HU191919B - Method for producing engine pistons provided with cooling duct and/or ring-carrying insert - Google Patents
Method for producing engine pistons provided with cooling duct and/or ring-carrying insert Download PDFInfo
- Publication number
- HU191919B HU191919B HU74684A HU74684A HU191919B HU 191919 B HU191919 B HU 191919B HU 74684 A HU74684 A HU 74684A HU 74684 A HU74684 A HU 74684A HU 191919 B HU191919 B HU 191919B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- piston
- piston body
- head
- ring
- preforms
- Prior art date
Links
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
A találmány tárgya eljárás motordugattyúk, elsősorban belsőégésű motorokhoz használható könnyűfém dugattyúk előállítására, amelyek testében hűtőcsatornát és/vagy gyűrűhordozó betét befogadására alkalmas helyet alakítunk ki. A találmány lényege az, hogy a motordugattyú törzsét (1) és fejét (2) külön-külön előgyártmányként állítjuk elő, az igy elkészített előgyártmányokba forgácsolással bemunkáljuk a hú'tőcsatomát (6, 9) és/vagy a gyűrűhordozó betét helyét, valamint a dugattyútörzs (1) és a dugattyúfej (1) egymáshoz illeszkedő felületeit, majd e két részt zsugorkötéssel egymáshoz rögzítjük és az így létrehozott kötést képlékeny alakítással végzett alakzárással erősítjük meg. -1-Field of the Invention The present invention relates to a method for the production of engine pistons, particularly light metal pistons for internal combustion engines, in which a space for receiving a cooling duct and / or a ring carrier is formed. The essence of the invention is that the motor piston body (1) and its head (2) are separately manufactured as preforms, by cutting into the preforms thus prepared, the position of the groove (6, 9) and / or the ring bearing insert and the piston body. (1) and surfaces of the piston head (1), and these two portions are fixed to each other by means of a shrinkage, and the bond thus formed is reinforced by a plastic-shaped closure. -1-
Description
ELLÁTOTT MOTORDUGATTYÚK ELŐÁLLÍTÁSÁRA (57) KIVONAT tiFOR MANUFACTURING MOTOR PLUGS (57) EXTRACT
A találmány tárgya eljárás motordugattyúk, elsősorban belsőégésű motorokhoz használható könnyűfém dugattyúk előállítására, amelyek testében hűtőcsatornát és/vagy gyűrűhordozó betét befogadására alkalmas helyet alakítunk ki.The present invention relates to a process for the manufacture of motor pistons, in particular light metal pistons for use in internal combustion engines, in which a space is provided for receiving a cooling passage and / or a ring bearing insert.
A találmány lényege az, hogy a motordugattyú törzsét (1) és fejét (2) külön-külön előgyártmányként állítjuk elő, az így elkészített előgyártmányokba forgácsolással bemunkáljuk a hűtőcsatomát (6, 9) és/vagy a gyűrűhordozó betét helyét, valamint a dugattyútörzs (1) és a dugattyúfej (1) egymáshoz illeszkedő felületeit, majd e két részt zsugorkötéssel egymáshoz rögzítjük és az így létrehozott kötést képlékeny alakítással végzett alakzárással erősítjük meg.SUMMARY OF THE INVENTION The motor piston body (1) and the head (2) are separately manufactured as preforms by machining into the preforms the coolant passage (6, 9) and / or the ring bearing insert and the piston body (1). ) and the mating surfaces of the piston head (1), and then the two parts are fixed together by shrinkage and the joint thus formed is reinforced by means of a plastic molding.
A találmány tárgya eljárás hűtőcsatornával és/vagy gyűrűhordozó betéttel ellátott motordugattyúk előálalítására, elsősorban belsőégésű motorokhoz használható könnyűfém dugattyúk előállítására.The present invention relates to a process for the manufacture of motor pistons with a cooling channel and / or a ring bearing insert, in particular for the production of light metal pistons for use in internal combustion engines.
