HU191925B - Method and apparatus for moving vehicles on soil or surface of low density or high moisture content - Google Patents

Description

A találmány olyan eljárásra és elrendezésre vonatkozik, amely kerekekkel és vázszerkezettel ellátott járművek laza vagy nagy nedvességtartalmú talajon vagy felületen való mozgatására használható.

Jól ismert tény, hogy amikor egy jármű, pl. egy önhajtó erőgép, egy traktor vagy egy önhajtó célgép, pl. egy kombájn laza talajon halad, akkor a vonóerő nagyobb részét a laza talaj ellenállása emészti fel. A jármű kereke alatt a talaj összenyomódik és amikor a kerekeket meghajtják, bizonyos csúszás következik be a kerék és a talaj között. Az ezzel és egyéb tényezőkkel meghatározott gördülő ellenállás és csúszás a vonóerő igen nagyfokú csökkenését eredményezheti. Ennek következtében egy erőgép, pl. egy traktor nem képes az utánakapcsolt járműveket vontatni. Más esetben az önhajtó jármű beássa sajátmagát a talajba, és a meghajtott kerékmind jobban bemerül a laza talajba.

A jelenlegi műszaki színvonal alapján a fent említett nehézségek nem háríthatok el. A süllyedés csökkentésére szélesebb kerekeket és abroncsokat, vagy kerekek helyett vontatóláncokat vagy lánctalpakat alkalmaznak Növelhető a meghajtott kerekek száma is. Javasolnak továbbá különleges profilú, felületű abroncsokat, vagy olyanokat, amelyek belső nyomása megfelelően beállítható. A járművek mozgatása azonban gyakran nehéz, sőt lehetetlen a meghajtott kerekek kellő tapadásának hiánya miatt.

Laza és nagy nedvességtartalmú talajjal gyakran találkozunk a mezőgazdaságban. A traktorok és célgépek súlya a növekvő vonóerővel együtt növekszik, a talaj vagy termőföld gyakran átitatott vagy csúszós, és a víz hatásától meglágyult. Az eső és a sár tavasszal és ősszel megbéníthatja a mezei munkát éppen akkor, amikor az ilyen munkák elvégzésére szánt idő rendkívül rövid.

A találmány célja, a fent említett hátrányok kiküszöbölése, továbbá olyan eljárás és elrendezés létrehozása, amelynek segítségével a jármű laza talajon vagy felületen mozoghat, amely eljárás könnyen megvalósítható és alkalmazható mindenfajta jármű esetén, és amely csökkenti a vonóerő-veszteséget vagy teljesítménycsökkenést, amikor a jármű laza földön vagy felüleleten mozog.

A jelen találmány alapgondolata azon a tényen alapul, hogy a talaj csupán felső rétegében válik vízzel telítetté és lággyá. Ez a felső réteg igen laza és csúszós lehet, de vastagsága viszonylag csekély, és valamivel ezalatt a talaj eléggé szilárd és tömör ahhoz, hogy a jármű kerekeinek terhelését az elmerülés veszélye nélkül elviselje. Ezt a laza felső réteget ezért el kell távolítani a kerekek alól.

A jelen találmány szerinti eljárás lényege az, hogy a felület vagy talaj felső rétegét a járműnek legalább az egyik tengelyén lévő kerekei elől eltávolítjuk

A találmány egyik előnyös magvalósításánál a talaj felső rétegét a jármű valamennyi tengelyének kerekei elől egyidejűleg eltávolítjuk

Az eljárás könnyen kivitelezhető, ha a talaj felső rétegét minden kerék elől úgy távolit juk el, hogy árkot nyitunk a kerekek előtt. Az árkok legyenek legalább 2 olyan szélesek mint azok a kerekek amelyek előtt az árkot megnyitjuk

A találmány továbbá kerekekkel és vázszerkezettel ellátottt jármű laza felületen vagy nedves talajon való mozgatására szolgáló elrendezésre vonatkozik amely elrendezésben egy ároknyitó eszköz, egy árokhajtó kotróval felszerelve van a jármű legalább egy tengelyének a kerekei elé, a jármű vázszerkezetére felszerelve, amely kotró egy alsó munkahelyzet és egy felső utazóhelyzet között mozgathatóan van a vázszerkezethez rögzítve.

A jelen találmány egyik előnyös kiviteli alakjában az árokásó szerkezetet egy, a jármű vázára szerelt hidraulikus működésű dugattyú dugattyúrúdjára erősítik amellyel az árokásó szerszámot fokozatmentesen beállíthatjuk az alsó munkahelyzet és a felső utazóhelyzet között.

A találmánynak egy másik kiviteli alakjában az árokásó kotrót árokásó ekeként lehet kialakítani, amely eke két vágólemezt és két, a vágólemezekhez erősített kormánylemezt tartalmaz, amely utóbbiak leszerelhetek

A vágólemezek és kormánylemezek élükkel úgy vannak egymáshoz rögzítve, hogy egy éles vágószöget alkossanak A vágólemezek másik keskenyebb éle legömbölyített.

A találmányt a továbbiakban egy előnyös kiviteli alak alapján a rajzra való hivatkozással magyarázzuk í. ábra: A találmány szerinti elrendezés egy előnyös kiviteli alakja utazó helyzetben oldalnézetben.

2. ábra: Az 1. ábra szerinti kiviteli alak munkahelyzetben elölnézetben.

3. ábra: A 2. ábra részlete nagyobb léptékben.

Az 1. ábrán egy traktort mutatunk be, mint a jelen találmány szerinti járművet, amelynek vázára ároknyitó 2 eszköz van felszerelve. Az ároknyitó 2 eszköz egy árokásó 3 kotrót tartalmaz, amely jelen kiviteli alakban árokásó ekeként van kialakítva. Az elrendezés tartalmaz továbbá egy hidraulikus 6 dugattyúként kialakított mozgató elemet. A hidraulikus 6 dugattyút az 1 jármű vázszerkezetére így 7 konzol segítségével szereljük fel. Az árokásó 3 kotró a dugattyúrúdhoz van erősítve. A hidraulikus 6 dugattyút egy hidrualikus 11 vezetéken keresztül nyomás alatt álló munkaközeggel működtetjük.

A 2. ábrán az 1. ábra szerinti kiviteli alakot elölnézetben mutatjuk, amelyen az ároknyitó 2 eszköz az alsó munkahelyzetben van. Ebben a helyzetben az árokásó 3 kotró egy 10 árkot vág ki. Hivatkozással az 1. ábrára látható, hogy ebben a példában az 1 jármű mind a négy 9 kereke előtt egy-egy ároknyitó 2 eszköz van felszerelve. A 7 konzol kereszttartóként van kiképezve és azon a 6 dugattyúk az 1 jármű egy-egy tengelyének 9 kerekei előtt vannak felszerelve.

A 3. ábrán a 2. ábra egy részlete látható nagyobb léptékben. Az ároknyltó 2 eszköz árokásó 3 kotrója félúton van a 2. ábrán mutatott munkahelyzet és az 1. ábrán mutatott utazóhelyzet között. Az árokásó 3 kotró által megnyitott 10 árok legömbölyített 14 sarkok-2HU 191 925 A kai készül, amint a 3. ábra mutatja. Az árokásó 3 kotró négy részből áll, és bontható csatlakozások kötik össze a részeket. Két 5 vágólemez nyitja a 10 árkot a talajban, amely 5 vágólemezeket az egyik keskenyebb 13 élükön hegyes szögben kapcsolják össze. Ez a 13 él az eke- vagy munkaéle. Az 5 vágólemezek alsó 14 sarkai a másik élen legömbölyítettek, hogy a 10 árok legömbölyített részét kialakítsák

Az 5 vágólemezek fölött vannak a 4 kormánylemezek elrendezve, amelyek egymáshoz, ill. a megfelelő 5 vágólemezekhez vannak rögzítve. Ily módon ugyanolyan hegyesszög alakul ki a 4 kormánylemezek között, mint az 5 vágólemezek között a 13 élnél.

A jelen találmány ezen kiviteli alakjának működése közben a laza felső talajréteg az 1 jármű 9 kerekei elől elmozdul. Ehhez az ároknyitó 2 eszköz árokásó 2 kotróit - amelyeket az 1 jármű 9 kerekei elé szereltek fel - a talajba merítik. A hidraulikus 11 vezetéken keresztül a hidraulikus 6 dugattyúkat nyomás alá helyezik, és az árokásó 3 kotrók a felső utazóhelyzetükből (lásd az 1. ábrán) az alsó munkahelyzetbe süllyednek (lásd a 2. ábrán). A talajban az 5 vágólemezek megnyitják a 10 árkot és a 4 kormánylemezek a laza talajt a 10 árok széle mellé szórják. Mivel az ároknyitó 2 eszközök munkaszélessége s ennek megfelelően a 10 árkok szélessége nem kisebb az 1 jármű 9 kerekeinek szélességénél, a 9 kerekek a 10 árkok alsó felületén mozognak, amely felület szilárdabb a felső laza talajrétegnél, amelyet az ároknyitó 2 eszköz eltávolított Az ároknyitó 2 eszköz részeit szétszerelhető módon kapcsolják össze, így a 10 árkok méretei és alakja változtatható, amennyiben az 5 vágólemezek és a 4 kormánylemezek különféle méretekkel és alakokkal láthatók el. Ezenkívül a 2 eszköz vagy a 3 kotró részei újakkal cserélhetők ki, ha tönkremennek vagy elkopnak. Ilyen esetben nincs szükség a teljes egység kicserélésére.

A 3 kotrók helyzete és ezzel a 10 árkok mélysége a hidraulikus 6 dugattyúval beállítható, mivel a 3 kotrók helyzete fokozatmentesen a felső és alsó helyzet között beállítható.

Nincs mindig szükség arra, hogy az 1 jármű minden 9 kereke előtt árkot vágjunk, de legalább egy tengely minden 9 kereke előtt kell árkot vágni. Előnyösebb a 2 eszközt az 1 jármű elülső tengelye előtti kerekek elé szerelni, mert a többi tengely 9 kerekei előtt ugyanazon a nyomon futnak, vagyis a 10 árokban, amelyet az első 9 kerekek előtt nyitottunk.

A jelen találmány szerinti elrendezéssel lefolytatott kísérletek azt mutatták, hogy még a nehéz traktorok is könnyen mozognak laza vagy felázott talajon, ha az ároknyitó 2 eszközt használják. A10 árkok nyitásához szükséges energia jóval kevesebb, mint ami az járműnek a laza vagy nagy nedvességtartalmú talajon való mozgatásához szükséges.

Miután a talajon a munkájukat befejezték, az ároknyitó 2 eszköz 3 kotróit visszahúzzák az 1. ábrán látható utazó helyzetbe. Ezután az 1 jármű bármiféle korlátozás nélkül mozoghat közúton, vagy bármely szilárd burkolatú úton.

Önmagától értetődik, hogy eke helyett bármely más ároknyitó eszköz, pl. árokásó tárcsa stb. is használható.

Claims (8)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Eljárás járművek laza vagy nagy nedvességtartalmú talajon vagy felületen való mozgatására, azzal jellemezve, hogy a felület, illetve talaj felső rétegét a járműnek legalább az egyik tengelyén lévő kerekek elől eltávolítjuk.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a felület vagy talaj felső rétegét a jármű valamennyi kereke elől eltávolítjuk.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a felület vagy a talaj felső rétegét egy árok nyitásával távolítjuk el a kerekek elől, és ez az árok legalább olyan széles, mint azok a kerekek, amelyek előtt megnyitottuk.
4. 4. Elrendezés kerekekkel és vázszerkezettel ellátott jármű laza felületen vagy nagy nedvességtartalmú talajon való mozgatására azzal jellemezve, hogy egy ároknyitó eszköz (2) egy árokásó kotróval (3) felszerelve van a jármű (1) legalább egy tengelyének kerekei (9) elé a jármű (1) vázszerkezetére felszerelve, amely kotró (3) egy alsó munkahelyzet és egy felső utazóhelyzet között mozgathatóan van a vázszerkezetre rögzítve.
5. 5. A 4. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy az ároknyitó eszköz (2) egy hidraulikus dugattyút (6) tartalmaz, az árokásó kotró (3) a jármű vázszerkezetére szerelt hidraulikus dugattyú (6) dugattyúról jára van rögzítve.
6. 6. A 4. vagy 5. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy az árokásó kotró (3) árokásó ekeként van kialakítva, amely eke két vágólemezből (5) és két kormánylemezből (4) áll, amely utóbbiak a vágólemezekhez (5) bontható módon vannak rögzítve.
7. 7. A 6. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a vágólemezek (5) és a kormánylemezek (4) egyik keskenyebb élükön (13) éles vágószöget alkotva vannak egymáshoz rögzítve.
8. 8. A 6. vagy 7. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy hogy a vágólemezek (5) másik keskenyebb élükön lekerekített sarkokkal (14) vannak kiképezve.