HU216128B

HU216128B - Internal combustion engine

Info

Publication number: HU216128B
Application number: HU91486A
Authority: HU
Inventors: Gábor Pál Sztelek
Original assignee: Gábor Pál Sztelek
Priority date: 1991-02-14
Filing date: 1991-02-14
Publication date: 1999-07-28
Also published as: WO1992014915A1; HU910486D0

Abstract

A találmány tárgya rőbbanómőtőr, amely állóelemet (1), az állóelemben(1) elmőzdíthatóan ágyazőtt legalább két mőzgóelemet, a legalább azegyik mőzgóelem által képzett legalább egy hajtódű attyút (3), ahajtódűgattyúkkal (3) működtetőkapcsőlatban levő légbevezető szelepetés kipűfőgószelepet, és az állóelemhez (1) csatlakőzóindítószerkezetet (19) tartalmaz, amely mőtőr a hajtódűgattyú al (3)hajtókapcsőlatban levő és legalább egy teljesítményközvetítő dűgattyút(7) tartalmazó hidrőmőtőrt (4), valamint teljesítményközvetítődűgattyúval (7) működtetőkacsőlatban és üzemanyag-adagőló zerkezettelvezérlőkapcsőlatban levő szeleprendszert (9) tartalmaz, és ahajtódűgattyú (3) és az azt befőgadó állóelem (1) fala közöttösszefüggő légrést (22) képező távköz van, és a teljesítményközv títődűgattyú (7) az állóelemben (1) levő rőbbanótértől elválasztőttágyazásban (11) van megvezetve. ŕThe invention relates to an explosive meter comprising a stationary element (1), at least two moving elements movably embedded in the standing element (1), at least one drive rod (3) formed by the at least one moving element, an air inlet valve in the actuating connection 1) a coupling actuator (19) comprising a hydraulic thermometer (4) in the drive connection of the drive piston sub (3) and comprising at least one power transmission piston (7), and a power transmission piston (7) in an actuating manifold and a fuel supply valve 9 and a gap (22) forming a continuous air gap (22) between the drive piston (3) and the wall of the stationary member (1) receiving it, and the power transmission piston (7) is guided in a bed (11) separated from the explosive space in the stationary member (1). ŕ

Description

A találmány tárgya robbanómotor, amely állóelemet és az állóelemben elmozdíthatóan ágyazott legalább két mozgóelemet tartalmaz, célszerűen gépjárművek és erőgépek környezetkímélő, gazdaságos hajtására.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an explosive engine comprising a stationary element and at least two movable elements movably embedded in the stationary element, preferably for the environmentally friendly, economical drive of motor vehicles and power plants.

Mint ismeretes, már régóta próbálkoznak a káros füstgázemisszió csökkentésével, közel tökéletes égési viszonyok kialakításával robbanómotorokban. Ennek a feladatnak a megoldását a fém-oxid kerámiaanyagok felhasználása a robbanótér kialakításában nagyban elősegítette. Hátránya csak az, hogy az ostorozómozgást végző hajtókar a henger falának támasztja a dugattyú oldalát, és az itt keletkező súrlódás erősen koptatja a főtengelydugattyús motorokban alkalmazott kerámia felületképző anyagot. Élettartama ezért rövidebb, mint ha súrlódásmentesen közlekedhetne a dugattyú a hengerben.As it is known, there have long been attempts to reduce harmful flue gas emissions and to create near perfect combustion conditions in explosive engines. The use of metal oxide ceramic materials in the design of the explosive space has greatly facilitated this task. The only disadvantage is that the cranking arm, which carries the whip movement, supports the piston side on the cylinder wall, and the friction produced here strongly abrasions the ceramic surface material used in crankshaft piston engines. Its lifespan is therefore shorter than if the piston could travel in the cylinder without friction.

A motor a súrlódási veszteség fedezésére az elméletileg szükségeshez képest többletüzemanyagot fogyaszt, és ez több károsanyag-kibocsátással jár.The engine consumes more fuel than is theoretically required to cover frictional losses and results in more emissions.

Több találmány született olyan térfogat-kiszorításos belső égésű motor létrehozására, amelynél az ostorozómozgású hajtókart elhagyva, forgómozgást használnak.Several inventions have been made to create a positive displacement internal combustion engine which uses a rotary motion leaving the crank arm.

A gyakorlatban egy sor ilyen forgódugattyús gép, illetve motor vált ismertté, ezek közül viszonylag elterjedtelek legfeljebb a Wankel-motor tekinthető.In practice, a number of such rotary piston machines or motors have become known, of which at most the Wankel motor can be considered as widespread.

A Wankel-motornál a dugattyú tulajdonképpen belső fogazású bolygókerék, azaz fogaskoszorú. E koszorúkerék külső kerülete nem kör alakú, hanem körívekből álló háromszög alakú, amelynek az átmérője minden irányban azonos. A forgattyús kart forgatva a fogaskoszorú, azaz a forgódugattyú ciklois pályákat ír le. A forgódugattyú által ily módon „lesepert” terület közel piskóta alakú. A palásttal körülvéve ez a terület képezi valójában a motor mozgórészének megvezetését.In the case of the Wankel engine, the piston is actually an internal gear planetary gear, or cogwheel. The outer circumference of this gear wheel is not circular, but a triangular circle of circular arcs having the same diameter in all directions. By rotating the crank arm, the cog, or rotary piston, describes cyclic paths. The "swept" area of the rotary piston is thus nearly sponge shaped. Surrounded by the mantle, this area is in fact the guide for the moving part of the engine.

Az ilyen forgódugattyús motor ugyan jóval egyszerűbb szerkezetű, mint az alternáló dugattyús motorok, a szélesebb körben való elterjedésének mégis komoly akadálya, hogy a dugattyú éltömítése problematikus, továbbá a mozgásvezérlés túl bonyolult és drága.Although much simpler than alternate piston engines, such a rotary piston engine poses a serious obstacle to its widespread adoption because of the problem of piston edge sealing and the complexity and cost of motion control.

Ismert továbbá a DE 2.934.800-ból olyan egyszerűsített forgódugattyús motor, amelynek állóeleme, ebben tórusz alakú kamráját képező hengere, a kamrában elmozdítható koaxiálisán ágyazott és oldható reteszelésen keresztül főtengellyel összekapcsolható és váltakozva működtethető kettős forgódugattyúja van. A beömlőcsatorna és kiömlőcsatorna között gátszelep van elrendezve, amely zárt helyzetében elválasztja a két hengerrészt, nyitott helyzetében viszont szabad utat enged a forgódugattyúk áthaladásához., A kompresszió teret a két forgódugattyú egymás felé történő viszonylagos elmozdításával hozzák létre bonyolult vezérlőmechanizmus alkalmazásával. Az egyik dugattyú a munkaütem és a sűrítési ütem közben csupán határolja a munkateret, azaz lényegében álló helyzetben van. A következő körülfordulási ciklusban viszont ez a dugattyú fog aktív dugattyúként szerepelni, amely ilyenkor a főtengellyel hajtókapcsolatban van. Alapelvét tekintve a DE 2.909.561 hasonló forgódugattyús motort ír le. Ennél azonban a tórusz alakú hengerben egyetlen forgódugattyút alkalmaznak két gátszeleppel kombinálva. Az egyik gátszelep itt ugyancsak a beömlő- és a kiömlőcsatorna elválasztására szolgál, a másik gátszelep pedig a forgódugattyúval szembeni oldalon a kompresszióteret határolja. Két gátszelep közötti részen a forgódugattyú mellső oldalán sűrített keverék visszavezetésére a hengerben átömlő csatorna van kialakítva, amelynek a kiömlését külön vezérelt szelep nyitja, illetve zárja. A forgódugattyú előtt komprimált keveréket tehát ezen az átömlőcsatornán keresztül vezetik vissza a forgódugattyú mögötti térbe és ott gyújtják meg a sűrített keveréket.Also known from DE 2 934 800 is a simplified rotary piston engine having a stationary cylinder, in the form of a torus-shaped cylinder, having a double rotary piston connected to the crankshaft via a coaxially embedded and removable locking means movable within the chamber. A barrier valve is provided between the inlet channel and the outlet channel, which in its closed position separates the two cylinder portions, but in its open position allows a free passage for the rotors to pass through. The compression space is created by relative movement of the two rotary pistons to each other. One of the pistons merely defines the working space during the stroke and compression stroke, i.e., it is essentially stationary. In the next rotation cycle, however, this piston will act as an active piston, in which case it is in contact with the crankshaft. In principle, DE 2,909,561 describes a similar rotary piston engine. In this case, however, a single rotary piston is used in the torus-shaped cylinder in combination with two dam valves. One damper valve here also serves to separate the inlet and outlet ducts, while the other damper valve limits the compression space on the side opposite the piston. In the part between two dam valves, a recess is formed in the cylinder for returning the condensed mixture on the front side of the rotary piston, the outlet of which is opened or closed by a separately controlled valve. Thus, the mixture compressed in front of the rotary piston is led back through this passage to the space behind the rotary piston and ignited the concentrated mixture there.

Ezt a forgódugattyús, gátszelepes megoldást Maday László továbbfejlesztette oly módon, hogy több gátszelepet alkalmazott, és még a komprimálószakasszal kiegészített hengertérből is szelepnyíláson keresztül kivezette, és ismét visszavezette az égéslevegőt vagy keveréket. Külön említésre méltó, hogy feltöltő kompresszor nélkül nem tud üzemelni ez a továbbfejlesztett forgódugattyús motor.László Maday further developed this rotary piston damper solution by using multiple piston valves and even venting the combustion air or mixture out of the cylinder space, even with a compression section. Notably, this advanced rotary piston engine cannot operate without a supercharger.

Több ismertetett forgódugattyús megoldásra jellemző, hogy a már komprimált keveréket szelepnyílásokon át vezetve - a dugattyú elfordulása alatt - egyre növekvő térrészbe vezetik vissza, tehát a szükséges sűrítési légnyomás eléréséhez az expanziót meghaladó sebességgel kell beáramoltatni a keveréket.A number of rotary piston solutions described above are characterized in that the already compressed mixture is led back through the valve openings to a growing space during rotation of the piston, so that the mixture must be inflated at a rate exceeding the expansion to achieve the required compression air pressure.

Mindezen ismertetett megoldások jellemzője, hogy a robbanótér határfelületeinek súrlódását nem tudták megszüntetni, bonyolult mechanikus vezérléseket alkalmaztak, és sok esetben segédberendezésekre is szükség van a motor üzemeltetéséhez.All of the solutions described above were characterized by the fact that friction at the boundaries of the explosive area could not be eliminated, sophisticated mechanical controls were used, and in many cases auxiliary equipment was required to operate the engine.

A henger fala és a dugattyú felülete közötti és súrlódást okozó ferde erőhatások csökkentésére kísérletet tett Frank Stelzer. Ebben a megoldásban állóelemben alternáló jelleggel elmozdítható közös tengelyen középen egy sűrítődugattyú, két végén egy-egy munkadugattyú van. A megoldás nagyon egyszerű motorfelépítést eredményezett a hidraulikus erőátadással. Hátránya csak az, hogy kiegyensúlyozatlan, és dízelüzemmódhoz szükséges kompresszió elérésére alkalmatlan. A robbanótér határfelületeinek hőmérséklete nem tartható a kedvező termikus hatásfokhoz szükséges értéken.Frank Stelzer made an attempt to reduce the oblique forces between the cylinder wall and the piston surface. In this solution, a compression piston is alternately displaceable on a common shaft with a working piston at each end. The solution resulted in a very simple engine structure with hydraulic transmission. Its disadvantage is that it is unbalanced and incapable of achieving the compression required for diesel mode. The temperature at the boundaries of the explosive atmosphere cannot be maintained at the level required for favorable thermal efficiency.

Jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, vagyis olyan tökéletesített motor létrehozása rotációs és alternáló kialakításban egyaránt, amelyben a kedvező termikus hatásfok eléréséhez, súrlódásmentesen lehet kerámiát alkalmazni az állóelem robbanóterében, kétütemű, kényszeröblítéses, résvezérléses és modulrendszerben sokszorozható.It is an object of the present invention to overcome the above shortcomings, that is, to provide an improved motor in both rotary and alternate designs in which ceramics can be used in the explosive field of the stationary element, two-stroke, forced flush, slit control and modulating to achieve favorable thermal efficiency.

Ezen kialakítással környezetkímélő, hosszú életű, jó hatásfokú, egyszerű felépítésű és korlátlanul növelhető teljesítményű motort nyerhetünk.This design gives you an engine that is environmentally friendly, has a long life, is highly efficient, has a simple design and offers unlimited boost in performance.

A kitűzött feladat megoldásához Maday László és Frank Stelzer által kifejlesztett motorokból indultunk ki.To solve this problem we started with engines developed by László Maday and Frank Stelzer.

Ezeket továbbfejlesztettük a jelen találmány szerint azáltal, hogy egy üreges állóelemben legalább két mozgóelem van elhelyezve, amely mozgóelemeket egyenként legalább két dugattyú, továbbá teljesítményközvetítő dugattyú, szeleprendszer és ezeket merev egységbe összekapcsoló tengely képezi.They have been improved in accordance with the present invention by incorporating at least two movable members in a hollow stationary member, each movable member being formed by at least two pistons, a power piston, a valve system and a shaft connecting them rigidly.

Az állóelemen rések vannak, amelyekkel a mozgóelem részei légbeszívó szelepet, kipufogószelepet, teljesítményt közvetítő és a vezérlést és gátlást végrehajtóThe stationary member has slots for moving parts of the movable member to provide an air intake valve, exhaust valve, power transducer and control and inhibition

HU 216 128 A hidromotort, továbbá mozgóelemek elmozdulását vezérlő és gátló, valamint üzemanyag-adagoló szerkezetet vezérlő szeleprendszert képeznek.They form a valve system for controlling and inhibiting the movement of the hydraulic motor and the movement of the moving elements.

A mozgóelem részét képező két dugattyúból az a hajtódugattyú, amely éppen az állóelem robbanóterében van, és az a légsűrítő dugattyú, amelyik éppen a sűrítőtérben van.Of the two pistons forming part of the movable member, the drive piston which is in the explosive space of the stationary member and the air compression piston which is in the compression chamber.

A hajtódugattyú és az azt befoglaló állóelem fala között összefüggő légrést képező távköz van, és a merev mozgóelemek egyenként vannak megvezetve az állóelemben a robbanótértől elválasztott ágyazásban.There is a continuous air gap between the drive piston and the wall of the stationary element that encloses it, and the rigid moving elements are guided individually in the stationary element, separated from the explosive chamber.

Legalább részlegesen az állóelem fala és/vagy a mozgóelemnek legalább részben a felülete alumínium-oxid kerámia.At least in part, the wall of the stationary member and / or the surface of the movable member is at least partially alumina ceramic.

A robbanómotor léghűtéses változatban is kialakítható az állóelemet körülvevő valamely köpeny és az állóelem közötti járaton átáramoltatott levegővel.The explosion engine can also be formed in an air-cooled version with air flowing through a passage between a casing surrounding the stationary element and the stationary element.

A robbanómotort hűtő levegő járatának elvezetőnyílása ismert injektor konfúzorát-diffúzorát képezi, és ehhez az ismert injektorhoz tartozó fúvókát pedig a kipufogószelepek kivezetőnyílása képezi.The outlet for cooling air passage of the explosive engine is a configurator diffuser for a known injector, and the nozzle for this known injector is the outlet for the exhaust valves.

Jelen bejelentésben robbanómotorként értelmeztük működési módja szerint azt a gépet, amelyben legalább egyik oldalán elmozdítható szerkezeti elemmel, dugatytyúval határolt robbanótérben levő gáz - kémiai gyors égése, vagy lézer, mézer indítású részecskebontása eredményeként - felhevül és a mozgóelemet elmozdítva expandál.In the present application, an explosive engine is defined as a machine in which the gas in an explosive space delimited on at least one side by a structural element, a piston, is heated and, as a result of its laser-induced particle decomposition, heats up and moves the movable element.

Állóelem a jelen találmány szerinti robbanómotor üreges állórészének teljes egésze, amely körülzárja a mozgóelemeket.Stationary element is the entire hollow stator of the explosive engine of the present invention which encloses the movable elements.

Mozgóelemnek nevezzük az egymással mereven kapcsolódó és csak együtt mozdítható azon szerkezeti elemek egységét, amelynek részeit vagy légsűrítő dugattyú, hajtódugattyú, teljesítményközvetítő dugattyú, tengely (annak vállaival, éleivel, peremeivel, furataival pneumatikus és hidraulikus szeleptestként kialakítva) képezi, vagy legalább szeleptest, amely az állóelemmel képez szeleprendszert.A moving element is a unit of structural members rigidly connected to each other and movable only together, the parts of which are formed by a pneumatic and hydraulic valve body, formed by a pneumatic and hydraulic valve body with its shoulders, edges, flanges, holes forms a valve system with a stationary element.

Hajtódugattyú a mozgóelemnek az állóelem robbanóterében elmozdítható része.Propulsion piston is a movable part of a moving element in the explosive space of a stationary element.

Légsűrítő dugattyú a mozgóelemnek az állóelem sűrítőterében elmozdítható része.Air compression piston is a movable part of a movable member in the compression space of a stationary member.

Teljesítményközvetítő dugattyút a mozgóelemnek azon részei (például hidraulikus dugattyú vége, gallérja, a fogaskerékpár fogai mint forgódugattyúk) képezik, amelyek az azokat ágyazó állóelemmel hidromotort képeznek.The power transmission piston is formed by the parts of the moving element (e.g., the end of the hydraulic piston, the collar, the teeth of the gear wheel as rotary pistons) which form a hydromotor with its fixed element.

Indítóegységként értelmezzük a robbanótérbe csatlakozó azon - ismert - szerkezetet (például dízelmotor porlasztócsúcsát, lézer-mézer indítású részecskebontót), amelynek robbanótérrel ellentétes oldali bemenete - ismert - üzemanyag-adagoló szerkezethez (például nagynyomású hidraulikus pumpához) kapcsolódik.A starter unit is understood to be a known structure (e.g., a diesel engine atomizer nozzle, laser-laser-initiated particle breaker) connected to an explosive chamber and having an opposite side inlet to a known fuel dispenser (e.g., a high-pressure hydraulic pump).

Robbanótér az állóelemben az a belső tér (üreg vagy kamra), amely az üzemanyag elégetésére, vagy lézermézer indítású részecskebontásra lett kijelölve.An explosive space in a fixed element is the interior space (cavity or chamber) designated for combustion of the fuel or for laser-driven particle decomposition.

Sűrítőtér az állóelemben az a belső tér (üreg vagy kamra), amely az állóelem nyílásán keresztül csatlakozik a külső légtérhez, lehet választófallal kettéosztott és olyan választófal határolja el a robbanótértől, amelynek középső nyílásában a mozgóelemnek vállas tengelye van.The compression space in the stationary element (cavity or chamber) which is connected to the outside airspace through the opening of the stationary element may be divided by a dividing wall and separated by a partition wall having a shoulder axis in the central opening.

A légbevezető és a kipufogószelep az állórész robbanóterét határoló falán levő légbevezető és kipufogónyílások mozgóelemmel képzett együttese.The air inlet and the exhaust valve are a combination of air inlet and exhaust openings on the stator wall that defines the explosion chamber.

Hidraulikus vezérlő és gátló szeleprendszer az a mozgóelem által közvetlenül vagy közvetve működtetett szeleptest (annak peremeivel, éleivel, vállaival, furataival kiképzett szakasza), amelyik az állóelemben van ágyazva, megvezetve; és elmozdíthatósága folytán az állóelem ágyazásába nyíló - ismert hidraulikus munkafolyadékkal feltöltött - nyílásokat előírt sorrendben nyitja vagy zárja; továbbá azon - hidraulikus hajtások tervezői és szerelői számára ismert és használatos, önállóan gyártott és forgalmazott - útváltó, visszaáramlás-gátló és ütemvezérlő szelepek sora, amelyeken keresztül vezetett folyadékáram az egyik mozgóelem előírt helyzetig történő elmozdulása alatt másik mozgóelem elmozdulását gátolja.Hydraulic control and inhibition valve system means the valve body (section formed by its edges, edges, shoulders, bore holes) directly or indirectly actuated by a movable element which is embedded in a stationary element and guided; and opening or closing, in a specific order, the openings in the stationary bed, filled with known hydraulic working fluid, due to its movability; and a series of routing, non-return valves, and rate control valves, known and used by hydraulic engine designers and installers, that control the flow of fluid during movement of one moving element to a predetermined position during flow control.

A találmány szerinti robbanómotor azon a felismerésen alapul, hogy a merev mozgóelemet, elegendő kijelölt szakaszán megvezetni ahhoz, hogy minden része ugyanazon rotációs vagy alternáló jelleggel elmozdítható legyen. A megvezetett szakaszán kenőanyagként célszerű a teljesítményközvetítő hidraulikus folyadékot alkalmazni. Ezzel a hidraulikafolyadékkal elvégezhető a robbanómotoronként legalább két mozgóelem hidromotorja és szeleprendszere közötti, vagy szeleprendszerében kialakított keresztbecsatlakoztatással a robbanómotor folyamatvezérlése. Elvégezhető előírt helyzetekben az elmozdulás gátlása, továbbá előírt másik helyzetben az ismert és járműiparban használatos - üzemanyag-adagoló szerkezet működtetése. Mindezek az ismert és hidraulikagyakorlatban használt szerkezetek felhasználásával történnek, ismert nagynyomású, légrugós folyadék akkumulátorhoz csatlakozóan, amelynek hasznos hajtási csatlakozása van, például a jármű kerekeinek forgatására szerelt hidromotorokhoz.The explosive engine of the present invention is based on the recognition that it is sufficient to guide the rigid moving member through a designated section so that all its parts can be moved in the same rotational or alternate manner. It is advisable to use the power transmission hydraulic fluid as a lubricant in the guided section. With this hydraulic fluid, the process control of the explosive engine can be carried out by cross-linking at least two moving elements between the hydraulic motor and the valve system or in the valve system. It is possible to inhibit displacement in prescribed situations and to operate a known fuel dispensing device for use in the automotive industry in a different prescribed situation. All this is accomplished by the use of known and hydraulically actuated structures in connection with a known high-pressure air-spring fluid battery having a useful drive connection, such as a hydraulic motor for rotating vehicle wheels.

