HU194518B - Oar structure operable by foot for boats and similar water-crafts - Google Patents
Oar structure operable by foot for boats and similar water-crafts Download PDFInfo
- Publication number
- HU194518B HU194518B HU181883A HU181883A HU194518B HU 194518 B HU194518 B HU 194518B HU 181883 A HU181883 A HU 181883A HU 181883 A HU181883 A HU 181883A HU 194518 B HU194518 B HU 194518B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- crank
- shaft
- float
- axis
- paddle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
A találmány tárgya lábbal hajtható evező szerkezet csónakokhoz és hasonló vízi jármüvekhez, amely a csónakra vagy vízi járműre leszerelhetően van erősítve és amelynek a csónak vagy más vízi jármű úszótestére erősített vízszintes helyzetű és két forgattyűkarral kialakított lábhajtású hajtótengelye van. A találmány szerinti evező szerkezet lényege, hogy a hajtótengelynek (2) úszótesten (l) kívüli végére mereven erősített, az úszótest (1) haladási irányában levő függőleges síkban forgatható, kétkarú emelőként kialakított hajtókarja (3), a hajtókar (3) két külső végébe a hajtókarra (3) merőlegesen és mereven erősített lapáttengelye (4), a lapáttengelyen (4) szabadon elfordulóan tartott és ágyazott evezőlapátja (5), a hajtókar (3) forgástengelye fölött, a forgástengelyt tartalmazó függőleges síkban levő, a forgástengellyel párhuzamos és az úszótesthez (1) mereven erősített vezérlőtengely (7) körül szabadon elfordulóan ágyazott, az evezőlapátnak (5) a hajtókarral (3) ellentétes oldalán levő és a hajtókarral (3) párhuzamos vezérlőkarja (8), valamint a vezérlőkar (8) külső végeibe erősített, a vezérlőkarra (8) merőleges, a megfelelő evezőlapátban (5) kiképzett hüvelybe (10) nyúló vivőcsapja (9) vagy tengelye van. 10 2-o bia -1-FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a foot-paddle pad for boats and similar craft that are detachably attached to a boat or craft, and which has a horizontal drive with a crank arm mounted on a float or other craft. The rowing structure according to the invention is that the drive shaft (3), which is rigidly fastened to the end of the floating body (1) in the direction of travel of the floating body (1), is rotatably mounted at the end of the drive shaft (2) to two outer ends of the crank (3). a spindle shaft (4) perpendicularly and rigidly fixed to the crank (3), a razor blade (5) freely rotated and embedded in the blade shaft (4), above the axis of rotation of the crank (3), in a vertical plane parallel to the axis of rotation and to the floating body containing the axis of rotation (1) freely pivotally mounted around a rigidly controlled control shaft (7), a control arm (8) parallel to the crank (3) on the rows (5) and attached to the outer ends of the control arm (3); a guide pin (9) perpendicular to the control shaft (8) extending into a sleeve (10) trained in the respective rake (5) ) or axis. 10 2-bia -1-
Description
A találmány tárgya lábbal hajtható evező szerkezet csónakokhoz és hasonló vízi jármüvekhez, amely révén a csónakokat és hasonló vízi jármüveket az eddig ismert evező szerkezeteknél gyorsabban és energiatakarékosabban lehet hajtani.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a foot-driven rowing device for boats and similar craft, whereby boats and similar craft can be driven faster and more energy efficient than prior art rowing devices.
A legrégibb evező szerkezet az evezőíapát, amelyet két kézben tartva vagy középrészén az úszótesthez elfordíthatóan erősítve használnak. Az evezőlapátok hátrányos tulajdonsága, hogy használatuknak hatásossága sok tényezőtől függ, amelyek 1 mindegyike általában nem állítható be optimálisan. Az optimális hatásosság elérését megakadályozhatja például az evezőíapát alakjának nem megfelelő kialakítása, a nem. megfelelő helyeken való fogása, illetve rögzítése, a nem kellő helyzetbe fordítása 1 stb. Még a leggyakorlottabb személy sem tudja az evezőlapátoí mindig úgy tartani, hogy ezen csak ha'adásirányú erőkomponensek lépjenek föl, azaz az evezőlapátra kifejtett egész erő csak az úszótest előre mozgatására legyen használva. Az eyező moz- 2 gásának legalább is bizonyos fázisaiban az evezőlapátra rávitt erőknek legalább egy része olyan irányokban mozgatja az evezőlapáttal érintkezésbe kerülő víztömeget, amelyek nem az úszótest hala- , oási irányában vannak. Ez jelentős erő- és energiaveszteségeket okoz. A két kézben tartott evezőlapátokkai való evezésnél hátrányos az is, hogy az ellentartást is az evező személynek keli végezni (például kajaknál, kenunál).The oldest rowing structure is the paddle blade, which is used to hold the float body in two hands or in the middle of it. A disadvantage of paddles is that their effectiveness depends on many factors, all of which are usually not optimally adjustable. For example, improper shape of the paddle blade, gender, may prevent the optimal effectiveness. catching or fixing them in the right places, turning them in the wrong position 1 etc. Even the most knowledgeable person cannot always keep the paddle blade in such a way that only propulsion components are applied, that is, the entire force exerted on the paddle blade is used only to move the float forward. The GASA Eyez movement 2 at least in certain phases of at least a portion of the superposed evezőlapátra forces moving mass of water coming into contact with the paddle in directions that are not in the float fishermen Oasi direction. This causes significant power and energy losses. The disadvantage of paddling with two hand paddles is that the paddle must also be held back (eg kayaks, canoes).
