HU212847B

HU212847B - Sectional and assemblable vessel with hard body and light structure

Info

Publication number: HU212847B
Application number: HU9400709A
Authority: HU
Inventors: Janos Horvath
Original assignee: Horvath
Priority date: 1994-03-10
Filing date: 1994-03-10
Publication date: 1996-12-30
Also published as: HUT71673A; HU9400709D0

Abstract

A találmány jellemzője az, hogy rugalmasan hajlékony héjrészei (1) az összeállított hajótest keresztirányú tagolásának megfelelően vannak kialakítva, hosszuk közel a hajó szélességi méretével egyezik, a héjrészek (1) végeiken kapcsolósávokkal (la, lb) vannak ellátva, amelyeken egymásba illeszthető hornyok, illetve domborulatok vannak kialakítva, a kapcsolósávokat (la, lb) összeszerelt állapotban felülről rájuk lapolt, leemelhető lemezborda (2) rögzíti egymáshoz, a lemezbordán (2) a domborulatokat befogadó nyílások vannak kialakítva, valamint a hajótest felső peremét a kapcsolósávok (la, lb) vonalában merevítő bordák (4) fogják össze. A találmány szerinti vízijármű hajóteste különböző formákban, például kajak, kenu, csónak, motoros vagy vitorlás vízijármű, katamarán, trimarán, részekben szállítható hajó vagy részekben szállítható ponton alakjának megfelelően alakítható ki. A találmány szerinti vízijárművek összes alakjára jellemző a kis méretre való összecsomagolhatóság. HU 212 847 B A leírás terjedelme: 8 oldal (ezen belül 3 lap ábra)A feature of the invention is that the elasticly flexible shell portions (1) are configured in accordance with the transverse partitioning of the assembled hull, having a length equal to the breadth of the ship, and the shell portions (1) at their ends with engagement bands (1a, 1b) on which interlocking grooves are provided; contours are formed, the connecting strips (la, lb) are fixed together in the assembled state from the top of the disc, the removable disc ribs (2), the holes (2) on the plate ribs are formed, and the upper edge of the hull in the line (1a, 1b) of the coupling strips. bracing ribs (4). The hull of a watercraft according to the invention may be configured in various forms, such as kayak, canoe, boat, motor or sailing vessel, catamaran, trimaran, part-ship or point-to-point delivery. All the shapes of the watercraft according to the invention are characterized by the small size of the package. EN 212 847 B Scope of the description: 8 pages (including 3 sheets)

Description

Szétszedhető és összerakható keménytestű könnyűszerkezetű vízijármű, amely egymásra lapoltan kapcsolódó héjrészekből vagy héjrészekből és kapcsolóelemekből, és kiegészítő elemekből, adott esetben burkolatból áll.Lightweight water-craft, removable and rigid, consisting of shell or shell portions and couplings joined together in an overlapping manner, and supplementary members, if any, in the case of a shell.

A szakirodalomban különböző megoldások ismertek a szét- és összeszerelhető vízijárművek tárgykörében. A Revue de l’Aluminium, 1968. június-július, 678. oldalon ismerteti Canot pliant elnevezésű megoldását, és hasonló teljes hosszméretre hajtható csónakot ismertet a Schweizer Alumínium Rundschau 1969. éviVarious solutions are known in the art in the field of dismantling and assembly of watercraft. The Revue de l'Aluminium, June-July 1968, on page 678, describes a Canot pliant solution and a similar full-length boat designed by Schweizer Aluminum Rundschau in 1969.

4. sz. a 157. oldalon: Alumínium Faltboot megnevezésű motorcsónakot. EP-0 425 758 lsz. szabadalmi irat hasonló ladikszerű csónakot ismertet, amely összecsukva szintén hosszú csomagot képez.No. 4 on page 157: Aluminum Faltboot. EP 0 425 758; U.S. Pat. No. 4,102,125 discloses a similar laden boat, which when folded also forms a long package.