A megvezetett mozgóelem be nem ágyazott részét képező dugattyúk kellően pontos megmunkálással készíthetők úgy, hogy közöttük és az állóelem fala közötti összefüggő légrés olyan kicsi legyen, hogy a robbanási nyomás hatására és az expanzió ideje alatt jelentős gázmennyiség-veszteséget ne okozzon.The pistons, which are the unmounted part of the guided movable member, can be manufactured by sufficiently precise machining so that the continuous air gap between them and the stationary wall is so small that it does not cause significant gas losses due to explosion pressure and expansion.

Ezáltal a dugattyúk és az állóelem fala között nem keletkezik súrlódás, ennek következtében mindkettőnek a felülete készíthető legalább részben alumíniumoxid kerámiából, amelynek jó hőállósága, rossz hővezető képessége, kopásállósága, az üzemanyag tökéletes elégetését és a robbanómotor hosszú élettartamát fogja eredményezni. A felismeréshez tartozik még az is, hogy a mozgóelemen fix módon kialakított - felsorolt - szerkezeti elemek nagyon leegyszerűsítik a robbanómotor szerkezetét, miáltal lecsökkentik a meghibásodás lehetőségét. További része a felismerésnek, hogy a teljesítményt közvetítő hidraulikus hajtás több motor, párhuzamos vagy soros összekapcsolására nyújt lehetőséget, miáltal a végteljesítménye (például egy vontató önmagában közlekedve, vagy vontatmányt vontatva) modulrendszerűén, újabb és újabb motor be1This prevents friction between the pistons and the wall of the riser, resulting in the surface of both being at least partially made of alumina, which will have good heat resistance, poor thermal conductivity, abrasion resistance, perfect combustion of the fuel and long life of the explosion engine. It is also recognized that the fixed elements on the moving element, listed below, greatly simplify the structure of the explosion engine, thereby reducing the possibility of failure. A further part of the realization is that the power drive hydraulic drive provides the ability to connect multiple motors, in parallel or in series, so that its final power (such as a towing vehicle on its own or towing) is modularly powered by new engines1

HU 216 128 A kapcsolásával gazdaságosan növelhető, de a szükségtelen motorok leállításával szünetel azok üresjárási fogyasztása és kopása.GB 216 128 Switching can be economically increased, but stops idling power and wear by stopping unnecessary motors.

A felismerés arra is kiterjed, hogy a teljesítményközvetítő hidraulikus hajtásba beletartozik - a szakember (person skilled in the art) számára ismert - légrugós, nagynyomású (hidraulika) folyadékakkumulátor. Ez töltött állapot esetén alkalmas a motor hidegindításához szükséges energia fedezésére vagy üzem közbeni (tilos jelzéskori) leállást követő újrainduláskor, a jármű kerekeinek és robbanómotorjának, az abban foglalt hidromotor általi egyszerre indítására anélkül, hogy a hagyományos járműmotorokra jellemző induláskori üzemanyag-túladagolást igényelné.It is also recognized that the power transmission hydraulic drive includes an air spring, high pressure (hydraulic) fluid accumulator known to a person skilled in the art. It is capable of covering the energy required to start the engine cold or when restarting after a stall (forbidden signaling) during operation, and to simultaneously start the vehicle's wheels and explosion engine with the hydraulic motor contained therein, without requiring the typical vehicle overdose.

A találmány tárgya robbanómotor, amely üreges állóelemet, az állóelemben elmozdíthatóan ágyazott legalább két mozgóelemet, a legalább az egyik mozgóelem által képzett legalább egy hajtódugattyút, a dugattyúkkal működtetőkapcsolatban levő légbevezető szelepet és kipufogószelepet, és az állóelemhez csatlakozó indítószerkezetet tartalmaz. A robbanómotor továbbá hajtódugattyúval hajtókapcsolatban levő és legalább egy teljesítményközvetítő dugattyút tartalmazó hidromotort, valamint teljesítményközvetítő dugattyúval működtetőkapcsolatban és üzemanyag-adagoló szerkezettel vezérlőkapcsolatban levő szeleprendszert tartalmaz, és a hajtódugattyú és az azt befogadó állóelem fala között összefüggő légrést képező távköz van, és a teljesítményközvetítő dugattyú az állóelemben levő robbanótértől elválasztott ágyazásban van megvezetve.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an explosive engine comprising a hollow stationary member, at least two movable members movably embedded in the stationary member, at least one drive piston formed by the at least one movable member, an air inlet valve and exhaust valve in actuation with the pistons, and a actuator. The explosive engine further comprises a hydromotor engined with a propeller piston and comprising at least one power piston, and a valve system operable with a power piston actuator and a fuel dispenser, and a spaced air gap between the propeller and the receiving stationary wall, is led in a bed separated from the explosive space.

A találmány szerinti robbanómotor további előnyös kiviteli alakjait az aligénypontok határozzák meg.Further preferred embodiments of the explosive engine of the present invention are defined in the dependent claims.

A találmány szerinti robbanómotor jellemző kiviteli alakjait a rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti robbanómotor rotációs rendszerű kiviteli alakjának metszete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti robbanómotor hidromotorját képező fogaskerék-szivattyú, aEmbodiments of the explosion engine of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings. Figure 1 is a sectional view of the rotary system of the explosion engine of the present invention; Figure 2 is a view of the gear pump forming the hydraulic motor of the explosion engine of Figure 1;

3. ábra a találmány szerinti robbanómotor alternáló rendszerű, 4 mozgóelemet tartalmazó kiviteli alakjának fele, részleges metszetben, a 4. ábra az 1. ábra szerinti robbanómotor a IV-IV vonal mentén elmetszve, az 5. ábra az 1. ábra szerinti robbanómotor mozgóelemének perspektivikus képe, a 6. ábra a 3. ábra szerinti robbanómotor mozgóelemének perspektivikus képe, a 7a. ábra az 1. ábra szerinti robbanómotor 2 és 2’ mozgóelemei egymástól eltávolított helyzetben és a csatlakozó hidraulikus rendszerrel, a 7b. ábra a 7a. ábrához tartozó hidraulikus áramutak vázlata az egyik 2 mozgóelem fél körülfordulására, a 7c. ábra a 7a. ábrához tartozó hidraulikus áramutak vázlata a másik 2’ mozgóelem fél körülfordulására, a 8. ábra a 3. ábrának megfelelő motor metszete a hidraulikus útvonalak és elemek részletes feltüntetésével, a 9. ábra a 3. ábra szerinti robbanómotornak megfelelő másik kiviteli alak kettéosztott sűrítőterével.Figure 3 is a partial sectional view of an explosion engine of the present invention comprising an alternate system of moving elements 4, Figure 4 is a sectional view taken along line IV-IV of Figure 1, and Figure 5 is a perspective view of the moving element of Figure 1; Figure 6 is a perspective view of the moving element of the explosion engine of Figure 3; Fig. 7b shows the movable elements 2 and 2 'of the explosion engine of Fig. 1 in a spaced position and with the connecting hydraulic system; 7a. 7c is a schematic diagram of the hydraulic flow paths of FIG. 7a. Fig. 8 is a sectional view of the engine of Fig. 3 showing the hydraulic paths and elements in detail, and Fig. 9 showing a split compression space of another embodiment of the explosion engine of Fig. 3.

Az 1. ábra a találmány szerinti, rotációs jelleggel elmozdítható 2 mozgóelemet magában foglaló robbanómotor 1 állóelemét a 12 tengellyel párhuzamos síkkal metszve ábrázolja úgy, hogy látszanak a merev egységbe szerelt, megvezetett 2 mozgóelem jellemző részei. A 2 mozgóelem részei: 17 légsűrítő dugattyú, 3 hajtódugattyú, 14 agy, 12 tengely, 7 teljesítményközvetítő dugattyúk, 20 szeleptestek.Fig. 1 is a cross-sectional view of a stationary member 1 of an explosive engine 2 comprising a rotatably movable movable member 2, showing portions of a guided movable member 2 mounted in a rigid assembly. The moving element 2 comprises: 17 air compressor pistons, 3 propulsion pistons, 14 hubs, 12 shafts, 7 power transfer pistons, 20 valve bodies.

A 17 légsűrítő dugattyú és a 3 hajtódugattyú egymással aszerint cserélődik, hogy éppen a 10 robbanótérben vagy a 16 sűrítőtérben van. Az 1 állóelem robbanóterében összefüggő 22 légréssel illeszkednek az állóelem falához, a dugattyúkkal keresztben egymáshoz illesztett helyzetben a 2 mozgóelemek. A 2 mozgóelemek 12 tengelye, 7 teljesítményközvetítő (forgó) dugattyúi és 20 szeleptestei láthatók az állóelembe ágyazva, azzal 9 szeleprendszert képezve. Az ábra felső részén az üzemanyagot nagy nyomáson beporlasztó 19 indító látszik, és keresztben szaggatottan a lézer-mézer indítású részecskebontó (robbanást előidéző/indító 19a. szerkezet) beépítésének módját jelöltük szimbolikusan.The air compression piston 17 and the piston piston 3 are exchanged according to whether they are in the explosive space 10 or the compression space 16. In the explosive space of the stationary element 1, a continuous air gap 22 is fitted to the stationary wall, the movable elements 2 being in a mutually interconnected position with the pistons. The shaft 12 of the moving elements 2, the piston pins 7 and the valve bodies 20 are embedded in the stationary element, thereby forming a valve system 9. In the upper part of the figure, the high pressure atomizer 19 is shown symbolically, and the mode of installation of the laser-laser particle breaker (explosive / starter structure 19a) is shown in a transverse manner.

A 2. ábra az 1. ábrán bemutatott robbanómotor egyik 2 mozgóelemének 7 teljesítményközvetítő dugattyúit mint forgódugattyúkat mutatja be, a 2 mozgóelemet, a 9 szeleprendszert 20 szeleptestnél törve. Ezen 7 teljesítményközvetítő dugattyúk elforgathatóan vannak beágyazva az 1 állóelemben.Fig. 2 shows the power conveying pistons 7 of one of the moving parts 2 of the explosion engine shown in Fig. 1 as rotary pistons, the movable member 2 being broken by the valve body 20 at the valve body 20. These power transfer pistons 7 are pivotally embedded in the stationary member 1.

A 3. ábra a találmány szerinti, alternáló jelleggel elmozdítható mozgóelemet magában foglaló robbanómotor 1 állóelemét a tengellyel párhuzamos síkkal metszve, részint kitörve ábrázolja. Látszik merev egységként a 17 légsűrítő dugattyúból, 12 tengelyből, 12 tengely 18 vállából, 3 hajtódugattyúból, 7 teljesítményközvetítő dugattyúból, 20 szeleptestekből képzett mozgóelem.Fig. 3 is a cross-sectional view of a stationary member 1 of an explosive engine 1 comprising an alternatively displaceable movable member in a plane parallel to the axis. It is seen as a rigid unit of a moving element consisting of an air compressor piston 17, a shaft 12, a shoulder 18 of a shaft 12, a piston 3, a power piston 7, a valve body 20.

A 2 mozgóelem részét képező 3 hajtódugattyú az 1 állóelem 10 robbanóterének falához összefüggő 22 légréssel illeszkedik, viszont más részem, 7 teljesítményközvetítő dugattyúval 4 hidromotort képez, továbbá 20 szeleptesteivel 9 szeleprendszert képez az 1 állóelemmel.The driving piston 3, which is part of the movable element 2, fits into the air gap 22 connected to the wall 10 of the explosive chamber 10 of the stationary element, the other part forming a hydraulic motor 4 with a power piston 7 and a valve system 9 with the valve bodies 20.

Az 1 állóelem 16 sűrítőtere és 10 robbanótere közötti szakaszán az üzemanyagot nagy nyomáson beporlasztó 19 indító látszik (porlasztócsúcs és/vagy keresztben, szaggatottan a lézer-mézer indítású részecskebontó beépítésének módját jelöltük). Az ábra felső részén a hűtőlevegő 24 konfúzorból és 25 diffúzorból képzett ismert injektor alakú nyílása látható.In the section between the compression space 16 and the explosive space 10 of the stationary element 1, a high-pressure atomizer 19 is shown (the method of installing the laser tip and / or transverse, laser-actuated particle breaker is shown in dashed form). In the upper part of the figure, a known injector-shaped opening of the cooling air configurator 24 and the diffuser 25 is shown.

A 4. ábra az 1. ábrán bemutatott, rotációs jelleggel kialakított, találmány szerinti robbanómotort tengelyre merőleges síkkal metszett 2 mozgóelemmel és az 1 állóelem egyik oldalát eltávolítva ábrázolja. Az ábrán kiindulási helyzetben vannak ábrázolva a 2 mozgóelemet képező 3 hajtó és 17 légsűrítő dugattyúk.Fig. 4 shows a rotationally shaped explosive motor of the invention, shown in Fig. 1, with a movable member 2 cut in a plane perpendicular to the axis and with one side of the stationary member 1 removed. In the figure, the drive piston 3 and the air compression piston 17 constituting the movable element 2 are shown in their initial position.

Szaggatott vonal jelöli K-K helyzetben a 2 mozgóelem, (p) munkaütem végi véghelyzetét, amelyet E-G robbanáskori kiindulási helyzetet elhagyva foglal el, majd az expanzió okozta elmozdulás végén.The dashed line represents the end position of the moving element 2, p, in the K-K position, which is occupied by leaving the starting position E-G at the time of explosion and then at the end of the displacement caused by the expansion.

Az 5. ábra a rotációs jelleggel elmozdítható mozgóelemet ábrázolja térhatásában kellő részletességgel.Fig. 5 shows a rotationally movable moving element in sufficient detail in its effect.

HU 216 128 AHU 216 128 A

Az 5. ábra bal oldalán 9 szeleprendszer helyezkedik el.The valve system 9 is located on the left side of Fig. 5.

A 9 szeleprendszer minden egyes 20 szelepteste 180° elforgatásra forgásszimmetrikus.Each valve body 20 of the valve system 9 is rotationally symmetrical for rotation 180 °.

A 9 szeleprendszer 2 mozgóelemenként legalább egy 20 szelepteste a 8 üzemanyag-adagoló szerkezet csatlakozási pontja.At least one valve body 20 per actuator 2 of the valve system 9 is the connection point for the fuel dispenser 8.

A 9 szeleprendszertől jobbra a 7 teljesítményközvetítő dugattyúk által képzett 4 hidromotor van, mint egymáshoz kapcsolódó fogaskerékpár.To the right of the valve system 9 is the hydraulic motor 4 formed by the power piston 7, rather than a connected gear wheel.

A hidromotortól jobbra 12 tengelyen 14 agy van.To the right of the hydraulic motor, there are 14 hubs on 12 axes.

A 14 agyon 180° forgásszimmetriában két 3, 17 dugattyú látható.The hub 14 shows two pistons 3, 17 with a rotational symmetry of 180 °.

A 6. ábra az alternáló jelleggel elmozdítható mozgóelemet ábrázolja térhatásában kellő részletességgel.Fig. 6 shows the alternating movable moving element in sufficient detail in its effect.

A 6. ábra bal oldalán 17 légsűrítő dugattyú van a 12 tengely végén. A 17 légsűrítő dugattyú 29 légbevezető visszacsapó szeleppel van kapcsolatban. A 12 tengely 18 vállal vastagítva kapcsolódik 3 hajtódugattyúhoz. A 3 hajtódugattyútól 12 tengelyen jobbra 23 perem található. A 23 peremtől jobbra 12 tengelyen kialakított horony 8 üzemanyag-adagoló szerkezet csatlakozási pontja. A 12 tengely jobb oldali vége 7 teljesít ményközvetítő dugattyú.On the left side of Fig. 6 there is an air compression piston 17 at the end of the shaft 12. The air compression piston 17 engages an air inlet check valve 29. Shoulder 12 of shaft 12 is thickly coupled to drive piston 3. To the right of the drive piston 3, there are 23 flanges on the 12 shafts. To the right of the flange 23, a groove 12 on the shaft 12 is the connection point for the fuel supply assembly 8. The right end of the shaft 12 is a power piston 7.

A 7. ábra a rotációs jellegű robbanómotor leegyszerűsített 2 és 2’ mozgóelemeit ábrázolja, a csatlakozó hidraulikus áramlási utak, ismert hidraulikus szerelvényeiből felépítve, csak a működéséhez elengedhetetlenül szükséges részletességgel. Az ábrázolt hidraulikus elemeken, szerelvényeken keresztül, a 2 és 2’ mozgóelemek pillanatnyi helyzetétől függően nyitott áramlási utak vannak, illetve az egyik 2 mozgóelem elmozdulását a másik 2 mozgóelem kijelölt helyzetének eléréséig gátló, zárt szelepek vannak, mint ahogy azt a 7b. ábrán 2’ mozgóelem P ütemben 2 mozgóelem elmozdulását vezérlő és működtető - ismert - hidraulikus szerelvények sora ábrázolja.Fig. 7 shows simplified moving elements 2 and 2 'of a rotary explosive engine, constructed from known hydraulic fittings of the connecting hydraulic flow paths, with only the detail necessary for its operation. Depending on the instantaneous position of the actuators 2 and 2 'through the hydraulic elements and fittings shown, there are open flow paths and closed valves preventing movement of one actuator 2 to the designated position of the other actuator 2, as shown in FIG. In Fig. 2A, the movement of the moving element 2 'at P is illustrated by a series of known hydraulic assemblies controlling and operating the moving element.

A 7a. ábrán a 2 és 2’ mozgóelemekhez az - ismert - hidraulikus szerelvények csatlakoztatási elrendezését láthatjuk.7a. 2 to 3 show the connection arrangements of the known hydraulic fittings for the moving elements 2 and 2 '.

A 7b. ábra hidraulikus áramút terv.7b. hydraulic flow path plan.

A 4. ábrához kapcsolódóan P munkaütem és L továbbítási ütem megkülönböztethető. A P munkaütemben a 2 mozgóelem E-G helyzetében levő (3 és 17) dugattyúi, E-G helyzetből K-K helyzetig elmozdulhatnak azáltal, hogy a 7b. ábrán 2 mozgóelemhez rendelt hidraulikus áramút nyitott. Ugyanakkor 2’ mozgóelemhez rendelt hidraulikus áramútban van zárt elem, azaz 2’ mozgóelem hidraulikusan rögzítve van (addig, amíg 2 mozgóelem el nem érkezik K-K véghelyzetbe.Referring to FIG. 4, work cycle P and transmission rate L can be distinguished. In stroke P, the pistons (3 and 17) of the movable member 2 in the E-G position may move from the E-G position to the K-K position by moving the piston rods (7b) to (7b). In FIG. 2A, the hydraulic current path assigned to the movable member 2 is open. However, in the hydraulic current path assigned to the movable member 2 ', the movable member 2' is hydraulically locked (until the movable member 2 reaches the K-K end position).

A K-K véghelyzetben levő 2 mozgóelem és ugyanakkor H-F véghelyzetben levő 2’ mozgóelem együtt és egyszerre L továbbításütemben elmozdítható úgy, hogy a véghelyzetből H-F és E-G kiindulási helyzetet vehet fel. Az L továbbítási ütemben 2 és 2’ mozgóelemeket összerendező, nyitott, hidraulikus áramút látható.The moving element 2 in the end position K-K and the moving element 2 'at the same time in the end position H-F can be moved together and simultaneously in a forward stroke L so that H-F and E-G can be started from the end position. In the transmission stroke L, an open hydraulic path connecting the moving elements 2 and 2 'is shown.

A 7c. ábrán 2’ mozgóelem elmozdíthatósága P munkaütemben biztosított a nyitott áramút által. Ezalatt (amíg 2’ mozgóelem K-K véghelyzetig el nem érkezik) 2 mozgóelem elmozdíthatósága gátolt, azaz 2 mozgóelemet addig az őhozzá rendelt áramút zárt állapota hidraulikusan rögzíti.7c. In FIG. 2A, the movability of the moving element 2 'is ensured by the open current path in a work cycle P. During this time (until the moving element 2 'reaches the K-K end position), the displacement of the 2 moving elements is inhibited, i.e. the 2 moving elements are hydraulically locked by the closed current path.

A 2’ mozgóelem P munkaütemben elmozdulása K-K véghelyzetig azt eredményezi, hogy K-K és H-F véghelyzetből 2 és 2’ mozgóelemek L továbbításütemben elmozdíthatóak (egymással szögtartóan összerendezetten) H-F és E-G kiindulási helyzetekbe azáltal, hogy a és 2’ mozgóelemhez L ütemben rendelt áramút nyitott.Movement of the movable element 2 'at work stroke P to end position K-K results in that the movement elements 2 and 2' can be moved from end positions K-K and H-F in transport stroke L (angularly aligned) to the starting positions H-F and E-G.

A 7b. és a 7c. ábra 2 és 2’ mozgóelemek egy-egy dugattyújának 180°-os szögelfordulásához tartozó hidraulikus áramutakat ábrázolja, de a 9 szeleprendszer 180° forgásszimmetrikus geometriai kialakítása ugyanezen hidraulikus áramutakat rendeli a másik 180°-os elfordulásához a 2 és 2’ mozgóelemeknek.7b. and 7c. 2A and 2 'show the hydraulic flow paths for 180 ° angular rotation of each piston of the moving elements 2 and 2', but the 180 ° rotationally symmetrical geometry of the valve system 9 assigns the same hydraulic flow paths to the other 180 ° rotating elements.

A 8. ábra az alternáló jellegű robbanómotor 1 állóelemét, a 2 és 2’ mozgóelemek tengelyére fektetett síkkal metszve ábrázolja. Az ábrán a 2 és 2’ mozgóelemek és az 1 állóelem által képezett 4 és 4’ hidromotorok, valamint 9 és 9’ és 9/9’ szeleprendszer megfelelő hidraulikus csatlakozási pontjaihoz illesztett, és a működéshez elengedhetetlenül szükséges, ismert hidraulikus szerelvények láthatók. A 2 és 2’ mozgóelemek 23 és 23’ pereme az 1 állóelemmel a 23 és 23 ’ peremek homlokfelületein 4 és 4’ hidromotort képez, amely a 9/9’ szeleprendszerrel kiegészítve kettős funkcióra van rendelve.Fig. 8 is a cross-sectional view of the stationary member 1 of the alternative explosion engine, intersected by a plane laid on the axis of the moving members 2 and 2 '. The figure shows the known hydraulic fittings fitted to the respective hydraulic coupling points of the movable elements 2 and 2 'and of the stationary element 4 and 4' and of the valve system 9 and 9 'and 9/9', which are essential for operation. The flanges 23 and 23 'of the movable elements 2 and 2' form a hydromotor 4 and 4 'on the front faces of the flanges 23 and 23', which, together with the valve system 9/9 ', is assigned a dual function.

Egyik funkció a (4 és 4’) hidromotor funkció a 23 és 23 ’ peremek homlokoldalai által X, X’, Y és Y’ terekből kiszorítható folyadék által.One function is the hydraulic motor function (4 and 4 ') which can be displaced from the spaces X, X', Y and Y 'by the fronts of the flanges 23 and 23'.

Másik funkció a (9 és 9’) szeleprendszer funkció a 23 és 23 ’ peremek hengerpalást felületével az előírt hidraulikus vezetéke zárása-nyitása által.Another function is the valve system (9 and 9 ') function with the cylindrical surface of the flanges 23 and 23' by closing and opening the required hydraulic line.

A 8. ábrán a 3 és 3’ hajtódugattyú közepén jelöltünk ki egy elméleti pontot a P munkaütemben és 2 továbbításütemben elmozdulás bemutatására.In Fig. 8, a theoretical point is shown in the center of the drive pistons 3 and 3 'to show displacement in P and P 2.

A 9. ábra az alternáló jellegű robbanómotor kettéosztott 16 sűrítőtérrel kialakítását mutatja be a robbanómotor egy részét metszetben ábrázolva.Fig. 9 is a sectional view showing an alternative explosion engine with a split compression space 16.

A 9. ábrához az 1 állóelemben 15 választó fal kettéosztja lb sűrítőteret. A 15 választófallal ugyanúgy 29 légbevezető visszacsapó szelep csatlakozik, mint tőle balra 2 mozgóelem 17 légsűrítő dugattyújához. A 9. ábra a robbanómotort dupla 16 sűrítőtérrel kialakítva ábrázolja.9, the dividing wall 15 in the stationary member 1 divides the compression space lb. The air inlet check valve 29 is connected to the baffle 15 as well as to the air compressor piston 17 of the movable element 2 to its left. Figure 9 shows an explosion engine with a double compression space 16.

A találmány szerinti robbanómotor rotációs jellegű kialakítása úgy működik két ütemben, hogy egyik a munkaütem, másik a továbbítási ütem. A munkaütem a kiindulási helyzettől a véghelyzet eléréséig terjed. A 16 szívás-sűrítés a légsűrítő 17 dugattyún hat - és ugyanezen elmozdulással - a 3 hajtódugattyún ható, a 10 robbanótérben kialakuló expanzió és kipufogás megy végbe. A második ütem a továbbítás. Továbbítás során a 3, 17 dugattyúk véghelyzetből a kiindulási helyzetbe jutnak vissza.The rotary design of the explosive engine according to the invention operates in two stages, one of which is the working stroke and the other the transmission stroke. The work cycle ranges from the starting position to reaching the end position. The suction compression 16 acts on the air compressor piston 17 and, with the same displacement, expands and exhausts the explosion piston 10 acting on the propeller piston 3. The second step is transmission. During the transfer, the pistons 3, 17 return from the end position to the starting position.

Munkaütemben a robbanó gáztöltet expanziója elfordítja a 3 hajtódugattyú által a merev 2 mozgóelemet és az annak részét képező 4 hidromotor tölti az - ismert - nagynyomású, légrugós U folyadékakkumulátort.In its stroke, the expansion of the explosive gas filler rotates the rigid movable element 2 by the propeller 3 and the hydromotor 4 which is part of it, fills the known high-pressure air spring fluid U.

Továbbítási ütemben az U folyadékakkumulátor működteti a 4 hidromotort, ezáltal elforgatva kiindulási helyzetbe a 2 mozgóelemeket és azok részeit képező hajtódugattyúkat és légsűrítő 17 dugattyúkat.In the transmission phase, the fluid accumulator U actuates the hydraulic motor 4, thereby rotating the propellers and air-compressing pistons 17 constituting the moving elements 2 and parts thereof to their initial position.

HU 216 128 AHU 216 128 A

A járművet, amibe a találmány szerinti robbanómotort beépítjük, az U folyadékakkumulátor munkaütemi töltéséből, a továbbításhoz felhasznált fogyasztás után fennmaradó töltetrész hajtja. A járműhajtás hidraulikus bemenete az U folyadékakkumulátorhoz, a kivezetőcsonkja pedig a hidraulikus T táptartályhoz csatlakozik közvetve vagy közvetlenül.The vehicle into which the explosive engine of the present invention is to be installed is driven by the charge remaining from the charge of the U battery fluid at the stroke after being used for transmission. The hydraulic drive input of the vehicle drive is directly or indirectly connected to the U fluid reservoir and its outlet port to the hydraulic reservoir T.

A találmány szerinti robbanómotor működése jobban megismerhető az 12., 4. és 5. ábrákból; valamint aThe operation of the explosive engine of the present invention will be better understood from Figures 12, 4 and 5; and the

7. ábrát szemlélve, ahol a bal és jobb oldali elemek megkülönböztetésére aposztróffal egészítettük ki a hivatkozási jeleket.Referring to Figure 7, apostrophes have been added to distinguish left and right elements.

A hidraulika tervezői-szerelői gyakorlatban ismert szerelvényeket a következő módon jelöltük:Fittings known in hydraulic engineering practice are designated as follows:

T ismert hidraulikafolyadék táptartály (szűrővel)T known hydraulic fluid supply tank (with filter)

U ismert légrugós nagynyomású folyadékakkumulátorU is known as air spring high pressure liquid accumulator

A vezetéken feltüntetett háromszög visszacsapó szelepet és annak áteresztési irányát jelöli.The triangle on the line indicates the non-return valve and its flow direction.

A 68 elem beállítható nyomáshatár felett áteresztő, visszaáramlás-gátlóval kombinált fojtóelemet jelöl.The element 68 denotes a permeable choke in combination with a backflow inhibitor above an adjustable pressure limit.

A 69 elemek hidraulika útváltó szelepet jelentenek (kézi karral).The elements 69 represent a hydraulic bypass valve (with manual lever).

A 88 elem hidraulikus működtetésű üzemanyagadagoló szerkezetet jelöl.The element 88 denotes a hydraulically actuated fuel dispenser.

A robbanást követő gázexpanzió teljesítményét, a 3 hajtódugattyúval együtt merev 2 mozgóelemet alkotó 7 teljesítményközvetítő dugattyú és 1 állóelem együttese, azaz a 4 hidromotor táplálja be az U folyadékakkumulátorba, azáltal, hogy a légrugó ellenállását legyőzve, belepréseli a hidraulikafolyadékot. Az U folyadékakkumulátorból a robbanómotor továbbítására, valamint a jármű hajtására áramolhat ki. A felsorolt elemek egymáshoz csatlakoztatásának áttekinthető sorrendjét a 7b. ábra áramlási rendszerábrából lehet megismerni.The power of the gas expansion following the explosion, together with the drive piston 3, is formed by a combination of a power piston 7 and a stationary element 1, i.e. the hydraulic motor 4, which feeds the hydraulic fluid by overcoming the resistance of the air spring. You can drain from the U fluid to convey the explosive engine and drive the vehicle. A clear sequence of attachment of the listed elements to each other is shown in FIG. 7b. Refer to flow diagram of Fig. 3B.

A 17 légsűrítő és a 3 hajtódugattyúk 4. ábrán kiindulási helyzetét H-F és E-G, véghelyzetét H-F és K-K jelöli.The air compressor 17 and the piston piston 3 are shown in Fig. 4 as their starting positions H-F and E-G, and their final positions H-F and K-K.

A hidraulikafolyadék áramlási útja, ahányszor keresztülhalad 9 vagy 9’ jelzésű szeleprendszeren, annyiszor másik-másik szelepen van átvezetve.The hydraulic fluid flow path is passed through the valve system each time it passes through a valve system 9 or 9 '.

A 2 és 2’ (rotációsán elmozdítható) mozgóelemek egy teljes körülfordulása alatt négyszer ismétlődik a P+L ütem.The P + L stroke is repeated four times during a complete rotation of the moving members 2 and 2 '(rotatably movable).

Először az első P munkaütemet és L továbbítást ismertetjük. Az első P munkaütemben a 3 és 17 dugattyúk E-G helyzetéből és 3 17’ dugattyúk H-F helyzetéből indulnak. A 3 dugattyúra az elrobbant és expandáló gáz nyomása hat, kijelölt forgásiránnyal (clockwise) megegyező irányú forgatónyomatékkal.First, the first P stroke and the L transmission are described. In the first stroke P, the pistons 3 and 17 start from position E-G and the pistons 3 17 'from position H-F. The piston 3 is subjected to a bursting and expanding gas pressure of six torques in the same direction as the clockwise rotation.

A 3 dugattyú E-G helyzetből P ütem alatt K-K véghelyzetbe fordul el. Ezalatt 2’ mozgóelem dugattyúi H-F helyzetben maradnak, mert 4’ hidromotorját hátrafelé történő elmozdulás ellen a T táptartály és 4’ hidromotor közötti visszaáramlás gátló szeleprögzítő - és (előre történő) elmozdulás ellen 9 szeleprendszer kijelölt 9b. szelepe rögzíti, tehát:The piston 3 turns from position E-G to stroke K-K during stroke P. Meanwhile, the pistons of the movable member 2 'remain in the H-F position because valve valve locking - and (forward) displacement valve 9b is prevented from moving backwardly of the hydromotor 4' against the backflow preventer between the feed tank T and the hydraulic motor 4 '. valve, so:

A 2 mozgóelem P ütemben való mozgása alatt a hidraulikus folyadékot a táp tartályból, 4 hidromotor és 9’ szeleprendszer kijelölt 9a és 9’a szelepein keresztül U folyadékakkumulátorba préseli.During the movement of the movable element 2 in stroke P, the hydraulic fluid is pressed from the supply tank through the designated valves 9a and 9'a of the hydraulic motor 4 and valve system 9 to a fluid accumulator U.

Ugyanezen idő alatt 2’ mozgóelem H pontra mutató 3’ dugattyújára ellentétes irányú forgatónyomaték hat, de a T táptartály és a 4’ hidromotor között levő visszaáramlás-gátló meggátolja (a folyadék összenyomhatatlanságából következőleg) a 4’ hidromotor visszafelé elfordulását.During the same time, the piston 3 'of the movable member 2' is subjected to a torque in the opposite direction, but the backflow preventer between the reservoir T and the hydraulic motor 4 (due to the fluid's noncompressibility) prevents the hydraulic motor 4 'from turning back.

Ezért tud H ponton levő 3 ’ dugattyú ellene tartani a gáznyomásnak.Therefore, the piston 3 'at the H point can withstand the gas pressure.

A 2’ mozgóelem gázrobbanáskori rögzítésében nincs feladata a 9 szeleprendszeren éppen zárt áramlási útnak. A 9 szeleprendszer kijelölt 9b szelepének az indításkor van szerepe, mert gázrobbanás hiányában sem engedi 3 ’ dugattyút a H helyzetnél továbbfordulni addig, amíg a 3 dugattyú K helyzetig el nem érkezett.In the gas explosion locking of the movable element 2 'there is no function of the closed flow path on the valve system 9. The designated valve 9b of the valve system 9 plays a role at start because, in the absence of a gas explosion, it does not allow piston 3 'to rotate at position H until piston 3 has reached K position.

A 3 dugattyú a K helyzetéhez érve az eddig zárt 9 szeleprendszeri 9b szelep megnyílik és megszünteti a rögzítést. Megkezdődik a továbbítás, amely ütemben a 3’ dugattyú H-F és 3 dugattyú K-K véghelyzetből 3’ dugattyú E-G és 3 dugattyú H-F (új) kiindulási helyzetbe elmozgatásához az U folyadékakkumulátorból nagy nyomással kiáramló folyadék a 9 szeleprendszer kijelölt 9c szelepén keresztül hajtja 4 hidromotort és ismét 9 szeleprendszer másik kijelölt 9d szelepén keresztülhaladva hajtja a 4’ hidromotort, továbbhaladva 9’ szeleprendszer kijelölt 9’c szelepén keresztül és - ismert beállítható nyomáshatár felett áteresztő, visszaáramlásgátló, 68 fojtóelemen keresztül a hidraulikafolyadék táptartályba áramlik. Ezalatt mozgásmerev kapcsolatot létesít a 2 és 2’ mozgóelemek között azáltal, hogy ugyanaz a folyadékáramlás halad át mindkét mozgóelem 4 és 4’ hidromotorján.When the piston 3 reaches the K position, the previously closed valve system valve 9b opens and disengages. The transfer begins, in which the fluid exiting high pressure from the fluid reservoir U to drive the 3 'piston HF and 3 piston KK from the end position 3' to the starting position EG and 3 piston HF, drives the hydraulic motor 9 through the designated valve 9c drives the hydraulic motor 4 'through another designated valve 9d of the valve system, further passing through the designated valve 9'c of the valve system and, through a known adjustable pressure limit, a flow-through, non-return throttle 68 to the hydraulic fluid supply vessel. Meanwhile, it establishes a rigid connection between the moving elements 2 and 2 'by passing the same fluid flow through the hydraulic motors 4 and 4' of both moving elements.

Az L továbbítás ütem végéhez érkezve 9 szeleprendszer kijelölt 9e szelepén keresztül az U folyadékakkumulátorból nagynyomású folyadékáram működteti az ismert 88 üzemanyag-adagoló szerkezetet, amely 19 indítón keresztül nagy nyomáson befecskendezi az üzemanyagot a robbanótérben levő sűrített levegőbe, és a beinduló gyors égés beindítja a következő, második P munkaütemet és ezt követő második L továbbítást.Arriving at the end of the transmission stroke L, through a designated valve 9e in valve system 9, a high pressure fluid stream from fluid accumulator U actuates the known fuel dispenser 88 which injects fuel into the compressed air in the explosion space at high pressure and initiates subsequent combustion. a second P stroke and a second L forward.

A második P és L ütem vezérlése pontosan tükörképe az elsőnek úgy, hogy amit elsőben 4 és 9 végzett, azt a funkciót másodikban 4’ és 9’ végzi és fordítva értelemszerűen, mint azt a 7c. ábra világosan ábrázolja.The control of the second P and L strokes is a mirror image of the first, such that what it performs in the first 4 and 9 performs the function in the second 4 'and 9' and vice versa as in FIG. 7c. is clearly illustrated.

Az első P+L ütemben 9a, 9b, 9c, 9d, 9e - és 9’a, 9’b, 9’d szelepek lettek -, a második P+L ütemben 9f, 9g, 9h - és 9’e, 9’f, 9’g, 9’h szelepek lettek bekapcsolva. A 7b. ábrán és a 7c. ábrán jelölt helyzetekben azonosított (nyitott vagy zárt állapotban).Valves 9a, 9b, 9c, 9d, 9e - and 9'a, 9'b, 9'd became the first P + L stroke - and 9f, 9g, 9h - and 9'e, 9 the second P + L stroke. Valves' f, 9'g, 9'h have been activated. 7b. 7c and 7c. Figs.

A harmadik és negyedik P és L ütemben ugyanazon vezérlési, gátlási folyamat, ugyanazon 9 és 9’ szeleprendszerek ugyanazon kijelölt szelepein átvezetett folyadékárammal megy végbe, mint első és második esetben az a 7. ábrán látható, mert a mozgóelemek 180°-os forgásszimmetrikusak. Eddig az üzemállapotot ismertettük.In the third and fourth stages P and L, the same control, inhibition process, fluid flow through the same designated valves of the same valve systems 9 and 9 'as in the first and second cases is shown in Figure 7 because the moving elements are 180 ° rotationally symmetrical. So far, the operating status has been described.

Indításkor az ismert 69 hidraulika útváltó szelep által megcseréljük a 7. ábrán jelölt módon a T táptartály és az U folyadékakkumulátor csatlakozási pontját. Indításkor nincs robbanás, ami hasznosítható teljesítménytAt start-up, the connection point of the feed tank T and the liquid accumulator U is replaced by the known hydraulic transfer valve 69 as shown in FIG. At startup, there is no explosion that can be utilized for performance

HU 216 128 A adó működés közben a forgatónyomatékot szolgáltatja. Indításkor első P ütemben U folyadékakkumulátor nyomásával a 4 hidromotort hajtja 9 és 9’ szeleprendszerek kijelölt szelepein keresztül a T táptartályba áramló nagynyomású folyadékáramlás hatására a dugattyú E-G helyzetből (vagy közbülső helyzetéből) K-K helyzetbe mozdul, mialatt másik mozgóelemet a 7b. ábrához kapcsolt első helyzetnek megfelelően a 9 szeleprendszer kijelölt szelepének zárt állása rögzíti. Ezáltal véghelyzetnek megfelelő állapot jött létre.EN 216 128 The transmitter provides torque during operation. At start-up, in first stroke P, the hydraulic motor 4 is driven by the pressure of the fluid accumulator U through the designated valves 9 and 9 'of the piston to move the piston from position E-G (or intermediate position) to position K-K. 9a, the closed valve position of the valve valve 9 is locked. This results in a state that corresponds to the end position.

Véghelyzetből kiindulási helyzetbe elmozdulást, már az üzemállapottal azonos módon, azonos szelepek által vezérelve, és azonos módon üzemanyagot a robbanótérbe juttatva az U folyadékakkumulátorból kiáramló, nagynyomású folyadékáram hozza létre, a fent leirt módon.Moving from the end position to the starting position, already controlled by the same valves and in the same way as the fuel is discharged into the explosive space by the same valves, creates a high pressure liquid stream flowing out of the U battery fluid accumulator.

Ugyanígy 7c. ábrához rendelt szelepeken keresztül valósul meg U folyadékakkumulátor hatására a robbanómotor indítása, az ott bejelölt szelepeken keresztül vezetett folyadékárammal.Similarly, 7c. 5A, the explosion engine is started by the liquid fluid U through the valves assigned to FIGS.

A robbanómotor leállítása, az U folyadékakkumulátorból kiáramló (jáiműhajtási) folyadékáram elzárásával, az U akkumulátorban tovább növekedő nyomásból eredően 4 és 4’ hidromotorokra ható ellenállásnak a hajtóerővel azonos nagyságáig való növekedésével valósul meg.Stopping the explosive engine is accomplished by blocking the (jet) fluid flow from the U fluid and increasing the resistance of the 4 and 4 'hydromotors to the same amount of propulsion as a result of increased pressure in the U battery.

A találmány szerinti robbanómotor legelső indításához az ismert folyadékakkumulátort fel kell tölteni. (Pl. elektromos akkumulátort, elektromotort, hidraulikus pumpát használva).To start the explosive engine of the present invention for the first time, the known liquid battery must be charged. (Eg using electric battery, electric motor, hydraulic pump).

A robbanómotor üzemszerű leállásakor mindig töltött marad a folyadékakkumulátor és azzal a töltéssel indítható újra a robbanómotor. Az indítási helyzetbe állított, ismert útváltószelepen keresztül mindkét oldali szeleprendszerre hat a folyadékakkumulátor nyomása, de a mozgóelemek állásszöge határozza meg, melyik oldali hidromotortól nyit szabad áramlási utat a szeleprendszer.When the explosion engine stops working, the fluid battery will always be charged and the charge will restart the explosion engine. Through a known routing valve in the start position, the valve system is pressurized on both sides by the fluid accumulator pressure, but the angle of movement of the actuators determines which side of the hydraulic motor opens the free flow path.

A találmány szerinti robbanómotor alternáló jellegű kialakítása (a 3., 6., 8., 9. ábrán látható) úgy működik két ütemben (8. ábra felső részén ábrázolva a kiindulási pillanatban), hogy P munkaütemben W ponttól S pontig egy elmozdulással történik meg a robbanást követő expanzió a 10 robbanótérben, és vele egyszerre történő levegő elősűrítés a 16 sűrítőtérben, továbbá az expanzió végén a kipufogás, illetve ennek előrehaladtával az elősűrített levegő átömlése a 10 sűrítő térből az állóelemen kialakított 15 választófal nyílásán a 10 robbanótérbe, az onnan kipufogó gáz helyére.The alternate configuration of the explosive engine of the present invention (shown in Figures 3, 6, 8, 9) operates in two phases (shown at the top of Figure 8 at the initial moment) by moving P from W to S in stroke P. the explosion expansion in the explosion space 10 and the simultaneous pre-compression of air in the compression space 16, and the exhaust, or progressive flow of the pre-compressed air from the compression space through the opening of the separating wall 15 in the stationary element to the explosion space place.

Ezalatt a mozgóelem S kiindulási helyzetéből W véghelyzetig elmozdult.During this, the moving element moved from its starting position S to its end position W.

Másik ütem (a 8. ábra alsó részén, kiindulási pillanatban ábrázolva) az L továbbítási ütem. Továbbítás során a mozgóelem a W véghelyzetből az S kiindulási helyzetbe jut. Ezalatt 10 robbanóterében sűrítési végnyomásig sűríti az előzőleg P munkaütemben átömlesztett levegőt és ezzel egy időben 16’ sűrítő terét (az 1 állóelem sűrítőtéri falán, vagy a 17 ’ légsűrítő dugattyún elhelyezett 29 légbevezető visszacsapó szelepen keresztül) friss levegővel szívja tele.Another cycle (depicted at the bottom of FIG. 8, at baseline) is the L transfer rate. During transmission, the moving element moves from the end position W to the starting position S. Meanwhile, in its explosive space 10, it compresses the air previously passed through the stroke P and at the same time sucks the compression space 16 '(through the air inlet valve 29 on the compression chamber wall of the stationary member 1 or the air compressor piston 17').

A sűrítés alatt, valamint az expanzió alatt a 15 választófal nyílását zárva tartja a tengely 18 válla. P munkaütemben a 2 mozgóelem részét képező 7 teljesítményközvetítő dugattyú tölti az ismert légrugós nagynyomású U folyadékakkumulátort.During compression and expansion, the opening of the septum 15 is closed by the shoulder 18 of the shaft. In stroke P, the power conveying piston 7, which is part of the movable element 2, fills the known air-spring high-pressure fluid U.

Továbbítási ütemben az U folyadékakkumulátorból a mozgóelem tengelyének peremére L munkaütem irányában ható hidraulikanyomás mozdítja a 2 mozgóelemet. A hidraulikafolyadék mennyiségi különbsége használható fel a találmány szerinti motorral szerelt jármű hajtására.In the transmission stroke, the hydraulic pressure acting from the fluid reservoir U on the flange of the movable element in the direction of stroke L moves the movable element 2. The difference in hydraulic fluid volume can be used to drive a vehicle equipped with an engine according to the invention.

A találmány szerinti alternáló üzemű robbanómotor működése tovább részletezve a 8. ábrán, amelyen P munkaütemben a 2 mozgóelem indulási helyzetet jelző 5 pontban a 2’ mozgóelem L továbbítási ütemben a W’ ponttal jelzett véghelyzetnél (éppen indulóban) látható. A 2 és 2’ két mozgóelem egymással ellentétes irányú váltómozgást végez.The operation of the alternate explosion engine of the present invention is further illustrated in Fig. 8, in which the moving element 2 is shown at start point 5 in the stroke P indicating the starting position of the movable element 2 at the end position (just starting). The two moving elements 2 and 2 'perform reversing movements in opposite directions.

Robbanáskor van a 8. ábrán S jelzésű kiindulási helyzetben a 2 mozgóelem, azaz S helyzetben helyezkedik el. Az expanzió és a kipufogás során S helyzetből W helyzetbe, azaz véghelyzetbe kerül. Ezt, a P munkaütemben létrejött elmozdulást a gáz robbanást követő expanziója fejti ki a 3 hajtódugattyúra.In the case of an explosion, in Fig. 8, in the initial position S, the movable element 2 is located, i.e. in the S position. During expansion and exhaust, it moves from the S position to the W position. This displacement in stroke P is exerted by the expansion of the gas following the explosion into the piston 3.

A 3 hajtódugattyú a 7 teljesítményközvetítő dugattyúval merev egységként képezi a 2 mozgóelemet, ezért az egymással ellentétes irányban elmozduló 2 és 2’ mozgóelemek hidraulikus vezérlésére, gátlására keresztbevezetést alkalmazunk a 2 és 2’ mozgóelemek szeleprendszere, 7 és 7’ teljesítményt közvetítő dugattyúi között. A 2 és 2’ mozgóelemhez hidraulikus 88 és 88’ üzemanyagadagoló szerkezet kapcsolódik, és ezeket ugyanazon 2 és 2’ mozgóelem saját 9 és 9’ szeleprendszerének kijelölt szelepéről vezéreljük és 2 vagy 2’ mozgóelem S kiindulási helyzetéhez érkezésekor fogja azt (az U folyadékakkumulátor által) működtetni.The drive piston 3 forms the movable member 2 as a rigid unit with the power conveying piston 7, therefore, for controlling and inhibiting the opposing moving members 2 and 2 ', a cross-passage is provided between the valve members 7 and 7' of the movable members 2 and 2 '. The hydraulic elements 88 and 88 'are connected to the moving elements 2 and 2' and are controlled from the designated valve of the same valve system 9 and 9 'of the same moving element 2 and 2' when arriving at the starting position S of the moving element 2 or 2 ' operate.

A 2 és 2’ mozgóelem 23 és 23’ peremmel van ellátva, amely X és Y kamrába merülve dugattyút képez.The movable members 2 and 2 'are provided with flanges 23 and 23' which, when immersed in chambers X and Y, form a piston.

A találmány szerinti alternáló jellegű robbanómotor mozgóelemei, indítási helyzetbe állított 69 hidraulika útváltó szelepen keresztül csatlakozó U nagynyomású, légrugós folyadékakkumulátorról, folyamatosan járathatok, 23 és 23’ peremekkel kettős hatású dugattyút képező, az X és Y tereknek, valamint X’ és Y’ tereknek váltakozó feltöltése és ürítése által.The moving elements of the alternative explosion engine of the present invention are continuously movable from the high-pressure air-fluid fluid accumulator U connected via a hydraulic switch valve 69 to a starting position, alternating between X and Y spaces and X 'and Y' spaces with dual flanges 23 and 23 '. filling and emptying.

A váltakozó feltöltést és ürítést a 9/9’ szeleprendszer vezérli azáltal, hogy az U folyadékakkumulátorból 69 útváltó szelepen keresztül áramló folyadék útját a 2 mozgóelemek 23 és 23 ’ peremeinek megfelelő oldalára áramoltatja, illetve az átellenes oldali terekből áramló folyadéknak szabad utat nyit (újra) a 69 útváltó szelepen keresztül a T táptartályhoz. Ekkor a 23 és 23’ peremek 4 és 4’ hidromo torként üzemelnek és az általuk mozgatott 2 és 2’ mozgóelemek 3 és 3’ hajtódugattyúi a robbanótérben (mint a 8. ábrán látható 10 robbanótérben) összesűrítik a levegőt, és a 2 mozgóelem megfelelő helyzetében (éppen ott helyezkedik el) az U folyadékakkumulátor nyomása az átáramló folyadékmennyiséggel, 69 útváltó szelepen, 9/9’ szeleprendszeren, 9 szeleprendszer szelepén keresztülműködteti 88 ismert üzemanyag-adagoló szerkezetet,The alternating charge and discharge is controlled by the valve system 9/9 'by flowing the fluid flowing from the fluid reservoir U through the bypass valve 69 to the respective sides of the flanges 23 and 23' and opening (re) the fluid flowing from the opposite side spaces. via the routing valve 69 to the feed tank T. The flanges 23 and 23 'then act as hydromotors 4 and 4' and the piston pistons 3 and 3 'of the movable members 2 and 2' compress the air in the explosion space (as in the explosion space 10 shown in FIG. 8) and (located there) the U fluid accumulator pressure actuates 88 known fuel metering devices through the amount of fluid flowing through 69 bypass valves, 9/9 'valve system, 9 valve system valve,

HU 216 128 A amely a 70 tartályból üzemanyagot fecskendez a 19 indítón keresztül a 10 robbanótérbe. A robbanási nyomás, expanzió a P munkaütemben S ponttól W pont felé elmozdítja a 2 mozgóelemet, amelynek a 7 teljesítmény közvetítő dugattyú és az 1 állóelem Z kamrája által képzett 4 hidromotorja a 69 útváltó szelep indulási helyzetében T táptartályba, majd a 69 útváltó szelepet üzemelési helyzetbe átállítva, az U folyadékakkumulátorba préseli a folyadékot. Miközben 2 mozgóelem P munkaütemben S ponttól W pont irányba elmozdul, ugyanakkor a 2’ mozgóelem az U folyadékakkumulátorból útváltó szelepen át a 9/9’ szeleprendszer által vezérelve a Z térbe áramlik és L’ továbbításütemben a 2’ mozgóelemet W’ ponttól S’ felé elmozdítja, és a 3’ hajtódugattyúval összesűríti a levegőt 10’ robbanótérben. A 2’ mozgóelem kijelölt pontja S’ helyzetbe érkezésekor az U folyadékakkumulátor 69 útváltó szelepen át, 9/9’ szeleprendszeren át, 9’ szeleprendszer megfelelő szelepén át hidraulikus folyadékot nyom a 88 üzemanyag-adagolóhoz, ahonnan a T táptartályba ürül. Ezáltal a 88 üzemanyag-adagoló 70 tartályból üzemanyagot fecskendez a 19’ indítón keresztül a 10’ robbanótérbe és most a 2’ mozgóelem 3’ hajtódugattyúján ébred a hajtóerő, és 4’ hidromotor préseli (most már üzemhelyzetben) a 69 útváltó szelepen keresztül a folyadékot az U folyadékakkumulátorba. Az X, Y, valamint X’ és Y’ terek két-két csatlakozással vannak 9/9’ szeleprendszerhez kapcsolva. A belső csatlakozások a kijelölt terek ürítésére szolgálnak, a külső csatlakozások az előbbivel ellentétes terek feltöltésére vannak 9/9’ vezérlő szeleprendszerhez csatlakoztatva.Which injects fuel from the tank 70 through the starter 19 into the explosive space 10. The explosion pressure, expansion in stroke P moves the movable member 2 from point S to point W, the hydraulic motor 4 of the power transfer piston 7 and the chamber Z of the stationary member 1 in the start position of the shift valve 69 to the feed tank T and then the shift valve 69 when set up, it compresses the liquid into the U fluid. While the moving element 2 moves from point S to point W in stroke P, the moving element 2 'flows from the fluid accumulator U through the bypass valve to the space Z controlled by the valve system 9/9 and moves the moving element 2' from point W 'to S'. , and compresses air in the explosive space 10 'with the propeller piston 3'. When the designated point of the movable member 2 'reaches the S' position, the fluid U presses hydraulic fluid to the fuel dispenser 88 through the through valve 69, through the valve system 9/9 ', through the appropriate valve of the valve system 9, from where it discharges into the fuel tank. Thus, the fuel dispenser 88 injects fuel from tank 70 through the starter 19 'into the explosive space 10' and now the propulsion force is applied to the piston 3 'of the movable member 2' and the hydraulic motor 4 'presses the fluid through the shift valve 69 U liquid accumulator. The spaces X, Y and X 'and Y' are connected to the 9/9 'valve system by two connections. The internal connections are for emptying the designated spaces and the external connections are for connecting the opposite spaces to the 9/9 'control valve system.

A mozgóelemek 23 és 23’ peremei elmozdulásuk vége előtt elérik a belső csatlakozásokat, és azokat palástfelületükkel, mint szeleptest lezárják, és az elmozdulás végéig az X és Y, vagy váltakozva az X’ és Y’ kamrákból a folyadékot úgy préselik a külső csatlakozásokon keresztül 9/9’ szeleprendszerbe, hogy azzal 9/9’ szeleprendszer szeleptestét alternáló mozgásra kényszerítik. Ezáltal szinkronizálja a két 2 és 2’ mozgóelem mozgását a 9/9’ szeleprendszer.The flanges 23 and 23 'of the movable members reach their internal connections before the end of their displacement and are sealed by their peripheral surface as a valve body, and by the end of the displacement X and Y, or alternately X' and Y ', / 9 'valve system by forcing the valve body of the 9/9' valve system into alternate movement. Thereby, the movement of the two moving elements 2 and 2 'is synchronized by the valve system 9/9'.

A 4 és 4’ hidromotorok azU folyadékakkumulátort táplálják. Az X és X’, valamint Y és Y’ terek töltése az U folyadékakkumulátor töltetét fogyasztja. A kettő különbözete van kivezetve (például jármű kerekeinek) hasznos hajtására és onnan visszacsatlakoztatva T táptartályhoz.The hydraulic motors 4 and 4 'supply the liquid accumulator U. Charging the X and X 'and Y and Y' spaces consumes the liquid of the U battery. The difference between the two is driven out (for example, vehicle wheels) for useful drive and then reconnected to the T feed tank.

A robbanómotor leállításához elzárjuk az U folyadékakkumulátor hasznos hajtási kivezetését és a motor rövid ideig tovább üzemelve, a robbanásból származó erőhatásokkal egyensúlyi helyzetig növeli az U folyadékakkumulátor nyomását és leáll. Újraindításához a 69 útváltó szelepet indítás (startig) helyzetbe állítva, a 9/9’ szeleprendszerben a szeleptest pillanatnyi helyzetével meghatározott 2 vagy 2’ mozgóeleme fog P irányba, és másik mozgóeleme L irányba indulni.To shut down the explosion engine, we close the useful drive terminal of the U fluid accumulator and operate the engine for a short period of time, increasing the pressure of the U fluid accumulator to a steady state by the force of the explosion. To restart, when the shift valve 69 is set to the start position, the moving element 2 or 2 'defined by the instantaneous position of the valve body in the 9/9' valve system will start in the P direction and the other moving element in the L direction.

A találmány szerinti robbanómotor mindkét kialakításánál (biztonsági okból) célszerű az U folyadékakkumulátort és a T táptartályt a 69 útváltó szelepen keresztül csatlakoztatni a 4 és 4’ hidromotorokkal és 9/9’ szeleprendszerekkel, de a találmány kiterjed a direkt csatlakoztatásokra is, ahol 69 útváltó szelepet nem alkalmazunk.In both embodiments of the explosive engine of the invention, it is desirable (for safety reasons) to connect the fluid reservoir U and the feed tank T via the routing valve 69 to the 4 and 4 'hydraulic motors and 9/9' valve systems, but also to the direct connections where 69 routing valves not applied.

A találmány szerinti robbanómotor mindkét kialakítása felszerelhető a - hűtőlevegőt körülzáró köpennyel, amelynek 28 hűtőlevegő kivezetőnyílását, ismert Venturi-injektor megoldásban, a 27 kipufogó szelepek kivezetőnyílása, mint 26 fúvóka, atmoszferikusnál kisebb nyomással tudja megszívni; ezáltal a hűtőlevegő átáramoltatása ventilátor nélkül megoldható. Különös jelentősége van ezen megoldásnak a forró égöv alatt, valamint a magashegységekben üzemelő járműmotoroknál.Both embodiments of the explosive engine of the present invention may be provided with a cooling air jacket having a cooling air outlet 28, known in the prior art Venturi injector, capable of being aspirated by an exhaust valve outlet 27 such as a nozzle at less than atmospheric pressure; this allows the cooling air to flow through without a fan. This solution is of particular importance under the hot belt and in the high altitude vehicle engines.

A modulrendszerben történő összekapcsolás a motorok élettartamát növeli azáltal, hogy a fél vagy negyed terhelés esetén kiiktatható an leállított modulok nem forognak üresjáratban, ezért nem kopnak, valamint utólag is lépcsőzetesen növelhető egy korábban telepített, meglévő hajtás teljesítménye újabb és újabb robbanómotor-modul hozzáépítésével és szükség szerinti bekapcsolásával.Modular interconnection increases engine life by eliminating idle modules that can be bypassed at half- or quarter-load, so they do not wear out, and can be step-wise upgraded by installing and replacing an existing drive, .

A találmány arra a megoldásra is kiterjed, amelyben több hidromotor úgy képezi a mozgóelem részét, hogy egyes hidromotorok be- vagy kikapcsolásával a munkaütemenként szállított folyadék mennyisége változtatható.The invention also relates to a solution in which a plurality of hydromotors form part of the moving element such that the amount of fluid transported per stroke can be varied by switching on or off certain hydromotors.

Jóllehet a találmány szerinti robbanómotort mindkét mozgásjellegű mind rotációs, mind alternáló kialakításában, működéséhez elengedhetetlenül szükséges szerkezeti elemekkel ismertettük, a találmány kiterjed olyan kialakításaira is, amelyeknél a technikában ismert hidraulikatervezői köteles tudásba és szerelői gyakorlatba beletartozó megoldással, szerkezettel, szerelvénnyel kiegészül. Többek között ilyen, üzemi jellemzőket javító kiegészítések lehetnek például, hogyAlthough the explosive engine of the present invention has been described in both rotational and alternating designs, both of which are indispensable for its operation, the invention also encompasses embodiments in which the prior art hydraulic engineer is required to incorporate a solution, structure, and assembly. Examples of such additions that improve performance include:

- szeleprendszer elemei, mozgásirányban előre, hátra állíthatók,- elements of the valve system, adjustable in forward direction,

- csillapító van a hidraulikus rendszerben folyadékütések elkerülésére,- a damper in the hydraulic system to prevent fluid shocks,

- fojtóelem van az áramlási mennyiség szabályozására,- a throttle means for controlling the flow rate,

- rugóterhelésű áramlási ellenálláskeltők és további visszaáramlás-gátlók vannak beépítve,- spring-loaded flow resistors and additional backflow inhibitors are installed,

- felső vagy alsó nyomáshatárotok, lefúvatók, hasadóelemek, biztosítékok vannak beépítve,- upper or lower pressure limits, blow-offs, fittings, fuses,

- buborékleválasztók, légtelenítők, további folyadékakkumulátorok, pufferoló rugós mennyiségi vagy nyomástárolók építhetők hozzá.- Bubble separators, bleeders, additional liquid accumulators, buffer volume or pressure accumulators can be added.

A találmány szerinti robbanómotor egyszerű, olcsó, könnyen karbantartható, miért is alkalmazása üzembiztos és gazdaságos.The explosive engine of the present invention is simple, inexpensive, easy to maintain, and why it is reliable and economical to use.

A találmány szerinti motor szerkezeti kialakításának legfontosabb előnyei a következők:The main advantages of the design of the engine according to the invention are as follows:

- Súrlódásmentesen elmozdítható(k) a robbanótérben a dugattyú(k), ezért kerámiafelülettel hosszú élettartamra készíthetőek. A kerámiafelületeknek a robbanótérben kedvező termikus hatásfok miatt repceolaj, állati zsírok (dögzsír), metil-alkohol és más - (ásványolajtermékeknél környezetkímélőbb) - üzemanyagok használata válik lehetővé, valamint az üzemanyagot tökéletesebben tudja elégetni.- The piston (s) can be moved without friction in the explosive chamber and can therefore be manufactured with a ceramic surface for long life. Ceramic surfaces allow the use of rapeseed oil, animal fats (grease), methanol and other (more environmentally friendly than petroleum) fuels due to the favorable thermal efficiency of the blast furnace and allow them to burn more efficiently.

Kevesebb üzemanyagot tökéletesebben elégetve, a jelenlegi motorizáció megtartása mellett, még megmenthető Földünk növényvilága.By burning less fuel more perfectly, while maintaining current motorization, our flora can be saved.

Claims

PATENT CLAIMS

An explosive engine comprising a stationary member (1), at least two movable members (2 and 2 ') movably embedded in the stationary member (1), at least one drive piston (3 and 3') formed by at least one of the movable members (2 and 2 '), comprising an air inlet valve (5) and an exhaust valve (6) operatively connected to the drive pistons (3 and 3 '), and a actuator (19) connected to the stationary element (1), characterized in that at least one power piston Comprising a hydromotor (4) and a valve system (9) in an actuator connection with a power piston (7) and in a control connection with the fuel dispenser (88) and an air gap between the drive piston (3) and the wall of the receiving element (1). (22) and forming a power piston (7) from the explosive space (10) in the stationary member (1) guided in a selected bearing (11).

An explosive engine according to claim 1, characterized in that two piston pistons (3 and 3 ', 17 and 17') are rotationally mounted on a common hub part (14), which hub part (14) is connected to the two pistons (3 and 3). 3 ', 17' and 17 ') and a shaft (12) forming a rigid rotor, and two movable elements (2 and 2') being rotatably disposed in the stationary element (1) and in a position dividing one space of the stationary element (1) into four parts , but pivotally mounted within a range of less than 180 ° relative to one another, and at least one hydraulic motor (4) for the shafts (12) and the other for each of the movable members (2 or 2 ') at least one valve system (9) for hydraulically securing the movable element (2 'or 2) in a predetermined position, and the air inlet valve (5) and the exhaust valve (6) formed on the wall of the stationary element (1) and apertures cooperating with the peripheral surface of the two members (2 and 2 ') and the pivotable movable members (2 and 2') are guided in a bearing (11) separated from the four-part space of the stationary member (1); there is a continuous air gap (22) between the walls of the stationary element (1).

Explosive engine according to Claim 1, characterized in that the alternating configuration element (1) is cylindrical and at least one partition wall (15) transverse to its center line is divided into at least one compression space (16) and an explosive space (10), 3 and 3 ') forming part of the movable element (2 and 2') in the part of the stationary element (1) containing the explosive space (10), air compression piston (17 and 17 ') forming part of the movable element (2 and 2') 1) is axially arranged in its part containing the compression space (16) and the two pistons are connected to each other and to the hydromotor (4) by a rigid shaft (12), the rigid shaft (12) being driven by a drive piston (3) and an air compression piston ) is guided through an opening (30) formed in the partition wall (15), and on this section a shoulder (18) thickening in the direction of the drive piston (3) is formed, which shoulder (18) forming, with its cooperating opening (30) in the direction of the explosive space (10), an air inlet valve (5) and at least one air inlet for the stationary element (1) receiving the air compression piston (17) and / or the air compression piston (17) a non-return valve (29) is connected, and the exhaust valve (6) in the part of the stationary element (1) containing the explosive space (10) is spaced from the partition (15) according to the stroke length (p) of the drive pistons (3 and 3 '); 3 and 3 ') formed by at least one exhaust opening (27).

Explosive engine according to Claim 1, characterized in that the wall of the stationary element (1) and / or the surface of the movable elements (2) in the stationary element (1) are at least partly surface-alumina ceramic.

An explosive engine according to claim 1, characterized in that the exhaust outlet (27) and the cooling air outlet (28) are directly or indirectly interconnected such that the exhaust outlet (27) forms a nozzle (26) in the cooling air outlet (28). (24) and a diffuser (25) in a known injector.

An explosive engine according to claim 2, characterized in that the two pistons alternately connected to the hub (14) of the shaft (12) of the movable member (2) are air compressed pistons (17) when in the compression space (16) of the stationary member (1). , and a propulsion piston (3) when the stationary element (1) is in the explosive space (10).

Explosive engine according to Claim 3, characterized in that the part of the shaft (12) of the movable element (2) located in the bearing (11) is simultaneously a hydraulic motor (4) and a valve system (9) and at least one common valve system connected to two movable elements (2). (9) is hydraulically controlled and driven.

Explosive engine according to claim 3, characterized in that at least two air inlet non-return valves (29) and two partition walls (15) are connected to the compression chamber (16) so that one partition wall (15) separates the compression space (16) , and in the center of this partition (15) there is an opening (30) for supporting the axis (12) of the movable element (2).