HU222155B1 - Gyűrű alakú rögzítőelem - Google Patents

Abstract

A találmány gyűrű alakú rögzítőelem (1), amely heveder ésfeszítőberendezés között, különösen gépjárműponyva feszítőhevedere ésa feszítőberendezés lengő feszítőhorga között van elhelyezve, és azjellemzi, hogy a rögzítőelem (1) nem egyenlő oldalú, afeszítőhevederhez képest állítható háromszögként (10) van kialakítva,ahol a háromszög (10) egyik oldala (10.1, 10.2, 10.3) a feszítőhevederáltal körül van fogva, a háromszög átellenes csúcsa (S1, S2, S3) pediga feszítőhorog beakasztására van kialakítva. ŕ

Description

A találmány gyűrű alakú rögzítőelemre vonatkozik, amely heveder és feszítőberendezés között, különösen gépjárműponyva feszítőhevedere és a feszítőberendezés lengő feszítőhorga között van elhelyezve.

A technika állása szerint már ismert az a megoldás, hogy ezt a gyűrű alakú rögzítőelemet forgásszimmetrikus gyűrűből alakítják ki. Ebbe a gyűrűbe kapcsolódik egy feszítőberendezés feszítőhorga, ami után a feszítőhorog tengelye körüli elforgatásával a hevedert, különösen gépjárműponyva feszítőhevederét, megfeszítik.

Ennél az ismert szerkezeti kialakításnál hátrányos, hogy például eltorzult keret, a feszítőhorog nem pontos helyzete, a gépjárműponyva feszítőhevedereinek például az anyag kifáradása vagy a gépjárműszerkezet belógó tetőprofilja miatti eltérő hosszúsága következtében a feszítőberendezés zárt állásában nem tudja többé a ponyvát a gyűrű alakú rögzítőelemen keresztül kifogástalanul megfeszíteni és lerögzíteni.

Ennek megfelelően a találmány megalkotásakor azt tűztük ki célul, hogy a bevezetőben leírt gyűrű alakú rögzítőelemet úgy alakítsuk ki, hogy az a feszítőberendezés segítségével az előzőleg megnevezett behatásoktól függetlenül a gépjárműponyvát, például tehergépjárműszerkezet tolófüggönyét, kifogástalanul megfeszítse.

A feladatot a találmány szerint úgy oldottuk meg, hogy a rögzítőelem a feszítőhevederhez képest állítható háromszögként van kialakítva, ahol a háromszög egyik oldala a feszítőheveder által körül van fogva, a háromszög átellenes csúcsa pedig a feszítőhorog beakasztására van kialakítva.

A gyűrű alakú rögzítőelem különleges, nem egyenlő oldalú háromszögként való kialakítása révén előnyösen nagy szerkezeti ráfordítások nélkül három különböző feszítőhelyzethez jutunk, és így a gépjárműponyva a feszítőberendezéssel minden esetben kifogástalanul megfeszíthető. Ez a feszítés akkor is fennáll, ha például a tolófüggöny különböző hevederhosszúságokkal rendelkezik az anyag fáradása, a feszítőhorog elfordított felhegesztése, a tetőprofil belógása vagy torzult keret miatt.

A találmány egyik kiviteli alakjában a háromszög oldalai egymástól eltérő hosszúságokkal rendelkeznek. Ekkor a feszítőheveder szélessége előnyösen a háromszög leghosszabb oldalának hosszúságára van beállítva, hogy a feszítőhevedert védjük a lehetséges károsodásoktól.

A találmány egy másik jellemzője szerint az oldalak egymást határoló tartományai belső és külső oldalukon lekerekítésekkel vannak kialakítva, hogy elkerüljük a sérüléseket. A találmány szerinti gyűrű alakú rögzítőelem lapos lemezből is lehet, és így nagyon költségkímélő előállítás válik lehetővé.

A találmányt a továbbiakban a rajzon ábrázolt kiviteli alakkal részletesen ismertetjük, ahol az

1. ábra nem egyenlő oldalú háromszögként kialakított gyűrű alakú rögzítőelem elölnézete, a

2. ábra egy tehergépjárművön lévő feszítőberendezés oldalnézete zárt állásban, vagyis megfeszített gépjárműponyvával, a

3. ábra a 2. ábra szerinti elrendezés nyitott feszítőberendezéssel és szabadon lógó ponyvával, és a

4a-4c. ábrák a találmány szerinti gyűrű alakú rögzítőelem három különböző beállítási lehetősége elölnézetben.

Az 1. ábrán elölnézetben látható gyűrű alakú 1 rögzítőelem nem egyenlő oldalú 10 háromszögként van kialakítva különböző hosszúságú 10.1, 10.2 és 10.3 oldalakkal. A nem egyenlő oldalú 10 háromszög SÍ, S2 és S3 csúcsai belső és külső 6i és 6a lekerekítésekkel vannak kialakítva.

A 2. és 3. ábrákon látható 4 gépjárműponyva 2 feszítőhevederekkel és gyűrű alakú 1 rögzítőelemekkel van ellátva. A gyűrű alakú 1 rögzítőelem a 2 feszítőhevederhez 2.1 fülön keresztül kapcsolódik. A 4 gépjárműponyva lehet például oldalsó tolófüggöny gépjárművön, különösen tehergépjármű-utánfutón.

A gépjármű rendelkezik 11 kerettel, amely 12 külső profillal van ellátva. A 12 külső profil profilterében 3 feszítőberendezés található, amely rendelkezik hosszanti irányban futó 13 tengellyel, amelyre meghatározott helyközökkel 5 feszítőhorgok vannak elrendezve. A 13 tengely közelebbről nem ábrázolt egyetlen hajtás segítségével elfordítható.

A találmány szerint a gyűrű alakú rögzítőelem az

1. ábrán látható módon nem egyenlő oldalú 10 háromszögként van kialakítva, ahol az egyik 10.1, 10.2, illetve 10.3 oldalát a 2 feszítőheveder 2.1 füle körülfogja, a nem egyenlő oldalú 10 háromszög átellenes SÍ, S2, illetve S3 csúcsába pedig az 5 feszítőhorog be van akasztva.

A 3. ábrán a 3 feszítőberendezés nyitott állásban van, ahol a gyűrű alakú 1 rögzítőelembe, vagyis a nem egyenlő oldalú 10 háromszögbe már nincs beakasztva az 5 feszítőhorog, hanem a 10 háromszög a 2 feszítőheveder 2.1 fülében szabadon függ lefelé.

Az 1. ábrán látható módon a nem egyenlő oldalú 10 háromszög 10.1,10.2,10.3 oldalai egymástól eltérő hosszúsággal rendelkeznek, ezért fennáll az a 4. ábrán látható lehetőség, hogy a gyűrű alakú 1 rögzítőelem három különböző üzemi állapotban lehessen.

A 4a. ábrán a 2 feszítőheveder 2.1 füle a nem egyenlő oldalú 10 háromszög 10.2 oldalát veszi körül, mialatt az 5 feszítőhorog beakasztására az SÍ csúcs áll rendelkezésre. így adódik a legnagyobb belső a_t távolság a 2 feszítőheveder és az 5 feszítőhorog SÍ csúcsnál lévő beakasztási pontja között.

A 4b. ábrán a 2 feszítőheveder 2.1 füle a nem egyenlő oldalú 10 háromszög 10.3 oldalát veszi körül, amikor is az 5 feszítőhorog beakasztására az S2 csúcs szolgál. így olyan belső a₂ távolság adódik, amely kisebb, mint a 4a. ábra szerinti belső aj távolság.

Végül a 4c. ábra szerint fennáll az a lehetőség, hogy a nem egyenlő oldalú 10 háromszög 10.1 oldala legyen a 2 feszítőheveder 2.1 füle által körülfogva. Ezzel az S3 csúcs szolgál az 5 feszítőkampó beakasztására. A belső a₃ távolság kisebb, mint az előzőleg leírt, 4a. és 4b. ábrák szerinti belső távolságok.

A találmány szerint egyszerű módon alkottunk olyan gyűrű alakú 1 rögzítőelemet, amely a feszítőheveder hosszúságának függőleges irányban történő kiegyenlítését lehetővé teszi. Ezzel úgynevezett beállító háromszöget kapunk, amely a feszítőhevederrel és egy gépjármű2

HU 222 155 BI ponyvával, például tolófiiggönnyel összekötve egy reteszelés 5 feszítőhorgába való beakasztásra szolgál. A reteszelés például központi ponyvareteszelésként lehet kialakítva.

A három különböző beakasztási állapot révén a feszítőhevedereket akkor is kifogástalanul meghúzhatjuk, ha például a gépjármű 11 kerete eltorzult, ha a tetőprofil, például a felső hevederprofil belóg, ha az anyagfáradás miatt különböző hosszúságú feszítőhevederek adódnak, vagy ha az 5 feszítőhorog nem megfelelő módon van a 13 tengellyel összekötve. Mivel a 10 háromszögként kialakított gyűrű alakú 1 rögzítőelem előnyösen lapos lemezből van, a nagy működési hatékonyság mellett egyszerű előállítás adódik, és karbantartás egyáltalán nem szükséges.

Claims (5)

1. Gyűrű alakú rögzítőelem, amely heveder és feszítőberendezés között, különösen gépjárműponyva feszítőhevedere és a feszítőberendezés lengő feszítőhorga között van elhelyezve, azzal jellemezve, hogy a rögzítőelem (1) a feszítőhevederhez (2) képest állítható háromszögként (10) van kialakítva, ahol a háromszög (10) egyik szára (10.1,10.2,10.3) a feszítőheveder (2) által körül van fogva, a háromszög (10) átellenes csúcsa (SÍ, S2, S3) pedig a feszítőhorog (5) beakasztására van kialakítva.

2. Az 1. igénypont szerinti rögzítőelem, azzal jellemezve, hogy a háromszög (10) oldalai (10.1,10.2,10.3) egymástól eltérő hosszúságúak.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti rögzítőelem, azzal jellemezve, hogy a feszítőheveder (2) szélessége (b) a háromszög (10) leghosszabb oldalának (10.1) hosszúságára van beállítva.

4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti rögzítőelem, azzal jellemezve, hogy az oldalak (10.1, 10.2, 10.3) egymást határoló tartományai belső és külső oldalukon lekerekítésekkel (6i, 6a) vannak kialakítva.

5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti rögzítőelem, azzal jellemezve, hogy a háromszög (10) lapos lemezként van kialakítva.