Összecsukható csónakot ismertet az US 4 445 244 lsz. szabadalmi leírás, ahol a bonyolult geometriájú kapcsolódó részek úgy vannak kialakítva, hogy az ellendarabok alakzáró kötést képeznek. A kötés részét képezik felfújható tömítő tömlők, amelyek a vízzárást fokozzák. A megoldás a víz elleni szigetelés tökéletesítésére koncentrál, azonban azt olyan mértékűvé fokozza, amelyre a gyakorlatban nincs is szükség. A megoldás bonyolult kapcsolóelemei és merev hajótest részei viszont nem tesznek lehetővé sem gyors szét- és összeszerelhetőséget, sem kisméretű csomaggá való összehajthatóságot.A folding boat is described in U.S. Pat. No. 4,445,244. U.S. Pat. The joint includes inflatable sealing hoses that enhance waterproofing. The solution focuses on improving waterproofing, but increases it to a level that is not needed in practice. However, the complex couplings and rigid hull parts of the solution do not allow quick disassembly and assembly, nor can they be folded into a small package.

Az US 3 916 468 lsz. szabadalmi leírásból megismerhető elemes kenu a hajótest részei egymásra felfekvő függőleges falai mentén kapcsolódnak egymáshoz, úgy hogy az egyik falon függőleges irányú, szűkülő V alakú horony, a másik falon a horonyba illő borda van kialakítva. Ez a megoldás valóban gyors szerelést tesz lehetővé, azonban nagyméretű merev szerkezeti elemei miatt nem alkalmas kisméretű, könnyen szállítható és tárolható csomag kialakítására. Ezen túlmenően az összekapcsolódás alapját jelentő függőleges falak, amelyek a kenu belső terét különálló szakaszokra osztják, megakadályozzák a kajakként való használatot - a sportoló nem tudja a lábát kinyújtani -, és ezért az evezősök guruló ülésének elhelyezése is problémás lenne.U.S. Pat. No. 3,916,468. The patented canoe of the prior art discloses that the hull portions are interconnected along mutually perpendicular vertical walls such that a tapered V-shaped groove is formed on one wall and a rib fitting into the groove on the other. This solution allows for quick assembly, but due to its large rigid structural components it is not suitable for small, easy to transport and store packages. In addition, the vertical walls that form the basis of the connection, dividing the interior of the canoe into separate sections, prevent it from being used as a kayak - the athlete is unable to stretch his leg - and therefore positioning the rowing seat would be problematic.

Találmányunk kidolgozásával olyan vízijármű kialakítása volt a célunk, amely kiküszöböli a technika állását képező megoldások hiányosságait, azaz súlyban könnyebb, kisebbre csomagolható és így egyszerűbben szállítható és tárolható, átszereléssel változtatható méretű és gyorsan össze- és szétszerelhető.The aim of the present invention was to develop a water craft that eliminates the disadvantages of the prior art, ie it is lighter in weight, smaller in size and thus easier to transport and store, resizable in size and quick to assemble and disassemble.

A találmány kidolgozását segítette az a felismerés, hogy a fenti cél eléréséhez a hajótestet vékony könnyű héjelemekből kell felépíteni, amelyek hornyokkal és domborulatokkal ellátott kapcsolósávokkal kapcsolódnak egymáshoz, és kapcsolatot merevítőborda illetve lemezborda alkalmazása teszi szilárddá és merevvé.The invention has been facilitated by the realization that, in order to achieve the above object, the hull has to be constructed of thin lightweight shell elements which are interconnected by slots and grooves and which are made rigid and rigid by the use of a stiffener or plate.

A kitűzött feladat megoldása szétszedhető és összerakható keménytestű könnyűszerkezetű vízijármű, amely egymásra lapoltan kapcsolódó héj részekből vagy héjrészekből és kapcsolóelemekből és kiegészítőelemekből, adott esetben burkolatból áll.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to disassemble and reassemble a rigid body of lightweight water craft, consisting of shell or shell portions interconnected with each other and connecting members and accessories, optionally housing.

