FR3140855A1 - Structural insert for fixing a roof arch and a rear leg. - Google Patents

Structural insert for fixing a roof arch and a rear leg. Download PDF

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Abstract

L’invention concerne un insert (1) structurel pour l’assemblage d’au moins deux pièces structurelles d’une caisse de véhicule automobile, l’insert (1) structurel comportant une platine (7), s’étendant entre une première (8) et une deuxième (9) faces, la première face (8) étant conçue pour être positionnée en appui d’une des pièces structurelles, l’insert (1) présentant des moyens de harponnage (10) faisant saillie de la première face (8), les moyens de harponnage (10) étant conçus pour être introduits en se déformant dans au moins un orifice ménagé dans la pièce structurelle en appui avec la première face (8) et pour empêcher leur retrait de l’orifice lorsque la pièce structurelle est amenée en appui avec la première face (8), l’insert (1) étant réalisé en matière expansive conçue pour gonfler sous l’effet d’un traitement thermique à une température prédéterminée. (Figure 1)The invention relates to a structural insert (1) for assembling at least two structural parts of a motor vehicle body, the structural insert (1) comprising a plate (7), extending between a first ( 8) and a second (9) face, the first face (8) being designed to be positioned in support of one of the structural parts, the insert (1) having harpooning means (10) projecting from the first face (8), the harpooning means (10) being designed to be introduced by deforming into at least one orifice provided in the structural part bearing with the first face (8) and to prevent their withdrawal from the orifice when the part structural is brought into support with the first face (8), the insert (1) being made of expansive material designed to swell under the effect of heat treatment at a predetermined temperature. (Figure 1)

Description

Insert structurel de fixation d’un arc de pavillon et d’un pied arrière.Structural insert for fixing a roof arch and a rear leg.

Le domaine technique concerne les inserts structurels permettant de former un assemblage entre deux pièces structurelles d’une caisse de véhicule, les assemblages ainsi réalisés à l’aide de tels inserts, les caisses de véhicule comprenant au moins un tel assemblage ainsi que les véhicules automobiles présentant une telle caisse.The technical field concerns structural inserts making it possible to form an assembly between two structural parts of a vehicle body, the assemblies thus produced using such inserts, vehicle bodies comprising at least one such assembly as well as motor vehicles presenting such a fund.

Les constructeurs d’automobiles sont particulièrement attentifs à proposer à leurs clients des véhicules confortables pour leur passagers. Parmi les critères de confort incontournables figurent évidemment la gestion des bruits générés par le déplacement du véhicule. Outre les bruits aérodynamiques provoqués par les écoulements d’air autour du véhicule en déplacement, Il existe aussi des bruits provoqués par les vibrations et déformations des divers éléments structurels de la structure du véhicule lors de son déplacement. L’ensemble de ces bruits et vibrations sont immédiatement ressenties physiquement par un client qui essaie une nouvelle voiture. Ainsi, les caractéristiques acoustiques et vibratoires sont parmi celles qui influencent le plus le jugement du client sur sa perception de la qualité du véhicule qu’il essaie. Le confort lié à la qualité de ces caractéristiques acoustiques et vibratoires constitue le premier critère de choix entre deux modèles équivalents. Il est donc important pour les constructeurs d’automobiles d’améliorer autant que possible les caractéristiques acoustiques de leurs véhicules.Car manufacturers are particularly attentive to offering their customers vehicles that are comfortable for their passengers. Among the essential comfort criteria are obviously the management of noise generated by the movement of the vehicle. In addition to aerodynamic noise caused by air flows around the moving vehicle, there are also noises caused by vibrations and deformations of the various structural elements of the vehicle structure during its movement. All of these noises and vibrations are immediately felt physically by a customer who is testing a new car. Thus, acoustic and vibration characteristics are among those which most influence the customer's judgment on their perception of the quality of the vehicle they are testing. Comfort linked to the quality of these acoustic and vibration characteristics constitutes the first criterion for choosing between two equivalent models. It is therefore important for automobile manufacturers to improve the acoustic characteristics of their vehicles as much as possible.