Az ember lába általában nagyobb és hosszabb ideig tartó erőkifejtésre képes, mint a keze, ezért az evező szerkezeteket újabban lábhajtásúra igyekeznek kiképezni. A lábbal természetesen nem lehet az evezőlaoátokai úgy irányítani, ezek pillanatnyi ál- lásái és helyzetét nem lehet úgy beállítani, mint kézzel, ezért a lábbal hajtott evezőlapátokat valamely evező szerkezet részeként alakítják ki, amely evező szerkezet gondoskodik arról, hogy az evezőlapátok mindig egy meghatározott program szerint ,j ke’üljenek a yízzel érintkezésbe. Ez a körülmény abból a szempontból előnyös, hogy a gyakorlatlan evező személy is ugyanúgy evez, ugyanolyan hatásossággal kezeli az evezőlapátokat, mint a gyakorlott, azonban hátrányos abból a szempontból, 4 hogy az ismert evező szerkezet megoldásoknál nincs kiküszöbölve az evezőlapátokkal érintkezésbe kerülő víztömeg egy részének az úszótest haladási irányától eltérő irányú mozgatása.Man's feet are usually more powerful and sustained in effort than his hands, so rowing gear is more recently designed to be a foot-kick. Of course, the paddle blades cannot be guided, their current positions and positions can be adjusted like a hand, so the foot paddle blades are formed as part of a paddle structure, which ensures that the paddles are always a specific program. according to them, get in touch with the taste. This circumstance is advantageous in that an inexperienced paddler manages paddles in the same way as a skilled paddler but is disadvantageous in that known paddling solutions do not eliminate part of the body of water in contact with the paddle paddles. moving the float away from the direction of travel.
Az egyik ilyen ismert evező szerkezetnél egy ke- 5 rékpárszerűen, lábbal forgatott tengelyből sugárirányban evezőlapátok nyúlnak ki, amelyek egy része a tengely forgatása közben a vízbe merül, ebben az úszóíest haladási irányával ellentétes irányban mozog. 5 In one of these known paddling structures, paddle blades radially protrude from a wheel-driven, axially rotated shaft, some of which immerses in water as the shaft is rotated, moving in a direction opposite to the direction of travel of the float. 5
Ilyen szerkezeti megoldást ismertet például a 2 344 401 számú német szövetségi köztársaságbeli szabadalmi leírás. Ennek úszóteste körben forgó lapátok révén van hajtva. A hajtószerkezet gumi vagy hasonló anyagú úszótestre Íeszerelhetően van b fölfogva és lábbal, forgatókarok segítségével működtethető.Such a design is described, for example, in German Patent No. 2 344 401. Its float body is driven by rotating blades. The drive mechanism rubber or similar floating body is removably attached fölfogva b and operated by foot by means of cranks.
E hajtószerkezet hibája, hogy az úszótest külső oldalai mellett forgatott lapátok forgástengelyük- _ k 1 sugárirányban nyúlnak ki és ezért a hajtás céljá1 >1 a hajtószerkezetre rávitt energia jelentős része ΐ cm az úszótest előre mozgatására, hanem a lapát .kkal érintkezésbe kerülő víztömeg emelésére és 5 süllyesztésére fordítódik. Az evezőlapátok a vízbe n ^ülésükkor a vizet lefelé is nyomják, a rájuk ható e ónek lefelé mutató erőkomponense is van, ami e. á- és energiaveszteséget okoz. Ugyanez a jelenség lép föl az evezőlapátnak vízből való kiemelkedése’0 kor, azzal az eltéréssel, hogy ekkor az evezőlapáttal é· 'ntkezésbe kerülő víztömeg egy részét fölfelé emeli, szintén energiaveszteség föllépése mellett. A vizo: való bemerüléskor és a vízből való kiemelkedéskor az evezőlapátok inkább fékeznek mint hajta5 nak.The defect of this propulsion system is that the blades rotated along the outer sides of the float body extend radially along their axis of rotation, and therefore a large part of the energy applied to the propulsion unit is ΐ cm to move the float forward but to raise the water mass 5 for lowering. The paddle blades also push down the water as they enter the water, and there is a downward force component to the action of the paddles, which is e. causes loss of electricity and energy. The same phenomenon occurs when the paddle blades rise out of the water, except that they raise a part of the body of water with the paddle upwards, also with the loss of energy. When diving in and out of the water, the paddle paddles tend to brake rather than bend 5 .