A megoldás jellemzője az, hogy rugalmasan hajlékony héjrészei az összeállított hajótest keresztirányú tagolásának megfelelően vannak kialakítva, hosszuk közel a hajó szélességi méretével egyezik, a héjrészek végeiken kapcsolósávokkal vannak ellátva, amelyeken egymásba illeszthető hornyok, illetve domborulatok vannak kialakítva, a kapcsolósávokat összeszerelt állapotban felülről rájuk lapolt, leemelhető lemezborda rögzíti egymáshoz, a lemezbordán a domborulatokat befogadó nyílások vannak kialakítva, valamint a hajótest felső peremét a kapcsolósávok vonalában merevítő bordák fogják össze.The solution is characterized in that its resiliently flexible shell portions are formed according to the transverse section of the assembled hull, their length is close to the ship's breadth, the shell portions are provided with locking strips at their ends with interlocking recesses , the removable plate rib is secured to one another, the plate ribs are provided with openings for receiving the projections, and the upper edge of the hull is bounded by ribs reinforcing in the line of the connecting strips.

Előnyös, ha a kapcsolósávok domborulatai a héjrészek anyagából együtt préselt domborulatok, a hornyokat pedig a domborulatok túloldalán képződő bemélyedések képezik, a trapéz alaprajzú domborulatok oldalfelülete ívelt, a terhelés irányába eső homloklapjaik viszont a merőlegeshez képest enyhén befelé döntött síklapok.Advantageously, the ridges of the coupling strips are embossed together with the material of the shell portions and the grooves are formed by recesses formed on the other side of the embossments, but the side surfaces of the trapezoidal planes are curved but their perpendicular faces are perpendicular to the plane.

Adott esetben előnyös, ha az összeérő kapcsolósávokra külső hornyos övlemez van rálapolva, és ha a lemezbordák és a kapcsolósávok között tömítőelem. például habgumisáv helyezkedik el.Optionally, it is advantageous for the contacting strips to be provided with an external grooved disc and if there is a sealing member between the panel ribs and the strips. for example, a foam rubber band.

A hajtótest jobban igénybevett részeinek erősítése és a laposabb fenékforma kialakítása érdekében előnyös, ha a kapcsolósávokra illetve a lemezbordára merevítő sínek vannak szerelve.In order to reinforce the more stressed parts of the drive body and to achieve a flatter bottom shape, it is advantageous to have rails mounted on the switch strips or on the plate fins.

Előnyös az is, ha a hajótestet vízzáró burkolat borítja, amely felül fedélzetborításként van kialakítva és ez összekötőelemmel, például cipzárral, vagy tépőzárral, fűzőhorgokkal, az orr-részen burkolaterősítéssel van ellátva, valamint a burkolatba felfújható és leereszthető légzsákok vannak beépítve és ha a fedélzete fedélzetlemezekkel van kialakítva, amelyek fedélzetkitámasztókkal vannak felszerelve, a hajó peremmel van ellátva, amely például üreges hablécekből van kialakítva, a középső traktus csuklós üléskeretekkel, illetve üléssel vagy ülésekkel van ellátva, és hajó szétszedhető evezőkkel van ellátva.It is also advantageous that the hull is covered by a watertight casing which is formed on the top as a deck cover and is provided with a fastening element such as a zipper or Velcro fastener, lacing hooks, a bow fastening on the nose, and an air bag are provided with deck outriggers, the ship is provided with a flange formed, for example, of hollow molding, the middle tract is equipped with articulated seat frames or a seat or seats, and the ship is equipped with detachable oars.

A vízijármű előnyös megvalósítási változatainál a hajótest kajak, kenu, csónak, motoros vagy vitorlás vízijármű, katamarán, trimarán, részekben szállítható hajó vagy részekben szállítható pontosan alakjának megfelelően van kialakítva.In preferred embodiments of the craft, the hull is configured to conform to the exact shape of a kayak, canoe, boat, motor or sailing craft, catamaran, trimaran, part-ship or part-ship.