Par ailleurs, les constructeurs d’automobiles doivent prendre en compte de multiples préoccupations et réglementations lors du développement de nouveaux véhicules en matière de sécurité routière. Ainsi, les constructeurs d’automobiles doivent assurer la sécurité des passagers du véhicule en cas de collision. Dans ce contexte, la solidité des jonctions des divers éléments structurels sont primordiaux. Par exemple, la jonction entre un arc de pavillon et un pied arrière est primordiale pour permettre un comportement adéquat lors d’un choc latéral subi par le véhicule. L’expérience a montré qu’un choc latéral est susceptible de provoquer une rupture de continuité dans la voie d’effort constituée, entre autres, de l’arc de pavillon et du pied arrière. Cette rupture de continuité est alors susceptible de générer une zone de faiblesse qui engendre une déformation d’un support d’un module de coussin gonflable, le rendant inopérant.Furthermore, automobile manufacturers must take into account multiple road safety concerns and regulations when developing new vehicles. Thus, automobile manufacturers must ensure the safety of vehicle passengers in the event of a collision. In this context, the solidity of the junctions of the various structural elements are essential. For example, the junction between a roof arch and a rear pillar is essential to allow adequate behavior during a side impact suffered by the vehicle. Experience has shown that a side impact is likely to cause a break in continuity in the force path made up, among others, of the roof arch and the rear foot. This break in continuity is then likely to generate a zone of weakness which causes deformation of a support of an airbag module, rendering it inoperative.

Malheureusement, les jonctions connues autorisent, dans la plupart des cas, des mouvements vibratoires entre les éléments structurels qui sont à l’origine de bruits intempestifs.Unfortunately, the known junctions allow, in most cases, vibratory movements between the structural elements which are the cause of unwanted noise.

Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant d’assurer un assemblage de pièces structurelles solide et apte à maintenir la continuité d’une voie d’effort passant par les pièces structurelles engagées dans l’assemblage, tout en interdisant les mouvements vibratoires entre les pièces structurelles assemblées.Thus, there is a need for a solution making it possible to ensure a solid assembly of structural parts capable of maintaining the continuity of a force path passing through the structural parts engaged in the assembly, while prohibiting vibratory movements. between the assembled structural parts.

La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un insert permettant de réaliser des assemblages aptes à maintenir la continuité d’une voie d’effort passant par les pièces structurelles engagées dans l’assemblage, tout en interdisant les mouvements vibratoires entre les pièces structurelles assemblées.The present invention aims to overcome the problems explained above. In this technical context, an aim of the present invention is to provide an insert making it possible to produce assemblies capable of maintaining the continuity of a force path passing through the structural parts engaged in the assembly, while prohibiting vibratory movements. between the assembled structural parts.

A cet effet, la présente invention se rapporte à un insert structurel pour l’assemblage d’au moins deux pièces structurelles d’une caisse de véhicule automobile, l’insert structurel comportant une platine, s’étendant entre une première et une deuxième faces, la première face étant conçue pour être positionnée en appui d’une des pièces structurelles, l’insert présentant des moyens de harponnage faisant saillie de la première face, les moyens de harponnage étant conçus pour être introduits en se déformant dans au moins un orifice ménagé dans la pièce structurelle en appui avec la première face et pour empêcher leur retrait de l’orifice lorsque la pièce structurelle est amenée en appui avec la première face, l’insert étant réalisé en matière expansive conçue pour gonfler sous l’effet d’un traitement thermique à une température prédéterminée.For this purpose, the present invention relates to a structural insert for assembling at least two structural parts of a motor vehicle body, the structural insert comprising a plate, extending between a first and a second face , the first face being designed to be positioned in support of one of the structural parts, the insert having harpooning means projecting from the first face, the harpooning means being designed to be introduced by deforming into at least one orifice provided in the structural part in support with the first face and to prevent their removal from the orifice when the structural part is brought into support with the first face, the insert being made of expansive material designed to swell under the effect of heat treatment at a predetermined temperature.

L’invention concerne également un assemblage de pièces structurelles d’une caisse de véhicule automobile, comprenant au moins deux pièces structurelles d’une caisse de véhicule automobile et au moins un insert structurel selon l’invention, au moins une des pièces structurelles étant en appui de la première face d’un insert et les moyens d’harponnage étant introduits dans au moins un orifice de la au moins une des pièces structurelles.The invention also relates to an assembly of structural parts of a motor vehicle body, comprising at least two structural parts of a motor vehicle body and at least one structural insert according to the invention, at least one of the structural parts being made of supporting the first face of an insert and the harpooning means being introduced into at least one orifice of the at least one of the structural parts.

