HU193914B - Differential gear - Google Patents
Differential gear Download PDFInfo
- Publication number
- HU193914B HU193914B HU470184A HU470184A HU193914B HU 193914 B HU193914 B HU 193914B HU 470184 A HU470184 A HU 470184A HU 470184 A HU470184 A HU 470184A HU 193914 B HU193914 B HU 193914B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- housing
- hub
- differential gear
- differential
- clutch
- Prior art date
Links
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Description
A találmány lényege abban van, hogy a csapágyház (10) görgőket (9) tartó súrlódó pereme sík elemként van kiképezve, és a nyomtárcsa (13) és a tengelykapcsoló külső agya (1) között van elhelyezve, amely külső agy (1) a differenciálmű házához (2) van csatlakoztatva, amely differenciálműházhoz (2) egy vagy több tárcsarugó (14) van csatlakoztatva, amely tárcsarugók (14) egyik oldalról a nyomtárcsávál (13), másik oldalról a többtárcsás tengelykapcsoló belső agyával (3) szomszédosak.The object of the invention is that the frictional flange of the bearing housing (10) holding the rollers (9) is designed as a flat element and is disposed between the pin (13) and the outer hub (1) of the coupling, which outer hub (1) connected to a differential housing (2), one or more disc springs (14) being disposed adjacent to the inner disk hub (3) on one side and the multi-disc clutch hub (13) on the other.
-2193914-2193914
A találmány tárgya differenciálmű, amely gépjárművekben alkalmazható olyan hajtótengelyekhez, ahol a változó belső súrlódási nyomaték a hajtott tengelyek forgási sebessége aránya függvényében változik.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a differential gear unit which can be used in motor vehicles for drive shafts where the variable internal friction torque varies with the ratio of the speed of rotation of the driven shafts.
A 118791. sz. lengyel szabadalmi leírásból egy olyan differenciálművet ismerhetünk meg, ahol a belső súrlódás következtében változó nyomaték a gépjármű hajtott kerekének a sebességétől függ. Ez a differenciálmü többtárcsás súrlódó tengelykapcsolót tartalmaz, amelynek a külső agya a differenciálmű házának egy részét képezi és a külső tengelykapcsoló agy súrlódó tárcsákkal van egy belső aggyal összekapcsolva, amely tengelyirányban ható rugókkal van nyomva. A hajtott tengely belső agya központjában sokszögű persely van forgathatóan elhelyezve. A persely falai és a belső agy belső hengeres felülete között görgők vannak megfelelő sugárirányú réssel elhelyezve. A görgőket csapágykosár tartja, amely központosító rugóval van ellátva, amely a görgőknek a sokszögű perselyben való szimmetrikus elhelyezését biztosítja. A csapágykosárnak is van egy célszerűen kúposra kialakított súrlódó része, amely a differenciálmü házában kiképezett furatba van nyomva, egy, a ház peremével szomszédos nyomtárcsán keresztül, amely furat a differenciálmü házában van kiképezve, és alakja megfelel a súrlódó rész alakjának, továbbá a nyomótárcsával meghajtott elemek vannak összekapcsolva, és a meghajtott elemekhez egy további tárcsa van kapcsolva, amely a differenciálmüvön kívül helyezkedik el, a tárcsa és a differenciálmü háza között pedig feszítő rugók vannak elhelyezve. A meghajtott elemeknek a differenciálmü házán kívüli részei a kiálló részekkel ellátott elülső vezérlő bütyökhöz kapcsolódnak, ahol a kiálló részek száma megegyezik a további hajtott elemek számával. Az elülső vezérlő bütyök a differenciálmü házához képest elforgathatóan, a hajtótengely házához képest pedig nem elforgathatóan van szerelve.No. 118791. The Polish patent discloses a differential gear wherein the variable torque due to internal friction depends on the speed of the vehicle's driven wheel. This differential comprises a multi-disc friction clutch, the outer hub of which is part of the differential gear housing and the outer clutch hub being connected to the friction discs by an internal hub which is pressed by axially acting springs. In the center of the inner hub of the driven shaft, a polygonal bushing is rotatably disposed. Rollers are disposed between the bushing walls and the inner cylindrical surface of the inner hub with a suitable radial slot. The rollers are supported by a bearing basket which is provided with a centering spring which ensures symmetrical positioning of the rollers in the polygonal bush. The bearing cage also has a preferably conical friction portion which is pressed into a bore in the differential housing through a disk adjacent to the rim of the housing which bores in the differential housing and has a shape corresponding to the shape of the friction portion and are connected and an additional disc is connected to the driven elements, which is located outside the differential gear and tension springs are disposed between the disc and the differential housing. The parts of the driven elements outside the differential gear housing are connected to the front control cam with projections, where the number of projections is equal to the number of further driven elements. The front control cam is mounted pivotally relative to the differential housing and non-pivoting relative to the drive shaft housing.
A találmány célja egy olyan változó belső súrlódó nyomatékú differenciálmü kialakítása, amely az ismert rendszerek kialakításánál egyszerűbb, ugyanakkor cél volt, hogy ezzel egyidejűleg kidolgozzunk egy a differenciálműhöz tartozó megfelelő központosító eszközt is.It is an object of the present invention to provide a variable internal friction torque differential which is simpler than prior art systems, while at the same time developing an appropriate centering device for the differential.
A találmány tehát differenciálmü előnyösen olyan gépjárművek hajtásához, ahol a belső súrlódás által létrehozott változó nyomaték a hajtott tengelyek forgási sebessége arányának a függvényében változik, és amely többtárcsás súrlódó tengelykapcsolót tartalmaz, amelynek külső agya a differenciálmü házával van összekapcsolva, és belső agya a házban forgathatóan van elhelyezve, továbbá a tengelykapcsoló belső és külső súrlódó tárcsáinak egyik oldalán tengelyirányban hatóan elhelyezett nyomórugók vannak, és a belső tengelykapcsoló agy közzéppontjában a hajtott tengelyen sokszögű persely van nem-forgathatóan elhelyezve, továbbá a persely falai és a belső tengelykapcsoló agy belső hengeres felülete között görgők vannak sugárirányú hézaggal elhelyezve, amelyek a sokszögű persely falai között, egy megfelelően kialakított, központosító rugós elemmel ellátott csapágyház segítségével vannak megtartva, amely csapágykosárnak peremesen kiképezett, a külső kerékagyhoz nyomótárcsák és rugókkal nyomott súrlódó része van, és a külső agy a differenciálmű házához van csatlakoztatva, és a nyomótárcsa további hajtott elemekhez van kapcsolva, amelyeknek végei az elülső vezérlő bütyök munkafelületéhez vannak kapcsolva, amely elülső vezérlő bütyök a differenciálmű házához képest forgathatóan és a hajtómű házához képest rögzítetten van elhelyezve.The invention is therefore a differential gear preferably for driving a vehicle wherein the variable torque generated by internal friction varies as a function of the speed of rotation of the driven shafts and which comprises a multi-disc friction clutch having an outer hub coupled to the differential housing. and compression springs disposed axially on one side of the inner and outer friction discs of the clutch, and at the center of the inner clutch hub a non-rotatable polygonal sleeve is provided on the driven shaft, and between the sleeve walls and the inner cylindrical surface of positioned with radial clearance between the walls of the polygonal sleeve by means of a properly formed bearing housing with centering spring elements supported by a flanged bearing cage having pressure discs and spring-pressed friction portions to the outer hub, the outer hub being connected to the differential gear housing, and the pressure disk being connected to further driven elements whose ends are connected to the front control cam working surface, the cam is pivotally mounted relative to the differential housing and fixed to the gear housing.
A találmány szerinti differenciálművet az jellemzi, hogy a csapágyház görgőket tartó sűrlódó pereme sík elemként van kiképezve, és a nyomtárcsa és a tengelykapcsoló külső agya között van elhelyezve, amely külső agy a differenciálmü házához van csatlakoztatva, amely differenciálműház egy vagy több tárcsarugóhoz van csatlakoztatva, amely tárcsarugók egyik oldalról a nyomótárcsával, másik oldalról a többtárcsás tengelykapcsoló belső agyával szomszédosak.The differential gear according to the invention is characterized in that the sealing flange of the bearing housing bearing rollers is formed as a flat element and disposed between the pulley and the outer hub of the coupling, which outer hub is connected to the differential housing, which is connected to one or more the disc springs are adjacent to the thrust disk on one side and the inner hub of the multi-disc clutch on the other.
A találmány szerinti differenciálmü egyik előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy a sokszögű persely egyik oldalán egy hengeres rész van kiképezve, amelyre a görgőket tartó csapágykosár van elhelyezve.A preferred embodiment of the differential gear according to the invention is characterized in that a cylindrical part is formed on one side of the polygonal bush, on which a roller bearing bearing is mounted.
Egy célszerű kiviteli alak szerint a központosító elem a sokszögű persely hengeres részében sugárirányban kiképezett zsákfuratokban elhelyezett előfeszített rugókat és a fenti furatokban megvezetett golyókat tartalmaz, amely furatok a görgőket tartó csapágyház belső hengeres felületén kiképezett ékalakú kivágásokkal szomszédosak, továbbá a csapágyházban kiképzett ékalakú kivágások a furatok, a rugók számára, valamint a sokszögű perselyben elhelyezett golyók úgy vannak egymáshoz képest elhelyezve, hogy a görgők a sokszögű persely falában a golyók maximális kinyomódása esetén helyezkedjenek el központosán.In a preferred embodiment, the centering member comprises prestressed springs disposed in radially formed bag holes in the cylindrical portion of the polygonal sleeve and balls guided in the above holes, which are adjacent to the wedge-shaped holes in the inner cylindrical surface of the bearing housing. the balls for the springs and the polygonal sleeve are spaced relative to one another so that the rollers are centrally located in the wall of the polygonal sleeve when the balls are fully extended.
Előnyösen a sokszögű persely egyik oldalán a fogazott áttételnek megfelelő, bolygókerekes áttételéhez illeszkedő fogazás van.Preferably, one side of the polygonal sleeve has a gear that fits the planetary gear ratio to the gear ratio.
Előnyös továbbá, ha a meghajtott elemek hengerek formájában vannak a súrlódó tengelykapcsoló külső agyának a furataiban csúsztathatóan és forgathatóan elhelyezve, amely az elülső vezérlő bütyökkel kapcsolódó differenciálmü házához van csatlakoztatva, és a meghajtott elemek központi részében fogazás és egy, a külső átmérőig növekvő ív van kiképezve, míg a meghajtott elemek másik végén az átmérőjükkel eltolva a nyomótárcsában vannak elhelyezve.It is further preferred that the driven elements are cylindrical slidably and pivotally disposed in the bore of the friction clutch outer hub, which is connected to the differential control housing associated with the front control cam and has a central portion of the driven elements extending to an outer diameter , while at the other end the driven elements are displaced by their diameter in the pressure disk.
Azok a meghajtott elemek, amelyek az elülső vezérlő bütyökhöz kapcsolódnak, a több3The drive elements that are connected to the front control cam are multi-3
-3193914 tárcsás súrlódó tengelykapcsoló külső agyában kiképezett furatokban csúszhatóan és forgathatóan, hengerek formájában vannak kiképezve. A tengelykapcsoló pedig össze van kapcsolva a differenciálmű házával. A meghajtott elemek azon részei, amelyek az elülső vezérlő bütyök munkafelületével kapcsolódnak a differenciálmű házához képest elforgathatóan, a hajtott tengely házához képest pedig nem-elforgathatóan vannak kiképezve. A meghajtott elemeknek az elülső vezérlő bütyökkel együttműködő részeinek középső részében fogazás van, továbbá egy egészen a külső átmérőig átmenő ívelt rész, míg a meghajtott elemek ellenkező végein eltolt átmérőjű elemként helyezkednek el a nyomótárcsa furataiban. A meghajtott elemek megfelelő kialakítása és a tárcsarugók nem-lineáris karakterisztikája a meghajtott elemek és a vezérlő bütyök működésének állandóságát biztosítja, mivel a meghajtott elemeknek sík része az, amely az elülső vezérlő bütyökkel együttműködik, és általában a munka felületek többsége sík, továbbá előnyként kell megemlítenünk, hogy a meghajtott elemeknek az elülső vezérlő bütyökre kifejtett nyomóereje sem nagy.-3193914 are disposed slidably and pivotally in cylindrical holes in the outer hub of the disc friction clutch. The clutch is connected to the differential housing. The portions of the driven elements that engage the front control cam work surface are pivotally disposed relative to the differential gear housing and non-pivotable relative to the drive shaft housing. The driven elements have a toothed center portion of the cooperating portions of the front control cam, and a curved portion extending to the outer diameter, while the opposing ends of the driven elements are disposed in the bore of the pressure disk as offset diameters. The proper design of the drive elements and the non-linear characteristics of the disc springs ensure that the drive elements and the control cam operate consistently, as the flat parts of the driven elements cooperate with the front control cam and are generally flat, and should be mentioned as an advantage. that the propulsion of the driven elements on the front control cam is not great either.
Amikor a jármű egyenesen mozog, a differenciálpű háza, a meghajtó tengely, a sokszögű persely, a görgők, a csapágyház és a nyomótárcsa azonos sebességgel forog. Azonos sebességgel forog tehát a külső tengelykapcsoló agya is, amelyben a meghajtott elemek vannak elhelyezve, miközben az elülső vezérlő bütyök, amely a meghajtó tengely házához képest rögzített helyzetben van, nyugalomban marad. Ennek következtében, a meg hajtott elemek a nyomótárcsával együtt tengelyirányban mozdulnak el, amelynek eredményeképpen a csapágyház a súrlódó tengelykapcsoló külső agyával periodikusan kapcsolódik össze.When the vehicle is moving in a straight line, the differential housing, drive shaft, polygonal bushing, rollers, bearing housing, and throttle rotate at the same speed. Thus, the outer clutch hub, in which the driven elements are located, rotates at the same speed, while the front control cam, which is fixed relative to the drive shaft housing, remains at rest. As a result, the driven members move axially with the thrust disk, resulting in a periodic engagement of the bearing housing with the friction clutch outer hub.
Ha a jármű egy ív mentén mozog, azaz kanyarodik, a differenciálmü házához kapcsolt súrlódó tengelykapcsoló külső agyának a sebessége eltér a meghajtott tengely sebességétől, amely meghajtott tengelyre van a sokszögű persely felszerelve. Mindaddig, amíg a csapágyház és a külső agy között súrlódó kapcsolat van, a csapágyház a görgőkkel együtt a sokszögű perselyhez képest elfordul, és az elülső vezérlő bütyök és a görgők sugárirányú hézaga úgy van megválasztva, és méretezve, hogy még akkor is amikor a jármű a legnagyobb mértékben fordul el, a csapágyház és a sokszögű persely egymáshoz képesti elmozdulásának szöge igen kicsi lesz a görgők megfogására. Ha a külső tengelykapcsoló agy és a csapágyház között semmiféle súrlódó kapcsolat nincs, a központosító elem rugói által a golyókra kifejtett erők, amely golyók a csapágyház ékalakú kivágásaiban vannak, olyan lesz, hogy a görgők a sokszögű perselyben, annak falai között központosán fognak elhelyezkedni.If the vehicle is moving along an arc, i.e. curving, the speed of the outer hub of the friction clutch coupled to the differential housing is different from that of the driven shaft mounted on the driven shaft by the polygonal sleeve. As long as there is a frictional connection between the bearing housing and the outer hub, the bearing housing, including the rollers, is pivoted relative to the polygonal sleeve, and the radius clearance of the front control cam and rollers is selected and dimensioned such that the angle of displacement of the bearing housing and the polygonal bushing relative to one another will be very small for gripping the rollers. If there is no friction between the outer clutch hub and the bearing housing, the forces exerted on the balls by the centering element springs, which are in the wedge-shaped cuts of the bearing housing, will be such that the rollers will be centrally located between the walls of the polygonal sleeve.
Abban az esetben, ha a meghajtott tengelyek forgási sebességének az aránya egy előre megadott határértéket túllépett, ami csak az egyik keréknek a túl nagy megpördülésénél állhat elő, a csapágyház a görgőkkel együtt olyan szögben fog elfordulni, amely a görgők beragadását, és a tengelynek a többtárcsás tengelykapcsolón keresztül a differenciálmű házával való összekapcsolását okozza, ami egyben a belső súrlódás megnövekedését is jelenti. Ekkor a többtárcsás súrlódó tengelykapcsoló a görgő tengelykapcsoló által létrehozott megváltozott irányú nyomaték következtében működésében akadályozva van, aminek hatása az lesz, hogy a görgők a beragadt helyzetből ki tudnak jönni, és ismételten félveszik a többszögű persely falai közötti szimmetrikus helyzetüket, amely többszögű persely a központosító szerkezettel van kapcsolatban.In the event that the ratio of the speed of rotation of the driven shafts has exceeded a predetermined limit, which can occur only if one of the wheels spins too much, the bearing housing, including the rollers, will rotate at an angle that causes the rollers to seize and It causes coupling to the differential gear housing through coupling, which also increases internal friction. The multi-disc friction clutch is then prevented from operating due to the reversed torque generated by the roller clutch, which will have the effect of allowing the rollers to come out of the stuck position and reiterating their symmetrical centering between the polygonal bushing is related.
A találmány szerinti differenciálmű és központosító szerkezet együttesen egy kompakt kivitelt tesznek lehetővé úgy, hogy működésűk egyszerű és megbízható.The differential gear and centering device of the present invention combine to provide a compact design that is simple and reliable to operate.
A találmány szerinti differenciálmüvet a továbbiakban példakénti kiviteli alakjai segítségével, a mellékelt ábrákon ismertetjük részletesebben. AzThe differential gear according to the invention will now be described in more detail by way of exemplary embodiments, in the accompanying drawings. The
1. ábrán látható a találmány szerinti differenciálmű tengelyirányú metszete, aFig. 1 is an axial sectional view of the differential according to the invention, a
2. ábrán pedig a központosító szerkezeti rész egy szegmensének metszete látható.Figure 2 is a sectional view of a segment of the centering member.
A differenciálmű tartalmaz egy súrlódó tengelykapcsolót, amelynek 1 külső agya a differenciálmű 2 házához van rögzítve, és tartalmaz egy 3 belső agyat, amely a 2 házra forgathatóan van felszerelve, továbbá tartalmaz még belső súrlódó 4 tárcsákat és külső súrlódó 5 tárcsákat, amelyek többmenetes 6 rugóval vannak összenyomva. A hajtott 7 tengelyre horonyba van a sokszögű 8 persely szerelve, és a 8 persely falai és a 3 belső agy belső hengeres felülete között sugárirányú hézaggal 9 görgők vannak elhelyezve, amelyeket a 8 persely falai között központosító szerkezettel ellátott 10 csapágyház tart központi helyzetben. A 10 csapágyház forgathatóan van a sokszögű 8 persely hengeres részére felszerelve. A központosító szerkezet a 8 perselyben sugárirányban kiképzett zsákfuratokban elhelyezett előfeszített 11 rugókat, valamint 12 golyókat tartalmaz, amelyek ezekben a furatokban vannak megvezetve és amelyek a 10 csapágyház belső felületén kiképzett ékalakú kivágásai által határoltan, azzal szomszédosán vannak elhelyezve. Ezek az ékalakú kivágások úgy vannak a 8 persely furataihoz képest elhelyzve, hogy a 9 görgők központos helyzetében van a 12 golyó a legszélső helyzetében. A 10 csapágyháznak tehát van egy súrlódó pereme, amely a differenciálmű 2 házához csatlakoztatott 3 külső agyba van benyomva egy 13 nyomótárcsa és két 14 tárcsarugó közbeiktatásával.The differential comprises a friction clutch having an outer hub 1 fixed to the differential gear housing 2 and an inner hub 3 rotatably mounted on the housing 2, further comprising internal friction discs 4 and external friction discs 5 having a multi-threaded spring 6 are compressed. The polygonal sleeve 8 is mounted in a groove on the driven shaft 7, and rollers 9 are provided with radial clearance between the walls of the sleeve 8 and the inner cylindrical surface of the inner hub 3, which is supported centrally by a bearing housing 10 with centering means. The bearing housing 10 is pivotally mounted on the cylindrical portion of the polygonal sleeve 8. The centering device comprises pre-tensioned springs 11 in radially formed bag holes 8 in the sleeve 8, and balls 12 which are guided in these holes and which are positioned adjacent thereto by the wedge-shaped cuts in the inner surface of the bearing housing 10. These wedge-shaped cutouts are positioned relative to the bore holes of the bushing 8 with the ball 12 in the center position of the rollers 9 in its outermost position. Thus, the bearing housing 10 has a friction flange which is pressed into an outer hub 3 connected to the differential housing 2 by a pressure disk 13 and two disc springs 14.
-4193914-4193914
A differenciálmíí hengeres 1 külső agyában a 15 meghajtott elemek csúsztathatóan és forgathatóan helyezkednek el. A 15 meghajtott elemeknek a 13 nyomótárcsa felőli oldalán az átmérő el van tolva, és ezek az eltolt átmérők illeszkednek a 13 nyomtárcsa furataiba. A 15 meghajtott elemek ellenkező irányú vége az elülső 16 vezérlő bütyök munkafelületével szomszédos tárcsa és mindkettőnek a központi része fogazassa!, valamint egy egészen a külső átmérőig tartó ívelt részszel van ellátva.In the differential cylindrical outer hub 1, the drive elements 15 are slidably and rotatably disposed. On the drive plate side of the driven elements 15, the diameter is offset and these offset diameters fit into the holes of the disk 13. The opposite end of the driven elements 15 is provided with a disc adjacent to the working surface of the front control cam 16 and has a central portion of both, and is provided with a curved portion extending to the outer diameter.
Az elülső 16 vezérlő bütyök az 1 külső agyra forgathatóan van szerelve és kiálló részekkel van ellátva, amelyek biztosítják, hogy a hajtótengely házához képest viszont ne tudjon elmozdulni.The front control cam 16 is pivotally mounted on the outer hub 1 and has protrusions which ensure that it cannot move relative to the drive shaft housing.
A sokszögű 8 persely is el van látva fogazással, amely megfelel a differenciálmű 17 bolygókerekes áttétele fogazásának.The polygonal bushing 8 is also provided with a tooth which corresponds to the gear teeth of the planetary gear 17 of the differential gear.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU470184A HU193914B (en) | 1984-12-17 | 1984-12-17 | Differential gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU470184A HU193914B (en) | 1984-12-17 | 1984-12-17 | Differential gear |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUT38992A HUT38992A (en) | 1986-07-28 |
| HU193914B true HU193914B (en) | 1987-12-28 |
Family
ID=10968706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU470184A HU193914B (en) | 1984-12-17 | 1984-12-17 | Differential gear |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| HU (1) | HU193914B (en) |
-
1984
- 1984-12-17 HU HU470184A patent/HU193914B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUT38992A (en) | 1986-07-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4215508B2 (en) | Planetary wheel and its use | |
| US6056663A (en) | Short span differential gear assembly | |
| EP0402421A1 (en) | Electrically operated disc brakes. | |
| US5782716A (en) | Driving device for a bicycle | |
| US4825724A (en) | Differential gear | |
| JP3462496B2 (en) | Differential device | |
| US4782720A (en) | Power transmission unit | |
| JP4558126B2 (en) | Parallel shaft gear differential with a pinion fitted with a brake shoe | |
| US4557159A (en) | Driving mechanism for slat curtains | |
| JPH10331935A (en) | Conical friction ring type transmission | |
| US2597854A (en) | Automatic transmission | |
| US5101678A (en) | Coupling device for power transfer | |
| US3453905A (en) | Differential brake for differential gears of motor vehicles | |
| JPS6141038A (en) | Differential gear for automobiel | |
| EP0009343B1 (en) | Variable ratio transmission mechanism | |
| US3901102A (en) | Axle retaining differential mechanism | |
| HU193914B (en) | Differential gear | |
| US4343205A (en) | Differential | |
| JP2000346172A (en) | Differential limiting device | |
| KR100214958B1 (en) | Differential locking device using centrifugal force | |
| JP2569143Y2 (en) | Differential limiter | |
| KR910000940B1 (en) | Electric chain block | |
| JPS63265727A (en) | Drive transmitting motion between driving shaft and pair of driven shaft, particularly, between front driving shaft and rear driving shaft of automobile | |
| JP3101239B2 (en) | Differential device | |
| JP3967575B2 (en) | Differential device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HU90 | Patent valid on 900628 | ||
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |