HU213973B

HU213973B - Internal body shaping for closed-body motor vehicles, mainly for van

Info

Publication number: HU213973B
Application number: HU913476A
Authority: HU
Inventors: Gabor Kovacs
Original assignee: Auto Piramis Autokereskedelmi
Priority date: 1991-11-06
Filing date: 1991-11-06
Publication date: 1997-11-28
Also published as: HUT64271A; HU913476D0

Abstract

A találmány tárgya kőcsiszekrénybelső-kialakítás zártkőcsiszekrényű járműhöz, főként kistehergépkőcsihőz, amely megőldáspéldáűl előnyösen zártszekrényű kistehergépkőcsival k alakítőtttűzőltóaűtó esetében alkalmazható. A találmány szerinti kialakításnála zárt kőcsiszekrénynek (10) legalább egy külső ajtaja (12) van. Atalálmány lényege, hőgy a kőcsiszekrény (10) belső terébe (15)illeszkedő váza (20) célszerűen eszközhőrdőzó váza van, amely váz (20)a kőcsiszekrényből (10) az ajtón (12) át határőlt kihúzást egengedőágyazással van a kőcsiszekrényben (10) rögzítve. ŕ Field of the Invention The present invention relates to a stone cladding interior design for a vehicle with a lockstick, in particular a vans, which, for example, can be used as a closure fuse with a closure fitting. In the embodiment according to the invention, there is at least one outer door (12) of the closed stone cupboard (10). The essence of the invention is that the frame (20) that fits into the inner space (15) of the stone chest (10) is preferably provided with a device cooling frame, which frame (20) is retracted from the stone cabinet (10) through the door (12) by a bedding in the stone cupboard (10). . ŕ

Description

A találmány tárgya kocsiszekrénybelsö-kialakítás zárt kocsiszekrényű járműház, főként kistehergépkocsihoz, amely megoldás például előnyösen zártszekrényű kistehergépkocsival kialakított tűzoltóautó esetében alkalmazható.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an interior design of a body of a body of a closed body, particularly for a van, which is preferably used, for example, in a fire truck with a closed body.

A találmány szerinti kialakításnál a zárt kocsiszekrénynek legalább egy külső ajtaja van.In the embodiment of the invention, the closed body of the body has at least one outer door.

Ismert, hogy főként hibaelhárítási, tűzoltási stb., célra ki- vagy átalakított kistehergépkocsiknál, ahol a kocsiszekrény zárt, egy adott munkához szükséges eszközök szállítása a feladata, és az eszközökhöz gyorsan hozzá kell férni, az eszközöket a kocsiszekrény oldalfalára függesztik és/vagy a kocsiszekrény fala mentén elhelyezve tárolják. Ez azzal a hátrány ossággal jár, hogy a kocsiszekrény méretei és zártsága következtében a kirakodást praktikusan rendszerint csak egy személy végezheti, aki a kocsiszekrényben áll és az eszközöket egyenként adogatja. A kocsiszekrényben két személy ugyanis már kevésbé tud mozogni, a munkában egymást már bizonyos mértékben gátolnák, akadályoznák, különösen hosszabb eszközök, mint például tüzoltócsötagok kiadogatása esetében. így a kirakodás viszonylag hosszú ideig tart. Ugyanakkor maguknak az eszközöknek a kocsiszekrény falán és/vagy a fal mentén való elhelyezése is hátrányosnak tekinthető az olyan esetekben, amikor fontos, hogy az eszközök valamilyen sorrend szerint minél előbb a személyek kezébe kerüljenek. Például tűzoltóautók esetén kiemelkedően fontos, hogy a tűzoltó eszközöket a tűzoltók minél gyorsabban kézbe kapják, és az is fontos, hogy az egyes eszközöket a megfelelő személy kapja meg. Az eszközök felhasználása is meghatározhat a kocsiszekrényből való kiadogatásban egy sorrendet, amely esetenként változhat, és amennyiben gyorsan szükséges az eszköz a kiadogató személynél az is bekövetkezhet, hogy a stresszhelyzet miatt a soronkövetkező eszközt máshol keresi vagy nem találja. Továbbá, amennyiben az egy adott munkához szükséges munkaeszközök között súlyosabbak, például tűzoltóautó esetében robbanómotorral hajtott szivattyú is van, ennek szokásos elhelyezése és ki-berakodása is külön hátrányos egyrészt azért, mert amíg nincs kirakva a kocsiszekrényből, addig a többi eszköz rakodását nehezíti, másrészt pedig azért, mert a mozgatásához a súlya miatt rendszerint két ember szükséges, akik a kocsiszekrényben már nehezen fémek el, és baleset veszélye is fennáll.It is known that light duty vehicles, mainly for troubleshooting, fire extinguishing, etc., where the bodywork is closed, carry the equipment needed for a particular job and need quick access, attaching the equipment to the side wall of the bodywork and / or stored along its wall. This has the disadvantage that, due to the size and locking nature of the bodywork, unloading is usually practically carried out only by one person in the bodywork and handing over the tools individually. Two persons are less able to move around in the wardrobe, and they would already be hindered or hindered in their work to a certain extent, especially in the case of longer devices such as fire extinguishers. Thus, the landing time is relatively long. However, the placement of the devices themselves on and / or along the body of the bodywork can be considered disadvantageous in cases where it is important that the devices be placed in the hands of persons as soon as possible. For example, in the case of fire trucks, it is extremely important that the fire extinguishers receive the fire extinguishers as quickly as possible, and it is also important that the appropriate person gets the fire extinguishers. The use of the tools may also determine the order of delivery from the body of the car, which may vary from time to time, and, if the tool is urgently needed, the searcher may find or find the next item due to stress. In addition, if there is a heavier work equipment needed for a particular job, such as a fire engine powered fire engine, its normal positioning and unloading is disadvantageous because, while unloaded from the undercarriage, it makes it difficult to load other equipment. because its weight usually requires two people to move it, who are already heavy metal in the cabinet, and there is a risk of an accident.

Ezek a hátrányosságok a zárt kocsiszekrényű, és az egy adott munkához eszközöket szállító járművek mindegyikénél kisebb nagyobb mértékben fennállnak.These disadvantages occur to a lesser extent than all vehicles with closed bodywork and carrying equipment for a particular job.

Ilyen megoldást ismertet az US 4 750 774 sz. szabadalmi leírás.Such a solution is described in U.S. Patent No. 4,750,774. patent specification.

A találmánnyal célunk olyan megoldás keresése, amely a felsorolt hátrányosságokat elkerüli azáltal, hogy megoldásában olyan, amely lehetőséget ad zárt kocsiszekrényű járműnél, faként kistehergépkocsinál a szállított eszközök olyan elhelyezésére, amely az eszközök nagy többségéhez több személy által egyszerre való hozzáférést tesz lehetővé, és emellett az eszközök, valamint rögzítési megoldásuk látható. További feladatunk olyan megoldás keresése, amely a nehezebb eszközökhöz való hozzáférést és azok kezelhetőségét is megoldja.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a solution which avoids the above disadvantages by providing a means of accommodating transported equipment in a closed body vehicle, such as a light truck, which allows simultaneous access to the vast majority of the equipment. devices and their fixation solution. Our next task is to find a solution that can also access and manage heavier devices.

A találmány azon a meggondoláson alapul, hogy a kocsiszekrény falára rögzített eszközök akkor lennének láthatók és könnyen hozzáférhetők, ha azok a fal külső felületén lennének elhelyezve. A találmány felismerése abban áll, hogy az eszközhordozó falfelületet egy közelítőleg azzal egyező nagyságú és helyzetű hordozófelületet biztosító olyan eszközzel kell helyettesíteni, amely mint külső falfelület hozzáférhető.The invention is based on the idea that the devices fixed to the body of the bodywork would be visible and easily accessible if they were placed on the outer surface of the wall. It will be appreciated that the device carrier wall surface should be replaced by a device providing a carrier surface of approximately equal size and orientation accessible as an outer wall surface.

A feladat találmány szerinti megoldását nyújtó, zárt kocsiszekrényű járműhöz, főként kistehergépkocsihoz alkalmazható kocsiszekrény belső kialakításnál a zárt kocsiszekrénynek legalább egy külső ajtaja van. A megoldás lényege, hogy a kocsiszekrény belső terébe illeszkedő váza, célszerűen eszközhordozó váza van, amely váz a kocsiszekrényből az ajtón át határolt kihúzást megengedő ágyazással van a kocsiszekrényben rögzítve. Amennyiben a kocsiszekrénynek egy második ajtaja is van, igen előnyös az olyan kialakítás, amelynél második váza, célszerűen berendezéshordozó váza van, amely második váz a kocsiszekrényből a második ajtón legalább részben ki-betolást megengedő ágyazással van a kocsiszekrényben rögzítve.In an interior design of a body of a closed body, particularly a van, which provides a solution of the present invention, the closed body has at least one outer door. The essence of the solution is that the frame, which fits inside the body of the coach body, is preferably a device-carrying frame, which frame is fixed in the body by means of a bearing which allows it to be pulled out of the coach body through the door. If the wagon body also has a second door, it is very advantageous to have a second frame, preferably an equipment carrier frame, which second frame is secured in the wardrobe by at least partially extending bearing from the second door to the second door.

A váz ágyazása kialakítható a kocsiszekrény tetőlemezében és/vagy oldalfal lemezeiben, ezek súlyosabb eszközök hordozására szolgáló váz esetén többnyire megerősítést igényelnek. Igen előnyös az olyan megoldás, amelynél a váz vagy vázak a kocsiszekrény fenéklemezében vannak kialakítva.The framing of the frame can be formed in the roof panel and / or sidewall panels of the bodywork, which in most cases require reinforcement for the frame used to carry heavier devices. A very advantageous solution is that the frame or frames are formed in the bottom plate of the body.

Igen előnyös az olyan kialakítás, amelynél a váz/ak tartókra van/nak rögzítve, és a tartók vannak ágyazva.It is very advantageous to have a structure in which the frame (s) is mounted on supports and the supports are embedded.

A váz/ak mozgatását elősegíti az olyan kialakítás, amelynél a vázhoz rögzített tengelyű görgőkkel és a görgőket megvezető sínekkel kialakított ágyazata van.Movement of the frame (s) is facilitated by a design having a bearing formed by rollers fixed to the frame and rails guiding the rollers.

A váz/ak mozgatásához igen előnyös az olyan kialakítás, ahol az ágyazat mellett vezető görgők vannak elhelyezve.It is very advantageous for the frame / s to be moved with a design where guiding rollers are arranged adjacent to the bed.

Igen előnyös az olyan kialakítás, amelynél a váznak elmozdulás-határolója, előnyösen a tartókból kiálló és a vezető görgőkbe felütköző csapja van.It is very advantageous to have a design in which the frame has a displacement limiter, preferably a pin which protrudes from the supports and abuts the guide rollers.

A találmány szerinti megoldás előnye, hogy a vázaknak a kocsiszekrényből kihúzott helyzetében a vázon elhelyezett eszközök, azok elhelyezkedési és rögzítési megoldása egyszerre több személy részére láthatóvá és áttekinthetővé válik, és ugyanakkor azt is biztosítja, hogy az eszközhöz egyszerre több személy is könnyen hozzáférhet.An advantage of the present invention is that, when the frames are pulled out of the body of the car, the devices placed on the frame, their positioning and fastening solutions become visible and transparent to several people at the same time, while ensuring easy access to the device.

A találmány szerinti megoldás kiemelkedően előnyösen alkalmazható kistehergépkocsiból kialakított, tűzoltó eszközöket szállítójárműnél vagy bármilyen közműi hibaelhárító járműnél.The present invention is particularly advantageous for use in light commercial vehicle delivery vehicles or any utility vehicle.

A találmány lényegét a továbbiakban példakénti előnyös kiviteli alak bemutatásával ismertetjük részletesebben hivatkozva a csatolt rajzra, ahol azBRIEF DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT The present invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which:

1. ábra egy hátsó ajtós zárt kocsiszekrényből kihúzható, például tűzoltó eszközök hordozására kialakított vázat a kocsiszekrényből kihúzott helyzetben axonometrikus nézetben és aFigure 1 is an axonometric view of a rear door closed from a closed wagon body, such as a fire extinguisher, in an extended position from the wagon body;

2. ábra egy oldalajtós zárt kocsiszekrényből kihúzható, például szivattyú hordozására kialakított vázat elölnézetben mutat.Fig. 2 is a front view of a frame, which is removable from a closed door body of a side door, such as a pump.

HU 213 973 ΒHU 213,973 Β

Az 1. ábrán látható kisteherg épkocsi zárt 10 kocsiszekrénynek hátsó, felfelé nyíló 12 ajtaja van. A 10 kocsiszekrény 15 belső terében 20 váz helyezkedik el, amely 20 váz a 10 kocsiszekrénybe betolt helyzetében a 15 belső teret legalább a 10 kocsiszekrény hosszának egy szakaszán kitölti. A 20 váz célszerűen csőből van kialakítva és két hosszanti 22a, 22b tartóra van rögzítve, amely 22a, 22b tartók zártszelvényű profilidomok. A 20 vázra például tűzoltó eszközök, így annak bal oldalán felülre hosszában tűzoltó csőtagok, bal oldalon alulra feltekercselt helyzetben tömlők, jobb oldalra a 20 vázra függesztett helyzetben pedig különböző csapok, és egyéb szerelvények helyezhetők el.The closed box body 10 of the van of Fig. 1 has a rear upwardly opening door 12. Inside the body 15 of the body 10 is a frame 20 which fills the interior 15 at least a portion of the length of the body 10 when pushed into the body 10. The frame 20 is preferably formed of tubular and mounted on two longitudinal supports 22a, 22b, which supports 22a, 22b are of rectangular profile. For example, fire extinguishers, such as fire extinguishing members on the upper left side, hoses in the lower coiled position on the left, and various pins and other fittings may be provided on the right side of the frame 20.

A 20 váz az ábrán látható helyzetben a 15 belső tértől határolt kihúzott helyzetben van. Az ezt biztosító, kocsiszekrény 14 fenéklemezén kialakított ágyazás a 2. ábrán látható részletesebben, annál az ábránál ismertetjük.The body 20 is in the position shown in the figure and is in an extended position delimited from the inner space 15. The support provided on the bottom plate 14 of the body of the carriage providing this is illustrated in more detail in FIG.

A 2. ábrán egy zárt 10 kocsiszekrényű kistehergépkocsi oldalnézete látható, a nyitott helyzetű oldalsó második 13 ajtóval. A 13 ajtó mögött második 21 váz helyezkedik el, amely például működtető robbanómotorral egybeépített szivattyú hordozására van kialakítva. A 21 váz is második zártszelvényű 32a, 32b tartókra van rögzítve, amely 32a, 32b tartókhoz 34a, 34b görgők vannak rögzítve. A 34a, 34b görgők a 14 fenéklemezhez rögzített vezető 36a, 36b sínekbe illeszkednek, ezáltal a 21 váz a 36a, 36b sínek mentén tud elmozdulni.Figure 2 is a side view of a closed box van 10 with the second side door 13 in the open position. Behind the door 13 is a second frame 21, which is designed to carry, for example, a pump integrated with an actuating explosive engine. The frame 21 is also secured to second support sections 32a, 32b having rollers 34a, 34b attached thereto. The rollers 34a, 34b fit into the guide rails 36a, 36b fixed to the bottom plate 14 so that the frame 21 can move along the rails 36a, 36b.

A 21 váz 10 kocsiszekrényből való kihúzhatósága határolt. A határolást egyrészt a 32a, 32b tartók mellett a 34a, 34b görgőkkel ellentétes oldalon elhelyezett, és a 14 fenéklemezhez rögzített függőleges tengelyű vezető 38a, 38b görgők, valamint a 32a, 32b tartókból a 38a, 38b görgőkhöz képest keresztirányból kiálló 30a, 30b csapok biztosítják, amely 30a, 30b csapok a 38a, 38b görgőbe való ütközéssel határoljak a 21 váz elmozdulását.The frame 21 has a limited pull-out from the body 10. On the one hand, the delimitation is secured by means of pins 30a, 30b disposed on the side opposite the rollers 34a, 34b and mounted on the bottom plate 14 and fixed to the bottom plate 14, and pins 30a, 30b transverse to the rollers 38a, 38b. , which pins 30a, 30b limit the displacement of the frame 21 by colliding with rollers 38a, 38b.

Claims

PATENT CLAIMS

1.) Body interior design for a closed body vehicle, in particular a van, wherein the closed body has at least one open door, characterized in that the frame (20) fitting into the interior (15) of the body (10) is preferably a tool carrier, the frame (20) is secured in the car body (10) by a bearing allowing extraction from the car body (10) through the door (12).

2. The interior of the car body according to claim 1, characterized in that the car body has a second door (13) and a second frame (21), preferably an equipment carrier frame, the second frame (21) of the car body (10) on the second door (13). ) is secured in the body (10) by means of a bearing which allows at least partial penetration.

The interior of the coach body according to claim 1 or 2, characterized in that the base of the frames (20, 21) is formed in the bottom plate (14) of the coach body (10).

4). A car body interior design according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the frames (20, 21) are fixed to supports (22a, b; 32a, b) and the supports (22a, b; 32a, b) are mounted.

Carriage interior according to one of the claims 1 to 4, characterized in that it has a bed formed by rollers (34a, b) with fixed axes to the frame (20, 21) and rails (36a, b) guiding the rollers (34a, b). .

6. The interior of a coach body according to any one of claims 1-5, characterized in that guide rollers (38a, b) are arranged adjacent the bearing.

7. The interior of a coach body according to any one of claims 1-6, characterized in that the displacement limiter of the frame (20, 21), preferably protruding from the supports (32a, b) and abutting into the guide rollers (3 8a, b). 30a, b).