HU198418B

HU198418B - Velvet ride seat keeping the seat horizontally

Info

Publication number: HU198418B
Application number: HU437184A
Authority: HU
Inventors: Istvan Fejerdy; Otto Farkas; Imre Voeroes
Original assignee: Taurus Gumiipari Vallalat
Priority date: 1984-11-26
Filing date: 1984-11-26
Publication date: 1989-10-30
Also published as: HUT40041A

Abstract

A találmány tárgya traktorülés rugózás, amely az ülést vízszintesen tartja. A találmány lényege, hogy legalább kettő, összehangolt működtetésű, és a traktor haladási irányára merőleges síkban az ülés metszetvonalát mindenkor vízszintesen tartó pneumatikus vagy hidropneumatikus légrugója (1,2), a vízszinttől való eltéréskor a légrugók (1,2) ellentétes működését szelepeken (7,8) keresztül szabályozó vízszintéizékelője és előnyösen egy, a mindenkori terhelésnek megfelelő légnyomást biztosító szintállító szelepe (6) van. 3.ábra -1-Field of the Invention The present invention relates to a tractor seat suspension which holds the seat horizontally. The invention relates to a pneumatic or hydropneumatic air spring (1,2) of at least two, horizontally operated, horizontal planes in the plane of the seat in a plane perpendicular to the direction of travel of the tractor, the opposite of the water level being the opposite operation of the valves (1,2) on the valves (7). 8) and preferably a level control valve (6) providing an air pressure corresponding to the respective load. Figure 3 -1

Description

Ismeretes, hogy a traktorok legnagyobb része szántás közben egyik kerekével a barázdában halad, ennek következtében a jármű és azzal együtt a beépített ülés is ferde helyzetet vesz fel. Az ilyen ülésen végzett munka a dolgozót érő aszimmetrikus gerincterhelés miatt gyors kifáradást és esetenként maradandó egészségkárosodást is okoz.It is known that the majority of tractors are plowed with one wheel during plowing, which causes the vehicle and the integrated seat to tilt. Working in such a seat also causes rapid fatigue and, in some cases, permanent damage to health due to the asymmetric spinal load on the worker.

A dolgozó gerincének aszimmetrikus terhelése, ezzel a nagyarányú túlterhelés és egészségügyi károsodás úgy Büntethető meg, hogy ha a vezetőülést mindenkor, a jármű helyzetétől függetlenül, a haladási irányra merőleges síkban automatikusan vízszintbe állítjuk.Asymmetric loading of the worker spine, resulting in high levels of overload and health damage, can be penalized by automatically leveling the driver's seat at all times regardless of vehicle position in a plane perpendicular to the direction of travel.

Ezt a problémát már sokan felismerték és a legkülönbözőbb médon igyekeztek megoldani. A megoldások hidraulikus Vagy mechanikus rendszereket foglaltak magukban, melyek a rugózástól függetlenek és a vezető irányítása szerint vagy önműködően állnak be a vízszintes síkba. Ilyen megoldást ír le például a 3 341 165 sz. és a 4 095 770 sz. amerikai egyesült államokbeli szabadalmi leírás. Ezek a találmányok a rugózást és a vízszintbeállítást elkülönítve oldják meg. A vízszintbeállítást a jármű hossztengelye körül elforduló súly vezérli, vagy maga az ülés van úgy kialakítva, hogy súlya állítja vízszintes helyzetve, míg a rugózást a szokásos szerkezetek biztosítják. Ezek a megoldások a gyakorlatban nem kielégítőek, ezért nem terjedtek el a traktorokon. Az önsúlyától visszaálló ülés lengéscsillapítása nehézkes és az ülés jelentékenyen változtatja helyét a jármű tengelyvonalához képest, ami vezetéstechnikai -biztonságtechnikai szempontból káros.This problem has already been recognized by many and sought to be solved in a variety of media. The solutions consisted of hydraulic or mechanical systems, which are independent of the suspension and adjust themselves horizontally under the control of the driver. Such a solution is described, for example, in U.S. Patent No. 3,341,165. and 4,095,770. U.S. Pat. These inventions solve the suspension and the leveling separately. The leveling is controlled by the pivoting weight about the longitudinal axis of the vehicle, or the seat itself is configured to adjust its weight in a horizontal position while the suspension is provided by conventional structures. These solutions are in practice unsatisfactory and have therefore not spread to tractors. The cushioning of the seat, which recovers on its own weight, is cumbersome and the seat changes significantly in relation to the vehicle's axis, which is detrimental to driving safety.

Az ülések más típusánál alkalmazzák a légrugót, mint igen kedvező rugóelemet, melynek segítségével valóban a jelenlegi ismereteknek megfelelő legkedvezőbb ülésrugózás alakítható ki. További előny ennél a megoldásnál, hogy az ülés a vezető testsúlya szerint beállítható vagy önműködően beáll, helyzetét a jármű hossztengelyéhez képest alig változtatja. Ilyen üléseket teherautók, autóbuszok vezetői részére építenek be és ülésrugózási szempontból a technika jelenlegi állapotát tükrözik.For other types of seats, the air spring is used as a very advantageous spring element, which really helps to create the most favorable seat suspension according to current knowledge. A further advantage of this solution is that the seat can be adjusted or adjusted automatically according to the driver's weight and does not change its position relative to the longitudinal axis of the vehicle. Such seats are fitted to truck and bus drivers and reflect the state of the art in terms of seat suspension.

Ilyen járműülést ismertetnek a 2 753 105 sz. német szövetségi köztársaságbeli nyilvánosságrahozatali iratban. Az ülés magassága légrugóval jól szabályozható, a 2 849 700 sz. német szövetségi köztársaságbeli nyilvánosságrahozatali irat szerint.Such a vehicle seat is disclosed in U.S. Patent No. 2,753,105. in a disclosure document in the Federal Republic of Germany. The seat height is well adjustable with air spring, no. according to a disclosure document in the Federal Republic of Germany.

Ezek az ülések azonban nem alkalmasak arra, hogy traktorülések esetében a vezető gerincét kíméljék, mert a vízszintben tartásról a beépített légrugó nem képes gondoskodni, csupán a megfelelő rugózást biztosítja, szokásos funkciójának megfelelően. A traktorülések egy részénél az oldal irányú dőlés kézi állítással szüntethető meg (lásd 2 709 123 sz. német szövetségi köztársaságbeli szabadalmi leírás), de könnyen belátható, hogy a traktorvezető szántás közben, mikor nagy gyakorisággal kénytelen a barázdából ki- illetve beállni, illetve a terep dőlésszöge is változik - a korszerű szántás a talajerózió csökkentése céljából szintvonal irányú és lehetőleg nem hegy-völgy menetű — nem képes a beállítások elvégzésére illetve ez a hatékonyságot erősen rontja.However, these seats are not suitable for the driver's spine in the case of tractor seats, as the built-in air spring is unable to maintain the level, providing only the proper suspension, in accordance with its normal function. Some of the tractor seats can be manually tilted to eliminate lateral tilt (see German Patent No. 2,709,123), but it is easy to see that the driver is forced to move out of the furrow during the plowing, The tilt also changes - advanced plowing to reduce soil erosion is contour-oriented and preferably not mountain-valley - it is not able to make adjustments and it greatly reduces efficiency.

A találmány célkitűzése tehát az, hogy olyan jól rugó2 tott traktorülést hozzunk létre, .amely a jó rugózás mellett, azzal egyidejűleg képes önműködően vízszintbe is ülni és ezáltal a traktorvezető munkáját megkönnyíti, az egészségkárosodástól a dolgozót megóvja.It is therefore an object of the present invention to provide a well-sprung tractor seat that, while being well sprung, is capable of automatically lowering itself to the water, thereby facilitating the work of the tractor driver and protecting the worker from health damage.

A találmány szerinti megoldás azon a felismerésen alapul, hogy két vagy több légnigó összehangolt működésével olyan kombinációs rendszer hozható létre, amelynél a légrugók nemcsak szokásos funkciójukat, a rugózás biztosítását látják el - rnint a járműveknél általában -, hanem az ülés vfcszintlre hozását is egyidejűleg képesek biztosítani. Ez esetben a megfelelő rugózás és a vízszintbe hozás nem igényelnek különböző rendszereket : az ülés minden járműhelyzetben vízszintesben tartható. Elegendő a játmű haladására merőleges síkban a víz szinthelyzet biztosítása, mely két légrugó alkalmazásával megvalósítható. Természetesen legkényelmesebb megoldás, amelynél a vízszintes helyzet beállítását automatikusan lehet biztosítani. Ez a légrugós rugózási rendszer esetében viszonylag egyszerűen, levegő betápláló és elvezető szelep automatikus irányításával megoldható.The present invention is based on the discovery that the combined operation of two or more air pulleys creates a combination system in which the air springs not only perform their normal function of providing suspension, generally in vehicles, but can also provide a vfc level of the seat at the same time. . In this case, the proper suspension and leveling do not require different systems: the seat can be kept horizontal in all vehicle positions. It is sufficient to provide a water level in a plane perpendicular to the movement of the toy, which can be achieved by using two air springs. Of course, the most convenient solution is that the horizontal position can be adjusted automatically. This can be done relatively easily with the automatic control of the air supply and exhaust valve in the air spring system.

Az ülés dőlését az automatikus irányításhoz természetesen érzékelni kell. Az érzékelés jól megoldható például buborékcsöves érzékelő beépítésével, melyben a buborék helyzetét fotocella ismeri fel és ad jelet a szelepek vezérlésére. A két fotocellás jeladó nemcsak a dőlés ha tálhelyzetét érzékeli, mint például a 4 254 334 sz. amerikai egyesült államokbeli szabadalmi leírás szerinti berendezés, hanem a vízszintestől való eltérés esetén beállítható késleltetéssel visszaállító jelet ad és a visszaállított vízszintes helyzet érzékelésével azt stabilizálja. Az egyszerű vízszintérzékelő csövecske beépítése és a kapott jelek logikai feldolgozása automatikus szabályozást biztosít méghozzá egyszerűbb úton, mint például a 2 4 95 766 sz. francia szabadalmi leírás szerinti többszörösen megtört buborékcsöves megoldás.Of course, the tilt of the seat must be sensed for automatic guidance. Detection can be achieved, for example, by incorporating a bubble tube sensor in which the position of the bubble is recognized by a photocell and provides a signal to control the valves. The two photocell transducers not only detect the tilt position of the bowl, such as the 4,254,334. The device according to U.S. Pat. The installation of a simple level sensor tube and the logical processing of the received signals provide automatic control in a simpler way, e.g. multiple-fractured bubble-tube solution according to French Patent No. 4,600,198.

A korszerű vezetőülés követelményei közé tartozik, fogy előre-hátra és magassági irányban a vezető testméretei szerint beállítható legyen. Flexibilis levegőcsatlakozás alkalmazása esetén a találmány szerinti légrugós ilésnél ez a követelmény biztosítható.One of the requirements of a modern driver's seat is that it can be adjusted backwards and forwards and adjusted in height according to the size of the driver. If a flexible air connection is used, this requirement can be met by the air spring fitting according to the invention.

A kényelmi követelmény a rugózás önfrekvenciájának beállítása, mely légrugónál az összes egyéb rugózási rendszerekkel szemben a legjobban beállítható és a terhelés változásától szinte függetlenül biztosítható.The comfort requirement is to adjust the self-frequency of the suspension, which is the best adjustment of the air spring against all other suspension systems and can be ensured almost independently of the load change.

Két légrugó beépítésével és azok összehangolt működtetésével tehát az ülés haladási irányra merőleges síkja mindenkor vízszintben és a megkívánt magasságban tartható. A két légrugót az ülés alatt a haladási irányra merőleges síkban helyezzük el. A jármű vízszintes helyzete esetén mindkét légrugó azonos magasságát az azonos terheléshez szükséges azonos légnyomás biztosítja. A magassági helyzetet ún. szintállító szelep állítja be, mely az ülés és az alváz egymástól levő előre beállított (vezető által beállítható) távolságot automatikusan tartja. A szintállító szelep a levegő ellátást a jármű préslevegő tartályáról kapja.With the installation of two air springs and their coordinated operation, the plane of the seat, perpendicular to the direction of travel, can always be maintained at the horizontal and at the desired height. The two air springs are positioned below the seat in a plane perpendicular to the direction of travel. When the vehicle is horizontal, both air springs are provided with the same air pressure for the same load. The altitude position is called a. adjustable by a leveling valve that automatically maintains a pre-set (driver-adjustable) distance from the seat and chassis. The leveling valve receives air supply from the vehicle's compressed air tank.

Ha a jármű ferde síkon halad, a vezetőülés is eltérne a vízszintestől. Ekkor az érzékelő, a dőlési irányt felismerve, megfelelő szelepállást hoz létre a légrugók levegő ellátó rendszerén. A dőlési irány felől erős lépiifthn leve-21 gőt táplál be, az ellentétes oldalon levő légrugóból levegőt enged a szabadba, s így a dőlést megbüntetve az ülés a haladási irányra merőleges síkban újra vízszintes helyzetbe kerül. A szabályozó szelepek levegő ellátását is a jármű préslevegő tartályából biztosítjuk.If the vehicle is on an inclined plane, the driver's seat would also deviate from the horizontal. The sensor then senses the tilt direction and creates an appropriate valve position on the air supply system of the air springs. From the tilt direction, a strong stepping leaf leaves the air and releases air from the air spring on the opposite side, thereby penalizing the seat to return to a horizontal position perpendicular to the direction of travel. The control valves are also supplied with air from the vehicle's compressed air tank.

A találmány szerinti megoldás lényege, hojy legalább kettő, összehangolt működtetésű, és a traktor haladási irányára merőleges síkban az ülés metszetvonalát mindenkor vízszintesen tartó pneumatikus vagy hidropneumatikus légrugója, a vízszinttől való eltéréskor a légrugók ellentétes működését szelepeken keresztül szabályozó szintérzékelője és előnyösen egy, a mindenkori terhelésnek megfelelő légnyomást biztosító beállító szelepe van.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention comprises at least two pneumatic or hydropneumatic air springs having at least two co-ordinated actuation and a horizontal air perpendicular to the tractor's travel direction, a level sensor for controlling deviation from the water level, and preferably a level sensor, there is an adjusting valve to ensure adequate air pressure.

A találmány szerinti megoldás előnyös kiviteli alakja a rendszer lengéseit késleltető, mechanikus vagy elektronikus szintérzékelővel rendelkezik. Előnyös továbbá, na a szintéizékelő csökkentett átlátszóságú folyadékot tartalmazó üvegcsöves buborékjelző. Ez esetben célszerű továbbá, ha a szintérzékelő olyan viszkozitású folyadékot tartalmaz, amelynek a víszintestől való eltérése esetén a beállás 1-20 sec után következik be és a buborék helyzetének érzékelésére két fotoelektromos érzékelőt tartalmaz.A preferred embodiment of the present invention has a mechanical or electronic level sensor for delaying system vibrations. It is further preferred that the synthesizer is a glass tube bubble indicator comprising a liquid having reduced transparency. In this case, it is also desirable for the level sensor to contain a viscosity fluid which, when deviated from the horizontal, is set after 1 to 20 seconds and contains two photoelectric sensors to detect the position of the bubble.

A találmány szerinti traktorülés rugózás egyik lehetséges megoldását példaként az ábrák szemléltetik, ahol az 1. ábra az ülés oldalnézetét, a 2. ábra az ülés hátulnézetét, a 3. ábra a levegőellátás elvi vázlatát, a 4/a., 4/b., 4/c. és 4/d. ábrák pedig a szintérzékelő különböző helyzetét mutatják, sematikusan.One embodiment of a tractor seat suspension according to the invention is illustrated by way of example in the figures, wherein: Figure 1 is a side view of the seat, Figure 2 is a rear view of the seat, Figure 3 is a conceptual diagram of the air supply; 4 / c. and 4 / d. Figures 6 to 9 show schematically the various positions of the level sensor.

Amint az az 1. és 2. ábrán látható, az ülőfelületet a és 4 elmozdulást biztosító rudazat biztosítja. A 3 és 4 elmozdulást biztosító rudazat alsó végén forgó csappal van rögzítve, felső végén pedig (az ülésnél) célszerűen gömbcsuklóval van az üléshez rögzítve, ami így minden irányban elmozdulhat. A 2. ábrán látható, hogy a 3 és elmozdulást biztosító rudazat az ülés tengelyvonalában van elhelyezve.As shown in Figures 1 and 2, the seating surface is secured by a strut for displacement and 4. The displacement rods 3 and 4 are secured to the seat at the lower end by means of a pivoting pin and, at the upper end, are secured to the seat by a ball joint which can move in all directions. Figure 2 shows that the displacement rod 3 and the displacement rod are positioned in the axis of the seat.

Az ülés tengelyvonalától jobbra és balra a tengelyre merőleges síkban van rögzítve az 1 és 2 légrugó. Az 1 és 2 légrugók gumieleme képes szögelfordulás felvételére, így elvileg mereven is kapcsolódhat az ülőfelülethez és a szék alsó egységéhez, de itt is alkalmazhatóak a gömbcsuklós kapcsoló elemek.The air springs 1 and 2 are mounted to the right and left of the seat axis and perpendicular to the axis. The rubber elements of the air springs 1 and 2 are capable of picking up angles so that they can in principle be rigidly attached to the seat surface and to the lower unit of the chair, but the articulated joints are also applicable here.

Köztudott, hogy a lengő mozgások csillapítására a légrugó nem alkalmas, ezért kerül beépítésre - hasonlóan minden jelenlegi üléshez - a hidraulikus 5 lengéscsillapító.It is well-known that the air spring is not suitable for damping swinging motions, which is why the hydraulic shock absorber 5 is installed, as is the case with all current seats.

A hidraulikus 5 lengéscsillapító szerepe a lengések amplitúdójának csökkentése és lengést létrehozó energia hővé alakítása.The function of the hydraulic shock absorber 5 is to reduce the amplitude of the oscillations and to convert the oscillating energy into heat.

A találmány értelmében két légrugó összehangolt működése oldja meg az ülőfelület haladási irányra merőleges metszetvonalának vízszintbe állítását. Az összehangolt irányítást a 3. ábrán sematikusan ábrázolt elektropneumatikus 7 és 8 szelep hozza létre (pl. Mecman 463/308). Az elektropneumatikus 7 illetve 8 szelep működtetéséhez elektromos jel szükséges, amely all víz· szintérzékelőből nyerhető. All vízszin térzékelő egyik lehetséges, de nem kizárólagos megoldása egy hajlított üvegcsőben levő buborék elmozdulását észlelő fotoeellás egység. A 4. ábra 4 fokozatban ennek elvi működését mutatja be; a párhuzamosan szaggatott vonal a vízszint.According to the invention, the coordinated operation of two air springs solves the leveling of the seating line perpendicular to the direction of travel. Coordinated control is provided by the electropneumatic valves 7 and 8 schematically depicted in Figure 3 (e.g., Mecman 463/308). Electropneumatic valves 7 and 8 require an electrical signal, which can be obtained from an all-water level sensor. One possible, but not limited, solution for an All-Water sensor is a photoelectric unit that detects the movement of a bubble in a bent glass tube. Figure 4 illustrates the theoretical operation of this in 4 stages; the parallel dashed line is the water level.

A találmány szerinti megoldás működése során az ülőfL-lületet tehát az 1 és 2 légrugó alátámasztják, az 5 lengéscsillapító pedig a lengések csökkentésére szolgál. Az 1 és 2 légrugók levegő ellátását a 12 központi légtartály biztosítja, melyet a jármű kompresszora tölt fel a szokásos módon. A statikus ülésmagasságot ismert módon a 6 szintállító szelep állítja be. A vízszintestől történő ülés eltérés esetén all vÉszintérzékelő érzékeli az eltérés irányát és bizonyos eltérés elérése esetén működteti az 1 és 2 légrugók levegő állító 7 és 8 szelepeit, amik úgy vannak kivitelezve, hogy az egyik légrugó töltéskor a másik ürítése is bekövetkezik, így a vízszint helyreáll. A levegő betáplálás esetén ugyanis nő a légrugóban a nyomás, ami megemeli a légrugót, s ezzel az ülésrek azt az oldalát, amely alatt a légrugó be van építve. Ellentétes folyamat játszódik le a másik légrugóban, ahonnan a levegő eltávozva a magassága csökken.Thus, during the operation of the invention, the seating surface is supported by the air springs 1 and 2 and the shock absorber 5 serves to reduce the vibrations. The air springs 1 and 2 are supplied with air by the central air reservoir 12, which is charged by the vehicle's compressor in the usual manner. The static seat height is adjusted in a known manner by the leveling valve 6. In the event of a deviation from the horizontal seat, the all level sensor senses the direction of the deviation and, when a certain deviation is reached, actuates the air adjusting valves 7 and 8 of the air springs 1 and 2 which are discharged while charging the other. . In the case of air supply, the pressure in the air spring increases, which raises the air spring and thus the side of the seats under which the air spring is mounted. The opposite process takes place in the other air spring, from where the air leaves the height decreases.

A buborékos 11 vízszintérzékelő azon az elven működik, hogy vízszintes helyzetben a 9 és 10 fotocellás érzékelő érzékeli a buborékok helyzetét. A buborék elmozdulási irányát az egyik érzékelő takart helyzete jelzi. Már ekkor bekapcsoltatható a kiválasztott szelephelyzet, de célszerű a dőlés bizonyos szintjét meghatározó második fotocella takart helyzet megvárása a kapcsolás létrehozásáig. Mindkét fotocella alá visszakerülő buborék jelzi a vízszint tökéletes helyreállását, s ezzel a működtető elemek leállítását indukálják. Ennek megfelelően a 4/a. ábra azt a helyzetet szemlélteti, amikor a 11 vízszintérzékelő vízszintesben van (a jármű vízszintesen halad). A 4/b. ábrán az látható, amikor a jármű (ülés) balra dől, bal kereke lesüllyed, a buborék jobbra elmozdul a bal oldali 9 fotocellás érzékelő és fényforrás pár k örül kimozdul a buborék, igy a folyadék fényelnyelése miatt ez a fotocella nem ad áramot.The bubble level sensor 11 operates on the principle that in the horizontal position the photocell sensors 9 and 10 sense the position of the bubbles. The direction of bubble movement is indicated by the masked position of one of the sensors. The selected valve position can be activated at this point, but it is advisable to wait for the second photocell covered position to determine some degree of tilt before the switch is established. Bubbles returning to both photocells indicate perfect recovery of the water level, thereby causing the actuators to stop. Accordingly, FIG. Fig. 4A illustrates the position when the level sensor 11 is horizontal (the vehicle is moving horizontally). 4 / b. Fig. 4A shows when the vehicle (seat) leans left, its left wheel is lowered, the bubble moves to the right, the left photocell sensor 9 and light source pair move out of the bubble so that the light is absorbed by this photocell.

A 4/c. ábra szerint a 10 fotocellás érzékelő és fényforrás pár elől is elmegy' a buborék a még erősebb dőlés miatt A 9 és 10 fotocellás érzékelő egyidejű takartsága adja az elektropneumatikus 7 illetve 8 szelep felé a jelet, aminek alapján az 1 légrugó levegő be szelepe megnyílik, a 2 légrugó levegő ki szelepe ugyancsak megnyílik, és a levegő áramlás hatására az 1 légrugó megemelkedik, a 2 légrugó lesüllyed, és a vízszint helyreáll. Ezt a helyreállást a buborék elmozdulása (4/d. ábra) jelzi és a 9 és 10 fotocellás érzékelőkön meginduló áram a levegő az elektropneumatikus 7 és 8 szelepet úgy működteti, hogy a levegő áramlása megszűnik. A folyamat ellentétes irányú dőlésnél fordítottan, de teljesen azonos módon játszódik le.4 / c. As illustrated in Figures 1 to 4, the bubble passes away from the pair of photocell sensors 10 and light sources due to an even greater tilt. The simultaneous coverage of the photocell sensors 9 and 10 provides a signal to electropneumatic valves 7 and 8 The air spring valve 2 of the air spring 2 also opens, and as a result of the flow of air, the air spring 1 rises, the air spring 2 lowers and the water level is restored. This recovery is indicated by the displacement of the bubble (Fig. 4 / d) and the current from the air at the photocell sensors 9 and 10 actuates the electropneumatic valves 7 and 8 so that the air flow stops. In the opposite direction, the process is reversed, but in exactly the same way.

Claims

PATENT CLAIMS

1. A tractor seat suspension, which maintains the seat horizontally, characterized by pneumatic or hydropneumatic air springs (1, 2) at least two, co-ordinated and perpendicular to the direction of travel of the tractor, supporting the seat horizontally3, In the event of a deviation, there is a water level sensor (11) for controlling the opposite operation of the air springs (1, 2) through the valves (7, 8) and preferably a leveling valve (6) for the air pressure corresponding to the respective load.

Tractor chassis suspension according to Claim 1, characterized in that its level sensor (11) is of mechanical or electronic design which retards system vibrations.

A tractor seat suspension according to claim 1, characterized in that the reduced transparency of its level sensor (11) is a liquid glass bubble indicator.

Tractor seat suspension according to Claim 1 or 3, characterized in that its level sensor (11) comprises a viscosity fluid which, in case of deviation from the water level, is set after 1-20 seconds and two photocell sensors for detecting the position of the bubble. (9, 10).