HU205193B - Opening closing structure particularly workshop respectively garage door - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya nyílászáró szerkezet, főleg műhely- vagy garázsajtó, amelynek legalább két, sínpályán -- előnyösen görgős függesztőegység segítségével — eltolható ajtószámya van. A találmány lényege, hogy az ajtószárnyak (5A, 5B, 5C, 5D) a szomszédos függőleges oldalaik mentén egymáshoz lapirányú viszonylagos elmozdulást engedő kapcsolóegységeken (6) — előnyösen legalább két-két pánton — ke- resztülkapcsolódnak; az ajtószárnyak (5A-5D) közöl az egyik szélső ajtószámy (5D illetve 5A) teljes egészében személyátjáró nyílóajtóként is használható kialakítású. A sínpálya (3) a lezárandó épületnyílást (2) magábanfoglaló épületszerkezettel párhuzamos pályaszakasza (7A), erre keresztirányú pályaszakasza (7C) és ezeket összekötő íves pályaszakasza (7B) van. (l.ábra) J.' HU 205193 B A leírás terjedelme: 8 oldal (ezen belül 3 lap ábra)

Description

A találmány tárgya nyílászáró szerkezet, amely műhelyek, garázsok és melléképületek ajtójaként alkalmazható.

Műhelyek, garázsok és lakóházak alsó szintjén lévő egyéb helyiségek nyílásának lezárására a gyakorlat- 5 bán különféle nyílászáró szerkezeteket alkalmaznak.

A kétszámyú nyílóajtók általában csak kifelé nyithatók, így beépítésilehetőségük korlátozott,ugyanakkor személyközlekedéshez legalább az egyik szárny nyitása szükséges. 10

Az ismert nyílászáró szerkezetek másik csoportjába egy-egy kéttáblás billenőajtók sorolhatók, amelyek rugós, vagy gravitációs rásegítéssel a falnyílás egyszerre történő teljes nyitására, illetve zárására képesek csak. Nyitott állapotban az ilyen billenőajtó az 15 épületnyíláson kívül és belül a nyílás felső vízszintes síkja alá emelkedik, így mozgatása során kényszerűen igénybe vesziahasznostéregyrészét is.

AH/3247közzétételi számú magyar szabadalmi bejelentés leírásából ismert olyan nyílászáró szerkezet 20 is, amelynél a födém alá felnyitható, több táblából álló számyszerkezetet alkalmaznak, vagy az ajtószámyat függőlegesen mozgatott, teleszkóposán egymásba helyezhető elemekből alakítják ki. E megoldás hiányossága, hogy a teljes épületnyöás nyitására, illetve zárá- 25 sára alkalmazható kizárólag, így a személybejáró funkció teljesítéséről külön kell gondoskodni, ami járulékosráfordítással jár.

Ismert továbbá tolőajtóként kialakított kétszámyú nyílászáró szerkezet is, amelynél a szárnyak egyenes- 30 vonalú sínpályán mozgathatók. Az ilyen tolóajtók csak olyan helyiségek nyílásaira szerelhető, amelyek belső szélességeelérilegalább a nyílásszélesség kétszeresét, ez a feltétel pedig a garázsok, műhelyek és hasonlőknagy részénél elevenem teljesül. Ilyen tolóajtót 35 ismertet például a 175.373 lajstromszámú magyar szabadalmileírás.

A gyakorlatban nyílászáró szerkezetként alkalmaznak összecsukható úgynevezett harmonikaajtókat is, amelyek általában az épületnyílás függőleges belső 40 éléhez kapcsolódnak csuklósán. Ennek is túl nagy a nyitási helyszükséglete, továbbá a személybejáró funkció csak külön nyílóajtóval oldható meg, amely nyílóajtó az épületnyíláshoz kapcsolódhat, vagy az egyik összecsukható szárnyon belül, azaz annak egy 45 részét kell költséges és komplikált módon számára tokkéntkíalakítani.

A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz olyan nyílászáró szerkezet létrehozása, amely a minimális hasznos belső tér igénybe- 50 vétele mellett univerzálisan alkalmazható, ugyanakkor a járműforgalmat és személyátjárást egyaránt lehetővé teszi.

A kitűzött feladat megoldásához a fentiekben ismertetett olyan nyílászáró szerkezetből indultunk ki, 55 amelynek legalább két, sínpályán—előnyösen görgős függesztőegység segítségévei—eltolható ajtószámya van. A találmány lényege, hogy az ajtószámyak a szomszédos függőleges oldalaik mentén egymáshoz lapirányú viszonylagos elmozdulást engedő kapcsoló- 60 egységeken, előnyösen legalább két-két pánton keresztül kapcsolódnak, továbbá az ajtószámyak közül az egyik szélső ajtószámy teljes egészében személyátjárásra alkalmas nyílóajtó, továbbá a sínpálya az épület lezárandó nyílását magában foglaló falával párhuzamos pályaszakaszból, erre keresztirányú pályaszakaszból, és ezeket összekötő íves pályaszakaszból áll.

A sínpálya előnyösen lehet felső elrendezésű, amelyen az ajtószámyak főleg a legfelső pántnál fogva görgős függesztőegységek révén vannak függesztve, ahol a nyílóajtóként is szereplő szélső ajtószáranyal szembenfekvő oldali szélső ajtószámy külső oldala is el van látva ilyen függesztőegységgel.

Célszerű olyan kivitel, amelynél a nyílászáró szerkezetnek négy ajtószámya van, ezeknek a szélességi méretük is azonos lehet, továbbá a nyílóajtóként is használható ajtószámyat kivéve minden ajtószámynak az alsó széle — legalábbis a nyílászáró szerkezet zárthelyzetében—ff padozathoz rögzített vezetőtalpban van megvezetve. Ezzel igen egyszerű gyártást érünk el, továbbá szükség esetén jól igazodhatunk a mindenkori szélességi méretekhez.

Avezetősm ívelt pályaszakaszánaksugarát célszerű legalább akkorára választani, mint az ajtószámyak szélessége. Ez az ívelt pályaszakasz a nyílóajtóként is használható szélső ajtószámy belső széle fölötti körzetben kezdődik. Ezzel biztosítható a nyílászáró szerkezetüzembiztos ívben vezetése.

A görgős függesztőegység előnyösen két görgővel van ellátva és az ajtószámyhozképest függőleges csap körül önbeállóan van ágyazva. Aperemes görgők vezetősínről való leemelését akadályozó biztosítóelemről is gondoskodhatunk, amivel a nyílászáró'szerkezet biztonságtechnikai értéke tovább javítható.

A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettükfel. A rajzon az

1. ábra a találmány, szerinti nyílászáró szerkezet példakénti kiviteli alakjának belső homloknézete*, a

2. ábra az 1. ábra szerinti megoldás oldalnézete; a

3. ábraazl.és2_ábraszerintimegoldásfelülnézete; a

4. ábra az 1. ábra szerinti megoldás részletének viszonylag nagyobb léptékű képe, a külső oldalról tekintve; az

5. ábra a 4. ábrán V-V mentén vett metszet.

Amint az 1-5. ábrákon látható, az egészében (l)-el jelölt találmány szerinti nyílászáró szerkezet a jelen esetben garázs (2) épületnyílásának zárására, illetve nyitására való. A nyílászáró (1) szerkezt a jelen esetben felső (3) sínpályával rendelezik, amelyen görgős (4) függesztőegységek révén van függesztve, illetve vezetve.

A találmány szerinti nyílászáró (1) szerkezetnek a jelen esetben négy, azaz (5A, 5B, 5C és 5D) ajtószárnyai vannak, amelyek a szomszédos függőleges oldalaik mentén egymáshoz olyan (6) kapcsolóegységek révén vannak kapcsolva, amelyek lapirányú viszonylagos elmozdulást (elfordulást) engednek A jelen esetben ilyen (6) kapcsolóegységként önmagában ismert

HU 205 193 Β pántokat alkalmaztunk, amelyek tehát csuklós kapcsolatot tesznek lehetővé az (5A-5D) ajtószámyak között.

A találmány szerint az egyik szélső ajtószámy teljes egészében nyílóajtóként is használható kialakítású. A jelen esetben az 1. ábrán jobboldali (5D) ajtószámy használható nyílóajtóként is. Ennek részleteire alább térünk ki.

Főleg a 3. ábrán látható, hogy a (3) sínpályának a találmány szerint a (2) épületnyílást magábanfoglaló épületszerkezettel párhuzamos (7A) pályaszakasza, erre keresztirányú (7C) pályaszakasza és ezeket összekötő íves (7B) pályaszakasza van. Az íves (7B) pályaszakasz a jelen esetben körívként van kialakítva, amelynek (R) sugarát az (5A-5D) ajtószámyak azonos méretű (B) szélességével megegyező értékűre, példaként 610 mm-re választottuk. A (7A-7C) pályaszakaszok egymáshoz a jelen esetben oldhatóan vannak csatlakoztatva. Megjegyezzük, hogy szükség esetén a (R) sugár mérete a (7B) pályaszakasz deformációja révén változtatható. Adott esetben a (3) sínpálya egyenesvonalú és/vagy íves pályaszakaszokkal toldható. A

3. ábrán látható továbbá, hogy a (7A) és (7C) pályaszakaszok a szabad végükön egy-egy rugalmas (8) végütközővel vannak ellátva, a falszerkezethez pedig önmagában ismert módon (9) síntartók révén (10) csavarozással vannak rögzítve (5. ábra).

Az 1. és 3. ábrán az (5A-5D) ajtószámyakat folytonos vonallal zárt helyzetben tüntettük fel, a 3. ábrán vékony eredményvonallal szemléltettük az oldalfallal párhuzamos nyitott helyzetet.

Az 1. ábrán látható, hogy az egymással szomszédos (5A, 5B, 5C és 5D) ajtószámyak négy-négy pántként kialakított (6) kapcsolóegység révén kapcsolódnak csuklósán egymáshoz. A legfelül elhelyezkedő (6) kapcsolóegységeknél fogva vannak függesztve az (5A-5D) ajtószámyak a találmány szerint a (4) függesztőegységek révén. Ennek részleteire a 4. és 5. ábra kapcsán téríinkki.

A 4. és 5. ábrán látható, hogy az (5C és 5D) ajtószárnyakhoz rögzített (11) pánttagok furatán (12) függesztőcsavar van átvezetve, amely (13) állítóanyákon keresztül a (4) függesztőegység (14) és (15) furatán átvezetve függőleges irányban jól beállíthatóan függeszti az ajtószámyakat. Ezáltal a finom magassági beállítás is elvégezhető. A (4) függesztőegységnek a jelen esetben két pereme (16) görgője van, amelyek a (4) függesztőegység (17) tartójában forgathatóan vannak ágyazva. A (17) tartó a jelen esetben az 5. ábrán látható szelvényű, acéllemezből hegesztett lemezszerkezet, amely a (16) görgőknek a (3) sínpályáról való leemelését akadályozó biztosítóelemmel is el van látva.

Az 5. ábrán jól kivehető, hogy a (3) sínpálya a jelen esetben az egyszerűbb gyártás és beszerelés, sőt adott esetben toldás érdekében élére állított laposvasból van kialakítva.

A 4. és 5. ábra szerinti kivitelnél a (12) függesztőcsavar elfordulni képesen helyezkedik el a (4) függesztőgység (17) tartójának (14) és (15) furataiban, valamint a (11) pánttagok koaxiális helyzetű furataiban.

Ennek köszönhető, hogy a (4) függesztőegységek az ajtószámyakhoz képest viszonylagosan el tudnak fordulni a (12) függesztőcsavar középvonala körül, azaz önbeállóan képesek követni az íves (7B) pályaszakasz δ görbületét.

Az 1. ábrán feltüntetett esetben az (5A-5D) ajtószárnyak alsó széle—legalábbis a nyílászáró (1) szerkezet zárt helyzetében — (19) vezetőtalpakban van megvezetve. Kivétel ez alól az (5A) ajtószámy, amely önálló nyílóajtóként is használható. A (19) vezetőtalpak elrendezéséből jól látható, hogy azok lényegében a (4) függesztőegységek alatti körzetben varrnak elrendezve. A közbülső két (19) vezetőtalp a két szomszédos (5A és 5B), illetve (5B és 5C) ajtószámyakmegnevezé15 sét biztosítja. Ez utóbbiak egyúttal biztosítják azt is, hogy az (5A-5D) ajtószámyak — az (5D) ajtószámy zárt állapotában — együttműködő merev számyszerkezetet biztosítsanak.

Az 1. ábrán látható, hogy az (5C) ajtószámy jobbol20 dali (19) vezetőtalpa függőleges irányban mozgatható (20) retesszel működhet együtt, amivel az helyzetében rögzíthető. A (19) vezetőtalpak kétoldalt közrefogják az aj tószámyak külső és belső oldalát és ezáltal vezetik azokat, továbbá a padozathoz vannak lerögzítve.

Az egészében nyílóajtóként is működtethető (5B) ajtószámynak mindig a (3) sínpálya íves (7B) pályaszakasza felőli oldalon kell elhelyezkednie. Az (5D) ajtószámy kívülről és belülről egyaránt működtethető zárral van felszerelve, amelynek (22) ellendarabja a falszerkezethez van rögzítve. A (21) zár lezárt állapotában megakadályozza, hogy egészében az (5A-5D) ajtószámyakból álló szárnyszerkezetet eltoljuk, de egyúttal azt is, hogy a személyátjárási célra szolgáló (5D) ajtószámyat külön nyílóajtóként nyissuk.

Az (5D) ajtószámy kinyitott helyzetében a (6) kapcsolóegységek révén teljesen ráhajtható az (5C) ajtószámy belső oldalára, és ebben a helyzetében például (23) mágneszár és (24) ellendarab révén rögzíthető. Továbbá, az (5D) ajtószámy a külső oldalán, az (5B) ajtószámy pedig a belső oldalán egy-egy (25) fogantyúval van felszerelve.

Az 1. ábrán feltüntetett zárt véghelyzetében a rugalmas véghelyzethatárolás szerepét elláthatja maga a (8) végütköző, de a jelen esetben a magasság mintegy felében külön, rugalmas oldalhatároló (26) ütközőről is gondoskodtunk.

Megjegyezzük, hogy a jelen esetben pántként kialakított (6) kapcsolóegységek — a legfelsőket kivéve — készülhetnek például műanyagcsappal. Itt jegyezzük meg, hogy az 1. ábrán baloldali (5A) ajtószámy baloldali felső (4) függesztőegységének (12) függesztőcsavarja a szárnyhoz rögzített (27) tuskó furatán van átvezetve.

Az (5A-5D) ajtószámyak a fentiekben ismertetet módon előnyösen azonos (B) szélességgel gyárthatók. Adott esetben azonban olyan kivitel is lehetséges, amelynél a két szélső ajtószámy és a két felső ajtószámy szélességi mérete azonos és a külsők szélessége kisebb vagy egyenlő, mint a belsőké. Az (5A-5D) ajtó60 szárnyak szerkezete készülhet például fából, azaz ke3

HU 205 193 Β rétből és hornyolt, ragasztott lécekből összeállított szerkezetből. Aszámyakat célszerű középen osztani, a választott fa pedig legyen nagymerevségű, például elsőosztályú fenyőfa. Az ajtószámyak azonban gyárthatók előnyösen acélszerkezetként, amelynél a keretszerkezet zártszelvényű fémprofilból van kialakítva, amelyet kétoldalt fémlemezlapok borítanak és ezek egymáshoz például hegesztéssel, ragasztással vagy görgőzéssel rögzíthetők A belső üregek adott esetben könnyű műanyaghabbal, például helyszínen habosodó poliuretánhabbal, vagy ragasztott„nikecell” lemezekkel tölthetőkki.

A találmány szerinti nyílászáró szerkezet ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működtetésmódja a következő:

Induljunk ki abból, hogy a találmány szerinti garázsajtó az 1. és 3. ábra szerinti zárt helyzetben van. A nyitásához először nyitjuk a (21) zárat, majd a (20) reteszt felemelve oldjuk. Ezt követően a (25) fogantyúnál fogva (28) nyíl irányában (3. ábra) a (3) sínpályán az (5A-5D) ajtószámyak együttesen végig legördíthetek azaz a 3. ábrán vékony eredmény vonallal jelölt nyitotthelyzetbe hozhatók Eközben a (4) függesztőegységek (16) görgőilegördülneka (3) sínpálya jelen esetben egyenesvonalú (7A) pályaszakaszán, majd az ívelt (7B) pályaszakaszán—eközben a (4) függesztőegységek és az (5A-5D) ajtószámyak viszonylagos helyzete rendre változik —, majd végül a (7A) pályaszakaszra a jelen esetben merőleges és egyenesvonalú (7Q pályaszakaszon mindaddig amíga (8) végütközőn rugalmasan fel nem ütközik A zárás értelemszerűen fordított sorrendben történik

A garázsajtó zárt helyzetében tehát a (20) retesz lenyomottreteszelthelyzetben van. Ilyenkora (21) zár nyitása után a személyátjárás céljára az (5D) ajtószámy a (6) kapcsolóegységek közös középvonala körül (29) nyű irányában könnyen nyitható, illetve zárható.

Amint a fentiekből kitűnik, a találmány szerinti speciális többtagú tolóajtó-nyílóajtó kombináció viszonylag kis helyigényű, egyetlen eleme sem nyúlik a külső térbe, ennélfogva közterületre nyíló helyiségekre is telepíthető. Személybejárási célra, amint azt fentebb ismertettük, egyszerűen és könnyen kezelhetőén használható az (5D) ajtószámy. Továbbá, az oldalfal mellé tolt egészében nyitott helyzetében viszont a kísérleti tapasztalataink szerint mindössze kb. 100 mm szélességű sávot foglal le a belső térből. A kísérleteink alapján bebizonyosodott, hogy a találmány szerinti megoldás igen egyszerűen gyártható és egyszerűen gyorsan összeszerelhető, a konstrukció jól igazodhat tagolt kialakításánál fogva a különböző szélességi igényekhez. Kompakt és egyszerű módon látja el a járműforgalmi nyílászáró és a személyátjárás kettős funkcióját

A (3) sínpálya, a végfelfüggesztő (27) tuskó, a (21) zár és a (19) vezetőtalpak értelemszerű átrendezésével a találmány szerinti nyílászáró szerkezet egyszerűen és gyorsan átszerelhető jobbra, illetve balra nyitható kivitelűvé. Továbbá, a (7B) pályaszakasz sugarának változtatásával, illetve cseréjével egyazon szerkezetet alkalmassá tehetjüknagyobb belső szélességű helyiségek nyílásának lezárására is. AnyOóajtóként szereplő szélső ajtőszámy a mindenkori igényeknek megfelelő5 enjobbra,vagybalranyílókivitelbenisszerélhető.

