HU204925B

HU204925B - Internal-combustion engine tester in a closed cell provided with operating connections

Info

Publication number: HU204925B
Application number: HU214386A
Authority: HU
Inventors: Bela Doszpoly; Laszlo Goher; Laszlo Horvath; Tibor Horvath; Peter Attila Kiss; Geza Mizser; Janos Mohacsi; Tibor Murai; Gyula Paizs; Miklos Paszti; Imre Sanyo; Ferenc Szukfiel; Lajos Szoecs; Laszlo Tikk
Original assignee: Autoipari Kutato Fejlesztoe; Villamos Automatika Intezet
Priority date: 1986-05-21
Filing date: 1986-05-21
Publication date: 1992-02-28
Also published as: HUT43731A; SU1729303A3

Abstract

A találmány tárgya belső égésű motort vizsgáló berendezés üzemeltetési csatlakozásokkal, hangszigeteléssel ellátott zárt cellában, A találmány szerint a cellát áruszállító első konténer (1) képezi, melynek fenékszerkezetére erősítőgerendák vannak rögzítve, melyekre padlózat (13) van szerelve, melyekhez rugalmas rezgéscsillapító egységek vannak rögzítve, melyekre rögzítve van a belső égésű motor (15) a fékgépet (16) és ezeket összekapcsoló tengelykapcsoló hajtótengelyt (17) hordozó gépkeret (14), melyre célszerűen mereven van rögzítve mind a belső égésű motor (15), mind a fékgép (16), mindkettőre hűtőlevegőt szállító szellőztetőegység (20) van beépítve, melyek a konténertető nyílásán át vannak vezetve és abban rögzítve, a konténertető fölötti szakasz oldható kötésekkel van bekötve. A belső égésű motor (15) kipufogógázait elvezető kipufogócső A leírás terjedelme: 16 oldal (ezen belül 7 lap ábra) CŰ HU 204 925SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a first container (1) for transporting goods to a cell, the bottom structure of which is secured with reinforcing beams, on which flooring (13) is mounted, to which flexible vibration damping units are fixed, on which the internal combustion engine (15) is mounted, the machine frame (14) carrying the brake machine (16) and the clutch drive shaft (17) connecting them, which is rigidly fixed to both the internal combustion engine (15) and the brake machine (16), both are equipped with a cooling air supply unit (20) which is guided and secured through the opening of the container roof, the section above the container roof being connected by soluble joints. Exhaust Pipe for Exhaust Engine Exhaust (15) Exhaust Pipe Range: 16 pages (including 7 sheets) CYC 204 925

Description

szintén a konténertető nyílásán van átvezetve és abban rögzítve, a hangtompító kipufogódob a konténertetőh kívül helyezkedik el és oldható kötésekkel van rögzítve a kipufogőcsőre, a belső égésű motort (15) tápláló frisslevegő-vezeték a konténertető nyílásán van átvezetve és erre légszűrő van kívülről csatlakoztatva és oldható kötésekkel rögzítve, a konténertető nyílásaira - szállításhoz - zárőelemek illeszkednek, és mind a kipufogódobnak, mind a légszűrőnek, mind a szellőztető légcsatomáknak - szállításhoz — tárolási helyek és rögzítőélemek vannak kiképezve az első konténer (1) belsejében. (Jellemző ábra: 1.)is also passed through and secured to the container roof opening, the silencer muffler is located outside the container roof and is secured to the exhaust pipe with removable connections, the fresh air supply line for the internal combustion engine (15) is routed through the container roof opening and is removable secured by means of fasteners, the openings of the container roof are fitted with closures for transport, and the storage spaces and fastening elements for transport of both the exhaust manifold and the air filter and the ventilation air ducts are provided inside the first container (1). (Typical figure: 1.)

Találmányunk konténerbe telepített belső égésű motort vizsgáló berendezés, azaz motorfékpad. A berendezéssel felszerelt konténer szabványos áruszállító kivitelű (C-20 típusú), szállítható vízi, vasúti, közúti járművön. A konténer a motorvizsgálathoz, illetve fékezéshez szükséges valamennyi berendezést tartalmazza, ahhoz kizárólag közműcsatlakozás szükséges és a berendezés üzemeltethető.The present invention relates to a device for testing an internal combustion engine, i.e., an engine brake bench, mounted in a container. The container equipped with the equipment is of standard cargo transport type (C-20) and can be transported on water, rail or road vehicles. The container contains all the equipment needed for engine testing and braking, requires only a public utility connection and can be operated.

A belső égésű dugattyús motorok üzemeltetésénél egyre nagyobb követelmény a gazdaságosság és a környezetkímélő üzemelés, ami a motor időszakos műszeres vizsgálatát teszi szükségessé. Ezen vizsgálatok során nem elegendő a motort terheletlenül járatni, hanem terhelt állapotban kell vizsgálni. Az üzemelő belső égésű motorok jelentős része olyan berendezésbe van beépítve, melynek mozgatása nehézségbe ütközik és körülményesen vagy egyáltalán nem juttatható szervizbe.The operation of internal combustion piston engines is increasingly demanding of economy and environmentally friendly operation, which requires periodic instrumental testing of the engine. During these tests, it is not sufficient to run the engine unladen but test it with the vehicle laden. Most of the internal combustion engines in operation are installed in equipment that is difficult to move and cannot be serviced at all or at all.

Ilyen körülmények között üzemelő belső égésű motorok, pl. traktonnotorok, munkagépmotorok vizsgálatára ismert utánfutó pótkocsiként kiképzett terhelő vízfékberendezés, amely pl, a munkaeszközhordoző traktor eszközhajtő tengelyére csatlakoztatható és a legalapvetőbb ellenőrzési műveletek a traktor üzemeltetési helyén elvégezhetők. Ilyen berendezést ismertet pl. 185 575 számú HU szabadalmi leírás. Ez a berendezés az üzemelő· motor Időszakos felülvizsgálatára alkalmas, nem használható azonban pl. a motor felújítás jellegű javítása utáni minősítővizsgálatra.Internal combustion engines operating under these conditions, e.g. a load-bearing water-braking device, known as a trailer trailer, for testing tractor engines, implements, for example, which can be coupled to the drive axle of the working tractor and perform the most basic inspection operations at the tractor site. Such a device is described e.g. U.S. Patent No. 185,575. This unit is suitable for periodic inspection of the · running engine, but it cannot be used eg. for qualification testing after engine refurbishment.

Találmányunk létrehozásánál célkitűzésünk olyan berendezés létesítése νοίζ amely a javítóüzemekhez^illetve az üzemeltetőkhöz a helyszínre szállítható, rövid idő alatt űzembehelyezhető, teljes körű minősítővizsgálatra alkalmas.Our goal with this invention is to provide equipment that can be delivered to repair sites ^ or operators on site, ready for deployment in a short time, for full certification.

A teljes körű minősítővizsgálat hosszabb üzemeltetést igényel, a mérőberendezések terjedelmesek, ezeket a környezettől, a kezelőszemélyt az előbbitől és a zajártalomtól védeni kell, hasonló szinten, mint az a motorgyártőknál a zárt cellában elrendezett motorvizsgáló í berendezéseknél meg van valósítva.Full qualification testing requires longer operation, measuring equipment is bulky, and must be protected from the environment, operator and noise, at a level similar to that used by engine manufacturers in closed cell engine testing equipment.

Célkitűzésünket azáltal értük el, hogy a motorvizsgáló berendezéseket akár közúti járművön szállítható áruszállító konténerben rendeztük el, melyhez a konténert mindenekelőtt a rezgési terhelések elviselésére be- í épített gerendákkal megerősítettük, a tetőn kivágásokat készítettünk nagy helyszükségletű szerkezeti egységek csatlakoztatására, amelyek szállítás esetére a konténer belsejében kiképzett helyeken rögzíthetők, biztosítottuk a motor és a fékgép által termelt hőmennyiség fi elvezetéséü tűzbiztonsági és munkavédelmi szempontból kielégítőén.We accomplished our goal by arranging the engine test equipment in a freight container that can be transported on a road vehicle, to which the container is first reinforced by beams built to withstand vibration loads, they have been secured in places and have been adequately protected for fire safety and occupational safety through heat dissipation of the heat generated by the engine and the braking machine.

Találmányunk belső égésű motort vizsgáló berendezés üzemeltetési csatlakozásokkal ellátott zárt cellában, melynek terhelő fékgépe és motorparaméter érzékeim vannak, a cella hangszigeteléssel ellátott, a cellát áruszállító konténer képezi, melynek fenékszerkezeté) re erősítőgerendák vannak rögzítve, melyekre padlózat van szerelve, melyekhez rugalmas rezgéscsillapító egységek vannak rögzítve, melyekre rögzítve van a belső égésű motort a fékgépet és ezeket összekapcsoló tengelykapcsolós hajtótengelyt hordozó gépkeret, melyre célszerűen mereven van rögzítve mind a belső égésű motor, mind a fékgép, mindkettőre hűtőlevegőt szállító szellőztetőegység van beépítve, melyek a konténertető nyílásán át vannak vezetve és abban rögzítve, a konténertetó fölötti szakasz oldható kötésekkel van l bekötve, a belső égésű motor kipufogógázait elvezető kipufogócső szintén a konténertető nyílásán van átvezetve és abban rögzítve, a hangtompító kipufogódob a konténertetőn kívül helyezkedik el és oldható kötésekkel van rögzítve a kipufogócsőre, a belső égésű motort tápláló frisslevegő-vezeték a konténertető nyílásán van átvezetve és erre légszűrő van kívülről csatlakoztatva és oldható kötésekkel rögzítve, a konténertető nyílásaira - szállításhoz - záróelemek illeszkednek, és mind a kipufogódobnak, mind a légszűrőnek, mind a szellőztető légcsatomáknak - szállításhoz - tárolási helyek és rögzítőelemek vannak kiképezve a konténer belsejében.The present invention relates to an internal combustion engine tester in a closed cell with operating connections having a load braking machine and motor parameter sensing, a cell soundproofed cell cargo container with bottom beams, reinforcing beams, on which the internal combustion engine is mounted, the machine frame carrying the brake machine and the coupling drive shaft connecting them, on which both the internal combustion engine and the brake machine are preferably rigidly mounted, both are fitted with a cooling air supply unit which is guided through the container opening , the section above the canopy is laced with removable joints, the exhaust manifold for the internal combustion engine is also connected to the canopy opening n is passed through and secured thereto, the silencer muffler is located outside the canopy and is secured to the exhaust by means of removable joints, the fresh air supply line for the internal combustion engine is passed through the canopy opening and is fitted with an air filter - for transport - closures are fitted and both the exhaust manifold, the air filter and the ventilation ducts are transported - storage areas and fasteners are provided inside the container.

Találmányunk előnyös kivitelénél a konténer oldalfalába és a konténertetőbe erősítő keresztgerendák vannak beépítve, melyekre a belső égésű motort emelő/mozgatő futőgerendás daru van felerősítve.In a preferred embodiment of the present invention, cross beams are mounted in the container sidewall and the container roof to which a crane for lifting / moving the internal combustion engine is mounted.

Találmányunk további előnyös kivitelénél a belső égésű motor vizsgálatához beépített motoiparaméter érzékelők számítógépes vezérlésű adatfeldolgozó/vezérlőberendezésre vannak kapcsolva, a számítógépes adaífeldolgozó/vezériőberendezésre a belső égésű motor vizsgálatára kész állapotát érzékelő érzékelők be vannak kötve, a számítógépes adatfeldolgozó/vezérlőberendezés második konténer adatátviteli információs vezetékekkel és hírközlő berendezéssel van összekötve és mindkét konténerben kezelői munkahely van kiképezve.In a further preferred embodiment of the invention, the motor parameter sensors for testing the internal combustion engine are connected to a computer-controlled data processor / controller, the sensors for sensing the readiness of the computer to process the internal combustion engine are connected to the computer data processor / controller. is connected to the equipment and both containers are equipped with operator workstations.

A szabványosított áruszállító konténer mindenekelőtt szilárdságilag van megerősítve a motorfékező berendezés által keltett dinamikus terhelés elviselésére, aThe standardized freight container is first and foremost strengthened to withstand the dynamic load exerted by the engine braking device.

HU 204925 Β mennyezeten felfüggesztett motorszállító darupálya kiképzése érdekében az oldalfalak és a mennyezet is meg van erősítve a padlózat kettős kiképzésén túl.EN 204925 Β Both side walls and ceilings are reinforced in addition to double flooring to provide a motorized crane track suspended from a ceiling.

Mind a belső égésű motor, mind az azt fékező célszerűen villamos gép - által termelt hőmennyiség elszállítására szellőztetőcsatoma rendszere és ventilátoregysége van, valamint külön szellőztető- és ventilátoregysége van a vizsgált motor saját vízhűtő körében lévő hőmennyiség elvezetésére. A motor tüzelőanyagellátó tartálya a fékgép helyiségétől tűzbiztos fallal elválasztott kiszolgálóhelyiségben van elrendezve. A konténerben kezelőállás van kiképezve a vizsgálatot végző személy részére. Itt vannak elhelyezve azok a műszerek, amelyek folyamatos figyelemmel kísérését célszerű a vizsgálatot irányító személynek végeznie.It has a ventilation duct system and a fan unit to remove heat generated by both the internal combustion engine and the braking device, preferably an electrical machine, as well as a separate vent and fan unit to discharge heat from the engine's own water cooler circuit. The fuel tank of the engine is located in a service room separated by a fire-proof wall from the space of the brake machine. The container is equipped with a handling station for the test person. These are the instruments that should be continuously monitored by the person conducting the test.

Elektromos fékgép alkalmazása esetén az elektromos szabályozó- és vezérlőberendezések második konténerben vannak elrendezve.If an electric brake machine is used, the electrical control and control devices are arranged in a second container.

A második konténer szintén áruszálító konténerből van kiképezve, szellőztető-hűtő berendezéssel ellátva az elektromos fékgép nagyfeszültségű szabályozóegységeinek befogadására, valamint az első és második konténer vizsgálóberendezéseinek vezérlésére, ellenőrzésére, a mérési eredményeket feldolgozó elektronikus egységek elrendezésére és a kijelzők elhelyezésére, kezelőszemély munkahelyének befogadására.The second container is also formed from a cargo container, equipped with a ventilation-cooling device for receiving high-voltage control units of the electric brake machine, for controlling, controlling the first and second container testers, for arranging the electronic units processing the measurement results and for placing the operator.

A második konténernek a fékgép által termelt villamos energia elvezetésére hálózati csatlakozása van a közüzemi hálózathoz, ahhoz illeszkedő csatlakozásokkal, feszültség- és áramszabályozó egységekkel.The second container has a mains connection to the utility network for powering the power generated by the braking machine, with matching connections, voltage and current control units.

Az első és második konténer az elektromos egyenáramú fékgép által termelt villamos energia átvitelére nagyfeszültségű kábellel van összekapcsolva, az elektromos mérőegységek és a vezérlőegységek közötti kapcsolat létrehozásához zavarvédett kábelekkel van összekapcsolva. Mindkét konténerben egy-egy munkahely van kiképezve, az első konténerben a dolgozó a vizsgálat alatt álló motor beszabályozását végzi, a második konténerben a mérést végző személy a kijelzőket és a mérést vezérlő berendezést kíséri figyelemmel. A két konténer között hírközlő berendezéssel összeköttetés van, amit célszerűen hajótelefon képez,The first and second containers are connected to a high-voltage cable for the transmission of electricity generated by the electric brake machine, and are connected to interference-protected cables to establish a connection between the electrical measuring units and the control units. Each container is provided with one workstation, in the first container the worker adjusts the engine under test, in the second container the person performing the measurement monitors the displays and the measurement control equipment. There is a communication device between the two containers, preferably a ship phone,

A második konténerben a motorvizsgálatok teljesen automatikus elvégzéséhez mikroprocesszoros vezérlő/ellenőrzőberendezés van beépítve, emellett az első konténerben kezelőpult van kiképezve - célszerűen hordozható kezelőtábla alakjában - melyről a motorbeállítást végző személy a szükséges műveleteket vezérelni tudja.The second container is equipped with a microprocessor control / control unit for fully automated engine testing, and the first container is provided with a control panel, preferably in the form of a portable control panel, from which the engine adjuster can control the necessary operations.

Az automatikus vezérlő-ellenőrző berendezésre mindazon érzékelőegységek rá vannak kapcsolva, amelyek lehetővé teszik, hogy a belső égésű motor tartósan üzemeltethető az első konténerben, személyi felügyelet nélkül. így a motor tüzelőanyag-ellátó vezetékében a tápszivattyú előtti szakaszban depresszióérzékelő van, amely esetleges csőtöréskor fellépő nyomásváltozást érzékeli, a motor hűtővízrendszerét az első konténer vízhűtőrendszeréhez csatlakoztató összekötőelemekben érzékelők vannak a rendeltetésszerű üzemi helyzet ellenőrzésére, valamint érzékelők vannak a motort a gépkerethez rögzítő elemek rendeltetésszerű állapotának ellenőrzésére. Erzékelőadó van beépítve a belső égésű motor és a fékgépet összekapcsoló rugalmas tengelykapcsolókkal csatlakoztatott hajtótengely burkolatának fedelébe, mely nyitott fedél esetén leállítójelzést ad.All sensing units are connected to the automatic control-control unit, which enables the internal combustion engine to operate permanently in the first container without personal supervision. Thus, there is a depression sensor in the engine fuel line upstream of the feed pump that senses a change in pressure during pipe breakage, connectors that connect the engine cooling water system to the first container water cooler system have sensors to check the engine's operating status and . The sensor transmitter is integrated into the cover of the internal combustion engine and the drive shaft connected to the flexible couplings connecting the brake machine, which gives a stop signal when the cover is open.

A burkolat fedele csuklós-karos szerkezettel központosító támasszal van összekapcsolva, mely a fedél nyitott állásában a csuklós tengelyt alátámasztja üzemi 10 helyzetében, a fedél lezárt állapotában eltávolodik a hajtótengelytől.The cover of the housing is coupled to a pivot arm assembly by a centering support which, in the open position of the cover, supports the pivot shaft in its operating position 10, when the cover is closed away from the drive shaft.

A kipufogőcső konténertető közelében lévő szakaszába fotocellás frissgáz-elemzőkészülék érzékelője van beépítve, melyhez nyomőlevegő biztosító, elektro15 motor hajtású légszivattyú van a konténerben elhelyezővé, az elektromotor vezérlése a másik konténerben lévő mikroprocesszoros vezérlőegységre van kapcsolva. A gépkereten csatlakozópanel van rögzítve a belső égésű motorra felszerelt érzékelő kivezetéseinek egy’O séges csatlakoztatására. így érzékelő van a belső égésű motor hűtővíz-hőmérséklet mérésére, kipufogógáz hőmérséklet mérésére, dízelmotornál elobefecskendezési szög mérésére, melyhez a hajtótengely tengelykapcsolóján szögjeladó tárcsa, ehhez rendelt érzékelő van. !5 A gépkereten szervoberendezés van rögzítve, melyhez a dízelmotor - tüzelőanyag-mennyiséget szabályozó gázadagoló rudazata van bekapcsolva, mely szervoberendezés rá van kapcsolva a második konténer vezérlőegységére. A fékgépen fordulatszámadó van elrendez10 ve, mely szintén a vezérlőberendezésre van kapcsolva. A vezérlőberendezés működtethető a mikroprocesszoros rendszerbe betáplált program szerint, vagy kézi vezérléssel választás szerint kiemelt motorjellemzők ellenőrzése céljából.In the section of the exhaust pipe near the container roof, a sensor for a photocell fresh gas analyzer is integrated with a pressurized air-operated, electro-motor driven air pump to accommodate the container, the electric motor control being connected to a microprocessor control unit in the other container. A junction box is mounted on the machine frame for a uniform connection of the sensor terminals mounted on the internal combustion engine. Thus, there is a sensor for measuring the cooling water temperature of the internal combustion engine, for measuring the temperature of the exhaust gas, for measuring the pre-injection angle of a diesel engine, for which there is an angle sensor on the drive shaft clutch. ! 5 A servo unit is mounted on the machine frame with the diesel fuel level control rod engaged, which servo unit is connected to the control unit of the second container. The brake machine is equipped with a tachometer which is also connected to the control device. The control device may be actuated according to a program fed into the microprocessor system or by manual control to select engine characteristics highlighted.