L’invention concerne encore Caisse de véhicule automobile comprenant au moins un assemblage selon l’invention, l’une des pièces structurelles étant un arc de pavillon et/ou un pied arrière de caisse.The invention also relates to a motor vehicle body comprising at least one assembly according to the invention, one of the structural parts being a roof arch and/or a rear body pillar.

L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant une caisse selon l’invention.The invention finally relates to a motor vehicle having a body according to the invention.

Ainsi, un insert selon l’invention permet de former un assemblage selon l’invention de pièces structurelles. L’insertion des moyens d’harponnage dans un ou plusieurs orifices ménagés dans une des pièces structurelles permet de solidariser l’insert et ladite pièce structurelle. Le gonflement de la matière expansive permet de solidariser fermement l’insert à la ou les pièces structurelles harponnées par les moyens d’harponnage, empêchant les mouvements relatifs de l’insert et des pièces structurelles. Ainsi, l’insert selon l’invention permet de réaliser un assemblage solide apte à maintenir, en cas de choc, la continuité d’une voie d’effort passant par les pièces structurelles engagées dans l’assemblage, tout en interdisant les mouvements vibratoires entre les pièces structurelles assemblées. L’insert selon l’invention permet ainsi d’améliorer la sécurité et le confort acoustique des passagers du véhicule selon l’invention.Thus, an insert according to the invention makes it possible to form an assembly according to the invention of structural parts. Inserting the harpooning means into one or more orifices made in one of the structural parts makes it possible to join the insert and said structural part. The swelling of the expansive material makes it possible to firmly secure the insert to the structural part(s) harpooned by the harpooning means, preventing relative movements of the insert and the structural parts. Thus, the insert according to the invention makes it possible to produce a solid assembly capable of maintaining, in the event of an impact, the continuity of a force path passing through the structural parts engaged in the assembly, while prohibiting vibratory movements. between the assembled structural parts. The insert according to the invention thus makes it possible to improve the safety and acoustic comfort of the passengers of the vehicle according to the invention.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la deuxième face de la platine est conçue pour adhérer à une pièce structurelle en contact avec elle sous l’effet du traitement thermique. Ainsi, les deux pièces structurelles sont susceptibles d’être solidarisées à l’insert dans un assemblage selon l’invention.According to one embodiment of the invention, the second face of the plate is designed to adhere to a structural part in contact with it under the effect of the heat treatment. Thus, the two structural parts are capable of being secured to the insert in an assembly according to the invention.

Selon une possibilité, la matière expansive est conçue pour gonfler sous l’effet d’un traitement thermique correspondant à un traitement par cataphorèse des pièces structurelles.According to one possibility, the expansive material is designed to swell under the effect of a heat treatment corresponding to a cataphoresis treatment of the structural parts.

Selon un mode de réalisation, les moyens de harponnage forment au moins un pion formant harpon.According to one embodiment, the harpooning means form at least one harpoon-forming pin.

Selon un mode de réalisation de l’assemblage selon l’invention, les moyens de harponnage d’un insert de l’assemblage sont introduits dans au moins un orifice de chacune des pièces structurelles.According to one embodiment of the assembly according to the invention, the means for harpooning an insert of the assembly are introduced into at least one orifice of each of the structural parts.

Dans un autre mode de réalisation de l’assemblage, une des pièces structurelles est positionnée en appui de la deuxième face de l’insert.In another embodiment of the assembly, one of the structural parts is positioned in support of the second face of the insert.

Selon une possibilité de l’assemblage, l’insert a été soumis à un traitement thermique.According to one possibility of assembly, the insert has been subjected to heat treatment.

