HU192055B - Method for blower-type delivering bulk materials - Google Patents
Method for blower-type delivering bulk materials Download PDFInfo
- Publication number
- HU192055B HU192055B HU262784A HU262784A HU192055B HU 192055 B HU192055 B HU 192055B HU 262784 A HU262784 A HU 262784A HU 262784 A HU262784 A HU 262784A HU 192055 B HU192055 B HU 192055B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- pressure
- air
- pressure vessel
- supply
- vessel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Air Transport Of Granular Materials (AREA)
Abstract
Verfahren zur Steuerung des Foerderprozesses pneumatischer Druckgefaessfoerderanlagen, bei dem das Druckgefaess entleert, bei Erreichen eines Abschaltpunktes die Zufuhr der Hauptfoerderluft in das Druckgefaess unterbrochen, die Foerderleitung ueber eine Nebenfoerderluftleitung freigeblasen und gleichzeitig das Druckgefaess entlueftet und wieder gefuellt wird. Ziel ist es, die Anlage wirtschaftlicher zu betreiben. Die Aufgabe besteht darin, die Anlage im verstopfungsgefaehrdeten Bereich zu betreiben und dabei jedoch Verstopfungen zu vermeiden. Dies wird dadurch erreicht, dass der Druck im Druckgefaess und im Druckluftnetz gemessen, die Druckdifferenz gebildet und mit dem in Abhaengigkeit vom Foerdergut und der Foerderanlage festgelegten Differenzdrucksollwert verglichen wird und bei Erreichen des Differenzdrucksollwertes die Zufuhr der Hauptfoerderluft unterbrochen und zusaetzliche Nebenfoerderluft solange in die Foerderleitung eingespeist wird, bis sich im Druckgefaess der Zuschaltpunkt fuer die Hauptfoerderluft eingestellt hat.Method for controlling the conveying process of pneumatic pressure-conveying conveyor systems, in which the pressure vessel empties, the supply of the main conveyor air into the pressure vessel is interrupted when a shut-off point is reached, the delivery line is blown open via a secondary conveyor air line and at the same time the pressure vessel is deflated and refilled. The goal is to operate the plant more economically. The task is to operate the system in the area where there is a risk of clogging while avoiding blockages. This is achieved by measuring the pressure in the pressure vessel and in the compressed air network, forming the pressure difference and comparing it with the differential pressure setpoint determined as a function of the material to be conveyed and, on reaching the differential pressure setpoint, interrupting the supply of the main delivery air and feeding additional secondary conveyor air into the delivery line is, until the Zuschaltpunkt for the Hauptfoerderluft has set in the pressure vessel.
Description
A találmány tárgyi eljárás ömlesztett anyagok pneumatikus szállítására, amelynek során a szállítandó anyagot nyomótartályba töltjük, a tartályt lezárva az ömlesztett anyagot fő szállítólevegőnek nyomóléghálózatból való behívásával a tartályból szállítóvezetéken át célhelyre fuvatjuk mindaddig, amíg a nyomótartályban levő nyomás az ömlesztett anyag elfogyaására jellemző lekapcsolási mértékre csökken, ekkor a fő szállítólevegő befúvását meszakítjuk és a szállítóvezetéket közvetlen légbefúvással szabadra fuvatjuk, eközben a nyomótartály lelevegőzzük és újra feltöltjük.The present invention relates to a process for the pneumatic transport of bulk material, wherein the material to be conveyed is filled into a pressure vessel, the container being closed by drawing the bulk material from the pressurized air network to the destination via the main supply air is then blown off and the supply line is blown off by direct air blowing while the pressure vessel is aerated and refilled.
Poralakú és finom szemcsés ömlesztett anyagok szállítására már régóta használnak nyomótartályos pneumatikus szállítási eljárásokat és szállítóberendezéseket. Az ilyenfajta szállítóberendezéseknek működése szokásosan szakaszos, vagyis nem folyamatos, mivel a szállítás menetét a kiürítési folyamat után megszakítják és utána csak lelevegőzés, újratöltés és nyomás alá helyezés után helyezhető ismételten üzembe. Nyomótartály kiürítése után a szállítóvezetéket tisztára kell fújni, hogy elkerülhetők legyenek a csővezetékek eltömődései. A szállítórendszernek a lelevegőzése csak ezután történhez meg és csak ezután kezdhető meg a nyomótartály ismételt feltöltése. A szállítóvezeték tisztára fúvása szállítási szempontból holtidőnek minősül és ezenkívóül magas a levegőszükséglete is. A kiesési időnek és a légfelhasználásnak a csökkentésére mér korábban is igyekeztek a nyomótartály nyomásmentesítését és a töltési folyamatot időben eltolni. Erre ismert egy olyan megoldás, amely szerint a szállítóvezetéket a benne levő maradékanyag kiürítésével egyidőben vagy azelőtt lezárják, ezután a nyomótartály lelevegőzik, vagyis nyomásmentesítik és végül újra feltöltik. Ezalatt az idő alatt történik a szállitóvezeték tisztára fújása egy kerülőágon át segéd-szállítólevegő segítségével. Amenynyiben a töltési folyamatos befejezték, a lezár szállítóvezetéket ismételten kinyitják és újból megkezdik a szállítási folyamatot.Pressurized pneumatic conveying systems and conveyors have long been used to transport powdered and fine granular bulk materials. These types of conveyors are usually intermittent, i.e. not continuous, since the transport process is interrupted after the evacuation process and can only be re-commissioned after aeration, refilling and pressurization. After emptying the pressure vessel, the conveyor line should be blown clean to avoid pipe clogging. It is only then that the conveying system is aerated and then that the pressure tank can be refilled. Blasting the conveyor line is considered to be dead time for transport and therefore also requires high air requirements. In order to reduce downtime and air consumption, efforts have been made in the past to deflate the pressure vessel and delay the filling process. A solution is known in which the conveyor line is closed at the same time as or before emptying of the residual material, after which the pressure vessel is aerated, i.e. depressurized and finally refilled. During this time, the conveyor line is blown clean through a bypass using auxiliary conveyor air. Once the charging is complete, the sealed conveyor line will be reopened and the transport process resumed.
A pneumatikus szállítás gazdaságosságához az szükséges, hogy a berendezést a dugulási határ környezetében működtessék, ezáltal azonban a csővezeték eldugulásának veszélye is növekszik. Amennyiben a szállítás közben csökken a légszállítás mennyisége, példuál a léghálózatban fellépő nyomásingadozás következtében, továbbá ennek következtében csökken a szállítóvezetékben a légsebesség, a légáramból kiválnak, leüllepednek az ömlesztett anyag részecskéi és lerakódások lépnek fel. A lerakódással egyidőben végülis növekszik a nyomásesés is. Amennyiben ez a nyomásveszteség meghaladja a léghálózat teljesítőképességét, akkor ezek a lerakódások többé már nem keverhetők fel és nem hordhatók ki és megkezdődik az eltömődés. Ugyanez történik abban az esetben is, ha a nyomótartályból az ömlesztett anyag kiszállítása túl nagymértékű.In order to make pneumatic transport economical, it is necessary to operate the equipment in the vicinity of the blockage limit, but this also increases the risk of pipe clogging. If the amount of air transport during transportation is reduced, for example due to pressure fluctuations in the air network, and as a result, air velocity in the conveyor duct decreases, and particles of bulk material settle out and settle out. At the same time, the pressure drop increases with the deposition. If this pressure loss exceeds the performance of the air grid, these deposits can no longer be mixed and applied and clogging will begin. The same happens when the bulk material is removed from the pressure vessel.
Az eldugulások kiküszöbölésének· költsége igen magas. Az eltömődés! veszély csökkentésére a gyakorlati üzemeltetés során a berendezéseket messze az eltömődésveszélyes tartomány alatt üzemeltetik, aminek következtében a fajlagos költségek magasak.The cost of eliminating blockages is very high. Clogging! To reduce the risk during practical operation, the equipment is operated well below the risk of clogging, which results in high unit costs.
A találmánnyal célunk a fenti hiányosságoktól mentes pneumatikus szállítási eljárás kidolgozása révén a pneumatikus rendszerű, nyomótartályos szállítóberendezések üzemeltetésének gazdaságosabbá tétele.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a more economical operation of pneumatic pressurized conveyor systems by providing a pneumatic conveying process which is free from the above shortcomings.
A találmány révén megoldandó feladat olyan penumatikus szállítási eljárás kidolgozása, amely az ismert nyomótartályos pneumatikus szállítóberendezésekhfez alkalmazható.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a pneumatic conveying process which is applicable to known pneumatic conveying conveyors.
A találmány szerinti eljárás az ismert eljárásokkal annyiban egyezik, hogy az eljárás során a szállítandó anyagot nyomótartályba töltjük, a tartály lezárva az ömlesztett anyagot fő szállítólevegőnek nyomóléghálózatból való befúvásával a tartályból szállítóvezetéken át célhelyre fuvatjuk mindaddig, amíg a nyomótartályban levő nyomás az ömlesztett anyag elfogyására jellemző lekapcsoláá mértékre csökken, ekkor a fő szállítólevegő befúvását megszakítjuk és a szállítóvezetéket közvetlen légbefúvással szabadra hivatjuk, eközben a nyomótartályt lelevegőzzük és újra feltöltjük.The process according to the invention corresponds to the known processes in that the process involves filling the material to be conveyed into a pressure vessel, the container being sealed by blowing the bulk material from the pressurized air network to the destination via the transport line until the The supply air to the main supply air is interrupted and the supply line is released by direct air blowing while the pressure vessel is aerated and refilled.
Meg kellett oldanunk azt a problémát, hogy a berendezést az eltömődésveszélyes tartományban üzemeltessük, azonban az eltömődéseket mégis’elkterüljük. Ezt a találmány révén úgy érjük el, hogy mérjük a nyomást a nyomótartályban és a nyomóléghálózatban, képezzük ezen nyomások különbségét, amelyet a szállítandó anyag és a szállítóberendezés függvényében meghatározott ny omáskülönbség- alapjellel öszszehasonlítunk, és előírt első határérték elérésekor a fő szállítólevegő betáplását félbeszakítjuk, és a szálítóvezetékbe járulékos szállítólevegó't vezetünk mindaddig, amíg a nyomótartályban a nyomás bekapcsoláshoz kívánatos második határértélőe nem csökken. Ezt a második határértéket vagy állandó értékűre írjuk elő, vagy a nyomóléghálózat nyomásának előírt nyontískülönbséggel való csökkentésével állítjuk elő, avagy a nyomáskülönbség-alapjelnek vagy a nyomótartályban levő nyomásesési sebességnek függvényében írjuk elő. A szállítási folyamat vezérlését előnyösen olyan kiértékelő kapcsolással végezzük el, amelybe bevezetjük a nyomótartályban és a nyomóléghálózatban levő nyomást és beállítjuk az első határtéket. A második határértéket vagy közvetlenül leadjuk vagy beállítjuk a képzéséhez szükséges paramétereket A találmány szerinti eljárást a továbbiakban ε rajzon ábrázolt példaként! berendezés működése alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra nyomótartályos pneumatikus szállítóberendezés vázlatos ábrázolásban, a 2. ábra az 1. ábra szerinti berendezés működési diagramja.We had to solve the problem of operating the equipment in the risk of clogging, but still avoiding clogging. This is achieved by the present invention by measuring the pressure in the pressure vessel and in the pressure air network, comparing these pressures with a pressure difference reference determined according to the material to be conveyed and the conveyor, and when reaching the required first limit, the main supply air supplying additional conveying air to the conveying line until the second limiting value of pressure in the pressure reservoir that is desired to be engaged is reduced. This second limit is either set to a constant value or is obtained by reducing the pressure of the pressure air network by the required differential pressure, or as a function of the differential pressure setpoint or pressure drop rate in the pressure vessel. The control of the transport process is preferably accomplished by means of an evaluation circuit in which the pressure in the pressure reservoir and the pressure air network is introduced and the first limits are set. The second limiting value is either directly provided or the parameters required for its formation are set forth. device operation is described in more detail. In the drawing, Figure 1 is a schematic diagram of a pneumatic conveyor with a pressure vessel, and Figure 2 is a functional diagram of the apparatus of Figure 1.
Az ábrán látható berendezésnek egy I nyomótartálya van, amelyben porózus 2 tartólap van elrendezve. Áz 1 nyomótartáiy felett utántöltésre szolgáló 3 tölt> tartállyal 4 töltőaknán és 5 harangszelepen át van összekötve. Az 1 nyomótartályba 6 puffertartályból kiindulva 7 légvezeték torkollik alulról, amely 8 légszeleppel van ellátva. A porózus 2 tartólap felett 9 szállítóvezeték torkolata található, amely az 1 nyomótartály felső részéből kilépő 11 nyomáskiegyenlítő vezeték. A 10 szállltószelep után a 9 szállítóvezetékben az 1 nyomótartály felső részéből kilépő 11 nyomáskiegyenlítő vezeték. A 10 szállítószelep után a 9 szállítóvezetékben 12 gyűrű fuvóka található, amely első 13 melléklégszeleppel ellátott 14 mellékíégvezetéken át össze van kapcsolva a 6 puffén tartállyal. Az első 13 melléklégszeleppel párhuzamos a kapcsolásban második 15 melléklégszelep van elrendezve. Az 1 nyomótatály továbbá lólelevegőző vezetékkel van ellátva, amelybe 17 lelevegőző szelep ven beiktatva. Az 1 nyomótartályon ezen túlmenőenThe apparatus shown in the figure has a pressure vessel I in which a porous support plate 2 is arranged. It is connected via a filling shaft 4 and a bellows valve 5 to a filling tank 3 above a pressure vessel 1. Starting from the buffer vessel 6, an air duct 7 from below is provided in the pressure vessel 1, which is provided with an air valve 8. Above the porous support plate 2 there is an orifice 9 of a conveyor line, which is a pressure compensating line 11 coming out of the upper part of the pressure vessel 1. After the conveying valve 10, a pressure compensating line 11 exits the upper part of the pressure vessel 1 in the conveying line 9. After the conveying valve 10, the conveying line 9 has a ring nozzle 12 which is connected via the auxiliary air supply line 14 with a first auxiliary air valve 13 to the buffer 6. A second auxiliary valve 15 is arranged in parallel with the first auxiliary air valve 13. The pressure vessel 1 is further provided with a horse-drawn air line into which an air-vent valve 17 is inserted. In addition to the pressure vessel 1
-2192.055 egy rádióaktív rendszerű 18 szintmérőszerkezet is el van rendezve. Az 1 nyomótartály porózus 2 tartólap alatt a szállítólevegő nyomásának mérésére alkalmas nyomásmérési hellyel van ellátva. A 6 puffertartály a nyomóléghálózat nyomásának mérésére 20 nyomásmérési hellyel van ellátva.-2192.055 is also provided with a radioactive system level gauge 18. The pressure vessel 1 is provided with a pressure measuring point under the porous support plate 2 for measuring the pressure of the supply air. The buffer tank 6 is provided with a pressure measuring point 20 for measuring the pressure of the compressed air network.
A találmány szerinti eljárás az 1. ábra szerinti berendezés alapján és a 2. ábra működési diagramján követhető. A 2. ábrán a berendezés egyes pontjainak nyomását tüntettük fel az idő függvényében és az eljárásra jellemző pontokat kisbetűkkel jelöltük meg. A működés leírása során a vonatkozó pontokra az egyszerűség kedvéért zárójelben hivatkoztunk, például (a).The process according to the invention can be seen on the basis of the apparatus of Figure 1 and on the operating diagram of Figure 2. In Figure 2, the pressure of each point of the apparatus is plotted versus time and the points typical of the process are shown in lower case. In the description of the operation, the relevant points are referred to in brackets, for example, (a).
Az 1 nyomótartály a 3 töltőtartályból a 4 töltőaknán és az 5 harangszelepen át tölthető fel. A töltési folyamat (f-a) alatt a 17 lelevegőző szelep lelevegőztetés céljából ki van nyitva, míg a 8 légszelep, a 10 szállítószelep, a második 15 melléklégszelep le van zárva, indításkor az első 13 melléklégszelep is. Ha az 1 nyomótartály fel van töltve, jelez a rádióaktív 18 szintmérőszerkezet, bezár az 5 harangszelep, és a 17 lelevegőző szelep. Ha ezek a szelepek be vannak zárva, kinyit a 8 fő légszelep, és az első 13 melléklégszelep (a). Ezáltal a fő szállítőlevegő a porózus 2 tartólapon át beáramlik az 1 nyomótartályba. Az ömlesztett anyag részecskéi felfelé irányuló mozgásba jönnek, a levegő átjárja, körülöleli őket, ami által igen gyorsan fellazul az ömlesztett anyag és laza ömlesztett anyag-levegő keverék képződik. Ennek a keverékképződésnek a szállítandó anyagtól függő és a szállítóberendezéstől függő nyomásemelkedés felel meg az 1 nyomőtartályon belül. Ennek megfelelően a nyomás előírt pc értékénél kinyit a 10 szállítószelep (b), az anyag-levegő keverők a 9 szállítóvezetékbe áramlik, amelybe már a 12 gyűrűs fuvókán át mellékszállítólevegő áramlik. Ezáltal a 9 szállítóvezetékben áramlás alakúk ki, amely már a szállítás kezdeténél megakadályozza, hogy az anyagnak az 1 nyomótartályból való kihordási üteme túl magas értékű legyen és ezzel megelőzi a 9 szállítóvezeték eltömő dését. Szállítás közben a mellékszállítólevegő felhígítja a magas koncentrációjú anyag-levegő keveréket olyan optimális (szállítástechnikailag optimális) értékre, amely mind a szállítandó anyagnak, mind a szállítóberendezésnek megfelel. A nyomótartályban a fellazított állapot megfelelő fenntartásához a szállítólevegőnek egy kis hányada a 11 nyomáskiegyenlítő vezetéken át beáramlik a 9 szállitóvezetékbe. A léghálózat és a szállítólevegő nyomásának mérésére szolgáló és 19 nyomásmérési helyeken mérjük a 6 puffertartályban és az 1 nyomótartályban levő levegő p20 és pl9 nyomását. Kiértékelő kapcsolással képezzük ezek dp különböségét és összehasonlítjuk a beállított első dpi határértékkel. Az első dpi határtértéket a szállítandó anyag és a szállítóberendezés függvényében határozzuk, illetve állapítjuk meg.The pressure vessel 1 can be filled from the filling container 3 through the filling shaft 4 and the bellows valve 5. During the filling process (f-a), the vent valve 17 is open for aeration, while the air valve 8, the conveyor valve 10, the second auxiliary air valve 15 are closed, and the first auxiliary air valve 13 is also started. When the pressure vessel 1 is filled, the radioactive level gauge 18 is indicated, the bell valve 5 and the breather valve 17 are closed. When these valves are closed, the main air valve 8 and the first auxiliary air valve 13 (a) open. Thus, the main supply air flows into the pressure vessel 1 through the porous support plate 2. The bulk material particles move upward, permeate the air and surround them, causing the bulk material to loosen rapidly and form a loose bulk material-air mixture. This mixture formation corresponds to a pressure increase within the pressure vessel 1 depending on the material to be conveyed and dependent on the conveyor. Accordingly, at the set value of the pressure pc, the conveying valve (b) opens, the material-air mixers flow into the conveying line 9, into which auxiliary conveying air flows through the annular nozzle 12. As a result, a flow is formed in the conveyor 9 which prevents the material from being discharged from the pressure vessel 1 at too high a level at the beginning of the transport and thus prevents the conveyor 9 from being blocked. During transport, the auxiliary conveying air dilutes the high concentration material-air mixture to an optimum (technically optimum) value that corresponds to both the material to be conveyed and the conveying equipment. In order to maintain the relaxed state in the pressure vessel, a small proportion of the supply air flows into the supply line 9 via the pressure equalization line 11. At the pressure measurement points 19, which are used to measure the pressure of the air network and the supply air, the pressure p20 and p19 of the air in the buffer tank 6 and the pressure vessel 1 are measured. An evaluation link is used to form the difference between these dp and compare it with the first dpi limit set. The first dpi limit is determined or determined by the material to be transported and the conveyor.
Az első dpi határérték jelenti azt a felső határt, amekkora dp nyomáskülönbségnél a berendezés az egyébként eldugulásveszélyes tartományban még eldugulásmentesen működik. Amennyiben a dp nyomáskülönbség eléri az első dp 1 határértéket (c), bezár a 8 fő szállítószelep, kinyit a második 15 melléklégszelep. Ezzel megszakad az ömlesztett anyagnak az 1 nyomótartályból való kihordására és a 12 gyűrrŰ8 fuvókán át nagymennyiségű mellékszállítólevegő kerül a 9 szállítóvezetékbe, amelyet tisztára, azaz szabadra fúj. A 9 szállítóvezeték szabadd# válásával egyidőben a szállítólevegő nyomásának mérésére szolgáló 19 nyomásmérőhelyen csökkenő pl9 nyomás mérhető, amelyet a kiértékelő kapcsolás a szállítólevegő bekapcsolásához előírt második pB határértékkel hasonlít össze. Ezen második pB határértékelérésekor (d) bezár a második 15 melléklégszelep, kinyit a 8 fő légszelep. Ezáltal folytatódik az ömlesztett anyagnak az 1 nyomótartályból való kihordása. A második pB határértéket állandó értékként előre megadjuk, vagy pedig a nyomóléghálózat p20 nyomásának előirt dp2 nyomáskülönbséggel való csökkentésével határozzuk meg, vagy az első határértékből, vagy a nyomótartályban levő nyomás sebességének függvényéből írjuk elő. A második pB határérték megadásakor figyelemmel kell lenni más szállítástechnikai jellemző mennyiségekre, vagy pedig a szállítandó anyag minőségi jellemzőire.The first dpi limit is the upper limit of the dp pressure difference at which the unit operates without clogging in the otherwise clogged range. When the pressure difference dp reaches the first limit dp 1 (c), the main conveying valve 8 closes and the second auxiliary air valve 15 opens. This interrupts the discharge of the bulk material from the pressure vessel 1 and, through the ring nozzle 12, generates a large amount of by-pass air into the conveyor 9 which is blown clean, i.e. free. Simultaneously with the release of the conveyor line 9, a decreasing pressure pl9 is measured at the pressure measuring station 19 for the measurement of the supply air pressure, which the evaluation circuit compares with the second limit pB for switching on the supply air. When this second pB limit is reached (d), the second auxiliary air valve 15 closes and the main air valve 8 opens. Thus, the bulk material from the pressure vessel 1 continues to be discharged. The second limit pB is either predetermined as a constant value, or is determined by reducing the pressure p20 of the pressure air network by the prescribed pressure difference dp2, either from the first limit or as a function of the pressure in the pressure vessel. When specifying the second pB limit, account shall be taken of other quantities of the technical characteristics or of the quality of the material to be carried.
A második pB határérték - ha nem állandó értékű - általánosságban a következő közelítő kifejezéssel adható meg:The second pB limit, if not constant, may be given in general by the following approximation:
pB = p20-Kdpl-K2 -^2- ahol Ki> lésK2>0.pB = p20-Kdpl-K 2 - ^ 2 where Ki> lK 2 > 0.
A kifejezésben szereplő Kj és K2 konstansokat a berendezés beüzemelésekor kell meghatározni.The constants Kj and K 2 in the expression must be determined when the equipment is commissioned.
A szállítólevegő nyomásának mérésére szolgáld 19 nyomásmérési helyen mért pi9 nyomást a kiértékelőkapcsolásba vezetjük, amely elvégzi a szállítási folyamat lekapcsolását A kiértékelő kapcsolás segítségével meghatározzuk a szállítási idő előrehaladtával egyre csökkenő pl9 nyomást, amelyet az előírt pA lekacspolási nyomással hasonlít össze. Amennyiben a pl8 nyomás a lekap csolási pA nyomás alá csökken (e), bezár a 8 fő légszelep és a 10 szállítószelep.For the measurement of the supply air pressure, serve the pressure pi9, measured at 19 locations, to the evaluation circuit, which performs a shutdown of the transport process. If the pl8 pressure drops below the cutoff pA pressure (e), the main air valve 8 and the conveyor valve 10 will close.
Amennyiben ezek bezártak, kinyit a 16 lelevegőző szelep (e). Ha az nyomótartály le van levegőzve (0, kinyit az 5 harangszelep, hogy az 1 nyomótartályt újból fel lehessen tölteni. Ezzel egyidejűleg az első 13 melléklégszelepen át mellékszállítólevegővel dt ideig történik a 9 szállítóvezeték szabadra hivatása (9X ami adott esetben tovább is tarthat, mint az 1 nyomótartály feltöltése (a). Ha az 1 nyomótartály a 9 szállítóvezeték szabadra fuvatása alatt megtelik, akkor az első 13 melléklégszelep lezárása nélkül megkezdődhet az 1 nyomótartály ürítése (a). Ha a 3 töltőtarályban nincs elegendő ömlesztett anyag az utántöltéshez, akkor a 18 szintmérő szerkezet nem jelez és dt :dő eltelte után időkapcsolóval működtetett első 13 melléklégszelep lezárásával a. szállítási eljárást befejezzük.When these are closed, the vent valve 16 (e) will open. When the pressure vessel is vented (0, the bell valve 5 is opened to reload the pressure vessel 1). Filling pressure vessel 1 (a) If pressure vessel 1 becomes full while the conveyor pipe 9 is released, emptying of pressure vessel 1 can begin without closing the first auxiliary air valve 13. If there is not enough bulk material in the filler tank 3 to fill up, the device does not signal and after dt : d, the closing of the first auxiliary valve 13, which is operated by a time switch, is completed.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD25278683A DD216432A1 (en) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | METHOD FOR CONTROLLING THE SUPPORT PROCESS OF PNEUMATIC PRESSURE FILLING MACHINERY |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUT39121A HUT39121A (en) | 1986-08-28 |
| HU192055B true HU192055B (en) | 1987-05-28 |
Family
ID=5548844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU262784A HU192055B (en) | 1983-07-06 | 1984-07-04 | Method for blower-type delivering bulk materials |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DD (1) | DD216432A1 (en) |
| HU (1) | HU192055B (en) |
-
1983
- 1983-07-06 DD DD25278683A patent/DD216432A1/en not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-07-04 HU HU262784A patent/HU192055B/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUT39121A (en) | 1986-08-28 |
| DD216432A1 (en) | 1984-12-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0202796B1 (en) | Apparatus and process for pneumatically conveying particulate material | |
| US2509984A (en) | Method and apparatus for handling pulverulent materials | |
| JP2863304B2 (en) | Method of filling a container with a fluid, gelatin, a corrosive or sticky product, or a suspension of abrasives and a machine for performing the method | |
| CN101563167B (en) | Powder pump with vacuum filling | |
| JP2006206325A (en) | Method and device for pneumatically transporting bulk material in poor flow | |
| KR20170047358A (en) | Pressurising of bulk material in lock hoppers | |
| US4834587A (en) | Pneumatic conveying system | |
| US4599017A (en) | Method of and device for automatic charging a plurality of receiving stations with pulverized material | |
| US3671079A (en) | Method and apparatus for handling material | |
| KR102045777B1 (en) | Installation for distributing pulverulent substance by pneumatic transportation, comprising a device for depressurizing a pressurized reservoir in which said substance is stored | |
| JPS5934605B2 (en) | constant flow transport device | |
| US4029365A (en) | Method for feeding powdered material | |
| EP3344565B1 (en) | Enhanced pressurising of bulk material in lock hoppers | |
| HU192055B (en) | Method for blower-type delivering bulk materials | |
| EP0865397B1 (en) | Process for controlling an installation for feeding pourable goods to a conveyor line | |
| CA1291192C (en) | Material conveying apparatus | |
| EP1544137B1 (en) | Installation for the pneumatic unloading of tank cars and silo vehicles and feeding the unloaded bulk material over long distances | |
| EP1628897A1 (en) | Device for continuously feeding a powdery solid into a pneumatic conveying line | |
| US3304127A (en) | Material handling apparatus | |
| US3194607A (en) | Salt conveying system | |
| JPH04503348A (en) | Feeder for granular materials | |
| LU92944B1 (en) | Installation for distribution of granular or powder material via pneumatic transport comprising a device for pressurizing and depressurizing a dispensing hopper for storage of said material | |
| JPH09101016A (en) | Distributing and supplying device for powder and grain | |
| LU92978B1 (en) | Installation for distribution of granular or powder material via pneumatic transport comprising a device for pressurizing and depressurizing a dispensing hopper for storage of said material | |
| SU1368235A1 (en) | Method of pneumatic transport of powder material from vessel |