A továbbiakban rajzok segítségével mutatjuk be részletesen a vízijármű egyik kiviteli alakját, amikor azHereinafter, with the help of the drawings, one embodiment of the craft will be illustrated in detail

1. ábra Figure 1 a vízijármű ún. robbantott perspektivikus képét mutatja, a the so-called watercraft. shows an exploded perspective view of the 2. ábra Figure 2 a vízijármű összeállított állapotának vázlatos oldalnézetét ábrázolja, a shows a schematic side view of the assembled state of the craft, 3. ábra Figure 3 a vízijármű keresztmetszetét mutatja a kapcsolósávoknál metszve, a shows the cross section of the craft intersected at the switch strips, 4. ábra Figure 4 a kapcsolósávok és a lemezborda kialakításait szemlélteti, az illustrates the design of the switching strips and the plate rib, i 5. ábra Figure 5 a kapcsolósávok övlemezzel merevített kialakításának vázlatos keresztmetszetét ábrázolja, a illustrates a schematic cross-sectional view of a belt-stiffened design of the straps, 6. ábra Figure 6 a burkolattal ellátott hajótest keresztmetszetét ábrázolja, a fedélzeti nyílásnál vett metszettel, a a cross-sectional view of the hull with the shell, taken at the deck opening, 7. ábra Figure 7 a burkolattal ellátott hajótest keresztmetszete a zárt fedélzetszakaszon vett metszettel, a the cross-section of the hull in the enclosed section,

HU 212 847 ΒHU 212 847 Β

8. ábra a vízijármű kiegészítő elemeit ábrázolja, aFigure 8 illustrates auxiliary elements of the craft, a

9. ábra a szétszedett, csomagolt vízijárművet ábrázolja vázlatosan.Figure 9 is a schematic representation of a disassembled packaged craft.

A példaképpen bemutatott vízijármű egy szétszedhető kajak. Az 1. ábrán látható kiviteli alak öt darab 1 héjrészt tartalmaz, amelyek egy-egy orr és tat elem, valamint három darab közbülső 1 héjelem. Az 1 héjelemek a végeiken kialakított la, lb kapcsolósávokkal, valamint az ezekre illeszkedő 2 lemezbordákkal kapcsolódnak össze. Az ábrázolt kiviteli alaknál a tatot képező 1 héjelem leszerelve látható. Összeszerelt állapotban a tat lb kapcsolósávja ráfekszik a következő közbülső 1 héjelem la kapcsolósávjára, a későbbiekben részletezett módon azzal összekapcsolódik. Az összekapcsolt la, lb kapcsolósávokat lefedi a 2 lemezborda, amely a kapcsolatot rögzíti és merevíti. Az la, lb kapcsolósávok vonalában a hajótest peremére 4 merevítőbordák vannak rögzítve, amelyek a 2 lemezbordákkal összakapcsolódva szilárdan befeszülnek a hajlékony lemezből készült héjelemek közé, és így szilárddá teszik a kapcsolatot. A 4 merevítőbordák a 8. ábrán látható 4a csatlakozó elemekkel kapcsolódnak az héjelemek szélére. A kajak fedélzetének kiépítése a 4 merevítőbordákra kapcsolódó 7 fedélzetlemezekkel és az 1 héjelemekhez rögzítő 8 fedélzet kitámasztó elemekkel történik. A fedélzetnyílás szélén 5 üléskeretek helyezkednek el, amelyekre összeszerelt állapotban ülések vannak rögzítve. A fedélzeti nyílás szélei, illetve a kajak széle 6 peremmel vannak ellátva, amely előnyösen habgumiból készül. Az la, lb kapcsolósávok 3 sínekkel vannak ellátva, amelyek a kapcsolódások, illetve az egész kajak szilárdítását, merevítését biztosítják, és a laposabb fenékfonna kialakítását segítik elő. A kajak 10 burkolattal van ellátva. A 10 burkolat huzatszerűen veszi körbe a hajótestet, és a fedélzeti nyílás helyén nyílással van ellátva. A10 burkolat fedélzeti részre 12 fedélzetbontás van rávarrva, amely 12a összekötőelemmel, például cipzárral, vagy tépőzárral van ellátva. A 10 burkolat 11 fűzőhorgokkal kapcsolódik a hajótesthez. A 10 burkolat az orr és tatrészen, ahol nagyobb igénybevételnek lehet kitéve 10a erősítéssel van ellátva. A 10 burkolat felső falára szelepes légfüvótömlővel ellátott 13 légzsákok vannak rögzítve. Az 1 héjelemek kapcsolódási felületei vízzáró 14 szalagokkal vannak lefedve. A kajak szétszedhető 15 evezőkkel van ellátva. A 12a összekötőelem rögzítés után a 13 légzsákokat felfújjuk, ezzel a 10 borítást is ráfeszítjük a hajótestre. A felfújt 13 légzsákok, amelyekből négy-hat darabot alkalmazunk, még a hajótest durva sérülése esetén is felszínen tartják azt, teljes terhelés mellett.The exemplary watercraft is a detachable kayak. The embodiment shown in Fig. 1 comprises five shell portions 1 each consisting of a nose and tat element and three intermediate shell portions 1. The shell elements 1 are connected to the coupling strips la, lb formed at their ends and to the plate ribs 2 which fit on them. In the illustrated embodiment, the shell element 1 forming the lid is shown dismantled. In its assembled state, the tat 1b switching strip rests on the switching strip la of the next intermediate shell element 1 and engages it thereafter. The coupling strips la, lb are connected by a plate rib 2 which secures and stiffens the connection. In the line of the connecting strips la, lb, reinforcing ribs 4 are attached to the rim of the hull, which, when engaged with the sheet fins 2, are firmly tensioned between the flexible sheet shell elements, thereby making the connection solid. The stiffening ribs 4 are connected to the edge of the shell members by means of the connecting elements 4a shown in Fig. 8. The deck of the kayak is formed by the deck plates 7 connected to the reinforcing ribs 4 and the deck support elements 8 which secure the shell members 1. At the edge of the deck opening are seat frames 5 on which seats are mounted when assembled. The edges of the deck opening and the edges of the kayak are provided with a flange 6, preferably made of foam rubber. The coupling strips la, lb are provided with rails 3 which provide for the reinforcement and stiffening of the couplings and the entire kayak, and to facilitate a flatter bottom floor. The kayak has 10 shells. The casing 10 surrounds the hull in a draft manner and is provided with an opening in place of the deck opening. A deck opening 12 is sewn onto the deck portion of the cover 10 and is provided with a fastener 12a such as a zipper or a velcro fastener. The cover 10 is connected to the hull by lash hooks 11. The cover 10 is provided with a reinforcement 10a on the nose and part where it can be subjected to greater stress. Air bags 13 with a valve air hose are mounted on the upper wall of the housing 10. The contact surfaces of the shell elements 1 are covered with waterproofing strips 14. The kayak is equipped with detachable paddles 15. After fastening the coupling 12a, the airbags 13 are inflated to force the cover 10 onto the hull. The inflated airbags 13, of which four or six are used, keep it afloat even under severe hull damage at full load.

A 2. ábrán az öt darab 1 héjrészből álló kajak oldalnézeti vázlatos képe látszik. Az la és lb kapcsolósávok egymásra lapolása középről kifelé haladva történik, azaz mindig a középhez közelebb eső sáv kerül alulra.Figure 2 is a side elevational view of five kayaks of 1 shell. The switching bands la and lb are flattened from the center to the outside so that the band closest to the center is always lower.

A 3. ábrán látható, hogy az 1 héjrészek egymásra lapolva kapcsolódnak egymáshoz, úgy hogy belülről a lemezborda fedi le őket. Ekkor az la, lb kapcsolósávok domborulatai illetve hornyai egymásba illeszkednek és a felső lb kapcsolósáv domborulatai belekapcsolódnak a 2 lemezborda hornyaiba is. Az így létrejött kapcsolódást felülről a 4 merevítőborda fogja össze, amely a hajlékony 1 héjelemeket összehúzva a 2 lemezbordát mintegy ráfeszíti az összakapcsolódó la, lb kapcsolósávokra, és azokat ívben összefeszíti. A kapcsolódás illetve a hajótest további szilárdítására, merevítésére 3 sín van beépítve, amely 9a csavarokkal kapcsolódik 2 lemezbordához. A 3 sín a hajótest közepe tájékán a laposabb hajófenék kialakítását is elősegíti. A 4 merevítőborda 4a csatlakozóelemekkel kapcsolódik az 1 héjrészek széléhez.As shown in Figure 3, the shell portions 1 are joined to one another so that they are internally covered by a sheet rib. At this point, the ridges or grooves of the switching strips la, lb are aligned and the ridges of the upper switching strip lb are engaged in the grooves of the plate rib 2. The connection thus formed is held together from above by a stiffening rib 4 which, by pulling together the flexible shell elements 1, tenses the plate rib 2 on the engaging coupling strips 1a and 1b and tightens them in a curve. For further reinforcement of the connection and the hull, a rail 3 is provided which is connected to the plate fin 2 by means of screws 9a. The rail 3 also promotes a flatter bottom at the center of the hull. The stiffening rib 4 is connected to the edge of the shell portions by means of connecting members 4a.

A 4. ábrán látható az la, lb kapcsolósávok kialakítása és egymásba kapcsolódása. Az la, lb kapcsolósávok előnyösen 5-10 cm szélesek, felületükön ívelt trapéz alakú, előnyösen 5-20 mm hosszúságú domborulatok vannak kialakítva, melyeket együtt préselve alakítanak ki. A hornyokat a domborulatok túloldalán képződő üreg képezi. A trapéz alaprajzú domborulatok oldalfelülete ívelt, a terhelés irányába eső homloklapjaik viszont a merőlegeshez képest enyhén befelé döntött síklapok. Ez lehetővé teszi a szilárd kapcsolódást, elkerülhető viszont a merőleges homloklapoknál fellépő elnyíródás veszélye, és könnyebbé válik a szét- és összeszerelés. A 2 lemezborda az la, lb kapcsolósávok domborulatainak megfelelő mintázat szerint nyílásokkal van ellátva, amelyekbe a domborulatok pontosan illeszkednek. A domborulatok tájolása olyan, hogy a fő teherhordó homloklap, a trapézoid alapidom hosszabbik alapjához eső homloklap, a fő terhelés irányába fordítva helyezkedik el. Az la, lb kapcsolósávok között 2a tömítőelem van elhelyezve, amely előnyösen habgumiból készül. A hornyok illetve domborulatok kialakíthatók kisebb méretben, sűrűbb elhelyezésben is, pl. négyzetcentiméterenként három-négy darab elhelyezésével.Figure 4 illustrates the formation and interconnection of the switching strips la, lb. The coupling strips 1a, 1b are preferably 5-10 cm wide and have trapezoidal curves on their surface, preferably 5-20 mm long, which are formed by pressing together. The grooves are formed by a cavity formed on the other side of the reliefs. Trapezoidal reliefs have a curved side surface, but their faces facing the load are tilted slightly inwards relative to the perpendicular. This allows for a solid connection, but avoids the risk of shear at perpendicular faces and facilitates disassembly and assembly. The plate rib 2 is provided with apertures according to the pattern corresponding to the embossments of the coupling strips la, lb, into which the embossments precisely fit. The reliefs are oriented in such a way that the main load-bearing face, the face facing the longer base of the trapezoidal base, is directed in the direction of the main load. Between the coupling strips 1a, 1b is a sealing member 2a, which is preferably made of foam rubber. The grooves or convexities can be made smaller in size, for denser placement, e.g. three to four pieces per square centimeter.

Az 5. ábrán látható az la, lb kapcsolósávok olyan kötése, amikor nincsenek egymásra lapolva, hanem egymás mellé vannak helyezve, és alulról egy 16 övlemez van rájuk szerelve. Az övelemez az la, lb kapcsolósávok hornyaiba illeszkedő domborulatokkal van ellátva. A kapcsolódásra itt is 2 lemezborda van a fentieknek megfelelően rátéve.Fig. 5 shows a connection of the switching strips la, lb, which are not overlapped but placed side by side with a belt plate 16 mounted on them from below. The belt plate is provided with protrusions which fit into the grooves of the locking strips la, lb. Here, too, there are 2 plate ribs attached as above.

A kajak keresztmetszetei láthatók a 6. és 7. ábrákon, amikor a hajótestet 10 burkolat veszi körül, amely fűzőhorgokkal kapcsolódik a 7 fedélzetlemezekhez. A 7 fedélzetlemezeket 8 fedélzetkitámasztók kapcsolják az 1 héjrészek széléhez, és 13 légzsákokkal ellátott fedélzetbontás fedi őket. A fedélzetnyílást 6 peremekkel ellátott 5 üléskeretek szegélyezik.The cross-sections of the kayak are shown in Figures 6 and 7 when the hull is surrounded by a casing 10 which is connected to the deck plates 7 by lacing hooks. The deck plates 7 are connected by deck outriggers 8 to the edges of the shell portions 1 and are covered by a deck disassembly with airbags 13. The deck opening is flanked by seat frames 5 with flanges 6.

A 8. ábrán a szerkezeti elemek összekapcsolását segítő rugós műanyag 9 szegecsek, a 6 peremek keresztmetszetben ábrázolva, valamint a 4a csatlakozó elemekkel ellátott 4 merevítőbordák láthatók.Fig. 8 shows spring-like plastic rivets 9 for joining the structural elements, the edges 6 in cross-section and reinforcing ribs 4 with connecting elements 4a.

A 9. ábrán látható, hogy az 1 héjrészek szétszerelés után egymásra helyezve minimális méretre összehajthatók, s így a kajak igen kis méretű csomagként kényelmesen szállítható, tárolható. Az ilyen jellegű öszszecsomagolást az 1 héjrészek hajlékony, héjszerű kialakítása teszi lehetővé, amelyek készülhetnek könnyű3Figure 9 shows that the shell parts 1 can be folded onto one another after disassembly, so that the kayak can be conveniently transported and stored as a very small package. This type of packaging is made possible by the flexible, shell-like design of the shell parts 1, which can be made lightweight3.

HU 212 847 Β fémből, például alumíniumlemezből, műanyagból, üvegszálas poliészterből, stb. Az la, lb kapcsolósávok mindenképpen fémlemezből készülnek, amelyek műanyag 1 héjrészek alkalmazása esetén az alapmasszába vannak beledolgozva.EN 212 847 Β of metal such as aluminum sheet, plastic, fiberglass polyester, etc. The coupling strips la, lb are in any case made of metal sheet which, when using the plastic shell parts 1, are incorporated into the base mass.

A vízzáró, kissé nyújtható 10 burkolat anyaga lehet műbőr (PVC), gumírozott vászon, amely sima síkos úszófelületet ad. Hasonló anyagból készülnek a 13 légzsákok is.The waterproof, slightly extensible 10 coverings can be made of artificial leather (PVC), rubberized canvas, which gives a smooth, slippery surface. The airbags 13 are made of a similar material.

Mivel az la, lb kapcsolósávok között 2a tömítőelemet alkalmazunk a kajak vízzáró 10 burkolat nélkül is működőképes. A hajótest ötnél több 1 héjrész összekapcsolásával is felépíthető. Az 1 héjrészek elvileg korlátlan számban egymáshoz kapcsolhatók. így egy nagyobb számú 1 héjrészből álló készlet esetén megtehetjük, hogy alkalmanként egy-, illetve többszemélyes kajakokat építünk fel, a sportolni kívánó személyek számától függően.Since a sealing member 2a is used between the switching strips la, lb, the kayak is operable without the waterproof cover 10. The hull may also be assembled by joining more than five shell portions. In principle, the shell portions 1 can be connected to each other in an unlimited number. Thus, in the case of a larger set of 1 shell portions, we can occasionally build one- or multi-person kayaks, depending on the number of people who wish to exercise.

A hajótestre kormány, illetve motor is szerelhető. Nagyobb méretű hajótestnél alkalmazhatunk külmotort, de belső felfüggesztésű kismotort is használhatunk. Az 1 héj részek megfelelő méretű és darabszámú megválasztásával kenut, motorcsónakot, vitorlást, katamaránt, trimaránt, részekben szállítható hajót vagy részekben szállítható pontont is kialakíthatunk.The hull can be fitted with a steering wheel or an engine. For larger hulls, you can use an outboard engine, or you can use a small engine with internal suspension. By choosing the appropriate size and number of shell parts 1, canoes, motor boats, sailboats, catamarans, trimarans, partly transportable boats or partially transportable pontoons can be constructed.

A találmány szerinti vízijármű előnye az, hogy az ismert megoldásoknál súlyban könnyebb, kisebbre csomagolható és így egyszerűbben szállítható és tárolható, átszereléssel változtatható méretű és gyorsan össze- és szétszerelhető.An advantage of the watercraft according to the invention is that it is lighter in weight than the known solutions, can be packed smaller and thus easier to transport and store, can be altered in size and quickly assembled and disassembled.

Claims

PATENT CLAIMS

1. A dismountable and reassembling rigid lightweight craft comprising shell or shell portions and coupling members and attachments, optionally housing, which are flattened, characterized in that they have resiliently flexible shell portions (1) arranged in a transverse section of the assembled hull; close to the breadth of the ship, the shell portions (1) being provided with locking strips (la, lb) at their ends with interlocking grooves or projections, the locking strips (la, lb) being assembled and removable plate ribs (2) secured to each other, the plate ribs (2) are provided with apertures for receiving the projections, and the upper edge of the hull is interconnected by ribs (4) in the line of the connecting strips (1a, lb).

Watercraft according to Claim 1, characterized in that the ridges of the switching strips (la, lb) are pressed together with the material of the shell portions (1) and the grooves are recesses formed on the other side of the reliefs, the lateral surface of the trapezoidal planes is curved. their face faces, however, sloping slightly inwards in relation to the perpendicular.

Watercraft according to claim 1 or 2, characterized in that an outer sandy belt plate (16) is wound on the contacting strips (1a, 1b).

4. Watercraft according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a sealing member (2a), for example a foam rubber strip, is located between the plate ribs (2) and the coupling strips (1a, 1b).

5. Watercraft according to any one of claims 1 to 3, characterized in that reinforcing rails (3) are mounted on the switching strips (1a, 1b) and on the plate rib (2).

6. Watercraft according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the hull is covered by a watertight cover (10) which is formed on top as a deck cover (12) and has a fastening element (12a), such as a zip fastener and inflatable and flush airbags (13) are incorporated into the housing (10).

7. Watercraft according to any one of claims 1 to 4, characterized in that its deck is formed by deck plates (7), which are provided with deck outriggers (8), provided with a ship flange (6) formed, for example, by hollow moldings or is fitted with a seat or seats and the ship is equipped with detachable oars (15).

8. Watercraft according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the hull is adapted to the shape of a kayak, canoe, boat, motor or sailing vessel, catamaran, trimaran, partly transportable vessel or partially transportable point.