FR3126350A1 - Protection device for a battery pack in the trunk of a motor vehicle. - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un Dispositif (1) de protection de bloc de batteries conçu pour être monté dans une structure de coffre d’un véhicule automobile, le dispositif (1) étant conçu pour s’étendre entre un panneau arrière de coffre du véhicule et une traverse de support arrière du véhicule, le dispositif (1) comportant des moyens (11) d’absorption d’énergie conformés pour absorber en se déformant, lorsque le dispositif (1) est monté dans le coffre du véhicule, une partie de l’énergie d’un choc arrière transmise au panneau arrière, le dispositif (1) présentant une surface de plancher (10) conformée pour former au moins une partie d’un plancher du coffre du véhicule entre le panneau arrière et la traverse de support. L’invention concerne également une structure de coffre comprenant un tel dispositif (1) et un véhicule équipé d’une telle structure de coffre. (Figure 3)A battery pack protection device (1) adapted to be mounted in a trunk structure of a motor vehicle, the device (1) being adapted to extend between a rear trunk panel of the vehicle and a rear support crossmember of the vehicle, the device (1) comprising means (11) for absorbing energy shaped to absorb by deforming, when the device (1) is mounted in the boot of the vehicle, part of the rear impact energy transmitted to the rear panel, the device (1) having a floor surface (10) shaped to form at least part of a vehicle boot floor between the rear panel and the support beam. The invention also relates to a trunk structure comprising such a device (1) and a vehicle equipped with such a trunk structure. (Figure 3)
Description
Le domaine technique concerne les dispositifs de protection de blocs de batterie de véhicules automobiles, les structures de coffre équipées de tels dispositifs de protection et les véhicules automobiles présentant une telle structure.The technical field relates to motor vehicle battery block protection devices, trunk structures equipped with such protection devices and motor vehicles having such a structure.
Les véhicules à motorisations électriques connaissent un intérêt croissant de la part des clients, tandis que leurs autonomies sont sans cesse améliorées par les constructeurs d’automobiles. Pour ce faire, les acteurs industriels impliqués ont beaucoup investi dans le développement de nouvelles technologies pour proposer des batteries toujours plus performantes, c’est-à-dire des batteries offrant des vitesses de charges accrues, des capacités en constante augmentation et des densités énergétiques élevées.Vehicles with electric motors are experiencing growing interest from customers, while their autonomy is constantly being improved by car manufacturers. To do this, the industrial players involved have invested heavily in the development of new technologies to offer ever more efficient batteries, i.e. batteries offering increased charging speeds, constantly increasing capacities and energy densities. high.
En parallèle de l’amélioration des technologies, les constructeurs d’automobiles mettent également l’accent sur l’augmentation du volume dédié aux batteries dans leurs véhicules à motorisations électriques. Cependant, les batteries actuelles souffrent d’inconvénients inhérents aux technologies utilisées et notamment à leur instabilité en cas de choc : une cellule de batterie endommagée à la suite d’un choc peut en effet subir un emballement et provoquer un départ de feu.In parallel with the improvement of technologies, car manufacturers are also emphasizing the increase in the volume dedicated to batteries in their electric motor vehicles. However, current batteries suffer from drawbacks inherent in the technologies used and in particular their instability in the event of an impact: a battery cell damaged following an impact can in fact suffer from runaway and cause a fire to start.
Aussi, en raison des risques de feu, certaines zones d’un véhicule sont considérées comme des zones d’exclusion dans lesquelles l’implantation de batteries est exclue en raison de la forte probabilité de subir une déformation en cas de choc. Ainsi, l’espace proche du panneau arrière est considéré comme une zone d’exclusion en raison du phénomène de déformation provoquant la pénétration du panneau arrière dans le coffre du véhicule, en cas de choc arrière. Cette pénétration du panneau arrière provoque une déformation du plancher du coffre et des éléments environnants. Une batterie disposée dans cet espace risquerait donc d’être violemment impactée par le panneau arrière et d’être dangereusement détériorée. Par choc arrière, il convient de comprendre qu’il s’agit d’un choc simulé sur le véhicule à l’aide d’un chariot percutant le véhicule par l’arrière dans des conditions de vitesses et de directions standardisées, faisant partie des conditions d’homologation à respecter.Also, due to the risk of fire, certain areas of a vehicle are considered exclusion zones in which the installation of batteries is excluded due to the high probability of undergoing deformation in the event of an impact. Thus, the space close to the rear panel is considered an exclusion zone due to the phenomenon of deformation causing the rear panel to penetrate into the boot of the vehicle, in the event of a rear impact. This penetration of the rear panel causes deformation of the trunk floor and surrounding elements. A battery placed in this space could therefore be violently impacted by the rear panel and be dangerously damaged. By rear impact, it should be understood that it is a simulated impact on the vehicle using a truck striking the vehicle from the rear under conditions of standardized speeds and directions, forming part of the approval conditions to be met.
Les constructeurs d’automobiles cherchent à réduire les zones d’exclusion. Ainsi, il existe un besoin d’une solution pour permettre l’utilisation de l’espace situé à proximité du panneau arrière d’un véhicule.Automakers are looking to reduce exclusion zones. Thus, there is a need for a solution to allow the use of the space located near the rear panel of a vehicle.
La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment.The object of the present invention is to overcome the problems set out above.
A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif de protection de bloc de batteries conçu pour être monté dans une structure de coffre d’un véhicule automobile, le dispositif étant conçu pour s’étendre entre un panneau arrière de coffre du véhicule et une traverse de support arrière du véhicule, le dispositif comportant des moyens d’absorption d’énergie conformés pour absorber en se déformant, lorsque le dispositif est monté dans le coffre du véhicule, une partie de l’énergie d’un choc arrière transmise au panneau arrière, le dispositif présentant une surface de plancher conformée pour former au moins une partie d’un plancher du coffre du véhicule entre le panneau arrière et la traverse de support.To this end, the present invention relates to a battery pack protection device designed to be mounted in a trunk structure of a motor vehicle, the device being designed to extend between a rear trunk panel of the vehicle and a rear support crossmember of the vehicle, the device comprising energy absorbing means shaped to absorb by deforming, when the device is mounted in the trunk of the vehicle, part of the energy of a rear impact transmitted to the rear panel, the device having a floor surface shaped to form at least part of a floor of the trunk of the vehicle between the rear panel and the support beam.
L’invention concerne également une structure de coffre de véhicule automobile, comportant une traverse de support et un panneau arrière, la structure comportant en outre un dispositif de protection selon l’invention disposé entre la traverse de support et le panneau, le dispositif formant au moins une partie du plancher de coffre entre la traverse de support et le panneau.The invention also relates to a motor vehicle trunk structure, comprising a support crossmember and a rear panel, the structure further comprising a protection device according to the invention disposed between the support crossmember and the panel, the device forming at the least part of the boot floor between the support cross member and the panel.
L’invention concerne enfin un véhicule automobile comportant une structure de coffre selon l’invention.The invention finally relates to a motor vehicle comprising a trunk structure according to the invention.
Ainsi, un dispositif de protection de bloc de batteries selon l’invention permet d’équiper un véhicule automobile selon l’invention présentant donc une structure de coffre selon l’invention. Le dispositif est capable d’absorber toute ou partie de l’énergie libérée lors d’un choc arrière sur le véhicule et déformant le panneau arrière. Ce dernier, en reculant dans le coffre du véhicule, va impacter le dispositif de protection selon l’invention. Dès lors, les moyens d’absorption du dispositif, en se déformant de manière programmée, vont absorber toute ou partie de l’énergie libérée par le choc arrière, de sorte que l’avancée du panneau arrière dans le coffre est limitée. Avec le dispositif selon l’invention, la structure de coffre selon l’invention est donc susceptible de supporter un choc arrière plus important qu’un coffre de véhicule classique ne disposant pas d’un dispositif de protection selon l’invention. A énergie de choc libérée égale, l’avancée du panneau arrière dans le coffre est donc moindre avec une structure de coffre selon l’invention. Ainsi, un bloc de batteries peut être disposé à une distance moindre du panneau arrière comparé à un coffre de véhicule classique. Le dispositif de protection selon l’invention permet donc de réduire les zones d’exclusion.Thus, a battery block protection device according to the invention makes it possible to equip a motor vehicle according to the invention therefore having a trunk structure according to the invention. The device is capable of absorbing all or part of the energy released during a rear impact on the vehicle and deforming the rear panel. The latter, by retreating into the trunk of the vehicle, will impact the protection device according to the invention. Consequently, the absorption means of the device, by deforming in a programmed manner, will absorb all or part of the energy released by the rear impact, so that the projection of the rear panel in the boot is limited. With the device according to the invention, the trunk structure according to the invention is therefore capable of withstanding a greater rear impact than a conventional vehicle trunk that does not have a protective device according to the invention. For equal impact energy released, the projection of the rear panel in the trunk is therefore less with a trunk structure according to the invention. Thus, a battery pack can be placed at a lesser distance from the rear panel compared to a conventional vehicle trunk. The protection device according to the invention therefore makes it possible to reduce the exclusion zones.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif comporte une platine s’étendant entre une première et une deuxième faces, la platine étant conçue pour s’étendre au moins entre le panneau arrière et la traverse de support, la première face de la platine présentant la surface de plancher, la deuxième face étant pourvue des moyens d’absorption d’énergie.According to one embodiment of the invention, the device comprises a plate extending between a first and a second face, the plate being designed to extend at least between the rear panel and the support crosspiece, the first face of the plate presenting the floor surface, the second face being provided with energy absorbing means.
Selon une possibilité, la platine est conformée pour venir en appui sur la traverse de support.According to one possibility, the plate is shaped to bear against the support crosspiece.
Selon un mode de réalisation, le dispositif est réalisé en matériau composite de plastique renforcé de fibres.According to one embodiment, the device is made of fiber-reinforced plastic composite material.
Selon une possibilité de l’invention, les moyens d’absorption comportent une pluralité de renforts longitudinaux faisant saillie de la deuxième face de la platine, chaque renfort longitudinal s’étendant suivant un axe longitudinal du véhicule, lorsque le dispositif est monté dans le coffre du véhicule.According to one possibility of the invention, the absorption means comprise a plurality of longitudinal reinforcements projecting from the second face of the plate, each longitudinal reinforcement extending along a longitudinal axis of the vehicle, when the device is mounted in the trunk of the vehicle.
Avantageusement, les moyens d’absorption comportent une pluralité de blocs de mousse absorbante chacun disposé entre deux renforts longitudinaux successifs.Advantageously, the absorption means comprise a plurality of blocks of absorbent foam each placed between two successive longitudinal reinforcements.
Selon un mode de réalisation, la structure comporte en outre un bloc de batteries disposé sous le plancher de coffre et fixé à la traverse de support, la traverse de support étant disposée entre le bloc de batteries et le dispositif de protection.According to one embodiment, the structure further comprises a battery pack placed under the boot floor and fixed to the support crossmember, the support crossmember being placed between the battery pack and the protection device.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :The invention will be better understood on reading the detailed description which follows, given solely by way of non-limiting example and made with reference to the appended drawings in which:
Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.In these figures, the same references are used to designate the same elements.
Un dispositif 1 selon l’invention, illustré sur les figures 1 à 3, est conçu pour être monté dans une structure 2 de coffre selon l’invention, illustrée partiellement sur les figures 1 et 2. Le dispositif 1 de protection est conçu pour protéger en cas de choc arrière un bloc de batteries 3 également monté dans la structure 2 de coffre. Le bloc de batteries 3 comporte une ou plusieurs batteries disposées dans une enceinte 4 rigide, visible sur la
La structure 2 de coffre comporte une traverse 5 de support et un panneau 6 arrière sur lequel un ouvrant de coffre, non représenté, est fixé. La traverse 5 de support s’étend en travers de la structure 2 et permet la fixation du bloc de batteries 3 sur la traverse 5. La traverse 5 est disposée à distance du panneau 6 arrière, entre le bloc de batteries 3 et le panneau 6 arrière.The trunk structure 2 comprises a support crosspiece 5 and a rear panel 6 on which a trunk door, not shown, is fixed. The support crosspiece 5 extends across the structure 2 and allows the battery pack 3 to be fixed to the crosspiece 5. The crosspiece 5 is arranged at a distance from the rear panel 6, between the battery pack 3 and the panel 6 back.
Le dispositif 1 de protection selon l’invention est disposé entre la traverse 5 de support et le panneau 6.The protection device 1 according to the invention is arranged between the support crosspiece 5 and the panel 6.
La structure 2 de coffre comporte classiquement une tôle 7 formant une partie d’un plancher 8 de coffre de la structure 2, visible sur la
Comme illustré sur les figures 1 et 2, le dispositif 1 est conçu pour s’étendre entre le panneau 6 arrière de coffre et la traverse 5 de support arrière. En l’occurrence, le dispositif 1 de protection est placé dans le volume délimité entre la surélévation 9 et le panneau 6 arrière. Le dispositif 1 présente une surface 10 de plancher conformée pour former au moins une partie du plancher 8 du coffre du véhicule, entre le panneau 6 arrière et la traverse 5 de support. Le plancher 8 est donc formé de la surface 10 de plancher et de la surélévation 9. La surface 10 de plancher constitue un prolongement de la surélévation 9 de sorte que le plancher 8 est globalement plan.As illustrated in Figures 1 and 2, the device 1 is designed to extend between the rear panel 6 of the trunk and the cross member 5 of the rear support. In this case, the protection device 1 is placed in the volume delimited between the elevation 9 and the rear panel 6. The device 1 has a floor surface 10 shaped to form at least part of the floor 8 of the trunk of the vehicle, between the rear panel 6 and the cross member 5 of the support. The floor 8 is therefore formed from the floor surface 10 and the elevation 9. The floor surface 10 constitutes an extension of the elevation 9 so that the floor 8 is generally flat.
Le dispositif 1 comporte en outre des moyens 11 d’absorption d’énergie conformés pour absorber en se déformant, lorsque le dispositif 1 est monté dans la structure 2 de coffre du véhicule, une partie de l’énergie d’un choc arrière transmise au panneau 6 arrière.The device 1 further comprises means 11 for absorbing energy shaped to absorb by deforming, when the device 1 is mounted in the structure 2 of the trunk of the vehicle, part of the energy of a rear impact transmitted to the rear panel 6.
Le dispositif 1 de protection est, par exemple, réalisé en matériau composite de type BMC ou SMC. Les matériaux BMC sont des matériaux comportant une base polyester insaturé, thermodurcissable, additionné d’un agent anti retrait, des agents de renfort minéraux et des fibres. Les matériaux SMC sont quant à eux formés d’un mélange relativement homogène de résine et de fibres de renfort coupées ou non, avec ou sans charge, sous forme de feuille d'une épaisseur généralement comprise entre 1 et 25 mm. De façon alternative, le dispositif 1 est réalisé au moins en partie en polypropylène. Le dispositif 1 de protection est, par exemple, obtenu par injection ou moulage.The protection device 1 is, for example, made of composite material of the BMC or SMC type. BMC materials are materials comprising an unsaturated, thermosetting polyester base, with the addition of an anti-shrinkage agent, mineral reinforcing agents and fibers. SMC materials are formed from a relatively homogeneous mixture of resin and reinforcing fibers, cut or not, with or without filler, in the form of a sheet with a thickness generally between 1 and 25 mm. Alternatively, the device 1 is made at least partly of polypropylene. The protection device 1 is, for example, obtained by injection or molding.
Comme illustré sur les figures, le dispositif 1 comporte une platine 12 s’étendant entre une première 13 et une deuxième 14 faces. La platine 12 est conformée pour s’étendre au moins entre le panneau 6 arrière et la traverse 5 de support. La première face 13 de la platine 12 présente la surface 10 de plancher, la deuxième face 14 étant pourvue des moyens 11 d’absorption d’énergie.As illustrated in the figures, the device 1 comprises a plate 12 extending between a first 13 and a second 14 faces. The plate 12 is shaped to extend at least between the rear panel 6 and the crosspiece 5 support. The first face 13 of the plate 12 presents the surface 10 of the floor, the second face 14 being provided with the means 11 of energy absorption.
La platine 12 présente un corps 15 de forme globalement parallélépipédique, la première face 13 s’étendant au-delà du corps 15 pour former un rebord 16, illustrés sur les figures 1 et 3. Notamment grâce au rebord 16, la platine 12 est conformée pour venir en appui sur la traverse 5 de support.The plate 12 has a body 15 of generally parallelepipedal shape, the first face 13 extending beyond the body 15 to form a rim 16, illustrated in FIGS. 1 and 3. Thanks in particular to the rim 16, the plate 12 is shaped to come to bear on the crosspiece 5 of support.
Comme illustré sur les figures 2 et 3, les moyens 11 d’absorption comportent une pluralité de renforts 17 longitudinaux faisant saillie de la deuxième face 14. Par exemple, comme illustré sur les figures, chaque renfort 17 comporte une paroi 18 qui s’étend suivant un axe longitudinal du véhicule, lorsque le dispositif 1 est monté dans la structure 2 de coffre.As illustrated in Figures 2 and 3, the absorption means 11 comprise a plurality of longitudinal reinforcements 17 projecting from the second face 14. For example, as illustrated in the figures, each reinforcement 17 comprises a wall 18 which extends along a longitudinal axis of the vehicle, when the device 1 is mounted in the structure 2 of the trunk.
Chaque renfort 17 est conformé pour présenter une déformation programmée apte à absorber une partie de l’énergie d’un choc arrière. Ainsi, dans le mode de réalisation illustré sur les figures, en cas de choc arrière, le dispositif 1 subit une compression suivant l’axe longitudinal du véhicule provoquant la déformation programmée des renforts 17.Each reinforcement 17 is shaped to have a programmed deformation capable of absorbing part of the energy of a rear impact. Thus, in the embodiment illustrated in the figures, in the event of a rear impact, the device 1 undergoes compression along the longitudinal axis of the vehicle causing the programmed deformation of the reinforcements 17.
Les parois 18 des renforts 17 présentent chacune une forme de V ou de U faisant saillie de la deuxième face 14 de platine 12, la pointe du V ou du U étant située à distance de la platine 12.The walls 18 of the reinforcements 17 each have a V or U shape projecting from the second face 14 of the plate 12, the tip of the V or the U being located at a distance from the plate 12.
A titre d’exemple non limitatif, chaque renfort 17 présente une hauteur mesurée depuis la deuxième face 14 de l’ordre de 60 mm, pour une largeur de 35 mm. Le corps 15, quant à lui, présente une épaisseur de l’ordre de 30 mm. Dans l’exemple illustrés sur les figures, le dispositif 1 comporte trois renforts 17 espacé d’environ 135 mm. De façon alternative, le dispositif 1 présente un nombre variable de renforts 17, par exemple compris entre 3 et 6 ou plus, les renforts 17 étant alors plus ou moins rapprochés les uns des autres.By way of non-limiting example, each reinforcement 17 has a height measured from the second face 14 of the order of 60 mm, for a width of 35 mm. The body 15, for its part, has a thickness of the order of 30 mm. In the example illustrated in the figures, the device 1 comprises three reinforcements 17 spaced apart by approximately 135 mm. Alternatively, the device 1 has a variable number of reinforcements 17, for example between 3 and 6 or more, the reinforcements 17 then being more or less close to each other.
Afin d’améliorer la capacité d’absorption d’énergie du dispositif 1, les moyens 11 d’absorption comportent, dans un deuxième mode de réalisation illustré sur la
Ainsi, le dispositif 1 selon l’invention permet d’occuper un espace généralement inoccupé entre la surélévation 9 et le panneau 6 et permet d’absorber tout ou partie de l’énergie d’un choc arrière afin de limiter l’avancée du panneau 6 dans le coffre. La zone d’exclusion est ainsi réduite et le bloc de batteries 3 peut occuper un volume plus important.Thus, the device 1 according to the invention makes it possible to occupy a generally unoccupied space between the elevation 9 and the panel 6 and makes it possible to absorb all or part of the energy of a rear impact in order to limit the advance of the panel. 6 in the trunk. The exclusion zone is thus reduced and the battery pack 3 can occupy a larger volume.
L’invention ne se limite pas aux modes de réalisations des dispositifs de protection ou de la structure de coffre décrits ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
The invention is not limited to the embodiments of the protection devices or of the trunk structure described above, solely by way of example, but other embodiments can be designed by those skilled in the art without depart from the framework and scope of the present invention.
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2021
- 2021-08-27 FR FR2108997A patent/FR3126350A1/en active Pending
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