A 3 142 945 számú német szövetségi köztársaságbeli szabadalmi leírás olyan kormányzó és hajtó szerkezetet ismertet, amely vitorlásokhoz vagy szörfökhöz használható. É szerkezetnek lábbal ~ vagy kézzel működtethető kormánylapátjai és egyensúlyozó lapjai vannak, amely utóbbiak az úszótesttől oldalra kinyúlva az úszótest fölborulását gátolják. Az egyensúlyozó lapok az úszótestre 5 erősített tengely körül el is fordíthatók vagy alakjuk úgy is kiképezhető, hogy alsó felületük elöl magasabban legyen, mint hátul. Ezáltal lehetővé teszik, illetve megkönnyítik az úszótestnek vízre, hullámra való sima felfutását anélkül, hogy az 0 úszótest orra közben a víz alá merülne. A vitorla leszerelt állapotában az egyensúlyozó lapok lábbal vagy kézzel működtethető forgatókarok révén forgathatók is és így az úszótestet kis távolságokra előre tudják mozgatni. Szörfre szerelt kormányzó SS és hajtó szerkezet esetében a vitorlázó személy az egyik lábát az egyensúlyozó lapra tudja helyezni és így biztosabban állhat az úszótesten, a saját súlyát az úszóíest hosszirányú középvonalától kijjebb tudja helyezni.German Patent No. 3,142,945 discloses a steering and propulsion device that can be used for sailboats or windsurfing. The structure has foot-operated or hand-operated rudder blades and balancing blades, the latter of which extend to the side of the body and prevent the body from overturning. The balancing sheets may also be pivoted about the axis 5 mounted on the float body or be shaped such that their lower surface is higher at the front than at the rear. In this way, they allow or facilitate the smooth floatation of the float on water, without the submerged float being submerged in water. When the sail is dismounted, the balancing plates can also be rotated by foot or hand-operated crank arms to move the float body forward for short distances. With a surf-mounted steering SS and propulsion system, the sailor can place one foot on the balancing plate and stand more securely on the float body, placing its own weight away from the longitudinal centerline of the float.
E szerkezet hiányossága, hogy lényegében csak az úszótest egyensúlyozását és kormányzását teszi könnyebbé. Az egyensúlyozó lapok forgathatóságának csak az a célja, hogy kis távolságra és kis sebességgel, például a vitorla összegöngyölése, üze5 mén kívüli állapotba helyezése után, a kikötésnél az úszó testtel manőverezni lehessen. Az egyensúlyozó lapok az úszótest tartós, kellő sebességgel való hajtására azért sem alkalmazhatók, mert lapátként r alkalmazható részeik az elfordulástengelyhez viJ szonyítva sugárirányúak és ezért nagy energiabeíáplálás ellenére is csak kis sebességet lehet elérni.The disadvantage of this structure is that it essentially only makes it easier to balance and steer the float. The balancing boards wield authority only meant to be a short distance and at low speed, for example, after the sail összegöngyölése, Uze state into five stallions outside the mooring maneuver the floating body. They did not used to drive the balancing boards to float durable, sufficient speed because blades can be used as parts r vi elfordulástengelyhez J sumes small radial velocity and therefore can only be achieved despite high energiabeíáplálás.
Á forgó tengelyből sugárirányban kinyúló evezőlapátok hibáinak kiküszöbölésére már próbálkoz5 tak olyan megoldásokkal is, amelyeknél az úszótest hátsó végén forgathatóan ágyazott hajócsavarra viszik át a lábhajtás forgató nyomatékát. Ennek a megoldásnak hibája, hogy közlőműre van szükség, amely az evező szerkezet előállítását megdrágítja, c a közlőműben súrlódások, energiaveszteségek lépnek föl és éppen úgy, mint a sugárirányban elhelyezett forgó evezőlapátoknál, az úszótest hajtásának megszüntetése után a hajócsavar a vízben marad, fékezi az úszótest hajtás nélküli kifuttatását, ami szintén energiaveszteséggel jár.There have already been attempts to eliminate the defects of paddle blades radially projecting from the rotating shaft by transferring the torque of the foot gear to a propeller rotatably mounted at the rear end of the float. The disadvantage of this solution is that a transmission is required which increases the production of the paddle, c friction and energy losses occur in the transmission, and, as with radially rotating paddles, the boat propeller remains in the water after the float has been removed; powerless running, which also results in energy loss.
194 518194,518
Az evezőlapátra ható, az úszótest haladási irányától eltérő irányú erőkomponensek föllépésének kiküszöbölésére és az evezőlapátok állandóan megfelelő hajtási helyzetben tartására már készítettek olyan evező szerkezeteket is, amelyeknél az evezőlapátokat állandóan függőleges helyzetben tartják. Egy ilyen megoldást ismertet például a 2 623 244 számú német szövetségi köztársaságbeli szabadalmi leírás. E megoldásnál egymással mereven összeerősített két úszótest közé, az úszótestek hossztengelyével párhuzamos függőleges síkban, egymás mögött levő három fogaskerék van erősítve. A fogaskerekek tengelyei az úszótesteken vannak ágyazva. A középső fogaskerék az úszótestekben levő lábpedálok révén forgatható és a három fogaskerék körülöttük futó végtelenített lánc segítségével együtt forgatható. A fogaskerekek tengelyeinek úszótestek melletti végeire egy-egy szíjtárcsa van mereven erősítve, amelyek együtt forognak a fogaskerekekkel. A szíjtárcsák körül végtelenített szíj fut, amelyre egymástól térközzel elválasztva és szabadon elfordulóan lapátok vannak felfogva. A lapátok egy-egy vezetőpajzzsal vannak mereven összeerősítve. A lapát és vezetőpajzs súlya, valamint az ékszíjra való felfogás helye úgy van meghatározva, hogy amikor a lapátok a végtelenített pályájuk fölső szakaszán vannak, akkor a lapátok síkja az önsúly hatására függőleges helyzetben van. A vezetöpajzsokon két-két vezetőgörgő van, amelyek a lapátoknak fölső pályaszakaszról alsó pályaszakaszra fordulásakor az úszótestekhez mereven erősített vezetőpályák alsó vezető felülete alá, illetve fölső vezető felülete fölé jutnak és ettől kezdve a most már vízben haladó lapátokat függőleges hely-;To prevent the emergence of force components acting on the paddle blade in a direction other than the direction of travel of the float, and to keep the paddle blades in the proper position for propulsion, paddling structures have also been prepared in which the paddles are held permanently upright. Such a solution is described, for example, in U.S. Patent No. 2,623,244. In this arrangement, three gears are mounted between two floating bodies rigidly connected to one another in a vertical plane parallel to the longitudinal axis of the floating bodies. The shafts of the gears are mounted on the float bodies. The center gear is rotatable by the foot pedals in the float bodies and can be rotated together by means of an endless chain running around them. At the ends of the gear shafts adjacent to the float bodies, a pulley is rigidly mounted which rotates with the gear wheels. There is an endless belt running around the pulleys, with blades spaced apart and pivoting freely. The blades are rigidly attached to a guide shield. The weight of the paddle and guide shield, as well as the location of its attachment to the V-belt, is determined such that when the paddles are in the upper portion of their infinite trajectory, the plane of the paddles is vertical under gravity. The guide shields have two guide rollers which, when the blades are turning from the upper track to the lower track, move the float bodies under the lower guide surface and above the upper guide surface of the guide rails, and from now on the paddles are now vertically in water;
zetben tartják.in the state.
E megoldás hibája, hogy a fogaskerekes-láncos meghajtás és a görgős vezérlés a sok súrlódás miatt a hajtási hatásfokot jelentősen lerontja. A szerkezet aránylag bonyolult, sok benne a hibaforrás. A lapá- tok vízbe fordulásakor ezek még önsúlyuknál fogva lefelé lógnak, forgáspontjuk körül szabadon elfordulhatnak, így egy esetleges gally vagy egy felcsapódó hullám ezeket oly mértékben elfordíthatja, hogy a vezetőgörgők nem kerülnek a hozzájuk tartozó vezető felületekre. Hiba az is, hogy a hemyótalpszerű szerkezetrész a lapátok egy részét mindig a vízben tartja, és így a meghajtás leállása után a lapátok az úszótestek továbbúszását akadályoz- ( zák, lefékezik. Előállítása igen költséges. 5 The problem with this solution is that the cog-gear drive and roller control significantly reduce drive efficiency due to the high friction. The structure is relatively complex, with many sources of error. When the blades turn into the water, they still hang down by their own weight and can rotate freely around their pivot point, so that a possible twig or a bouncing wave can rotate them so that the guide rollers do not rest on their respective guide surfaces. Error is that the assembly part hemyótalpszerű always keeps some of the blades in the water, so that, after the drive is stopped, the vanes of the floating bodies továbbúszását akadályoz- (Zech, decelerates. Producing very expensive. 5
A találmány feladata csónakokhoz és hasonló vízi járművekhez alkalmazható olyan lábbal hajtható evező szerkezet létrehozása, amelynél közlőműre nincs szükség, evezés közben az evezőlapátokra kizárólag csak az úszótest haladási irányában ' levő erők hatnak, az evezés megszüntetése után evezőlapát nem nyúlik be a vízbe, tehát a kifuttatás nincs fékezve, és amely egyszerű szerkezetű, könynyű, olcsón előállítható, egyszerű módon kezelhe- ( tő, az úszótestre rövid idő alatt fölszerelhető és erről leszerelhető, valamint kis energiafelhasználással aránylag nagy sebességgel működtethető.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a foot-driven paddle rig for boats and similar craft that does not require a transmission, while the paddle paddles are only impacted by the forces in the direction of the float body; not braked, and a simple structure, light chains, cheap to produce, easy manageable manner (plants, dismount the float in a short time and this is detachable and relatively little energy to operate at high speed.
A találmány a kitűzött féladatot csónakokhoz és hasonló vízi járművekhez használható olyan lábbal ( hajtható evező szerkezet létrehozása révén oldja meg, amely a csónakra vagy más vízi járműre leszerelhetően van erősítve és amelynek a csónak vagy más vízi jármű úszótestére vízszintes helyzetben erősített, két forgattyúkarral kialakított lábhajtású hajtótengelye van, és amelynek jellemzője, hogy a hajtótengelynek úszótesten kívüli végére mereven erősített, az úszótest haladási irányában levő függőleges síkban forgatható, kétkarú emelőként kialakított hajtókarja, a hajtókar két külső végébe a hajtókarra merőlegesen és mereven erősített lapáttengelye, a lapáttengelyen szabadon elfordulóan tartott és ágyazott evezőlapátja, a hajtókar forgástengelye fölött a forgástengelyen átmenő függőleges síkban levő, a forgástengellyel párhuzamos és az úszótesthez mereven erősített vezérlőtengely körül szabadon elfordulóan ágyazott, az evezőlapátnak a hajtókarral ellentétes oldalán levő és a hajtókarral párhuzamos vezérlőkarja, valamint a vezérlőkar külső végeibe erősített, a vezérlőkarra merőleges, a megfelelő evezőlapátban kiképzett hüvelybe nyúló vivőcsapja vagy tengelye van.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to the use of a foot pedestal (by means of a foldable paddle device removably attached to a boat or other craft and having a crank arm with two crank arms mounted horizontally on a float body of a boat or other craft) characterized in that the drive shaft is rigidly mounted on a non-floating end of the drive shaft and is rotatable in a vertical plane in the direction of travel of the body, in the form of a two-arm lifting device; , a control shaft in the vertical plane passing through the axis of rotation of the crank, parallel to the axis of rotation and rigidly attached to the float body and a pivot pin or shaft of a corresponding paddle located on the outer edges of the paddle and pivotally pivoted about the elbow, opposite the crank and parallel to the crank, and mounted on the outer ends of the crank, perpendicular to the crank.
A találmány szerinti evező szerkezet további jellemzője, hogy a hajtókar forgástengelye és a vezérlőkar vezérlőtengelye közötti függőleges távolság egyenlő a lapáttengely és a vivőcsap közötti függőleges távolsággal.A further feature of the rowing device according to the invention is that the vertical distance between the crankshaft rotation axis and the control shaft control shaft is equal to the vertical distance between the blade shaft and the carrier pin.
Jellemző az is, hogy az evező szerkezet a hajtótengely egyik végére, az úszótest és egy, ehhez mereven erősített, az úszótesttel azonos nagyságú vagy kisebb segéd-úszótest közé van szerelve,It is also typical that the paddle is mounted on one end of the drive shaft, between the float body and an auxiliary float body rigidly attached to it, equal to or smaller than the float body,
A találmány szerinti, csónakokhoz és hasonló vízi járművekhez alkalmazható, lábbal hajtható evező szerkezetet részleteiben a rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakokkal kapcsolatban ismertetjük.The foot-rowing structure of the present invention for use in boats and similar craft will be described in detail with reference to the exemplary embodiments outlined in the drawings.
Az 1. ábra a találmány szerinti evező szerkezet egy példaképpeni kiviteli alakjának oldalnézeti elvi vázlata, amelyen az úszótestnek csak középrésze van föltüntetve.Figure 1 is a schematic side view of an exemplary embodiment of a rowing device according to the invention showing only the middle portion of a float body.
A 2. ábra az 1. ábrán látható kiviteli alak hátulnézeti elvi vázlata.Figure 2 is a schematic rear view of the embodiment of Figure 1.
A 3. ábra az evező szerkezet egy további példaképpeni kiviteli alakjának elvi vázlatos oldalnézete. E kiviteli alaknál az evező személy nem az úszótestben, hanem kerékpárszerűen, fölemelt helyzetben ül.Figure 3 is a schematic side view of another exemplary embodiment of a rowing device. In this embodiment, the rower is not in the float but in a bicycle-like, raised position.
A 4. ábra a 3. ábrán látható kiviteli alak elvi hátulnézeti vázlata, amely kiviteli alaknál csak egy evező szerkezet van az úszótest mellett, amely evező szerkezet az úszótest és egy segéd-úszótest közé van erősítve.Figure 4 is a schematic rear elevational view of the embodiment of Figure 3, with only one paddle assembly adjacent to the float body, the paddle being mounted between the float body and an auxiliary float body.
Az 5. ábra a 3. és 4. ábrákon látható kiviteli alak fölülnézeti vázlata.Figure 5 is a top plan view of the embodiment shown in Figures 3 and 4.
A 6. ábra a hajtótengely, hajtókar és'vezérlőkar egymáshoz való kapcsolására alkalmas szerkezetrész egy példaképpeni kiviteli alakjának vázlatos metszete, részben nézete.Fig. 6 is a schematic sectional view, partly in section, of an exemplary embodiment of a member for coupling the drive shaft, the crankshaft and the control arm.
Az evező szerkezet 1. és 2. ábrákon vázolt kiviteli alakjánál az 1 úszótest, például kajak fölső peremeire vízszintesen és az 1 úszótest haladási irányára merőlegesen 2 hajtótengely van szabadon forgathatóan erősítve. A 2 hajtótengelynek két forgattyú31 and 2, the drive shaft 2 is freely pivotally mounted on the upper edges of the float 1, for example kayaks, and perpendicular to the direction of travel of the float 1. The drive shaft 2 has two cranks3
194 518 karja van, amelyek segítségével az 1 úszótestben ülő személy a 2 hajtótengelyt lábbal, a kerékpárpedálokhoz hasonlóan tudja forgatni,It has 194,518 arms which allow the person in the float 1 to rotate the drive shaft 2 with their feet, similar to bicycle pedals,
A 2 hajtótengely végei túlnyúlnak az 1 úszótest fölső peremén és e végekre kétkarú emelőkként kialakított 3 hajtókarok vannak mereven erősítve, úgy hogy a 3 hajtókarok együtt forognak a 2 hajtótengelfyei. A 3 hajtókarok merőlegesek a 2 hajtótengely végeire és így függőleges síkban forognak. A 3 hajlókarok külső végeibe a 2 hajtótengely forgástengelyével párhuzamosan, azaz a 3 hajtókarokra merőlegesen egy-egy 4 lapáttengely van mereven erősítve, amelyeken egy-egy 5 evezőlapát van szabadon elfordulóan ágyazva.The ends of the drive shaft 2 extend beyond the upper flange of the float body 1, and at these ends the cranks 3 formed as two-arm lifts are rigidly mounted so that the cranks 3 rotate together the drive shaft arms 2. The cranks 3 are perpendicular to the ends of the drive shaft 2 and thus rotate in a vertical plane. At the outer ends of the pivot arms 3, one blade shaft 4 is mounted parallel to the axis of rotation of the drive shaft 2, i.e. perpendicular to the connecting arms 3, on which each paddle blade 5 is pivotally mounted.
Az 1 úszótest fölső peremére megfelelő módon 6 keret is van mereven erősítve, amelynek haladásirányú oldalrészeiböl egy-egy 7 vezérlőtengely nyúlik vízszintesen az 1 úszótest felé. A 2 hajtótengely 3 hajtókarokat tartó végrészei és a 7 vezérlőtengelyek ezeket tartalmazó, közös függőleges síkban vannak. A 7 vezérlőíengelyek a mellettük levő hajtótengely végrészek fölött például „a” távolságban vannak.Suitably, a frame 6 is rigidly attached to the upper flange of the float body 1, each of which has a guide shaft 7 extending horizontally towards the float body from its forward side portions. The end portions of the drive shaft 2 holding the cranks 3 and the control shafts 7 are in a common vertical plane containing them. The control shafts 7, for example, are spaced "a" above the adjacent drive shaft end portions.
A 7 vezérlőtengelyeken szabadon elfordulóan 8 vezérlőkarok vannak ágyazva, amely 8 vezérlőkarok a 3 hajtókarokkal párhuzamosak és gyakorlatilag ezekkel egyforma hosszúságúak. A 8 vezérlőkarok végeibe egy-egy 9 vivőcsap vagy tengely van mereven erősítve úgy, hogy ezek a 3 hajtókarokban levő 4 lapáttengelyekkel párhuzamosak és a 8 vezéríőkarckbói az 5 evezőlapátok felé nyúlnak. A 9 vivőcsapok egymástól való távolsága — mindegyik 8 vezérlőkarnál - egyenlő az egy-egy hajtókarba erősített 4 lapáttengelyek egymástól való távolságával. Az 5 evezőlapátokon vagy evezőlapátokban egy-egy hüvely van kiképezve, amelyekbe egyegy 9 vivőcsap nyúlik. Az 5 evezőlapátokon vagy evezőlapátokban levő 10 hüvelyek úgy vannak kiképezve, hogy a 9 vivőcsapok és az evezőlapátjukhoz tartozó 4 lapáítengelyek távolsága függőleges irányban egyenlő a 2 hajtótengely vége és a 7 vezérlőtengely egymástól mért függőleges „a” távolságával. ilyen elrendezés esetében az 5 evezőlapátok mindig függőleges helyzetben maradnak függetlenül attól, hogy az evező szerkezet működtetése közben a 3 hajtókarok és a 8 vezérlőkarok — például a vízszinteshez viszonyítva — milyen szöghelyzetben vannak.The control shafts 7 are pivotally mounted on control arms 8, which control arms 8 are parallel to the connecting arms 3 and have substantially the same length. At the ends of the control arms 8, a carrier pin or shaft 9 is rigidly mounted such that they are parallel to the blade shafts 4 in the cranks 3 and extend from the control arms 8 towards the paddle blades 5. The distance between the carrier pins 9 at each of the control arms 8 is equal to the distance between the blade shafts 4 mounted on each crank. The paddles 5 or paddles each have a sleeve in which a single carrier pin 9 extends. The sleeves 10 on the paddles 5 or paddles are configured such that the distance between the carrier pins 9 and the paddle shafts 4 associated with their paddle blades is equal to the vertical "a" distance between the end of the drive shaft 2 and the control shaft 7. in such an arrangement, the paddle blades 5 will always remain upright, regardless of the angular position of the crank arms 3 and the control arms 8, for example relative to the horizontal, while the rowing device is in operation.
Az ismertetett elrendezés következtében az 5 evezőlapátok a vízzel való érintkezésbe lépésük során mindig függőlegesek. A 3 hajtókarok és 8 vezérlőkarok forgástengelye jelentős mértékben a vízfelszín fölött van, a vízbe merülés kezdetén és az ebből való kiemelkedés végén sem fékezik az 1 úszótest haladási sebességét.Due to the arrangement described, the paddles 5 are always vertical during their contact with the water. The axis of rotation of the connecting rods 3 and the control levers 8 is substantially above the water surface, and neither at the beginning of the immersion nor at the end of its rise does it slow down the speed of the float 1.
Az evező szerkezet 3., 4. és 5. ábrákon látható kiviteli alakjánál az 1 úszótestnek csak egyik oldala mellett van evező szerkezet, amely lényegében azo- , nos kialakítású, mint az 1. és 2. ábrával kapcsolatban ismertetett evező szerkezet. E kiviteli alaknál az 1 úszótest mellett és ezzel párhuzamosan 11 segéd-úszótest van elhelyezve, amely az 1 úszótestnél jelentősen kisebb. A 6 keret részben az 1 úszó- ( testre, részben a 11 segéd-úszótestre van erősítve és ezeket a 6 keret tartja össze. Maga az evező szerkezet az 1 úszótest és a 11 segéd-úszótest közé van szerelve úgy, hogy a 7 vezérlőtengelyt a 6 keretnekIn the embodiment of the rowing device shown in Figures 3, 4 and 5, only one side of the float body 1 has a rowing device which is substantially the same as the rowing device described in relation to Figures 1 and 2. In this embodiment, auxiliary float body 11 is provided adjacent to and parallel to the float body 1, which is significantly smaller than the float body 1. The frame 6 is attached to part of the swimming pool 1 (body part 11. In the auxiliary float body and are held together by the frame sixth the paddle structure itself is mounted on the floating body 1 and the 11 auxiliary float body are such that the 7 control shaft from 6 frames
11 segéd-úszótest fölötti oldalrésze tartja.It is supported by 11 side portions above the auxiliary float body.
E kiviteli alaknál további eltérés, hogy az evező személy nem az 1 úszótestben ül, hanem kerékpárszerűen egy, az 1 úszótest fölött elhelyezett nyeregben, azaz az evező személy lábai testének többi részéhez viszonyítva olyan helyzetben vannak, mint kerékpározás közben.A further difference in this embodiment is that the rower is not seated in the float 1, but in a bicycle-like saddle positioned above the float 1, i.e. relative to the rest of the body of the rower's feet, as in cycling.
A 6. ábra a 2 hajtótengely, 3 hajtókar és 8 vezérlőkar egymással való kapcsolódására mutat egy lehetséges előnyös megoldást. E megoldásnál a 2 5 hajtótengely csőből van kiképezve és ennek végében golyóscsapágy révén 12 tengelycsap van szabadon elfordulóan ágyazva. A 12 tengelycsap 13 tartótömb egyik végébe van mereven erősítve, a 13 tartótömb ellentétes végébe pedig további 14 csap 3 van erősítve, amely a 13 tartótömbből a 12 tengelycsappal ellentétes irányban és ezzel párhuzamosan, a 13 tartótömbre merőlegesen nyúlik ki. A 14 csap szabadon elfordulóan tartja a 8 vezérlőkart és a 8 . vezérlőkaron túlnyúló vége a 6 keret oldalrészébe 3 van erősítve. A 2 hajtótengely, 3 hajtókar és 8 vezérlőkar ilyen módon való egységbe szerelése megkönnyíti az evező szerkezet szállítását, valamint az úszótestre való fölszerelését és erről való leszerelé3 sét.Fig. 6 shows a possible advantageous solution for connecting the drive shaft 2, the connecting rod 3 and the control lever 8 to one another. In this embodiment, the drive shaft 2 5 is formed of a tube and at its end is pivotally mounted by means of a ball bearing 12. The pivot pin 12 is rigidly secured to one end of the support block 13 and a further pin 3 is secured to the opposite end of the support block 13, which extends from the support block 13 in a direction opposite to the pivot pin 12 and perpendicular to the support block 13. The pin 14 pivots the control lever 8 and the pin 8 to rotate freely. the end extending beyond the control lever is secured to the side portion 3 of the frame 6. The drive shaft 2, 3 and 8 crank arm control unit in this manner facilitates the assembly of the paddle transport mechanism and equipment to the floating body and decommissioned in about 3 Set.
A találmány szerinti, csónakokhoz és hasonló vízi jármüvekhez használható, lábbal hajtható evező szerkezet fontosabb előnyös tulajdonságai a következők :The main advantageous features of the present invention, which can be driven by boats and similar craft, are the following:
; Evezés közben az evezőlapátokra kizárólag csak az úszótest haladási irányában levő erők hatnak. Az evezés megszüntetése után evezőlapát nem nyúlik be a vízbe, tehát a kifuttatás nincs fékezve. Kis energiafelhasználással üzemeltethető és aránylag ι nagy sebesség elérésére alkalmas. Egyszerű szerkezetű és olcsó, könnyen kezelhető, egyszerű módon föl- és leszerelhető. ; During paddling, the paddle blades are only affected by the forces in the direction of the float. After the rowing has stopped, the paddle does not protrude into the water, so the run-out is not braked. It can be operated with low power consumption and can achieve relatively high speed. Simple structure and inexpensive, easy to use, easy to install and disassemble.
A találmány nincs az ismertetett példaképpeni kiviteli alakokra korlátozva. Az ismertetett szerkezetrészeket hasonló működésű és hatású, azonban más kialakítású szerkezetrészekkel helyettesítve a találmány védelmi köre nem változik meg. így például egy-egy evező szerkezetben az ismertetett két evezőlapát helyett egy is lehet, főként gyermekjáték jellegű csónakoknál vagy hasonlóknál az evező szerkezet közvetlenül az ülő személy előtt is elhelyezhető és ekkor kézzel is hajtható stb.The invention is not limited to the exemplary embodiments described. By replacing the components described above with similar function and effect, the scope of the invention is not altered by the use of other components. For example, each paddle may have one paddle instead of the two paddles described, especially in the case of children's toys or the like, the paddle can be positioned directly in front of the seated person and then folded manually.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU181883A HU194518B (en) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | Oar structure operable by foot for boats and similar water-crafts |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU181883A HU194518B (en) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | Oar structure operable by foot for boats and similar water-crafts |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUT41315A HUT41315A (en) | 1987-04-28 |
| HU194518B true HU194518B (en) | 1988-02-29 |
Family
ID=10956340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU181883A HU194518B (en) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | Oar structure operable by foot for boats and similar water-crafts |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| HU (1) | HU194518B (en) |
-
1983
- 1983-05-24 HU HU181883A patent/HU194518B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUT41315A (en) | 1987-04-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9051038B1 (en) | System and method for propelling a watercraft utilizing human power | |
| EP3016852B1 (en) | Stand up mirage watercraft | |
| CA2297214C (en) | Novel watercraft | |
| US9403585B2 (en) | Elliptical human-powered watercraft | |
| US9533746B1 (en) | Human powered watercraft propulsion device | |
| US5547406A (en) | Floatation device with propeller and rudder driven by a bicycle | |
| RU2314965C1 (en) | Water bike | |
| US8668536B1 (en) | Pedal powered boat using a fish tail paddle | |
| US5718611A (en) | Personalized watercraft | |
| US6146218A (en) | Universal platform for human powered floatation devices | |
| US5194024A (en) | Propeller driven surfboard | |
| US5405275A (en) | Personalized watercraft | |
| CN115571315B (en) | Rowing bracket device for racing boat | |
| US9365272B1 (en) | Hand crank stand-up paddle board | |
| HU194518B (en) | Oar structure operable by foot for boats and similar water-crafts | |
| CN206318005U (en) | A kind of aquaplane with propulsion plant | |
| US4379701A (en) | Buoyant apparatus propelled by a human operator | |
| EP1500587A1 (en) | Muscle propelled boat-like construction | |
| US4439164A (en) | Paddle wheel kit for pontoon boat | |
| KR20160024526A (en) | Water bicycle | |
| CN114829248B (en) | Steerable and retractable paddle wheel mechanism for propelling a watercraft | |
| CN109110072B (en) | Semi-submersible water bicycle | |
| RU178907U1 (en) | WATER BICYCLE | |
| US3038435A (en) | Mechanism for manual propulsion of small water-craft | |
| EP1180479A1 (en) | Rowing apparatus |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HU90 | Patent valid on 900628 | ||
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |