FR3126367A1 - Motor vehicle assembly comprising a bumper beam and two absorbers. - Google Patents
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Abstract
Ensemble (10) pour dispositif de pare-chocs d’un véhicule automobile comprenant au moins une poutre de pare-chocs (12) formée par un corps creux allongé comprenant une partie centrale, et deux parties latérales au niveau desquelles sont fixés des absorbeurs (14) ; la poutre de pare-chocs (12) comprend en outre au moins une rainure de rigidification (16) s’étendant sur toute sa longueur. L’ensemble comprend en outre au moins une plaque d’absorption latérale (18) fixée dans une partie latérale de la poutre de pare-chocs (12). La plaque d’absorption latérale (18) comprend au moins une rainure de positionnement (20) s’étendant sur au moins une partie de sa longueur, la rainure de positionnement (20) étant engagée dans la rainure de rigidification (16) de la poutre de pare-chocs par complémentarité de forme. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1Assembly (10) for a motor vehicle bumper device comprising at least one bumper beam (12) formed by an elongated hollow body comprising a central part, and two lateral parts at the level of which are fixed absorbers ( 14); the bumper beam (12) further comprises at least one stiffening groove (16) extending over its entire length. The assembly further includes at least one side absorption plate (18) secured in a side portion of the bumper beam (12). The lateral absorption plate (18) comprises at least one positioning groove (20) extending over at least part of its length, the positioning groove (20) being engaged in the stiffening groove (16) of the bumper beam by complementarity of form. Figure to be published with abstract: Fig. 1
Description
La présente invention concerne le domaine des pare-chocs pour véhicules automobiles. La présente invention concerne plus particulièrement un ensemble pour un véhicule automobile comprenant une poutre de pare-chocs, et deux absorbeurs, ainsi qu’un véhicule comprenant un tel ensemble.The present invention relates to the field of bumpers for motor vehicles. The present invention relates more particularly to an assembly for a motor vehicle comprising a bumper beam and two absorbers, as well as a vehicle comprising such an assembly.
Un véhicule automobile comprend généralement au moins un dispositif de pare-chocs, aussi appelé système d’absorption des chocs. Le dispositif de pare-chocs peut comporter au moins un ensemble comprenant une poutre de pare-chocs transversale, par exemple une poutre haute et une poutre basse, et au moins deux absorbeurs longitudinaux associés à la ou les poutres. L’ensemble peut aussi comprendre des platines permettant la fixation du dispositif à la structure du véhicule.A motor vehicle generally includes at least one bumper device, also called a shock absorption system. The bumper device may comprise at least one assembly comprising a transverse bumper beam, for example a high beam and a low beam, and at least two longitudinal absorbers associated with the beam or beams. The assembly may also include plates allowing the device to be fixed to the structure of the vehicle.
Un tel véhicule doit satisfaire de nombreuses prestations, notamment des tests de choc au niveau de son dispositif de pare-chocs. Par exemple, un protocole de choc à faible recouvrement dans lequel le véhicule est soumis à un choc au niveau d’une extrémité latérale du dispositif de pare-chocs avant. Il est souhaitable d’absorber les efforts de manière à assurer la réparabilité du véhicule.Such a vehicle must satisfy numerous services, in particular impact tests at the level of its bumper device. For example, a low overlap impact protocol in which the vehicle is impacted at a side end of the front bumper assembly. It is desirable to absorb the forces in such a way as to ensure the repairability of the vehicle.
La poutre de pare-chocs est communément formée par un corps creux allongé en acier comprenant une partie centrale, et deux parties latérales au niveau desquelles sont fixés les absorbeurs. La poutre est formée par un ou plusieurs profilés extrudés assemblés par soudage. Le profil d’extrusion de la poutre de pare-chocs peut comprendre une ou plusieurs rainures de rigidification qui s’étendent dans la longueur de la poutre de pare-chocs.The bumper beam is commonly formed by an elongated hollow steel body comprising a central part, and two side parts at which the absorbers are fixed. The beam is formed by one or more extruded profiles assembled by welding. The bumper beam extrusion profile may include one or more stiffening grooves that extend the length of the bumper beam.
Une peau de pare-chocs est agencée de manière à recouvrir la poutre de pare-chocs. La peau de pare-chocs comprend généralement une courbure selon la direction transversale du véhicule, qui permet d’améliorer les caractéristiques aérauliques du véhicule et/ou son aspect visuel.A bumper skin is arranged to cover the bumper beam. The bumper skin generally comprises a curvature in the transverse direction of the vehicle, which makes it possible to improve the aeraulic characteristics of the vehicle and/or its visual appearance.
La poutre de pare-chocs peut comprendre une courbure selon sa longueur qui lui permet de mieux se conformer à la courbure de la peau de pare-chocs. Cette courbure est limitée par les propriétés physiques du métal, par exemple de l’acier, utilisé pour la fabrication de la poutre de pare-chocs.The bumper beam may include a curvature along its length which allows it to better conform to the curvature of the bumper skin. This curvature is limited by the physical properties of the metal, for example steel, used for the manufacture of the bumper beam.
On cherche à agencer la poutre de pare-chocs au plus près de la peau de peau pare-chocs malgré la limitation de la courbure du métal. Pour cela, dans certains véhicules, la poutre de pare-chocs a une longueur plus faible que la peau de pare-chocs. La poutre de pare-chocs est alors moins apte à protéger des chocs à faible recouvrement au niveau d’une extrémité latérale du dispositif de pare-chocs.It is sought to arrange the bumper beam as close as possible to the bumper skin despite the limitation of the curvature of the metal. For this, in some vehicles, the bumper beam has a shorter length than the bumper skin. The bumper beam is then less able to protect against impacts with low overlap at the level of a lateral end of the bumper device.
L’invention a pour objectif d’améliorer les solutions connues de l’état de la technique. L’invention a notamment pour objectif de proposer une solution d’ensemble pour dispositif de pare-chocs d’un véhicule automobile permettant de répondre aux contraintes d’un protocole de choc à faible recouvrement même pour un véhicule comprenant une peau de pare-chocs avec une forte courbure, qui soit simple et facile à monter.The aim of the invention is to improve the known solutions of the state of the art. The object of the invention is in particular to propose an overall solution for a bumper device of a motor vehicle making it possible to meet the constraints of a low-coverage impact protocol even for a vehicle comprising a bumper skin with a strong curvature, which is simple and easy to mount.
A cet effet et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un ensemble pour dispositif de pare-chocs d’un véhicule automobile comprenant au moins une poutre de pare-chocs formée par un corps creux allongé comprenant une partie centrale, et deux parties latérales au niveau desquelles sont fixés des absorbeurs ; la poutre de pare-chocs comprend en outre au moins une rainure de rigidification s’étendant sur toute sa longueur.To this end and according to a first aspect, the subject of the invention is an assembly for a bumper device for a motor vehicle comprising at least one bumper beam formed by an elongated hollow body comprising a central part, and two side parts at which absorbers are fixed; the bumper beam further comprises at least one stiffening groove extending over its entire length.
L’ensemble est remarquable en ce qu’il comprend en outre au moins une plaque d’absorption latérale fixée sur une partie latérale de la poutre de pare-chocs ; et en ce que la plaque d’absorption latérale comprend au moins une rainure de positionnement s’étendant sur au moins une partie de sa longueur, la rainure de positionnement étant engagée dans la rainure de rigidification de la poutre de pare-chocs par complémentarité de forme.The assembly is remarkable in that it further comprises at least one lateral absorption plate fixed to a lateral part of the bumper beam; and in that the lateral absorption plate comprises at least one positioning groove extending over at least part of its length, the positioning groove being engaged in the groove for stiffening the bumper beam by complementarity of form.
La plaque d’absorption latérale constitue une extension simple des poutres de pare-chocs permettant d’absorber les efforts, par exemple lors d’un choc à faible recouvrement.The side absorption plate is a simple extension of the bumper beams to absorb forces, for example during a low recovery impact.
La rainure de positionnement de la plaque d’absorption latérale est complémentaire à la rainure de rigidification de la poutre de pare-chocs déjà existante qui est créé lors de l’extrusion du profil de la poutre. La plaque d’absorption latérale comprend alors un moyen simple et économique de positionnement pour son montage sur la poutre de pare-chocs.The positioning groove of the side absorption plate is complementary to the already existing bumper beam stiffening groove that is created during the extrusion of the beam profile. The side absorption plate then comprises a simple and economical means of positioning for its mounting on the bumper beam.
Dans des modes de réalisation, la poutre de pare-chocs comprenant une courbure selon sa longueur, l’ensemble est remarquable en ce que les parties latérales de la poutre de pare-chocs comprennent des extrémités biseautées de manière à accentuer la courbure de la poutre de pare-chocs en bout de poutre ; et en ce que la plaque d’absorption latérale couvre lesdites extrémités biseautées.In some embodiments, the bumper beam comprising a curvature along its length, the assembly is remarkable in that the side parts of the bumper beam comprise bevelled ends so as to accentuate the curvature of the beam bumpers at the end of the beam; and in that the lateral absorption plate covers said bevelled ends.
Les extrémités biseautées permettent de mieux suivre le profil de la peau de pare-chocs. Ces extrémités biseautées sont coupantes et peuvent représenter un danger lors de la manipulation des poutres de pare-chocs. Les plaques d’absorption latérales permettent alors de réduire les risques de coupure par les extrémités biseautées de la poutre de pare-chocsThe beveled ends allow better following the profile of the bumper skin. These beveled ends are sharp and can be a hazard when handling bumper beams. The side absorption plates then reduce the risk of being cut by the bevelled ends of the bumper beam
Avantageusement, la plaque d’absorption latérale est coudée selon la direction longitudinale de la poutre de pare-chocs.Advantageously, the lateral absorption plate is bent in the longitudinal direction of the bumper beam.
L’angle permet un meilleur positionnement de la plaque d’absorption latérale en formant un élément de positionnement selon la direction longitudinale de la poutre de pare-chocs.The angle allows better positioning of the side absorption plate by forming a positioning element along the longitudinal direction of the bumper beam.
Dans des modes de réalisation, la rainure de positionnement de la plaque d’absorption latérale s’étend sur toute la longueur de ladite plaque d’absorption latérale. La rainure de positionnement a alors aussi une fonction de rigidificationIn embodiments, the side absorption plate positioning groove extends the entire length of said side absorption plate. The positioning groove then also has a stiffening function
Dans des modes de réalisation, la rainure de positionnement de la plaque d’absorption latérale comprend une zone évasée ; de préférence élargi en direction de la partie centrale de la poutre de pare-chocs. La zone évasée facilite le positionnement de la plaque d’absorption latérale.In embodiments, the side absorption plate positioning groove includes a flared area; preferably widened towards the central part of the bumper beam. The flared area facilitates the positioning of the side absorption plate.
Avantageusement, la poutre de pare-chocs comprend au moins deux rainures de rigidification et la plaque d’absorption latérale comprend au moins deux rainures de positionnement engagées dans les rainures de rigidification de la poutre de pare-chocs par complémentarité de forme.Advantageously, the bumper beam comprises at least two stiffening grooves and the lateral absorption plate comprises at least two positioning grooves engaged in the stiffening grooves of the bumper beam by shape complementarity.
L’utilisation de deux rainures pour le positionnement de la plaque d’absorption latérale permet de limiter les jeux en rotation de cette dernière.The use of two grooves for the positioning of the lateral absorption plate makes it possible to limit the play in rotation of the latter.
Avantageusement, la poutre de pare-chocs comprenant une paroi supérieure, l’ensemble est remarquable en ce que la plaque d’absorption latérale comprend un repli supérieur en appui contre la paroi supérieure de la poutre de pare-chocs.Advantageously, the bumper beam comprising an upper wall, the assembly is remarkable in that the lateral absorption plate comprises an upper fold bearing against the upper wall of the bumper beam.
Le repli permet un meilleur positionnement de la plaque d’absorption latérale suivant la verticale.The fold allows a better positioning of the lateral absorption plate following the vertical.
Dans des modes de réalisation, la plaque d’absorption latérale comprend deux replis, avec le repli supérieur et un repli inférieur ; la plaque d’absorption latérale comprend en outre une configuration symétrique suivant un plan médian s’étendant dans la direction longitudinale de la poutre de pare-chocs.In embodiments, the side absorption plate includes two folds, with the upper fold and a lower fold; the side absorption plate further comprises a symmetrical configuration along a median plane extending in the longitudinal direction of the bumper beam.
La plaque d’absorption latérale peut ainsi être montée aussi bien d’un côté que de l’autre de la poutre de pare-chocs, en la tournant d’un angle de 180°. Cela permet d’avoir un seul type de plaque d’absorption latérale, et donc de simplifier la fabrication de ladite plaque d’absorption latérale avec l’utilisation d’un même ensemble d’outils, et d’un même procédé. Cela permet aussi de réduire la diversité des pièce et les contraintes de stock.The side absorption plate can thus be mounted on either side of the bumper beam, by turning it through an angle of 180°. This makes it possible to have a single type of lateral absorption plate, and therefore to simplify the manufacture of said lateral absorption plate with the use of the same set of tools, and of the same process. This also reduces the diversity of parts and stock constraints.
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile avec au moins un dispositif de pare-chocs comprenant au moins un ensemble selon le premier aspect.According to a second aspect, the invention relates to a motor vehicle with at least one bumper device comprising at least one assembly according to the first aspect.
Selon un troisième aspect, l’invention concerne une plaque d’absorption latérale destinée à être montée dans un ensemble selon le premier aspect, la plaque d’absorption latérale comprend au moins une rainure de positionnement destinée à s’engager dans une rainure de rigidification d’une poutre de pare-chocs par complémentarité de forme.According to a third aspect, the invention relates to a lateral absorption plate intended to be mounted in an assembly according to the first aspect, the lateral absorption plate comprises at least one positioning groove intended to engage in a stiffening groove of a bumper beam by complementarity of form.
Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un procédé de fabrication d’un ensemble selon le premier aspect. Le procédé est remarquable en ce que l’ensemble comprend au moins une poutre de pare-chocs formée par un corps creux allongé comprenant une partie centrale, et deux parties latérales au niveau desquelles sont fixés des absorbeurs ; la poutre de pare-chocs comprend en outre au moins une rainure de rigidification s’étendant sur toute sa longueur ; l’ensemble comprend aussi au moins une plaque d’absorption latérale avec au moins une rainure de positionnement, le procédé comprenant les étapes de :According to a fourth aspect, the invention relates to a method of manufacturing an assembly according to the first aspect. The method is remarkable in that the assembly comprises at least one bumper beam formed by an elongated hollow body comprising a central part, and two side parts at which absorbers are fixed; the bumper beam further comprises at least one stiffening groove extending over its entire length; the assembly also includes at least one lateral absorption plate with at least one positioning groove, the method comprising the steps of:
engager la rainure de positionnement de la plaque d’absorption latérale avec la rainure de rigidification (16) de la poutre de pare-chocs par complémentarité de forme ;engage the positioning groove of the side absorption plate with the stiffening groove (16) of the bumper beam by form complementarity;
fixer la plaque d’absorption latérale sur la poutre de pare-chocs par soudage.fix the side absorption plate to the bumper beam by welding.
L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles :The invention will be well understood and other aspects and advantages will appear clearly on reading the following description, given by way of example with reference to the attached drawing plates on which:
Dans la suite de la description, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans l’ensemble, le véhicule, ou la plaque d’absorption latérale auquel il fait référence. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ».In the rest of the description, the term "comprise" is synonymous with "include" and is not limiting in that it authorizes the presence of other elements in the assembly, the vehicle, or the absorption plate side to which it refers. It is understood that the term “include” includes the terms “consist of”.
De même, les termes « inférieur », « supérieur », « haut » et « bas » s’entendront selon leur définition usuelle, dans laquelle les termes « inférieur » et « bas » indiquent une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que respectivement les termes « supérieur » et « haut ».Similarly, the terms "lower", "upper", "high" and "low" will be understood according to their usual definition, in which the terms "lower" and "low" indicate a greater proximity to the ground according to the direction vertical than the terms "upper" and "high" respectively.
Les termes « longitudinal », transversal », « avant » et « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche.The terms "longitudinal", transverse", "front" and "rear" shall be understood in relation to the general orientation of the vehicle as taken in its normal direction of travel.
Un véhicule automobile comprend au moins un dispositif de pare-chocs, qui comporte au moins un ensemble 10 comme montré à la
La poutre de pare-chocs 12 est une pièce en métal de type profilé, de préférence en acier qui est généralement obtenue par extrusion. La poutre de pare-chocs 12 peut être composée de plusieurs profilés métalliques qui sont assemblés par soudage.The bumper beam 12 is a profiled type metal part, preferably steel which is generally obtained by extrusion. The bumper beam 12 can be made up of several metal sections which are assembled by welding.
La poutre de pare-chocs 12 peut comprendre au moins une paroi arrière à laquelle sont fixés les absorbeurs 14, au moins une paroi avant opposée à la paroi arrière, au moins une paroi supérieure, et au moins une paroi inférieure.Bumper beam 12 may include at least one rear wall to which absorbers 14 are attached, at least one front wall opposite the rear wall, at least one top wall, and at least one bottom wall.
De manière à assurer une bonne absorption des efforts lors d’un choc, la poutre de pare-chocs 12 comprend en outre au moins une rainure de rigidification 16 s’étendant sur toute sa longueur. La rainure de rigidification 16 est une rainure droite qui peut être aisément obtenue lors de l’extrusion du ou des profilés.In order to ensure good absorption of forces during an impact, the bumper beam 12 further comprises at least one stiffening groove 16 extending over its entire length. The stiffening groove 16 is a straight groove which can easily be obtained during the extrusion of the profile(s).
La poutre de pare-chocs 12 peut comprendre une ou plusieurs rainures de rigidification. Par exemple, comme montré à la
Le profil de la rainure de rigidification 16, observé dans un plan de coupe transversal de la poutre de pare-chocs peut être un profil angulaire, comme par exemple en crète, ou un profil courbé. La rainure de rigidification 16 a de préférence un profil en arc de cercle avec un rayon prédéfini, comme montré aux figures 1 et 2.The profile of the stiffening groove 16, observed in a cross-sectional plane of the bumper beam can be an angular profile, as for example in crest, or a curved profile. The stiffening groove 16 preferably has an arcuate profile with a predefined radius, as shown in Figures 1 and 2.
La poutre de pare-chocs 12 peut être une poutre droite ou, de préférence, galbée, comprenant une courbure selon sa longueur. La courbure peut être égale ou proche de la courbure d’une peau de pare-chocs, non montrée, qui dans un véhicule automobile est montée devant ladite poutre de pare-chocs.The bumper beam 12 can be a straight or, preferably, curved beam, comprising a curvature along its length. The curvature may be equal to or close to the curvature of a bumper skin, not shown, which in a motor vehicle is mounted in front of said bumper beam.
Lorsque la poutre de pare-chocs 12 est galbée, c’est-à-dire lorsqu’elle comprend une courbure selon sa longueur, les parties latérales de la poutre peuvent comprendre au moins une extrémité biseautée 17, comme montrée à la
L’ensemble 10 comprend en outre au moins une plaque d’absorption latérale 18 fixée dans une partie latérale de la poutre de pare-chocs 12. L’ensemble 10 peut comprendre deux plaques d’absorption latérales 18 symétriques comme montré à la
La ou les plaques d’absorption latérales 18 peuvent de préférence s’étendre jusqu’aux extrémités de la poutre de pare-chocs, ou au-delà desdites extrémités. Par exemple, les plaques d’absorption latérales 18 peuvent couvrir entièrement les extrémités biseautées 17 qui forment des bords coupant dangereux lors de la manipulation.The side absorption plate(s) 18 may preferably extend to the ends of the bumper beam, or beyond said ends. For example, the side absorption plates 18 can completely cover the beveled ends 17 which form dangerous sharp edges during handling.
La plaque d’absorption latérale 18 peut être fixée sur une paroi avant de la poutre de pare-chocs. La fixation de la plaque d’absorption latérale 18 à la poutre de pare-chocs peut se faire par tout moyen comme par exemple par des systèmes vis-écrous, ou de préférence par soudage.The side absorption plate 18 can be fixed on a front wall of the bumper beam. The fixing of the lateral absorption plate 18 to the bumper beam can be done by any means such as for example by screw-nut systems, or preferably by welding.
La plaque d’absorption latérale 18 est une pièce métallique. Elle peut être formée par une pièce de tôle en acier. Par exemple, par une pièce de tôle d’une épaisseur entre 1,0 et 2,5 mm ; de préférence entre 1,2 et 2,0 mm.The side absorption plate 18 is a metal part. It can be formed by a piece of steel sheet. For example, by a piece of sheet metal with a thickness between 1.0 and 2.5 mm; preferably between 1.2 and 2.0 mm.
Elle peut aussi être une pièce en matériaux plastique hybride comportant des zones métallique permettant sa fixation par soudage sur la poutre de pare-chocs.It can also be a part made of hybrid plastic materials comprising metal zones allowing it to be fixed by welding to the bumper beam.
La plaque d’absorption latérale 18 comprend au moins une rainure de positionnement 20 s’étendant sur au moins une partie de sa longueur. La rainure de positionnement 20 est engagée dans la rainure de rigidification 16 de la poutre de pare-chocs 12 par complémentarité de forme.The lateral absorption plate 18 includes at least one positioning groove 20 extending over at least part of its length. The positioning groove 20 is engaged in the stiffening groove 16 of the bumper beam 12 by shape complementarity.
La rainure de positionnement 20 de la plaque d’absorption latérale 18 peut s’étendre sur une partie ou sur toute la longueur de ladite plaque d’absorption latérale de manière à avoir une fonction de rigidification de la plaque d’absorption 18.The positioning groove 20 of the lateral absorption plate 18 can extend over part or over the entire length of said lateral absorption plate so as to have a function of stiffening the absorption plate 18.
La plaque d’absorption latérale 18 peut être coudée selon la direction longitudinale de la poutre. En d’autres termes, la plaque d’absorption latérale 18 comprend une zone proximale comprenant une première surface sensiblement verticale comportant la rainure de positionnement, et une zone distale comprenant une deuxième face sensiblement verticale s’étendant vers une extrémité de la poutre de pare-chocs. Les première et deuxième faces planes forment un angle selon la direction longitudinale de la poutre de pare-chocs.The lateral absorption plate 18 can be bent in the longitudinal direction of the beam. In other words, the lateral absorption plate 18 comprises a proximal zone comprising a first substantially vertical surface comprising the positioning groove, and a distal zone comprising a second substantially vertical face extending towards an end of the beam -shocks. The first and second planar faces form an angle along the longitudinal direction of the bumper beam.
La rainure de positionnement 20 de la plaque d’absorption latérale à une forme complémentaire à la rainure de la poutre de pare-chocs, comme par exemple en crète, ou un profil courbé. De préférence la rainure de positionnement 20 comprend un profil en arc de cercle, avec un rayon de courbure qui peut être sensiblement égal à celui de la rainure de rigidification de la poutre de pare-chocs. Le rayon de courbure de la rainure de positionnement 20 peut aussi être plus grand que celui de la rainure de rigidification 16 de la poutre de pare-chocs, les deux rainures gardant au moins deux lignes de contact pour le positionnement de la plaque d’absorption latérale.The positioning groove 20 of the side absorption plate has a shape complementary to the groove of the bumper beam, such as for example crest, or a curved profile. Preferably, the positioning groove 20 comprises an arcuate profile, with a radius of curvature which may be substantially equal to that of the groove for stiffening the bumper beam. The radius of curvature of the positioning groove 20 can also be greater than that of the stiffening groove 16 of the bumper beam, the two grooves keeping at least two lines of contact for the positioning of the absorption plate lateral.
La rainure de positionnement 20 de la plaque d’absorption latérale 18 peut comprendre une zone évasée 22 comme montré aux figures 2 et 3. C’est-à-dire que la rainure de positionnement 20 peut comprendre une zone, par exemple conique qui s’élargit ou se rétrécit en direction de la partie centrale de la poutre de pare-chocs 12. De préférence la rainure de positionnement 20 est évasée en s’élargissant en direction de la partie centrale de la poutre de pare-chocs.The positioning groove 20 of the lateral absorption plate 18 can comprise a flared zone 22 as shown in FIGS. 2 and 3. widens or narrows towards the central part of the bumper beam 12. Preferably the positioning groove 20 is flared by widening towards the central part of the bumper beam.
Dans des modes de réalisation comme montrés aux figures 1 à 4, lorsque la poutre de pare-chocs 12 comprend au moins deux rainures de rigidification 16, la plaque d’absorption latérale peut comprendre au moins deux rainures de positionnement 20 engagées dans les rainures de rigidification 16 de la poutre de pare-chocs par complémentarité de forme.In embodiments as shown in Figures 1 to 4, when the bumper beam 12 comprises at least two stiffening grooves 16, the lateral absorption plate may comprise at least two positioning grooves 20 engaged in the grooves of stiffening 16 of the bumper beam by form complementarity.
La plaque d’absorption latérale 18 peut comprendre en outre un repli 24 supérieur, montré aux figures 2 et 3, en appui contre la paroi supérieure de la poutre de pare-chocs 12. Le repli permettant un positionnement vertical de la plaque d’absorption latérale 18.The side absorption plate 18 may further comprise an upper fold 24, shown in Figures 2 and 3, resting against the upper wall of the bumper beam 12. The fold allowing vertical positioning of the absorption plate side 18.
Dans des modes de réalisation comme montrés aux figures 5 et 6, la plaque d’absorption latérale 18 peut comprendre deux replis 24, avec un repli supérieur et un repli inférieur. Le repli inférieur peut être en appui contre une paroi inférieure, non montrée, de la poutre de pare-chocs.In embodiments as shown in Figures 5 and 6, the side absorption plate 18 may comprise two folds 24, with an upper fold and a lower fold. The lower fold can bear against a lower wall, not shown, of the bumper beam.
Avantageusement, les deux replis 24 sont identiques et disposés de manière symétrique de part et d’autre de la plaque d’absorption latérale 18. La plaque d’absorption latérale 18 peut alors avoir une configuration symétrique suivant un plan médian s’étendant dans la direction longitudinale de la poutre de pare-chocs, i.e. suivant un plan horizontal médian de la poutre de pare-chocs. La même plaque d’absorption latérale peut ainsi être montée aussi bien d’un côté que de l’autre de la poutre de pare-chocs, en la tournant d’un angle de 180°, comme montré à la
Un procédé de fabrication d’un ensemble 10 comme décrit plus haut peut comprendre les étapes suivantes :A method of manufacturing an assembly 10 as described above may comprise the following steps:
engager la rainure de positionnement 20 de la plaque d’absorption latérale 18 avec la rainure de rigidification 16 la poutre de pare-chocs 12 par complémentarité de forme ;engage the positioning groove 20 of the lateral absorption plate 18 with the stiffening groove 16 of the bumper beam 12 by shape complementarity;
fixer la plaque d’absorption latérale 18 sur la poutre de pare-chocs par soudage.fix the side absorption plate 18 to the bumper beam by welding.
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| FR2109099A Pending FR3126367A1 (en) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | Motor vehicle assembly comprising a bumper beam and two absorbers. |
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|---|---|
| FR (1) | FR3126367A1 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0057155A1 (en) * | 1981-01-26 | 1982-08-04 | Molnar Industries, Inc. | Shock absorbing device having predictable deflection characteristics |
| DE202014104999U1 (en) * | 2013-10-22 | 2014-11-06 | Ford Global Technologies, Llc | V-shaped bumper extension |
| DE102014014953A1 (en) * | 2013-10-31 | 2015-04-30 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Vehicle front structure |
| WO2016046582A1 (en) * | 2014-09-22 | 2016-03-31 | Arcelormittal | Bumper-reinforcing system for motor vehicle |
| US20170021868A1 (en) * | 2015-07-22 | 2017-01-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle front section structure |
| US20190016283A1 (en) * | 2017-07-12 | 2019-01-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure |
-
2021
- 2021-08-31 FR FR2109099A patent/FR3126367A1/en active Pending
Patent Citations (6)
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