L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :The invention will be better understood on reading the detailed description which follows, given solely by way of non-limiting example and made with reference to the appended drawings in which:

la , représente une vue de détails d’un insert structurel selon l’invention mis en œuvre pour réaliser un assemblage selon l’invention ; there , represents a detailed view of a structural insert according to the invention used to produce an assembly according to the invention;

la , représente une vue en perspective d’un premier mode de réalisation d’un assemblage selon l’invention comportant un arc de pavillon et un pied arrière ; there , represents a perspective view of a first embodiment of an assembly according to the invention comprising a roof arch and a rear leg;

la , représente une vue schématique en coupe de l’assemblage de la , avant que l’insert ne subisse un traitement thermique ; there , represents a schematic sectional view of the assembly of the , before the insert undergoes heat treatment;

la , représente une vue schématique en coupe de l’assemblage de la , l’insert ayant subi un traitement thermique ; there , represents a schematic sectional view of the assembly of the , the insert having undergone heat treatment;

la , représente une vue schématique en coupe d’un deuxième mode de réalisation d’un assemblage selon l’invention, l’insert ayant subi un traitement thermique. there , represents a schematic sectional view of a second embodiment of an assembly according to the invention, the insert having undergone heat treatment.

Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.In these figures, the same references are used to designate the same elements.

Un insert 1 structurel selon l’invention, illustré sur la , est destiné à permettre un assemblage 2a, 2b selon l’invention, illustré sur les figures 2 à 5.A structural insert 1 according to the invention, illustrated on the , is intended to allow an assembly 2a, 2b according to the invention, illustrated in Figures 2 to 5.

L’assemblage 2a, 2b comporte, outre au moins un insert 1, au moins deux pièces 3a, 3b structurelles d’une caisse 4 de véhicule automobile, partiellement illustrées sur la . Comme illustré sur les figures 2 à 5, l’une 3a des pièces structurelles 3a, 3b est un arc de pavillon 5, l’autre 3b étant un pied arrière 6 de caisse 4. Afin de permettre l’assemblage 2a, 2b, l’arc de pavillon 5 est modifié qui s’étend de sorte à permettre un recouvrement du pied arrière 6.The assembly 2a, 2b comprises, in addition to at least one insert 1, at least two structural parts 3a, 3b of a motor vehicle body 4, partially illustrated on the . As illustrated in Figures 2 to 5, one 3a of the structural parts 3a, 3b is a roof arch 5, the other 3b being a rear leg 6 of body 4. In order to allow assembly 2a, 2b, l The roof arch 5 is modified which extends so as to allow the rear foot 6 to be covered.

Dans le mode de réalisation illustré sur la , l’insert 1 structurel comporte une platine 7, s’étendant entre une première 8 et une deuxième 9 faces. La première face 8 est conçue pour être positionnée en appui d’une 3a des pièces structurelles 3a, 3b, comme illustré sur les figures. La platine 7 forme, par exemple, un treillis.In the embodiment illustrated on the , the structural insert 1 comprises a plate 7, extending between a first 8 and a second 9 faces. The first face 8 is designed to be positioned in support of a 3a of the structural parts 3a, 3b, as illustrated in the figures. Plate 7 forms, for example, a lattice.

L’insert 1 présente en outre des moyens de harponnage 10 faisant saillie de la première face 8, les moyens de harponnage 10 étant conçus pour être introduits en se déformant dans au moins un orifice 11 ménagé dans la pièce structurelle 3a en appui avec la première face 8 et pour empêcher leur retrait de l’orifice 11, lorsque la pièce structurelle 3a est amenée en appui avec la première face 8. Par exemple, les moyens de harponnage 10 forment deux pions 12 formant harpon. A cet effet, chaque pion 12 présente une tige 13 prolongée d’une tête déformable 14 présentant un diamètre supérieur à la tige 13. Afin de permettre l’introduction du pion 12 dans l’orifice 11, la tige 13 présente un diamètre extérieur inférieur au diamètre de l’orifice 11. Afin de permettre le passage de la tête déformable 14 dans l’orifice 11, le diamètre de l’orifice 11 est au moins égal au diamètre de la somme de la tige 13 et du double de l’épaisseur de la tête déformable 14.The insert 1 further presents harpooning means 10 projecting from the first face 8, the harpooning means 10 being designed to be introduced by deforming into at least one orifice 11 provided in the structural part 3a in support with the first face 8 and to prevent their removal from the orifice 11, when the structural part 3a is brought into contact with the first face 8. For example, the harpooning means 10 form two pins 12 forming a harpoon. For this purpose, each pin 12 has a rod 13 extended by a deformable head 14 having a diameter greater than the rod 13. In order to allow the introduction of the pin 12 into the orifice 11, the rod 13 has a smaller outer diameter to the diameter of the orifice 11. In order to allow the passage of the deformable head 14 in the orifice 11, the diameter of the orifice 11 is at least equal to the diameter of the sum of the rod 13 and twice the thickness of the deformable head 14.