A belsőégésű motorokkal működő járművek — különösen a dízelüzemű motorok — esetében a legnagyobb igénybevételnek a motordugattyúk vannak kitéve. Jelenleg a dízelmotoroknál közel 500 ezer km futásteljesítményt követelnek meg. A dugattyúk élettartamát a legtöbb esetben az határozza meg, hogy a legnagyobb hő- és mechanikai igénybevételnek kitett felső kompressziógyűrű hornya kikopik. A belsőégésű motoroknál a teljesítmények növekedése miatt tovább növekedett a dugattyúk igénybevétele, amely magával hozza az élettartamok csökkenését is. Mivel a dugattyúk anyagánál a szilárdságnövelési lehetőségeket gyakorlatilag már kihasználták, a nagyobb igénybevételeket csak a hó'terhelés egyenletesebbé tételével, illetve a keletkezett hő minél gyorsabb elvezetésével tudják biztosítani. Az egyik megoldási módozat a gyűrűhordozó betét alkalmazása. Egy másik megoldás az, hogy a felső kompressziógyűrű környékén a. dugattyúfejben csatornát alakítanak ki, melyben olajat áramoltatnak, hűtve ezzel a dugattyú legkritikusabb részeit. Az igen nagy teljesítményű motoroknál előfordul a két megoldás együttes alkalmazása is.In the case of vehicles powered by internal combustion engines, in particular diesel engines, the piston is the most stressed. At present, diesel engines require close to 500,000 km of mileage. In most cases, the lifetime of the pistons is determined by the wear of the groove on the upper compression ring, which is subjected to the greatest heat and mechanical stress. In the case of internal combustion engines, the use of pistons has increased due to increased power, which also results in a reduction in service life. As the strength of the piston material has practically been utilized, greater stress can only be achieved by streamlining the snow load and dissipating the heat generated as quickly as possible. One solution is to use a ring carrier insert. Alternatively, around the upper compression ring a. they create a channel in the piston head in which oil is flowed, thereby cooling the most critical parts of the piston. In the case of very powerful engines, the two solutions can be used together.
A hűtőcsatornás motordugattyú jelenleg ismert előállítási technológiája az öntés. Ennek lényege az, hogy öntés előtt egy speciális anyagból készült magot helyeznek a kokillába és ez alakítja ki a hűtőcsatorna helyét. Az öntés után két bevezető csatornát fúrnak a maghoz, majd ezen a két furaton keresztül igen bonyolult módon, vegyi úton kioldják a mag anyagát. Ez a technológia kis termelékenységű és drága. Ugyancsak bonyolítja az öntési technológiát, ha kisebb mértékben is, a gyú'rűhordozó betét behelyezése. Az öntéssel előállított motordugattyúk közös hátránya ezenfelül az, hogy az öntött szövetszerkezet kevésbé jó szilárdsági tulajdonságokkal rendelkezik, mint amelyek a képlékeny alakítás révén elérhetők.Casting is the currently known technology for the manufacture of a cooling channel motor piston. The essence of this is that before casting, a core made of a special material is inserted into the mold and this forms the position of the cooling channel. After casting, two inlet channels are drilled into the core, and through these two holes, the core material is dissolved in a very complex way. This technology is low in productivity and expensive. It also complicates the casting technology, to a lesser extent, the insertion of the ring carrier. In addition, a common disadvantage of casting motor pistons is that the molded fabric structure has less good strength properties than can be achieved by plastic molding.
A találmány által megoldandó feladat a hűtőcsatornával és/vagy gyűrűhordozó betéttel ellátott motordugattyúk öntés útján történő előállításával kapcsolatos problémák kiküszöbölése és olyan eljárás kidolgozása, amelynek révén egyszerűbb és termelékenyebb technológiával jobb szilárdsági tulajdonságú motordugattyúk állíthatók elő.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to eliminate the problems associated with the manufacture of motor pistons with a cooling channel and / or annular carrier insert and to provide a method for producing motor pistons with improved strength properties by simpler and more productive technology.
A kitűzött feladatot a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy a motordugattyú fejét és törzsét külön-külön előgyártmányként állítjuk elő, az így elkészített előgyártmányokba forgácsolással bemunkáljuk a hűtőcsatornát és/vagy a gyűrűhordozó betét helyét, valamint a két rész illeszkedő felületeit, majd a két részt zsugorkötéssel egymáshoz rögzítjük és az így létrehozott kötést képlékeny alakítással végzett alakzárással erősítjük meg.The object of the present invention is to solve the problem by preparing the motor piston head and body separately as preforms, machining the preforms thus formed by machining the cooling channel and / or the ring bearing insert and the mating surfaces of the two parts, by shrink bonding to each other, and the bond thus formed is reinforced by plastic forming.
A találmány értelmében az előgyártmányokat célszerűen képlékeny alakítással, elsősorban kovácsolással vagy sajtolással állítjuk elő, de az egyes részek adott esetben előállíthatok öntéssel is. A dugattyúfej és a dugattyútörzs egymástól eltérő technológiával is kialakítható.According to the invention, the preforms are preferably formed by plastic forming, in particular by forging or pressing, but the individual parts may also be formed by casting. The piston head and piston body may be formed by different technologies.
A hú'tó'csatorna és a gyú'rűhordozó betét helye a részek bármelyikében vagy mindkettőben is kialakítható.The position of the meat duct and the ring support insert may be provided in either or both of the parts.
Amennyiben a motordugattyút gyűrűhordozó betéttel akarjuk ellátni, a gyűrűhordozó betétet a két rész egymáshoz rögzítése előtt a dugattyúfejben vagy a dugattyútörzsben kialakított helyére zsugorkötéssel erősítjük föl.If the motor piston is to be provided with a ring support insert, the ring support insert is secured to the piston head or piston body by shrink bonding before the two parts are secured together.
A találmány előnyös foganatosítási módja értelmében a két rész zsugorkötéssel történő egymáshoz rögzítése után a képlékeny alakítást zömítéssel végezzük.According to a preferred embodiment of the invention, after the two parts have been bonded together by shrinkage, the plastic forming is carried out by compression.
A találmányt részletesebben a mellékelt rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti eljárással készített dugattyúk kiviteli példáit tünteti fel, az egymást követő gyártási fázisokban. A rajzon az 1. ábra egy dugattyútörzs előgyártmány hosszmetszete, a 2. ábra egy dugattyúfej előgyártmány hosszmetszete, a 3. ábra egy megmunkált dugattyútörzs az 1.The invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, which illustrate embodiments of pistons made by the process of the invention in successive stages of manufacture. In the drawing, Fig. 1 is a longitudinal section of a piston body preform, Fig. 2 is a longitudinal section of a piston head, Fig. 3 is a machined piston body of Fig. 1.
ábra A-A vonala szerinti metszetben, hűtőcsatorna nélkül, a 4. ábra a 3. ábra szerinti dugattyútörzs felülnézete, az 5. ábra egy hűtó'csatomával ellátott megmunkált dugattyútörzs a 3. ábrához hasonló metszetben, a 6. ábra az 5. ábrán látható dugattyútörzs felülnézete, a 7. ábra egy megmunkált dugattyúfej hűtőcsatorna nélkül, a 8. ábra egy megmunkált dugattyúfej hűtőcsatornával, a 9. ábra egy összeszerelt motordugattyú dugattyúfejben kialakított hűtőcsatornával, a 10. ábra pedig egy összeszerelt, motordugattyú hosszmetszete, dugattyútörzsben kialakított hűtőcsatornával.Fig. 4 is a plan view of the piston body of Fig. 3, Fig. 5 is a plan view of the piston body of Fig. 3, Fig. 5 is a plan view of the piston body of Fig. 5, without a cooling channel; Fig. 7 is a sectional view of a machined piston head without a cooling channel, Fig. 8 is a machined piston head with a cooling channel, Fig. 9 is a longitudinal sectional view of an assembled motor piston with a cooling channel formed in a piston body.
A találmány szerinti eljárás értelmében a motordugattyút két részből szereljük össze, amelyhez először előgyártmányként 1 dugattyútörzset és 2 dugattyúfejet készítünk kovácsolással vagy sajtolással, esetleg öntéssel, amint az az 1. és 2. ábrán is látható. Az 1 dugattyútörzs legyártható például a hűtőcsatorna nélküli dugattyú szerszámának kismértékű átalakításával, mig a 2 dugattyúfej egy egyszerű süllyesztékes kovácsszerszámban. Amint azonban már korábban is jeleztük, a dugattyúfej és a dugattyútörzs egymástól eltérő technológiával is előállítható, például az egyik öntéssel, a másik sajtolással. Az 1. és 2. ábrán látható előgyártmányok egy konkrét kiviteli példa esetén kovácsolással lettek hipereutektikus szilícium-tartalmú aluminiumötvözetekből (A1S117) kialakítva, ahol a kovácsolási hőmérséklet 460 °C volt. Az 1 dugattyútörzset két, a 2 dugattyúfejet egy ütéssel alakítottuk ki. Az 1 dugattyútörzset soijamentesen zárt üregben kovácsoltuk, míg a 2 dugattyúfejet soijával kovácsoltuk, és külön műveletben távolítottuk el a sorját.According to the process of the invention, the motor piston is assembled in two parts, for which a piston body 1 and a piston head 2 are first made by forging or pressing or possibly by casting, as shown in Figures 1 and 2. The piston body 1 can be manufactured, for example, by a slight modification of the piston tool without the cooling channel, whereas the piston head 2 is a simple recessed forging tool. However, as noted earlier, the piston head and piston body can be produced by different technologies, for example by casting one and pressing the other. The preforms shown in Figures 1 and 2, in a specific embodiment, were forged from hypereutectic silicon-containing aluminum alloys (A1S117) at a forging temperature of 460 ° C. The piston body 1 is formed with two strokes and the piston head 2 with one stroke. The piston body 1 was forged in a soy-free sealed cavity, while the piston head 2 was forged with soybean and removed in a separate operation.
Az előgyártmányok előállítását a forgácsolás követi, amelynek során (szükség szerint) kialakítjuk a hűtőcsatornát és megmunkáljuk a két rész illeszkedő felületeit. Ha gyűrűhordozó betétet is beépítünk a dugattyúba, akkor ennek is most munkáljuk ki a helyét.The production of the preforms is followed by machining, where necessary forming the cooling channel and machining the mating surfaces of the two parts. If you also install a ring liner in the piston, let's work on it now.
A gyűrűhordozó betét tetszés szerint elhelyezhető a fejen vagy a törzsön is. Mindez jól látható a 3-8. ábrákon, amelyek az 1 dugattyútörzset illetve a 2 dugatytyúfejet megmunkált állapotban mutatják.The ring carrier can also be placed on the head or torso as desired. This is clearly illustrated in Figures 3-8. 6 to 8, which show the piston body 1 and the piston head 2 in a machined state.
A 3. és 4. ábrán hűtőcsatorna nélküli 1 dugattyútörzs látható, amelynek felső részébe a 2 dugattyúfejet befogadó 3 üreg van bemunkálva. Jól látható a hűtőközeg be- és elvezetésére szolgáló két 4 furat is, emellett a dugattyútörzs szélén szaggatott vonallal jelzett 5 váll, amely abban az esetben kerül lemunkálásra, ha a dugattyún gyűrűhordozó betétet akarunk elhelyezni.Figures 3 and 4 show a piston body 1 without a cooling channel, the upper part of which has a cavity 3 receiving the piston head 2. There are also two holes 4 for supplying and discharging refrigerant, and a shoulder 5 marked with a dashed line at the edge of the piston body, which is machined when an annular liner is to be placed on the piston.
Az 5. és 6. ábrán az előbbiekhez képest annyi különbség van, hogy az 1 dugattyútörzsbe forgácsolással köralakú, vályúszerű 6 hú'tőcsatorna van bemunkálva, amelybe a hűtőközeget be- és elvezető két 4 furat torkollik.5 and 6, the only difference is that the piston body 1 is machined into a circular trough-like cooling conduit 6 into which two holes 4 for inlet and outlet of the refrigerant flow.
A 7. ábrán egy megmunkált 2 dugattyúfej látható, amelyen az 1 dugattyútörzs 3 üregébe illeszkedő 7 nyúlvány van kialakítva. A dugattyúfej szélén adott esetben szintén kialakítható egy (szaggatott vonallal jelzett) 8 váll, amely a gyűrűhordozó betét befogadására alkalmas.Fig. 7 shows a machined piston head 2 with a projection 7 fitting into the cavity 3 of the piston body. Optionally, a shoulder 8 (indicated by a dashed line) may also be provided at the edge of the piston head to accommodate the ring support insert.
A 8. ábrán az előbbiekhez képest annyi a különbség, hogy a 2 dugattyúfej alsó felületébe köralakú, vályúszerű 9 hűtőcsatorna van bemunkálva. Ez méreteit és helyzetét tekintve is egybeeshet az 1 dugattyútörzs hűtőcsatornájával.In Figure 8, the difference is that a circular trough-like cooling channel 9 is provided in the lower surface of the piston head 2. This can coincide in size and position with the cooling duct of the piston body 1.
A forgácsolás bármilyen típusú esztergagépen és fúrógépen elvégezhető.Cutting can be done on any type of lathe and drill.
A találmány szerinti eljárás előnye itt többek között abban jelentkezik, hogy a 6,9 hűtőcsatornákhoz vezető 4 furatok bemunkálása a szerelés előtt kényelmesen elvégezhető.An advantage of the method according to the invention here is, inter alia, that the drilling of the holes 4 leading to the cooling channels 6,9 can be conveniently carried out before installation.
Az előgyártmányok fentiek szerinti megmunkálását követi a szerelés. Ha van gyűrűhordozó betét, akkor először azt rögzítjük az 1 dugattyútörzsön vagy a 2 dugattyúfejen zsugorkötéssel, mégpedig oly módon, hogy a tökéletes illesztés érdekében a hűlés ideje alatt a gyűrűt megfelelő erővel a helyére nyomva tartjuk.The preforms are then machined as described above. If there is a ring-bearing insert, it is first secured to the piston body 1 or the piston head 2 by shrinking it so that the ring is held in place by a suitable force during cooling to ensure perfect fitting.
Az 1 dugattyútörzs és a 2 dugattyúfej összeszerelése két lépésben történik. Először a két részt zsugorkötéssel rögzítjük egymáshoz, amikor is a 2 dugattyúiéi nyúlványát az 1 dugattyútörzs 3 üregébe illesztjük és az 1 dugattyútörzset hevítjük. A jó illeszkedés érdekében itt is célszerű lehűlés alatt egy megfelelő öszszenyomó erő alkalmazása. Az így létrehozott kötést képlékeny alakítással célszerűen zömítéssel létrehozott alakítással erősítjük meg.The piston body 1 and the piston head 2 are assembled in two steps. First, the two portions are secured to one another by shrinkage, whereby the projection of the piston edge 2 is inserted into the cavity 3 of the piston body 1 and the piston body 1 is heated. For a good fit, it is also advisable to apply a suitable compressive force during cooling. The bond formed in this way is reinforced by plastic shaping, preferably by sealing.
A 9. ábrán egy a fentiek szerint összeszerelt mo9 db tordugattyú látható, mégpedig egy olyan kiviteli alak, amelynél a hú'tőcsatorna a 2 dugattyúfejben van kialakítva. Jól látható az ábrán az alakzárást biztosító 10 zömített rész is. A 10. ábra a találmány szerinti eljá5 rással készített motordugattyú olyan kiviteli alakját tünteti fel, ahol a hűtőcsatorna az 1 dugattyútörzsben lett kialakítva.Fig. 9 shows a mo9 piece plunger assembled as described above, an embodiment in which the urethra is formed in the plunger head 2. The figure 10 also shows the sealed portion 10 which secures the shape. Fig. 10 shows an embodiment of the engine piston produced by the process of the invention, wherein the cooling channel is formed in the piston body 1.
A dugattyútörzs és -fej anyagáül bármilyen, a dugattyúgyártáshoz használatos anyag szóba jöhet, azzal a megkötéssel, hogy a dugattyútörzs anyagának hőtágulási együtthatója nem lehet nagyobb a dugattyúfej anyagáénál.The material of the piston body and head may be any material used in the manufacture of the piston, provided that the coefficient of expansion of the material of the piston body is not greater than that of the material of the piston head.
A találmány szerinti eljárás egyik alapvető előnye, hogy a 6 hűtőcsatornával ellátott motordugattyúkat, amelyeket eddig csak öntéssel tudtak előállítani, bonyolult mageltávolítási módszert alkalmazva, eljárásunk révén a sokkal jobb mechanikai tulajdonságokat és ezáltal hosszabb élettartamot biztosító kovácsolással vagy sajtolással is kialakíthatjuk. További előny20 ként jelentkezik, hogy szükség esetén az élettartamot tovább növelő úgynevezett gyűrűhordozó betét is könnyen beépíthető az összeszerelés során.One of the main advantages of the process according to the invention is that the motor pistons with the cooling channel 6, which until now could be produced only by casting, using a complicated core removal method, can be formed by forging or pressing for much better mechanical properties and thus longer service life. A further advantage is that the so-called annular ring insert, which further extends the service life, can be easily fitted during assembly.
Szabadalmi igénypontokClaims
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU74684A HU191919B (en) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | Method for producing engine pistons provided with cooling duct and/or ring-carrying insert |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU74684A HU191919B (en) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | Method for producing engine pistons provided with cooling duct and/or ring-carrying insert |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUT38412A HUT38412A (en) | 1986-05-28 |
| HU191919B true HU191919B (en) | 1987-04-28 |
Family
ID=10951141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU74684A HU191919B (en) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | Method for producing engine pistons provided with cooling duct and/or ring-carrying insert |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| HU (1) | HU191919B (en) |
-
1984
- 1984-02-24 HU HU74684A patent/HU191919B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUT38412A (en) | 1986-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5354608A (en) | Internal combustion engine cylinder heads and similar articles of manufacture and methods of manufacturing same | |
| US8136243B2 (en) | Method for producing a piston for an internal combustion engine and the thus produced piston | |
| US4630345A (en) | Method for manufacturing a cylinder unit for a cylinder piston combustion engine | |
| US7685710B2 (en) | Method for producing a piston for an internal combustion engine | |
| JP2007270813A (en) | Piston for internal combustion engine | |
| US2752668A (en) | Method of salvaging pistons | |
| JPH09170487A (en) | Manufacture of cylinder block | |
| CN1186750A (en) | Bicycle hollow crank arm and its producing method | |
| EP0435491B1 (en) | Method of joining cylinder bore liners to an engine block | |
| JP4203296B2 (en) | Method for forming the outer peripheral surface of the cylinder liner | |
| US6298818B1 (en) | Cylinder liner and cylinder block and method of manufacturing the same | |
| US6938603B2 (en) | Method for the production of a one-piece piston for an internal combustion engine | |
| JP2007270812A (en) | Piston for internal combustion engine | |
| US5887558A (en) | Combustion engine | |
| US4709621A (en) | Internal combustion engine piston and a method of producing the same | |
| JPH04251656A (en) | Manufacture of cast part made from aluminum or aluminum alloy, having integrated channel | |
| JPS59500003A (en) | Prestressed composite piston | |
| US4653161A (en) | Manufacture process for aluminum alloy die-cast cylinders | |
| CN212079989U (en) | Aluminum-iron composite brake disc | |
| US1347476A (en) | Process of making cylinders for internal-combustion engines | |
| HU191919B (en) | Method for producing engine pistons provided with cooling duct and/or ring-carrying insert | |
| KR101449304B1 (en) | Method for manufacturing piston of automobile engine | |
| US7028381B2 (en) | Casting sheet composite body and method for producing the same | |
| US5193435A (en) | Piston with ceramic load-transmitting pads | |
| JPH06330106A (en) | Method for hot-forming piston from aluminum alloy powder |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HU90 | Patent valid on 900628 | ||
| HPC4 | Succession in title of patentee |
Owner name: ALUMINIUMIPARI TERVEZOE ES KUTATO KFT., HU |
|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |