FR3133169A3 - Chaine d'amarrage anti-torsion dediee a l’eolienne offshore flottante - Google Patents
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Abstract
Le présent modèle d’utilité concerne une chaîne d'amarrage anti-torsion dédiée à l’éolienne offshore flottante, comprenant plusieurs ensembles de chaîne d'amarrage, l’ensemble de chaîne d'amarrage étant composé d'une chaîne d'amarrage (1) et d'une première manille (2) agencée à l'extrémité de la chaîne d'amarrage (1) ; la première manille (2) comprend un corps de manille (201) et un axe rond (202) agencé à l'extrémité fendue du corps de manille (201), et un maillon de la chaîne d’amarrage (1) est fixé à l'axe rond (202) dont une extrémité est munie d'un capuchon (203) et l'autre extrémité munie des filets pour s’accoupler avec un écrou de blocage (3) ; le capuchon (203) est pourvu d'un plan de butée (204), le corps de manille (201) est pourvu d'un bossage (4) d’adaptation avec le plan de butée (204), et les corps de manille (201) de deux premières manilles (2) adjacentes sont engagés l'un dans l'autre. Figure de l’abrégé : Figure 3.
Description
Le modèle d'utilité concerne le domaine technique des équipements à chaîne. Le modèle d'utilité concerne particulièrement une chaîne d'amarrage anti-torsion dédiée à l’éolienne offshore flottante.
La chaîne d'amarrage est un équipement important requis pour l’amarrage et le positionnement des structures flottants offshore, notamment, la chaîne en acier est devenue un composant indispensable du système d'amarrage grâce à ses bonnes propriétés, telles que la capacité de charge, la résistance à la fatigue et la résistance à l'usure. La chaîne d'amarrage au niveau de la plate-forme de forage est généralement reliée à la plate-forme par des guindeaux et des stoppeurs de chaîne, cependant, certaines plates-formes sont reliées à la chaîne d'amarrage via des stoppeurs ou des tendeurs de chaîne. De plus, certaines plates-formes sont directement reliées à la chaîne d'amarrage pour économiser de l'espace et des frais. Dans ce cas, la longueur du maillon de la chaîne n’est pas réglable, ce qui rend peu pratique le relâchement et la tension de l'ensemble de la jambe d'amarrage. La manille est un composant de liaison courant de la chaîne, qui est généralement utilisée pour relier les maillons de chaîne et d'autres composants. Afin d’améliorer la résistance à la fatigue, la manille d'extrémité classique est généralement équipée d’un axe ovale et d'une fente plus grande, pour faciliter la liaison d'autres composants. Cependant, lors de la liaison avec la chaîne, la section de l'axe transversal n’étant pas ronde, l’articulation de la chaîne ne peut pas tourner et génère ainsi un moment de torsion supplémentaire sur la manille, ce qui affecte ses performances d'utilisation.
CONTENU DE L’INVENTION
Le problème technique à résoudre par le modèle d'utilité est de fournir une chaîne d'amarrage anti-torsion dédiée à l’éolienne offshore flottante, de manière à atteindre des objectifs tels que la longueur réglable de la chaîne d'amarrage, la rotation facile des articulations, l'élimination du moment de torsion et l'augmentation de la durée de vie.
Pour résoudre les problèmes techniques mentionnés ci-dessus, le présent modèle d’utilité adopte la solution technique suivante : une chaîne d'amarrage anti-torsion dédiée à l’éolienne offshore flottante, comprenant plusieurs ensembles de chaîne d'amarrage, l’ensemble de chaîne d'amarrage étant composé d'une chaîne d'amarrage et d'une première manille agencée à l'extrémité de la chaîne d'amarrage ; la première manille comprend un corps de manille et un axe rond agencé à l'extrémité fendue du corps de manille, et un maillon de la chaîne d’amarrage est fixé à l'axe rond dont une extrémité est munie d'un capuchon et l'autre extrémité munie des filets pour s’accoupler avec un écrou de blocage ; le capuchon est pourvu d'un plan de butée, le corps de manille est pourvu d'un bossage d’adaptation avec le plan de butée, et les corps de manille de deux premières manilles adjacentes sont engagés l'un dans l'autre.
Selon une version préférée du présent modèle d’utilité, une des premières manilles faisant partie dudit ensemble de chaîne d'amarrage à l’extrémité est reliée à une deuxième manille.
Selon une version préférée du présent modèle d’utilité, la chaîne d'amarrage comprend en outre une troisième manille, la troisième manille étant agencée verticalement avec la deuxième manille, et l’axe transversal de la deuxième manille étant installé dans le corps de la troisième manille.
Selon une version préférée du présent modèle d’utilité, le diamètre de l'axe rond de la première manille est de 1,5 à 1,8 fois le diamètre du maillon de la chaîne d'amarrage.
Le présent modèle d'utilité fournit un outillage pour mesurer l'allongement du câble d'amarrage dédié à l’éolienne offshore flottante. La longueur de toute la chaîne d'amarrage peut être réglable en ajustant la quantité d’ensembles de chaîne d'amarrage. Les ensembles de chaîne d'amarrage sont reliés au moyen des premières manilles, réalisant l'installation rapide ; d’ailleurs, le maillon de chaîne relié à la première manille est facile à tourner, éliminant le moment de torsion et améliorant la résistance de liaison ; de plus, pendant l'utilisation, l'accouplement du bossage avec le plan de butée empêche l’auto-rotation ou même le détachement de l'axe rond, assurant ainsi la stabilité de liaison.
Le présent modèle d'utilité est davantage décrit en détail ci-dessous en liaison avec les figures：
Où : 1. Chaîne d'amarrage 2. Première manille 3. Écrou de blocage 4. Bossage 5. Deuxième manille 6. Troisième manille 201. Corps de manille 202. Axe rond 203. Capuchon 204. Plan de butée
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES MODES DE REALISATION
Mode de réalisation 1：Comme illustré à les Figures 1 à 3, une chaîne d'amarrage anti-torsion dédiée à l’éolienne offshore flottante, comprenant plusieurs ensembles de chaîne d'amarrage, ledit ensemble de chaîne d'amarrage étant composé d'une chaîne d'amarrage (1) et d'une première manille (2) agencée à l'extrémité de ladite chaîne d'amarrage (1); ladite première manille (2) comprend un corps de manille (201) et un axe rond (202) agencé à l'extrémité fendue dudit corps de manille (201), et un maillon de ladite chaîne d'amarrage (1) est fixé à l'axe rond (202), une extrémité dudit axe rond (202) étant munie d'un capuchon (203) et l'autre extrémité munie des filets pour s’accoupler avec un écrou de blocage (3) ; ledit capuchon (203) est pourvu d'un plan de butée (204), ledit corps de manille (201) est pourvu d'un bossage (4) d’adaptation avec ledit plan de butée (204), et les corps de manille (201) de deux premières manilles (2) adjacentes sont engagés l'un dans l'autre.
Par rapport à l’axe transversal ovale, le diamètre de l'axe rond (202) de la première manille (5) peut être augmenté à 1,5-1,8 fois le diamètre du maillon de la chaîne d'amarrage (1), assurant ainsi la résistance de l'axe rond (202).
Chaque ensemble de chaîne d'amarrage est relié au moyen de la première manille (2) à l'extrémité, réalisant ainsi le réglage de la longueur de toute la chaîne d'amarrage ; par rapport à la manille classique, l’accouplement de l’écrou de blocage (3) avec les filets à l'extrémité de l'axe rond (202) facilite l'installation entre les ensembles. De plus, le maillon de la chaîne d'amarrage (1) est fixé à l’axe rond (202), ce qui permet de faciliter la rotation du maillon, d’éliminer le moment de torsion et d’améliorer la résistance de liaison ; pendant la rotation du maillon, l'accouplement du bossage (4) avec le plan de butée (204) empêche l’auto-rotation de l'axe rond (202), ou même le détachement de l'axe rond (202), assurant ainsi la stabilité de liaison.
En utilisation spécifique, la première manille (2) de l'ensemble de chaîne d'amarrage à l’extrémité est agencée à l'anneau de liaison de la plate-forme flottante, l’axe (202) faisant partie de la première manille (2) est insérée dans le maillon d'extrémité de la chaîne d'amarrage (1), de manière à faciliter la rotation du maillon, à éliminer le moment de torsion et à améliorer la durée de vie, en assurant la résistance à la fatigue de la manille.
Mode de réalisation 2：A la différence du mode de réalisation 1, comme illustré à la , une des premières manilles (2) faisant partie dudit ensemble de chaîne d'amarrage à l’extrémité est reliée à une deuxième manille (5).
Lorsque la pièce de liaison de la chaîne d'amarrage est une plaque à œillet, la deuxième manille (5) est prévue pour faciliter l'installation sur la plaque à œillet.
De préférence, la chaîne d'amarrage comprend en outre une troisième manille (6), la troisième manille (6) étant agencée verticalement avec la deuxième manille (5), et l’axe transversal de la deuxième manille (5) étant installé dans le corps de la troisième manille (6).
La deuxième manille (5) et la troisième manille (6) peuvent être pourvues de la même structure que la première manille (2), ou peuvent également adopter d'autres structures de la manille.
L'agencement de la deuxième manille (5) et de la troisième manille (6) augmente la liberté de l'extrémité de l'ensemble de chaîne d'amarrage, de sorte que les mailles peuvent tourner mutuellement dans un certain angle, réduisant ainsi la force de cisaillement causée par la torsion de la chaîne, avec une valeur pratique élevée.
La deuxième manille (5) et la troisième manille (6) permet de fournir un angle de rotation pour la chaîne d'amarrage dans deux directions mutuellement perpendiculaires, afin d'éviter un dommage ou une réduction de la durée de vie du maillon de chaîne et des accessoires en raison de la torsion
Claims (4)
- Chaîne d'amarrage anti-torsion dédiée à l’éolienne offshore flottante, caractérisée en ce que, elle comprend plusieurs ensembles de chaîne d'amarrage, ledit ensemble de chaîne d'amarrage étant composé d'une chaîne d'amarrage (1) et d'une première manille (2) agencée à l'extrémité de ladite chaîne d'amarrage (1); ladite première manille (2) comprend un corps de manille (201) et un axe rond (202) agencé à l'extrémité fendue dudit corps de manille (201), et un maillon de ladite chaîne d'amarrage (1) est fixé à l'axe rond (202), une extrémité dudit axe rond (202) étant munie d'un capuchon (203) et l'autre extrémité munie des filets pour s’accoupler avec un écrou de blocage (3) ; ledit capuchon (203) est pourvu d'un plan de butée (204), ledit corps de manille (201) est pourvu d'un bossage (4) d’adaptation avec ledit plan de butée (204), et les corps de manille (201) de deux premières manilles (2) adjacentes sont engagés l'un dans l'autre.
- Chaîne d'amarrage anti-torsion dédiée à l’éolienne offshore flottante selon la revendication 1, caractérisée en ce que, une des premières manilles (2) faisant partie dudit ensemble de chaîne d'amarrage à l’extrémité est reliée à une deuxième manille (5).
- Chaîne d'amarrage anti-torsion dédiée à l’éolienne offshore flottante selon la revendication 2, caractérisée en ce que, elle comprend en outre une troisième manille (6), ladite troisième manille (6) étant agencée verticalement avec ladite deuxième manille (5), et l’axe transversal de ladite deuxième manille (5) étant installé dans le corps de ladite troisième manille (6).
- Chaîne d'amarrage anti-torsion dédiée à l’éolienne offshore flottante selon la revendication 1, caractérisée en ce que, le diamètre de l'axe rond (202) de ladite première manille (5) est de 1,5 à 1,8 fois le diamètre du maillon de la chaîne d'amarrage (1).
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