FR3141112A1 - Activation of batteries connected in parallel - Google Patents

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FR3141112A1
FR3141112A1 FR2210919A FR2210919A FR3141112A1 FR 3141112 A1 FR3141112 A1 FR 3141112A1 FR 2210919 A FR2210919 A FR 2210919A FR 2210919 A FR2210919 A FR 2210919A FR 3141112 A1 FR3141112 A1 FR 3141112A1
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FR
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discharge
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power supply
supply network
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Loïc Trocme
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    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
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Abstract

L’invention concerne un Système d’alimentation (1) électrique pour véhicule automobile, le véhicule comprenant un réseau d’alimentation électrique (10), le système d’alimentation (1) comprenant une pluralité de batteries (B1, B2), chaque batterie (B1, B2) comprenant : une unité de stockage d’énergie (S1, S2, Sn) électrique,une unité de contrôle (U1, U2, UN),un dispositif de commutation (C1, C2, Cn), connecté d’une part à l’unité de stockage d’énergie (S1, S2, Sn) et destiné à être connecté d’autre part au réseau d’alimentation (10) électrique du véhicule, ledit dispositif de commutation (C1, C2, Cn) comprenant :Un premier commutateur (I1) dit « de charge »,Un deuxième commutateur dit « de décharge » (I2), connecté en série avec le premier interrupteur (I1), L’unité de contrôle (U1, U2, UN) étant configurée pour commander le commutateur de charge (I1) et le commutateur de décharge (I2). Figure pour l’abrégé : Fig 1The invention relates to an electrical power supply system (1) for a motor vehicle, the vehicle comprising an electrical supply network (10), the power system (1) comprising: a plurality of batteries (B1, B2), each battery (B1, B2) comprising: an electrical energy storage unit (S1, S2, Sn), a control unit (U1, U2, UN), a switching device (C1, C2, Cn), connected to 'on the one hand to the energy storage unit (S1, S2, Sn) and intended to be connected on the other hand to the electrical power supply network (10) of the vehicle, said switching device (C1, C2, Cn ) comprising: A first so-called “load” switch (I1), A second so-called “discharge” switch (I2), connected in series with the first switch (I1), The control unit (U1, U2, UN) being configured to control the load switch (I1) and the discharge switch (I2). Figure for abstract: Fig 1

Description

Activation de batteries connectées en parallèleActivation of batteries connected in parallel

L’invention concerne le domaine des véhicules hybrides ou électriques, notamment des véhicules 2 roues, et plus précisément un système d’alimentation électrique, un procédé d’alimentation d’un réseau électrique de véhicule par le système d’alimentation et un procédé de recharge du système d’alimentation.The invention relates to the field of hybrid or electric vehicles, in particular 2-wheel vehicles, and more specifically an electrical power system, a method of supplying a vehicle electrical network by the power system and a method of recharging the power system.

De manière connue, un véhicule électrique ou hybride comprend un ensemble de batteries d’alimentation électrique, par exemple des batteries Lithium-ion, permettant d’alimenter le réseau électrique du véhicule. Le réseau électrique permet ainsi d’alimenter les équipements électriques du véhicule.In known manner, an electric or hybrid vehicle comprises a set of power supply batteries, for example Lithium-ion batteries, making it possible to power the vehicle's electrical network. The electrical network thus makes it possible to power the vehicle's electrical equipment.

Selon l’exemple présenté ici, toutes les batteries sont reliées indépendamment au réseau électrique. Les batteries sont connectées en parallèle.According to the example presented here, all the batteries are independently connected to the electrical network. The batteries are connected in parallel.

Il peut arriver que les batteries ne soient pas au même état de charge, certaines batteries ayant pu été retirées du système pour être chargées et/ou pour être remplacées par une batterie ayant un niveau de charge différent. Un problème persiste ainsi dans le cas où plusieurs batteries sont connectées en parallèle au réseau électrique et que leur état de charge est différent. Cela peut créer des transferts d’énergie d’une batterie plus chargée à une batterie moins chargée, pouvant endommager les batteries et les circuits et composants électriques des équipements électriques reliés au réseau d’alimentation, comme par exemple les condensateurs d’entrée ou les connecteurs des équipements électriques, qui doivent alors être remplacés.It may happen that the batteries are not at the same state of charge, some batteries having been removed from the system to be charged and/or to be replaced by a battery with a different charge level. A problem thus persists in the case where several batteries are connected in parallel to the electrical network and their state of charge is different. This can create energy transfers from a more charged battery to a less charged battery, which can damage batteries and electrical circuits and components of electrical equipment connected to the power network, such as input capacitors or connectors of electrical equipment, which must then be replaced.

Afin de remédier à ce problème, il est ajouté un dispositif de commutation, communément appelé « switching box » par l’homme du métier, connecté d’une part à chaque batterie et d’autre part au réseau électrique du véhicule. La switching box analyse les états de charge de chacune des batteries pour ne relier entre elles que des batteries ayant des tensions et des états de charge compatibles.In order to remedy this problem, a switching device is added, commonly called a “switching box” by those skilled in the art, connected on the one hand to each battery and on the other hand to the vehicle's electrical network. The switching box analyzes the state of charge of each of the batteries to only connect batteries with compatible voltages and states of charge.

Plus précisément, le dispositif de commutation comprend un ensemble de contacteurs, chaque contacteur étant connecté entre une batterie et le réseau électrique du véhicule. La fermeture d’un contacteur permet donc de relier la batterie correspondante au réseau électrique. Ainsi, la batterie est reliée au réseau et alimente le réseau d’alimentation électrique. L’expression utilisée « activation d’une batterie » correspond au fait de relier une batterie au réseau électrique, en fermant le contacteur. Le dispositif de commutation est donc configuré pour activer ou désactiver chaque batterie de sorte à éviter de connecter en parallèle des batteries dont l’état de charge est sensiblement différent, et ainsi à éviter les transferts d’énergie entre batteries.More precisely, the switching device comprises a set of contactors, each contactor being connected between a battery and the vehicle's electrical network. Closing a contactor therefore makes it possible to connect the corresponding battery to the electrical network. Thus, the battery is connected to the network and supplies the electricity supply network. The expression used “activation of a battery” corresponds to the fact of connecting a battery to the electrical network, by closing the contactor. The switching device is therefore configured to activate or deactivate each battery so as to avoid connecting in parallel batteries whose state of charge is significantly different, and thus to avoid energy transfers between batteries.

Cependant, ce type de dispositif de commutation ajoute des contraintes concernant l’intégration dans le véhicule. De plus, ce dispositif doit être alimenté en énergie électrique. Ce qui oblige également à ajouter une source d’alimentation destinée au dispositif de commutation, ainsi des connecteurs et des fils d’alimentation électriques afin de relier la source d’alimentation et le dispositif de commutation.However, this type of switching device adds constraints regarding integration into the vehicle. In addition, this device must be supplied with electrical energy. This also requires adding a power source for the switching device, as well as connectors and electrical power wires to connect the power source and the switching device.

Il existe donc le besoin d’une solution permettant de pallier, au moins en partie, les inconvénients décrits précédemment.There is therefore a need for a solution to overcome, at least in part, the disadvantages described above.

A cette fin, l’invention concerne un système d’alimentation électrique pour véhicule automobile, le véhicule comprenant un réseau d’alimentation électrique, le système d’alimentation comprenant une pluralité de batteries, chaque batterie comprenant :

  1. une unité de stockage d’énergie électrique,
  2. une unité de contrôle,
  3. un dispositif de commutation, connecté d’une part à l’unité de stockage d’énergie et destiné à être connecté d’autre part au réseau d’alimentation électrique du véhicule, ledit dispositif de commutation comprenant :
    1. Un premier commutateur dit « de charge », configuré pour :
      1. Selon un état dit « fermé », permettre à l’unité de stockage d’énergie de se charger à partir de l’énergie électrique fournie par le réseau d’alimentation,
      2. Selon un état dit « ouvert », empêcher le courant de se déplacer du réseau d’alimentation vers l’unité de stockage d’énergie,
    2. Un deuxième commutateur dit « de décharge », connecté en série avec le premier interrupteur et configuré pour :
      1. Selon un état dit « fermé », permettre à l’unité de stockage d’énergie de se décharger et d’alimenter le réseau électrique en énergie électrique,
      2. Selon un état dit « ouvert », empêcher le courant de se déplacer de l’unité de stockage d’énergie vers le réseau d’alimentation,
l’unité de contrôle étant configurée pour commander le commutateur de charge et le commutateur de décharge, chaque batterie étant configurée pour fonctionner selon :
  1. un mode « activé » dans lequel les commutateurs de charge et décharge sont à l’état fermé,
  2. un mode « désactivé » dans lequel les commutateurs de charge et décharge sont à l’état ouvert,
  3. un mode de charge dans lequel le commutateur de charge est à l’état fermé et le commutateur de décharge est à l’état ouvert,
  4. un mode de décharge dans lequel le commutateur de charge est à l’état ouvert et le commutateur de décharge est à l’état fermé.
To this end, the invention relates to an electrical power system for a motor vehicle, the vehicle comprising an electrical power network, the power system comprising a plurality of batteries, each battery comprising:
  1. an electrical energy storage unit,
  2. a control unit,
  3. a switching device, connected on the one hand to the energy storage unit and intended to be connected on the other hand to the electrical supply network of the vehicle, said switching device comprising:
    1. A first so-called “load” switch, configured for:
      1. In a so-called “closed” state, allow the energy storage unit to charge from the electrical energy supplied by the power network,
      2. In a so-called “open” state, prevent current from moving from the power supply network to the energy storage unit,
    2. A second so-called “discharge” switch, connected in series with the first switch and configured for:
      1. In a so-called “closed” state, allow the energy storage unit to discharge and supply the electrical network with electrical energy,
      2. In a so-called “open” state, prevent current from moving from the energy storage unit to the power supply network,
the control unit being configured to control the charge switch and the discharge switch, each battery being configured to operate according to:
  1. an “activated” mode in which the charge and discharge switches are in the closed state,
  2. a “deactivated” mode in which the charge and discharge switches are in the open state,
  3. a charging mode in which the charge switch is in the closed state and the discharge switch is in the open state,
  4. a discharge mode in which the load switch is in the open state and the discharge switch is in the closed state.

Ainsi, les batteries sont donc connectées en parallèle par rapport au réseau d’alimentation électrique. Par ailleurs, lorsqu’une batterie fonctionne selon le mode de charge, elle se charge exclusivement, et lorsqu’une batterie fonctionne selon le mode de décharge, elle se décharge exclusivement. Ainsi, lorsque plusieurs batteries fonctionnent simultanément en mode de charge, respectivement en mode de décharge, aucun transfert de courant ou d’énergie ne peut avoir lieu d’une batterie à une autre, empêchant ainsi les batteries de s’endommager et de s’user de manière anticipée. Le mode de charge et le mode de décharge sont notamment utilisés en phase dite « de transition », c’est-à-dire : au moment de déterminer quelle batterie connecter au réseau d’alimentation du véhicule.Thus, the batteries are connected in parallel to the electrical supply network. Furthermore, when a battery operates in charge mode, it charges exclusively, and when a battery operates in discharge mode, it discharges exclusively. Thus, when several batteries operate simultaneously in charging mode, respectively in discharging mode, no transfer of current or energy can take place from one battery to another, thus preventing the batteries from being damaged and damaged. use in advance. The charging mode and the discharging mode are used in particular in the so-called “transition” phase, that is to say: when determining which battery to connect to the vehicle's power network.

De préférence encore, pour donner suite à la détection de la nécessité d’alimenter le réseau d’alimentation électrique à partir du système d’alimentation tel que présenté précédemment, l’unité de contrôle de chaque batterie est configurée pour activer le mode de décharge de toutes les batteries. La nécessité d’alimenter le réseau d’alimentation survient par exemple au moment de l’allumage du véhicule par le conducteur ; il faut alors alimenter le réseau afin d’alimenter les équipements du véhicule.More preferably, to follow up on the detection of the need to supply the electrical power network from the power system as presented previously, the control unit of each battery is configured to activate the discharge mode of all batteries. The need to supply the power network arises, for example, when the vehicle is switched on by the driver; it is then necessary to power the network in order to power the vehicle's equipment.

Ainsi, la batterie est donc « intelligente », indépendante et autonome, il n’est pas nécessaire d’ajouter un module de connexion global pour commander l’ensemble des batteries. C’est grâce à ça que la batterie qui a l’état de charge le plus élevé va alimenter automatiquement le réseau d’alimentation électrique sans risque de fuite de courant entre les batteries.Thus, the battery is “intelligent”, independent and autonomous, it is not necessary to add a global connection module to control all the batteries. It is thanks to this that the battery which has the highest state of charge will automatically supply the electrical supply network without risk of current leakage between the batteries.

De préférence encore, pour donner suite à la détection de la nécessité d’alimenter en énergie électrique les batteries, l’unité de contrôle de chaque batterie est configurée pour activer le mode de charge de toutes les batteries.More preferably, to follow up on the detection of the need to supply electrical energy to the batteries, the control unit of each battery is configured to activate the charging mode of all the batteries.

Ainsi, puisque chaque batterie est dite « intelligente », c’est également grâce à cela que la batterie qui a l’état de charge le plus faible va automatiquement être alimentée par le réseau d’alimentation électrique sans risque de fuite de courant entre les batteries.Thus, since each battery is called "intelligent", it is also thanks to this that the battery which has the lowest state of charge will automatically be powered by the electrical supply network without risk of current leakage between the batteries.

Selon une première forme de réalisation, pour chaque batterie du système d’alimentation tel que présenté précédemment :

  1. Le commutateur de charge comprend un transistor MOSFET,
  2. Le commutateur de décharge comprend un transistor MOSFET,
  3. Le commutateur de charge et le commutateur de décharge sont connectés de sorte que :
    1. La source du commutateur de charge est reliée à celle du commutateur de décharge,
    2. Le drain du commutateur de charge est connecté au réseau d’alimentation,
    3. Le drain du commutateur de décharge est connecté à l’unité de stockage d’énergie.
According to a first embodiment, for each battery of the power system as presented previously:
  1. The load switch includes a MOSFET transistor,
  2. The discharge switch includes a MOSFET transistor,
  3. The load switch and the discharge switch are connected so that:
    1. The source of the load switch is connected to that of the discharge switch,
    2. The load switch drain is connected to the power network,
    3. The discharge switch drain is connected to the energy storage unit.

Selon une deuxième forme de réalisation, pour chaque batterie du système d’alimentation tel que présenté précédemment :

  1. Le commutateur de charge comprend un transistor MOSFET,
  2. Le commutateur de décharge comprend un transistor MOSFET,
  3. Le commutateur de charge et le commutateur de décharge sont connectés de sorte que :
    1. La source du commutateur de charge est reliée à celle du commutateur de décharge,
    2. Le drain du commutateur de charge est connecté à l’unité de stockage d’énergie,
    3. Le drain du commutateur de décharge est connecté au réseau d’alimentation.
According to a second embodiment, for each battery of the power system as presented previously:
  1. The load switch includes a MOSFET transistor,
  2. The discharge switch includes a MOSFET transistor,
  3. The load switch and the discharge switch are connected so that:
    1. The source of the load switch is connected to that of the discharge switch,
    2. The load switch drain is connected to the energy storage unit,
    3. The discharge switch drain is connected to the power supply network.

Le type de module de commutation tel que présenté précédemment selon la première forme de réalisation ou selon la deuxième forme de réalisation est simple en elle-même et simple à intégrer dans un véhicule.The type of switching module as presented previously according to the first embodiment or according to the second embodiment is simple in itself and simple to integrate into a vehicle.

L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un système d’alimentation électrique tel que présenté précédemment.The invention also relates to a motor vehicle comprising an electrical power system as presented previously.

L’invention concerne également un procédé d’alimentation d’un réseau d’alimentation de véhicule automobile par un système d’alimentation électrique tel que présenté précédemment, ledit procédé comprenant une étape consistant à activer le mode de décharge de toutes les batteries.The invention also relates to a method of supplying a motor vehicle power network with an electrical power system as presented previously, said method comprising a step consisting of activating the discharge mode of all the batteries.

Lorsque plusieurs batteries sont connectées en parallèle, le procédé d’alimentation permet ainsi avantageusement de déterminer, parmi les batteries connectées en parallèle, la batterie qui a l’état de charge le plus élevé et devenant donc la batterie qui va alimenter automatiquement le réseau d’alimentation électrique sans risque de fuite de courant entre les batteries connectées en parallèle.When several batteries are connected in parallel, the power supply method thus advantageously makes it possible to determine, among the batteries connected in parallel, the battery which has the highest state of charge and therefore becomes the battery which will automatically supply the network. power supply without risk of current leakage between batteries connected in parallel.

De préférence encore, le procédé d’alimentation présenté précédemment comprend, pour chaque batterie et pour donner suite à l’activation du mode de décharge de toutes les batteries, les étapes de consistant à :

  1. Mesurer :
    1. la valeur du courant de décharge, désignant le courant circulant de la batterie vers le réseau d’alimentation,
    2. et/ou la tension du réseau d’alimentation,
    3. et/ou la valeur de la tension interne de l’unité de stockage d’énergie de la batterie,
  2. Obtenir :
    1. la valeur du courant de décharge mesuré,
    2. et/ou la tension du réseau d’alimentation,
    3. et/ou la valeur de la tension interne de l’unité de stockage d’énergie de la batterie,
  3. Activer le mode activé de la batterie si :
    1. la valeur du courant de décharge est supérieure à un seuil de décharge prédéfini,
    2. ou si la tension du réseau d’alimentation est inférieure à la tension interne de la batterie.
More preferably, the power supply method presented above comprises, for each battery and to follow the activation of the discharge mode of all the batteries, the steps consisting of:
  1. Measure :
    1. the value of the discharge current, designating the current flowing from the battery to the supply network,
    2. and/or the voltage of the power supply network,
    3. and/or the value of the internal voltage of the battery energy storage unit,
  2. Get :
    1. the value of the measured discharge current,
    2. and/or the voltage of the power supply network,
    3. and/or the value of the internal voltage of the battery energy storage unit,
  3. Enable battery enabled mode if:
    1. the value of the discharge current is greater than a predefined discharge threshold,
    2. or if the supply network voltage is lower than the internal battery voltage.

De préférence encore, l’invention concerne un procédé de recharge d’un système d’alimentation tel que présenté précédemment, à partir de l’énergie fournie par un réseau d’alimentation de véhicule automobile, ledit procédé comprenant une étape consistant à activer le mode de charge de toutes les batteries.More preferably, the invention relates to a method of recharging a power system as presented previously, from the energy supplied by a motor vehicle power network, said method comprising a step consisting of activating the charging mode for all batteries.

Ainsi, lorsque plusieurs batteries sont connectées en parallèle, le procédé de recharge permet de déterminer, parmi les batteries connectées en parallèle, la batterie qui a l’état de charge le plus faible et qui va donc automatiquement être alimentée par le réseau d’alimentation électrique sans risque de fuite de courant entre les batteries.Thus, when several batteries are connected in parallel, the recharging process makes it possible to determine, among the batteries connected in parallel, the battery which has the lowest state of charge and which will therefore automatically be supplied by the power supply network. electric without risk of current leakage between the batteries.

Avantageusement, le procédé de recharge tel que décrit précédemment, comprend, pour chaque batterie et pour donner suite à l’activation du mode de charge de l’ensemble des batteries, les étapes consistant à :

  1. Mesurer :
    1. la valeur du courant de charge, désignant le courant circulant de la batterie vers le réseau d’alimentation,
    2. et/ou la tension du réseau d’alimentation,
    3. et/ou la valeur de la tension interne de l’unité de stockage d’énergie de la batterie,
  2. Obtenir :
    1. la valeur du courant de charge mesuré,
    2. et/ou la tension du réseau d’alimentation,
    3. et/ou la valeur de la tension interne de l’unité de stockage d’énergie de la batterie,
  3. Activer le mode activé de la batterie si :
    1. la valeur du courant de charge est supérieure à un seuil de charge prédéfini,
    2. ou si la tension du réseau d’alimentation est supérieure à la tension interne de la batterie.
Advantageously, the recharging method as described above comprises, for each battery and to follow the activation of the charging mode of all the batteries, the steps consisting of:
  1. Measure :
    1. the value of the charging current, designating the current flowing from the battery to the supply network,
    2. and/or the voltage of the supply network,
    3. and/or the value of the internal voltage of the battery energy storage unit,
  2. Get :
    1. the value of the measured charging current,
    2. and/or the voltage of the power supply network,
    3. and/or the value of the internal voltage of the battery energy storage unit,
  3. Enable battery enabled mode if:
    1. the value of the charging current is greater than a predefined charging threshold,
    2. or if the supply network voltage is higher than the internal battery voltage.

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will become apparent on reading the description which follows. This is purely illustrative and must be read in conjunction with the appended drawings in which:

La est une représentation schématique d’un système d’alimentation selon l’invention. There is a schematic representation of a power system according to the invention.

En référence à la , il va maintenant être présenté un mode de réalisation du système d’alimentation selon l’invention, monté dans un véhicule, et notamment un véhicule deux roues. Le système d’alimentation permet ici de mettre en œuvre des fonctions pouvant être utilisées dans le cadre des BMS, pour « Battery Monitoring System » ou encore « Battery Management System » en langue anglaise.In reference to the , an embodiment of the power supply system according to the invention, mounted in a vehicle, and in particular a two-wheeled vehicle, will now be presented. The power system here makes it possible to implement functions that can be used within the framework of BMS, for “Battery Monitoring System” or even “Battery Management System” in English.

Le véhicule comprend un réseau d’alimentation 10 électrique, permettant notamment d’alimenter les équipements électriques montés dans le véhicule.The vehicle includes an electrical power supply network 10, making it possible in particular to power the electrical equipment mounted in the vehicle.

Système d’alimentation 1Power system 1

Le système d’alimentation comprend N batteries B1, B2, …, Bn, N étant un entier positif supérieur ou égal à 2.The power system includes N batteries B1, B2, ..., Bn, N being a positive integer greater than or equal to 2.

Plus précisément, chaque batterie B1, B2, Bn comprend :

  1. une unité de stockage d’énergie S1, S2, Sn électrique,
  2. un dispositif de commutation C1, C2, Cn, connecté d’une part à l’unité de stockage d’énergie S1, S2, Sn et destiné à être connecté d’autre part au réseau d’alimentation 10 électrique du véhicule,
  3. Un circuit de précharge Cprec connecté en parallèle du dispositif de commutation C1, C2, Cn,
  4. une unité de contrôle U1, U2, UN.
More precisely, each battery B1, B2, Bn includes:
  1. an energy storage unit S1, S2, electric Sn,
  2. a switching device C1, C2, Cn, connected on the one hand to the energy storage unit S1, S2, Sn and intended to be connected on the other hand to the electrical power supply network of the vehicle,
  3. A precharge circuit Cprec connected in parallel to the switching device C1, C2, Cn,
  4. a control unit U1, U2, UN.

dispositif de commutation C1, C2,switching device C1, C2, CnCn

Chaque dispositif de commutation C1, C2, Cn comprend un premier commutateur dit « de charge » I1 et un deuxième commutateur dit « de décharge » I2, connectés en série.Each switching device C1, C2, Cn comprises a first so-called “load” switch I1 and a second so-called “discharge” switch I2, connected in series.

Le commutateur de charge I1 et le commutateur de décharge comprennent chacun un transistor MOSFET.The charge switch I1 and the discharge switch each include a MOSFET transistor.

Selon une première forme de réalisation, le commutateur de charge I1 et le commutateur de décharge I2 sont connectés de sorte que :

  1. La source du commutateur de charge I1 est reliée à celle du commutateur de décharge I2,
  2. Le drain du commutateur de charge I1 est connecté au réseau d’alimentation 10,
  3. Le drain du commutateur de décharge I2 est connecté à l’unité de stockage d’énergie S1, S2, Sn.
According to a first embodiment, the load switch I1 and the discharge switch I2 are connected so that:
  1. The source of the load switch I1 is connected to that of the discharge switch I2,
  2. The drain of the load switch I1 is connected to the power supply network 10,
  3. The discharge switch drain I2 is connected to the energy storage unit S1, S2, Sn.

A titre de rappel, chaque transistor MOSFET comprenant une diode intrinsèque.As a reminder, each MOSFET transistor includes an intrinsic diode.

Selon une deuxième forme de réalisation, le commutateur de charge I1 et le commutateur de décharge I2 sont connectés de sorte que :

  1. La source du commutateur de charge I1 est reliée à celle du commutateur de décharge I2,
  2. Le drain du commutateur de charge I1 est connecté à l’unité de stockage d’énergie S1, S2, Sn,
  3. Le drain du commutateur de décharge I2 est connecté au réseau d’alimentation 10.
According to a second embodiment, the load switch I1 and the discharge switch I2 are connected so that:
  1. The source of the load switch I1 is connected to that of the discharge switch I2,
  2. The drain of the load switch I1 is connected to the energy storage unit S1, S2, Sn,
  3. The drain of the discharge switch I2 is connected to the power supply network 10.

Plus précisément encore, le premier commutateur I1 de charge est configuré pour :

  1. Selon un état dit « fermé », permettre à l’unité de stockage d’énergie S1, S2, Sn de se charger à partir de l’énergie électrique fournie par le réseau d’alimentation 10,
  2. Selon un état dit « ouvert », empêcher le courant de se déplacer du réseau d’alimentation 10 vers la l’unité de stockage d’énergie S1, S2, Sn.
Even more precisely, the first load switch I1 is configured for:
  1. According to a so-called “closed” state, allow the energy storage unit S1, S2, Sn to charge from the electrical energy supplied by the power supply network 10,
  2. According to a so-called “open” state, prevent the current from moving from the power supply network 10 to the energy storage unit S1, S2, Sn.

De même, le deuxième commutateur de décharge I2 est configuré pour :

  1. Selon un état dit « fermé », permettre à l’unité de stockage d’énergie S1, S2, Sn de se décharger et d’alimenter le réseau électrique 10 en énergie électrique,
  2. Selon un état dit « ouvert », empêcher le courant de se déplacer de l’unité de stockage d’énergie S1, S2, Sn vers le réseau d’alimentation 10.
Likewise, the second discharge switch I2 is configured to:
  1. According to a so-called “closed” state, allow the energy storage unit S1, S2, Sn to discharge and supply the electrical network 10 with electrical energy,
  2. According to a so-called “open” state, prevent the current from moving from the energy storage unit S1, S2, Sn to the power supply network 10.

Modes de fonctionnementOperating modes

Chaque batterie B1, B2, Bn est configuré pour fonctionner selon au moins les 4 modes de fonctionnement suivants :

  1. un mode « activé » dans lequel le commutateur de charge I1 et le commutateur de décharge I2 sont à l’état fermé,
  2. un mode « désactivé » dans lequel le commutateur de charge I1 et le commutateur de décharge I2 sont à l’état ouvert,
  3. un mode de charge dans lequel le commutateur de charge I1 est à l’état fermé et le commutateur de décharge I2 est à l’état ouvert,
  4. un mode de décharge dans lequel le commutateur de charge I1 est à l’état ouvert et le commutateur de décharge I2 est à l’état fermé.
Each battery B1, B2, Bn is configured to operate in at least the following 4 operating modes:
  1. an “activated” mode in which the load switch I1 and the discharge switch I2 are in the closed state,
  2. a “deactivated” mode in which the load switch I1 and the discharge switch I2 are in the open state,
  3. a charging mode in which the charge switch I1 is in the closed state and the discharge switch I2 is in the open state,
  4. a discharge mode in which the charge switch I1 is in the open state and the discharge switch I2 is in the closed state.

Dispositif deDevice mesuremeasure

De plus, chaque batterie B1, B2, BN comprend un dispositif de mesure (non représenté sur les figures) du courant i circulant entre ladite batterie B1, B2, Bn et le réseau d’alimentation 10. Pour cela le dispositif de mesure est notamment configuré pour mesurer la valeur du courant entre ladite batterie B1, B2, Bn et le réseau d’alimentation 10 et/ou entre le dispositif de commutation C1, C2, Cn et l’unité de stockage d’énergie S1, S2, Sn.In addition, each battery B1, B2, BN comprises a measuring device (not shown in the figures) of the current i circulating between said battery B1, B2, Bn and the power supply network 10. For this the measuring device is in particular configured to measure the value of the current between said battery B1, B2, Bn and the power supply network 10 and/or between the switching device C1, C2, Cn and the energy storage unit S1, S2, Sn.

Dans le cas où au moins une batterie B1, B2, Bn alimente le réseau d’alimentation 10, cela signifie que le courant circule de l’au moins une batterie B1, B2, Bn vers le réseau d’alimentation 10 afin de précharger le réseau d’alimentation 10. Dans ce cas, le courant mesuré par le dispositif de mesure correspond à un courant de décharge Idecharge.In the case where at least one battery B1, B2, Bn supplies the power supply network 10, this means that the current flows from the at least one battery B1, B2, Bn to the supply network 10 in order to precharge the power supply network 10. In this case, the current measured by the measuring device corresponds to a discharge current Idecharge.

A l’inverse, dans le cas où au moins une batterie B1, B2, BN est alimentée grâce au réseau d’alimentation 10, cela signifie que le courant circule du réseau d’alimentation 10 vers l’au moins une batterie B1, B2, BN. Le courant mesuré par le dispositif de mesure correspond à un courant de charge Icharge.Conversely, in the case where at least one battery B1, B2, BN is powered by the power supply network 10, this means that the current flows from the supply network 10 to the at least one battery B1, B2 , B.N. The current measured by the measuring device corresponds to a charging current Icharge.

Chaque batterie B1, B2, BN, peut également comprend un dispositif de mesure de la tension dans l’unité de stockage d’énergie S1, S2, SN.Each battery B1, B2, BN, can also include a device for measuring the voltage in the energy storage unit S1, S2, SN.

Unité de contrôleControl unit U1, U2, UNU1, U2, ONE

L’unité de contrôle U1, U2, UN est configurée pour commander le commutateur de charge I1 et le commutateur de décharge I2.The control unit U1, U2, UN is configured to control the load switch I1 and the discharge switch I2.

De plus, l’unité de contrôle U1, U2, UN de chaque batterie B1, B2, Bn est configurée pour :

  1. détecter la nécessité d’alimenter le réseau d’alimentation 10 à partir de l’énergie fournie par l’au moins une batterie B1, B2, BN, par exemple lorsque le conducteur allume le véhicule,
  2. lorsque cette détection est faite, activer le mode de décharge de toutes les batteries B1, B2, Bn,
  3. Obtenir :
    1. la valeur du courant de décharge mesuré,
    2. et/ou la tension du réseau d’alimentation,
    3. et/ou la valeur de la tension interne de l’unité de stockage d’énergie S1, S2, SN de la batterie,
  4. Si :
    1. la valeur du courant de décharge Idecharge est supérieur à un seuil de décharge prédéfini,
    2. ou si la tension du réseau 10 est inférieure à la tension interne de la batterie B1, B2, Bn,
cela signifie que la batterie B1, B2, Bn peut alimenter le véhicule, l’unité de contrôle U1, U2, UN est donc configurée pour commander la fermeture du commutateur de charge I1. De cette façon, la batterie alimente à son tour le réseau d’alimentation 10. Autrement dit, ici, l’unité de contrôle U1, U2, UN active le mode activé de la batterie.In addition, the control unit U1, U2, UN of each battery B1, B2, Bn is configured for:
  1. detect the need to power the power supply network 10 from the energy supplied by the at least one battery B1, B2, BN, for example when the driver turns on the vehicle,
  2. when this detection is made, activate the discharge mode of all batteries B1, B2, Bn,
  3. Get :
    1. the value of the measured discharge current,
    2. and/or the voltage of the power supply network,
    3. and/or the value of the internal voltage of the energy storage unit S1, S2, SN of the battery,
  4. If :
    1. the value of the discharge current Idecharge is greater than a predefined discharge threshold,
    2. or if the network voltage 10 is lower than the internal voltage of the battery B1, B2, Bn,
this means that the battery B1, B2, Bn can power the vehicle, the control unit U1, U2, UN is therefore configured to control the closing of the charge switch I1. In this way, the battery in turn supplies the power supply network 10. In other words, here, the control unit U1, U2, UN activates the activated mode of the battery.

Si la valeur du courant de décharge est inférieure au seuil de décharge prédéfini, la batterie reste en mode décharge pour éviter une recirculation, autrement dit un transfert, d’énergie depuis une autre batterie connectée au réseau d’alimentation 10.If the value of the discharge current is lower than the predefined discharge threshold, the battery remains in discharge mode to avoid recirculation, in other words a transfer, of energy from another battery connected to the power supply network 10.

Dans le cas d’un branchement d’un chargeur sur le réseau électrique 10, l’unité de contrôle U1, U2, UN de chaque batterie B1, B2, Bn est configurée pour :

  1. détecter la nécessité de connecter le chargeur à au moins une batterie, afin que celle-ci soit rechargée grâce à l’énergie électrique fournie par le chargeur,
  2. lorsque cette détection est faite, activer le mode de charge de toutes les batteries B1, B2, Bn,
  3. Obtenir la :
    1. la valeur du courant de charge Icharge mesuré,
    2. et/ou la tension du réseau d’alimentation 10,
    3. et/ou la valeur de la tension interne de l’unité de stockage d’énergie S1, S2, Sn de la batterie B1, B2, Bn,
  4. Si :
    1. la valeur du courant de charge Icharge est supérieure à un seuil de charge prédéfini,
    2. ou si la tension du réseau d’alimentation 10 est supérieure à la tension interne de la batterie B1, B2, Bn,
cela signifie que la batterie B1, B2, Bn est la moins chargée, l’unité de contrôle U1, U2, UN est configurée pour commander la fermeture du commutateur de décharge I2 afin que la batterie B1, B2, Bn se charge. Autrement dit, ici, l’unité de contrôle U1, U2, UN active le mode activé de la batterie B1, B2, Bn.In the case of connecting a charger to the electrical network 10, the control unit U1, U2, UN of each battery B1, B2, Bn is configured for:
  1. detect the need to connect the charger to at least one battery, so that it is recharged using the electrical energy supplied by the charger,
  2. when this detection is made, activate the charging mode of all batteries B1, B2, Bn,
  3. Get it:
    1. the value of the measured charging current Icharge,
    2. and/or the voltage of the power supply network 10,
    3. and/or the value of the internal voltage of the energy storage unit S1, S2, Sn of the battery B1, B2, Bn,
  4. If :
    1. the value of the charging current Icharge is greater than a predefined charging threshold,
    2. or if the voltage of the supply network 10 is greater than the internal voltage of the battery B1, B2, Bn,
this means that the battery B1, B2, Bn is the least charged, the control unit U1, U2, UN is configured to control the closing of the discharge switch I2 so that the battery B1, B2, Bn charges. In other words, here, the control unit U1, U2, UN activates the activated mode of the battery B1, B2, Bn.

Si la valeur du courant de charge Icharge est inférieure au seuil de charge prédéfini, la batterie B1, B2, Bn reste en mode de charge pour éviter une recirculation d’énergie vers une autre batterie B1, B2, Bn. L’unité de contrôle U1, U2, UN n’envoie aucune commande au commutateur de décharge.If the value of the charging current Icharge is lower than the predefined charging threshold, the battery B1, B2, Bn remains in charging mode to avoid recirculation of energy to another battery B1, B2, Bn. The control unit U1, U2, UN does not send any command to the discharge switch.

L’invention concerne également un procédé de recharge des batteries B1, B2, Bn à partir du réseau d’alimentation 10, le procédé étant mis en œuvre par l’unité de contrôle U1, U2, UN.The invention also relates to a method for recharging batteries B1, B2, Bn from the power supply network 10, the method being implemented by the control unit U1, U2, UN.

Le système d’alimentation 1, le procédé d’alimentation et le procédé de recharge permettent chacun d’empêcher et de prévenir des transferts d’énergie entre différentes batteries B1, B2, Bn connectées en parallèle à un réseau d’alimentation 10 électrique de véhicule.The power system 1, the power supply method and the recharge method each make it possible to prevent and prevent energy transfers between different batteries B1, B2, Bn connected in parallel to an electrical power supply network 10 of vehicle.

Claims (10)

Système d’alimentation (1) électrique pour véhicule automobile, le véhicule comprenant un réseau d’alimentation électrique (10), le système d’alimentation (1) comprenant une pluralité de batteries (B1, B2), chaque batterie (B1, B2) comprenant :
  1. une unité de stockage d’énergie (S1, S2, Sn) électrique,
  2. une unité de contrôle (U1, U2, UN),
  3. un dispositif de commutation (C1, C2, Cn), connecté d’une part à l’unité de stockage d’énergie (S1, S2, Sn) et destiné à être connecté d’autre part au réseau d’alimentation (10) électrique du véhicule, ledit dispositif de commutation (C1, C2, Cn) comprenant :
    1. Un premier commutateur (I1) dit « de charge », configuré pour :
      1. Selon un état dit « fermé », permettre à l’unité de stockage d’énergie (S1, S2, Sn) de se charger à partir de l’énergie électrique fournie par le réseau d’alimentation (10),
      2. Selon un état dit « ouvert », empêcher le courant de se déplacer du réseau d’alimentation (10) vers l’unité de stockage d’énergie (S1, S2),
    2. Un deuxième commutateur dit « de décharge » (I2), connecté en série avec le premier interrupteur (I1) et configuré pour :
      1. Selon un état dit « fermé », permettre à l’unité de stockage d’énergie (S1, S2, Sn) de se décharger et d’alimenter le réseau électrique (10) en énergie électrique,
      2. Selon un état dit « ouvert », empêcher le courant de se déplacer de l’unité de stockage d’énergie (S1, S2) vers le réseau d’alimentation (10),
L’unité de contrôle (U1, U2, UN) étant configurée pour commander le commutateur de charge (I1) et le commutateur de décharge (I2),
Chaque batterie (B1, B2) étant configurée pour fonctionner selon :
- un mode « activé » dans lequel les commutateurs de charge (I1) et décharge (I2) sont à l’état fermé,
- un mode « désactivé » dans lequel les commutateurs de charge (I1) et décharge (I2) sont à l’état ouvert,
- un mode de charge dans lequel le commutateur de charge (I1) est à l’état fermé et le commutateur de décharge (I2) est à l’état ouvert,
- un mode de décharge dans lequel le commutateur de charge (I1) est à l’état ouvert et le commutateur de décharge (I2) est à l’état fermé.Electric power system (1) for a motor vehicle, the vehicle comprising an electrical power network (10), the power system (1) comprising a plurality of batteries (B1, B2), each battery (B1, B2 ) including:
  1. an electric energy storage unit (S1, S2, Sn),
  2. a control unit (U1, U2, UN),
  3. a switching device (C1, C2, Cn), connected on the one hand to the energy storage unit (S1, S2, Sn) and intended to be connected on the other hand to the power supply network (10) electrical of the vehicle, said switching device (C1, C2, Cn) comprising:
    1. A first so-called “load” switch (I1), configured for:
      1. According to a so-called “closed” state, allow the energy storage unit (S1, S2, Sn) to charge from the electrical energy supplied by the power network (10),
      2. According to a so-called “open” state, prevent the current from moving from the power supply network (10) to the energy storage unit (S1, S2),
    2. A second so-called “discharge” switch (I2), connected in series with the first switch (I1) and configured for:
      1. In a so-called “closed” state, allow the energy storage unit (S1, S2, Sn) to discharge and supply the electrical network (10) with electrical energy,
      2. According to a so-called “open” state, prevent the current from moving from the energy storage unit (S1, S2) to the power supply network (10),
The control unit (U1, U2, UN) being configured to control the load switch (I1) and the discharge switch (I2),
Each battery (B1, B2) being configured to operate according to:
- an “activated” mode in which the charge (I1) and discharge (I2) switches are in the closed state,
- a “deactivated” mode in which the charge (I1) and discharge (I2) switches are in the open state,
- a charging mode in which the charge switch (I1) is in the closed state and the discharge switch (I2) is in the open state,
- a discharge mode in which the load switch (I1) is in the open state and the discharge switch (I2) is in the closed state. Système d’alimentation (1) selon la revendication précédente, dans lequel, suite à la détection de la nécessité d’alimenter le réseau d’alimentation (10) électrique à partir du système d’alimentation (1), l’unité de contrôle (U1, U2, UN) de chaque batterie (B1, B2, Bn) est configurée pour activer le mode de décharge de toutes les batteries (B1, B2, Bn).Power supply system (1) according to the preceding claim, in which, following the detection of the need to power the electrical supply network (10) from the power system (1), the control unit (U1, U2, UN) of each battery (B1, B2, Bn) is configured to activate the discharge mode of all batteries (B1, B2, Bn). Système d’alimentation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, suite à la détection de la nécessité d’alimenter en énergie électrique les batteries (B1, B2, Bn), l’unité de contrôle (U1, U2, UN) de chaque batterie (B1, B2, Bn) est configurée pour activer le mode de charge de toutes les batteries (B1, B2, Bn).Power supply system (1) according to any one of the preceding claims, in which, following detection of the need to supply electrical energy to the batteries (B1, B2, Bn), the control unit (U1, U2, UN) of each battery (B1, B2, Bn) is configured to activate the charging mode of all batteries (B1, B2, Bn). Système d’alimentation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, pour chaque batterie (B1, B2, Bn) :
  1. Le commutateur de charge (I1) comprend un transistor MOSFET,
  2. Le commutateur de décharge (I2) comprend un transistor MOSFET,
  3. Le commutateur de charge (I1) et le commutateur de décharge (I2) sont connectés de sorte que :
    1. La source du commutateur de charge (I1) est reliée à celle du commutateur de décharge (I2),
    2. Le drain du commutateur de charge (I1) est connecté au réseau d’alimentation (10),
    3. Le drain du commutateur de décharge (I2) est connecté à l’unité de stockage d’énergie (S1, S2, Sn).
Power system (1) according to any one of the preceding claims, in which, for each battery (B1, B2, Bn):
  1. The load switch (I1) includes a MOSFET transistor,
  2. The discharge switch (I2) includes a MOSFET transistor,
  3. The load switch (I1) and the discharge switch (I2) are connected so that:
    1. The source of the load switch (I1) is connected to that of the discharge switch (I2),
    2. The load switch drain (I1) is connected to the power supply network (10),
    3. The discharge switch drain (I2) is connected to the energy storage unit (S1, S2, Sn).
Système d’alimentation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel, pour chaque batterie (B1, B2, Bn) :
  1. Le commutateur de charge (I1) comprend un transistor MOSFET,
  2. Le commutateur de décharge (I2) comprend un transistor MOSFET,
  3. Le commutateur de charge (I1) et le commutateur de décharge (I2) sont connectés de sorte que :
    1. La source du commutateur de charge (I1) est reliée à celle du commutateur de décharge (I2),
    2. Le drain du commutateur de charge (I1) est connecté à l’unité de stockage d’énergie (S1, S2, Sn),
    3. Le drain du commutateur de décharge (I2) est connecté au réseau d’alimentation (10).
Power system (1) according to any one of claims 1 to 3, in which, for each battery (B1, B2, Bn):
  1. The load switch (I1) includes a MOSFET transistor,
  2. The discharge switch (I2) includes a MOSFET transistor,
  3. The load switch (I1) and the discharge switch (I2) are connected so that:
    1. The source of the load switch (I1) is connected to that of the discharge switch (I2),
    2. The load switch drain (I1) is connected to the energy storage unit (S1, S2, Sn),
    3. The discharge switch drain (I2) is connected to the power supply network (10).
Véhicule automobile comprenant un système d’alimentation (1) électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes.Motor vehicle comprising an electrical power supply system (1) according to any one of the preceding claims. Procédé d’alimentation d’un réseau d’alimentation (10) de véhicule automobile par un système d’alimentation (1) électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, ledit procédé comprenant une étape consistant à activer le mode de décharge de toutes les batteries (B1, B2, Bn).Method of supplying a motor vehicle power network (10) with an electrical power supply system (1) according to any one of claims 1 to 5, said method comprising a step consisting of activating the discharge mode of all batteries (B1, B2, Bn). Procédé d’alimentation selon la revendication précédente comprenant, pour chaque batterie (B1, B2, Bn) et suite à l’activation du mode de décharge de toutes les batteries (B1, B2, Bn), les étapes de consistant à :
  1. Mesurer :
    1. la valeur du courant de décharge (Idecharge), désignant le courant circulant de la batterie (B1, B2, Bn) vers le réseau d’alimentation (10),
    2. et/ou la tension du réseau d’alimentation (10),
    3. et/ou la valeur de la tension interne de l’unité de stockage d’énergie (S1, S2, Sn) de la batterie (B1, B2, Bn),
  2. Obtenir :
    1. la valeur du courant de décharge (Idecharge) mesuré,
    2. et/ou la tension du réseau d’alimentation (10),
    3. et/ou la valeur de la tension interne de l’unité de stockage d’énergie (S1, S2, Sn) de la batterie (BB1, B2, Bn),
  3. activer le mode activé de la batterie (B1, B2, Bn) si :
    1. la valeur du courant de décharge (Idecharge) est supérieure à un seuil de décharge prédéfini,
    2. ou si la tension du réseau d’alimentation (10) est inférieure à la tension interne de la batterie (B1, B2, Bn).
Power supply method according to the preceding claim comprising, for each battery (B1, B2, Bn) and following activation of the discharge mode of all the batteries (B1, B2, Bn), the steps consisting of:
  1. Measure :
    1. the value of the discharge current (Idecharge), designating the current circulating from the battery (B1, B2, Bn) to the supply network (10),
    2. and/or the voltage of the power supply network (10),
    3. and/or the value of the internal voltage of the energy storage unit (S1, S2, Sn) of the battery (B1, B2, Bn),
  2. Get :
    1. the value of the discharge current (Idecharge) measured,
    2. and/or the voltage of the power supply network (10),
    3. and/or the value of the internal voltage of the energy storage unit (S1, S2, Sn) of the battery (BB1, B2, Bn),
  3. activate battery activated mode (B1, B2, Bn) if:
    1. the value of the discharge current (Idecharge) is greater than a predefined discharge threshold,
    2. or if the voltage of the supply network (10) is lower than the internal voltage of the battery (B1, B2, Bn).
Procédé de recharge d’un système d’alimentation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 par un réseau d’alimentation (10) de véhicule automobile, ledit procédé comprenant une étape consistant à activer le mode de charge de toutes les batteries (B1, B2, Bn).Method for recharging a power system (1) according to any one of claims 1 to 5 by a motor vehicle power supply network (10), said method comprising a step consisting of activating the charging mode of all the batteries (B1, B2, Bn). Procédé de recharge selon la revendication précédente, comprenant, pour chaque batterie (B1, B2, Bn) et suite à l’activation du mode de charge de l’ensemble des batteries (B1, B2, Bn), les étapes consistant à :
  1. Mesurer :
    1. la valeur du courant de charge (Icharge), désignant le courant circulant du réseau d’alimentation (10) vers la batterie (B1, B2, Bn),
    2. et/ou la tension du réseau d’alimentation (10),
    3. et/ou la valeur de la tension interne de l’unité de stockage d’énergie (S1, S2, Sn) de la batterie (B1, B2, Bn),
  2. Obtenir :
    1. la valeur du courant de charge (Icharge) mesuré,
    2. et/ou la tension du réseau d’alimentation (10),
    3. et/ou la valeur de la tension interne de l’unité de stockage d’énergie (S1, S2, Sn) de la batterie (B1, B2, Bn),
  3. Activer le mode activé de la batterie (B1, B2, Bn) si :
    1. la valeur du courant de charge (Icharge) est supérieure à un seuil de charge prédéfini,
    2. ou si la tension du réseau d’alimentation (10) est supérieure à la tension interne de la batterie (B1, B2, Bn)..
Recharging method according to the preceding claim, comprising, for each battery (B1, B2, Bn) and following activation of the charging mode of all the batteries (B1, B2, Bn), the steps consisting of:
  1. Measure :
    1. the value of the charging current (Icharge), designating the current flowing from the power supply network (10) to the battery (B1, B2, Bn),
    2. and/or the voltage of the power supply network (10),
    3. and/or the value of the internal voltage of the energy storage unit (S1, S2, Sn) of the battery (B1, B2, Bn),
  2. Get :
    1. the value of the charging current (Icharge) measured,
    2. and/or the voltage of the power supply network (10),
    3. and/or the value of the internal voltage of the energy storage unit (S1, S2, Sn) of the battery (B1, B2, Bn),
  3. Activate battery activated mode (B1, B2, Bn) if:
    1. the value of the charging current (Icharge) is greater than a predefined charging threshold,
    2. or if the voltage of the supply network (10) is greater than the internal voltage of the battery (B1, B2, Bn).
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