HU211014B - Three-position working cylinder especially for operating switching gear of motor vehicle gearboxes - Google Patents
Three-position working cylinder especially for operating switching gear of motor vehicle gearboxes Download PDFInfo
- Publication number
- HU211014B HU211014B HU328691A HU328691A HU211014B HU 211014 B HU211014 B HU 211014B HU 328691 A HU328691 A HU 328691A HU 328691 A HU328691 A HU 328691A HU 211014 B HU211014 B HU 211014B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- auxiliary
- auxiliary piston
- rod
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Actuator (AREA)
Abstract
A találmány háromállású munkahenger, különösen gépjármű-sebességváltók kapcsolószerkezetének a működtetéséhez, amelynek egy-egy tömítetten mozgó munkadugattyúja (4) és segéddugattyúja (9) és a belső hengerteret két szakaszra osztó belső pereme (12) van és a működtetőközeget elvezető csatorna (13,14,15) a munkahenger (1) homlokfalának (2), végfalának (3) és a belső peremnek (12) a környezetében van és az jellem- zi, hogy a munkadugattyú (4) és a segéddugattyú (9) átmérője egyenlő, a munkadugattyú (4) egy dugattyúrúddal (6) a segéddugattyú (9) egy vezetőrúddal (11) össze van építve, a dugattyúrúd (6) önmagában ismert módon tömítetten át van vezetve a munkahenger (1) homlokfalán (2), a dugattyúrúdban (6) vele egytengelyűén a segéddugattyú (9) felől egy zsákfurat (8) van kialakítva, amelyben a vezetőrúd (11) meg van vezetve. HU 211 014 B A leírás terjedelme: 4 oldal (ezen belül 1 lap ábra)The invention relates to a three-position working cylinder, in particular a coupling mechanism for automobile transmissions, having a sealingly moving piston (4) and auxiliary piston (9) and an inner rim (12) for dividing the inner cylinder space into two sections and a channel for draining the actuator (13,14). , 15) is in the vicinity of the front wall (2), the end wall (3) and the inner rim (12) of the cylinder (1), and characterized in that the piston (4) and the auxiliary piston (9) have a diameter equal to the piston; (4) with a piston rod (6), the auxiliary piston (9) is integrated with a guide rod (11), the piston rod (6) is guided in a sealed manner on the front wall (2) of the cylinder (1) in a manner known per se with the piston rod (6). on a one-axis axis, a bag hole (8) is provided on the auxiliary piston (9) in which the guide rod (11) is guided. EN 211 014 B Scope of the description: 4 pages (including 1 sheet)
Description
A találmány háromállású munkahengerekre vonatkozik, amelyek különösen gépjárművek - sebességváltók kapcsoló szerkezetének a működtetéséhez alkalmasak, és egy-egy tömítetten mozgó munkadugattyújuk és segéddugattyújuk, és a belső hengerteret két szakaszra osztó belső peremük van és a működtető közeget elvezető csatorna a munkahenger homlokfalának, végfalának és a belső peremnek a környezetében van.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to three-position cylinders, which are particularly suitable for actuating the switching mechanism of motor vehicles - gears, each having a movably-operable working piston and auxiliary piston, having an inner flange is located around the inner rim.
A háromállású munkahengereknek számos változata ismert. Kialakításuknál egyrészt az elvégzendő feladat, másrészt a technikai lehetőség volt a meghatározó jellemző. Ezek közül a találmányunk kitüntetett céljára, tehát gépjármű-sebességváltók kapcsolószerkezetének a működtetésére nem mindegyik alkalmas. A kapcsolószerkezeteknél fontos követelmény ugyanis, hogy a két szélső állásban a működtető erő közel egyforma legyen. Ezt általában a lényegében azonos dugattyúfelületekkel érik el.Many variants of three-position cylinders are known. In their design, the decisive feature was the task to be performed and the technical capability. Not all of these are suitable for the particular purpose of the present invention, which is to operate the gearbox of the vehicle gearboxes. It is an important requirement for the coupling devices that the actuating force at the two extreme positions is nearly the same. This is generally achieved with substantially identical piston surfaces.