A hajtótengely és az érzékelő csatlakozásainak megoldása a vizsgálandó belső égésű motor rövid idő alatti behelyezhetőségét és mérésre kész állapotra közhatóságát biztosítja. A motor mozgatására a konténer tetőerősítő gerendáira rögzített futógerendás kivitelű daru van beépítve, melynek futógerendája a konténer nyitott ajtaján kijár olyan mértékig, hogy a konténer elé helyezett belső égésű motor a darucsörlővel függőlegesen megemelhető, majd a futógerendával a gépkeretre helyezhető. A motor kipufogócsöve célszerűen vízszintes helyzetű csőszakaszban csatlakoztatható hőtágulási kiegyenlítőegységen keresztül a kontéríertetőbe rögzített függőleges kipufogószakaszra. A motor hűtővizét szállító csővezetékek a gépkeret gerendáinak belsejében vannak elhelyezve és a csővezetékek összekapcsolása után két Dahlander-kapcsolású elektromotorral hajtott vízszivattyú automatikusan végzi a motor hűtőrendszerének és a konténer rákapcsolt víz-levegő hőcserélőjének légtelenítését. A víz-levegő hőcserélő, tüzelőanyag-tartály és készenléti tüzelőanyag-tartály, erre kapcsolt tüzelőanyag-fogyasztás mennyiségmérő a féktermi résztől tűzálló fallal elválasztott tartálytérben van elrendezve. A víz-levegő hőcserélőhöz elektromotor hajtású légszállító ventilátorok vannak beépítve, melyek kipufogónyílása konténer oldalában ajtóként van kiképezve. A belső égésű motor alatt a csepegőThe design of the drive shaft and sensor connections ensures that the internal combustion engine to be tested is placed in a short space of time and is ready for measurement. To move the engine, a crane-mounted crane is mounted on the roof reinforcing beams of the container, the running beam of which extends through the open door of the container so that the internal combustion engine placed in front of the container can be lifted vertically by crane winch. Preferably, the engine exhaust pipe may be connected in a horizontal pipe section via a thermal expansion compensation unit to a vertical exhaust section fixed in the container hopper. The engine coolant piping is located inside the machine frame beams and, after connecting the piping, two Dahlander-operated electric water pumps automatically drain the engine cooling system and the container-mounted water-to-air heat exchanger. The water-air heat exchanger, fuel tank and stand-by fuel tank, and the associated fuel consumption volume meter, are located in a tank compartment separated by a refractory wall from the brake area. The water-to-air heat exchanger is equipped with electric motor-driven air supply fans, the exhaust port of which is designed as a door on the container side. Under the internal combustion engine is the drip

HU 204925 Β olaj és víz összegyűjtésére gyűjtőtartály van, amelybe elektromotor hajtású ürítőszivattyú van beépítve.EN 204925 Β There is a collecting tank for collecting oil and water, which is equipped with an electric motor driven drain pump.

A konténer féktenni helyiségének valamennyi fala, mennyezete, ajtói, célszerűen padlózata alatti tér tűzálló hang/hőszigetelő anyaggal, célszerűen perforált 5 burkolattal lezárt szálas anyaggal van burkolva. A berendezés célszerű kivitelénél a konténer tetején friss levegő mennyiségmérő egység van elhelyezve a légszűrő- és a konténertetóben kiképzett nyílásra csatlakoztatva a belső égésű motor által beszívott levegő- 10 mennyiség mérésére, valamint a friss levegő szívóvezetékben nyomásérzékelő van beépítve és a második konténer vezérlőegységére bekötve. A konténer féktermi terét szellőz-tető, a konténertetőn átvezetett csatorna kifúvónyílása a hangtompítódob kipufogócsőcsonk- 15 jára van irányítva a kipufogógázok szétterüléséhez, a füstkonceníráciő csökkentése érdekében.All the walls, ceilings, doors, preferably below the floor, of the container braking room are covered with a fire-proof sound / heat insulating material, preferably with a perforated fiberglass sealed material. In a preferred embodiment of the apparatus, a fresh air volume measuring unit is mounted on the top of the container, connected to an opening in the air filter and container roof to measure the amount of air drawn by the internal combustion engine. The outlet of the duct through the container roof venting the container chamber space is directed to the exhaust manifold of the silencer drum to disperse the exhaust fumes to reduce smoke congestion.

A második konténer vezérlő-ellenőrző egységének mikroprocesszoros programtárolójában lévő szoftver különböző jellegű motorvizsgálatok lefuttatására tar- 20 talmaz számítógépi programot. Felújított motor ellenőrzővizsgálatához, motortípus elemzővizsgálatához, turbótöltőit motor vizsgálatához más-más vizsgálati program van rendelve. A program futtatása, azaz a programmal vezérelt vizsgálat, illetve motorjáratás 25 bármikor kézi vezérlésre átállítható, vagy leállítható, pl. hiba észlelésekor kiválasztott paraméter külön vizsgálható. A vezérlő-ellenőrző egységre display és jegyzőkönyv kiíró készülék van rögzítve, mely kiíró program alapján dolgozik. 30The software in the microprocessor program store of the control unit of the second container includes a computer program for performing various types of motor tests. There are different test programs for refurbished engine inspection, engine type analysis, turbocharged engine testing. The program run, that is, the program-driven test or engine run 25, can be manually switched or stopped at any time, eg. If an error is detected, the selected parameter can be tested separately. The controller-control unit is equipped with a display and protocol display device which operates on the basis of a display program. 30

A vizsgálóberendezést kiviteli példán keresztül ismertetjük részletesen, melynél a teljes vizsgálóberendezés két áruszállító konténerbe van építve és ehhez a szükséges mértékben a konténerek átalakítva. Akiviteli példában szereplő vizsgálóberendezés nehéz haszon- 35 gépjármű dízelmotorok vizsgálatára alkalmas, ennek megfelelő méretű a motort és fékgépet hordozó gépkeret, a légszűrő és hangtompító berendezés, valamint a szellőztetőberendezés teljesítménye a több száz lóerő teljesítményű belső égésű motor és fékgép által leadott 40 hőmennyiség továbbításárakielégítő.The test apparatus will be described in detail by way of an exemplary embodiment in which the entire test apparatus is built into two freight containers and, to the extent necessary, converted into containers. The test apparatus of the exemplary embodiment is suitable for testing heavy commercial vehicle diesel engines, the corresponding engine and brake machine frame, air filter and silencer, and ventilation unit performance is the heat output of hundreds of horsepower internal combustion engines and brakes.

Akiviteli példa szerinti belső égésűmotor vizsgáló berendezést az 1-7. ábrák segítségével ismertetjük, ahol azAn exemplary internal combustion engine testing apparatus according to an exemplary embodiment is illustrated in FIGS. Figs

1. ábra a vizsgálóberendezés első konténerének alap- , rajzára vetítve mutatja be blokkvázlatszerűén 45 az egyes egységeket, aFigure 1 is a schematic block diagram of the individual containers of the first container of the test apparatus;

2. ábra a két konténert együttesen ábrázolja, aFigure 2 shows the two containers together, a

3. ábra az első konténer alaprajzára vetítve mutatja be blokkvázlatszerűen a konténer belsejében elhelyezett egységeket, míg hasonló módon a 50Figure 3 shows a block diagram of the units inside the container, similarly to the first container;

4. ábra az első konténer oldalfalára vetítve mutatja be blokkvázlatszerűen a konténer belsejében elhelyezett egyes egységeket, azFigure 4 shows, in block diagram form, some of the units placed inside the container,

5. ábra az elsőkonténer tetején elrendezett egységeket felülnézetben, a 55Figure 5 is a plan view of the units arranged on the top of the first container;

6. ábra az első konténert hátulnézetben, aFigure 6 is a rear view of the first container, a

7. ábra az első és második konténer elektromos berendezéseinek blokkvázlatát ábrázolja.Figure 7 is a block diagram of electrical equipment of the first and second containers.

A gépészeti berendezések, a vizsgálandó motor és fékgép az (1) első konténerben van elrendezve, amely 60 kereskedelmi áruszállító kivitelű, C-20 típusú. Az 1. ábra az (1) első konténert felülnézetben, tetőzet nélkül ábrázolja. A (2) oldalfalakban mindkét oldalon (3) és (4) oldalajtók, (5) és (6) homlokajtók vannak beépítve. Valamennyi ajtó, a (2) oldalfal (7) hang/hőszigetelő burkolattal van a (8) belső tér felőli oldalon ellátva. Az (1) első konténer (8) belső terét (10) hang/hőszigetelő burkolattal ellátott (9) válaszfal (11) féktermi térre és (12) tartálytérre választja szét. A (11) féktermi térben a (13) padlózatra szerelve (14) gépkeret van elrendezve, amely hordozza a vizsgált (15) belső égésű motort, (lásd 2. ábra) a (16) fékgépet és az ezeket összekapcsoló (17) hajtótengelyt, illetve annak (18) burkolatát A (16) fékgép egyenáramú elektromos kivitelű, melynek hajtásszabályoző villamos berendezése a (111) második konténerben van elrendezve. A (111) második konténerhez való csatlakoztatáshoz a (16) fékgép nem ábrázolt nagyfeszültségű vezetékekkel össze van kapcsolva az (1) első konténer (2) oldalfalában kiképzett (19) csatlakozószekrénnyel. A (16) fékgépnek (20) szellőztetőegysége van, amely vele egybe van építve, villamos motor hajtású ventilátor a (16) fékgép elektromos hálózatára bekötve.The mechanical equipment, the engine to be tested, and the braking machine are arranged in the first container (1), which is a commercially available C-20 truck. Fig. 1 is a plan view of the first container (1) without a roof. The side walls (2) have on both sides side doors (3) and (4), front doors (5) and (6). All doors, side wall (2) are provided with a sound / heat insulation cover on the interior side (8). The inner space (8) of the first container (1) is separated by a partition (9) provided with a sound / heat insulating cover (11) into a brake chamber (11) and a tank space (12). In the brake chamber (11), a machine frame (14) mounted on the floor (13) is provided which carries the tested internal combustion engine (15) (see Fig. 2), the brake machine (16) and the drive shaft (17) connecting them. and the housing (18) thereof The brake machine (16) is of direct-current electrical design, the drive of which is arranged in the second container (111). For connection to the second container (111), the brake machine (16) is connected to a high-voltage wire (not shown) with a terminal box (19) formed in the side wall (2) of the first container (1). The brake machine (16) has a ventilation unit (20) which is integral therewith, an electric motor driven fan connected to the electrical network of the brake machine (16).

