrlemény.Asphalt is usually used as a road cover for road construction. Asphalt is a mixture of building materials in which various mineral additive particles are coated and bonded or bonded by bitumen or bituminous binder. The aggregate may generally be sand, gravel and gravel, or crushed stone. Asphalt contains, in addition to the additive, a filler in the usual manner, which is generally limestone flour, but may also be other material, such as fly ash, cement or gum.
Az útépítő gyakorlatban burkolásra öntött vagy hengerelt aszfaltokat használnak, ahol az anyag összetételét és a terítési technológia paramétereit az igényeknek megfelelően választják meg. Az aszfaltanyagú burkolatok az időjárás viszontagságai és a gépjárműterhelés okozta mechanikai terhelés hatására hamar károsodnak.In road construction practice, cast or rolled asphalt is used for paving, where the composition of the material and the parameters of the paving technology are chosen according to the needs. Asphalt pavements are quickly damaged by weather conditions and mechanical stress caused by vehicle loads.
A változó hőmérséklet miatt fellépő hőtágulás, illetve zsugorodás, továbbá a burkolat esetleges süllyedése a burkolat repedezését okozhatja. Az aszfalt adalék anyaga és a bitumen között idővel a tapadás csökkenhet, aminek a következtében a felület összetöredezik. A burkolat repedéseiben összegyűlő víz a hőmérséklet fagypont alá esésekor megfagy, és az aszfaltot szétfeszíti, még inkább repedezetté teszi. Az útfelület jelentős mechanikai terhelése is károsan befolyásolja az útburkolat élettartamát. A nagy forgalom következtében a kerekek nyomvonala mentén az útfelületben a benyomódásnak megfelelően párhuzamos bemélyedések, úgynevezett „nyomvályúk” alakulnak ki. Ezek a nyomvályúk az útszerkezetet károsan befolyásolják és a közlekedésbiztonságot rontják.Thermal expansion or shrinkage due to changing temperatures and possible casing lowering can cause the casing to crack. Between the asphalt aggregate and the bitumen, adhesion may decrease over time, resulting in surface fracturing. The water that accumulates in the cracks in the pavement freezes when the temperature drops below freezing point, causing the asphalt to crack, making it even more cracked. Significant mechanical stress on the road surface will also adversely affect the life of the road surface. Due to the high volume of traffic, parallel depressions are formed along the trail of the wheels in the road surface, so-called "treads". These trails adversely affect the road structure and reduce road safety.
Az aszfaltburkolatú utak élettartamának növelésére számos próbálkozás történt. Különféle adalék anyagokkal, például műanyagokkal keverték össze a bitument a tapadás fokozására.Many attempts have been made to extend the life of asphalt paved roads. Bitumen has been mixed with various additives, such as plastics, to increase adhesion.
Természetes vagy műgumival javított bitumenes készítményeket a szakterületen régóta használnak. Függőleges hézagok kitöltésére alkalmazható kaucsuk-bitumen tömítőanyagot ismertet B. S Jackson Municipal Engineering, London, 144.2.52 (1967). Az ismertetett alkalmazási területen a guminak a bitumenbe történő bevitelével csökken a bitumen hőérzékenysége, miközben jelentősen nő a plaszticitása és viszkozitása.Natural or synthetic rubber-enhanced bituminous formulations have long been used in the art. A rubber bitumen sealant suitable for filling vertical gaps is described in B. S Jackson Municipal Engineering, London, 144.2.52 (1967). In the field of application described, the incorporation of rubber into the bitumen reduces the heat sensitivity of the bitumen while significantly increasing its plasticity and viscosity.
A HU 175 502 számú szabadalomban eljárást ismertetnek olajpalát tartalmazó, útépítésnél alkalmazható, öntapadó bitumenes készítmények előállítására. A készítmény hézag kitöltésre, illetve útpályalemezek illesztésénél használható. A szabadalom célja a gumiőrlemény bitumenhez való tapadásának elősegítése. A szabadalom szerint olajos párlatokban vagy olajos extraktumokban keverővei ellátott tartályban, állandó keverés mellett hulladék gumiból előállított őrleményt duzzasztanak, és az így kapott elegyhez olajpalameddőt és/vagy cementet adalékolnak, majd ezt megolvasztott bitumennel keverik. Az így nyert rugalmas, öntapadó bitumenes készítmény előnyösen alkalmazható útépítési hézagok kitöltésére.U.S. Patent No. 175,502 discloses a process for preparing oil shale self-adhesive bituminous compositions for road construction. The product can be used for filling gaps or for joining pavement slabs. The purpose of the patent is to promote the adhesion of rubber powder to bitumen. According to the patent, a mixture of oily distillates or oily extracts in a container with agitator is swollen with a mixture of waste rubber and / or cement, and then mixed with molten bitumen. The resulting flexible, self-adhesive bituminous composition is advantageously used to fill gaps in road construction.
Az eljárás hátránya, hogy csak hézagkitöltésre, illesztésre, illetve ragasztásra alkalmas bitumenes készítmények előállításra vonatkozik. További hátránya, hogy az eljárás során az olajpala-feldolgozás során keletkező meddőt használják fel, 0,1-0,01 mm szemcseméretben, ami - értelemszerűen - magában foglalja az olajpala előzetes feldolgozásának a szükségességét.The disadvantage of the process is that it only applies to the preparation of bituminous compositions suitable for filling, joining or bonding. A further disadvantage is that the process utilizes the slag produced during the oil shale processing, with a particle size of 0.1-0.01 mm, which obviously includes the need to pre-treat the oil shale.
A találmány azon a felismerésen alapul, hogy az aszfalthoz hozzáadott bitumenes keverék paramétereit - különös tekintettel a plaszticitásra és a viszkozitásra -javítani tudjuk akkor is, ha a bitumenhez csak olajpalát adagolunk. További felismerésünk, hogy a kívánt hatás eléréséhez nem szükséges az olajpalát vegyi úton kezelni, és a kivont olajat vagy az olajpalameddőt felhasználni. A felismerésünkhöz tartozik, hogy az egyszerű aprításon túl az olajpalát nem szükséges sem vegyi, sem fizikai úton kezelni. Még további felismerésünk, hogy az olajpalával kevert bitument tartalmazó aszfalt útburkoló anyagként öntött vagy finiseit technológiával is felhasználható, továbbá, hogy kiindulóanyagként bontott aszfalt is használható.The invention is based on the recognition that the parameters of the bituminous mixture added to the asphalt, in particular the plasticity and viscosity, can be improved even if only bituminous shale is added to the bitumen. It is further recognized that it is not necessary to treat the oil shale chemically and to use the extracted oil or the oil shale barrel to achieve the desired effect. Our realization is that beyond simple grinding, oil shale does not need to be treated chemically or physically. It is even further recognized that asphalt containing bituminous oil shale may be used as a paving material for molding or finishing, and that asphalt may be used as starting material.
A találmány célja eljárás növelt élettartamú aszfalt előállítására, hogy az így előállított aszfalt a nedvesség okozta károsodásnak, illetve a nyomvályú kialakulásnak jobban ellenálljon. A találmány további célja az eljárás gazdaságosságának a javítása.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a process for the manufacture of asphalt with a longer lifetime in order to improve the resistance of the asphalt thus produced to moisture damage and to the formation of a track. It is a further object of the present invention to improve the economics of the process.
A fenti célokat a bevezetésben részletezett eljárással úgy valósítjuk meg, hogy a bitument az olvadáspontja fölé, előnyösen 60-199 °C hőmérsékletre felmelegítjük, és keverés közben a bitumen 15-125%-ának megfelelő tömegű, 5-10 mm szemcseméretű olajpalát adagolunk hozzá, a bitumen-olajpala keveréket az előmelegített adalék anyaghoz hozzákeverjük, majd az elkészült aszfaltot 140-200 °C hőmérsékleten 1-60 percig tovább keverjük.The above objects are accomplished by the process detailed in the introduction by heating the bitumen above its melting point, preferably at a temperature of 60-199 ° C, and adding 5 to 10 mm of oil shale with a weight of 15-125% of the bitumen with stirring, the bitumen oil shale mixture is admixed with the preheated additive and the asphalt is further stirred at 140-200 ° C for 1-60 minutes.
Az eljárás egy előnyös megvalósítása szerint az adalék anyagot 140-200 °C-ra melegítjük elő.In a preferred embodiment of the process, the additive is heated to 140-200 ° C.
A találmány szerinti eljárás során a hagyományos aszfalt-előállítási technológiából indulunk ki. Az eljárás ismert bitumen, illetve adalék anyag összetételű, bármelyik aszfalt esetében alkalmazható. Maga az aszfaltgyártási eljárás, vagyis az, hogy a kívánt mennyiségű bitument a szabványos technológiában meghatározott hőmérsékletre felmelegítjük, az előmelegített adalék anyaghoz keverés közben hozzáadjuk, majd a szintén szabványos technológiai előírásnak megfelelő ideig továbbkeverjük, önmagában ismert, és az eljárásunk során nem változik.The process of the present invention is based on conventional asphalt production technology. The process has a known bitumen or aggregate composition and can be applied to any asphalt. The asphalt production process itself, i.e., heating the desired amount of bitumen to a temperature defined by standard technology, is added to the preheated aggregate with stirring, and is further blended for a period corresponding to the standard technology specification, is not known in the art and does not change.
A találmány lényege szerint az eljárás első lépéseként az olvadáspontja fölé felmelegített bitumenhez 5-10 mm szemcseméretűre összetört olajpalát adagolunk. Az olajpalát eredeti, természetes állapotában daraboljuk fel a kívánt szemcseméretűre. A bitumenhez adagolt olajpala mennyiségét az aszfalt összetételének, illetve a várható éghajlati, továbbá forgalmi körülményeknek megfelelően határozzuk meg.According to the invention, as a first step in the process, bitumen heated to a melting point of 5-10 mm is added to the bitumen heated above its melting point. The oil shale is cut in its natural state to the desired particle size. The amount of oil shale added to the bitumen is determined by the composition of the asphalt and the expected climatic and traffic conditions.
A találmány szerinti eljárás bontott aszfalt felhasználására is vonatkozik. Ebben az esetben a bontottThe invention also relates to the use of demolished asphalt. In this case, the demolition
HU 227 225 Β1 aszfaltkeveréket a bitumen olvadáspontja fölé, előnyösen 150-180 °C hőmérsékletre melegítjük, és keverés közben az aszfalt 2-80%-ának megfelelő tömegű, 5-10 mm szemcseméretű olajpalát adagolunk hozzá.The asphalt mixture is heated to a temperature above the melting point of the bitumen, preferably 150-180 ° C, and 5 to 10 mm of oil shale having a mass of 2-80% of the asphalt is added while stirring.
Az eljárás egy előnyös megvalósítása során a keverés időtartamát 15-20 percben határozzuk meg.In a preferred embodiment of the process, the stirring time is determined to be from 15 to 20 minutes.
1. példaExample 1
Összehasonlító kísérletet végeztünk olajpalát nem tartalmazó és olajpalát tartalmazó, hengerelt (finiseit) aszfalt útburkolattal készített útszakaszon.A comparative experiment was carried out on a road section without oil shale and oil shale with rolled (asphalted) asphalt pavement.
Az aszfaltkeveréket a hagyományos módon elkészítettük, és az aszfaltkeverékkel egy kiválasztott út egy szakaszát burkoltuk.The asphalt mixture was prepared in the conventional manner and the asphalt mixture was used to cover a section of a selected road.
A találmány szerint eljárással az előzőekben meghatározott anyagmennyiségekből indultunk ki. A 170 °C-ra felmelegített bitumenhez 40% 5-10 mm szemcseméretű olajpalát kevertünk, majd a keveréket a 170 °C-ra előmelegített adalék anyagokhoz kevertük. A keverést 2 percig folytattuk.The process according to the invention is based on the amounts of material defined above. The bitumen heated to 170 ° C was mixed with 40% oil shale having a particle size of 5 to 10 mm, and the mixture was mixed with additives preheated to 170 ° C. Stirring was continued for 2 minutes.
Az elkészült keverékkel az előbbiekben említett útnak egy másik szakaszát burkoltuk le. így biztosítottuk, hogy a terhelési és időjárási viszonyok a hagyományos és a találmány szerinti aszfalt esetében ugyanazok legyenek. A kivitelezés után két évvel mindkét útszakaszból mintát vettünk, és akkreditált minősítő laboratóriumban bevizsgáltattuk.The finished mixture was used to cover another section of the aforementioned route. Thus, it has been ensured that the load and weather conditions are the same for conventional and asphalt according to the invention. Two years after construction, samples were taken from both sections of the road and tested in an accredited certification laboratory.
A vizsgálat eredménye szerint az olajpalával adalékolt hengerelt aszfaltburkolatnál a keréknyomódási vizsgálat 29%-kal jobb eredményt mutatott.The result of the test was 29% better than that of rolled asphalt pavement with oil shale.
2. példaExample 2
Öntött aszfaltot készítettünk az alábbi paraméterek-We made cast asphalt with the following parameters-
Az eljárást az 1. példában ismertetett módon hajtottuk végre. Az öntött aszfaltot útburkolat javításra használtuk. A mérési eredmények alapján öntött aszfaltburkolatnál a pecsétnyomás vizsgálat az olajpala-adalékolás nélküli aszfalthoz képest 28%-kal jobb eredményt mutatott.The procedure was carried out as described in Example 1. The cast asphalt was used for road pavement repair. On the basis of the measurement results, the seal pressure test for cast asphalt pavement showed a 28% improvement compared to unshale asphalt.
3. példaExample 3
Bontott aszfaltot hasznosítottunk újra, az alábbi összetétel szerintDemolished asphalt was recycled according to the following composition
Bontott aszfalt 1,01Demolished asphalt 1.01
Olajpala 0,041A piece of oil 0.041
Az eljárás során a keverőgép forgódobjába helyezett aszfaltdarabokat állandó keverés mellett 180 °C-ra melegítettünk elő, majd az 5-10 mm szemcseméretű olajpala hozzáadagolása után 15 percig továbbkevertük. Az így előállított aszfaltot hengerléses technológiával útburkolásra használtuk.During the process, the asphalt pieces placed in the mixer drum were heated to 180 ° C with constant stirring and then further mixed for 15 minutes after the addition of 5-10 mm oil shale. The asphalt thus produced was used for paving by roller technology.
A találmány szerinti eljárás előnye, hogy az így előállított aszfalttal megnövelt élettartamú útburkolat állítható elő. Használható továbbá hézagkitöltésre, ragasztásra vagy hasonlóra is. Az eljárás további előnye, hogy az ismert technológiával, a már meglévő berendezések felhasználásával lehet lefolytatni.An advantage of the process according to the invention is that the asphalt thus produced can be provided with an increased lifespan. It can also be used for sealing, gluing or the like. A further advantage of the process is that it can be carried out using known technology, using existing equipment.
Claims (4)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU0800056A HU227225B1 (en) | 2008-01-29 | 2008-01-29 | Method for making asphalt with increased lifespan, mainly for paving and for retardation of rutting of pavement |
| ROA200800955A RO125531A1 (en) | 2008-01-29 | 2008-12-03 | Process for preparing highly-durable pavement mixtures able to retard the occurrence of deformations and ruts |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU0800056A HU227225B1 (en) | 2008-01-29 | 2008-01-29 | Method for making asphalt with increased lifespan, mainly for paving and for retardation of rutting of pavement |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU0800056D0 HU0800056D0 (en) | 2008-03-28 |
| HUP0800056A2 HUP0800056A2 (en) | 2009-09-28 |
| HU227225B1 true HU227225B1 (en) | 2010-11-29 |
Family
ID=89988031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0800056A HU227225B1 (en) | 2008-01-29 | 2008-01-29 | Method for making asphalt with increased lifespan, mainly for paving and for retardation of rutting of pavement |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| HU (1) | HU227225B1 (en) |
| RO (1) | RO125531A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8201565B2 (en) | 2009-03-20 | 2012-06-19 | Products Of Tomorrow, Inc. | Nail groomer |
-
2008
- 2008-01-29 HU HU0800056A patent/HU227225B1/en not_active IP Right Cessation
- 2008-12-03 RO ROA200800955A patent/RO125531A1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RO125531A1 (en) | 2010-06-30 |
| HU0800056D0 (en) | 2008-03-28 |
| HUP0800056A2 (en) | 2009-09-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100398747C (en) | High grade highway pavement double-layer micro-surfacing and construction method thereof | |
| CA2541220C (en) | Method of reconstructing a bituminous-surfaced pavement | |
| CN103232206B (en) | Thin slurry mixture paved on thin-layer cover on ice and snow melting micro-surface and paving method | |
| Gnatenko et al. | Technological sides of crack sealing in asphalt pavements | |
| Albayati et al. | Moisture susceptibility of sustainable warm mix asphalt | |
| KR102207012B1 (en) | Water-Impermeable Waterproof Asphalt Concrete Compositions Comprising Epoxy Resin and Constructing Methods Using Thereof | |
| Ishai et al. | New advancements in rubberized asphalt using an elastomeric asphalt extender–three case studies | |
| Alabaster et al. | Ultra long life low noise porous asphalt | |
| HU227225B1 (en) | Method for making asphalt with increased lifespan, mainly for paving and for retardation of rutting of pavement | |
| CN112982081B (en) | High-wear-resistance material for roads and preparation method and application thereof | |
| EA200901076A1 (en) | ASPHALT-CONCRETE MIXTURE (COMPOSITIONALLY MODIFIED ASPHALT-CONCRETE - KMA) | |
| RU2382802C1 (en) | Cold road concrete mix | |
| KR102207014B1 (en) | Modified-Asphalt Concrete Compositions for Roads Using Crum Rubber Modifier and Constructing Methods Using Thereof | |
| KR102207040B1 (en) | Water-Impermeable Waterproof Asphalt Concrete Compositions Comprising Low Density Polyethylene and Constructing Methods Using Thereof | |
| KR101630380B1 (en) | Cold asphalt concrete mixture and road paving method using the same | |
| KR102025844B1 (en) | Self-flexible latex type combination paint composite and method for repair surface of concrete and asphalt using this same | |
| KR100432048B1 (en) | Modified Ascon Mixture | |
| KR20170069121A (en) | Warm Mix Recycling Modified Asphalt Mixture using Polymer and Modified Sulfur | |
| KR100640029B1 (en) | Recycled superior hot mix asphalt for paving road | |
| KR102188826B1 (en) | Permeable Concrete Composition Having Petroleum Resin Added Hydrogen, Stylene Isoprene Stylene and Aggregate of Improved Particle-Size Distribution and Constructing Methods Using Thereof | |
| KR102207018B1 (en) | Modified-Asphalt Concrete Compositions for Pavement of Roads Using Urethane Resin, Stylene Isoprene Stylene and Aggregate of Improved Particle-Size Distribution and Constructing Methods Using Thereof | |
| Singgih et al. | Assessing the durability of polymer modified asphalt emulsions slurry seal | |
| KR100743353B1 (en) | Asphalt composition for paving road and method of manufacturing the same | |
| CN103253914A (en) | Slurry mixed material for laying flame-retardant slurry seal thin pavement overlay and laying method of flame-retardant slurry seal thin pavement overlay | |
| CN115180876B (en) | Cold mix agent for repairing pit |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FH92 | Termination of representative |
Representative=s name: DR. JAKAB JUDIT, S.B.G. & K. SZABADALMI UEGYVI, HU |
|
| RH9A | Decision on the lapse of patent protection withdrawn |