De façon remarquable, l’insert 1 selon l’invention est réalisé en matière expansive conçue pour gonfler sous l’effet d’un traitement thermique à une température prédéterminée. Il doit être compris que le gonflement de la matière expansive est différent de la dilatation habituelle des matériaux sous l’effet de la chaleur, le gain de volume lors de l’expansion étant très nettement supérieur au gain de volume occasionné par la dilatation. Par exemple, le gain de volume de la matière expansive lors du traitement thermique est de l’ordre de au moins 5%, de préférence au moins 10%. La matière expansive est, avantageusement, conçue pour gonfler sous l’effet d’un traitement thermique correspondant à un traitement par cataphorèse des pièces structurelles 3a, 3b.Remarkably, the insert 1 according to the invention is made of expansive material designed to swell under the effect of heat treatment at a predetermined temperature. It must be understood that the swelling of the expansive material is different from the usual expansion of materials under the effect of heat, the gain in volume during expansion being very clearly greater than the gain in volume caused by expansion. For example, the gain in volume of the expansive material during heat treatment is of the order of at least 5%, preferably at least 10%. The expansive material is, advantageously, designed to swell under the effect of a heat treatment corresponding to a cataphoresis treatment of the structural parts 3a, 3b.

Afin de réaliser l’assemblage 2a, 2b selon l’invention, les pièces structurelles 3a, 3b sont pourvues d’au moins un orifice 11, en l’occurrence deux orifices 11. Comme illustré sur les figures 3 à 5, dans l’assemblage 2a, 2b selon l’invention, au moins une 3a des pièces structurelles 3a, 3b est en appui de la première face 8 d’un insert 1 et les moyens d’harponnage 10, en l’occurrence les pions 12, sont introduits dans au moins un orifice 11 de la au moins une 3a des pièces structurelles 3a, 3b.In order to carry out the assembly 2a, 2b according to the invention, the structural parts 3a, 3b are provided with at least one orifice 11, in this case two orifices 11. As illustrated in Figures 3 to 5, in the assembly 2a, 2b according to the invention, at least one 3a of the structural parts 3a, 3b is supported by the first face 8 of an insert 1 and the harpooning means 10, in this case the pins 12, are introduced in at least one orifice 11 of the at least one 3a of the structural parts 3a, 3b.

Dans le premier mode de réalisation de l’assemblage 2a, illustré sur les figures 3 et 4, l’autre 3b des pièces structurelles 3a, 3b est positionnée en appui de la deuxième face 9 de la platine 7 de l’insert 1 structurel. Ainsi, l’insert 1 est pris en sandwich entre les pièces structurelles 3a, 3b.In the first embodiment of the assembly 2a, illustrated in Figures 3 and 4, the other 3b of the structural parts 3a, 3b is positioned in support of the second face 9 of the plate 7 of the structural insert 1. Thus, the insert 1 is sandwiched between the structural parts 3a, 3b.

Avantageusement, la deuxième face 9 de la platine 7 est conçue pour adhérer à au moins une pièce structurelle 3b en contact avec elle sous l’effet du traitement thermique. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2 à 4, la matière expansive est également apte à adhérer à la pièce structurelle 3a en contact avec la première face 8. Ainsi, en soumettant l’insert 1 structurel au traitement thermique, chaque pion 12 des moyens formant harponnage 10 gonfle et rempli complétement le volume de chaque orifice 11, pour renforcer la fixation de l’insert 1 sur la pièce structurelle 3a. En outre, lors du traitement thermique, la deuxième face 9 en contact avec la pièce structurelle 3b adhère à la pièce structurelle 3b pour former un assemblage 2a. De manière similaire, lors du traitement thermique la première face 8 adhère à la pièce structurelle 3a. Le gonflement de la matière formant l’insert 1 et son adhésion à la pièce structurelle 3b permet d’éviter les mouvements relatifs des pièces structurelles 3a, 3b et de l’insert 1 dans l’assemblage 2a.Advantageously, the second face 9 of the plate 7 is designed to adhere to at least one structural part 3b in contact with it under the effect of the heat treatment. In the embodiment illustrated in Figures 2 to 4, the expansive material is also capable of adhering to the structural part 3a in contact with the first face 8. Thus, by subjecting the structural insert 1 to heat treatment, each pin 12 harpooning means 10 inflates and completely fills the volume of each orifice 11, to reinforce the fixing of the insert 1 on the structural part 3a. Furthermore, during heat treatment, the second face 9 in contact with the structural part 3b adheres to the structural part 3b to form an assembly 2a. Similarly, during heat treatment the first face 8 adheres to the structural part 3a. The swelling of the material forming the insert 1 and its adhesion to the structural part 3b makes it possible to avoid the relative movements of the structural parts 3a, 3b and the insert 1 in the assembly 2a.

Dans le deuxième mode de réalisation de l’assemblage 2b, illustré sur la , les pièces structurelles 3a, 3b sont positionnées en appui l’une de l’autre. Les pions 12 sont introduits dans les orifices 11 de chaque pièce structurelle 3a, 3b. Les pions 12 sont dimensionnés de sorte que le retrait des pions 12 est empêché lorsque les deux pièces structurelles 3a, 3b sont amenées en appui l’une de l’autre et en appui de la première face 8. En l’occurrence, les tiges 13 présentent une longueur légèrement supérieure à l’épaisseur cumulée des deux pièces structurelles 3a, 3b, de sorte que chaque tête déformable 14 est en appui de la pièce structurelle 3b. Afin de consolider l’assemblage 2b, ce dernier est soumis à un traitement thermique afin de provoquer le gonflement de la matière expansive de l’insert 1. Dans l’assemblage 2b, les deux pièces structurelles 3a, 3b sont prises en sandwich entre les têtes déformables 14 et la platine 7.In the second embodiment of assembly 2b, illustrated on the , the structural parts 3a, 3b are positioned in support of one another. The pins 12 are introduced into the orifices 11 of each structural part 3a, 3b. The pins 12 are dimensioned so that the removal of the pins 12 is prevented when the two structural parts 3a, 3b are brought into support of one another and in support of the first face 8. In this case, the rods 13 have a length slightly greater than the cumulative thickness of the two structural parts 3a, 3b, so that each deformable head 14 supports the structural part 3b. In order to consolidate the assembly 2b, the latter is subjected to a heat treatment in order to cause the swelling of the expansive material of the insert 1. In the assembly 2b, the two structural parts 3a, 3b are sandwiched between the deformable heads 14 and the plate 7.

Ainsi, l’insert 1 selon l’invention permet de réaliser des assemblages 2a, 2b entre deux pièces structurelles 3a, 3b aptes à maintenir, en cas de choc, la continuité d’une voie d’effort passant par les pièces structurelles 3a, 3b engagées dans l’assemblage 2a, 2b, tout en interdisant les mouvements vibratoires entre les pièces structurelles 3a, 3b assemblées. En l’occurrence, l’insert 1 permet de réaliser un assemblage 2a, 2b reliant l’arc de pavillon 5 au pied arrière 6 de manière solide et de supprimer une source potentielle de bruits.Thus, the insert 1 according to the invention makes it possible to produce assemblies 2a, 2b between two structural parts 3a, 3b capable of maintaining, in the event of an impact, the continuity of a force path passing through the structural parts 3a, 3b engaged in the assembly 2a, 2b, while prohibiting vibratory movements between the assembled structural parts 3a, 3b. In this case, the insert 1 makes it possible to produce an assembly 2a, 2b connecting the roof arch 5 to the rear leg 6 in a solid manner and to eliminate a potential source of noise.

L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation de l’insert structurel ou de l’assemblage décrits ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
The invention is not limited to the embodiments of the structural insert or the assembly described above, only by way of example, but other embodiments can be designed by those skilled in the art without beyond the scope and scope of the present invention.

Claims (10)

Insert (1) structurel pour l’assemblage (2a, 2b) d’au moins deux pièces structurelles (3a, 3b) d’une caisse (4) de véhicule automobile, l’insert (1) structurel comportant une platine (7), s’étendant entre une première (8) et une deuxième (9) faces, la première face (8) étant conçue pour être positionnée en appui d’une (3a) des pièces structurelles (3a, 3b), l’insert (1) présentant des moyens de harponnage (10) faisant saillie de la première face (8), les moyens de harponnage (10) étant conçus pour être introduits en se déformant dans au moins un orifice (11) ménagé dans la pièce structurelle (3a) en appui avec la première face (8) et pour empêcher leur retrait de l’orifice (11) lorsque la pièce structurelle (3a) est amenée en appui avec la première face (8), l’insert (1) étant réalisé en matière expansive conçue pour gonfler sous l’effet d’un traitement thermique à une température prédéterminée.Structural insert (1) for assembling (2a, 2b) at least two structural parts (3a, 3b) of a motor vehicle body (4), the structural insert (1) comprising a plate (7) , extending between a first (8) and a second (9) faces, the first face (8) being designed to be positioned in support of one (3a) of the structural parts (3a, 3b), the insert ( 1) having harpooning means (10) projecting from the first face (8), the harpooning means (10) being designed to be introduced by deforming into at least one orifice (11) provided in the structural part (3a ) in support with the first face (8) and to prevent their removal from the orifice (11) when the structural part (3a) is brought into support with the first face (8), the insert (1) being made in expansive material designed to swell under the effect of heat treatment at a predetermined temperature. Insert (1) structurel selon la revendication 1, caractérisé ce que la deuxième face (9) de la platine (7) est conçue pour adhérer à une pièce structurelle (3b) en contact avec elle sous l’effet du traitement thermique.Structural insert (1) according to claim 1, characterized in that the second face (9) of the plate (7) is designed to adhere to a structural part (3b) in contact with it under the effect of the heat treatment. Insert (1) structurel selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la matière expansive est conçue pour gonfler sous l’effet d’un traitement thermique correspondant à un traitement par cataphorèse des pièces structurelles (3a, 3b).Structural insert (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the expansive material is designed to swell under the effect of a heat treatment corresponding to a cataphoresis treatment of the structural parts (3a, 3b). Insert (1) structurel selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de harponnage (10) forment au moins un pion (12) formant harpon.Structural insert (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the harpooning means (10) form at least one pin (12) forming a harpoon. Assemblage (2a, 2b) de pièces structurelles d’une caisse de véhicule automobile, comprenant au moins deux pièces structurelles (3a, 3b) d’une caisse (4) de véhicule automobile et au moins un insert (1) structurel selon l’une des revendications 1 à 4, au moins une (3a) des pièces structurelles (3a, 3b) étant en appui de la première face (8) d’un insert (1) et les moyens d’harponnage (10) étant introduits dans au moins un orifice (11) de la au moins une (3a) des pièces structurelles (3a, 3b).Assembly (2a, 2b) of structural parts of a motor vehicle body, comprising at least two structural parts (3a, 3b) of a motor vehicle body (4) and at least one structural insert (1) according to one of claims 1 to 4, at least one (3a) of the structural parts (3a, 3b) being supported on the first face (8) of an insert (1) and the harpooning means (10) being introduced into at least one orifice (11) of the at least one (3a) of the structural parts (3a, 3b). Assemblage (2b) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de harponnage (10) d’un insert (1) de l’assemblage (2b) sont introduits dans au moins un orifice (11) de chacune des pièces structurelles (3a, 3b).Assembly (2b) according to claim 5, characterized in that the harpooning means (10) of an insert (1) of the assembly (2b) are introduced into at least one orifice (11) of each of the structural parts ( 3a, 3b). Assemblage (2a) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’une (3b) des pièces structurelles (3a, 3b) est positionnée en appui de la deuxième face (9) de l’insert (1).Assembly (2a) according to claim 5, characterized in that one (3b) of the structural parts (3a, 3b) is positioned in support of the second face (9) of the insert (1). Assemblage (2a, 2b) selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l’insert (1) a été soumis à un traitement thermique.Assembly (2a, 2b) according to one of claims 5 to 7, characterized in that the insert (1) has been subjected to a heat treatment. Caisse (4) de véhicule automobile comprenant au moins un assemblage (2a, 2b) selon l’une des revendications 5 à 8, l’une (3a) des pièces structurelles (3a, 3b) étant un arc de pavillon (5) et/ou un pied arrière (6) de caisse.Body (4) of a motor vehicle comprising at least one assembly (2a, 2b) according to one of claims 5 to 8, one (3a) of the structural parts (3a, 3b) being a roof arch (5) and /or a rear body leg (6). Véhicule automobile présentant une caisse selon la revendication 9.Motor vehicle having a body according to claim 9.
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