Ilyen munkahenger ismerhető meg a DE AS 1 002 202 sz. leírásból. Itt a munkahenger belső palástján is és a dugattyúrúdon is középtájon egy perem van kialakítva. A dugattyúrúdra a perem mindkét oldalán egy dugattyú van felfűzve. A dugattyúk a dugattyúrúdon is és a munkahengerben is szabadon mozoghatnak. Az ilyen megoldásoknak alapvető hátrányuk, hogy a dugattyúkat a külső és belső palástfelületükön is tömíteni kell, továbbá ezek a felületek nagyon keskenyek és nem adnak biztos megvezetést, illetve ez csak különleges szerkezeti kialakítással lenne biztosítható. E megoldásnak még hátránya az is, hogy a szélső állásokat hozza létre kisebb dugattyúfelületekkel, azaz éppen itt kisebb a működtető erő.Such a cylinder is known from DE AS 1 002 202. description. Here, there is a flange on the center edge of the cylinder as well as on the piston rod. A piston is attached to the piston rod on both sides of the flange. The pistons can move freely in the piston rod and in the cylinder. A major disadvantage of such solutions is that the pistons must be sealed on their outer and inner peripheral surfaces, and these surfaces are very narrow and do not provide a reliable guide, and this can only be ensured by special construction. A further disadvantage of this solution is that it creates the extreme positions with smaller piston surfaces, i.e. the actuator force is reduced here.
A GB 755 078 sz. leírásban ismertetett munkahenger minden állásában azonos erőt hoz létre, de ehhez három dugattyút alkalmaz, amelyből kettő a dugattyúrúdon is mozog, tehát itt is el van látva tömítéssel.GB 755,078. generates the same force in all positions, but uses three pistons, two of which move on the piston rod, so that it is also sealed.
E rövid áttekintésből látható, hogy bár ezek a háromállású munkahengerek viszonylag egyszerű szerkezetek, sok hibalehetőséget rejtenek magukban.From this brief overview it can be seen that although these three-position cylinders are relatively simple structures, they have many potential errors.
A találmányunk célja olyan háromállású munkahenger kialakítása, amelynél a tömítések száma a minimálisra, azaz háromra csökkenthető, ugyanakkor a dugattyúk olyan megvezetéssel rendelkezzenek, amely a befeszülésüket teljesen kizárja.It is an object of the present invention to provide a three-position cylindrical cylinder in which the number of seals can be reduced to a minimum, i.e. three, while the pistons have a guide that completely excludes their tensioning.
Ez a cél azáltal érhető el, ha mindkét dugattyút külön dugattyúrúddal vezetjük meg, amelyek a dugattyúval mereven egybe vannak építve, így tömítésükről nem kell gondoskodni. A segéddugattyú dugattyúrúdjának a vezetése, és a két dugattyú mozgásának megfelelő határolása úgy oldható meg, hogy a két dugattyúrúd egymásban van megvezetve.This goal can be achieved by guiding each piston with a separate piston rod which is rigidly integrated with the piston so that no sealing is required. Guidance of the piston rod of the auxiliary piston and proper restriction of movement of the two pistons can be accomplished by guiding the two piston rods with each other.
A találmány tehát háromállású munkahenger, különösen gépjármű-sebességváltók kapcsoló szerkezetének a működtetéséhez, amelynek egy-egy tömítetten mozgó munkadugattyúja és segéddugattyúja, és a belső hengerteret két szakaszra osztó belső pereme van, és a működtetőközeget bevezető csatorna a munkahenger homlokfalának, végfalának és a belső peremnek a környezetében van, és az jellemzi, hogy a munkadugattyú és a segéddugattyú átmérője egyenlő, a munkadugattyú egy dugattyúrúddal, a segéddugattyú egy vezetőrúddal össze van építve, a dugattyúrúd önmagában ismert módon tömítetten át van vezetve a munkahenger homlokfalán, a dugattyúrúdban vele egytengelyűén a segéddugattyú felől egy zsákfurat van kialakítva, amelyben a vezetőrúd meg van vezetve.Accordingly, the invention relates to a actuator for actuating a three-position cylinder, in particular a gearbox for motors having a sealed movable working piston and auxiliary piston and an inner flange dividing the inner cylinder space; in the vicinity thereof and characterized in that the diameter of the working piston and the auxiliary piston is equal, the working piston is assembled with a piston rod, the auxiliary piston is guided through the cylinder face, a sack hole is formed in which the guide bar is guided.
A találmány szerinti munkahenger egyik előnyös kialakításánál a segéddugattyú felőli végfal és a belső perem közötti távolság akkora, mint az alapállás és a középállás közötti lökethossznak és a segéddugattyú vastagságának az Összege.In a preferred embodiment of the cylinder according to the invention, the distance between the auxiliary piston end wall and the inner flange is equal to the sum of the stroke length from the base position to the middle position and the thickness of the auxiliary piston.
A találmány szerinti munkahenger másik előnyös kialakítása olyan, hogy a munkadugattyú felőli homlokfal és a belső perem közötti távolság legalább akkora, mint a teljes lökethossznak és a munkadugattyú vastagságának az összege.Another advantageous embodiment of the cylinder according to the invention is that the distance between the working piston front face and the inner flange is at least equal to the sum of the total stroke length and the working piston thickness.
Végül a találmány szerinti munkahenger előnyös kialakítása az is, ahol a vezetőrúd vége és a dugattyúrúdban lévő furat ütközőfelületei között a szélső állásban a távolság megegyezik a középállás és a szélsőállás közötti lökethosszal.Finally, a preferred embodiment of the cylinder according to the invention is one in which the distance between the end of the guide rod and the stop faces of the bore in the piston rod in the extreme position is equal to the stroke length between the center position and the extreme position.
A találmány részletesebben egy kiviteli példa kapcsán a mellékelt rajz alapján ismerhető meg, ahol azDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT The present invention will be more fully understood by reference to the accompanying drawings, in which:
1. ábra a találmány szerinti munkahengert alapállásban, aFig. 1 is a view of the working cylinder according to the invention in its initial position, a
2. ábra szélsőállásban mutatja be vázlatos hosszmetszetben.Figure 2 is a schematic longitudinal sectional view of the extreme position.
Az 1 munkahenger egyik végét a 2 homlokfal, a másik végét a 3 végfal záija le. Az 1 munkahenger belső palástfelülete egy 12 belső peremmel két szakaszra van osztva.One end of the cylinder 1 is cut off by the front wall 2 and the other end by the end wall 3. The inner peripheral surface of the cylinder 1 is divided into two sections by an inner rim 12.
A 2 homlokfal és a 12 belső perem között egy 4 munkadugattyú helyezkedik el. Tömítettségét a palástjában elhelyezett 5 tömítés biztosítja, amely jelen esetben egy „Ο’’-gyűrű. A 4 munkadugattyú mereven össze van építve a 6 dugattyúrúddal, amely átnyúlik a 2 homlokfalon. A 6 dugattyúrudat a 2 homlokfal furatában egy 7 tömítés fogja körül, amely ugyancsak egy „Ο’’-gyűrű.A working piston 4 is located between the front wall 2 and the inner flange 12. Its sealing is ensured by a seal 5 in its mantle, which in this case is an "Ο" ring. The working piston 4 is rigidly connected to the piston rod 6 which extends over the front wall 2. The piston rod 6 is surrounded by a seal 7 in the bore of the front wall 2, which is also an "Ο" ring.
A 3 végfal és a 12 belső perem között egy 9 segéddugattyú található. A 9 segéddugattyúnak és a 4 munkadugattyúnak az átmérője megegyezik egymással. A 9 segéddugattyú tömítettségét a palástjában elhelyezett 10 tömítés adja, amely szintén „Ο’’-gyűrű.An auxiliary piston 9 is located between the end wall 3 and the inner flange 12. The auxiliary piston 9 and the working piston 4 have the same diameter. The auxiliary piston 9 is sealed by a gasket 10 which is also a "Ο" ring in its casing.
A 9 segéddugattyú egy 11 vezetőrúddal van mereven összeépítve. A 11 vezetőrúd a 4 munkadugattyú irányában helyezkedik el. A 6 dugattyúrúdban egy 8 furat van, amely egytengelyű a 6 dugattyúrúddal, és annak külső vége felé teljesen zárt, zsákfurat. A 11 vezetőrúd ebbe a 8 furatba nyúlik bele, és lazán illeszkedik ehhez. (A rajzon az egyszerűbb ábrázolás kedvéért a 11 vezetőrúd végét rajzoltuk csak olyan szélesre, amely a laza illesztést érzékeltetheti). A 11 vezetőrúd végén egy 16 ütközőfelület, a 8 furat fenekénél egy 17 ütközőfelület van.The auxiliary piston 9 is rigidly assembled with a guide bar 11. The guide bar 11 is located in the direction of the working piston 4. The piston rod 6 has a hole 8 which is coaxial with the piston rod 6 and has a completely closed sack hole towards its outer end. The guide bar 11 extends into this bore 8 and fits there loosely. (For the sake of simplicity in the drawing, the end of the guide bar 11 is drawn only so wide as to indicate a loose fit). At the end of the guide bar 11 there is a stop surface 16 and at the bottom of the bore 8 a stop surface 17.
A munkaközeg bevezetésre a 3 végfalban egy 13 csatorna, a 2 homlokfalban egy 15 csatorna van, míg a középső 14 csatorna a 12 belső peremben van.For the introduction of the working fluid there is a channel 13 in the end wall 3, a channel 15 in the front wall 2 and a central channel 14 in the inner flange 12.
Az 1 munkahenger I. alapállása és ΠΙ. szélsőállása között l lökethosszt a II. középállás egy lj és l2 löket2Base position I of cylinder 1 and ΠΙ. from stroke to stroke length II. center position one lj and l 2 strokes2
HU 211 014 Β hosszra osztja. Mivel az 1 munkahenger gépjármű-sebességváltók kapcsolószerkezetéhez készült, az lj és az l2 lökethossz jelen esetben egyenlő. Ugyanezzel a szerkezeti kialakítással természetesen kívánság szerint eltérő íj és l2 lökethossz is megvalósítható.EN 211 014 Β. As the cylinder 1 in automotive gearboxes for coupling the Ij and I2 in this case is equal to the stroke length. The same structural design, of course, vary according to the desired stroke length bow and l 2 can be realized.
Az 1. ábrán látható, hogy az I. alapállásban a 16 és 17 ütközőfelület felfekszik egymáson, így az l2 lökethosszt a 9 segéddugattyú mozgása határozza meg. Ezért a 3 végfal és a 12 belső perem közötti r; távolságnak meg kell egyeznie az l2 lökethossz és 9 segéddugattyú VS vastagságának az összegével.1 shows that the basic position I to 16 and abutment surface 17 abuts against each other, so that the stroke length L 2 defined by the auxiliary piston 9 moving. Therefore, between the end wall 3 and the inner rim 12 ; the distance shall be equal to the sum of the stroke length l 2 and the thickness VS of the auxiliary piston 9.
Az 1. és 2. ábra egybevetéséből lehet megállapítani a teljes l lökethossz meghatározásához szükséges méretösszefüggéseket. Látható, hogy az l lökethosszt a 4 munkadugattyú mozgása fogja megszabni. Az l lökethossz az I. alapálláshoz tartozó helyzetben lévő 4 munkadugattyú és a 2 homlokfal közötti t2 távolsággal egyenlő. (Ebből következik, hogy a biztonságos működés szempontjából az a jó, ha a 2 homlokfal és a 12 belső perem közötti t4 távolság nagyobb, mint a t2 távolságnak és a 4 munkadugattyú vm vastagságának az összege.From the comparison of Figures 1 and 2, the dimension relationships needed to determine the total stroke length can be determined. It is seen that the stroke length will be determined by the movement of the 4 working pistons. The stroke length l is equal to the distance t 2 between the working piston 4 in the base position I and the front wall 2 . (It follows that it is good for safe operation that the distance t 4 between the front wall 2 and the inner flange 12 is greater than the sum of the distance t 2 and the thickness vm of the working piston 4.
Végül a 2. ábrából az is leolvasható, hogy a II. középállás és a III. szélsőállás közötti l2 lökethosszt a 16 és 17 ütközőfelület között t3 távolság határozza meg.Finally, it can be seen from Figure 2 that Figure II. middle position and III. the stroke length l 2 between the extremity and the stop face 16 3 is determined by the distance t 3 .