Végül megemlítjük, hogy a (4) függesztőegységeknek nem feltétlenül kell görgős kivitelűekneklennie, a (16) görgők adott esetben megfelelő csuszkákkal is helyettesíthetők. Adott esetben a sínpálya alul is elren10 dezhető, ilyenkor értelemszerűen a (4) föggesztőegységek alsó támasztóegységként fognak működni, a falszerkezethez rögzítendő (19) vezetőtalpak pedig felül fogják kétoldalt közre az ajtószárayakat. A (6) kapcsolóegységeknek sem kell feltétlenül pántoknak len15 niük, adott esetben azok helyettesíthetők megfelelő flexibilis kapcsolólapokkal is, amelyek például készülhetnek betétes gumilapokból, vagy megfelelő szilárd- ' ságú műanyaglapokból, vagy profilokból is, amelyek az ajtószámyak szomszédos függőleges oldalaihoz rögzíthetők.

A fenti ismertetésből a szakember számáranyílvánvaló, hogy a találmány szerinti nyílászáró szerkezet előnyösen alkalmazható tetszőleges ívelt, vagy hullámos, vagy ezek egyenesvonalú szakaszokkal kombi25 nált tetszés szerinti vonalvezetésű falszerkezeték, illetve belső térkialakítások esetén is.

Claims (5)

1. SZABADALMIIGÉNYPONTOK

   30 1. Nyílászáró szerkezet, főleg műhely- vagy garázsajtó, amelynek legalább két, sínpályán—előnyösen görgős függesztőegység segítségével — eltolható ajtószámya van, azzal jellemezve, hogy az ajtószámyak (5A, 5B, 5C, 5D) a szomszédos függőleges oldalaik

   35 mentén egymáshoz lapirányú viszonylagos elmozdulást engedő kapcsolóegységeken (6) — előnyösen legalább két-két pánton—keresztül kapcsolódnak; az ajtószámyak (5A-5D) közül az egyik szélső ajtószámy (5D vagy 5A) teljes egészében személyátjáró nyílóajtó, ,

   40 továbbá a sínpályának (3) a lezárandó épületnyílást (2) ' magábanfoglaló épületszerkezettel párhuzamos pályaszakasza (7A), erre keresztirányú pályaszakasza (7C) $ és ezeketösszekötő íves pályaszakasza (7B) van.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti nyílászáró szerkezet, az45 zal jellemezve, hogy a sínpálya (3) felső elrendezésű, amelyen az aj tószámyak (5A-5D) előnyösen a legfelső kapcsolóegységnél (6) fogva—főleg görgős függesztőegységek (4) révén — vannak függesztve, ahol a nyílóajtóként is szereplő ajtószámnyal (5D) szembenfekvő

   50 szélső ajtószámy (5A) a külső végén is el van látva járulékos függesztóegységgel (4).
3. 3. A 2. igénypontszerinti nyílászáró szerkezet, azzal jellemezve, hogy legalább négy ajtószámya (5A, 5B,

   5C, 5D) van, ezeknek a szélessége (B) előnyösen azonos,

   55 továbbá a nyílóajtóként is szereplő ajtószámyat (5D) kivéve minden ajtószámynak (5A, 5B, 5Q az alsó széle —legalább is a nyílászáró szerkezet (1) zárt helyzetében — helytállóan rögzített vezetőtalpban (19) van megvezetve, amelyek közül a nyílószárnyként használ60 ható a jtószámyhoz (5D) legközelebbi retesszel (20) van

   HU 205 193 Β társítva.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti nyílászáró szerkezet, azzal jellemezve, hogy a sínpálya (3) ívelt pályaszakasza (7B) körívként van kialakítva, amelynek sugara (R) legalább akkora, mint a szélső ajtószámyak (5A, 5D) szélessége (B), továbbá ez az ívelt pályaszakasz (7B) a nyílószárnyként is használható ajtőszámy (5D) belső széle fölötti körzetben kezdődik
5. 5. Az 1 -4. igénypontok bármelyike szerinti nyílászáró szerkezet, azzal jellemezve, hogy a függesztőegység (4) az ajtószámyhoz (5A, 5D) képest függőleges ten5 gely körül viszonylag elfordíthatóan van ágyazva, továbbá peremes görgőinek (16) a sínpályáról (3) való leemelését akadályozó biztosítóeleme (18) van.