A (12) tartálytérben (21) tüzelőanyag-tartály van elrendezve, melyre a (2) oldalfalon rögzített (22) készenléti tartály van csatlakoztatva, nem ábrázolt vezetékekkel, utóbbi rá van kapcsolva a (23) tüzelőanyag-fogyasztás mérő egységre, mely ugyancsak nem ábrázolt vezetékekkel van összekötve a (15) belső égésű motorral.In the tank space (12) there is arranged a fuel tank (21) to which a stand-by tank (22) fixed on the side wall (2) is connected by wires not shown, the latter connected to the fuel consumption measuring unit (23) 10b is connected to the internal combustion engine (15).

A (12) tartálytérben van elrendezve a (15) belső égésű motor hűtővizének hűtésére a (24) vízhűtő egység, mely nem ábrázolt csővezetékekkel van összekötve a (15) belső égésű motorral. A (24) vízhűtő egységre elektromotor hajtású (25) szellőztetőventilátor van szerelve, melynek kifuvónyílását a (2) oldalfalban elrendezett (26) szellőztetőajtó képezi.In the tank space (12) there is arranged a water cooling unit (24) for cooling the cooling water of the internal combustion engine (15), which is connected to the internal combustion engine (15) by piping not shown. The water cooling unit (24) is equipped with an electric motor-driven ventilation fan (25), the outlet of which is formed by a ventilation door (26) arranged in the side wall (2).

A 3-6. ábra az (1) első konténert különböző nézetben, mutatja. Az (1) első konténer (27) fenékszerkezetére (28) erósítőgerendák vannak beépítve, amelyek hordozzák a (13) padlózatot és a (14) gépkeretet a (29) rugalmas géptámaszok útján. A (27) fenékszerkezet és a (13) padlózat között (30) hang/hőszigetelő betét van beépítve. A (14) gépkereten (32) motortartó oszlopok vannak elrendezve, melyek között a (13) padlózatban a (15) belső égésű motorról származó csepegő víz és olaj összegyűjtésére (36) gyűjtőtartály van beszerelve, mely elektromotor hajtású (37) ürítőszivattyúval van ellátva, mely nem ábrázolt elektromos vezetékekkel a (14) gépkereten rögzített (34) csatlakozópanelra van bekötve. A (32) motortartóoszlopokba (38) érzékelők vannak beépítve és nem ábrázolt vezetékekkel a (34) csatlakozópanelra bekötve. A (38) érzékelők érzékelik a (15) belső égésűmotor rögzítettségének állapotát.3-6. FIG. Reinforcing beams (28) are mounted on the bottom structure (27) of the first container (1), which support the floor (13) and the machine frame (14) by means of flexible machine supports (29). Between the bottom structure (27) and the floor (13), a sound / heat insulating pad (30) is provided. The machine frame (14) is provided with engine support columns (32), between which a collecting vessel (36) for collecting dripping water and oil from an internal combustion engine (15) is provided in the floor (13), which is provided with an electric motor driven drain pump (37). which is connected by means of electrical wires (not shown) to the connection panel (34) fixed on the machine frame (14). Sensors (38) are mounted in the engine support columns (32) and connected to the terminal panel (34) by means of wires not shown. The sensors (38) sense the state of engagement of the internal combustion engine (15).

A (14) gépkereten a (15) belső égésű motor hűtővízrendszerének csatlakoztatásához (31) csatlakozófej van kiképezve és (39) érzékelővel ellátva az ellendarab csatlakoztatott állapotának érzékelésére. A (39) érzékelő nem ábrázolt elektromos vezetékkel a (34) csatalkozópanelra van bekötve. A (31) csatlakozófej a (14)The machine frame (14) is provided with a coupling head (31) for connecting the cooling water system of the combustion engine (15) and a sensor (39) for detecting the presence of the counterpart. The sensor (39) is connected to the connector panel (34) by means of an electrical cable (not shown). The coupling head (31) to the (14)

HU 204925 Β gépkeret (15) belső égésű motort hordozó végénél van elrendezve és maga a (14) gépkeret hűtővízvezető csatornaként van kiképezve, melynek a (16) fékgép felőli végén (33) csatlakozófej van elrendezve, melyre nem ábrázolt vezetékkel csatlakozik a (24) vízhűtő egység. A (34) csatlakozópanel nem ábrázolt vezetékekkel össze van kapcsolva a (2) oldalfalba beépített kisfeszültségű (35) csatlakozószekrénnyel, melyre csatlakoztatható a (lll) második konténer kisfeszültségű hálózata.EN 204925) machine frame (15) is arranged at the end carrying the internal combustion engine and the machine frame (14) itself is formed as a cooling water conduit having a coupling head (33) at the end of the brake machine (16) water cooling unit. The connection panel (34) is connected via wires (not shown) to the low-voltage connection cabinet (35) built into the side wall (2), to which the low-voltage network of the second container (III) can be connected.

Az egyik (32) motortartó oszlopon hajlékony csatlakozású szondával ellátott kenőolaj (40) hőmérséklet/nyomásérzékelő van rögzítve és nem ábrázolt vezetékkel a (34) csatlakozópanelre bekötve. A (17) hajtótengelyen (41) szögjeltárcsa van rögzítve, melyhez a (14) gépkereten rögzített (42) szögjelérzékelő van illesztve a (15) belső égésű motor holtponti, illetve előbefecskendezési szöghelyzetének megállapítására. A (42) szögjelérzékelő nem ábrázolt vezetékkel a (34) csatlakozópanelre van bekötve. A (2) oldalfalon a légköri nyomást és hőmérsékletet érzékelő (43) barometrikus érzékelő van elhelyezve, melynek elektromos kimenete nem ábrázolt vezetékekkel a (34) csatlakozópanelre van bekötve, melyre ugyancsak be van kötve a (44) konténertetőn rögzített, függesztett (45) kézi kezelőpanel, valamint a (2) oldalfalon rögzített (46) ellenőrző kijelző. A (15) belső égésű motor beszabályozását végző személy a szükséges működtetéseket a (45) kézi kezelőpanel útján elvégezheti és a (46) ellenőrző kijelzőn ellenőrizheti, illetve adatokat lehívhat.A lubricating oil (40) with a flexible connection probe is mounted on one of the engine support columns (32) and is connected to the connection panel (34) by means of a wire (not shown). The drive shaft (17) is provided with an angled disc (41) fitted with an angle sensor (42) mounted on the machine frame (14) for determining the dead center or pre-injection angle position of the internal combustion engine (15). The angle sensor (42) is connected to the connection panel (34) by means of a wire (not shown). At the side wall (2) is located a barometric sensor (43) for sensing atmospheric pressure and temperature, the electrical output of which is connected to the connection panel (34), which is also connected to the suspended manual (45) mounted on the container roof (44). control panel and control display (46) mounted on the side wall (2). The person adjusting the internal combustion engine (15) can perform the necessary operations via the manual control panel (45) and check the data on the control display (46).

A (44) konténertető több funkció ellátására át van alakítva. A (44) konténertető (47) keresztgerendákkal meg van erősítve, melyek a (27) fenékszerkezet (28) erősítőgerendáival a (2) oldalfalba beépített - nem ábrázolt - oszlopok útján össze vannak kapcsolva, teherviselő keretet képezve. A (47) keresztgerendákra (48) kijárógerendás daru I-tartóból kialakított (49) darusínje van rögzítve. Erre támaszkodnak az (50) darukocsi (51) futókerekei. Az (50) darukocsi hordozza az (52) kijárógerendát, melyen (53) emelőeszközzel ellátott (54) csörlő van.The container roof (44) is adapted to perform several functions. The container roof (44) is reinforced by transverse beams (47) which are connected to the reinforcing beams (28) of the bottom structure (27) by columns (not shown) embedded in the side wall (2) to form a load-bearing frame. A crane rail (49) formed of an I-beam is mounted on the cross beams (47). This is supported by the running wheels (51) of the crane truck (50). The crane (50) carries an outrigger (52) having a winch (54) with lifting means (53).

Az (53) emelőeszközre függeszthető a (15) belső égésű motor és az (52) kijárógerenda vízszintes mozgatásával ki- és beemelhető az (1) első konténerből, illetve a (32) motortartó oszlopokra.The lifting means (53) can be suspended from and lifted from the first container (1) and the engine support columns (32) by moving the internal combustion engine (15) and the exit beam (52) horizontally.

Az (1) első konténer (44) konténertető szerkezetén (55) légkezelő egység van rögzítve, amely több csatlakozással rendelkezik a (44) konténertető szerkezeten keresztül a (8) belső tér felől. Az (55) légkezelő egység biztosítja az (1) első konténer (8) belső terének szellőztetését, a (15) belső égésű motorba jutó friss levegő szűrését, kondicionálását, légmennyiség mérését, valamint a (15) belső égésű motor kipufogó gázainak hangtompítását és kivezetését. Az (55) légkezelő egységen (56) emelőkampók vannak, amelyekre helyezett, nem ábrázolt emelőkötelekkel mozgatható az (55) légkezelő egység.An air handling unit (55) is mounted on the container roof structure (44) of the first container (1) which has a plurality of connections through the container roof structure (44) from the interior (8). The air handling unit (55) provides ventilation of the interior (8) of the first container (1), filtering, conditioning, measuring the amount of fresh air entering the internal combustion engine (15) and silencing and exhausting the exhaust gases of the internal combustion engine (15). . The air handling unit (55) has lifting hooks (56) on which lifting ropes (not shown) are positioned to move the air handling unit (55).

Az (1) első konténer egyik (57) sarokelemére, ehhez illeszkedő (58) tájoló rögzítőelemmel (59) forgógémes daru van rögzítve, amelynek (60) gémjén elrendezett . 2 (61) csörlő (62) horgára függeszthető az (55) légkezelő egység az említett függesztőeszközökkel. Az (55) légkezelő egység az (59) forgógémes daruval a (44) konténertetőre emelhető, illetve az (1) első konténer előtt altalajra helyezhető. Ebben a helyzetben az (55) légkezelő egység a (48) kijárógerendás daruval mozgatható, mivel az (55) légkezelő egység vízszintes helyzetben illeszkedik az (1) konténer (8) belső terébe, és a (2) oldalfalakon elrendezett (63) tartókra (56) emelőkampóival.A rotary crane (60) mounted on a boom (60) is attached to one of the corner members (57) of the first container (57) by means of a matching guide (58). The air handling unit (55) can be hooked to the hook (62) of the winch (61) by said suspension means. The air handling unit (55) can be lifted onto the container roof (44) by the crane (59) or placed on the ground in front of the first container (1). In this position, the air handling unit (55) can be moved by the gantry crane (48), since the air handling unit (55) fits horizontally into the inner space (8) of the container (1) and the supports (63) on the side walls (2). 56) with lifting hooks.

Az (1) első konténer további három (58) sarokrögzítő elemére (64) korlát (65) oszlopai vannak rögzítve, mivel szereléskor, javítási munkák esetén a tetőn is kell személyeknek dolgozni.On the other three corner fasteners (58) of the first container (1), the columns (65) of the barrier (64) are fixed, since persons have to work on the roof during assembly and repair work.

A (44) konténertetőben a (11) féktermi tér átellenes végein egy-egy (66) szellőzőnyílás van, melyekre zárható (67) fedél illeszkedik. A (44) konténertetőnek a (15) belső égésű motor fölötti részén (68) nyílás van kivágva, melyre nem ábrázolt zárható fedél csatlakozik. A (68) nyílás belső oldalára (69) frisslevegő-szívóvezeték van rögzítve és függőleges helyzetben elrendezve, melynek (70) gyors szorítós csatlakozója van (15) belső égésű motorhoz való csatlakoztatásra, és (71) légnyomás-érzékelő van benne elrendezve, mely nem ábrázolt vezetékekkel a (34) csatlakozópanelre van bekötve. A (44) konténertetőnek megközelítőleg a (17) hajtótengely fölötti részén (72) kipufogó átvezetőnyílás van, melyre a (8) belső térben függőleges elrendezésű, majd a (17) hajtótengely magasságában vízszintesbe forduló (73) kipufogócső van rögzítve. A (44) konténertető közelében (74) füstölésmérő van a (73) kipufogócsőbe beiktatva. A (74) füstölésmérő fény elektromos érzékelője nem ábrázolt vezetékkel a (34) csatlakozópanelra van bekötve, valamint az üzemeltetéséhez szükséges nyomólevegő-ellátáshoz nem ábrázolt elektromos hajtású légkompresszora van, mely szintén be van kötve a (34) csatlakozópanelra. A (74) füstölésmérő jó hővezető anyagból készült (75) hőleadó gyűrűbe van foglalva a megengedett üzemi hőfok túllépésének megakadályozása érdekében. A (73) kipufogócső függőleges szakasza legalább átmérőjének nyolcszorosát teszi ki megbízható füstölésmérés céljából. A (73) kipufogócső (76) csatlakozással van ellátva a (15) belső égésű motor kipufogócsövéhez való csatlakoztatásra és ennek közelében (77) érzékelővel van ellátva a kipufogógáz hőmérsékletének mérésére, nyomásának érzékelésére. A (77) érzékelő nem ábrázolt vezetékkel a (34) csatlakozópanelra van bekötve. A (73) kipufogócső (78) hőszigetelő védőburkolattal, adott esetben hűtőköpennyel van körülvéve.In the container roof (44) there is a vent (66) at opposite ends of the brake chamber space (11) to which a lockable lid (67) is fitted. The container roof (44) has an opening (68) above the internal combustion engine (15) to which a lockable lid (not shown) is attached. On the inner side (69) of the opening (68) a fresh air suction line (70) is mounted and arranged in a vertical position having a quick clamp connection (70) for connection to an internal combustion engine and an air pressure sensor (71) The wires shown in FIG. 2 are connected to the connection panel (34). The container roof (44) has an exhaust port (72) above the drive shaft (17), which is provided with an exhaust pipe (73) arranged vertically in the interior (8) and rotating horizontally at the height of the drive shaft (17). In the vicinity of the container cover (44), an opacimeter (74) is inserted into the exhaust pipe (73). An electrical sensor for the opacimeter light (74) is connected to the connection panel (34) by means of a wire (not shown) and an electric drive air compressor (not shown) for operating the compressed air supply which is also connected to the connection panel (34). The opacimeter (74) is enclosed in a heat transfer ring (75) of good heat conducting material to prevent the permissible operating temperature from being exceeded. The vertical section of the exhaust pipe (73) is at least eight times its diameter for reliable smoke measurement. The exhaust pipe (73) is provided with a connection (76) for connection to the exhaust pipe (15) of the internal combustion engine and in the vicinity thereof (77) is provided with a sensor for measuring the temperature of the exhaust gas and for sensing its pressure. The sensor (77) is connected to the terminal panel (34) by means of a wire not shown. The exhaust pipe (73) is surrounded by a heat shield, optionally with a cooling jacket.

A (44) konténertetőben a (72) kipufogó átvezetőnyílás úgy van kiképezve, hogy a (73) kipufogócső és a tetőlemez között légjárat van labirintusszerűen kialakítva és a (73) kipufogócső nem ábrázolt sugárirányú merevítőkkel van rögzítve.In the container roof (44), the exhaust port (72) is formed such that the exhaust pipe (73) and the roof plate are airtightly formed and the exhaust pipe (73) is secured with radial stiffeners (not shown).

A (72) kipufogó átvezetőnyílásra az (55) légkezelő egység (79) csatlakozása illeszkedik, mely a (80) kipufogó hangtompító dobbal áll összeköttetésben, melynek (81) kipufogócsöve végén (82) csappantyú van kívánság szerinti ellennyomás beállítására. A (80) ki5The exhaust inlet (72) is provided with a connection (79) for the air treatment unit (55) communicating with the exhaust silencer (80) having a flap (82) at the end of the exhaust pipe (81) for adjusting the back pressure as desired. In (80) ki5

HU 204925 Β pufogó hangtompító dob szétszedhető kivitelű, szikrafogóval van ellátva.HU 204925 Β muffler silencer with detachable design with spark arrestor.

A (69) frisslevegő-szívóvezeték (44) konténertetőben lévő (68) nyílására a (83) csatlakozás illeszkedik, mely (84) szívővezeíékkel van a (85) légszűrőhöz kapcsolva, melynek (86) ernyővel ellátott (87) szívőcsonkja ellentétesen van irányozva, mint a (81) kipufogócső. A (84) szívővezeték (88) megbontható szakaszába nem ábrázolt légmennyiségmérő és/vagy légkondicionáló illeszkedik. A (44) konténertető (66) szellőzőnyílásaira (89) csatlakozásaikkal (90) légcsatomák csatlakoznak, melyek (91) hangtompító béléssel vannak ellátva, (92) elektromotor hajtású ventilátoraik vannak, (93) kifűvő/beömlőnyílásaik függőleges elrendezésűek.The opening (68) of the fresh air suction line (69) in the container roof (44) is fitted with a connection (83) connected to the air filter (85) with a suction duct (84) facing in an opposite direction to the suction nozzle (87). such as the exhaust pipe (81). An air volume meter and / or air conditioner (not shown) is fitted in the demountable section (88) of the intake manifold (84). The vents (66) of the container roof (44) are connected to their vent openings (89) by air ports (91) provided with a silencer lining (92) having an electric motor driven fan (93) with a venting / inlet opening (vertical).

A 6. ábra az (1) első konténer (12) tartály terét nyitott ajtókkal mutatja. A (21) tüzelőanyag-tartály fölött a (2) oldalfalon rögzítve helyezkedik el a tüzelőanyag (22) készenléti tartály, melyeket (94) nyomószivattyú és a hozzá csatlakozó (95) csővezeték köt össze. A (22) készenléti tartály (896) csővezeték útján össze van kapcsolva a (23) tüzelőanyag-fogyasztás mérővel. A tüzelőanyag rendellenes túknelegedésének megakadályozására a (24) vízhűtőegységben (97) tüzelőanyaghűtő van beépítve, mely bordás csőként van kiképezve és csővezetékkel van a motor tápszivattyújával összekötve. A (98) vezetéken a felmelegedett résolaj van a hűtő elé visszavezetve. A (99) és a (100) szivattyú a (101) csatlakozáson keresztül közvetlenül rá van kapcsolva a (15) belső égésű motor hűtővízrendszerére és annak feltöltését és kiürítését végzi.Figure 6 shows the space of the first container (12) with open doors. Above the fuel tank (21), the fuel tank (22) is mounted on the sidewall (2) and is connected by a pressure pump (94) and a pipe (95) connected thereto. The standby tank (22) is connected via a conduit (896) to the fuel consumption meter (23). In order to prevent abnormal fuel needle heating, the water cooler unit (97) includes a fuel cooler (97), which is formed as a ribbed tube and is connected by pipeline to the motor power pump. The heated oil in the conduit (98) is led back to the radiator. The pumps (99) and (100) are directly connected via the connection (101) to the cooling water system of the internal combustion engine (15) and charge and drain it.

Az ábrákon bemutatott kiviteli példa olyan megoldást ismertet, amelynél a (16) fékgépet egyenáramú elektromos gép képezi és a segédberendezéseket közüzemi hálózat, illetve a (16) fékgép által termelt energia és akkumulátorok látják el. Célszerű megoldás lehet olyan telepítési helyen való üzemeltetés esetére, ahol nincs közüzemi hálózat az a megoldás, melynél a (16) fékgépet hidraulikus fék (pl. vízfék) alkotja és a (16) fékgépfolyadék energiája hidraulikus szivattyúkat működtet, amelyekre rá vannak kapcsolva a berendezés ‘ kisegítőegységei, segédberendezései. A vízfékes berendezés az üzembehelyezéshez szükséges akkumulátortelep mellett semmiféle közüzemi csatlakozást nem igényel, ebben az esetben természetesen levegő-folyadék hűtőtorony kapcsolandó a (16) fékgép teljesítmé- ²nyének leadására a környezeti levegőbe.The embodiment illustrated in the figures illustrates a solution in which the braking machine (16) is a direct current electrical machine and the auxiliary equipment is provided by the utility network and the energy and batteries produced by the braking machine (16). It may be convenient to operate in an installation where the utility network does not have a solution where the brake machine (16) consists of a hydraulic brake (eg water brake) and the power of the brake fluid (16) operates the hydraulic pumps to which the equipment is connected. auxiliaries, auxiliaries. The water brake device does not require any utility connection in addition to batteries required for startup, in this case, of course, air-to-liquid cooling tower coupled to fékgép (16) performance of ² terribly deliver the ambient air.

A (15) belső égésű motor (108) tüzelőanyag befecskendező szivattyúja (109) rudazattal (110) vezérlŐ/szervoberendezésre van kapcsolva, mely utóbbi a (14) gépkereten van rögzítve és nem ábrázolt vezetékkel be van köt- £ ve a (34) csatlakozópanelre.The fuel injection pump (108) of the internal combustion engine (15) is connected by a link (109) to a control / servo unit, which is mounted on the machine frame (14) and connected to the connection panel (34) by means of a cable (not shown). .

A 7. ábra az (1) első és (111) második konténer elektromos/elektronikus berendezéseit tömbvázlatban mutatja be.Figure 7 is a block diagram of the electrical / electronic equipment of the first container (1) and the second container (111).

Az (1) első konténer és a (111) második konténer 5 (112), illetve (120) sorozatkapocs rendezői (120a) elektromos vezetékköteggel vannak összekötve, amely tartalmazza, illetve jelképezi mind a nagyfeszültségű teljesítményátviteli vezetékeket, mind az informáciős/vezérlő áramkörök vezetékeit. 61The terminals 5 (112) and (120) of the first container (1) and the second container (111) are connected by an electrical wiring harness (120a) which includes and symbolizes both high-voltage power transmission wires and information / control circuit wires. . 61

A (112) sorozatkapocs rendezőre egyenként vannak csatlakoztatva az (1) első konténer elektromos egységei, így (19a) vezetékkel a nagyfeszültségű (19) csatlakozószekrény, melyre (16a) vezetékkel van bekötve a (16) fékgép. A (112) sorozatkapocs-rendezőre (110a) vezetékkel van bekötve a (15) belső égésű motor tüzelőanyag-adagolását szabályozó (110) vezérlő/szervoberendezés, a (116a) vezetékkel van bekötve a (116) segédüzemi vezérlőegység, melyre (117a) vezetékkel van a (117) segédüzemi elektromos egység bekötve, továbbá a (112) sorozatkapocs-rendezőre be van csatlakoztatva (118a) vezetékkel a (118) világítási elosztóegység, melyre (119a) vezetékekkel vannak bekötve a (119) világítőegységek. A (112) sorozatkapocs-rendezőre (113 a) vezetékkel (113) hajőtelefonként kiképzett hírközlő berendezés van kapcsolva. A (112) sorozatkapocs-rendezőre (114a) vezetékkel (114) kézi vezérlőegység van bekötve, melyre (45a) vezetékkel van csatlakoztatva a (45) kézi kezelőpanel. A (114) kézi vezérlőegység részét képezi az érzékelőműszerek (115) csatlakoztatőegysége, mely (115a) vezetékkel van összekötve a (15) belső égésű motoron elrendezett, nem ábrázolt érzékelőkkel.The electrical units of the first container (1) are individually connected to the serial terminal organizer (112), such that a high-voltage junction box (19a) is connected by a wire (19a) to which the brake machine (16) is connected. The control terminal / servo unit (110) for controlling the fuel feed of the internal combustion engine (110) is wired to the terminal block regulator (112), and the auxiliary control unit (116a) is wired to (116a). the auxiliary electrical unit (117) is connected, and the light distribution unit (118a) is wired (118a) to the series terminal (112), to which the lighting units (119) are connected. Connected to the serial terminal organizer (112) is a communication device configured as a wireline telephone (113). A manual control unit (114a) is connected to the serial terminal organizer (112a) by wire (114a), to which the manual control panel (45) is connected by a wire (45a). The manual control unit (114) comprises a sensor assembly (115) which is wired (115a) to sensors (not shown) arranged on the internal combustion engine (15).

A (111) második konténer (120) sorozatkapocs-rendezőjére (125a) vezetékekkel (125) tirisztoros áramirányító egység van csatlakoztatva, amelynek hálózati (126) betápláló csatlakozása van. A (120) sorozatkapocs-rendezőre (128a) vezetékkel (128) világítási elosztóegység van bekötve, melyre (127a) vezetékekkel (127) világítóegységek vannak bekötve, amelyek a (111) második konténer belső világítását ellátják. A (128) világítási elosztóegységre (129a) vezetékkel (129) klímaberendezés van bekötve, amely a (111) második konténer klimatizálását végzi. A (120) sorozatkapocs-rendezőre (121a) vezetékkel (121) hajótelefonként kiképzett hírközlő berendezés van kapcsolva, mely a (113) hajótelefonnal együtt hírközlési kapcsolatot biztosít az (1) első konténerben és a (111) második konténerben dolgozó személyek között A (120) sorozatkapocs-rendezőre (124a) vezetékköteggel (124) mikroszámítógépes adatfeldolgozó/vezérlőberendezés van bekötve, melyre (122a) vezetékkel (122) monitoregység, valamint (123a) vezetékkel (123) kinyomtató van bekötve.A thyristor current control unit (125) is connected to the serial terminal arrangement (125a) of the second container (120) by means of wires (125) having a mains supply connection (126). A light distribution unit (128a) is connected to the terminal terminal organizer (120a) by means of a wire (128a), to which light units (127) are connected by means of wires (127a) which provide internal lighting of the second container (111). An air conditioner (129) is connected to the light distribution unit (129a) by means of a conduit (1) for conditioning the second container (111). Connected to the serial terminal manager (121a) is a communication device (121a) configured as a wired telephone (121a), which, together with the telephone (113), provides communication between persons working in the first container (1) and the second container (111). ) with a wiring harness (124a) connected to a microcomputer data processing / control device to which a monitor unit (122a) and a printer (123a) are connected via a wire (123a).

A villamos berendezés rendszertechnikai felépítését, ^ illetve a funkcionális egységek működését és az irúnyításh-hierarchiát a 7. ábra szerinti blokkvázlat alapján ismertetjük.The system architecture of the electrical equipment, the operation of the functional units and the control hierarchy are described in the block diagram of FIG.

Az ábrák a belső égésű motor vizsgáló berendezést üzemkész állapotban mutatják be.The figures show the internal combustion engine tester in ready-to-use condition.

A vizsgálóberendezés szállításkor az (1) első konténer tetején üzemelőelemek nincsenek felszerelve, hanem annak (8) belső terében helyezkednek el a (63) tartókon. így a (8) belső térben van tárolva a (84) szívóvezeték és (85) légszűrő, a (90) légcsatoma, a (80) kipufogó hangtompító dob és (81) kipufogócső, (59) foigógémes daru és a (64) korlát (65) oszlopaival együtt.During transport of the test apparatus, the actuators on the top of the first container (1) are not mounted but are located inside the supports (8) inside the container (8). Thus, the intake manifold (84) and the air filter (85), the air intake (90), the exhaust silencer (80) and the exhaust pipe (81), the crane (59) and the rail (64) are stored in the interior (8). (65).

Mindezen elemek a (48) kijárógerendás daruval az (1) első konténer (8) belső teréből kiemelhetők és azAll these elements can be lifted out of the interior of the first container (8) by means of a crane (48) and

HU 204925 Β (1) első konténer elé helyezhetők. Az (59) forgógémes darut ezek után felszerelhetjük a (44) konténertetőre, majd ezzel felemeljük a fentebb felsorolt elemeket ugyanoda. Ezek rögzítése után beemelhető a (48) kijárógerendás daruval az (1) első konténer előtti helyről a (8) belső térbe a vizsgálandó (15) belső égésű motor a (32) motortartóoszlopokra.EN 204925 Β (1) placed in front of the first container. The rotary beam crane (59) can then be mounted on the container roof (44), thereby lifting the elements listed above in the same manner. After they have been secured, the gantry crane (48) can be lifted from the position in front of the first container (8) into the interior space (8) of the internal combustion engine (15) to be tested on the engine columns (32).

Az (1) első konténert és a (111) második konténert nem ábrázolt elektromos vezetékekkel és információs vezetékekkel egymáshoz kapcsoljuk, valamint a közüzemi hálózatra csatlakoztatjuk. A (15) belső égésű motor megfelelő csatlakozásaira rákapcsoljuk a vizsgálóberendezés megfelelő csatlakozásait. Üzembe helyezve az elektromos berendezést a (38) érzékelő érzékeli és jelzi a (15) belső égésű motor rögzítettségét a (32) motortartó oszlopokon, a (39) érzékelő érzékeli a hűtővízrendszer (31) csatlakozófejének zártságát, a (40) hőmérséklet/nyomásérzékelő a kenőolaj nyomását és hőmérsékletét, a (77) érzékelő a kipufogógáz hőmérsékletét, a (71) légnyomás-érzékelő a légnyomást a (69) frisslevegő- szívóvezetékben.The first container (1) and the second container (111) are interconnected by electrical wires and information wires (not shown) and connected to the utility network. Connect the appropriate connections of the test apparatus to the appropriate connections of the internal combustion engine (15). When the electrical system is commissioned, the sensor (38) detects and indicates the internal combustion engine (15) securing the engine columns (32), the sensor (39) detects the cooling water system connection (31), the temperature / pressure sensor (40) the pressure and temperature of the lubricating oil, the sensor (77) the temperature of the exhaust gas, the pressure (71) the air pressure in the fresh air suction line (69).

A (15) belső égésű motor beállítását a motorszerelő a (46) ellenőrző kijelzőn megjelenő adatok alapján a (45) kézi kezelőpanel segítségével a (11) féktermi térben tartózkodva elvégezheti, majd a berendezést átkapcsolhatja ezután a (124) mikroszámítógépes adatfeldolgozó/vezérlőberendezésre programozott automatikus működtetés céljából.Adjustment of the internal combustion engine (15) based on the information displayed on the control display (46) can be made by the engine mechanic using the control panel (45) while in the brake chamber (11) and then switched over to the microprocessor data processing / control unit (124). for operation.

Az (1) első konténer (8) belső terében automatikus működtetésnél nem kell kezelőszemélynek tartózkodnia, a vizsgálóberendezés üzemeltetése elvégezhető a (111) második konténer kezelőpultos (122) monitoregysége mellől.In the interior of the first container (8), there is no need for an operator to operate automatically in the interior of the first container, the test apparatus may be operated from the control unit (122) of the second container (111).

A villamos berendezés alapvető feladata a motorvizsgálat előírt feltételeinek biztosítása, a vizsgálat adott program szerinti elvégzése, a mérési eredmények feldolgozása, megjelenítése és dokumentálása. Ehhez az elvégzendő műveletek és ellenőrzési funkciók nagy száma, ill. egyes mért jellemzők számítással végzendő korrekciójának szükségessége miatt, továbbá a vizsgálati idő rövidítése érdekében számítógépes irányítást alkalmazunk. Emellett lehetővé teszi a berendezés a (15) belső égésű motor beszabályozását, ill. hibás motornál a vizsgálati programban nem szereplő diagnosztikai mérések elvégzését. E feladatokhoz személyi beavatkozás és a mért jellemző közvetlen megjelenítése szükséges.The basic task of the electrical equipment is to ensure the prescribed conditions for the motor test, to perform the test according to the given program, to process, display and document the measurement results. This requires a large number of operations and control functions to be carried out. because of the need for computational correction of some of the measured characteristics and the use of computerized control to shorten the test time. In addition, the device allows the internal combustion engine (15) to be adjusted or adjusted. Performing a diagnostic test on a faulty engine not included in the test program. These tasks require personal intervention and direct display of the measured characteristic.

A (16) fékgép nonnál, sorozatgyártású egyenáramú gép szemben az eddigi megoldásokkal, amikor is mérleggépet alkalmaztak. Az egyenáramú (16) fékgép motoros üzemmódban indítást végez és igény esetén hideg-meleg bejáratást, generátoros üzemmódban a (15) belső égésű motor előírt mértékű-jellegű terhelését biztosítja. Az egyenáramú (16) fékgép mért villamos adataiból és a memóriájában tárolt üres járási, illetve hitelesítési mérési adataiból a (124) mikroszámítógépes adatfeldolgozó/vezérlőberendezés az adott munkaponthoz tartozó nyomatéket számítással határozza meg.The braking machine (16) at zero is a serial DC machine as opposed to previous solutions where a weighing machine was used. The DC braking machine (16) starts in motor mode and, when required, runs cold-warm, generating in the generator mode the prescribed load of the internal combustion engine (15). From the measured electrical data of the DC brake machine (16) and from the idle or calibration measurement data stored in its memory, the microcomputer data processing / control unit (124) calculates the torque for the respective operating point by calculation.

Az irányítási hierarchia felső szintjét automatikus üzemmódban a (124) mikroszámítógépes adatfeldolgozó/vezérlőberendezés mikroszámítógépe képviseli és végzi a berendezés komplex irányítását. Tárolt programja és a visszajelzések, illetve a mérési eredmények alapján vezérli az előkészítési-indítási, vizsgálati, leállítás! műveleteket. A szabályozós (125) tirisztoros áramirányító egység részére fordulatszám és forgatónyomaték alapjeleket biztosít. Feldolgozza, tárolja és a hozzákapcsolt perifériák segítségével, a (122) monitoregységen megjeleníti, a (123) kinyomaton kinyomtatja a kívánt mérési eredményeket.The upper level of the control hierarchy in automatic mode is represented by the microcomputer (124) of the microcomputer data processing / control apparatus and performs the complex control of the apparatus. It controls the preparation-start-up, test, shutdown based on its stored program and feedback and measurement results! operations. The controller (125) provides reference values for speed and torque for the thyristor current control unit. Processes, stores and, with the help of peripherals connected, displays on the monitor unit (122) and prints the desired measurement results (123).

A (124) mikroszámítógépes adatfeldolgozó/vezérlőberendezés nem ábrázolt billentyűzete, a (122) monitoregység, a (123) kinyomtató együttesen kezelőszemély részére irányítópultot képez, amely tartalmazza a személyi irányításhoz szükséges nem ábrázolt eszközöket és azokat a mutatós műszereket, amelyek - üzemmódtól függetlenül - a motor/ üzemi viszonyait jelzik. Ezeknél a mérököröknél/natárérték-kapcsolók is be vannak építve, amelyekkel a számítógépes irányítás szintjére is kiterjedő fedővédelem valósul meg. Az irányítópultról elvégezhető személyi működtetési és vizsgálati mód az irányítási hierarchia középső szintjét képezi. Az irányítási hierarchia alsó szintjét az (1) első konténerbe telepített (45) kézi kezelőpanel képezi, melynek működése beszabályozási feladatokra korlátozódik.The non-illustrated keypad of the microcomputer data processing / control unit 124, the monitor unit 122, the printer 123 together form a control panel for the personal control device and for pointing devices which, regardless of mode, indicate engine / operating conditions. These circuits also have built-in / value switches that provide cover protection that extends to the level of computer control. The personal operation and inspection mode from the dashboard is the middle level of the management hierarchy. The lower level of the management hierarchy is formed by the manual control panel (45) installed in the first container (1), the operation of which is limited to control tasks.

A (45) kézi kezelőpanelről mindenekelőtt működtethető (15) belső égésű motor (108) tüzelőanyag befecskendező szivattyújának (110) vezérlő/szervoberendezése, amely az elektronikán keresztül működési kapcsolatban van a (125) tirisztoros áramirányító egységgel az előírt fordulatszám, illetve terhelés megvalósítása érdekében. A (125) tirisztoros áramirányító egység a (16) fékgép féküzemében a villamos energiát visszatáplálja a (126) betápláló csatlakozáson keresztül a nem ábrázolt hálózatba.Above all, the control / servo unit of the fuel injection pump (108) of the internal combustion engine (15) actuated from the manual control panel (45) is operably connected via electronics to the thyristor current control unit (125) to achieve the desired speed or load. The thyristor current control unit (125) feeds the electrical power to the braking machine (16) via the supply connection (126) to the network (not shown).

A (125) mikroszámítógépes adatfeldolgozó/vezérlőberendezés a következő ellenőrzési műveleteket végzi:The microcomputer data processor / controller (125) performs the following control operations:

- A (15) belső égésű motor befogási, indítási, járatási feltételeinek ellenőrzése és a műveletek vezérlése.- Checking the capture, starting and operating conditions of the internal combustion engine (15) and controlling the operations.

- A motorvizsgálat programvezérlése.- Engine control program control.

- A (15) belső égésű motor védelmi rendszerének ellenőrzése, mért határérték-túllépés esetén jelzés, illetve vészleállítás.- Checking of the internal combustion engine protection system (15), signaling or emergency stop if the limit value is exceeded.

- A (15) belső égésű motor jellemző paramétereinek mérése, számítása, a környezeti viszonyoktól függő (légnyomás, hőmérséklet, páratartalom) korrekciók elvégzése.- Measuring and calculating the characteristic parameters of the internal combustion engine (15) and making corrections depending on the ambient conditions (air pressure, temperature, humidity).

- Adatfeldolgozás és adatmegjelenítés.- Data processing and data display.

- Előírt vizsgálati és környezeti jellemzők folyamatos kijelzése.- Continuous display of prescribed test and environmental characteristics.

- A (15) belső égésű motor vizsgálati-minősítő jegyzőkönyvének elkészítése.- Prepare test-certification report for internal combustion engine (15).

A mérési jegyzőkönyv legalább a következő számítással meghatározott, illetve közvetlenül mért motorjellemzőket tartalmazza:The measurement report shall include at least the following engine characteristics as determined or directly measured by the following calculation:

forgatónyomaték, teljesítmény, motorfordulatszám, tényleges középnyomás, tüzelőanyag-fogyasztás, számított fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás, dízelmotornál befecskendezett tüzelőanyag-adag (dózis), a jegyző7torque, power, engine speed, effective mean pressure, fuel consumption, calculated specific fuel consumption, fuel injection (dose) for diesel engine, note7

HU 204925 Β könyv már a normál légköri viszonyokra átszámított értékeket tartalmazza.EN 204925 Β already contains values converted to normal atmospheric conditions.

Mindezek a követelmények - ha ezeket hagyományos műszerezéssel próbáljuk megvalósítani - szinte megvalósíthatatlannak tűnnek. Természetesen nem a 5 fizikai, kivitelezési megvalósítás szempontjából, hanem kezelői oldalról. Egy időpontban sok paraméter leolvasása nagy pontossággal, ezek regisztrálása, az ezekkel történő számítások elvégzése, mind-mind egyegy hibalehetőség, hibaforrás, így a nagy pontosság 10 megkövetelése mellett nem is lehetne ezeket a feladatokat egy kezelőre bízni. A (124) mikroszámítógépes adatfeldolgozó/vezérlőberendezés fő funkciói lehetővé teszik az előbbiek automatikus elvégzését. Ezek a funkciók; 15All of these requirements, if we try to fulfill them with conventional instrumentation, seem almost unworkable. Of course, not from the point of view of the physical implementation, but from the operator side. At one point, reading many parameters with high accuracy, registering them, making calculations with them, all are single errors and sources of error, so with the requirement of high accuracy, these tasks would not be delegated to a single operator. The main functions of the microcomputer data processing / control unit (124) allow the former to be performed automatically. These are the features; 15

- analóg és digitál adatgyűjtés és adatfeldolgozás,- analogue and digital data acquisition and processing,

- előírt vizsgálati program lefuttatása,- running the prescribed test program,

- eredmények megjelenítése és rögzítése.- display and recording of results.

A központi egység mikroprocesszort tartalmaz. Az input-output modulkészlet alkalmas a technológiai mű- 20 szerezés (érzékelők, távadók, beavatkozó szervek stb.) illesztésére, valamint az ember-gép kapcsolatot biztosító perifériák működtetésére. A (124) mikroszámítőgépes adatfeldolgozó/vezérlőberendezés - amely a próbapad automatikus üzemét valósítja meg, az irányi- 25 tási rendszer legfelső hierarchikus szintjét jelenti. Közvetve, vagy közvetlenül a rendszer összes eleméhez csatlakozik. Kezelőkészülékei az irányítópulton helyezkednek el. Az irányítőpultről automatikus és kézi irányítás egyaránt megvalósítható. Automatikus üzem- 30 módban minden funkciót a számítógép lát el. A gép programja a megadott típusú belső égésű motor vizsgálatára készül. Változtatás szoftvereszközökkel lehetséges. A kézi üzemmód - mint kisegítő üzemmód - az irányítópulton elhelyezett kezelőszervek általi közvet- 35 len (a számítógépet megkerülő) beavatkozással teszi lehetővé az alapvizsgálat elvégzését. A mért alapadatok (nyomaték, fordulatszám előbefecskendezési szög és dózis) az irányítópultra helyezett készülékeken olvashatók le. A motor üzemi viszonyait (olajnyomás, hűtő- 40 víz-hőmérséklet, kenőolaj-hőmérséklet, fordulatszám) a pultba épített műszerek mutatják.The central unit contains a microprocessor. The input-output module set is suitable for interfacing technological instruments (sensors, transmitters, actuators, etc.) and for operating human-machine peripherals. The microcomputer data processing / control apparatus (124), which implements automatic operation of the test bench, represents the highest hierarchical level of the control system. Connects directly or indirectly to all system components. Your controls are located on the dashboard. Automatic and manual control from the dashboard can be achieved. In automatic mode, all functions are performed by the computer. The machine program is designed to test the specified type of internal combustion engine. Changes are possible with software tools. Manual mode, as an auxiliary mode, allows basic control to be performed directly (bypassing the computer) via controls on the dashboard. The measured baseline data (torque, rpm pre-injection angle and dose) are read on the dashboard. Engine operating conditions (oil pressure, coolant-40 water temperature, lubricating oil temperature, RPM) are indicated by instruments built into the console.

Nagyméretű kijelzőtáhláról olvasható le a nyomaték, a fordulatszám, az előbefecskendezési szög, valamint a dózis. Ezek közül a kívánt paraméter nyomó- 45 gomb működtetésével jeleníthető meg. Anoimál üzemvitel az irányítópultról történik, automatikus üzemmódban, számítógépes vezérléssel és adatfeldolgozással. A motorvizsgálat lefolyását a pulton elhelyezett műszerek, kijelzők és a display segítségével kísérheti 50 figyelemmel a kezelő. A mérés befejezésekor jegyzőkönyvkészítést kérhet.The large display bar provides information on torque, speed, pre-injection angle and dose. Of these, the desired parameter can be displayed by pressing a 45 button. Animate operation is done from the dashboard in automatic mode with computer control and data processing. The operator can monitor the progress of the motor test with the help of instruments, displays and display placed on the counter 50. You may request a report at the end of the measurement.

Lehetőség van a számítógép kiiktatására is pl. diagnosztikai vizsgálathoz, vagy olyan vizsgálat elvégzéséhez, melyet a szoftver nem tartalmaz. Ilyenkor csak a 55 pulton elhelyezett műszerek (olajnyomás, olajhőmérséklet, fordulatszám, hűtővíz-hőmérséklet) és az itt elhelyezett kijelzők (nyomaték, üzemanyag-fogyasztás, előbefecskendezési szög) adnak tájékoztatást a mérésről. Jegyzőkönyvezés nem lehetséges. A műszerekről 60 leolvasható jellemzők (műszermérési pontosság, parallaxishiba stb.) nem adnak olyan pontos értékeket, hogy hiteles jegyzőkönyv készíthető lenne.It is also possible to bypass the computer eg. for diagnostic testing, or for testing not included in the software. In this case, only the instrumentation (oil pressure, oil temperature, rpm, cooling water temperature) on the 55 counters and the indicators (torque, fuel consumption, pre-injection angle) provided here provide information on the measurement. Recording is not possible. The 60 readable characteristics of the instruments (instrument measurement accuracy, parallax error, etc.) do not provide accurate values that would allow for an authentic record.

A berendezés irányítórendszere három üzemmódban működtethető:The device control system can be operated in three modes:

- A számítógépes irányítással megvalósított automatikus üzemmód az irányítási hierarchia felső szintje, amelynél a méréstechnológiai folyamatra készült szoftver határozza meg a vizsgálat lefolyását Az előbbiekben felsorolt mérőkőrök mérési adatait a mikroszámítógép dolgozza fel. A mért adatok megjeleníthetők az irányítópulton lévő monitoron, ill. a programban meghatározott jellegzetes mérési adatok (egy-egy nyomatékgörbéhez általában hat munkapontig mérés tartozik) automatikusan kinyomtatásra kerülnek. Külön kinyomtatja a kinyomtató a várható normál mérési eredményektől jelentősen eltérő értékeket, sőt határérték-túllépés esetén figyelmeztetőjelzést ad, vagy leállítást is kezdeményez.- Computer-controlled automatic mode is the upper level of the control hierarchy, where the software for the measurement technology process determines the course of the test. The measured data can be displayed on the dashboard monitor or the typical measurement data defined in the program (each torque curve typically has up to six operating points) is automatically printed. Separately, the printer prints values that are significantly different from the expected normal test results, and even if the limit value is exceeded, it alerts you or initiates a shutdown.

Az (1) első konténerben elhelyezett (46) ellenőrző kijelzőn négy motorjellemző jeleníthető meg: nyomaték, fordulatszám, előbefecskendezési szög és üzemanyag-dózis. Ezek közül a kívánt jellemzőt nyomógombbal lehet kiválasztani a kézi beállítópanelről.The control display (46) in the first container (1) can display four engine characteristics: torque, speed, pre-injection angle and fuel dose. The desired feature can be selected from the manual control panel with the push of a button.

- Az irányítópultról megvalósítható kézi üzemmód elsősorban arra szolgál, hogy szükség esetén (pl. hibás motornál) a normál vizsgálati programtól eltérő mérések is elvégezhetők legyenek. Ehhez a pulton lévő készülékekkel tetszőleges munkapontok állíthatók be. A mért értékek közül a saját kijelzővel rendelkezők közvetlenül is ellenőrizhetők, de a kívánt mérési eredmény (vagy eredmények) a képernyőn is megjeleníthető, vagy kinyomtatható.- Manual operation from the control panel is primarily intended to enable measurements other than the normal test program to be made when necessary (eg with a faulty engine). To do this, the workstations on the console can be set to any working point. From the measured values, those with their own display can be checked directly, but the desired measurement result (or results) can be displayed or printed on the screen.

- Az (1) első konténerben elhelyezett (45) kézi kezelő panelról megvalósítható irányítás lényegében nem jelent önálló üzemmódot, mivel elsősorban arra szolgál, hogy a (15) belső égésű motor vizsgálat előtti és/vagy vizsgálat közbeni megfelelő beállítását tegye lehetővé. Ennek megfelelőén csak a fordulatszám és a terhelés beállítására szolgáló eszközöket és a megjeleníteni kívánt motorjellemző (nyomaték, fordulatszám, előbefecskendezési szög, dózis) kiválasztására szolgáló nyomógombokat tartalmazza.The control from the manual control panel (45) located in the first container (1) does not essentially constitute a stand-alone mode, since it is primarily intended to enable proper adjustment of the internal combustion engine (15) before and / or during testing. Correspondingly, it only contains tools for adjusting the speed and load, and buttons for selecting the motor characteristic to be displayed (torque, speed, pre-injection angle, dose).

Claims

PATENT CLAIMS

CLAIMS 1. An internal combustion engine tester in an enclosed cell with operational connections having a load braking machine and motor parameter sensors, the cell being soundproofed, characterized in that the cell is formed by a first cargo container (1) having bottom beams (27) with reinforcing beams (28). mounted on which is a floor (13) mounted on which flexible machine supports (29) are fixed, on which is mounted a machine frame (14) carrying the internal combustion engine (15) and the clutch drive shaft (17) interconnecting them, both the internal combustion engine (15) and the braking machine (16) are rigidly fixed, both of which are provided with cooling air supply unit (20)

EN 204 925,, which are guided through and secured through the vent opening (66) of the container roof (44), are connected by removable connections above the container roof (44), the exhaust pipe (73) for exhausting the combustion engine (15) guided through and secured to the exhaust port (72) of the container roof (44), the exhaust silencer drum (80) is located outside the container roof (44) and is secured to the exhaust pipe (73) by releasably engaging the internal combustion engine (15). the fresh air intake duct (84) passes through the opening (68) of the container roof and this air filter (85) is connected externally and secured by means of removable joints; all ventilation ducts (90) - for transport - have storage areas and fasteners inside the first container (1).

Apparatus according to claim 1, characterized in that cross beams (47) for reinforcing / moving the internal combustion engine (15) are mounted in the side wall (2) of the first container (1) and in the first container roof (44). a crane (48) is attached.

3. Apparatus according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the engine parameter sensors for testing the internal combustion engine (15) are connected to a microcomputer data processing / control unit (124).

Apparatus according to claim 3, characterized in that sensors detecting the ready-to-test state of the internal combustion engine (15) are connected to the microcomputer data processing / control unit (124).

Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the microcomputer data processing / control device (124) automatically controlling the inspection of the combustion engine (15) is arranged in a second container (111), the first container (1). and a second container (111) is connected to data transmission information lines and communication equipment, and each container is provided with a workstation.

6. Apparatus according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the brake machine (16) arranged in the first container (1) is a direct current electrical device coupled to a power-connected thyristor current control unit (125) in the second container (111). ).