A találmány szerinti munkahenger a következőképpen működik.The cylinder according to the invention operates as follows.
Az 1. ábrán a 6 dugattyúrúd az I. alaphelyzetet foglalja el. Ekkor a 9 segéddugattyú felütközik a 3 végfalnál, 8 furat 17 ütközőfelület pedig a 11 vezetőrúd 16 ütközőfelületén. A 4 munkadugattyú a 12 belső perem közelében van.In Figure 1, the piston rod 6 occupies the ground position I. The auxiliary piston 9 then abuts against the end wall 3 and the bore stop surface 17 on the stop surface 16 of the guide bar 11. The working piston 4 is located near the inner flange 12.
Ha működtetőközeget, pl. sűrítettlevegőt bocsátunk a bevezető 13 csatornán át a 9 segéddugattyú mögé, és a bevezető 14 és 15 csatorna közben a környezettel van összekötve, a 9 segéddugattyú elmozdul a 12 belső peremig, és eltolja a 6 dugattyúrudat a Π. középállásba.If operating medium, eg. compressed air is supplied through the inlet duct 13 behind the auxiliary piston 9, and the inlet ducts 14 and 15 are connected to the environment, the auxiliary piston 9 moves to the inner flange 12 and displaces the piston rod 6 to the Π. the center position.
Ezután a bevezető 14 csatornát kötjük rá a működtetőközeg-forrásra. Ekkor a 4 munkadugattyú eltolódik a 2 homlokfalig, és a 6 dugattyúrúd felveszi a III. szélsőállást. Természetesen a 15 bevezető csatorna most is a környezettel van összekötve. Nem egyértelmű a 13 bevezető csatorna kapcsolata. Ha azt akarjuk, hogy a 6 dugattyúrúd a III. szélsőállásból visszavezérleve először csak a II. középállást vegye fel, akkor a bevezető 13 csatornát nyomás alatt tartjuk. Ha a 6 dugattyúrúdnak a III. szélsőállásból azonnal az I. alapállásba kell visszatérnie, akkor most is öszszeköthető a 13 bevezető csatorna a környezettel, és akkor is, amikor a tényleges visszavezérlés szükségessé válik.The inlet duct 14 is then connected to the actuator source. At this point, the working piston 4 moves to the front wall 2 and the piston rod 6 takes up the piston rod. extreme position. Of course, the inlet channel 15 is still connected to the environment. The relationship between the 13 lead-in channels is unclear. If we want the piston rod 6 to be in the position shown in FIG. from the outermost position, it was first controlled only by II. to take center position, the inlet channel 13 is pressurized. If the piston rod 6 is in accordance with FIG. should return immediately to base position I, the inlet channel 13 can now be connected to the environment, and even when actual return control becomes necessary.
Az előbbiből következik, hogy ha a 6 dugattyúrudat a ΙΠ. szélsőállásból csak a II. középállásig kell visszatéríteni, akkor a 13 bevezető csatornát nyomás alatt kell tartani, a 14 bevezető csatornát a környezettel kell összekötni, míg a 15 bevezető csatornát rá kell kapcsolni a működőközeg forrásra. Ekkor a 9 segéddugattyú a 12 belső perem mellett marad, a 4 munkadugattyú addig tud visszamenni, amíg a 17 ütközőfelület fel nem ütközik a 16 ütközőfelületen. így a 6 dugattyúrúd a II. középállásba kerül.It follows from the above that if the piston rod 6 is a. from the extreme position only in II. To return to center position, the inlet conduit 13 is pressurized, the inlet conduit 14 is connected to the environment, and the inlet conduit 15 is connected to the operating medium source. At this time, the auxiliary piston 9 remains at the inner flange 12 and the working piston 4 can retract until the stop 17 abuts the stop 16. Thus, the piston rod 6 is shown in FIG. in mid position.
Ha a 6 dugattyúrudat akár a III. szélsőállásból, akár a II. középállásból az I. alapállásba kell visszatéríteni, a bevezető 15 csatornát nyomás alatt kell tartani, míg a bevezető 13 és 14 csatornát össze kell kötni a környezettel. így az 1 munkahenger az 1. ábrán bemutatott állapotba kerül.If the piston rod 6 is either in the III. from the extreme position, even in the II. from the center position to the base position I, the inlet conduits 15 must be kept pressurized, while the inlet conduits 13 and 14 must be connected to the environment. Thus, the cylinder 1 is in the state shown in FIG.
Kézenfekvő, hogy az ismertetés a legegyszerűbb kiviteli alakot írja le anélkül, hogy konstrukciós műszaki megoldásokat ismertetne. Ez szakemberek számára az elv ismeretében már rutinfeladat, így az is megoldható számunkra, hogy a segéddugattyú és a munkadugattyú ütköztetését a jelzettől eltérően, esetleg állíthatóra készítség, vagy a belső peremet Seeger-gyűrűkkel alakítsák ki, illetve hogy a beömlő csatornák beömlőnyílásait hogyan helyezzék el.It is obvious that the description describes the simplest embodiment without describing the constructional technical solutions. This is a routine task for those skilled in the art, and can also be used to adjust the collision of the auxiliary plunger and working plunger, or to adjust the inner flange with Seeger rings and to position the inlets of the inlet channels.
Ugyanakkor a vázlatos ismertetés jól bizonyítja, hogy a találmány szerinti munkahenger a lehető legkevesebb tömítéssel és a dugattyúk maximálisan biztonságos megvezetésével minden eddiginél tökéletesebben és üzembiztosán működtethető.However, the schematic description demonstrates that the cylinder of the present invention can be operated more smoothly and reliably than ever before with the least amount of sealing and the maximum safety of the pistons.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU328691A HU211014B (en) | 1991-10-18 | 1991-10-18 | Three-position working cylinder especially for operating switching gear of motor vehicle gearboxes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU328691A HU211014B (en) | 1991-10-18 | 1991-10-18 | Three-position working cylinder especially for operating switching gear of motor vehicle gearboxes |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU913286D0 HU913286D0 (en) | 1992-01-28 |
| HUT67306A HUT67306A (en) | 1995-03-28 |
| HU211014B true HU211014B (en) | 1995-09-28 |
Family
ID=10963445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU328691A HU211014B (en) | 1991-10-18 | 1991-10-18 | Three-position working cylinder especially for operating switching gear of motor vehicle gearboxes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| HU (1) | HU211014B (en) |
-
1991
- 1991-10-18 HU HU328691A patent/HU211014B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUT67306A (en) | 1995-03-28 |
| HU913286D0 (en) | 1992-01-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4356736A (en) | Imbalance-oscillation exciter | |
| US4296679A (en) | Cylinder with two-stage movement, especially a welding cylinder | |
| US3832852A (en) | Construction affording automatic synchronizing of master and slave fluid power cylinders | |
| FI70302B (en) | HYDRAULISK STYRVENTIL | |
| US5377488A (en) | Hydro-pneumatic pressure transformer | |
| KR100400097B1 (en) | Dual stroke cylinder | |
| EP1686267A1 (en) | Linear hydraulic actuator | |
| KR20010042879A (en) | A roller control unit for a continuously-variable-ratio transmission | |
| US3949650A (en) | Equal area displacement hydraulic cylinder | |
| US2844941A (en) | Booster brake mechanism | |
| HU211014B (en) | Three-position working cylinder especially for operating switching gear of motor vehicle gearboxes | |
| US20060196354A1 (en) | Linear drive with non-rotating piston | |
| US20100186583A1 (en) | Hollow double rod cylinder actuator | |
| US3136223A (en) | Fluid motor | |
| US3559538A (en) | Actuator | |
| US3264946A (en) | Servo steering of vehicles | |
| HU187364B (en) | Pneumatic three-position working cylinder particularly for stageslector mechanism of motor vehicle | |
| CN121012268A (en) | A fully statically sealed underwater electric cylinder | |
| US3494205A (en) | Rotary cylinder | |
| KR880002479B1 (en) | Master cylimder | |
| US3312148A (en) | Power operated steering gear | |
| FI72785C (en) | VAENDVENTIL. | |
| US6484600B1 (en) | Pneumatic three-position shift mechanism with fewer components | |
| US5634392A (en) | Pressure medium operable cylinder/piston unit | |
| US7647858B2 (en) | Differential piston |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |